GAS Motosport Culture: BlogBloghttps://www.gasmoto.gr/Fri, 29 Mar 2024 08:53:10 GMTurn:store:1:blog:post:1741https://www.gasmoto.gr/el/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-summer-jacketsΤα καλύτερα καλοκαιρινά μπουφάν μηχανής για το 2024 <p style="text-align: left;"><strong>Best Summer Motorcycle Jackets for 2024</strong></p> <p style="text-align: left;">Ποια είναι <strong>τα καλύτερα καλοκαιρινά μπουφάν μηχανής για το 2024</strong>; Συγκεντρώσαμε τα αγαπημένα μας και αγαπημένα σας μοντέλα σε τέσσερις βασικές κατηγορίες χρήσης εστιάζοντας στα βασικά πλεονεκτήματα/μειονεκτήματα.</p> <p>Πριν ξεκινήσουμε, να υπενθυμίσουμε ότι <span style="text-decoration: underline;">“το καλύτερο” είναι υποκειμενικό</span> και εξαρτάται από τις ατομικές μας ανάγκες και τη μοτοσυκλέτα που οδηγούμε.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">CITY JACKETS</span><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-summer-jackets-1.jpg" alt="Best City Summer Motorcycle Jackets for 2024" width="900" /><br />Τα μπουφάν μηχανής πόλης είναι κατασκευασμένα από πιο μαλακά υλικά σε σχέση με των υπόλοιπων κατηγοριών ώστε να προσφέρουν την απαραίτητη ευελιξία στον αναβάτη. Ας μη ξεχνάμε ότι οι ταχύτητες εντός πόλεως είναι χαμηλές και άρα σε ενδεχόμενη πτώση μάλλον δε θα “συρθούμε” για πολλά μέτρα στην άσφαλτο. Έτσι πέρα από τα υλικά, διαθέτουν μεγαλύτερες διάτρητες επιφάνειες, επιτρέποντας μέγιστο αερισμό.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-summer-jackets-nordcode-1.jpg" alt="Nordcode Jackal Air Το καλύτερο καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής πόλης εώς 120€ για το 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-summer-jackets-nordcode-2.jpg" alt="Nordcode Jackal Air Το καλύτερο καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής πόλης εώς 120€ για το 2024" width="400" /><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Nordcode Jackal Air</span></span><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 120€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα<br /></strong></p> <p>- Διαθέτει αφαιρούμενη αντιανεμική και μερικώς αδιάβροχη μεμβράνη<br />- Πολύ οικονομικό<br />- Ταιριάζει σε πολλούς σωματότυπους</p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong>🔴 Μειονεκτήματα<br /></strong>- Η ποιότητα-διαπνοή της μεμβράνης αδιαβροχοποίησης<br />- Τα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες δεν είναι διάτρητα και αυτό της πλάτης χρήζει αντικατάστασης<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Η καλύτερη επιλογή αν ψάχνετε το πιο οικονομικό μπουφάν μηχανής πόλης.&nbsp;</span></strong></p> <p>Τα μεγάλα mesh panels σε στήθος, πλάτη και μανίκια θα εξασφαλίσουν εξαερισμό ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες ενώ η αφαιρούμενη μεμβράνη θα μπλοκάρει τον αέρα, αυξάνοντας την περίοδο χρήσης του σε συνδυασμό με ένα base ή/και mid-layer. Ωστόσο το προστατευτικό πλάτης (που δεν πληροί καμία προδιαγραφή ασφαλείας) προτείνουμε να αντικατασταθεί με το <span style="text-decoration: underline;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/prostateytika-plaths-nordcode-level-2-prostasia-plaths-anabath-kitrino">Nordcode Back Protect Level-2</a></span>. Στα αρνητικά θα προσθέσουμε ότι δεν κυκλοφορούν γενικά διάτρητα protectors από την εταιρεία.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nordcode Jackal Air" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6048&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το Nordcode Jackal Air</strong></a></p> <p style="text-align: left;"><strong><u><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-summer-jackets-revit-1.jpg" alt="Revit Eclipse 2 Το καλύτερο καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής πόλης εώς 200€ για το 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-summer-jackets-revit-2.jpg" alt="Revit Eclipse 2 Το καλύτερο καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής πόλης εώς 200€ για το 2024" width="400" /><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Revit Eclipse 2</span></span><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 200€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong></p> <p>- Διάτρητα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες<br />- Ποιοτικά υλικά</p> <p><strong>🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />Δεν έχουμε να του προσάψουμε τίποτα<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Το urban best-seller. Ποιοτική κατασκευή, υψηλή αισθητική, αχτύπητα χρώματα, super τιμή.&nbsp;</strong></span></p> <p>Τι άλλο να ζητήσει ένας αναβάτης πόλης από ένα καλοκαιρινό μπουφάν; Το jacket αυτό είναι κατασκευασμένο από πολυεστερικό 600 D ύφασμα ανθεκτικό στην τριβή, με πιστοποίηση EN 17092 Standard:2020 και μαλακά διάτρητα προστατευτικά SEESMART (CE-level 1) σε ώμους και αγκώνες που συμπληρώνουν τα μεγάλα mesh panels σε στήθος, πλάτη, μανίκια για μέγιστη διαπνοή και άνεση κινήσεων.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Revit Eclipse 2" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!7016&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Revit Eclipse 2</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">CITY-TOURING JACKETS<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-summer-jackets-2.jpg" alt="Τα καλύτερα καλοκαιρινά μπουφάν μηχανής πόλης &amp; εκδρομικής χρήσης για το 2024 " width="900" /></span><br />Το ιδανικό καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής για τις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και τις εκδρομές πρέπει να διαθέτει δύο βασικά χαρακτηριστικά. Αντοχή στην τριβή, όπως οι μεγαλύτερες ταχύτητες απαιτούν και ευελιξία ώστε να είναι σε θέση μας προστατεύσουν σε μία αναπάντεχη αλλαγή του καιρού.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-summer-jackets-dainese-1.jpg" alt="Dainese Hydraflux 2 Air D-Dry το καλύτερο καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής για πόλης &amp; εκδρομική χρήση" width="400" /></u> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-summer-jackets-dainese-2.jpg" alt="Dainese Hydraflux 2 Air D-Dry το καλύτερο καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής για πόλης &amp; εκδρομική χρήση" width="400" /><u><br /></u><span style="text-decoration: underline;">Dainese Hydraflux 2 Air D-Dry</span></strong></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 300€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong></p> <p>- Διαθέτει αφαιρούμενη αντιανεμική και πλήρως αδιάβροχη μεμβράνη<br />- Πάρα πολύ άνετο</p> <p><strong>🔴 Μειονεκτήματα:</strong></p> <p>- Η τιμούλα. Αν και θα βγάλει δεκαετία.<br /><br /></p> <p><strong><span style="font-size: 18pt;">Δύσκολα θα βρεθεί αντικαταστάτης γι’ αυτό το μοντέλο αν σταματήσει να παράγεται.&nbsp;</span></strong></p> <p>Για εμάς είναι το καλύτερο καλοκαιρινό μπουφάν για τον μέσο αναβάτη. Με μεγάλες διάτρητες επιφάνειες από ανθεκτικό πλέγμα Omega, ύφασμα Quick Dry που στεγνώνει εύκολα και είναι ανθεκτικό στην τριβή και το σχίσιμο, αφαιρούμενη σοβαρά αδιάβροχη μεμβράνη D-Dry, πολύ ελαφρύ, με ποιοτικά σκληρά προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες για μεγαλύτερη προστασία και πολύ άνετο. Ιδανικό για χρήση και την άνοιξη και το καλοκαίρι αν συνδυαστεί με <span style="text-decoration: underline;"><a title="Ισθερμικές μπλούζες" href="/el/isothermikes-mployzes-anavati-mixanis-scooter" target="_blank" rel="noopener">ισοθερμική μπλούζα</a></span> ή <span style="text-decoration: underline;"><a title="Ισοθερμικές ζακέτες" href="/el/isothermikes-zaketes-mid-layer-anavati-mixanis" target="_blank" rel="noopener">ζακέτα</a></span>. Τόσο ανάλαφρο και τόσο ασφαλές, όπως μόνο η Dainese θα μπορούσε να υποσχεθεί.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nordcode Hydraflux 2 Air D-Dry" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6584&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Dainese Hydraflux 2 Air D-Dry</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ADVENTURE-TOURING JACKETS </span><strong><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-summer-jackets-1.jpg" alt="τα καλύτερα καλοκαιρινά μπουφάν μηχανής για adventure τουριστική χρήση" width="900" /><br /></strong>Βασικά χαρακτηριστικά αυτής της κατηγορίας είναι η πολυμορφικότητα και η ευελιξία όπως κάθε μεγάλο ταξίδι απαιτεί. Εξάλλου οι συνθήκες κατά τη διάρκεια πολύωρης οδήγησης μπορεί να μεταβληθούν τελείως ενώ δεν είναι πρακτικό να αλλάζουμε μπουφάν ανάλογα με τον καιρό κάθε λίγο και λιγάκι.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-summer-jackets-nordcode-1a.jpg" alt="Nordcode Terra Flow best adventure touring summer jacket 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-summer-jackets-nordcode-2a.jpg" alt="Nordcode Terra Flow best adventure touring summer jacket 2024" width="400" /><br /></u><span style="text-decoration: underline;">Nordcode Terra Flow</span></strong><strong><u><br /></u></strong></span><strong>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 150€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- To αδιάβροχο jacket που θα βρείτε “κρυμμένο” στην πίσω τσέπη<br />- Οι αποσπώμενες τσέπες σε στήθος και πλάτη<br />- Δέχεται και προαιρετικά θερμική επένδυση Nordcode που αγοράζεται ξεχωριστά</p> <p style="text-align: left;"><strong>🔴 Μειονεκτήματα: <br /></strong>- Τα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες δεν είναι διάτρητα και αυτό της πλάτης χρήζει αντικατάστασης<br />- Η βασική ποιότητα<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Όλα τα βασικά features που χρειάζονται οι adventure αναβάτες σε value for money πακέτο.&nbsp;</span></strong></p> <p>Οι μεγάλες διάτρητες επιφάνειες σε κορμό και πλάτη γίνονται ακόμα μεγαλύτερες με την αφαίρεση των έξυπνων τσεπών επιτρέποντας επιπλέον διαπνοή. Επιπλέον το μπουφάν έρχεται με έξτρα αδιάβροχο jacket που αποθηκεύεται στην μεγάλη αποσπώμενη πίσω τσέπη ώστε να μη σας βρει απροετοίμαστους μία ξαφνική μπόρα. Για τη βελτίωση της θερμικής άνεσης, δέχεται προαιρετικά θερμική επένδυση Nordcode που όμως πωλείται ξεχωριστά. Θα μας άρεσε αν τα μαλακά προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες ήταν και αυτά διάτρητα για μεγαλύτερη διαπνοή, όμως δεν είναι.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nordcode Terra Flow" href="/el/NORDCODE-TERRA-FLOW-BLACK-KALOKAIRINO-MPOUFAN-MIXANIS" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Nordcode Terra Flow</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-summer-jackets-dainese-1a.jpg" alt="Dainese Desert Tex τα καλύτερα καλοκαιρινά μπουφαν μηχανής του 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-summer-jackets-dainese-2a.jpg" alt="Dainese Desert Tex τα καλύτερα καλοκαιρινά μπουφαν μηχανής του 2024" width="400" /><br /></u><span style="text-decoration: underline;">Dainese Desert Tex</span></strong></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong><span style="color: #ba372a;"> </span><strong><span style="color: #ba372a;">έως 400€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Η αφαιρούμενη αντιανεμική επένδυση<br />- Οι διάτρητες τσέπες σε στήθος και πλάτη<br />- Τα διάτρητα Pro-Armor προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες<br />- Συνδέεται με παντελόνια της εταιρίας</p> <p style="text-align: left;"><strong>🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Δεν προβλέπεται προστασία από τη βροχή στην τιμή.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Υψηλή αντοχή για εκτός δρόμου χρήση και δυναμική σχεδίαση.&nbsp;</span></strong></p> <p>Στο Desert Tex δε χρειάζεται να παίζουμε με τις τσέπες όταν σκάει ο τζίτζικας αφού είναι και αυτές κατασκευασμένες από πλέγμα Omega ώστε να μη μπλοκάρουν την είσοδο του αέρα. Στην ίδια κατεύθυνση τα μαλακά διάτρητα Pro-Armor προστατευτικά με πιστοποίηση EN 1621.1 Level 2 Type B σε ώμους και αγκώνες, υπόσχονται ασφάλεια υψηλού επιπέδου και μέγιστη άνεση και ευελιξία. Συνδυάστε τα με το <span style="text-decoration: underline;"><a title="Dainese Pro-Armor προστατευτικά μηχανής" href="/el/prostateftika-anavati-mixanis-motosikletas#/specFilters=228m!#-!5920&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Pro-Armor προστατευτικό πλάτης</a></span> για να εξασφαλίσετε το τέλειο σύστημα διαπνοής. Όταν πιάσει ο βοριάς, βγάζουμε τη λεπτή αντιανεμική επένδυση από την τσέπη της πλάτης και την τοποθετούμε στο μπουφάν μας. Αν μπορούσαμε να έχουμε στο “πακέτο” και το <span style="text-decoration: underline;"><a title="Αδιάβροχο παντελόνι και μπουφάν Dainese Ultralight" href="/el/set-adiavroxa-mixanis-adiavroxa-pantelonia-kai-mpoufan-anavati-motosikletas#/specFilters=228m!#-!7132!##!7133&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ultralight αδιάβροχο της Dainese</a></span>, δεν θα είχαμε να του προσάψουμε τίποτα. Δυστυχώς πωλείται χωριστά, ευτυχώς αξίζει κάθε cent και συμπληρώνει άψογα ένα σούπερ ποιοτικό προϊόν.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Dainese Desert Tex" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6061&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Dainese Desert Tex</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">SPORT-TOURING JACKETS<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-summer-jackets-4.jpg" alt="Τα καλύτερα σπορ καλοκαιρινά μπουφάν μηχανής του 2024" width="900" /></span><strong><br /></strong>Για τους σβέλτους αναβάτες, που τσιμπάνε λίγο παραπάνω το γκάζι στις εξορμήσεις τους, το μπουφάν πρέπει να είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής αντοχής και να δέχεται επιπλέον προστασίες πέρα από τις βασικές σε ώμους αγκώνες και πλάτη.<br /><br /><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-summer-jackets-alpinestars-1.jpg" alt="Alpinestars Viper V3 Air το καλύτερο sport touring καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής του 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST SUMMER JACKETS/τα-καλυτερα-καλοκαιρινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-summer-jackets-alpinestars-2.jpg" alt="Alpinestars Viper V3 Air το καλύτερο sport touring καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής του 2024" width="400" /><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Alpinestars Viper V3 Air</span></span></strong><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής: <span style="color: #ba372a;">έως 300€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα:</strong> <br />- Η σύνδεση με το ηλεκτρονικό σύστημα αερόσακου Tech Air® 5<br />- Η αφαιρούμενη αντιανεμική επένδυση<br />- Τα διάτρητα Nucleon Flex προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες<br />- Αναμονή για προστασία στήθους<br />- Συνδέεται με παντελόνια της εταιρίας</p> <p style="text-align: left;"><strong>🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Είναι πιο μακρύ, από τα κλασσικά σπορ μπουφάν.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Sport αισθητική, έμφαση στην ασφάλεια, υψηλά επίπεδα αερισμού.</strong></span></p> <p>Σχεδιασμένο για αθλητικούς σωματότυπους, το Viper V3 Air αυξάνει τα επίπεδα ασφάλειας αφού μπορεί να συνδυαστεί με το ηλεκτρονικό σύστημα αερόσακου Tech Air® 5 της Alpinestars, δέχεται προστατευτικό στήθους Nucleon και είναι κατασκευασμένο από 3D πλέγμα υψηλής αντοχής στον κορμό τα χέρια και το στήθος. Οι άνετες και μαλακές προστασίες CE Level 1 επιτρέπουν στον αέρα να περνάει, βελτιώνοντας τη θερμική άνεση του αναβάτη. Η αφαιρούμενη αντιανεμική επένδυση αυξάνει την περίοδο χρήσης του και προστατεύει από τη βραδινή ψύχρα. Τέλος, στα αρνητικά θα σχολιάσουμε το μήκος του. Επειδή είναι πιο μακρύ από ένα μέσο sport μπουφάν, ίσως να ενοχλεί στη θέση οδήγησης τους πιο κοντούς αναβάτες.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Alpinestars Viper V3 Air" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6608&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Alpinestars Viper V3 Air</a></strong></p> <p style="text-align: left;">&nbsp;</p> <p><strong><br /><br /></strong><span style="font-size: 26pt;">ΣΥΝΟΨΙΖΟΝΤΑΣ...<br /></span>Ελπίζουμε να βρήκατε αυτό το άρθρο χρήσιμο και να σας βοηθήσει στην επιλογή του ιδανικού καλοκαιρινού μπουφάν μηχανής. Επιλέξτε το κατάλληλο μπουφάν με βάση τη μοτοσυκλέτα σας (και άρα τη θέση οδήγησης), τη χρήση που κάνετε και το budget που διαθέτετε.</p> <p>Για οποιαδήποτε απορία ή πληροφορία μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με την ομάδα του GAS τηλεφωνικά στο ☎️ 2821074730, με email στο 📧 <a href="mailto:info@gasmoto.gr">info@gasmoto.gr</a> ή εξερευνήστε ολόκληρη την <span style="text-decoration: underline;"><a title="Καλοκαιρινά μπουφάν μηχανής" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter" target="_blank" rel="noopener">συλλογή καλοκαιρινών μπουφάν</a></span> του GAS.</p> <p>Θα χαρούμε να βοηθήσουμε!</p> </div>urn:store:1:blog:post:1740https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-788-gaspie-moto-tour-2024Gasολογίες #788 | GASPIE 2024 (μέρος β)<p>Δεν χώρεσαν όλα όσα ζήσαμε εκείνη την περίφημη μέρα, στην βόλτα με αφορμή τη Gasόπιτά μας στις 25 του Φλεβάρη στο προηγούμενο άρθρο. Βασικά ούτε σε βιβλίο δεν χωράνε, για αυτό διαλέξαμε τα σημαντικότερα για εμάς.<br /><br />Και το απολύτως σημαντικότερο για εμάς είστε εσείς. Η εικόνα τόσων φίλων με τις μοτοσυκλέτες, τους κολλητούς και τα κορίτσια τους, κάθε χρόνο μας γεμίζει χαμόγελα και μας μπουστάρει να συνεχίσουμε να κάνουμε ό,τι κάνουμε με ακόμα μεγαλύτερη όρεξη και ενέργεια. Ειδικά στους φιδωτούς δρόμους που περάσαμε, η εικόνα των μοτοσυκλετών η μία πίσω από την άλλη μέχρι εκεί που φτάνει το μάτι, ήταν καταπληκτική.<br /><br />Επίσης σημαντικό όμως είναι το πόσο ωραία περνάμε και εμείς εκείνη τη μέρα. Μας ρωτούν πολλοί γιατί δεν διοργανώνουμε και άλλες τέτοιες ωραίες βόλτες μέσα στη χρονιά. Δεν έχουν ιδέα όμως πόσος κόπος, άγχος, ευθύνες και κούραση κρύβονται από πίσω. Δεν έχουμε το χρόνο για να κάνουμε περισσότερες αλλά μόλις κλειδώσουμε την πόρτα και φορέσουμε τα κράνη μας μετά την κλασική αναμνηστική φωτογραφία έξω από το μαγαζί, νιώθουμε σαν παιδάκια σε παιδική χαρά. Ειδικά φέτος είχε ατελείωτο στροφιλίκι, από σφιχτές φουρκέτες μέχρι ανοιχτές παρατεταμένες να χορτάσει και ο κάθε στερημένος. Είχαμε και την ομίχλη που έκανε την εικόνα πιο μυστηριώδη και μαγική, χωρίς να γίνεται επικίνδυνη ευτυχώς, τη θάλασσα και τη Γαύδο με τη Γαυδοπούλα απέναντι στο φόντο, ακόμα και ο ξάδερφος του Pikachu μας ήρθε, όπως θα δείτε στη φωτογραφία! Και να μην ξεχάσουμε και την πρόταση γάμου που έκανε ο Γιώργος στην αγαπημένη του, ολόκληρη σκηνοθεσία είχε φτιάξει ένα μήνα πριν για να πετύχει χωρίς να το καταλάβει! Τι άλλο θέλει κανείς για να ετοιμαστεί από τώρα για την GasPie 2025;</p>urn:store:1:blog:post:1739https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-787-gaspie-moto-tour-2024Gasολογίες #787 | GASPIE 2024<p>Στο φετινό τραπέζι της δωδέκατης κατά σειρά Gasόπιτας (μία χρονιά δεν έχει γίνει μόνο, εξαιτίας της απαγόρευσης κυκλοφορίας λόγω covid), ήμασταν ακριβώς εκατόν είκοσι άτομα. Τόσα χωράνε στον πάνω όροφο της «Δροσοσταλιάς». Καθώς κόβαμε την πίτα μετά τα κοψίδια, ρώτησα πόσοι από τους παρευρισκόμενους ήρθαν για πρώτη φορά, υπολογίζοντας με το μάτι μου καμιά δεκαριά με το ζόρι. Έμεινα με το στόμα ανοιχτό όταν είδα σχεδόν τα μισά χέρια να σηκώνονται! Τι θα πουν αυτοί για την εμπειρία τους στους φίλους και γνωστούς τους όταν τους ρωτήσουν τις επόμενες μέρες;<br /><br />Αυτό προσπαθώ να σκεφτώ για να σας περιγράψω με λέξεις τι έγινε σήμερα. Πολύ δύσκολο, αν δεν είναι κάποιος εκεί δεν θα αντιληφθεί ακριβώς περί τίνος πρόκειται. Θα σας πω όμως τις δικές μου εικόνες, ελπίζοντας πως θα πιάσετε το ζουμί.<br /><br />Η εικόνα των περίπου τετρακοσίων μοτοσυκλετών στο σημείο συνάντησης με τους αναβάτες της ανατολικής Κρήτης λίγο έξω από το Ρέθυμνο, ήταν από εντυπωσιακή μέχρι συγκινητική. Παπιά, σκούτερ, κλασικές, τσόπερ, αντβέντσουρ, χωματερά, τουριστάδικα, χρέπια, τα πάντα όλα. Η αίσθηση του «είμαι μαζί με αυτούς που έχουν το ίδιο μικρόβιο και τελικά είμαστε πολλοί». Χαμόγελα, κέφι και χαβαλές αλλά και πολλά ζευγάρια. Τα σχόλια των κατοίκων μερικών χωριών: «ποτέ δεν έχουμε ξαναδεί τόσες πολλές μοτοσυκλέτες μαζεμένες». Τα φανταστικά τοπία από όπου περάσαμε αλλά και ο ιδανικός καιρός. Ανατριχιαστικά όμορφη η παχιά ομίχλη ψηλά στον Καλλικράτη που δεν φαινόταν τίποτα στα πέντε μέτρα, ενώ λίγα λεπτά μετά και λίγα μέτρα χαμηλότερα εξαφανιζόταν σαν να τραβούσαν κουρτίνα και χάζευες ήλιο με γαλάζιο ουρανό, πράσινο στη γη και το απέραντο του Λιβυκού Πελάγους. Μαγεία; Εντελώς. Και δεν σας έχουμε πει τίποτα ακόμα, θα τα πάρει το ποτάμι στο επόμενο…</p>urn:store:1:blog:post:1738https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-785-ειναι-καλυτερα-τα-ακριβα-προιονταGasολογίες #786 | Ο ΛΑΚΚΟΣ ΚΑΙ Η ΦΑΒΑ<p>Υπάρχει ακόμα πολύς κόσμος που μας ρωτάει για τα πιο ποιοτικά προϊόντα τα οποία είναι και ακριβότερα: «είναι όντως καλύτερο ή θα πληρώσω απλώς τη φίρμα;» Αντιλαμβανόμαστε την καχυποψία, κι εμείς την έχουμε πατήσει στο παρελθόν με ακριβές αγορές που δεν βγήκαν καλές ή έχουμε κάνει καλά τη δουλειά μας με φτηνότερα. Όμως αυτές είναι οι εξαιρέσεις – στη δική μας δουλειά που βλέπουμε τα κράνη, τα γάντια, τις μπότες και τα υπόλοιπα εκ των έσω, τα ακριβότερα είναι σχεδόν πάντα καλύτερα. Κι επειδή θα ωρύονται κάποιοι στα σχόλια, παρακαλώ μην τα ισοπεδώνουμε όλα, είπαμε υπάρχουν και εξαιρέσεις.</p> <p>Πέρυσι στη χειμερινή γκαζόβολτα (η οποία παρεμπιπτόντως είναι στις 11 Φλεβάρη, μην ξεχνιόμαστε) είχα βάλει τα καταπληκτικά Dainese γάντια μου, τα οποία όμως επειδή είναι 8 ετών δεν διαθέτουν smart touch στα δάχτυλα για να χειρίζομαι το google maps φορώντας τα. Αντάλλαξα λοιπόν με την συνεπιβάτη μου που έτυχε να φοράμε το ίδιο νούμερο. Ήταν αξίας λιγότερης των τριάντα ευρώ αλλά χοντρά για να μην περνάει το κρύο και με το πολυπόθητo smart touch. Παιδιά στο τέταρτο πάνω είχαν καταπαγώσει τα χέρια μου! Όχι επειδή έμπαινε κρύο, αλλά διότι η μεμβράνη αδιαβροχοποίησης της πλάκας που έχουν δεν διαπνέει καθόλου, ίδρωνε το χέρι ανελέητα και πάγωνε επειδή το ίδιο το χέρι προσπαθούσε να στεγνώσει τον ιδρώτα του! Άλλο να σας το λέω και άλλο να το παθαίνετε. Δράμα.</p> <p>Επίσης, λίγοι γνωρίζουν ότι κάποια μπουφάν είναι φτιαγμένα από γνήσιο υλικό «Cordura”που είναι πανάκριβο και όχι τύπου κορντούρα – νάιλον που είναι πιο ευτελές, ότι στα laminated η μεμβράνη είναι κολλημένη πάνω στο εξωτερικό ύφασμα, ότι τα SHOEI περνάνε 13 (!) ποιοτικούς έλεγχους μέχρι να μπουν στο κουτί τους και άπειρα άλλα. Έτσι επιβεβαιώνεται λοιπόν ότι και εδώ, ό,τι πληρώσεις παίρνεις.</p>urn:store:1:blog:post:1737https://www.gasmoto.gr/el/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layersΤα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024<p style="text-align: left;"><strong>🕓&nbsp;</strong><span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 4'</em></span><strong><br /><br />Best Motorcycle Thermal Base Layers &amp; Mid-Layers for 2024</strong></p> <p style="text-align: left;">Ποια είναι <strong>τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής</strong> για το 2024; Παρακάτω θα βρεις επτά προτάσεις σε ισοθερμικά μηχανής για να επιλέξεις με βάση τη χρήση που κάνεις, την κατηγορία τιμής και την θερμική άνεση που επιθυμείς.</p> <p style="text-align: left;">👉 Το GAS σου προτείνει τα καλύτερα ισοθερμικά όπως προκύπτουν από τη δική μας εμπειρία και κυρίως των αναβατών που μας εμπιστεύονται.<br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ</span></strong><br />Βασικό επίπεδο διαχωρισμού είναι σε <strong>Base Layers και Mid Layers</strong>.&nbsp;<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/κατηγορίες-επίπεδα-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Base &amp; Mid Layers" width="800" /></p> <ul style="list-style-type: circle;"> <li style="text-align: left;"><strong>Στα base layers</strong>&nbsp;ανήκουν οι μπλούζες και τα παντελόνια που <span style="text-decoration: underline;">έρχονται σε επαφή με το δέρμα</span>. <br /><br />Είναι πολύ λεπτά, κατασκευασμένα από τεχνικά υφάσματα και φοριούνται σε επαφή με το δέρμα. Όπως φανερώνει και το όνομα τους, <span style="text-decoration: underline;">διατηρούν τη θερμοκρασία του σώματος ισορροπημένη.</span> Δεν λειτουργούν δηλαδή “μαζεύοντας” όσο περισσότερη θερμότητα γίνεται, αλλά αποβάλλοντας υγρασία και περιττή θερμότητα από συγκεκριμένες περιοχές του σώματος.<br /><br /></li> <li style="text-align: left;"><strong>Στη mid-layers</strong> συναντάμε ζακέτες και γιλέκα που <span style="text-decoration: underline;">φοριούνται δηλαδή ανάμεσα</span> από του πρώτου επιπέδου και του μπουφάν μας και <span style="text-decoration: underline;">σκοπός τους είναι να μπλοκάρουν τον αέρα</span> παρέχοντας επιπλέον μόνωση.</li> </ul> <p style="text-align: left;">Υπάρχουν διάφορες ποιότητες και υλικά στην αγορά που καθορίζουν την απόδοση του κάθε προϊόντος.&nbsp;<br /><br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">BASE LAYERS ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ</span></strong><br />Τα κατάλληλα ισοθερμικά για <strong>καθημερινή χρήση</strong> είναι εκείνα που μας επιτρέπουν να κυκλοφορούμε άνετα στο κρύο σε σύντομες διαδρομές αλλά και να νιώθουμε άνετα σε εσωτερικό χώρο. Το κλειδί είναι η λέξη <strong>κίνηση</strong>.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><a title="Dainese Quick Dry Tee" href="/el/DAINESE-QUICK-DRY-TEE-BLACK-ISOTHERMIKES-KONTOMANIKES-MPLOUZES-MIXANIS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-dainese-quick-dry-tee.jpg" alt="Best Motorcycle Thermal Base Layers &amp; Mid-Layers for 2024: Dainese Quick Dry Tee" width="400" /></a><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-dainese-quick-dry-tee-1.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Dainese Quick Dry Tee" width="400" /><br /></span></u></strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Dainese Quik Dry Tee</span></span><strong><u><br /></u>🟢 Θερμοκρασία:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">Όλο το χρόνο<br />🟢<span style="color: #000000;"> Τιμή:</span> έως 50€<br /><br /></span></strong></p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Ιδανικό για τους αναβάτες που θέλουν ένα ισοθερμικό για όλες τις χρήσεις.</span></strong></p> <p style="text-align: left;">Κατασκευασμένο από ύφασμα QuickDry που στεγνώνει γρήγορα, η μπλούζα αυτή είναι ιδανική για όλες τις συνθήκες και εποχές, εξασφαλίζοντας εξαιρετική διαπνοή. Φοριέται ως ισοθερμικό πρώτου επιπέδου το χειμώνα και σαν tee το καλοκαίρι εξασφαλίζοντας μέγιστη άνεση ακόμα και σε συνθήκες έντονης δραστηριότητας.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Dainese Quick Dry Tee" href="/el/DAINESE-QUICK-DRY-TEE-BLACK-ISOTHERMIKES-KONTOMANIKES-MPLOUZES-MIXANIS" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το Dainese Quick Dry Tee</strong></a><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;">&nbsp;</p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;"><a title="Dainese Dry Ισοθερμικά" href="/el/filterSearch?advs=true&amp;cid=0&amp;mid=0&amp;vid=0&amp;q=Dainese%20Dry&amp;sid=true&amp;isc=true&amp;orderBy=0" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-dainese-dry-1.jpg" alt="Best Motorcycle Thermal Base Layers &amp; Mid-Layers for 2024: Dainese Dry Μπλούζα και παντελόνι" width="400" /></a></span></span><span style="font-size: 18pt;"> </span><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;"><a title="ισοθερμική μπλούζα και ισοθερμικό παντελόνι dainese" href="/el/full-face-krani-mixanis-mt-stinger-2-kranos-ece-2206-a1-black-matt-mayro-mat" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-dainese-dry-2.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Ισοθερμικά Dainese Dry" width="400" /></a></span></span><u><span style="font-size: 18pt;"><br /></span></u></strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Dainese Dry Σειρά</span></span><strong><u><br /></u>🟢 Θερμοκρασία:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">Χαμηλή<br />🟢<span style="color: #000000;"> Τιμή:</span> έως 70€<br /><br /></span></strong></p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Compression ισοθερμικά μηχανής υψηλής απόδοσης με άψογη εφαρμογή για χαμηλές θερμοκρασίες και σύντομες διαδρομές.</span></strong></p> <p style="text-align: left;">Αυτή η σειρά της Dainese αποτελείται από μπλούζα και παντελόνι και είναι κατάλληλη για τις κρύες μέρες. Το υδρόφοβο ύφασμα Dryarn επιτρέπει στο σώμα να αναπνέει αποβάλλοντας την περιττή υγρασία ενώ η έλλειψη ραφών επιτρέπουν μέγιστη άνεση και ελευθερία κινήσεων. Όπως σε κάθε ποιοτικό ισοθερμικό, η διαφορετική ύφανση στα πιο ζεστά σημεία του σώματος επιτρέπει καλύτερη διαχείριση της θερμότητας και οι ενισχύσεις στα σημεία τριβής εξασφαλίζουν μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο. Δεν είναι μια οικονομική επιλογή, αλλά πληρώνεις την εκπληκτική του απόδοση.</p> </div> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Dainese Dry" href="/el/filterSearch?advs=true&amp;cid=0&amp;mid=0&amp;vid=0&amp;q=Dainese%20Dry&amp;sid=true&amp;isc=true&amp;orderBy=0" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Dainese Dry</a><br /></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><a title="Nordcode Microfleece Ισοθερμικά" href="/el/filterSearch?advs=true&amp;cid=0&amp;mid=0&amp;vid=0&amp;q=Nordcode%20microfleece&amp;sid=true&amp;isc=true&amp;orderBy=0" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-nordcode-microfleece-1.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Nordcode Microfleece μπλούζα και παντελόνι" width="400" /></a><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-nordcode-microfleece-2.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Ύφανση nordcode Microfleece" width="400" /></span></u><u><span style="font-size: 18pt;"><br /></span></u></strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Norcode Microfleece Σειρά</span></span><strong><u><br /></u>🟢 Θερμοκρασία:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">Χαμηλή<br />🟢<span style="color: #000000;"> Τιμή:</span> έως 30€<br /><br /></span></strong></p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Super επιλογή με λίγα χρήματα.</span></strong></p> <p style="text-align: left;">Στην οικονομική κατηγορία η μπλούζα και το παντελόνι της σειράς Microfleece αποτελούν μία πολύ τίμια αγορά. Δεν πρέπει να περιμένει κανείς θαύματα αλλά κάνουν τη δουλειά τους και σίγουρα είναι καλύτερα από το να μη φοράμε τίποτα. Μάλιστα υπάρχουν πολλοί αναβάτες εκεί έξω που η συγκεκριμένη σειρά κάλυψε τις ανάγκες τους με το παραπάνω και δηλώνουν πολύ χαρούμενοι για την αγορά.</p> </div> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nordcode Microfleece" href="/el/filterSearch?advs=true&amp;cid=0&amp;mid=0&amp;vid=0&amp;q=Nordcode%20microfleece&amp;sid=true&amp;isc=true&amp;orderBy=0" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Nordcode Microfleece</a><br /><br /><br /><br /><br /></strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">BASE LAYERS ΓΙΑ ΤΟΥΡΙΣΜΟ</span></strong><br />Από την άλλη πλευρά, σε <strong>πολύωρα ταξίδια</strong>, ο αναβάτης παραμένει για πολύ μεγάλα χρονικά διαστήματα <strong>ακίνητος</strong>. Σε αυτή την περίπτωση χρειαζόμαστε πιο “ενισχυμένα” ισοθερμικά.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><a title="Dainese Thermo Ισοθερμικά" href="/el/filterSearch?advs=true&amp;cid=0&amp;mid=0&amp;vid=0&amp;q=Dainese%20Thermo&amp;sid=true&amp;isc=true&amp;orderBy=0" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-dainese-thermo-1.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Dainese Thermo ισοθερμική μπλούζα και ισοθερμικό παντελόνι" width="400" /></a><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-dainese-thermo-2.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Dainese Thermo Ύφανση" width="400" /><br /></span></u></strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Dainese Thermo Σειρά</span></span><strong><u><br /></u>🟢 Θερμοκρασία:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">Πολύ χαμηλή<br />🟢<span style="color: #000000;"> Τιμή:</span> έως 90€<br /><br /></span></strong></p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Μη φύγεις για χειμερινό ταξίδι χωρίς αυτά τα ισοθερμικά.</span></strong></p> <p style="text-align: left;">Για τις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, το GAS προτείνει Dainese Thermo με κλειστά μάτια. Μέγιστη μόνωση (+ 194,4% σε σχέση με τον πολυεστέρα) χάρη στην τεχνολογία Dryarn που συγκρατεί τον ζεστό αέρα του σώματος αποβάλλοντας τον ιδρώτα. Ουσιαστικά η Thermo είναι εφάμιλλη της σειράς Dry, κατάλληλη όμως για ακραίες θερμοκρασίες. Άνεση χωρίς ραφές, διαφορετικές πυκνότητες ύφανσης για καλύτερη απόδοση και Armor Pad στις περιοχές επαφής για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Η καλύτερη επιλογή για αναβάτες που απολαμβάνουν τη ζωή και τα ταξίδια.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Dainese Thermo" href="/el/filterSearch?advs=true&amp;cid=0&amp;mid=0&amp;vid=0&amp;q=Dainese%20Thermo&amp;sid=true&amp;isc=true&amp;orderBy=0" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το Dainese Thermo</strong></a><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;">&nbsp;</p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;"><a title="Nordcode Antifreeze Ισοθερμικά" href="/el/filterSearch?advs=true&amp;cid=0&amp;mid=0&amp;vid=0&amp;q=Nordcode%20Antifreeze&amp;sid=true&amp;isc=true&amp;orderBy=0" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-nordcode-antifreeze-1.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Nordcode Antifreeze ισοθερμική μπλούζα και παντελόνι" width="400" /></a></span></span><span style="font-size: 18pt;"> </span><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;"><a title="Ισοθερμική μπλούζα Nordcode - Nordcap" href="/el/full-face-krani-mixanis-mt-stinger-2-kranos-ece-2206-a1-black-matt-mayro-mat" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers-nordcode-antifreeze-2.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Nordcode Antifreeze ύφανση αντιανεμική" width="400" /></a></span></span><u><span style="font-size: 18pt;"><br /></span></u></strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Nordcode Antifreeze Σειρά</span></span><strong><u><br /></u>🟢 Θερμοκρασία:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">Χαμηλή προς πολύ χαμηλή<br />🟢<span style="color: #000000;"> Τιμή:</span> έως 40€<br /><br /></span></strong></p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Η αντιανεμική προστασία θα βελτιώσει τη θερμική σου άνεση με λίγα χρήματα.</span></strong></p> <p style="text-align: left;">Η Antifreeze είναι η σειρά της Nordcode για το πολύ κρύο. Πρόκειται στην ουσία για την σειρά Microfleece, ενισχυμένη με επιπλέον αντιανεμική επίστρωση. Η αντιανεμική επίστρωση βρίσκεται μόνο στο εμπρόσθιο τμήμα του κορμού στην μπλούζα και αντίστοιχα στους μηρούς και τα γόνατα στο παντελόνι. Το μειονέκτημα είναι ότι επηρεάζει την ελαστικότητα του ρούχου και άρα “αφαιρεί” πόντους από την άνεση. Όμως, δε θα δώσετε μία περιουσία.</p> </div> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nordcode Antifreeze" href="/el/filterSearch?advs=true&amp;cid=0&amp;mid=0&amp;vid=0&amp;q=Nordcode%20Antifreeze&amp;sid=true&amp;isc=true&amp;orderBy=0" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Nordcode Antifreeze</a><br /><br /><br /><br /><br /></strong></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt; color: #000000;"><strong>MID-LAYERS&nbsp;</strong><br /></span>Τα ισοθερμικά αυτής της κατηγορίας χωρίζονται σε γιλέκα που μπλοκάρουν τον αέρα μόνο στον κορμό και ζακέτες που προστατεύουν και την περιοχή των χεριών. Εύκολα αντιλαμβανόμαστε ότι με τα γιλέκα είμαστε πιο ευέλικτοι σε κάποιες περιπτώσεις (στενή εφαρμογή μπουφάν μηχανής, υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος κ.ά.), αλλά με τις ζακέτες πιο ζεστοί.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><a title="Dainese No Wind Layer D1" href="/el/dainese-no-wind-layer-d1-black" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-mid-layer-no-wind-dainese.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Dainese No Wind Layer D1 αντιανεμική ισοθερμική ζακέτα" width="400" /></a><br /></span></u></strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Dainese No Wind Layer D1</span></span><strong><u><br /></u>🟢 Θερμοκρασία:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">Χαμηλή προς πολύ χαμηλή</span></strong><strong><span style="color: #ba372a;"><br />🟢<span style="color: #000000;"> Τιμή:</span> έως 150€<br /><br /></span></strong></p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Βγες για καφέ, απόλαυσε μια φθινοπωρινή βόλτα ή ξεκίνα για το Nordcap. Είσαι καλυμμένος σε κάθε περίπτωση.</span></strong></p> <p style="text-align: left;">Από τις αγαπημένες μας επιλογές σε ισοθερμικά δευτέρου επιπέδου, η ζακέτα No Wind Layer D1 είναι εκπληκτικά ζεστή χάρη στη μαλακή και εύκαμπτη αντιανεμική - υδροαπωθητική εξωτερική επίστρωση INTERON αλλά και την microfleece micropile θερμική εσωτερική επίστρωση. Κορυφαία άνεση, όμορφο design που επιτρέπει τη χρήση της ως casual ρούχο και ιδανική για να συνδυαστεί με καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής για να διευρύνει τη χρήση του. Ένα ρούχο κλειδί για σχεδόν όλο το χρόνο που θα καλύψει και τους πιο απαιτητικούς.&nbsp;</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Dainese No Wind Layer" href="/el/dainese-no-wind-layer-d1-black" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το Dainese No Wind Layer D1</strong></a><br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;"><a title="Nordcode Thermo Vest" href="/el/NORDCODE-THERMO-VEST-BLACK-THERMAL-GILLET" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-mid-layer-nordcode-thermo-vest.jpg" alt="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024: Ισοθερμικά Nordcode Thermo Vest αντιανεμικό γιλέκο" width="400" /></a></span></span><span style="font-size: 18pt;">&nbsp;</span><u><span style="font-size: 18pt;"><br /></span></u></strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Nordcode Thermo Vest</span></span><strong><u><br /></u>🟢 Θερμοκρασία:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">Χαμηλή προς πολύ χαμηλή<br />🟢<span style="color: #000000;"> Τιμή:</span> έως 40€<br /><br /></span></strong></p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Η τιμή του είναι πάρα πολύ χαμηλή για την προστασία που προσφέρει από το κρύο.</span></strong></p> <p style="text-align: left;">Ένα εκπληκτικό προϊόν για τα λίγα χρήματα του. Η κατασκευή είναι παρόμοια με την base layer σειρά Antifreeze. Αντιανεμική επίστρωση στο μπροστινό μέρος του κορμού, ψηλός λαιμός, χωρίς όμως μανίκια και κλείνει με φερμουάρ. Φανταστείτε, να έχετε πάντα μαζί σας ένα μικρό τσαντάκι με το εν λόγω γιλέκο και όταν νιώσετε κρύο, το φοράτε εύκολα και γρήγορα κάτω από το μπουφάν σας, χωρίς να περιορίζει τα χέρια σας στην οδήγηση. Μαγικό.</p> </div> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nordcode Thermo Vest" href="/el/NORDCODE-THERMO-VEST-BLACK-THERMAL-GILLET" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Nordcode Thermo Vest</a></strong></p> </div> <p><strong>&nbsp;<br /><br /><br /></strong><span style="font-size: 26pt; color: #000000;"><strong>ΣΥΝΟΨΙΖΟΝΤΑΣ&nbsp;</strong><br /></span>Συγκεντρώσαμε σε ένα πίνακα όλες τις παραπάνω πληροφορίες ώστε να μπορείς να τα συγκρίνεις εύκολα. Να θυμάσαι ότι και τα επτά προϊόντα είναι αξιόπιστα και δοκιμασμένα από εκατοντάδες αναβάτες. Επίλεξε το ιδανικό για εσένα με βάση τις ανάγκες σου και πες αντίο στο κρύο.<br /><br /><br /></p> <table style="border-collapse: collapse; width: 99.8227%; height: 176px; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="1"> <tbody> <tr style="height: 22px;"> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;">&nbsp;</td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: center;"><span style="font-size: 10pt; color: #000000;"><strong>ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ</strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: center;"><span style="font-size: 10pt; color: #000000;"><strong>ΑΝΕΣΗ</strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: center;"><span style="font-size: 10pt; color: #000000;"><strong>ΕΦΑΡΜΟΓΗ</strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: center;"><span style="font-size: 10pt; color: #000000;"><strong>ΤΙΜΗ</strong></span></td> </tr> <tr style="height: 22px; text-align: center;"> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">&nbsp;DAINESE QUICK DRY TEE</span></strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Όλες</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Άψογη</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Πολύ καλή</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Μέτρια</span></td> </tr> <tr style="height: 22px; text-align: center;"> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">&nbsp;DAINESE DRY</span></strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Χαμηλή</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Άψογη</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Άψογη</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Υψηλή</span></td> </tr> <tr style="height: 22px; text-align: center;"> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">&nbsp;NORDCODE MICROFLEECE</span></strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Χαμηλή</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Καλή</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Καλή</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Χαμηλή</span></td> </tr> <tr style="height: 22px; text-align: center;"> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">&nbsp;DAINESE THERMO</span></strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Πολύ χαμηλή</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Άψογη</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Άψογη</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Υψηλή</span></td> </tr> <tr style="height: 22px; text-align: center;"> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">&nbsp;NORDCODE ANTIFREEZE</span></strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Προς πολύ χαμηλή</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Μέτρια</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Καλή</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Χαμηλή</span></td> </tr> <tr style="height: 22px; text-align: center;"> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">&nbsp;DAINESE NO WIND LAYER</span></strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Πολύ χαμηλή<strong>*</strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Άψογη</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Άψογη</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Υψηλή</span></td> </tr> <tr style="height: 22px; text-align: center;"> <td style="width: 18.7583%; height: 22px; text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">&nbsp;NORDCODE THERMO VEST</span></strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Πολυ χαμηλή<strong>*</strong></span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Μέτρια</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Καλή</span></td> <td style="width: 18.7583%; height: 22px;"><span style="font-size: 10pt;">Χαμηλή</span></td> </tr> </tbody> </table> <p>&nbsp;</p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;"><strong>*</strong>Επειδή είναι mid-layers η θερμική απόδοση εξαρτάται από το συνδυασμό του εξοπλισμού (είδος base layer, μπουφάν μηχανής).</span></p> <p>Αν έχεις απορίες, επικοινώνησε μαζί μας στο 28210 74730 ή στείλε μας email στο <a href="mailto:info@gasmoto.gr">info@gasmoto.gr</a> Η ομάδα του GAS θα χαρεί να σε βοηθήσει!</p> </div> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; min-height: 0px; text-align: left;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear">&nbsp;</div> </div>urn:store:1:blog:post:1736https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-785-υπαρχει-ελπιδαGasολογίες #785 | ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΛΠΙΔΑ<p>Η αλήθεια είναι ότι συνήθως γράφουμε για πράγματα που μας φαίνονται παράλογα. Έχουμε ρίξει πολλές φορές κράξιμο για την έλλειψη λογικής σε περιπτώσεις που συναντάμε καθημερινά, όπως τους ξεκράνωτους οδηγούς και συνεπιβάτες, για την οδήγηση με την ταυτότητα στο στόμα και χωρίς αύριο για να μην «ξεφτιλιστούν» στη βόλτα με τους φίλους, για τους γονείς που οδηγούν σκούτερ με δύο παιδιά μπροστά και ένα πίσω (!), για όσους δίνουν εικοσιπέντε χιλιάρικα για καινούργια μοτοσυκλέτα αλλά το κράνος να μην περάσει τα εκατό ευρώ.</p> <p>Σήμερα όμως θα γράψουμε και για τα ευχάριστα που βλέπουμε. Όπως το κορίτσι που ήρθε τις προάλλες και ζήτησε ένα κράνος για το αγόρι της. Είχε παρατήσει τις μοτοσυκλέτες μέχρι να μεγαλώσουν τα παιδιά τους αλλά τώρα του επέστρεψε η επιθυμία του και ξανακαβαλάει. Ήρθε λοιπόν το κορίτσι του και ζήτησε ό,τι πιο ασφαλές υπάρχει για να τον έχει ασφαλή και χαρούμενο. Και όχι, δεν της περίσσευαν, με οικονομίες μηνών το πήρε τσιμπώντας και λίγο από το δώρο Χριστουγέννων.<br />Θα γράψουμε και για τα νέα παιδιά που μόλις παίρνουν το δίπλωμα και το πρώτο τους μηχανάκι και παρατηρούμε με μεγάλη χαρά ότι είναι πολύ ενημερωμένα και συνειδητοποιημένα για την ασφάλειά τους και τον εξοπλισμό που χρειάζονται. Δεν τσιγκουνεύονται, το κεφάλι τους γνωρίζουν ότι είναι πολυτιμότερο και από το ακριβότερο κράνος του κόσμου. Και ενθουσιαζόμαστε όταν βλέπουμε ομαδικότητα: σε γενέθλια συνεννοούνται όλοι οι φίλοι και δίνουν από το χαρτζιλίκι τους έστω και δέκα ευρώ ο καθένας. Όμως επί είκοσι πιτσιρίκια μαζεύεται ένα σεβαστό ποσό με το οποίο του προσφέρουν μία δωροεπιταγή για να πάρει αυτό που χρειάζεται και που δεν θα μπορούσε να πάρει ποτέ μόνος του. Υπάρχει ελπίδα λοιπόν. Οι νέοι και η γνώση είναι η ελπίδα μας. Αμήν.</p>urn:store:1:blog:post:1735https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-784-διλληματα-fabbio-di-giannantonioGasολογίες #784 | ΔΙΛΛΗΜΑΤΑ<p>Ας πούμε ότι είσαι εικοσιπεντάρης αγωνιζόμενος στην κορυφαία κατηγορία του πλανήτη και δεν έχεις κερδίσει ποτέ αγώνα. Προσπαθείς, πέφτεις, ξανασηκώνεσαι, απογοητεύεσαι, εξελίσσεσαι, ελπίζεις αλλά δεν τα έχεις καταφέρει όπως περίμεναν τα αφεντικά και του χρόνου ξέρεις ότι δεν θα σε έχουν στην ομάδα άρα μάλλον θα είσαι άνεργος. Έχεις ανέβει μια φορά στο βάθρο αλλά αυτό δεν φτάνει. Και κάπως έτσι, έρχεται ο προτελευταίος αγώνας της χρονιάς, ο οποίος έχει τεράστια αγωνία για δύο συναδέλφους σου από την ίδια ομάδα, οι οποίοι πάνε για παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο ένας από αυτός τους δύο σε αυτόν τον προτελευταίο αγώνα είναι ελάχιστους βαθμούς μπροστά από τον άλλον, είναι μπροστά σου πρώτος και αν τον περάσεις, που μπορείς πολύ εύκολα γιατί είναι η μέρα σου και το σύμπαν έχει συνωμοτήσει, θα του στερήσεις πολύτιμους βαθμούς που για σένα δεν λένε κάτι.<br /><br />Κι έτσι, με 200 παλμούς, με δάκρυα στα μάτια και την ταυτότητα στο στόμα έχεις το εξής δίλλημα: να υπακούσεις τις εντολές των αφεντικών που σου στέλνουν μηνύματα στο κοντέρ «ΜΗΝ ΚΑΝΕΙΣ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΗ!» και να παραμείνεις δεύτερος (ενώ είπαμε μπορείς για πλάκα να τον περάσεις) ώστε να κάνεις καλό στην ομάδα και να σε αγαπάει όλος ο κόσμος, ή να πάνε όλοι στο διάολο και να πάρεις την πρώτη σου και μάλλον τελευταία σου νίκη ώστε να γράψεις τη μικρή ιστορία σου και να τη διηγείσαι στα εγγόνια σου στο μέλλον;<br /><br />Ο Fabbio Di Giannantonio αυτό το δίλλημα είχε μόλις τώρα που παρακολούθησα τον &nbsp;σημερινό αγώνα MotoGP. Κι έκανε το δεύτερο. Αγνόησε τους πάντες, εντολές, οδηγίες, τη λογική και άκουσε τη δική του φωνή που του έλεγε «για μένα ρε γαμώτο». Βγήκε για πρώτη φορά πρώτος. Εσείς τι θα κάνατε;</p>urn:store:1:blog:post:1734https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-helmet-hairGasολογίες #783 | ΤΡΙΧΕΣ<p>Πληθαίνουν τελευταία τα πελατάκια που έρχονται για κράνος με το αίτημα «να ΜΗ με ακουμπάει στο πρόσωπο, το θέλω πολύ χαλαρό». Τα κεφαλαία στο ΜΗ δεν είναι δικά μας, τα βάζουν αυτά με τον τόνο της φωνής τους. «Και γιατί βρε παιδί μου να μη σε ακουμπάει καθόλου;»<br /><br />Εδώ υπάρχουν δύο περιπτώσεις: τα αγόρια φοβούνται μη χαλάσει η χωρίστρα ή μην καραφλιάσουν περισσότερο, αν και οι περισσότεροι έχουν φτάσει το μαλλί του Γιάννη Ζουγανέλη. Τα κορίτσια τα απασχολεί πολύ επίσης το πατικωμένο μαλλί που μόλις έσκασαν τριψήφιο νούμερο για το κομμωτήριο και το make up. Εμ δεν είναι και λίγο, για φαντάσου να έχεις βαφτεί μία ώρα, να έχεις γίνει μοντελάρα, να πας βόλτα, να βγάλεις το κράνος και να είσαι σαν τον Τζόκερ από τον Batman. Τα αγόρια βλέπουν τις τρίχες στο κράνος όταν τα βγάζουν και τα πιάνει ταραχή. Εάν φεύγουν τόσες κάθε φορά, στο τέλος τι θα μείνει; Κοιτάξτε, εμείς επιστήμονες τριχολόγοι δεν είμαστε, όμως σίγουρα αυτές οι τρίχες θα έφευγαν ούτως ή άλλως, ακόμα και να καθόσασταν σπίτι.<br /><br />Αυτά όμως δεν έχουν απολύτως καμία σημασία. Αν μία εικόνα ισοδυναμεί με χίλιες λέξεις, τότε μία επίσκεψη στον τομέα της Ορθοπεδικής στο γειτονικό νοσοκομείο σας, θα πείσει και τον πιο ανεγκέφαλο κάγκουρα. Τι να την κάνεις τη χωρίστρα αλφαδιά, το μαλλί το αφράτο, τις τρεις στρώσεις ειδικών βάσεων συνδυασμό με τη μάσκαρα και το eyeliner όταν τα δόντια και το σαγόνι μείνουν στην άσφαλτο; Κατανοώντας την ανάγκη του κάθε ατόμου να είναι όμορφο με όποιο τρόπο επιθυμεί, υπενθυμίζω ότι υπάρχουν και τα αυτοκίνητα: μαλλί και make up στην πένα, μουσικούλα, ιδανική θερμοκρασία, μίνι φορέματα, πέδιλα και ασφάλεια. Μηχανή ίσον μίνιμαλ λούσα με ασφάλεια. Διαλέξτε και πάρτε.</p>urn:store:1:blog:post:1733https://www.gasmoto.gr/el/νεες-ευρωπαικες-προδιαγραφές-κρανών-ece-22-06-kranh-me-pistopoihshΤι είναι η νέα Πιστοποίηση ECE 22.06 στα κράνη μηχανής<p>Η <strong>νέα πιστοποίηση ECE 22.06</strong> στα κράνη μηχανής τέθηκε σε ισχύ την 1<sup>η</sup> Ιανουαρίου του 2021 ανανεώνοντας τα standards που πρέπει να πληρούν τα κράνη που πωλούνται στην αγορά και αυξάνοντας το <strong>επίπεδο ασφάλειας</strong>.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-νέες-προδιαγραφές-1.jpg" alt="Πιστοποίηση ECE 22.06" width="846" /><br /><br />Από την 1<sup>η</sup> Ιουλίου του 2023 σταματά η παραγωγή κρανών με βάση το παλιό πρότυπο ECE 22.05 (ήταν σε ισχύ 19 χρόνια), ενώ τον Ιανουάριο του 2024 οι κατσκευαστές (όπως η AGV, Shoei κ.τ.λ.) δεν θα μπορούν πλέον να διαθέσουν στην αγορά υπάρχον στοκ. Τα κράνη όμως που ήδη υπάρχουν στην καταστήματα θα εξακολουθήσουν να πωλούνται κανονικά.</p> <p><strong>⚠️ Να σημειώσουμε πώς τα κράνη αυτά θα μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν στο δρόμο και είναι ασφαλέστατα. Απλά πλέον θα κατασκευάζονται με αυστηρότερες προδιαγραφές.</strong><br /><br />Συνοπτικά αναφέρουμε:</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">1.</span> </strong>Προβλέπονται <span style="text-decoration: underline;">δεκαοχτώ σημεία δοκιμών πρόσκρουσης στο κέλυφος</span> έναντι των πέντε του παλιού κανονισμού.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-σημεία-δοκιμών-πρόσκρουσης.jpg" alt="Πιστοποίηση ECE 22.06: Πότε σταματάει η παραγωγή κρανών με βάση το πρότυπο ECE 22.05" width="846" /></p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">2.</span>&nbsp;</strong><span style="text-decoration: underline;">Μέτρηση της γωνιακής ταχύτητας</span> του κεφαλιού σε περίπτωση πρόσκρουσης ώστε το κράνος να είναι ικανό να αποσβέσει την δύναμη αυτή. Πρόκειται για σημαντική αναβάθμιση καθώς οι δυνάμεις από τις περιστροφικές κινήσεις είναι οι πλέον επιβλαβείς για τον εγκέφαλο.</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">3.</span>&nbsp;</strong>Εισάγονται νέες δοκιμές για να εξασφαλιστεί ότι το κράνος προσφέρει <span style="text-decoration: underline;">ευρύ οπτικό πεδίο</span>, ενώ εισάγεται δοκιμή του <span style="text-decoration: underline;">ορίου θραύσης της ζελατίνας</span> από αντικείμενο.</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">4.</span> </strong><span style="text-decoration: underline;">Διαφορετικές ταχύτητες κρούσης.</span> Το ECE 22.05 προβλέπει κρούσεις με μία μόνο ταχύτητα, 7,5 m/s (που ισοδυναμεί με 28 km/h). Το <strong>ECE 22.06</strong> απαιτεί αξιολογήσεις στα 6, 7,5 και 8,2 m/s, για πιο ολοκληρωμένες και ακριβείς δοκιμές.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-νέες-προδιαγραφές.jpg" alt="Πιστοποίηση ECE 22.06: Μέτρηση της γωνιακής ταχύτητας" width="846" /></p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">5.</span></strong> <span style="text-decoration: underline;">Αυστηρότερα πρότυπα για τα Μodular κράνη</span> με πιστοποίηση P/J ώστε το κράνος να είναι εξίσου ασφαλές κλειστό και ανοιχτό. Εννοείται πώς πρέπει να περάσει και τις δύο σειρές δοκιμών για να πληροί τα πρότυπα.</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">6.</span></strong> Σύμφωνα με το νέο πρότυπο, <span style="text-decoration: underline;">τα συστήματα επικοινωνίας ή άλλα αξεσουάρ</span> στο κράνος, είτε εξωτερικά είτε ενσωματωμένα μέσα στο κέλυφος, <span style="text-decoration: underline;">πρέπει να πιστοποιούνται</span> μαζί με το κράνος<br /><br /></p>urn:store:1:blog:post:1732https://www.gasmoto.gr/el/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-winter-jacketsΤα καλύτερα χειμερινά μπουφάν μηχανής για το 2024 <p style="text-align: left;"><strong>Best Winter Motorcycle Jackets for 2024</strong></p> <p style="text-align: left;">Ποια είναι <strong>τα καλύτερα χειμερινά μπουφάν μηχανής</strong> για το 2024; Ανακάλυψε παρακάτω τα <span style="text-decoration: underline;">best seller μοντέλα του GAS για το 2024</span>&nbsp;ανά κατηγορία χρήσης και τιμής με βάση το feedback των πελατών μας και την προσωπική μας εμπειρία.<br /><br />👉 Και μη ξεχνάς, πώς το καλύτερο είναι υποκειμενικό και έχει να κάνει με τις ανάγκες κάθε αναβάτη σε συνάρτηση με τη μοτοσυκλέτα του.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΑΜΙΓΩΣ ΠΟΛΗΣ (CITY)</span><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-city.jpg" alt="Best City Winter Motorcycle Jackets for 2024" width="900" /><br />Τι χρειάζεται ο αναβάτης πόλης από το μπουφάν του; Να είναι άνετο και ευέλικτο, ιδανικά με casual σχεδίαση και να διαθέτει όλα εκείνα τα features που τον εξυπηρετούν στην καθημερινές μετακινήσεις όπως κουκούλα, τσέπες (για τα χέρια) και τσεπάκια για τα απαραίτητα.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-city-nordcode-citizen-pro-1.jpeg" alt="Nordcode Citizen Pro Το καλύτερο χειμερινό μπουφάν μηχανής πόλης εώς 200€ για το 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-city-nordcode-citizen-pro-2.jpeg" alt="Nordcode Citizen Pro Το καλύτερο χειμερινό μπουφάν μηχανής πόλης εώς 200€ για το 2024" width="400" /><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Nordcode Citizen Pro</span></span><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 200€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα<br /></strong>- Είναι πολύ ζεστό και άνετο<br />- Έχει αποσπώμενη κουκούλα<br />- Πολύ καλή εφαρμογή&nbsp;</p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong>🔴 Μειονεκτήματα<br /></strong>- Η αδιαβροχοποίηση (όσον την διαπνοή)<br />- Το προστατευτικό πλάτης χρήζει αντικατάστασης<strong><br /></strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Πολυαγαπημένο χειμερινό μπουφάν μηχανής των αναβατών για χρήση στην πόλη, το Citizen Pro μας αρέσει γιατί συνδυάζει το casual με την ασφάλεια που χρειαζόμαστε στο δρόμο.&nbsp;</span></strong></p> <p>Είναι εξαιρετικά ζεστό ενώ το μαλακό και άνετο ύφασμα του επιτρέπει μεγάλη ελευθερία κινήσεων, είναι όμως λιγότερο ανθεκτικό στην τριβή. Προσφέρει αδιαβροχοποίηση, που θα αντέξει καταρρακτώδη βροχή για αρκετή ώρα αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι επαρκώς διαπνέουσα. Διαθέτει προστατευτικά αφαιρούμενη θερμική επένδυση 50g και CE Level 1 προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες. Όμως το προστατευτικό πλάτης που κακώς έχει (καλύτερα να ήταν 5€ φθηνότερο το μπουφάν) είναι δύσκαμπτο και δεν πληροί καμία πιστοποίηση, ευτυχώς διατίθεται extra το Nordcode Back Protect Level-2 που αναμφίβολα είναι Value for Money.<u></u></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nordcode Citizen Pro" href="/el/nordcode-citizen-pro-softshell-black" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το Nordcode Citizen Pro</strong></a></p> <p style="text-align: left;"><strong><u><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-city-Alpinestars-Husker-1.jpeg" alt="Alpinestars Husker Το καλύτερο χειμερινό μπουφάν μηχανής πόλης εώς 300€ για το 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-city-Alpinestars-Husker-2.jpeg" alt="Alpinestars Husker Το καλύτερο χειμερινό μπουφάν μηχανής πόλης εώς 300€ για το 2024" width="400" /><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Alpinestars Husker </span></span><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 300€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- 100% αδιάβροχη μεμβράνη 8Κ της Alpinestars<br />- Συμβατό με το σύστημα αερόσακου Tech-Air® 5 και Tech-Air® 3 της Alpinestars<br /><br /><strong>🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Δεν διαθέτει κουκούλα<br />- Η πλάτη πωλείται χωριστά</p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Minimal αισθητική και maximal απόδοση σε όλες τις καιρικές συνθήκες (το χειμώνα!).&nbsp;</strong></span></p> <p>Η 100% αδιάβροχη μεμβράνη 8Κ της Alpinestars εγγυάται ότι θα μας κρατήσει ζεστούς και στεγνούς, ενώ η αφαιρούμενη θερμική επένδυση μας επιτρέπει βέλτιστη άνεση τις πιο ζεστές μέρες. Σε επίπεδο ασφάλειας έρχεται με τις λεπτές, μαλακές και διάτρητες προστασίες Nucleon Flex Plus (CE Level 1) σε ώμους και αγκώνες που επιτρέπουν μέγιστη ελευθερία κινήσεων ενώ δέχεται extra τα (Level 2) Nucleon προστατευτικά σε στήθος και πλάτη. Μας αρέσει πολύ που είναι συμβατό με το σύστημα αερόσακου Tech-Air® 5 και Tech-Air® 3 γιατί η πόλη είναι επικίνδυνη «πίστα». Στα αρνητικά είναι η έλλειψη κουκούλας που θεωρούμε απαραίτητη τις βροχερές ημέρες.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Alpinestars Husker" href="/el/andrika-xeimerina-mpoyfan-alpinestars-husker-xeimerino-adiabroxo-mpoyfan-mhxanhs-black-mayro" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Alpinestars Husker</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΠΟΛΗΣ &amp; ΕΚΔΡΟΜΙΚΗΣ (CITY-TOURING)<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-city-touring.jpg" alt="Τα καλύτερα χειμερινά μπουφάν μηχανής πόλης &amp; εκδρομικής χρήσης για το 2024 " width="900" /></span><br />Στα μπουφάν αυτής της κατηγορίας σπουδαίο ρόλο παίζουν τα υλικά αφού οι υψηλότερες ταχύτητες απαιτούν μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή κατά τη διάρκεια μιας πτώσης όπως επίσης και η ευελιξία, δηλαδή η δυνατότητα του jacket να καλύπτει μεγάλο εύρος καιρικών συνθηκών.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-winter-jackets-city-nordcode-misano.jpg" alt="Nordcode Misano 2024 το καλύτερο χειμερινό μπουφάν μηχανής για πόλης &amp; εκδρομική χρήση" width="400" /><br /></u><span style="text-decoration: underline;">Nordcode Misano</span></strong></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 150€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Η τιμή του<br />- Εφαρμογή ακόμα και στα μεγάλα μεγέθη<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Δεν υπερτερεί σε κάποιο χαρακτηριστικό&nbsp;<br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">Το νέο Misano της Nordcode είναι ένα τίμιο κοντό χειμερινό μπουφάν, κατάλληλο για τους αναβάτες που δε θέλουν να δώσουν μία περιουσία.&nbsp;</span></strong></p> <p>Είναι κατασκευασμένο από συνθετικό ύφασμα -ανθεκτικό στην τριβή σύμφωνα με τη Nordcode, με θερμοκολλημένη αδιάβροχη και αντιανεμική μεμβράνη (αντοχή σε νορμάλ βροχή περίπου 1 ώρα). Η θερμική επένδυση είναι αφαιρούμενη και έχει προστασίες με πιστοποίηση CE En 1612-1:2012 σε αγκώνες και ώμους. Όπως σε όλα τα μπουφάν της ελληνικής εταιρείας, η προστασία πλάτης δεν πληροί κάποια προδιαγραφή και χρήζει αντικατάστασης (προτείνουμε την NORDCODE LEVEL-2). Το πρόβλημα με το μπουφάν αυτό είναι ότι πέρα από την τιμή του που είναι πραγματικά προσιτή, δεν υπάρχει κάτι άλλο άξιο αναφοράς. Η τιμή όμως είναι βασικός παράγοντας σε μία αγορά και αυτός είναι ακριβώς ο λόγος που φιγουράρει σε αυτό το άρθρο.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nordcode Misano" href="/el/andrika-ximerina-mpoufan-nordcode-misano-ximerino-adiavroxo-tzaket-mixanis-black-mayro" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Nordcode Misano</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-city-touring-alpinestars-t-sp-s.jpeg" alt="Alpinestars T-SP S το καλύτερο χειμερινό μπουφάν εώς 250€" width="400" /><br /></u><span style="text-decoration: underline;">Alpinestars T-SP S</span></strong></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής: <span style="color: #ba372a;">έως 250€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Συνθετικός πολυεστέρας 600D + επίστρωση διπλής πολυουρεθάνης για επιπλέον αντοχή<br />- Σύνδεση με παντελόνι<br />- Προσοχή στη λεπτομέρεια<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα: <br /></strong>- Η αδιάβροχη μεμβράνη του δεν είναι η ποιοτική DryStar της Alpinestars<br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>Και αυτό το μπουφάν ανήκει στην οικονομική κατηγορία, όμως σε αυτά τα +100€ σε σχέση με το Nordcode Jackal παίρνουμε ένα κατά πολύ ανώτερο ποιοτικά jacket.&nbsp;</strong></span></p> <p>Είναι κατασκευασμένο από συνθετικό πολυεστέρα 600D επενδυμένο με πολυουρεθάνη για πρόσθετη προστασία. Είναι πολύ άνετο με ρυθμιζόμενο γιακά χαμηλού προφίλ με απαλό ύφασμα, μέση και μανίκια ενώ οι αεραγωγοί και οι επενδύσεις (σταθερή αντιανεμική/αδιάβροχη και αφαιρούμενη θερμική) προσδίδουν την ευελιξία που χρειάζεται κάθε αναβάτης παντός καιρού. Έρχεται με προστασίες Alpinestars Nucleon Flex Plus σε ώμους και αγκώνες ενώ δέχεται αντίστοιχες προστασίες σε στήθος και πλάτη. Αν η αδιάβροχη επένδυση ήταν η αγαπημένη μας Drystar, θα οδηγούσαμε άνετοι στη βροχή για πολύ περισσότερη ώρα. Δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα με 220 ευρώ δυστυχώς.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Alpinestars T-SP S" href="/el/ALPINESTARS-T-SP-S-WP-MAYRO-ADIABROXO-MPOYFAN" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το Alpinestars T-SP S</strong></a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-city-touring-dainese-veloce-1.jpeg" alt="DAINESE VELOCE CITY TOURING WINTER JACKET 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-city-touring-dainese-veloce-2.jpeg" alt="DAINESE VELOCE CITY TOURING WINTER JACKET 2024" width="400" /><br /></u><span style="text-decoration: underline;">Dainese Veloce D-Dry</span></strong></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:<span style="color: #ba372a;"> έως 350€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Το μικρό του βάρος<br />- Αδιαβροχοποίηση<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα: <br /></strong>- Πολύ ακριβές επιλογές σε προστατευτικά πλάτης<br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>Συνδυάζοντας την εμβληματική σχεδίαση της Dainese που θυμίζει πιο sport μπουφάν προσφέροντας έτσι στους αναβάτες ένα πιο δυναμικό look αλλά και ανάλαφρη αίσθηση (τα sport μπουφάν είναι συνήθως αρκετά βαριά).&nbsp;</strong></span><br /><br />Το Dainese Veloce D-Dry είναι ένα χειμερινό μπουφάν μηχανής ιδανικό για καθημερινές μετακινήσεις αλλά θα μας καλύψει και στις κοντινές εκδρομές. Στα standard features έχουμε συνθετικό ύφασμα (100% πολυεστέρας) με σχετική αντοχή στην τριβή και το σχίσιμο, σταθερή αδιάβροχη μεμβράνη D-Dry®, αφαιρούμενη θερμική επένδυση, αφαιρούμενα προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους με πιστοποίηση EN 1621.1 Standard, πλευρικούς αεραγωγούς, σύνδεση με παντελόνι και διάφορες πρακτικές τσέπες. Ότι χρειάζεται δηλαδή ένας αναβάτης που δεν κυκλοφορεί με την ταυτότητα στο στόμα αλλά επιθυμεί πιο sport design, ένα άνετο, εύχρηστο και ευέλικτο μπουφάν και την εκπληκτική ποιότητα κατασκευής της Dainese.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το νέο Dainese Veloce D-Dry" href="/el/DAINESE-VELOCE-D-DRY-BLACKCHARCOAL-GRAYWHITE-WP-ADIAVROXO-XEIMERINO-MPOUFAN-MIXANIS" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το Dainese Veloce D-Dry</strong></a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ (SPORT-TOURING)<br /></span><strong><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-sport-touring.jpg" alt="τα καλύτερα χειμερινά μπουφάν μηχανής για τουριστική χρήση" width="900" /><br /></strong>Βασικά χαρακτηριστικά αυτής της κατηγορίας είναι η πολυμορφικότητα και η ευελιξία όπως κάθε μεγάλο ταξίδι απαιτεί. Εξάλλου οι συνθήκες κατά τη διάρκεια πολύωρης οδήγησης μπορεί να μεταβληθούν τελείως ενώ δεν είναι πρακτικό να αλλάζουμε μπουφάν ανάλογα με τον καιρό κάθε λίγο και λιγάκι.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-winter-jackets-touring-nordcode-adventure-evo-24-4-season.jpg" alt="Nordcode Adventure Evo 24 best sport touring winter jacket 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-winter-jackets-touring-nordcode-adventure-evo-24-4-season-1.jpg" alt="Nordcode Adventure Evo 24 best sport touring winter jacket 2024" width="400" /><br /></u><span style="text-decoration: underline;">Nordcode Αdventure Εvo 24 4ων Εποχών</span></strong><strong><u><br /></u></strong></span><strong>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 230€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Η τιμή του και το θετικό feedback αναβατών που το χαρακτηρίζουν VFM<br />- Ζεστό για ταξίδια με χαμηλές θερμοκρασίες<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα: <br /></strong>- Ζεστό για το ελληνικό καυτό καλοκαίρι<br />- Η εφαρμογή που αλλάζει καθώς προσθέτουμε/αφαιρούμε layers και αυτό μπορεί να επηρεάζει την συμπεριφορά του σε υψηλότερες ταχύτητες<br />- Βάρος στην χειμερινή του εκδοχή<br />- Χαμηλά επίπεδα διαπνοής της αδιάβροχης μεμβράνης<br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">Το Nordcode Αdventure Εvo 24 είναι ένα τουριστικής χρήσης και <span style="text-decoration: underline;"><a title="Μάθε τα πάντα για τα μπουφάν μηχανής τεσσάρων εποχών" href="/el/τεσσάρων-εποχών-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-και-mid-season" target="_blank" rel="noopener">τεσσάρων εποχών μπουφάν μοτοσυκλέτας</a></span>, με ανασχεδιασμένους αεραγωγούς στο στήθος, μαγνητικό κούμπωμα AirSpeed για μέγιστο αερισμό, αξιοπρεπή υλικά και καλή εφαρμογή για όσους δεν μπορούν ή δεν θέλουν να επενδύσουν μεγαλύτερο χρηματικό ποσό για υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας, άνεσης και αντοχής στο χρόνο.&nbsp;</span></strong></p> <p>Ωστόσο ότι δίνεις παίρνεις και στα 220€ αγοράζουμε ένα τίμιο εξωτερικό κέλυφος από πολυεστέρα, αφαιρούμενη θερμική επένδυση, αφαιρούμενη αδιάβροχη μεμβράνη REISSA και ευάερους&nbsp; αεραγωγούς σε στήθος, μανίκια και πλάτη. Τα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες είναι Level 1 (CE 1621-1), ενώ η προστασία πλάτης πρέπει να αντικατασταθεί με την Nordcode Level-2. Παρά τους ρυθμιζόμενους ιμάντες η εφαρμογή αλλάζει ανάλογα με τις επενδύσεις και θέλει προσοχή κατά την αγορά. Και παρά τον χαρακτηρισμό 4<sup>ων</sup> εποχών, μη φανταστείτε ότι θα οδηγείτε άνετοι με 35-40 βαθμούς Κελσίου. Τα καλοκαίρι θέλει καλοκαιρινό μπουφάν για μέγιστη άνεση, ενώ τα 4<sup>ων</sup> εποχών είναι πρακτικά για τουριστική χρήση. Γι’ αυτό έχουν σχεδιαστεί εξάλλου και όχι για να τα φοράμε στην πόλη χειμώνα-καλοκαίρι.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nordcode Adventure Evo 24" href="/el/mpoufan-mixanis-4-epoxon-nordcode-adventure-evo-24-adiavroxo-mavro" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Nordcode Adventure Evo 24</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-sport-touring-dainese-tempest-1.jpeg" alt="Dainese Tempest 3 D-Dry τα καλύτερα χειμερινά μπουφαν μηχανής του 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-sport-touring-dainese-tempest-2.jpeg" alt="Dainese Tempest 3 D-Dry τα καλύτερα χειμερινά μπουφαν μηχανής του 2024" width="400" /><br /></u><span style="text-decoration: underline;">Dainese Tempest 3 D-Dry</span></strong></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong><span style="color: #ba372a;"> </span><strong><span style="color: #ba372a;">έως 300€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Ενίσχυση με το ανθεκτικό ύφασμα D-Stone της Dainese στα κρίσιμα σημεία<br />- Η εσωτερική επένδυση 130gr που φοριέται ανεξάρτητα όταν κάνουμε στάση και δε θέλουμε να μείνουμε με το μπουφάν<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Πολύ ακριβές επιλογές σε προστατευτικά πλάτης<br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">Αξίζει κάθε cent και είναι οικονομικά προσιτό, ιδιαίτερα να σκεφτούμε τη χρήση σε βάθος δεκαετίας (που περίπου όλα τα μπουφάν της Dainese υπόσχονται).&nbsp;</span></strong></p> <p>Αυτό είναι το αγαπημένο μας -ευρείας κυκλοφορίας- τουριστικό μπουφάν 3<sup>ων</sup> εποχών (εκτός καλοκαιριού). Είναι πολύ ανθεκτικό στην τριβή με ενίσχυση στα κρίσιμα σημεία, με αδιαβροχοποίηση D-Dry και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση που φοριέται χωριστά (με τον moto εξοπλισμό σε στάση, όχι μόνο του βράδυ στο Κολονάκι). Τα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες είναι τα άνετα διάτρητα Pro-Armor EN1621.1 Lev. 2 ενώ δέχεται προστατευτικό πλάτης που πωλείται χωριστά. Πέρα από τα ταξίδια, είναι το ιδανικό μπουφάν για όσους κάνουν καθημερινά χιλιόμετρα για να φτάσουν στη δουλειά τους, αφού θα μας κρατήσει ζεστούς και στεγνούς σε χαμηλές θερμοκρασίες αλλά και τις δροσερές ημέρες της άνοιξης βγάζοντας την επένδυση και ανοίγοντας τους αεραγωγούς (δύο εισαγωγής στο στήθος και οι δύο εξαγωγής χαμηλά στην πλάτη). Η σωστή εφαρμογή εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή λειτουργία του μπουφάν και κατ’ επέκταση την άνεση του αναβάτη. Αγοράστε το με κλειστά μάτια και θα μας θυμηθείτε.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Dainese Tempest 3 D-Dry" href="/el/dainese-tempest-3-d-dry-jacket-blackblackebony" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Dainese Tempest 3 D-Dry</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-sport-touring-dainese-carve-master-3-1.jpeg" alt="Dainese Carve Master 3 τα καλύτερα χειμερινά μπουφαν μηχανής του 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-sport-touring-dainese-tempest-2.jpeg" alt="Dainese Carve Master 3 τα καλύτερα χειμερινά μπουφαν μηχανής του 2024" width="400" /><br /></u><span style="text-decoration: underline;">Dainese Carve Master 3 Gore-Tex&nbsp;</span></strong></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong><span style="color: #ba372a;"> </span><strong><span style="color: #ba372a;">έως 600€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Η Gore-Tex μεμβράνη και η κορυφαία αδιαβροχοποίηση<br />- Τα υψηλής ποιότητας υλικά κατασκευής και η τέλεια σχεδίαση<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Η τιμή του<br />- Τα ακριβά προστατευτικά πλάτης και στήθους πωλούνται χωριστά<br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">Όποιος έχει χρησιμοποιήσει high quality εξοπλισμό με μεμβράνη Gore-Tex, μάλλον δεν ικανοποιείται με τίποτα λιγότερο.&nbsp;</span></strong></p> <p>Είπαμε και παραπάνω πώς ότι πληρώσεις παίρνεις. Στο Carve Master 3 θα πληρώσετε αλλά δε θα το μετανιώσετε αφού κάνει αυτό που υπόσχεται. Μέγιστη απόδοση το χειμώνα, με βροχή ή ήλιο. Ένα προηγμένο μπουφάν σπορ τουριστικής χρήσης, με σφιχτή εφαρμογή, για τους πραγματικούς ταξιδευτές που προσφέρει ελαστικό ύφασμα Mugello με μεγάλη αντοχή στην τριβή και το σχίσιμο, με ενισχύσεις 3D-Stone™ στα κρίσιμα σημεία, σταθερή Gore-Tex μεμβράνη αδιαβροχοποίησης, αφαιρούμενη θερμική επένδυση, αφαιρούμενη θερμική επένδυση του κολάρου στον λαιμό και ανοιγόμενους αεραγωγούς σε στήθος, μανίκια και πλάτη. Τα προστατευτικά είναι ημί-σκληρά Pro-Armor σε αγκώνες και ώμους με πιστοποίηση EN1621.1 Level 2 Type B ενώ έχει αναμονές για προστασία πλάτης και στήθους που πωλούνται ξεχωριστά. Συνολικά διαθέτει δέκα (10) εσωτερικές και εξωτερικές τσέπες, πολλές ρυθμίσεις με κουμπιά και ιμάντες σε μέση, μανίκια και καρπούς ενώ τέλος συνδέεται με τα όλα παντελόνια της Dainese. Από το χώμα στην άσφαλτο το Master 3 Gore-Tex εξασφαλίζει μέγιστη ασφάλεια και προστασία.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Dainese Carve Master 3 Gore-Tex" href="/el/DAINESE-CARVE-MASTER-3-GORE-TEX-BLACKBLACKEBONY-WINTER-WP-XEIMERINO-ADIAVROXO-MPOUFAN-MIXANIS" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Dainese Carve Master 3 Gore-Tex</a></strong></p> <p style="text-align: left;">&nbsp;</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΣΠΟΡ &nbsp;Ή/ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ (SPORT-RACING)<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-sport.jpg" alt="Τα καλύτερα σπορ χειμερινά μπουφάν μηχανής του 2024" width="900" /></span><strong><br /></strong>Η sport οδήγηση απαιτεί υψηλό επίπεδο ασφάλειας, άνεση και ευελιξία σε σπορ θέση οδήγησης και μέγιστη προστασία. Τα μπουφάν αυτά είναι κοντά στο μπροστινό μέρος, κατασκευασμένα από ανθεκτικά υλικά με σκληρά προστατευτικά με «ακραία» προ-καμπύλωση στα μανίκια. Όταν το κοντέρ χτυπήσει κόκκινο πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι ο εξοπλισμός θα ανταποκριθεί σε μια κακή στιγμή.<br /><br /><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-sport-dainese-racing-3-1.jpeg" alt="Dainese Racing 3 D-Dry το καλύτερο αγωνιστικό χειμερινό μπουφάν μηχανής του 2024" width="400" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST WINTER JACKETS/τα-καλυτερα-χειμερινά-μπουφάν-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-winter-jackets-sport-dainese-racing-3-2.jpeg" alt="Dainese Racing 3 D-Dry το καλύτερο αγωνιστικό χειμερινό μπουφάν μηχανής του 2024" width="400" /><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Dainese Racing 3 D-Dry</span></span></strong><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής: <span style="color: #ba372a;">έως 450€</span></strong><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα:</strong> <br />- Πάαααρα πολύ ζεστό<br />- Επίπεδο προστασίας λίγο κάτω από δέρμα (αλλά αδιάβροχο)<br />- Ασύλληπτη εμφάνιση<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Πολύ σκληρό ύφασμα για καθημερινή χρήση αλλά όσο απαιτεί το επίπεδο προστασίας για σπορ<br />- Η πλάτη και το προστατευτικό στήθους πωλούνται χωριστά &amp; είναι ακριβά<br />- Ακραία ακριβή θερμική προστασία μέσης Zip Belt</p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Το Racing 3 D-Dry μαγνητίζει το βλέμμα κάθε λάτρη της σπορ οδήγησης με την ιδιαίτερη αίσθηση που αποπνέει.</strong></span></p> <p>Πάμε ένα βήμα παραπέρα, με ένα καθαρόαιμο slim fit Sport/Racing χειμερινό μπουφάν της Dainese που το χαρακτιρίζουν η ελαστική Cordura Comfort (με υδρο-απωθητική επεξεργασία), οι γλίστρες αλουμινίου στους ώμους, η στενή εφαρμογή και η επιθετική σχεδίαση. Πανέμορφο σε όλα τα χρώματα, με αφαιρούμενη θερμική επένδυση, αδιάβροχη μεμβράνη D-Dry μεβράνη 20.000mm για να μη περνάει σταγόνα για πολλά χρόνια, αεραγωγούς σε στήθος, πλάτη και μανίκια και έξι τσέπες. Τα προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους έχουνε πιστοποίηση EN1621.1. ενώ υπάρχει αναμονή για προστατευτικό πλάτης και προστασία στήθους Pro-Armor 2 pcs. Ιδανική επιλογή για naked και supersport μοτοσυκλέτες όλο το χρόνο.</p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Dainese Racing 3 D-Dry" href="/el/DAINESE-RACING-3-D-DRY-JACKET-BLACK-BLACK-WHITE-XEIMERINO-ADIAVROXO-MPOUFAN-MIXANIS" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Dainese Racing 3 D-Dry</a></strong></p> <p style="text-align: left;">&nbsp;</p> <p><strong><br /></strong><span style="font-size: 26pt;">ΣΥΝΟΨΙΖΟΝΤΑΣ...</span><strong><br /></strong>Είναι πολύ βασικό το χειμερινό μπουφάν μηχανής να ανταποκρίνεται στη μοτοσυκλέτα μας και άρα στη θέση οδήγησης, τη θερμική μας άνεση, να διαθέτει ικανοποιητική για τη χρήση αδιαβροχοποίηση και να είναι κατασκευασμένο από υλικά ανθεκτικά στην τριβή. Και όσο για την τιμή, συμβολεύουμε πάντοτε τους πελάτες μας να αγοράζουν το καλύτερο δυνατό που μπορούν.&nbsp;</p> <p>Ελπίζουμε να βρήκατε αυτό το άρθρο χρήσιμο και να σας βοήθησει στην επιλογή του ιδανικού χειμερινού μπουφάν μηχανής.<br /><br />Για οποιαδήποτε απορία ή πληροφορία <strong>μη</strong> <strong>διστάσετε να επικοινωνήσετε με την ομάδα του GAS</strong> τηλεφωνικά στο ☎️ <strong>2821074730</strong> ή με email στο 📧 <strong><a href="mailto:info@gasmoto.gr">info@gasmoto.gr</a><br /><br /></strong>Θα χαρούμε να βοηθήσουμε!</p> </div>urn:store:1:blog:post:1730https://www.gasmoto.gr/el/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-helmetsΤα καλύτερα full face κράνη μηχανής για το 2024<p style="text-align: left;"><strong>Best Full Face Motorcycle Helmets for 2024</strong></p> <p style="text-align: left;">Ποια είναι <strong>τα καλύτερα full-face κράνη μηχανής</strong> για το 2024; Παρακάτω θα βρεις 10 προτάσεις σε κράνη κλειστού τύπου, φυσικά με την <span style="text-decoration: underline;"><a title="Τι είναι η νέα Πιστοποίηση ECE 22.06 στα κράνη μηχανής" href="/el/νεες-ευρωπαικες-προδιαγραφές-κρανών-ece-22-06-kranh-me-pistopoihsh" target="_blank" rel="noopener"><strong>νέα πιστοποίηση ECE22.06</strong></a></span>, που μπορούν να λειτουργήσουν ως μπούσουλας στην επόμενη αγορά σου.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ</span><br />Ας ξεκινήσουμε με την παραδοχή ότι δεν υπάρχει το τέλειο κράνος, αυτό που αν το επιλέξουν όλοι οι αναβάτες, δε θα βρεθεί ούτε ένας δυσαρεστημένος. <strong>Το καλύτερο κράνος είναι αυτό που ανταποκρίν<span style="color: #000000;">ετα</span>ι στις ανάγκες κάθε αναβάτη</strong>, είναι κατάλληλο για τη μοτοσικλέτα του και την τσέπη του. Οι επιλογές μας διαμορφώθηκαν με βάση:</p> <ul style="list-style-type: circle;"> <li style="text-align: left;">Τα <strong>top selling brands</strong> του GAS</li> <li style="text-align: left;">Τη <strong>χρήση</strong> κάθε κράνους (City, City-Touring, Sport-Touring, Sport-Racing)</li> <li style="text-align: left;">Την <strong>κατηγορία τιμής</strong> (από 100€ έως 800€)</li> <li style="text-align: left;">Το <strong>feedback</strong> των πελατών μας</li> <li style="text-align: left;">Την <strong>προσωπική μας εμπειρία</strong></li> </ul> <p style="text-align: left;">👉 <span style="font-size: 11pt;"><em>Να σημειωθεί ότι η σύγκριση αναφέρεται στην πιο οικονομική χρωματική έκδοση.</em></span><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΑΜΙΓΩΣ ΠΟΛΗΣ (CITY)</span><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2024-CITY.jpg" alt="Best City Full Face Motorcycle Helmets for 2024" width="900" /><br />Στην κατηγορία αυτή έχουμε VFM προτάσεις αφού θα αγοράσετε «περισσότερο κράνος» για τα χρήματα που θα δώσετε. Τα κράνη πόλης πρέπει να είναι εύκολα και γρήγορα στην βάλε-βγάλε ασφάλιση τους, κατά τα άλλα δεν υπάρχει κάποια άλλη απαίτηση.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><a title="MT STINGER 2 BLACK MATT" href="/el/full-face-krani-mixanis-mt-stinger-2-kranos-ece-2206-a1-black-matt-mayro-mat" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2023-best-motorcycle-helmets-MT-STINGER-2.jpg" alt="MT Stinger 2 Το καλύτερο κλειστό κράνος πόλης εώς 100€ για το 2024" width="500" /></a><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">MT Stinger 2</span></span><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 100€</span><br /><span style="color: #000000;">Εξωτερικό κέλυφος:</span></strong><span style="color: #000000;"> Polycarbonate</span><br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα<br /></strong>- Super οικονομικό<br />- Sport εφαρμογή<br />- Άνετη εσωτερική επένδυση</p> <div class="et_pb_module et_pb_toggle et_pb_toggle_open et_pb_accordion_item_0"> <p style="text-align: left;"><strong>🔴 Μειονεκτήματα<br /></strong>- Ένα μέγεθος εξωτερικού κελύφους<br />- Δεν διατίθεται ανταλλακτική εσωτερική επένδυση<br /><strong><br /></strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Κλασσική επιλογή για νέους αναβάτες και για όσους μετακινούνται με παπιά και scooter.</span></strong></p> <p style="text-align: left;">Το νέο MT Stinger 2, αναβαθμισμένα σύμφωνα με τις τελευταίες απαιτήσεις ασφαλείας ECE22.06, είναι μία εκπληκτική επιλογή στην οικονομική κατηγορία και ριζικά ανανεωμένο σε σχέση με τον πολύ αξιοπρεπή προκάτοχο του. Η συμπαγής -για την κατηγορία τιμής- κατασκευή, η 100% Max Vision αντιχαρακτική ζελατίνα για διευρυμένο οπτικό πεδίο, η μεγαλύτερη αεροτομή για καλύτερη αεροδυναμική και ο ανασχεδασμένος εξαερισμός αποτελούμενος από τρεις αεραγωγούς εισαγωγής και δυο εξαγωγής το καθιστούν ιδανικό πρώτο κράνος για όσους δεν μπορούν να δώσουν κάτι παραπάνω. Δε θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι οι πιτσιρικάδες των Χανίων θα κυκλοφορούν με Stinger 2.</p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 3 χρόνια χρήσης</span><strong><u><br /></u></strong></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το MT Stinger 2" href="/el/mt-full-face-krani#/specFilters=228m!#-!7104&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το MT Stinger 2</strong></a></p> <p style="text-align: left;"><strong><u><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><a title="NOLAN N60-6 SPECIAL 12 METAL BLACK" href="/el/NOLAN-N60-6-SPECIAL-12-METAL-BLACK-KLEISTO-FULL-FACE-KRANOS-MIXANIS-ME-ZELATINA" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-nolan-n60-6.jpg" alt="Nolan N60-6 Το καλύτερο κλειστό κράνος πόλης εώς 200€ για το 2024" width="500" /></a><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">Nolan N60-6</span></span><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">100-200€</span><br />Εξωτερικό κέλυφος:</strong> Υψηλής αντοχής Polycarbonate Lexan<br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Πολύ καλή εφαρμογή στα περισσότερα σχήματα κεφαλιού<br />- Καλή ποιότητα κατασκευής<br />- Ελαφριά αίσθηση<br />- Made in Italy<br />- After sales support &amp; 5ετή εγγύηση σε δομικά στοιχεία<br /><br /><strong>🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Ανεπαίσθητοι τριγμοί στο βάλε-βγάλε<br />- Δεν περιλαμβάνεται το υποσιάγωνο στην συσκευασία<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Μεγάλο τμήμα του αγοραστικού κοινού του κράνους αυτού είναι γυναίκες συνεπιβάτριες εξαιτίας της καλής συγκέντρωσης μαζών που βελτιώνει την αίσθηση του βάρους, του ονόματος της ιταλικής εταιρείας και της ασυναγώνιστης τιμής.</strong></span> <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-nolan-n60-6-3.jpg" alt="Nolan N60-6 2023 best full face helmet for city use up to 200€" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-nolan-n60-6-2.jpg" alt="Nolan N60-6 2023 Το καλύτερο κλειστό κράνος πόλης εώς 200€" width="300" /><br /><br />Στην τελευταία του έκδοση η Nolan τοποθέτησε εσωτερική φιμέ ζελατίνα ενώ άλλαξε ελαφρώς τη σχεδίαση, δίνοντας στο N60-6 sport αέρα. Με δύο διαφορετικά μεγέθη εξωτερικού κελύφους για να μην «κουβαλάμε» αχρείαστο όγκο και το αποκλειστικό σύστημα εξαερισμού Air System Booster που κατευθύνει τον αέρα στα σημεία του κεφαλιού που έχουν μεγαλύτερη ανάγκη εξαερισμού χωρίς να αυξάνονται τα επίπεδα του θορύβου αδικαιολόγητα, το N60-6 είναι η καλύτερη επιλογή για όσους ψάχνουν ένα ευέλικτο επώνυμο κράνος πόλης με λίγα χρήματα.</p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 5 χρόνια χρήσης.</span></p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το Nolan N60-6" href="/el/nolan-full-face-krani#/specFilters=228!#-!5982&amp;pageSize=9&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το Nolan N60-6</a></strong></p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;"><br /><br /><br /></p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #bbbbbb; background-color: #bbbbbb; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/widgets/υπηρεσία-καθαρισμού-πλυσίματος-κράνους-πλυντήριο-gas.jpg" alt="Πότε χρειάζομαι 4 Εποχών ή Mid Season μπουφάν" width="NaN" height="100%" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΠΛΕΝΟΥΜΕ ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΣΟΥ ΓΙΑ ΕΣΕΝΑ!</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Νέα υπηρεσία συντήρησης κράνους από το GAS.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Νέα υπηρεσία καθαρισμού κράνους από το GAS" href="https://www.gas-helmet-wash.gr/" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Περισσότερα</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΠΟΛΗΣ &amp; ΕΚΔΡΟΜΙΚΗΣ (CITY-TOURING)<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2024-CITY-TOURING.jpg" alt="Τα καλύτερα full face κράνη μηχανής πόλης &amp; εκδρομικής χρήσης για το 2024 " width="900" /></span><br />&nbsp;Όσο μεγαλώνουν τα χιλιόμετρα, αυξάνονται οι απαιτήσεις ασφαλείας όπως και η τιμή. Ωστόσο σε αυτή την κατηγορία διατηρούμε ακόμα το budget μας χαμηλά. Στα κράνη πόλης/εκδρομικής χρήσης πρέπει να διατηρείται σε καλό επίπεδο ο χρόνος και η ευκολία στο βάλε-βγάλε, ταυτόχρονα όμως να είναι σταθερό σε ταχύτητες ταξιδιού 120-130Km/h.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><a title="MT TARGO BLACK MATT" href="/el/MT-TARGO-BLACK-MATT-HELMET-FULL-FACE" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-ls2-stream-ii-5.jpg" alt="LS2 STREAM II 2024 το καλύτερο full face κράνος μηχανής για πόλης &amp; εκδρομική χρήση" width="500" /></a><br /></u><span style="text-decoration: underline;">LS2</span></strong><span style="text-decoration: underline;"><strong> Stream II</strong></span></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 150€</span><br />Εξωτερικό κέλυφος:</strong> Θερμοπλαστικό με ίνες αραμιδίου<br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Σχέση ποιότητας/τιμής <br />- Πολύ καλή εφαρμογή στους περισσότερους κεφαλότυπους<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Η ποιότητα των πλαστικών μερών είναι αντίστοιχη της τιμής του<br />- Στις gloss χρωματικές εκδόσεις, η εφαρμογή του βερνικιού δεν είναι σταθερής ποιότητας<br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">Αξιοπρεπής επιλογή για ασφαλείς βόλτες εκτός πόλης με τα λιγότερα δυνατά χρήματα.</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-ls2-stream-ii-2.jpg" alt="2024 Best City - Touring Full Face Motorcycle Helmets up to 150€" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-ls2-stream-ii-1.jpg" alt="2024 LS2 Stream II το καλύτερο κράνος εώς 150€" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-ls2-stream-ii-3.jpg" alt="LS2 Stream II 2024 το καλύτερο full face κράνος μηχανής για πόλης &amp; εκδρομική χρήση" width="300" /><br /><br />Το Stream II έχει πολύ καλή εφαρμογή στους περισσότερους τύπους κεφαλιών, καναλάτο εξαερισμό με δύο αεραγωγούς εισαγωγής και δύο εξαγωγής, αναμονή για ενδοεπικοινωνία Cardo για LS2, εσωτερική φιμέ ζελατίνα, άνετη υποαλλεργική επένδυση που αφαιρείται και πλένεται, δέσιμο με μικρομετρική πόρπη και αναμονή για αντιθαμβωτική Pinlock 70 MaxVision (πωλείται έξτρα).</p> <p style="text-align: left;">Με δύο λόγια, είναι ένα super τίμιο κράνος με ποιοτική κατασκευή για την κατηγορία τιμής του. Προτιμούμε τις ματ χρωματικές του εκδόσεις γιατί οι gloss δεν είναι πάντοτε αψεγάδιαστες. Αν δεν διαθέτετε υψηλό budget και απαιτήσεις, δεν είσαστε λάτρεις των υψηλών ταχυτήτων αλλά απολαμβάνετε χαλαρές βόλτες σε επαρχιακούς δρόμους, το Stream II είναι super επιλογή.</p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 3 χρόνια χρήσης.</span></p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το LS2 Stream II" href="/el/ls2-full-face#/specFilters=228m!#-!7205&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το LS2 Stream II</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><br /><br /><a title="AGV K1 S MPLK FULL-FACE ΚΡΑΝΗ BLACK" href="/el/full-face-kranh-mhxanhs-agv-k1-s-black-ece-2206-kranos" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-agv-k1-s.jpg" alt="AGV K1 το καλύτερο full face κράνος εώς 200€" width="500" /></a><br /></u><span style="text-decoration: underline;">AGV</span></strong><span style="text-decoration: underline;"><strong> K</strong><strong>1 S</strong></span></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής: <span style="color: #ba372a;">150-200€</span><br />Εξωτερικό κέλυφος:</strong> Υψηλής αντοχής Polycarbonate (ABS)<br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Εξαερισμός, δέσιμο με D-ring<br />- Σταθερότητα<br />- Γραφικά<br />- Διετής εγγύηση &amp; εκπληκτικό after sales support<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα: <br /></strong>- Ακριβές ανταλλακτικές ζελατίνες, <br />- Aκραία Sport αισθητική (για αυτούς που δεν τους αρέσει)<br /><br /><br />Το AGV K1 S έχει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά ενός πραγματικά sport κράνους αλλά με «πλαστικό» εξωτερικό κέλυφος και όχι «fiberglass». Η σχεδίαση &amp; κατασκευή του έχει γίνει με γνώμονα την μέγιστη δυνατή ασφάλεια του αναβάτη αλλά και την σταθερότητα του ακόμα και πάνω από τα 130km/h. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-agv-k1-s-2.jpg" alt="AGV K1 2024 Best full face helmet for urban city touring use" width="300" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-agv-k1-s-1.jpg" alt="2024 best buy full face helmet agv k1" width="300" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-agv-k1-s-3.jpg" alt="2024 το πιο ασφαλές οικονομικός κράνος μηχανής agv k1s" width="300" /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>Είναι ίσως το καλύτερο κράνος για sport μοτοσυκλέτες χαμηλής – μεσαίας ιπποδύναμης αξέχαστες «παθιασμένες» βόλτες και έντονες συγκινήσεις χωρίς να μπει το χέρι βαθιά στην τσέπη.</strong></span></p> <p>Το κατατάσσουμε στα City-Touring γιατί δεν θα μπαίναμε με αυτό σε πίστα ούτε και θα ξεκινούσαμε ένα μεγάλο ταξίδι.</p> <p>Μας αρέσει ο μαζεμένος όγκος, η αεροτομή εμπνευσμένη από το Pista GP, το πολλαπλό σύστημα αεραγωγών, αποτελούμενο από πέντε αεραγωγούς εισαγωγής και πολλαπλά κανάλια εξαγωγής και η πολυτέλεια των εσωτερικών επενδύσεων της AGV (που βελτιώνει τα επίπεδα άνεσης).</p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 5 χρόνια χρήσης.</span></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το AGV K1 S" href="/el/agv-full-face-krani#/specFilters=228!#-!6971&amp;pageSize=9&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το AGV K1 S</strong></a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><a title="AGV K3 MPLK FULL-FACE ΚΡΑΝΗ MATT BLACK" href="/el/full-face-kranh-mhxanhs-agv-k3-matt-black-ece-2206-mplk-kranos" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-agv-k35-mplk.jpg" alt="AGV K3 CITY TOURING BEST HELMET 2024" width="500" /></a><br /></u><span style="text-decoration: underline;">AGV</span></strong><span style="text-decoration: underline;"><strong> K3</strong></span></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:<span style="color: #ba372a;"> 200-300€</span><br />Εξωτερικό κέλυφος: </strong>Υψηλής αντοχής Polycarbonate (ABS)<br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Αντιθαμβωτική Pinlock στη συσκευασία<br />- Εφαρμόζει στα περισσότερα σχήματα κεφαλιών<br />- Ποιοτικό φινίρισμα<br />- Εύκολο-γρήγορο κούμπωμα microlock<br />- Διετής εγγύηση &amp; εκπληκτικό after sales support<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα: <br /></strong>- Δεν κυκλοφορεί σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα<br />- Ακριβές ανταλλακτικές ζελατίνες<br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>Η νέα έκδοση&nbsp;μας άφησε με ανοιχτό το στόμα αφού το νέο Κ3 δεν έχει καμία σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.</strong></span> <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-agv-k35-mplk-3.jpg" alt="AGV K3 το καλύτερο κράνος μηχανής εως 350€" width="300" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-agv-k35-mplk-4.jpg" alt="AGV K3 τα καλήτερα full face κράνη μηχανής του 2024" width="300" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-agv-k35-mplk-1.jpg" alt="AGV K3 ta kalitera krani mixanis toy 2024" width="300" /><br /><br />Πληροί τις απαιτήσεις των πιο πρόσφατων διεθνών προτύπων και προσφέρει νέο σχήμα κελύφους για μεγιστοποίηση της&nbsp; αεροδυναμικής απόδοσης&nbsp; (0g δυναμικό βάρος στα 130 km/h) που σημαίνει χαμηλότερο βάρος και λιγότερη πίεση στους μύες του λαιμού, για μέγιστη άνεση και συγκέντρωση στην οδήγηση.</p> <p style="text-align: left;">Στα «συν» είναι και το ανασχεδιασμένο προφίλ προστασίας της κλείδας. Προσφέρει τρία διαφορετικά μεγέθη εξωτερικού κελύφους μειώνοντας έτσι όγκο και βάρος, νέο σύστημα μεγαλύτερων αεραγωγών, δέσιμο με μικρομετρική πόρπη και την πολυτελή εσωτερική επένδυση της AGV όπως και το αδερφάκι του Κ1.</p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 5 χρόνια χρήσης.</span></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το νέο AGV K3" href="/el/agv-full-face-krani#/specFilters=228!#-!6117&amp;pageSize=9&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><strong>Απόκτησε το AGV K3</strong></a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ (SPORT-TOURING)<br /></span><strong><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2024-TOURING.jpg" alt="τα καλύτερα κλειστά κράνη μηχανής για τουριστική χρήση" width="900" /><br /></strong>Όταν το ταξίδι διαρκεί ώρες ή και μέρες χρειάζεσαι ένα άνετο κράνος, κορυφαίας ποιότητας που θα σου παρέχει το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας, αεροδυναμικής και ισορροπημένης ηχομόνωσης. Ναι, εδώ πρέπει να δώσεις κάτι παραπάνω.</p> <p style="text-align: left;">Τα sport touring κράνη οφείλουν να είναι σταθερά και «ήσυχα» για ταχύτητες ταξιδιού ακόμα άνω των 150km/h. Να έχουν ποιοτική &amp; εύκολη λειτουργία μηχανισμών για χρήση με γάντια (ακόμα και πολύ χοντρά χειμερινά). Να διαθέτουν κορυφαίας ποιότητας ζελατίνες για να μην κουράζεται ο αναβάτης στην πολύωρη οδήγηση.<br /><br /><u></u><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><a title="MT TARGO BLACK MATT" href="/el/MT-TARGO-BLACK-MATT-HELMET-FULL-FACE" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-ls2-vector-ii-1.jpg" alt="LS2 Vector II 2024 το καλύτερο full face κράνος μηχανής για πόλης &amp; εκδρομική χρήση" width="500" /></a><br /></u><span style="text-decoration: underline;">LS2</span></strong><span style="text-decoration: underline;"><strong> Vector II</strong></span></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">έως 300€</span><br />Εξωτερικό κέλυφος:</strong> HPFC Fiberglass<br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Αντιθαμβωτική ζελατίνα Pinlock 120 Max Vision στη συσκευασία<br />- Πολύ καλή εφαρμογή στους περισσότερους κεφαλότυπους<br />- 6 διαφορετικά μεγέθη κελύφους για μείωση του όγκου και του βάρους<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Πολύπλοκος μηχανισμός ζελατίνας που καθιστά δυσκολότερη την αλλαγή της<br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">Χαρακτηριστικά πολύ ψαγμένων μοντέλων σε προσιτό πακέτο.</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-ls2-vector-ii-3.jpg" alt="2024 Best City - Touring Full Face Motorcycle Helmets up to 300€" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-ls2-vector-ii-4.jpg" alt="2024 LS2 Vector II το καλύτερο κράνος εώς 300€" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-ls2-vector-ii-2.jpg" alt="LS2 Vector II 2024 το καλύτερο full face κράνος μηχανής για πόλης &amp; εκδρομική χρήση" width="300" /><br /><br />Μας αρέσει το Vector II γιατί προσφέρει αναμονή εγκατάστασης ενδοεπικοινωνίας Cardo για LS2, έξι(!) μεγέθη εξωτερικού κελύφους για μείωση του όγκου και του βάρους, Channeled EPS που σημαίνει πολύ καλή ροή αέρα στο εσωτερικό αφού υπάρχουν κανάλια εξαερισμού ενσωματωμένα στο EPS, αναμονή για αντιθαμβωτική ζελατίνα, αφαιρούμενη πολυτελή υποαλλεργική επένδυση και πιστοποίηση ECE22.06. Η εφαρμογή του είναι κανονική, ενισχύοντας την άνεση που τα τουριστικά κράνη απαιτούν.</p> <p style="text-align: left;">Θέλουμε όμως να σταθούμε στο μεράκι της LS2 γιατί το να κατασκευάσεις fiberglass κράνος σε έξι διαφορετικά κελύφη δεν είναι εύκολη υπόθεση (σε αντίθεση μετα θερμοπλαστικά). Και επειδή η λεπτομέρεια κάνει τη διαφορά, το κούμπωμα του κράνους γίνεται με μικρομετρική μεταλική πόρπη με Magnetic Smart Pull-Tab για να μην "πεταρίζει" τίποτα.</p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 5 χρόνια χρήσης.</span></p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το LS2 Stream II" href="/el/ls2-full-face#/specFilters=228!#-!7203&amp;pageSize=24&amp;viewMode=grid&amp;orderBy=10&amp;" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το LS2 Vector II</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><a title="SHOEI GT-AIR 3 FULL-FACE ΚΡΑΝΗ BLACK" href="/el/full-face-krani-mixanis-shoei-gt-air-3-black-mayro-kranos" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-shoei.jpg" alt="SHOEI GT-Air 3 τα καλύτερα τουριστικά κράνη μηχανής του 2024" width="500" /></a><br /></u><span style="text-decoration: underline;">SHOEI</span></strong><span style="text-decoration: underline;"><strong> GT</strong><strong>-Air</strong><strong> 3</strong></span></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong><span style="color: #ba372a;"> </span><strong><span style="color: #ba372a;">300-600€</span><br />Εξωτερικό κέλυφος: </strong>ΑIM («μείγμα» συνθετικών ινών)<br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- 100% χειροποίητο<br />- Αυστηρός έλεγχος στην κατασκευή<br />- Ζελατίνα Pinlock EVO 120 στη συσκευασία<br />- Απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής &amp; συναρμογής<br />- 5ετή εγγύηση<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Η τιμή του (αν και έχει πολύ καλή σχέση ποιότητας/τιμής)<br /><br />Αν όλοι μπορούσαν να αγοράσουν Shoei, θα ήταν και τα μόνα που θα προτείναμε. Όχι γιατί οι υπόλοιπες εταιρείες δεν κατασκευάζουν αξιόπιστο εξοπλισμό αλλά γιατί η εμμονική ιαπωνική προσοχή στη λεπτομέρεια, τα χρόνια τεχνολογικής ανάπτυξης και εξέλιξης, τα υψηλής ποιότητας υλικά και η χειροποίητη κατασκευή οδηγούν σε κράνη που καλύπτουν 100% τις ανάγκες του 95% των αναβατών.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-shoei-2.jpg" alt="SHOEI GT-Air 3 το καλύτερο τουριστικό κράνους του 2024" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-shoei-1.jpg" alt="shoei gt-air 3 best sport touring helmet 2024" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-shoei-3.jpg" alt="shoei gt-air 3 καλυτερα sport touring κρανη 2024" width="300" /><br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">Το GT-Air 3 είναι άξιος αντικαταστάτης του απερχόμενου μοντέλου και συνεχίζει να είναι ο βασιλιάς της κατηγορίας.</span></strong> <br /><br />Με αναβαθμισμένη αεροδυναμική σχεδίαση -και άψογο εξαερισμό- σε σχέση με το απερχόμενο GT-Air II για περαιτέρω μείωση των θορύβων, διαθέτει σούπερ ευκρινή εσωτερική φιμέ ζελατίνα που κατεβαίνει πιο χαμηλά ενώ το εξωτερικό κέλυφος βγαίνει σε τρία μεγέθη για περιορισμό του όγκου, του βάρους &amp; τις αεροδυναμικής αντίστασης.<br /><br />Η ενδοεπικοινωνία SRL3 της SENA ενσωματώνεται στο κέλυφος για βελτίωση της αεροδυναμικής και τα 3D μαξιλάρια της εσωτερικής επένδυσης εφαρμόζουν απόλυτα στο σχήμα του προσώπου. Η νέα ζελατίνα προσφέρει ανασχεδιασμένο μικροάνοιγμα, καλύτερο σφράγισμα και το σύστημα E.Q.R.S επιτρέπει την εύκολη αφαίρεση του κράνους σε περίπτωση ατυχήματος. Αν έχετε τα χρήματα, δε θα το μετανιώσετε και σίγουρα θα το απολαύσετε.<br /><br /><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 7 χρόνια χρήσης.</span></p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το SHOEI GT-Air 3" href="/el/shoei-full-face-krani#/specFilters=228!#-!7118&amp;pageSize=9&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το SHOEI GT-Air 3</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt; color: #000000;">ΣΠΟΡ &nbsp;Ή/ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ (SPORT-RACING)<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2024-SPORT-RACING.jpg" alt="Τα καλύτερα σπορ κράνη μηχανής του 2024" width="900" /></span><strong><br /></strong>Είσαι εραστής της ταχύτητας ή ακόμα και αγωνιζόμενος; Θα πρέπει να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη. Τα sport/racing κράνη μηχανής οφείλουν να είναι&nbsp; σταθερά σε ταχύτητες ακόμα και άνω των 200km/h με την θέα του ορίζοντα να είναι "κρυστάλλινη" και η πίεση στον αυχένα ανεκτή. Να έχουν κορυφαίας ποιότητας και ευκρίνειας ζελατίνες και δέσιμο D-Ring για απόλυτη ρύθμιση και ασφάλεια.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong><u><a title="HJC RPHA 11 METAL BLACK" href="/el/hjc-rpha-11-metal-black" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-HJC.jpg" alt="Τα καλύτερα αγωνιστικά κράνη μηχανής του 2024" width="500" /></a><br /></u><span style="text-decoration: underline;">HJC</span></strong><span style="text-decoration: underline;"><strong> RPHA 12</strong></span></span><strong><u><br /></u>Κατηγορία τιμής: <span style="color: #ba372a;">έως 450€</span><br />Εξωτερικό κέλυφος:</strong> PIM Evo&nbsp; (Carbon-Aramid Hybrid νήματα και οργανικές ρητίνες Natural Fiber)<br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα:</strong> <br />- Η τιμή του<br />- Δεύτερη dark smoke σκούρα φιμέ ζελατίνα και αντιθαμβωτική Pinlock 120 στη συσκευασία<br />- Καλή διαθεσιμότητα σε ανταλλακτικά και αξεσουάρ<br />- Σχέση ποιότητας / τιμής<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Εντονότερος θόρυβος από άλλα σπορ κράνη<br />- Δεν ταιριάζει σε μεγάλο εύρος σχήματος κεφαλιών<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-HJC-1.jpg" alt="HJC RPHA 12 Το καλύτερο αγωνιστικό κράνος μηχανής του 2024" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-HJC-2.jpg" alt="hjc rpha 12 Τα καλύτερα αγωνιστικά κράνη μηχανής του 2024" width="300" />&nbsp;<img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-helmets-HJC-3.jpg" alt="hjc rpha 12 ta kaliteta krani mixanis tou 2024" width="300" /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>To RPHA 12 προσφέρει όλα όσα χρειάζονται οι αναβάτες sport μοτοσυκλετών στην χαμηλότερη δυνατή τιμή, ακόμα και φιμέ ζελατίνα.</strong></span> <br /><br />Ένα κράνος ελαφρύ, με πολύ καλό κέντρο βάρους και ζύγισμα, με τρία διαφορετικά μεγέθη εξωτερικού κελύφους, σύστημα αεραγωγών αποτελούμενο από υψηλής ακρίβειας κανάλια και νέο κεντρικό αεραγωγό στο μέτωπο, διευρυμένο οπτικό πεδίο, κεντρικό κλείδωμα ζελατίνας Rapidfire και δέσιμο D-ring, σύστημα Emergency Release στα μάγουλα για την εύκολη αφαίρεση του κράνους σε περίπτωση ατυχήματος.</p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 7 χρόνια χρήσης.</span></p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το HJC RPHA 12" href="/el/1100-hjc-full-face-krani#/specFilters=228!#-!7117&amp;pageSize=9&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το HJC RPHA 12</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><a title="SHOEI NXR2 FULL FACE ΚΡΑΝΗ BLACK" href="/el/shoei-nxr2-black-full-face-kranos-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-shoei-nxr2.jpg" alt="SHOEI NXR2 το καλύτερο αγωνιστικό κράνος μηχανής του 2024" width="500" /></a><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">SHOEI NXR2</span></span><u><br /></u>Κατηγορία τιμής: <span style="color: #ba372a;">έως 450€</span><br />Εξωτερικό κέλυφος:</strong> ΑIM<br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα: <br /></strong>- Σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες<br />- Σφιχτή εφαρμογή<br />- Εκπληκτική κατανομή βάρους<br />- Γραφικά<br />- 5ετή εγγύηση<br />- Αντιθαμβωτική ζελατίνα Pinlock EVO 120 στη συσκευασία<br />- Μεγάλο εύρος συμβατών ζελατινών με ή χωρίς αναμονή για tear-offs<br /><br /><strong>🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Τσιμπημένη τιμή στα γραφικά (έως και 130€ ακριβότερα από τα μονόχρωμα γυαλιστερό)<br />- Η εκπληκτική φωτοχρωμική ζελατίνα στοιχίζει πολλά και είναι δυσεύρετη στην Ελλάδα<br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>Μόνο θετικό feedback λαμβάνουμε από αυτό το κράνος και πραγματικά χαιρόμαστε όποτε το επιλέγετε.</strong></span><br /><br />Shoei ίσον αξιοπιστία &amp; απόλυτη ποιότητα συναρμογής. Έχουμε πουλήσει εκατοντάδες NXR όλα αυτά τα χρόνια και ίσως έχει βρεθεί ένα με κατασκευαστική αστοχία και μια χούφτα αναβατών που το βρήκαν άβολο γιατί δεν ταίριαζε στην χρήση που κάνουν.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-shoei-nxr2-1.jpg" alt="SHOEI NXR2 best sport motorcycle helmet" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-shoei-nxr2-2.jpg" alt="SHOEI NXR2 to kalitero sport kranos mixanis" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-shoei-nxr2-3.jpg" alt="2023 kalitera krani mixanis" width="300" /><br /><br />Είναι πολύ σταθερό ανεξαρτήτου ταχύτητας κίνησης, με τέσσερα μεγέθη εξωτερικού κελύφους για να κουβαλάμε το μικρότερο δυνατό όγκο, βάρος και κυρίως αεροδυναμική αντίσταση. Η εκπληκτική κατανομή μαζών δίνει ακόμα ελαφρύτερη αίσθηση σε σημείο που νιώθεις το κράνος προέκταση του σώματος σου. <br /><br />Το σύστημα αεραγωγών εγγυάται την θερμική μας άνεση αφού υπάρχουν κανάλια εξαερισμού ακόμα και ανάμεσα στις δύο EPS στρώσεις του εσωτερικού κελύφους (συνήθως τα κράνη έχουν μία στρώση EPS) ενώ υπάρχουν έξτρα μαξιλαράκια για την μείωση του θορύβου στην περιοχή των αυτιών. Άλλο σημείο βελτίωσης είναι η CWR-F2 ζελατίνα που προσφέρει καλύτερο οπτικό πεδίο αφού μειώνει τις παραμορφώσεις που προκαλούνταν από την κλασική καμπύλωση της ζελατίνας. Φυσικά και το δέσιμο γίνεται με D-ring ενώ δεν υπάρχει εσωτερική φιμέ ζελατίνα. Το ιδανικό κράνος για φανατικούς της ταχύτητας εντός και εκτός πίστας.</p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 7 χρόνια χρήσης.</span></p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το SHOEI NXR2" href="/el/shoei-full-face-krani#/specFilters=228!#-!5611&amp;pageSize=9&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το SHOEI NXR2</a></strong></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><strong><u><span style="font-size: 18pt;"><a title="SHOEI X-SPR PRO FULL-FACE ΚΡΑΝΗ BLACK" href="/el/agonistika-full-face-kranh-mhxanhs-shoei-x-spr-pro-mayro-kranos-x-spirit-pro" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-shoei-X-SPR-PRO.jpg" alt="SHOEI X-SPR Pro 2024 best motorcycle racing helmet" width="500" /></a><br /></span></u><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 18pt;">SHOEI X-SPR Pro</span></span><u><br /></u>Κατηγορία τιμής:</strong> <strong><span style="color: #ba372a;">450-800€</span><br />Εξωτερικό κέλυφος:</strong> AIM+<br /><br /><strong>🟢 Πλεονεκτήματα:</strong> <br />- Πρωτοποριακό σύστημα αεραγωγών<br />- Αναμονή για hydration system<br />- Εξαιρετική αεροδυναμική<br />- Πλήρως ρυθμιζόμενη εσωτερική επένδυση για custom εφαρμογή<br />- Αντιθαμβωτική ζελατίνα Pinlock EVO 120 στη συσκευασία<br />- 5ετή εγγύηση<br />- Μεγάλο εύρος συμβατών ζελατινών με ή χωρίς αναμονή για tear-offs<br /><strong><br />🔴 Μειονεκτήματα:</strong> <br />- Η τιμή του (αν και έχει πολύ καλή σχέση ποιότητας/τιμής)<br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>Από τις πίστες του MotoGP στα χέρια μας, το SHOEI X-SΡΡ PRO ενσωματώνει τις κορυφαίες τεχνολογίες της Ιαπωνικής εταιρείας.</strong></span> <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-shoei-X-SPR-PRO-1.jpg" alt="καλυτερα κρανη μηχανης 2024" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-shoei-X-SPR-PRO-2-Copy-1.jpg" alt="2024 best full face helmets" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/τα-καλυτερα-full-face-κλειστα-κρανη-μηχανης-το-2023-shoei-X-SPR-PRO-3.jpg" alt="SHOEI X-SPR Pro το καλύτερο αγωνιστικό κράνος μηχανής για το 2024" width="300" /><br /><br />Με νέο εξελιγμένο σχήμα κελύφους για καλύτερη αεροδυναμική και εξαερισμό, προσφέρει μέγιστη σταθερότητα σε σχέση με το X-Spirit III (3% μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας και ανύψωσης) και δροσιά ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες (πρωτοποριακό σύστημα αεραγωγών για εξαερισμό μέχρι και στα μάγουλα). <br /><br />Η ζελατίνα έχει δισδιάστατο εξωτερικό σχήμα με υποδοχές προσθήκης tear-off για αγωνιστική χρήση και προσφέρει ιδιαίτερα ευρύ οπτικό πεδίο. Το πιο εντυπωσιακό το αφήσαμε για το τέλος. Το X-SPR PRO είναι έτοιμο να δεχτεί σύστημα ενυδάτωσης hydration system για να μη διψάσουμε σε ένα μεγάλο και εξαντλητικό αγώνα. Ποιότητα κατασκευής - συναρμογής, τεχνολογία και άνεση από άλλο πλανήτη σε ένα κράνος που μπορεί να μην είναι φθηνό, αλλά θα κάνει όλα όσα υπόσχεται και θα ικανοποιήσει ακόμα και τους πιο δύσκολους αναβάτες.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Συστήνεται έως και 7 χρόνια χρήσης.</span></p> <p><strong><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το νέο SHOEI X-SPR Pro" href="/el/shoei-full-face-krani#/specFilters=228!#-!5109&amp;pageSize=9&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το SHOEI X-SPR Pro</a></strong></p> <p><strong><br /><br /><br /></strong><span style="font-size: 26pt;">ΣΥΝΟΨΙΖΟΝΤΑΣ...</span><strong><br /></strong>Είπαμε στην αρχή και θα ξαναπούμε ότι το καλύτερο κράνος δεν υπάρχει. Ελπίζουμε η παραπάνω κατηγοριοποίηση να σας έδωσε "τροφή" για σκέψη και μια ιδέα για το τι χρειαζόσαστε σύμφωνα με τα χρήματα που θέλετε να διαθέσετε και τη μοτοσικλέτα που έχετε. Το καλύτερο κράνος είναι αυτό που εφαρμόζει σωστά στο κεφάλι μας και μπορούμε να πληρώσουμε.<br /><br /><span style="text-decoration: underline;">Και μία συμβουλή:</span> Επειδή η αγορά κράνους αποτελεί δημοφιλές θέμα συζήτησης ανάμεσα στους αναβάτες, λάβετε πολύ σοβαρά υπόψη τη χρήση που κάνει ο συνομιλητής σας.<br /><br />Για οποιαδήποτε απορία ή πληροφορία <strong>μη</strong> <strong>διστάσετε να επικοινωνήσετε με την ομάδα του GAS</strong> τηλεφωνικά στο ☎️ <strong>2821074730</strong> ή με email στο 📧 <strong><a href="mailto:info@gasmoto.gr">info@gasmoto.gr</a><br /><br /></strong>Θα χαρούμε να βοηθήσουμε!</p> </div>urn:store:1:blog:post:1729https://www.gasmoto.gr/el/τι-αποσκευές-χρειάζομαι-για-εκδρομες-με-μηχανη-οδηγός-αγοράς-μπαγκαζιέρες-σαμάρια-βαλίτσεςΟδηγός αγοράς: Τι αποσκευές χρειάζομαι για εκδρομές με μηχανή <p style="text-align: left;">Τι αποσκευές χρειάζεσαι για τις εκδρομές με μηχανή και ποιος είναι ο πιο εύκολος τρόπος να μεταφέρουμε τα «απαραίτητα του Σαββατοκύριακου»;<br /><br />Σε αυτό το άρθρο θα δούμε αναλυτικά τα <strong>πλεονεκτήματα σε κάθε κατηγορία αποσκευών</strong> αλλά πρώτα <strong>θα σας δώσουμε ένα tip</strong> που θα σας λύσει τα χέρια.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΕΙΝΑΙ ΤΟ </strong><strong>BACKPACK</strong><strong> ΙΔΑΝΙΚΟ ΓΙΑ ΕΚΔΡΟΜΕΣ;</strong></span><br />Και όμως όχι. Αν το σκεφτούμε λίγο, ένα σακίδιο πλάτης μπορεί να φτάνει έως τα 30 λίτρα, βάρος που δεν είναι αμελητέο σε μία διαδρομή 3 ωρών. Σε συνδυασμό μάλιστα με την αντίσταση του αέρα προκαλούν κόπωση που επηρεάζει τη συγκέντρωση. <strong>Η ιδανική λύση </strong>είναι τα<strong> <span style="text-decoration: underline; color: #ba372a;"><a style="color: #ba372a; text-decoration: underline;" title="Αδιάβροχοι σάκοι μηχανής" href="/el/3104-tsantes-sakidia-selas-kai-sxaras-mixanis-scooter#/specFilters=246!#-!5495&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15" target="_blank" rel="noopener">αδιάβροχα σακίδια που δένονται με ιμάντες</a></span> </strong>στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας μας.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/τι-αποσκευές-χρειάζομαι-για-εκδρομες-με-μηχανη-οδηγός-αγοράς-μπαγκαζιέρες-σαμάρια-βαλίτσες-8.jpg" alt="Τι αποσκευές χρειάζομαι για εκδρομές με μηχανή: Αδιάβροχοι σάκοι " width="800" /></p> <p style="text-align: left;">Είναι αδιάβροχα, ανθεκτικά, κλείνουν με roll top που επιτρέπει τη μεταβολή του όγκου τους και συνήθως διαθέτουν και ιμάντες για να χρησιμοποιούνται ως σακίδιο πλάτης.&nbsp;Εμπειρικά θα σας πούμε:<br /><br /><strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Αγόρασε Σακίδια 30 λίτρων" href="/el/3104-tsantes-sakidia-selas-kai-sxaras-mixanis-scooter#/specFilters=246m!#-!5495!-#!250!#-!5649&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">Σακίδια 30 λίτρων</span></a></span><u>:</u> </strong>Αν είσαστε ολιγαρκείς τύποι που πετάνε απλά ένα μαγιό στις αποσκευές και προσπαθούν να ταξιδεύουν με τα λιγότερα δυνατά, τα 30 λίτρα ίσως είναι αρκετά για εσάς. Ακόμα όμως και αν κυκλοφορείτε με «τριβάλιτσο», τα μικρά αυτά σακιδιάκια δένονται με ιμάντες πάνω από τις πλαϊνές βαλίτσες και δημιουργούν extra αποθηκευτικό χώρο ~60 λίτρων.<br /><br /><strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Αγόρασε Σακίδια 40 λίτρων" href="/el/3104-tsantes-sakidia-selas-kai-sxaras-mixanis-scooter#/specFilters=246!#-!5495!-#!250m!#-!5496!##!5880&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">Σακίδια 40 λίτρων</span></a></span><u>:</u> </strong>Για εμάς αυτό είναι το τέλειο μέγεθος. Χωράει το δεύτερο μαγιό μας, τις σαγιονάρες&nbsp; αλλά και το αγαπημένο μας θερμός, ενώ κάθεται τέλεια πάνω στη μοτοσικλέτα.<br /><br /><strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Αγόρασε Σακίδια 60 λίτρων" href="/el/3104-tsantes-sakidia-selas-kai-sxaras-mixanis-scooter#/specFilters=246!#-!5495!-#!250m!#-!5872&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">Σακίδια 60 λίτρων</span></a></span><u>:</u></strong> Αν τώρα φεύγετε για δύο ημέρες και χρειαζόσαστε τουλάχιστον πέντε μαγιό, παπούτσια για κάθε περίσταση, πιστολάκι, σίδερο και πολύ χώρο για τα σουβενίρ που θα αγοράσετε, επιλέξτε σακίδιο 60 λίτρων. Να έχετε υπόψη ότι εδώ ο όγκος αρχίζει και μεγαλώνει αισθητά και ανάλογα με τη μηχανή που διαθέτετε ίσως το σακίδιο της πέσει μεγάλο και περισσεύει από το πλάι.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/τι-αποσκευές-χρειάζομαι-για-εκδρομες-με-μηχανη-οδηγός-αγοράς-μπαγκαζιέρες-σαμάρια-βαλίτσες-9.jpg" alt="Τι αποσκευές χρειάζομαι για εκδρομές με μηχανή: Αδιάβροχοι σάκοι 30, 40, 60 λίτρων" width="800" /><br /><br />⚠️ Κυκλοφορούν σε διάφορα μεγέθη για να επιλέξετε εκείνο που ταιριάζει στις ανάγκες σας.&nbsp; Εμείς αναφερθήκαμε στα 30L, 40L, 60L που είναι τα πιο κινήσιμα.</p> <p style="text-align: left;"><strong><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;">ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ</span></strong><br />Οι επιλογές μας είναι top case, πλαϊνές βαλίτσες, σαμάρια και tank bag. <br /><br /><strong><span style="font-size: 16pt;">TOP CASES</span></strong><br />Ή <span style="text-decoration: underline; color: #ba372a;"><strong><a style="color: #ba372a; text-decoration: underline;" title="Άμεσα διαθέσιμες μπαγκαζιέρες" href="/el/3102-mpagazieres-mixanis-kai-scooter#/isFilters=1&amp;pageSize=9&amp;orderBy=10" target="_blank" rel="noopener">μπαγκαζιέρες</a></strong></span>. Η χωρητικότητα τους αγγίζει έως τα 58 λίτρα και είναι πολύ πρακτικό σε εκδρομές/ταξίδια αλλά και στις αστικές μετακινήσεις αφού ένα μεγάλο top case χωράει δύο κράνη κλειστού τύπου.&nbsp; <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/τι-αποσκευές-χρειάζομαι-για-εκδρομες-με-μηχανη-οδηγός-αγοράς-μπαγκαζιέρες-σαμάρια-βαλίτσες-4.jpg" alt="Τι αποσκευές χρειάζομαι για εκδρομές με μηχανή: Μπαγκαζιέρες" width="800" /><br /><br />Απαιτείται βάση για την εγκατάσταση του επάνω στη μοτοσυκλέτα μας ενώ η κλειδαριά μας επιτρέπει να τριγυρίζουμε ήσυχοι αφού τα υπάρχοντα μας είναι προστατευμένα από κλοπή ή οποιοδήποτε καιρικό φαινόμενο.<br /><br /><br /><u><br /></u><strong><span style="font-size: 16pt;">ΠΛΑΪΝΕΣ ΒΑΛΙΤΣΕΣ</span></strong><br />Είναι το ιδανικό συμπλήρωμα της μπαγκαζιέρας όταν πρόκειται για ταξίδια και είναι κλασικό αξεσουάρ των adventure μοτοσυκλετών. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/τι-αποσκευές-χρειάζομαι-για-εκδρομες-με-μηχανη-οδηγός-αγοράς-μπαγκαζιέρες-σαμάρια-βαλίτσες-5.jpg" alt="Τι αποσκευές χρειάζομαι για εκδρομές με μηχανή: πλαϊνές βαλίτσες" width="800" /><br /><br />Οι <a title="Αγόρασε πλαϊνές βαλίτσες" href="/el/3103-plaines-valitses-sakidia-mixanis-kai-scooter#/specFilters=246m!#-!5481&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline; color: #ba372a;"><strong>πλαϊνές βαλίτσες</strong></span></a> ίναι αδιάβροχες και έχουν σταθερό σχήμα οπότε τοποθετούνται πανεύκολα στις βάσεις που έχουμε εγκαταστήσει στη μηχανή μας. Μία μεγάλη πλαϊνή βαλίτσα έχει χωρητικότητα λίγο κάτω από 50L. Με 100L έξτρα στο σετ, δεν είναι δύσκολο να φανταστούμε πώς επηρεάζεται το βάρος και ο όγκος την μηχανής μας. Όπως και με τη μπαγκαζιέρα, ασφαλίζουν στη μηχανή και έχουν κλειδαριά.</p> <p style="text-align: left;"><u><br /><br /></u><strong><span style="font-size: 16pt;">ΣΑΜΑΡΙΑ</span></strong><br />Ή μαλακά πλαϊνά σακίδια. Είναι οικονομικότερη λύση έναντι των άκαμπτων πλαϊνών βαλιτσών. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/τι-αποσκευές-χρειάζομαι-για-εκδρομες-με-μηχανη-οδηγός-αγοράς-μπαγκαζιέρες-σαμάρια-βαλίτσες-6.jpg" alt="Τι αποσκευές χρειάζομαι για εκδρομές με μηχανή: Σαμάρια" width="800" /><br /><br />Ένα ακόμα πλεονέκτημα που έχουν τα <a title="Αγόρασε σαμάρια για μηχανή" href="/el/3103-plaines-valitses-sakidia-mixanis-kai-scooter#/specFilters=246m!#-!5661!##!6112!##!5882&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline; color: #ba372a;"><strong>σαμάρια</strong></span></a> είναι ότι συνήθως είναι μεταβλητά και αυξομειώνουν τον όγκο τους. Αν αυτά που έχετε βάλει στο μάτι λένε ότι είναι 40 λίτρα, η τιμή αυτή αντιστοιχεί στην πλήρη έκταση του ενός σακιδίου. Ο βαθμός αδιαβροχοποίησης τους διαφέρει ανάλογα με το υλικό κατασκευής ενώ δεν χρειάζονται βάσεις για την τοποθέτηση τους στη μηχανή (που πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην επηρεαστεί η ισορροπία). Στα μειονεκτήματα είναι το άγχος αν έχουν τοποθετηθεί σωστά (έχουμε δει να καίγονται βρακιά στην εθνική) και η ασφάλεια από κλοπή - προβλήματα που δεν αντιμετωπίζουμε με τις βαλίτσες ή τις μπαγκαζιέρες. &nbsp;</p> <p><u><br /><br /><br /></u><strong><span style="font-size: 16pt;">TANK</span><span style="font-size: 16pt;"> BAG</span></strong><br />Ή <a title="Αγόρασε σακίδιο ρεζερβουάρ" href="/el/3101-sakidia-rezervouar-tank-bags-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline; color: #ba372a;"><strong>σακίδιο ρεζερβουάρ</strong></span></a>. Άλλο ένα σωτήριο αξεσουάρ σε κοντινές ή μακρινές διαδρομές. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/τι-αποσκευές-χρειάζομαι-για-εκδρομες-με-μηχανη-οδηγός-αγοράς-μπαγκαζιέρες-σαμάρια-βαλίτσες-7.jpg" alt="Τι αποσκευές χρειάζομαι για εκδρομές με μηχανή: Σακίδια ρεζερβουάρ" width="800" /><br /><br />Ξεκινούν από τα 3 λίτρα για κινητό, γυαλιά, κλειδιά και φτάνουν έως τα 40 λίτρα στα μεγάλα πτυσσόμενα. Υπάρχουν μαγνητικά που κολλάνε στο ρεζερβουάρ της βενζίνης ενώ άλλα (tank locks) απαιτούν βάση που εφαρμόζει στην τάπα της βενζίνης. Πλεονέκτημα σε σχέση με τα μαγνητικά είναι πώς δεν φθείρουν το ρεζερβουάρ ενώ είναι πιο σταθερά σε μεγάλες ταχύτητες. Σε κάθε στάση μεταφέρονται σαν τσαντάκια ώμου αφού έρχονται με έξτρα ιμάντα μεταφοράς.<br /><br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">ΣΥΝΟΨΙΖΟΝΤΑΣ…</span><br /></strong>Είναι πολλές οι επιλογές σε μάρκες και ποιότητες στο εμπόριο. Επιλέξτε σοφά με βάσει τις ανάγκες σας και την αντοχή των υλικών στο χρόνο. Ένα αξιόπιστο προϊόν θα σας διασφαλίσει όλα τα ανταλλακτικά που ίσως θα χρειαστείτε μελλοντικά και θα διατηρήσει τα πράγματα σας ασφαλή για πολύ καιρό.</p>urn:store:1:blog:post:1728https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-dainese-smart-jacket-αερόσακος-αναβάτη-μηχανής-επισκευήGasολογίες #782 | ΣΠΟΥΔΑΙΕΣ ΕΦΕΥΡΕΣΕΙΣ<p>Μόλις άλλαξα, για δεύτερη φορά σε λίγους μήνες, τον αερόσακο σε ένα <a title="Δες εδώ τον αερόσακο Dainese Smart Jacket" href="/el/dainese-smart-jacket-blackfluo-yellow-γιλεκο-αεροσακοσ" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;"><strong>Smart Jacket της Dainese</strong></span></a>. Όταν παραδίνουμε σε κάποιον ένα τέτοιο καταπληκτικό γιλέκο, η ευχή μας πάντα λέει «αχρείαστο να είναι». Να όμως που χρειάστηκε αυτές τις δύο φορές, και το feedback που έχουμε από τους δύο φίλους μας είναι ότι έχουν εντυπωσιαστεί και πλέον το εμπιστεύονται πλήρως. Ξέρετε, με κάθε νέα τεχνολογία και εφεύρεση υπάρχει μία αμφιβολία ως προς το κατά πόσο η θεωρία επαληθεύεται και στην πράξη.</p> <p>Το Smart Jacket όμως κάνει ό,τι λέει και αυτό μας φαίνεται συγκλονιστικό. Στην πρώτη περίπτωση άνοιξε με καμιά ογδονταριά χιλιόμετρα σε στρωτό χωματόδρομο όπου έκανε παντιλίκια και του ξέφυγε εντελώς, ενώ το δεύτερο άνοιξε σε πτώση στρίβοντας με λίγα σε κατηφορική φουρκέτα. Τα έξι γυροσκόπια και το GPS κατάλαβαν σε εκατοστά του δευτερολέπτου ότι τα κοπέλια θα φάνε μπίστο και έδωσαν εντολή να ανοίξει ο αερόσακος. Τέλεια. Μετά όμως θέλει αλλαγή. Να μου έχετε εμπιστοσύνη ότι θα το κάνω σωστά;</p> <p>Να μου έχετε. Η εκπαίδευσή μας στο Dainese Academy, αν και εξ’ αποστάσεως, είναι πλήρης, εμπεριστατωμένη και αυστηρή. Εκτός των εξετάσεων και της πιστοποίησής μας όμως που ήθελε μελέτη με μεγάλη συγκέντρωση, μας έχουν δοθεί και εξαιρετικά εργαλεία. Ουσιαστικά πρόκειται για δύο εφαρμογές στον υπολογιστή, όπου συνδέουμε τα Jacket με το USB-C καλώδιό τους. Η πρώτη χρειάζεται για να κατεβάσουμε και να στείλουμε τα δεδομένα της πτώσης στη Dainese, της οποίας οι τεχνικοί θα αναλύσουν για να βελτιώσουν τον αλγόριθμό τους. Η δεύτερη εφαρμογή, μεταξύ άλλων, ελέγχει κάθε λειτουργία των μηχανικών και ψηφιακών μερών του γιλέκου – από τα γυροσκόπια μέχρι το μηχανισμό πυροδότησης. Για να δώσει το τελικό ΟΚ, πρέπει να έχουν γίνει ΟΛΑ τέλεια. Αλλιώς κόκκινο φωτάκι μέχρι να σβήσει ο ήλιος.</p> <p>Το Smart Jacket είναι η επόμενη αγορά μου!</p>urn:store:1:blog:post:1727https://www.gasmoto.gr/el/παιδί-μηχανάκι-μοτοσικλέτα-από-ποια-ηλικία-επιτρέπεται-να-ανέβειΠαιδί στη μοτοσικλέτα: Από ποια ηλικία επιτρέπεται να ανέβει;<p>18.1 Εκτυπωτικές και συναφείς δραστηριότητες 58.1 Έκδοση βιβλίων, περιοδικών και Aλλες εκδοτικές δραστηριότητες 59.1 Παραγωγή κινηματογραφικών ταινιών, βίντεο και τηλεοπτικών προγραμμάτων 62.0 Δραστηριότητες προγραμματισμού ηλεκτρονικών υπολογιστών, παροχής συμβουλών και συναφείς δραστηριότητες 63.12 Δικτυακές πύλες (web portals) 73.11 Διαφημιστικά γραφεία 74.10 Δραστηριότητες ειδικευμένου σχεδίου 74.2 Φωτογραφικές δραστηριότητες 90.03 Καλλιτεχνική δημιουργία GIVOBKBAG27 GIVOBKBSP15 GIVTRKBSP01 GIVUNILOC10 GIVTRESTR01</p> <p>Πολλοί γονείς αναρωτιούνται από ποια ηλικία επιτρέπεται να ανέβει ένα <strong>παιδί σε μοτοσικλέτα</strong> βάσει νόμου. Να σημειώσουμε ότι δεν υπάρχει γενική ευρωπαϊκή οδηγία και η κάθε χώρα θεσπίζει τη δική της νομοθεσία επί του θέματος.</p> <p style="text-align: left;">Στην Ελλάδα, το άρθρο 33 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, περισσότερο μπερδεύει παρά αποσαφηνίζει την κατάσταση.<br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">ΤΙ ΛΕΕΙ Ο ΝΟΜΟΣ&nbsp;</span></strong><em><br /></em>Το <strong>άρθρο 33 του ΚΟΚ</strong> προβλέπει τα παρακάτω:<br /><br /><span style="color: #030303;"><em><strong>2.</strong> <strong>Απαγορεύεται:</strong> </em></span><br /><span style="color: #030303;"><em><strong>α)</strong> Η μεταφορά επιβατών περισσοτέρων των αναγραφομένων στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. </em></span></p> <p style="text-align: left;"><span style="color: #030303;"><em><strong>β)</strong> Η κατάληψη θέσης παραπλεύρως του οδηγού, από παιδιά ηλικίας μικρότερης των δώδεκα (12) ετών, εφόσον δεν συγκρατούνται με εγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης κατάλληλο για την ηλικία, το ύψος και το βάρος τους, ως και από περισσότερα πρόσωπα από όσα επιτρέπεται στη θέση αυτή.</em></span></p> <p style="text-align: left;"><span style="color: #030303;"><em><strong>γ)</strong> Η μεταφορά ανηλίκων έως πέντε (5) ετών με μοτοσικλέτα ή μοτοποδήλατο, εφόσον δε συγκρατούνται με εγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης κατάλληλο για την ηλικία, το ύψος και το βάρος τους.</em></span></p> <p style="text-align: left;"><span style="color: #030303;"><em><strong>3.</strong> <strong>Ο οδηγός</strong> μηχανοκίνητου οχήματος και μοτοποδηλάτου επιβάλλεται να <strong>μεριμνά για την ασφάλεια των συνεπιβατών</strong> του και ειδικότερα να ελέγχει αν φορούν τις ζώνες ασφαλείας και το προστατευτικό κράνος κατά τη μεταφορά τους.</em></span> <br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΑΥΤΟ;</span><br />Αν το παιδί είναι κάτω των 12 ετών και μεταφέρεται με </strong><strong>SIDECAR</strong><strong> (σύγχρονο ε;), χρειάζεται σύστημα συγκράτησης</strong> κατάλληλο για το ύψος και το βάρος του.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/παιδί-μηχανάκι-μοτοσικλέτα-από-ποια-ηλικία-επιτρέπεται-να-ανέβει-κάθισμα-παραπλεύρως-του-οδηγού.jpg" alt="Παιδί στο μηχανάκι: Τι λέει ο νόμος - sidecars" width="800" /></p> <p><strong>Τα παιδιά κάτω των 5 ετών μπορούν να ανέβουν σε μοτοσικλέτα με απαραίτητη τη χρήση συστήματος συγκράτησης καθώς</strong> <strong>δεν υπάρχει κατώτατο ηλικιακό όριο</strong>. <span style="text-decoration: underline;">Από τα 5 και πάνω λοιπόν αν δεν έχετε καθισματάκι δεν θα φάτε πρόστιμο (80 ευρώ), είσαστε καθ’ όλα νόμιμοι (!).</span> Είναι δεν είναι ασφαλές για το παιδί σας. Επίσης για τις μοτοσικλέτες και τα σκούτερ δεν ορίζεται η θέση του παιδιού στο όχημα (μπροστά ή πίσω από τον οδηγό).</p> <p><strong>Το κράνος αποτελεί απαραίτητο εξοπλισμό</strong> και πρέπει να είναι πιστοποιημένο όπως και στους ενήλικες, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια του συνεπιβάτη. Το καθισματάκι λέει ότι πρέπει να είναι εγκεκριμένο. Ωστόσο δεν υπάρχουν τεχνικές προδιαγραφές γι’ αυτά τα συστήματα συγκράτησης όπως αντίστοιχα οι ECE και DOT στα κράνη μηχανής.<br /><br /><a title="Παιδικό κάθισμα μηχανής" href="/el/GIVI-S650-PAIDIKO-KATHISMA" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/παιδί-μηχανάκι-μοτοσικλέτα-από-ποια-ηλικία-επιτρέπεται-να-ανέβει-σύστημα-συγκράτησης-παιδιού.jpg" alt="Παιδί στο μηχανάκι: Τι λέει ο νόμος - σύστημα συγκράτησης" width="500" /></a><br /><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 9pt;"><strong><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;"><a style="color: #ba372a; text-decoration: underline;" title="Givi S650 Baby Ride παιδικό κάθισμα" href="/el/GIVI-S650-PAIDIKO-KATHISMA" target="_blank" rel="noopener">Givi S650 Baby Ride παιδικό κάθισμα</a></span></strong><br /><br /></span></span></p> <p>Προφανώς<strong> απαγορεύεται να μετακινούνται πάνω από δύο άτομα με μηχανή / σκούτερ</strong> αφού η άδεια κυκλοφορίας αναφέρει δύο (2) επιβάτες στα δίκυκλα &amp; μοτοσυκλέτες και άρα δεν μπορούμε να ανεβάζουμε ταυτόχρονα και τα δυο παιδιά μας. Τώρα αν έχετε sidecar τσεκάρετε την άδεια.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Η ΛΟΓΙΚΗ ΜΑΣ ΤΙ ΛΕΕΙ;</strong></span><br />Πριν αναφέρουμε οτιδήποτε, να τονίσουμε ότι<strong> το παιδί πάνω στη μηχανή είναι συνεπιβάτης και η θέση του βρίσκεται πίσω από τον αναβάτη. Ποτέ μπροστά.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/παιδί-μηχανάκι-μοτοσικλέτα-από-ποια-ηλικία-επιτρέπεται-να-ανέβει-συνεπιβάτης.jpg" alt="Παιδί στο μηχανάκι: Τι λέει ο νόμος - θέση συνεπιβάτη" width="800" /><br /></strong></p> <p>Θα θέλαμε να σχολιάσουμε ότι το <strong>αίσθημα ισορροπίας και η ωριμότητα</strong> διαφέρει σε κάθε παιδί ή/και ηλικία (υπάρχουν τετράχρονα που παίρνουν μέρος σε <strong>αγώνες </strong><strong>motocross</strong> και άλλα που δε νιώθουν άνετα με τις μηχανές).</p> <p><strong>Μόνο εσείς γνωρίζετε</strong> αν το μικρό σας είναι έτοιμο να ανέβει σε μηχανή και πότε. Αν δε θέλει, <strong>μη του το επιβάλετε</strong> γιατί σας βολεύει αυτού του είδους η μετακίνηση. Αν λατρεύει τις μηχανές σαν εσάς αλλά είναι πολύ ζωηρό όταν είναι πάνω σε μία, σκεφτείτε το διπλά.</p> <p>Τα πιστοποιημένα από την Ευρωπαϊκή Ένωση παιδικά κράνη μηχανής ξεκινάνε από 50-52εκ. περίμετρο κεφαλιού, από εμπειρία θα σας πούμε ότι αυτό αντιστοιχεί σε παιδιά ηλικίας από 3+ ετών. Που σημαίνει ότι βασικός προστατευτικός εξοπλισμός είναι διαθέσιμος από πραγματικά πολύ μικρή ηλικία, αλλά αυτό όπως είπαμε από μόνο του δεν σημαίνει τίποτα απολύτως.</p> <p style="text-align: left;"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/παιδί-μηχανάκι-μοτοσικλέτα-από-ποια-ηλικία-τι-ορίζει-ο-νόμος-κράνη-1.jpg" alt="Παιδί στο μηχανάκι: Τι λέει ο νόμος - πιστοποιημένα κράνη" width="800" /><br /><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>Η άποψη μας είναι ότι για να μεταφερθεί το παιδί στη μοτοσικλέτα, το παπί ή το σκούτερ με ασφάλεια πρέπει να εκπαιδευτεί από νωρίς.</strong></span></p> <p>Για παιδάκια <strong>κάτω των 5 ετών</strong> θα πρέπει να είστε πολύ σίγουροι για το αίσθημα ισορροπίας του αλλά και την ικανότητα του να συγκρατείται. Ξεκινήστε την εκπαίδευση του ως συνεπιβάτης/τρια μεταφέροντας το με&nbsp; ποδήλατο. Φυσικά με παιδικό ποδηλατικό κράνος και το απαραίτητο καθισματάκι. Στην συνέχεια ή παράλληλα πάρτε του ένα καλό <a title="Παιδικά KTM ποδήλατα ισορροπίας" href="/el/ktm-kids-training-portokali-paidiko-podilato-isorropias" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;"><strong>ποδήλατο ισορροπίας</strong></span></a>, επιγονατίδες, επιαγκωνίδες και αφιερώστε χρόνο με αυτό.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/παιδί-μηχανάκι-μοτοσικλέτα-από-ποια-ηλικία-επιτρέπεται-να-ανέβει-ποδήλατο-ισορροπίας.jpg" alt="Παιδί στο μηχανάκι: Τι λέει ο νόμος - αίσθημα ισορροπίας" width="800" /></p> <p>Η εξοικείωση με τα παραπάνω θα το βοηθήσουν στην ανάπτυξη των απαραίτητων δεξιοτήτων ως υποψήφιος συνεπιβάτης και εσείς θα αντιληφθείτε πότε -και αν- είναι έτοιμο να ανέβει στο μηχανάκι μαζί σας. Στην περίπτωση που το παιδί τα καταφέρνει, ιδανικά με άνεση, τότε του αγοράζετε το καλύτερο σε εφαρμογή και ποιότητα <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Ασφαλή Παιδικά κράνη μηχανής" href="/el/jet-full-face-παιδικά-κράνη-μηχανής-mt-givi-ixs-grex" target="_blank" rel="noopener">κράνος</a></strong></span> που θα βρείτε στην αγορά, προστατευτικό εξοπλισμό καθώς και ένα <a title="Givi S650 Baby Ride παιδικό κάθισμα μηχανής" href="/el/GIVI-S650-PAIDIKO-KATHISMA" target="_blank" rel="noopener"><strong><span style="text-decoration: underline;">σύστημα συγκράτησης παιδιών</span></strong></a> για χρήση σε μηχανή.</p> <p>Αν είναι μικρό αλλά <strong>άνω των 5 ετών</strong>, και πάλι πρέπει να χρησιμοποιηθεί σύστημα συγκράτησης. Αυτό της GIVI καλύπτει παιδιά έως την ηλικία των 8 ετών. Να επισημάνουμε ότι αναφορές στην ηλικία είναι ενδεικτικές, προφανώς πρέπει να λάβετε υπόψη σας και την σωματική ανάπτυξη του.<br /><br /><a title="Παιδικό κάθισμα μηχανής" href="/el/GIVI-S650-PAIDIKO-KATHISMA" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/παιδί-μηχανάκι-μοτοσικλέτα-από-ποια-ηλικία-επιτρέπεται-να-ανέβει-givi-παιδικό-κάθισμα.jpg" alt="Παιδί στο μηχανάκι: Τι λέει ο νόμος - καθισματάκι GIVI S650" width="500" /></a></p> <p><strong>Όταν το παιδί παύει να χωράει στο καθισματάκι</strong>, θα πρέπει να το μεταφέρετε με μοτοσυκλέτα μόνο όταν μπορεί να στηριχθεί όπως εσείς, δηλαδή <strong>να</strong> <strong>πατάει στα μαρσπιέ</strong>!!! Υπάρχει ένας άτυπος κανόνας, ο οποίος προέρχεται από τη μεταφορά με αυτοκίνητο, «μπάζει» από παντού, και λέει ότι πρέπει να έχει ύψος 1,5μ. Εμείς θα σας πούμε ότι εξαρτάται από το πλάτος της σέλας καθώς και την απόσταση αυτής από τα μαρσπιέ του συνοδηγού. Άλλες είναι η διαστάσεις σε Honda Z50 και άλλο σε BMW R 1250 GS.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Εν κατακλείδι, αν κάθεται πίσω από τον αναβάτη, μπορεί να κρατηθεί, να σφίξει τα πόδια και τα γόνατα του στο μηχανάκι, να πατάει επαρκώς στα μαρσπιέ, αν έχει τον απαραίτητο εξοπλισμό ασφαλείας και αίσθημα ισορροπίας/στήριξης που λέγαμε παραπάνω, μπορείτε να πάτε παρέα ΠΑΝΤΟΥ!<br /></strong></span></p> <p style="text-align: left;"><br />Πέρα από το γράμμα του νόμου και το πρόστιμο των 80€, το μόνο που έχει σημασία είναι η ασφάλεια των παιδιών μας. Και γνωρίζετε από την εμπειρία σας ότι η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους θυμίζει ζούγκλα.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΟΥ ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΜΑΣΤΕ</strong></span><br /><br /></p> <div class="item-box"> <div class="product-item" data-productid="11763"> <div class="picture"><a title="GIVUNICHA01-1" href="/el/GIVI-S650-PAIDIKO-KATHISMA"> <img title="GIVUNICHA01-1" src="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0011740_MTRL11763-1_600.jpeg" alt="GIVI S650 CHILD SEAT" /> </a></div> <div class="details"> <h2 class="product-title "><a href="/el/GIVI-S650-PAIDIKO-KATHISMA">GIVI S650 ΠΑΙΔΙΚΟ ΚΑΘΙΣΜΑ</a></h2> <div class="sku">GIVUNICHA01</div> <div class="product-categories"><a title="ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ &gt; ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ &gt; Μαξιλαράκια Συνεπιβάτη" href="/el/%CE%BC%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%BB%CE%B1%CF%81%CE%AC%CE%BA%CE%B9%CE%B1-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%AC%CF%84%CE%B7" data-sename="μαξιλαράκια-συνεπιβάτη">Μαξιλαράκια Συνεπιβάτη</a></div> <div class="add-info"> <div class="prices"><span class="price actual-price">€206,00</span> <div class="product-price-buttons"><button class="button-2 add-to-compare-list-button" type="button">Σύγκριση Προϊόντος</button> <button class="button-2 add-to-wishlist-button" type="button">Αγαπημένα</button> <button class="button-2 product-box-add-to-cart-button" type="button">ΚΑΛΑΘΙ</button></div> </div> </div> </div> </div> </div> <div class="item-box"> <div class="product-item" data-productid="11865"> <div class="picture"><a title="GIV00JKRA179-1" href="/el/GIVI-HJ05-JUNIOR-5-WHITE-PAIDIKO-JET-KRANOS"> <img title="GIV00JKRA179-1" src="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0012284_MTRL11865-1_600.jpeg" alt="GIVI HJ05 JUNIOR 5 WHITE KIDS HELMET JET" /> </a></div> <div class="details"> <h2 class="product-title "><a href="/el/GIVI-HJ05-JUNIOR-5-WHITE-PAIDIKO-JET-KRANOS">GIVI HJ05 JUNIOR 5 Παιδικά Κράνη WHITE</a></h2> <div class="sku">GIV00JKRA179</div> <div class="product-categories"><a title="ΚΡΑΝΗ &gt; Παιδικά Κράνη Μηχανής" href="/el/jet-full-face-%CF%80%CE%B1%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BA%CF%81%CE%AC%CE%BD%CE%B7-%CE%BC%CE%B7%CF%87%CE%B1%CE%BD%CE%AE%CF%82-mt-givi-ixs-grex" data-sename="jet-full-face-παιδικά-κράνη-μηχανής-mt-givi-ixs-grex">Παιδικά Κράνη Μηχανής</a>, <a title="GIFT GUIDE &gt; Δώρα για Μικρούς Αναβάτες" href="/el/7005-dwra-gia-paidia-me-mixani" data-sename="7005-dwra-gia-paidia-me-mixani">Δώρα για Μικρούς Αναβάτες</a>, <a title="ΚΡΑΝΗ &gt; JET Κράνη &gt; Givi Jet" href="/el/1200-Givi-Jet-Krani" data-sename="1200-Givi-Jet-Krani">Givi Jet</a></div> <div class="add-info"> <div class="prices"><span class="price actual-price">€69,90</span> <div class="product-price-buttons"><button class="button-2 add-to-compare-list-button" type="button">Σύγκριση Προϊόντος</button> <button class="button-2 add-to-wishlist-button" type="button">Αγαπημένα</button> <button class="button-2 product-box-add-to-cart-button" type="button">ΚΑΛΑΘΙ</button></div> </div> </div> </div> </div> </div> <div class="item-box"> <div class="product-item" data-productid="15027"> <div class="picture"><a title="LS2-FUNNY-ΠΑΙΔΙΚΑ-ΚΡΑΝΗ-CROCO-WHITE-1" href="/el/jet-paidika-krani-ls2-funny-anoixto-paidiko-kranos-mixanis-croco-white-aspro"> <img title="LS2-FUNNY-ΠΑΙΔΙΚΑ-ΚΡΑΝΗ-CROCO-WHITE-1" src="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0089998_ls2-funny-croco-white_600.jpeg" alt="LS2 FUNNY ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ CROCO WHITE" /> </a></div> <div class="details"> <h2 class="product-title "><a href="/el/jet-paidika-krani-ls2-funny-anoixto-paidiko-kranos-mixanis-croco-white-aspro">LS2 FUNNY ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ CROCO WHITE</a></h2> <div class="sku">30602-20-61</div> <div class="product-categories"><a title="Κράνη &gt; Παιδικά Κράνη Μηχανής" href="/el/jet-full-face-%CF%80%CE%B1%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BA%CF%81%CE%AC%CE%BD%CE%B7-%CE%BC%CE%B7%CF%87%CE%B1%CE%BD%CE%AE%CF%82-mt-givi-ixs-grex" data-sename="jet-full-face-παιδικά-κράνη-μηχανής-mt-givi-ixs-grex">Παιδικά Κράνη Μηχανής</a>, <a title="Κράνη &gt; Jet Κράνη &gt; LS2 Jet" href="/el/LS2-Jet-Krani-open-face-kranos-mixanis-scooter" data-sename="LS2-Jet-Krani-open-face-kranos-mixanis-scooter">LS2 Jet</a></div> <div class="add-info"> <div class="prices"><span class="price old-price">€79,00</span> <span class="price actual-price">€74,90</span> <div class="product-price-buttons"><button class="button-2 add-to-compare-list-button" type="button">Σύγκριση Προϊόντος</button> <button class="button-2 add-to-wishlist-button" type="button">Αγαπημένα</button> <button class="button-2 product-box-add-to-cart-button" type="button">ΚΑΛΑΘΙ</button></div> </div> <script> window.dataLayer = window.dataLayer || []; var GA4_productImpressions = GA4_productImpressions || []; if (typeof ga4_product_impression_15027 === 'undefined'){ var ga4_product_impression_15027={ 'item_name': 'LS2 FUNNY ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ CROCO WHITE', 'item_id': '15027', 'price': 74.90, 'item_brand': 'LS2', 'item_category': 'Παιδικά Κράνη Μηχανής', 'productId': 15027 }; dataLayer.push({ 'event': 'ga4_view_item_list', 'ecommerce': { 'currency': 'EUR', 'items': [ga4_product_impression_15027] } }); GA4_productImpressions.push(ga4_product_impression_15027); } </script> </div> </div> </div> </div> <div class="item-box"> <div class="product-item" data-productid="14833"> <div class="picture"><a title="HJC-C10-ΠΑΙΔΙΚΑ-ΚΡΑΝΗ-GETI-MC3SF-1" href="/el/full-face-paidika-krani-hjc-c10-paidiko-kranos-mixanis-geti-mc3sf-kitrino"> <img title="HJC-C10-ΠΑΙΔΙΚΑ-ΚΡΑΝΗ-GETI-MC3SF-1" src="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0076935_hjc-c10-geti-mc3sf_600.jpeg" alt="HJC C10 ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ GETI MC3SF" /> </a></div> <div class="details"> <h2 class="product-title "><a href="/el/full-face-paidika-krani-hjc-c10-paidiko-kranos-mixanis-geti-mc3sf-kitrino">HJC C10 ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ GETI MC3SF</a></h2> <div class="sku">HJC-5845</div> <div class="product-categories"><a title="Κράνη &gt; Full-Face Κράνη &gt; HJC Full-Face" href="/el/1100-hjc-full-face-krani" data-sename="1100-hjc-full-face-krani">HJC Full-Face</a>, <a title="Κράνη &gt; Παιδικά Κράνη Μηχανής" href="/el/jet-full-face-%CF%80%CE%B1%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BA%CF%81%CE%AC%CE%BD%CE%B7-%CE%BC%CE%B7%CF%87%CE%B1%CE%BD%CE%AE%CF%82-mt-givi-ixs-grex" data-sename="jet-full-face-παιδικά-κράνη-μηχανής-mt-givi-ixs-grex">Παιδικά Κράνη Μηχανής</a></div> <div class="add-info"> <div class="prices"><span class="price old-price">€129,90</span> <span class="price actual-price">€119,90</span> <div class="product-price-buttons"><button class="button-2 add-to-compare-list-button" type="button">Σύγκριση Προϊόντος</button> <button class="button-2 add-to-wishlist-button" type="button">Αγαπημένα</button> <button class="button-2 product-box-add-to-cart-button" type="button">ΚΑΛΑΘΙ</button></div> </div> <script> window.dataLayer = window.dataLayer || []; var GA4_productImpressions = GA4_productImpressions || []; if (typeof ga4_product_impression_14833 === 'undefined'){ var ga4_product_impression_14833={ 'item_name': 'HJC C10 ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ GETI MC3SF', 'item_id': '14833', 'price': 119.90, 'item_brand': 'HJC', 'item_category': 'HJC Full-Face', 'productId': 14833 }; dataLayer.push({ 'event': 'ga4_view_item_list', 'ecommerce': { 'currency': 'EUR', 'items': [ga4_product_impression_14833] } }); GA4_productImpressions.push(ga4_product_impression_14833); } </script> </div> </div> </div> </div> <div class="item-box"> <div class="product-item" data-productid="15138"> <div class="ribbon-wrapper"> <div class="picture"><a title="KTM-Kids-training-portokali-paidiko-podilato-isoropias-1" href="/el/ktm-kids-training-portokali-paidiko-podilato-isorropias"> <img title="KTM-Kids-training-portokali-paidiko-podilato-isoropias-1" src="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0097170_ktm-_600.jpeg" alt="KTM Παιδικό Ποδήλατο Ισσοροπίας Πορτοκαλί χανιά" /> </a></div> <div class="product-ribbon ss21-new-products" style="box-sizing: border-box; border: 1.5px solid #000000; padding: 1px 10px; background: #FFFFFF;"><label class="ribbon-text" style="font-size: 15px !important; font-family: Manrope !important; font-weight: bold !important; color: #000000!important; opacity: 100%; top: 60px; left: 40px;">NEW</label></div> </div> <div class="details"> <h2 class="product-title "><a href="/el/ktm-kids-training-portokali-paidiko-podilato-isorropias">KTM Παιδικό Ποδήλατο Ισορροπίας πορτοκαλί</a></h2> <div class="sku">3PW240031800</div> <div class="product-categories"><a title="Αναβάτης &gt; Αξεσουάρ &amp; Ανταλλακτικά Αναβάτη Μηχανής &gt; Βρεφικά &amp; Παιδικά Μηχανής" href="/el/vrefika-kai-paidika-rouxa-kai-axesouar-anavati-mixanis-kai-scooter" data-sename="vrefika-kai-paidika-rouxa-kai-axesouar-anavati-mixanis-kai-scooter">Βρεφικά &amp; Παιδικά Μηχανής</a>, <a title="Gift guide &gt; Δώρα για Μικρούς Αναβάτες" href="/el/7005-dwra-gia-paidia-me-mixani" data-sename="7005-dwra-gia-paidia-me-mixani">Δώρα για Μικρούς Αναβάτες</a></div> <div class="add-info"> <div class="prices"><span class="price actual-price">€200,00</span> <div class="product-price-buttons"><button class="button-2 add-to-compare-list-button" type="button">Σύγκριση Προϊόντος</button> <button class="button-2 add-to-wishlist-button" type="button">Αγαπημένα</button> <button class="button-2 product-box-add-to-cart-button" type="button">ΚΑΛΑΘΙ</button></div> </div> <script> window.dataLayer = window.dataLayer || []; var GA4_productImpressions = GA4_productImpressions || []; if (typeof ga4_product_impression_15138 === 'undefined'){ var ga4_product_impression_15138={ 'item_name': 'KTM Παιδικό Ποδήλατο Ισορροπίας πορτοκαλί', 'item_id': '15138', 'price': 200.00, 'item_brand': 'KTM', 'item_category': 'Βρεφικά & Παιδικά Μηχανής', 'productId': 15138 }; dataLayer.push({ 'event': 'ga4_view_item_list', 'ecommerce': { 'currency': 'EUR', 'items': [ga4_product_impression_15138] } }); GA4_productImpressions.push(ga4_product_impression_15138); } </script> </div> </div> </div> </div>urn:store:1:blog:post:1726https://www.gasmoto.gr/el/νέο-κράνος-agv-k1-s-vs-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορέςΝέα AGV K1 S & K3: Tι αλλάζει, ποιο να διαλέξω<p>Για το 2023 η ιταλική AGV λάνσαρε τις <strong>νέες εκδόσεις</strong> των αγαπημένων full face κρανών μεσαίας κατηγορίας, <strong>K1 S</strong> και <strong>K3</strong> με τις <strong>νέες τεχνικές προδιαγραφές ECE 22.06</strong>. <br /><br /><span style="color: #605e5e;">Σε αυτό το άρθρο θα δούμε:</span></p> <ul> <li style="text-align: left;"><span style="color: #605e5e;"><em><span style="font-size: 11pt;">τις αλλαγές στα μοντέλα</span></em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #605e5e;"><em><span style="font-size: 11pt;">το νέο μεγεθολόγιο της AGV</span></em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #605e5e;"><em><span style="font-size: 11pt;">ποιο να διαλέξεις ανάλογα με τη χρήση</span></em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #605e5e;"><em><span style="font-size: 11pt;">τι είναι η νέα πιστοποίηση E2206</span></em></span></li> </ul> <p><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Το νέο AGV Κ1</strong></span> <br />Θα ξεκινήσουμε με το K-1 S&nbsp; MPLK αφού παρουσιάζει λιγότερες αλλαγές από το αδερφάκι του K3 MPLK.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-K1-S.jpg" alt="Νέα AGV K1 S vs K3 MPLK: Tι αλλάζει, ποιο να διαλέξω" width="420" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-K1-S-αεραγωγοί-εξαγωγής.jpg" alt="Νέα AGV K3 vs K1 S MPLK 2023" width="420" />&nbsp;<br /><br />Στη βελτιωμένη του και ασφαλέστερη έκδοση υπάρχει <span style="text-decoration: underline;">ανασχεδιασμένη αεροτομή</span> εμπνευσμένη από το Pista GP με βελτιωμένο <span style="text-decoration: underline;">σύστημα (μεγαλύτερων) αεραγωγών</span>. Αυτό σημαίνει ακόμα καλύτερη κυκλοφορία του αέρα στο εσωτερικό.<br /><br />Η <span style="text-decoration: underline;">Ultravision αντιχαρακτική ζελατίνα</span> με anti-fog σύστημα Pinlock 100% Max Vision προσφέρει διευρυμένο οπτικό πεδίο (σε κάθετο και οριζόντιο άξονα) σε σχέση με τον προκάτοχο της αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-ultravision-ζελατίνα-κράνους.jpg" alt="Νέα AGV K1 S &amp; K3: Tι αλλάζει, ποιο να διαλέξω" width="846" /><br /><br />Τέλος το νέο AGV K-1 S είναι έτοιμο για εγκατάσταση συστήματος ενδοεπικοινωνίας.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το νέο AGV K1 S" href="/el/agv-full-face-krani#/specFilters=228m!#-!6971&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το εδώ</a></p> <p><br /><strong><br /><br /><span style="font-size: 26pt;">Το νέο AGV Κ3</span></strong> <br />Όλα τα έδωσε η AGV στο design του K3 MPLK αφού σε τίποτα δε θυμίζει το προηγούμενο μοντέλο.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-K3-κέλυφος-1.jpg" alt="Νέα AGV K1 S &amp; K3: Tι αλλάζει, ποιο να διαλέξω" width="650" />&nbsp;<br /><br />Λόγω του πρωτοκόλλου κατασκευής AGV Extreme Safety, το K3 του 2023 πληροί τις απαιτήσεις των πιο πρόσφατων διεθνών προτύπων και προσφέρει <span style="text-decoration: underline;">νέο σχήμα κελύφους</span> για μεγιστοποίηση της &nbsp;αεροδυναμικής απόδοσης &nbsp;(0g δυναμικό βάρος στα 130 km/h) που σημαίνει χαμηλότερο βάρος και λιγότερη πίεση στους μύες του λαιμού, για μέγιστη άνεση και συγκέντρωση στην οδήγηση. Στα «συν» είναι και το <span style="text-decoration: underline;">ανασχεδιασμένο προφίλ προστασίας της κλείδας</span>.</p> <p>Η επόμενη μεγάλη αλλαγή έρχεται στο <span style="text-decoration: underline;">σύστημα των αεραγωγών</span>. Στο προηγούμενο μοντέλο υπήρχαν πέντε εισαγωγής αέρα (τρεις στο μέτωπο και δύο στο σαγόνι) ενώ στον αντικαταστάτη του βρίσκουμε τέσσερις. Αφαιρείται ο κεντρικός αεραγωγός στο μέτωπο ενώ μεγαλώνουν οι υπόλοιπες είσοδοι αέρα με αποκορύφωμα αυτές στο σαγόνι. Το ίδιο συμβαίνει και με τους δύο αεραγωγούς εξαγωγής στο πίσω μέρος του κράνους.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-K3-αεραγωγοί-εισαγωγής.jpg" alt="Νέα AGV K1 S &amp; K3: Tι αλλάζει, ποιο να διαλέξω" width="420" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-K3-αεραγωγοί-εξαγωγής.jpg" alt="Νέα AGV K1 S &amp; K3: Tι αλλάζει, ποιο να διαλέξω" width="420" /></p> <p>Όπως και στο K1 S, το Κ3 έρχεται με <span style="text-decoration: underline;">Ultravision ζελατίνα</span> με διευρυμένο οπτικό πεδίο (190°) που διαθέτει το σύστημα αντιθαμβωτικής προστασίας 100% Max Vision της Pinlock (περιλαμβάνεται στη συσκευασία) και είναι έτοιμο για εγκατάσταση ενδοεπικοινωνίας.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Απόκτησε το νέο AGV K3" href="/el/agv-full-face-krani#/specFilters=228m!#-!6117&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Απόκτησε το εδώ</a></p> <p><br /><strong><br /><br /><span style="font-size: 26pt;">Αλλαγές στο μεγεθολόγιο της </span></strong><span style="font-size: 26pt;"><strong>AGV</strong></span><br />Είμαστε πολύ χαρούμενοι που επιτέλους η AGV αποφάσισε να συμπτύξει τα μεγέθη MS (περίμετρος κεφαλιού 57 cm) και ML (περίμετρος κεφαλιού 58 cm) <span style="text-decoration: underline;">σε Medium</span> (περίμετρος κεφαλιού 57-58 cm) στα νέα μοντέλα.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-νέο-μεγεθολόγιο-2.jpg" alt="Αλλαγές στο μεγεθολόγιο της AGV" width="650" /><br /><br />Το μόνο που πρέπει να λάβετε υπόψη στην επιλογή σας είναι ότι το Κ1 S έχει σπορ χαρακτήρα και άρα πιο σφιχτή εφαρμογή σε σχέση με το πιο «ευρύχωρο» τουριστικό K3.<br /><br /></p> <p><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>AGV K</strong><strong>1 ή K</strong><strong>3; Ποιο να διαλέξω;</strong></span><br />Παρά τις βελτιώσεις, ισχύει ό,τι και στα προηγούμενα μοντέλα. <strong>Και τα δύο είναι αντίστοιχης ποιότητας</strong> και απευθύνονται σε entry level αναβάτες ή σε όσους επιθυμούν την ποιοτική κατασκευή χωρίς να δώσουν μια περιουσία. <strong>Το AGV K1 S είναι ένα κράνος με σπορ σχεδίαση ενώ το AGV K3 είναι ιδανικό για χρήση στην πόλη και κοντινές εκδρομές. </strong><br /><br />Δείτε τα βασικά χαρακτηριστικά με μία ματιά στον πίνακα AGV K1 S vs K3.<br /><br /></p> <table> <tbody> <tr> <td width="208"> <p><strong>&nbsp;</strong></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #ba372a;"><strong>K1 S</strong></span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #ba372a;"><strong>K3</strong></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;"><strong>Χρήση</strong></span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Πόλης/ Sport</span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Πόλης/ Τουριστική</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;"><strong>Δέσιμο</strong></span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">D-Ring</span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Μικρομετρική πόρπη</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;"><strong>Φιμέ ζελατίνα</strong></span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Όχι</span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Ναι</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;"><strong>Αεροτομή</strong></span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Ναι</span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Όχι</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;"><strong>Visor</strong></span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Ultravision</span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Ultravision</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;"><strong>Ζελατίνα Pinlock</strong></span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Max Vision</span></p> </td> <td width="208"> <p><span style="color: #605e5e;">Max Vision</span></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><br /><br /><br /><br /></p> <div class="item-box"> <div class="product-item" data-productid="13879"> <div class="picture"><a title="AGV-K1-S-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-BLACK-1" href="/el/full-face-kranh-mhxanhs-agv-k1-s-black-ece-2206-kranos"> <img class="product-box-picture-primary" title="AGV-K1-S-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-BLACK-1" src="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0032864_AGV-K1-S-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-BLACK-1_600.jpeg" alt="AGV K1 S MPLK FULL-FACE ΚΡΑΝΗ BLACK" data-lazyloadsrc="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0032864_AGV-K1-S-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-BLACK-1_600.jpeg" data-second-image="" /> <img class="product-box-picture-secondary" style="display: none;" title="AGV-K1-S-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-BLACK-1" src="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0032865_full-face-κράνη-μηχανής-agv-k1-S-BLACK-ece-2206-κράνος-2_600.jpeg" alt="AGV K1 S MPLK FULL-FACE ΚΡΑΝΗ BLACK" /> </a></div> <div class="details"> <h2 class="product-title "><a href="/el/full-face-kranh-mhxanhs-agv-k1-s-black-ece-2206-kranos">AGV K1 S MPLK FULL-FACE ΚΡΑΝΗ BLACK</a></h2> <div class="sku">2118394001-027</div> <div class="product-categories"><a title="ΚΡΑΝΗ &gt; FULL-FACE Κράνη &gt; AGV Full-Face" href="/el/agv-full-face-krani" data-sename="agv-full-face-krani">AGV Full-Face</a></div> <div class="add-info"> <div class="prices"><span class="price old-price">€199,95</span> <span class="price actual-price">€175,90</span> <div class="product-price-buttons"><button class="button-2 add-to-compare-list-button" type="button">Σύγκριση Προϊόντος</button> <button class="button-2 add-to-wishlist-button" type="button">Αγαπημένα</button> <button class="button-2 product-box-add-to-cart-button" type="button">ΚΑΛΑΘΙ</button></div> </div> </div> </div> </div> </div> <div class="item-box"> <div class="product-item" data-productid="13894"> <div class="picture"><a title="AGV-K3-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-MATT-BLACK-1" href="/el/full-face-kranh-mhxanhs-agv-k3-matt-black-ece-2206-mplk-kranos"> <img class="product-box-picture-primary" title="AGV-K3-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-MATT-BLACK-1" src="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0036216_AGV-K3-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-MATT-BLACK-1_600.jpeg" alt="AGV K3 MPLK FULL-FACE ΚΡΑΝΗ MATT BLACK" data-lazyloadsrc="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0036216_AGV-K3-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-MATT-BLACK-1_600.jpeg" data-second-image="" /> <img class="product-box-picture-secondary" style="display: none;" title="AGV-K3-MPLK-FULL-FACE-ΚΡΑΝΗ-MATT-BLACK-1" src="https://www.gasmoto.gr/images/thumbs/0036217_full-face-κράνη-μηχανής-agv-k3-MATT-BLACK-ece-2206-mplk-κράνος-2_600.jpeg" alt="AGV K3 MPLK FULL-FACE ΚΡΑΝΗ MATT BLACK" /> </a></div> <div class="details"> <h2 class="product-title "><a href="/el/full-face-kranh-mhxanhs-agv-k3-matt-black-ece-2206-mplk-kranos">AGV K3 MPLK FULL-FACE ΚΡΑΝΗ MATT BLACK</a></h2> <div class="sku">2118381001-004</div> <div class="product-categories"><a title="ΚΡΑΝΗ &gt; FULL-FACE Κράνη &gt; AGV Full-Face" href="/el/agv-full-face-krani" data-sename="agv-full-face-krani">AGV Full-Face</a></div> <div class="add-info"> <div class="prices"><span class="price old-price">€249,95</span> <span class="price actual-price">€220,00</span> <div class="product-price-buttons"><button class="button-2 add-to-compare-list-button" type="button">Σύγκριση Προϊόντος</button> <button class="button-2 add-to-wishlist-button" type="button">Αγαπημένα</button> <button class="button-2 product-box-add-to-cart-button" type="button">ΚΑΛΑΘΙ</button></div> </div> </div> </div> </div> </div> <p><br />Με δύο λόγια, η μικρομετρική πόρπη μας επιτρέπει να βάζουμε/βγάζουμε εύκολα και γρήγορα το κράνος ενώ η φιμέ ζελατίνα εξασφαλίζει άνεση χωρίς να χρειάζεται να στριμώχνουμε τα γυαλιά ηλίου μας αλλά ούτε και να αλλάζουμε διάφανη και φιμέ ζελατίνα ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού. Αν τα features αυτά είναι απαραίτητα για εμάς, το Κ3 είναι ιδανική επιλογή.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Πιστοποίηση ECE 22.06</strong></span><br />Η νέα πιστοποίηση ECE 22.06 τέθηκε σε ισχύ την 1<sup>η</sup> Ιανουαρίου του 2021 ανανεώνοντας τα standards που πρέπει να πληρούν τα κράνη που πωλούνται στην αγορά και αυξάνοντας το <strong>επίπεδο ασφάλειας</strong>.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-νέες-προδιαγραφές-1.jpg" alt="Πιστοποίηση ECE 22.06" width="846" /><br /><br />Από την 1<sup>η</sup> Ιουλίου του 2023 σταματά η παραγωγή κρανών με βάση το παλιό πρότυπο ECE 22.05 (ήταν σε ισχύ 19 χρόνια), ενώ τον Ιανουάριο του 2024 οι κατσκευαστές (όπως η AGV, Shoei κ.τ.λ.) δεν θα μπορούν πλέον να διαθέσουν στην αγορά υπάρχον στοκ. Τα κράνη όμως που ήδη υπάρχουν στην καταστήματα θα εξακολουθήσουν να πωλούνται κανονικά.</p> <p><strong>⚠️ Να σημειώσουμε πώς τα κράνη αυτά θα μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν στο δρόμο και είναι ασφαλέστατα. Απλά πλέον θα κατασκευάζονται με αυστηρότερες προδιαγραφές.</strong><br /><br />Συνοπτικά αναφέρουμε:</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">1.</span> </strong>Προβλέπονται <span style="text-decoration: underline;">δεκαοχτώ σημεία δοκιμών πρόσκρουσης στο κέλυφος</span> έναντι των πέντε του παλιού κανονισμού.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-σημεία-δοκιμών-πρόσκρουσης.jpg" alt="Πότε σταματάει η παραγωγή κρανών με βάση το πρότυπο ECE 22.05" width="846" /></p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">2.</span>&nbsp;</strong><span style="text-decoration: underline;">Μέτρηση της γωνιακής ταχύτητας</span> του κεφαλιού σε περίπτωση πρόσκρουσης ώστε το κράνος να είναι ικανό να αποσβέσει την δύναμη αυτή. Πρόκειται για σημαντική αναβάθμιση καθώς οι δυνάμεις από τις περιστροφικές κινήσεις είναι οι πλέον επιβλαβείς για τον εγκέφαλο.</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">3.</span>&nbsp;</strong>Εισάγονται νέες δοκιμές για να εξασφαλιστεί ότι το κράνος προσφέρει <span style="text-decoration: underline;">ευρύ οπτικό πεδίο</span>, ενώ εισάγεται δοκιμή του <span style="text-decoration: underline;">ορίου θραύσης της ζελατίνας</span> από αντικείμενο.</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">4.</span> </strong><span style="text-decoration: underline;">Διαφορετικές ταχύτητες κρούσης.</span> Το ECE 22.05 προβλέπει κρούσεις με μία μόνο ταχύτητα, 7,5 m/s (που ισοδυναμεί με 28 km/h). Το ECE 22.06 απαιτεί αξιολογήσεις στα 6, 7,5 και 8,2 m/s, για πιο ολοκληρωμένες και ακριβείς δοκιμές.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ΝΕΑ Κ3 Κ1/νέο-κράνος-agv-k1-k3-ece2206-τι-αλλάζει-ποιες-οι-διαφορές-νέες-προδιαγραφές.jpg" alt="EC22.06 Μέτρηση της γωνιακής ταχύτητας" width="846" /></p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">5.</span></strong> <span style="text-decoration: underline;">Αυστηρότερα πρότυπα για τα Μodular κράνη</span> με πιστοποίηση P/J ώστε το κράνος να είναι εξίσου ασφαλές κλειστό και ανοιχτό. Εννοείται πώς πρέπει να περάσει και τις δύο σειρές δοκιμών για να πληροί τα πρότυπα.</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">6.</span></strong> Σύμφωνα με το νέο πρότυπο, <span style="text-decoration: underline;">τα συστήματα επικοινωνίας ή άλλα αξεσουάρ</span> στο κράνος, είτε εξωτερικά είτε ενσωματωμένα μέσα στο κέλυφος, <span style="text-decoration: underline;">πρέπει να πιστοποιούνται</span> μαζί με το κράνος<br /><br /></p>urn:store:1:blog:post:1724https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-781-οδηγική-συμπεριφορά-ατυχήματαGasολογίες #781 | ΤΙ ΣΕ ΝΟΙΑΖΕΙ;<p>Μιλούσα τις προάλλες με μία φίλη, η οποία μου εκμυστηρεύτηκε ότι τη συγκίνησε και την επηρέασε πολύ σαν άνθρωπο μία ατάκα που άκουσε πρόσφατα σε μία ταινία: «Είναι δυνατόν να μη νοιάζει τον κόσμο τέτοιο πράγμα;» Δεν έχει καμία σημασία τι ήταν αυτό το πράγμα στην ταινία. Στην αρχή που μου το είπε δεν το πολυκατάλαβα, μετά που το ξανασκέφτηκα όμως προβληματίστηκα κι εγώ. Κολλάει επίσης πολύ με το γεγονός ότι ταυτόχρονα δύο άλλοι φίλοι μου υποφέρουν από κατάθλιψη.<br /><br />Ξέρετε γιατί δεν έχουμε κι εμείς κατάθλιψη; Επειδή δεν έχουμε χρόνο να συλλογιστούμε πόσο σκατά είναι τα πράγματα, πόσο χάλια δείχνουν ότι θα πάνε στο μέλλον και πόσο κανείς δε νοιάζεται για τίποτα – ούτε για τον ίδιο του τον εαυτό, πόσο δε για τους άλλους. Μας έχει πάρει τόσο πολύ η μπάλα της καθημερινότητας και των καθημερινών αναγκών, ώστε δεν προλαβαίνουμε να συνειδητοποιήσουμε τη μαυρίλα. Ας ξεκινήσουμε από τα δικά μας: δεν τον ένοιαζε τον άλλο που ήπιε τον πάτο του ξημερώματα, ανέβηκε στο μηχανάκι του, πέρασε τέσσερις διασταυρώσεις με STOP , και στην έκτη τον πήρε παραμάζωμα ένα αυτοκίνητο που πήγαινε κανονικά και τον έκανε σούπερμαν και ανάπηρο για όλη την υπόλοιπη ζωή του. Δε νοιάζει την κυρία που φέρνει τον 5χρονο συμμαθητή της κόρης μου στο νηπιαγωγείο κάθε μέρα με ηλεκτρικό πατίνι, ξεκράνωτοι και οι δύο. Δε νοιάζει κανέναν που γράφει μηνύματα στο κινητό την ώρα που οδηγεί ποιον θα πάρει ο χάρος. Ούτε κανένα γαμοβουλευτή νοιάζει τι θα γίνουν οι άλλοι με τις μαλακίες που υπογράφει για να τα τσεπώσει. Στα παπάρια τους όλοι. Μα αλήθεια τώρα, έτσι θα ζήσουμε αυτό που μας απέμεινε;</p>urn:store:1:blog:post:1722https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-συμβουλές-για-καλύτερες-αγορές-αξιολογήσειςGasολογίες #780 | ΑΚΥΡΕΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΙΣ<p>Πριν από λίγες βδομάδες έψαχνα να αγοράσω ένα bluetooth γκατζετάκι για να συνδέσω ασύρματα το laptop μου με τον εικοσαετίας ενισχυτή μου. Χαζεύω διάφορα στη δημοφιλή πλατφόρμα του τσιγκούνη θείου του Ντόναλντ Ντακ, και καταλήγω σε ένα μεσαίας κατηγορίας τιμής. Διαβάζω και τις 45 αξιολογήσεις, οι οποίες ήταν όλες πεντάστερες και διθυραμβικές. Το καλύτερο του κόσμου, άπαιχτο, τέλειο το εργαλείο και τέτοια. Διαβάζω μετά μερικές από τις δέκα χιλιάδες αξιολογήσεις στο Amazon που οι μισοί το έκραζαν, και ευτυχώς ακύρωσα την παραγγελία και πήρα πάνες για το παιδί.<br /><br />Είναι αδύνατο να τα ξέρουμε όλα. Δεν ξέρω από καφετιέρες, δεν ξέρω από στεγνωτήρια, δεν ξέρω από κινητά. Ξέρω όμως από κράνη. Και διαβάζω τις πεντάστερες αξιολογήσεις σε πολύ μέτρια προϊόντα που έχουν περάσει από τα χέρια μας και από τη μία γελάω, από την άλλη λυπάμαι αυτούς που με μοναδικό κριτήριο τις αξιολογήσεις αυτές θα αγοράσουν ένα κάτω του μετρίου κράνος ενώ με τα ίδια ή λιγότερα χρήματα θα αγόραζαν πολύ ανώτερο. Εννοείται ότι δεν είναι όλες οι αξιολογήσεις άκυρες, είναι όμως πολλές. Είμαι βέβαιος ότι δεν υπάρχει δόλος και πονηριά πίσω τους, απλώς τις γράφουν αφελείς χρήστες με πολύ λίγες γνώσεις και εμπειρία. Ναι, μπορεί να είναι το καλύτερο κράνος που είχαν ποτέ εάν είναι το πρώτο τους!<br /><br />Θα σας προτείναμε το εξής: να τις διαβάζετε τις αξιολογήσεις. Εάν για το προϊόν που σας ενδιαφέρει βλέπετε ότι πολλοί χρήστες ανακαλύπτουν μειονεκτήματα ή βλάβες ή κακή υποστήριξη μετά την πώληση, να τις λαμβάνετε πολύ σοβαρά υπόψη. Εάν όλες οι αξιολογήσεις είναι τέλειες και καταπληκτικές, φιλτράρετέ τις και οπωσδήποτε διασταυρώστε τις με άλλες από site του εξωτερικού αν είναι δυνατόν. Εάν μπορείτε όμως και είστε τυχεροί, βρείτε κάποιον επαγγελματία του χώρου – τεχνικό, μάστορα, κατασκευαστή, &nbsp;έμπορο (αν τον έχετε τσεκάρει ότι δεν σπρώχνει συγκεκριμένες μάρκες λόγω κέρδους), ή κάποιον πολύ έμπειρο γνωστό σας χρήστη, και ακούστε τι έχουν να πουν. Αυτά που ξέρουν είναι πολύτιμες γνώσεις που δε θα βρείτε πουθενά. Εσείς την έχετε πατήσει ποτέ;</p>urn:store:1:blog:post:1721https://www.gasmoto.gr/el/καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστηΚαλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή: Πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη<p>Ονειρευόσαστε <strong>καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή</strong> και αναρωτιώσαστε <strong>πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη;</strong></p> <p>Με αφορμή το μοτο-ταξίδι του φίλου μας Στέλιου στο θερμό Μαρόκο (ανυπομονούμε για το άρθρο στο <a title="Moto Adventures: ταξίδι και Μοτοσυκλέτα" href="https://motoadv.gr/" target="_blank" rel="noopener">motoadv.gr</a>), ετοιμάσαμε μία λίστα με tips ώστε να απολαμβάνετε την οδήγηση σε θερμοκρασίες άνω των 30 °C χωρίς να υποφέρετε από τη ζέστη.<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 26pt;">ΔΙΑΤΡΗΤΑ ΡΟΥΧΑ ΜΗΧΑΝΗΣ</span></strong><br />Το σωστό μπουφάν και παντελόνι μηχανής, παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στη θερμική μας άνεση στα καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή και επιτελούν διπλό ρόλο.</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/Καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-Πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη-καλοκαιρινά-μπουφάν-2.jpg" alt="Διάτρητα ρούχα - Καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή: Πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη" width="860" /></p> <p>Διαθέτουν μεγάλες διάτρητες επιφάνειες που επιτρέπουν στον αέρα να περνά στο εσωτερικό και σκληρό ύφασμα, ανθεκτικό στην τριβή στα κρίσιμα σημεία. Αυτό εξασφαλίζει ότι δε θα ζεσταθούμε αλλά σε περίπτωση πτώσης θα είμαστε προστατευμένοι.</p> <p>Υπάρχουν καλοκαιρινά μπουφάν με αφαιρούμενη <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Μπουφάν με αντιανεμική ή/και αδιάβροχη επένδυση" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!5390!##!6061!##!5778!##!6584!##!6231&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">αντιανεμική ή/και αδιάβροχη επένδυση</a></strong></span> που θα μας καλύψουν τη νύχτα που η θερμοκρασία είναι πιο χαμηλή.</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/hydraflux-2-air-d.jpg" alt="καλοκαιρινά μπουφάν μηχανής με αφαιρούμενη αντιανεμική/αδιάβροχη επένδυση" width="350" /></p> <p>Η δεύτερη λειτουργία τους είναι η προστασία από την ηλιακή ακτινοβολία. Ας πούμε ότι είναι το αντηλιακό του αναβάτη που τον προστατεύει από τα εγκαύματα. Και αν δεν σας πείθουμε εμείς, θα σας πείσουν οι φωτογραφίες των Βερβέρων της Σαχάρα.</p> <p>Εναλλακτική λύση είναι τα <strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Εξοπλισμός 4ων Εποχών" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=237m!#-!5149&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ρούχα 4<sup>ων</sup>-Εποχών</a></span></strong> (με αφαιρούμενες επενδύσεις και ανοιγόμενα τμήματα) όπως αυτό που βλέπετε στην φωτογραφία.</p> <p><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">«ΕΥΑΕΡΑ» ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑ</span></strong><br />Καλό το μπουφάν με τη διάτρητη πλάτη, πώς θα λειτουργήσει όμως σωστά με ένα «μασίφ» προστατευτικό; Επιλέξτε <strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Διάτρητα προστατευτικά για μέγιστο εξαερισμού" href="/el/Prostateftika-Anavati-Mixanis-Motosikletas#/specFilters=228m!#-!6718!##!6712!##!5153!##!5920!##!6628&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">διάτρητα προστατευτικά</a></span></strong>.</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/Καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-Πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη.jpg" alt="Προστατευτικά Dainese Pro-Armor - Καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή: Πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη" width="946" /></p> <p>Η Dainese έλυσε αυτό το πρόβλημα με την τεχνολογία Pro-Armor (43% διάτρητη επιφάνεια) ώστε να αντιμετωπίσετε τη ζέστη. Αντίστοιχα η Alpinestars προσφέρει τη σειρά Nucleon. Είναι εξίσου ασφαλή; Ίσως ρωτήσει κάποιος. Πατήστε στον παρακάτω σύνδεσμο και θα λυθεί κάθε απορία.</p> <p><a href="/el/pro-armor-vs-wave-d1-ποιο-υπερέχει" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline; font-size: 18pt;"><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">&gt; Pro-Armor VS Wave D1: Ποιο υπερέχει;</span></span></a></p> <p><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΑ ΓΑΝΤΙΑ &amp; ΜΠΟΤΕΣ</strong></span><br />Τα καλοκαιρινά γάντια και μποτάκια μηχανής δεν είναι προαιρετικός εξοπλισμός στα καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή.</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/Καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-Πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη-καλοκαιρινά-γάντια-μπότες.jpg" alt="Διάτρητα γάντια - Καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή: Πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη" width="500" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/Καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-Πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη-καλοκαιρινά-γάντια-μπότες-1.jpg" alt="Καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή: Πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη" width="430" /></p> <p>Στατιστικά, τα χέρια είναι το πρώτο σημείο του σώματος που έρχεται σε επαφή με το έδαφος σε περίπτωση πτώσης. Από την άλλη, τα πόδια έρχονται διαρκώς σε επαφή με αυτό, γι’ αυτό πρέπει να προστατεύσουμε την περιοχή του αστραγάλου.</p> <p>Χρειαζόμαστε, <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Καλοκαιρινή υπόδηση αναβάτη" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226!#-!5431!##!5309!-#!237!#-!5128&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15" target="_blank" rel="noopener">μπότες για θερμά κλίματα</a></strong></span> που προσφέρουν άνεση και ασφάλεια. Εννοείται πως η οδήγηση με αδιάβροχο εξοπλισμό στους 30 °C είναι μαρτύριο και δεν είναι ο κατάλληλος τρόπος για να αντιμετωπίσετε τη ζέστη.</p> <p>Εκτός από την πτώση ή τον ήλιο, τα <strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Καλοκαιρινά γάντια μηχανής" href="/el/2111-Kalokairina-Gantia-Mixanis-Anavati-Motosikletas-Kai-Scooter-Dainese-Alpinestars-Nordcode" target="_blank" rel="noopener">καλοκαιρινά γάντια</a></span></strong> μας προστατεύουν και από τα έντομα. Επιλέξτε ένα ποιοτικό ζευγάρι καλοκαιρινά γάντια και θα διαπιστώσετε τη διαφορά.</p> <p><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">ΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΙΣΟΘΕΡΜΙΚΑ</span></strong><br />Ναι καλά ακούσατε. Ισοθερμικά. Καλοκαιρινά.</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/Καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-Πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη-καλοκαιρινά-ισοθερμικά-μηχανής.jpg" alt="Καλοκαιρινά ισοθερμικά - Καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή: Πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη" width="860" /></p> <p>Βοηθούν το σώμα μας να ρυθμίσει τη θερμοκρασία και να αποβάλει την υγρασία και θα φανούν ιδιαίτερα χρήσιμα και το βράδυ. Μάθετε περισσότερα για τη λειτουργεία τους στον παρακάτω σύνδεσμο.</p> <p><span style="text-decoration: underline; font-size: 18pt;"><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">&gt; Ισοθερμικά μηχανής: Πώς λειτουργούν, πώς φοριούνται &amp; οδηγός αγοράς</span></span></p> <p><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">ΚΡΑΝΟΣ</span></strong><br />Πάντοτε προτείνουμε ποιοτικά full-face (διαθέτουν εξελιγμένα συστήματα αεραγωγών) για μέγιστη ασφάλεια. Όμως όλες οι γνωστές εταιρείες προσφέρουν αξιόλογα μοντέλα <span style="text-decoration: underline;"><strong><a href="/el/anoigomena-spasta-flip-up-crossover-krani-mixanis" target="_blank" rel="noopener">Modular</a></strong></span> και <span style="text-decoration: underline;"><strong><a href="/el/1400-on-off-adventure-krani-mixanis" target="_blank" rel="noopener">Andventure</a></strong></span> κρανών.</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/Καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-Πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη-καλοκαιρινά-flip-up-κράνη.jpg" alt="flip Up κράνη - Καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή: Πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη" width="430" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/Καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-Πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη-καλοκαιρινά-adventure-κράνη.jpg" alt="Adventure κράνη - Καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή: Πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη" width="430" /></p> <p>Αν επιλέξετε flip-up, διατηρείστε το κλειστό στο δρόμο (έτσι θα αποφύγετε τον αέρα, μυγάκια &amp; θόρυβο) και χρησιμοποιείστε το ως jet στις μικρές στάσεις. Αν από την άλλη έχετε on-off μοτοσυκλέτα και επιλέξετε Adventure κράνος θα ευχαριστείτε τον εαυτό σας για την επιλογή σας. Αυτά τα κράνη είναι πολύ δροσερά, ιδανικά για υψηλές θερμοκρασίες και χαλαρές ταχύτητες ταξιδίου.</p> <p><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">ΦΙΜΕ ΖΕΛΑΤΙΝΑ</span></strong><br />Η <span style="text-decoration: underline;"><strong><a href="/el/1515-zelatines-kranous-mixanis-agv-airoh-acerbis-bell-caberg-kappa-hjc-mt-nolan-shoei-schuberth-x-lite#/specFilters=231m!#-!5424!##!5171&amp;pageSize=9&amp;orderBy=0&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">φιμέ ζελατίνα</a></strong></span> εξασφαλίζει «καθαρό» οπτικό πεδίο, ξεκούραστη οδήγηση και προστατεύει το πρόσωπο από τον ήλιο.</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/Καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-Πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη-φιμέ-ζελατίνες-κράνους.jpg" alt="Φιμέ ζελατίνες κράνους - Καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή: Πώς να αντιμετωπίσετε τη ζέστη" width="860" /></p> <p><strong>⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ:</strong> Πρέπει να αλλάξετε τη φιμέ ζελατίνα με διάφανη στις νυχτερινές σας περιπλανήσεις.</p> <p>Για του κατόχους σύγχρονων shoei κρανών υπάρχουν και οι <strong><span style="text-decoration: underline;"><a href="/el/1515-zelatines-kranous-mixanis-agv-airoh-acerbis-bell-caberg-kappa-hjc-mt-nolan-shoei-schuberth-x-lite#/specFilters=231m!#-!5853&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">φωτοχρωμικές ζελατίνες</a></span></strong> που σκουραίνουν ανάλογα με τις συνθήκες περιβάλλοντος. Το απόλυτο must-have για τα καλοκαιρινά ταξίδια με μηχανή.</p>urn:store:1:blog:post:1720https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-799-κοινωνικότητα-φουλ-μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023Gasολογίες #799 | GASPIE 2023 – FAR WEST<p>Είναι λίγα λεπτά πριν τα μεσάνυχτα και κάθομαι στον υπολογιστή για να σας γράψω πώς περάσαμε σήμερα στην 11<sup>η</sup> Gaspie – την πιο δημοφιλή μοτοβόλτα στο έως σήμερα γνωστό σύμπαν. Όσοι ήρθατε ξέρετε πλέον πόσο αξέχαστη εμπειρία είναι, πώς να μεταφέρουμε όμως όλα αυτά που βιώσαμε σε αυτούς που δεν τα κατάφεραν; Θα σας κάνουμε εδώ μία περίληψη, το καλύτερο όμως θα ήταν να βρείτε έναν συμμετέχοντα και να του κάνετε ένα ωραίο τραπέζι για να σας τα περιγράψει με το νι και με σίγμα.</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/gaspie2023/μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023-1.jpg" alt="Gas Pie 2023: West Coast, Μοτο-βόλτα στην Κρήτη, Gas Motosport Culture" width="900" /></p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/gaspie2023/μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023-3.jpg" alt="Gas Pie 2023: West Coast, Μοτο-βόλτα στην Κρήτη, Gas Motosport Culture" width="900" /></p> <p>Καταρχάς ήταν εντυπωσιακή η θεία τύχη που τα κανόνισε έτσι με τον καιρό: πρώτη φορά στην ιστορία νομίζω, καταφέραμε να πάμε την ημέρα που είχε ανακοινωθεί. Καμία αναβολή χάρη στη μεγαλειώδη μονοήμερη Κυριακάτικη «τρύπα» καλοκαιρίας ανάμεσα σε ψοφόκρυο, βροχές και τυφώνες. Κανείς δεν το περίμενε! Ο μεγαλοπρεπής ήλιος και η ζέστη του ήταν το τέλειο σκηνικό για όσα ακολούθησαν.<br />Η εικόνα έξω από το μαγαζί στις 9:00 το πρωί ήταν η …κλασική: εκατοντάδες μοτοσυκλέτες&nbsp; κάθε είδους, με χαμογελαστούς αναβάτες και χαρούμενες συνεπιβάτισσες – πόσο όμορφα μας κάνει να αισθανόμαστε το ότι με το ρυθμό που αυξάνονται οι συνεπιβάτες, στις επόμενες βόλτες οι δικάβαλοι θα ξεπεράσουν τους σόλο αναβάτες!</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/gaspie2023/μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023-7.jpg" alt="Gas Pie 2023: West Coast, Μοτο-βόλτα στην Κρήτη, Gas Motosport Culture" width="900" /></p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/gaspie2023/μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023-4.jpg" alt="Gas Pie 2023: West Coast, Μοτο-βόλτα στην Κρήτη, Gas Motosport Culture" width="900" /></p> <p>Η διαδρομή ήταν για άλλη μία φορά συγκλονιστική – ο Στέλιος <a href="http://www.motoadv.gr">www.motoadv.gr</a> έκανε πάλι τα μαγικά του και κατάφερε να κάνει όλους τους ντόπιους στην Άσπρη Λίμνη να αναφωνήσουν: «μα αλήθεια τώρα, υπάρχει τέτοιο πράγμα εδώ;» Όποιος ψάχνει βρίσκει. Νόμος. Επίσης πάντα θα μας εντυπωσιάζει η εικόνα με τα «φιδάκια» μοτοσυκλετών στις ορεινές φουρκέτες.<br />Κάθε βόλτα όμως που σέβεται τον εαυτό της, καταλήγει σε όμορφη ταβέρνα με κοψίδια και θερμή περιποίηση: το «Ακρογιάλι» στον Κορφαλώνα δεν απογοητεύει ποτέ. Τέλος, το δικό μου αγαπημένο είναι αυτό: να σας βλέπουμε όλους μαζί χαλαρούς στα τραπέζια με τους κολλητούς σας, να λέμε δυο κουβέντες, να τρώμε, να γελάμε και να κάνουμε το χρόνο να σταματάει για λίγες ώρες. Σας ευχαριστούμε που μας τιμάτε με την παρουσία σας, πάμε του χρόνου να σπάσουμε ξανά όλα τα ρεκόρ!</p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/gaspie2023/μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023-8.jpg" alt="Gas Pie 2023: West Coast, Μοτο-βόλτα στην Κρήτη, Gas Motosport Culture" width="900" /></p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/gaspie2023/μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023-9.jpg" alt="Gas Pie 2023: West Coast, Μοτο-βόλτα στην Κρήτη, Gas Motosport Culture" width="900" /></p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/gaspie2023/μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023-5.jpg" alt="Gas Pie 2023: West Coast, Μοτο-βόλτα στην Κρήτη, Gas Motosport Culture" width="900" /></p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/gaspie2023/μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023-6.jpg" alt="Gas Pie 2023: West Coast, Μοτο-βόλτα στην Κρήτη, Gas Motosport Culture" width="900" /></p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/gaspie2023/μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-gas-pie-2023-10.jpg" alt="Gas Pie 2023: West Coast, Μοτο-βόλτα στην Κρήτη, Gas Motosport Culture" width="900" /></p>urn:store:1:blog:post:720https://www.gasmoto.gr/el/ενδοεπικοινωνία-κράνος-ενδοσυνεννόηση-κράνους-μηχανής-μονή-διπλή-οδηγός-αγοράς-cardo-sena-interphoneΟδηγός αγοράς: Ενδοεπικοινωνία για κράνος<p>Όλο και περισσότεροι αναβάτες επιλέγουν <strong>Ενδοεπικοινωνία για το κράνος</strong> τους. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της χρήσης της και τι πρέπει να γνωρίζεις πριν αγοράσεις; Τσέκαρε τον Οδηγό Αγοράς Ενδοεπικοινωνίας Μηχανής του GAS.</p> <p style="text-align: left;"><strong><br /><br /></strong><span style="font-size: 26pt;">ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΧΡΗΣΗΣ - ΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΓΙΑ ΚΡΑΝΟΣ</span></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;">Τι θα αλλάξει στην οδηγική εμπειρία;</span></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 16pt;"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ενδοεπικοινωνία-κράνος-ενδοσυνεννόηση-κράνους-μηχανής-μονή-διπλή-οδηγός-αγοράς-cardo-sena-interphone-συνδεσιμότητα-sσυμβατοτητα.jpg" alt="Οδηγός αγοράς: Ενδοεπικοινωνία για κράνος, Πλεονεκτήματα" width="900" /></span></strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 16pt;"><br />Συνεννόηση με συνεπιβάτη και σύντροχους</span></strong><br />Από ένα απλό αστείο σε μία μονότονη διαδρομή έως και την ανάγκη στάσης για ανεφοδιασμό ή οποιοδήποτε άλλο λόγο, η ενδοσυνεννόηση σας επιτρέπει να μιλήσετε με τον συνεπιβάτη σας ή με τους συνταξιδιώτες αναβάτες (που διαθέτουν και εκείνοι αντίστοιχη μονάδα) εντός εμβέλειας. Οι υψηλές ταχύτητες, τα ασαφή νοήματα, τα κουνούπια στα μάτια παύουν να είναι πλέον πρόβλημα.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong>Διευκολύνεται η χρήση GPS</strong></span><br />Δε χρειάζεται πλέον να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο ψάχνοντας το GPS. Βρίσκετε την πορεία σας ακολουθώντας τις φωνητικές οδηγίες πλοήγησης απευθείας μέσα από το κράνος. Συνεπώς αυξάνεται η συγκέντρωση στην οδήγηση και η ασφάλεια.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ενδοεπικοινωνία-κράνος-ενδοσυνεννόηση-κράνους-μηχανής-μονή-διπλή-οδηγός-αγοράς-cardo-sena-interphone-συνδεσιμότητα3.jpg" alt="Οδηγός αγοράς: Ενδοεπικοινωνία για κράνος, Πλεονεκτήματα" width="900" /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong>Απαντάτε στις κλήσεις</strong></span><br />Αν και πρέπει να αποφεύγουμε τις τηλεφωνικές κλήσεις κατά τη διάρκεια της οδήγησης, μερικές φορές είναι απαραίτητο. Σε αυτή λοιπόν την περίπτωση, δε χρειάζεται να σταματήσουμε στην άκρη, να βγάλουμε γάντια κ κράνος. Δε χρειάζεται καν το πάτημα ενός κουμπιού στις περισσότερες ποιοτικές ενδοσυνεννοήσεις, γιατί πλέον υπάρχουν οι φωνητικές εντολές.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong>Η διαδρομή δεν θα είναι ποτέ ξανά βαρετή</strong></span><br />Όλοι απολαμβάνουμε την αγαπημένη μας μουσική ή ραδιοφωνική εκπομπή στο αυτοκίνητο. Το ίδιο μπορεί να συμβεί και στη μοτοσυκλέτα. ΟΜΩΣ είναι πολύ σημαντικό να το κάνουμε μόνο σε χαμηλή ένταση ώστε να μην απομονωνόμαστε από το περιβάλλον και αποσπάται η προσοχή μας.</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;"><br /><br /><br /></p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;"><br /><br /><br /></p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #cacaca; background-color: #cacaca; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/BLOG/blog post/intercoms.jpg" alt="Τι να πάρω μαζί μου σε ταξίδι με μοτοσυκλέτα" width="NaN" height="100%" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ ΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ;</span>&nbsp;</p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Τιμές και μοντέλα για να κάνεις την καλύτερη επιλογή.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" href="/el/1601-systimata-endoepikoinwnias-kranous-mixanis" target="_blank" rel="noopener">Πάτησε Εδώ</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div> <p style="text-align: left;"><strong><br /><br /></strong><span style="font-size: 26pt;">ΤΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΩ ΠΡΙΝ ΑΓΟΡΑΣΩ ΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΓΙΑ ΚΡΑΝΟΣ<br /></span>Κάθε εταιρεία και μοντέλο προσφέρει διάφορες λειτουργίες και δυνατότητες. Όμως πρέπει οπωσδήποτε να γνωρίζουμε τις παρακάτω παραμέτρους πριν την αγορά:<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong>Συμβατότητα<br /></strong></span>Το μοντέλο που σκεφτόμαστε να αγοράσουμε ταιριάζει σε όλα τα κράνη; Συνδέεται ταυτόχρονα με το κινητό και το GPS μας;<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong>Εμβέλεια</strong></span><br />Έως ποια ακτίνα είναι εφικτή η σύνδεση των μονάδων;</p> <p style="text-align: left;"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ενδοεπικοινωνία-κράνος-ενδοσυνεννόηση-κράνους-μηχανής-μονή-διπλή-οδηγός-αγοράς-cardo-sena-interphone-συνδεσιμότητα.jpg" alt="Οδηγός αγοράς: Ενδοεπικοινωνία για κράνος, Εμβέλεια" width="900" /></p> <p style="text-align: left;">Συνήθως 800μ - 2χλμ. Η SENA 50S-01D υπόσχεται εμβέλεια έως και 8 χλμ. μεταξύ τουλάχιστον 6 αναβατών ανά 1,6 χλμ.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong>Συνδεσιμότητα</strong></span><br />Με πόσες μονάδες υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης;</p> <p style="text-align: left;"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ενδοεπικοινωνία-κράνος-ενδοσυνεννόηση-κράνους-μηχανής-μονή-διπλή-οδηγός-αγοράς-cardo-sena-interphone-συνδεσιμότητα-2.jpg" alt="Οδηγός αγοράς: Ενδοεπικοινωνία για κράνος, Συνδεσιμότητα" width="900" /></p> <p style="text-align: left;">Η<strong> <a href="/el/interphone-avant-ενδοεπικοινωνια-κρανουσ" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">Interphone Avant</span></a></strong> συνδέει έως 8 κράνη, η <strong><a href="/el/1601-systimata-endoepikoinwnias-kranous-mixanis#/specFilters=228m!#-!6063!##!6136&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">Cardo Freecom</span></a></strong> διαθέτει δύο εκδόσεις, για σύνδεση 2 ή 4 κρανών, η <strong><span style="text-decoration: underline;"><a href="/el/endoepikoinonia-kranoys-mhxanhs-cardo-palktalk-edge-jbl-bluetooth-monh" target="_blank" rel="noopener">Cardo Packtalk Edge</a></span></strong> συνδέει έως 15 κράνη, ενώ η <strong><span style="text-decoration: underline;"><a href="/el/SENA-50S-01D-SYSTIMA-ENDOEPIKOINONIAS-2TEM" target="_blank" rel="noopener">Sena 50S-01D</a></span></strong> επιτρέπει την επικοινωνία σε διαφορετικά κανάλια υποστηρίζοντας 24 χρήστες στη λειτουργία Group Mesh.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong>Αυτονομία</strong></span><br />Μας ενδιαφέρουν οι ώρες λειτουργίας και αναμονής όπως και ο χρόνος φόρτισης. Δε θέλουμε να ξεμείνουμε από μπαταρία κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Και αν αυτό συμβεί να φορτίζει αρκετά κατά τη διάρκεια μίας στάσης (20 λεπτά φόρτισης ισοδυναμούν με 2 ώρες χρόνου ομιλίας στην Cardo Packtalk Edge).<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong>Ποιότητα ήχου</strong></span><br />Αυτό δεν είναι εξίσου σημαντικό για όλους τους αναβάτες. Όμως για τους εραστές τους ήχου, μπορεί να κάνει τη διαφορά στην εμπειρία χρήσης.</p> <p style="text-align: left;"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ενδοεπικοινωνία-κράνος-ενδοσυνεννόηση-κράνους-μηχανής-μονή-διπλή-οδηγός-αγοράς-cardo-sena-interphone-ηχος.jpg" alt="Οδηγός αγοράς: Ενδοεπικοινωνία για κράνος, Ποιότητα ήχου" width="900" /></p> <p style="text-align: left;">Εμείς έχουμε εκτιμήσει τα ηχεία της JBL και την τεχνολογία ακύρωσης παρεμβολών και θορύβου σε ορισμένα μοντέλα της Cardo, όπως επίσης και αυτά της Harman Kardon στις SENA.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong>Τοποθέτηση</strong></span><br />Μια <strong>Ενδοεπικοινωνία για κράνος</strong>, στις περισσότερες περιπτώσεις, τοποθετείται στο κράνος με πολύ ισχυρή αυτοκόλλητη βάση.</p> <p style="text-align: left;"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ενδοεπικοινωνία-κράνος-ενδοσυνεννόηση-κράνους-μηχανής-μονή-διπλή-οδηγός-αγοράς-cardo-sena-interphone.jpg" alt="Οδηγός αγοράς: Ενδοεπικοινωνία για κράνος, Τοποθέτηση" width="900" /></p> <p style="text-align: left;">Αυτές χρειάζονται αρκετές ώρες αναμονής για να σταθεροποιηθούν πριν την πρώτη χρήση, αλλιώς κινδυνεύουμε χάσουμε τη μονάδα μας στο δρόμο.</p> <p style="text-align: left;">Πρέπει να υπολογίσουμε τον χρόνο που απαιτείται για την τοποθέτηση στο κράνος μας αν θέλουμε να το κάνουν για εμάς στο κατάστημα αγοράς.</p> <p><br /><br />Αν έχετε οποιαδήποτε απορία γύρω από την ενδοεπικοινωνία για κράνος μηχανής, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας <a href="/el/contactus" target="_blank" rel="noopener"><strong><span style="text-decoration: underline;">εδώ</span></strong></a>.</p>urn:store:1:blog:post:719https://www.gasmoto.gr/el/εξοπλισμός-για-νέο-αναβάτη-μηχανής-τι-χρειάζομαι-μετά-την-αγορά-μηχανήςΕξοπλισμός για νέο αναβάτη μηχανής<p>🕓&nbsp;<span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 3'</em></span><br /><br />Καλά χιλιόμετρα με τη νέα μοτοσυκλέτα και καλώς ήρθατε στον μαγικό κόσμο των δύο τροχών! Αν αναρωτιόσαστε ποιος είναι ο κατάλληλος <strong>εξοπλισμός για νέο αναβάτη μηχανής</strong>, βρισκόσαστε στο κατάλληλο μέρος. Πάμε να δούμε τι θα χρειαστείτε για να απολαμβάνετε την οδηγική σας εμπειρία στο maximum, με ασφάλεια.<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΚΡΑΝΟΣ ΜΗΧΑΝΗΣ</strong></span><br />Το βασικότερο όλων, και σήμα κατατεθέν των μοτοσικλετιστών, είναι το κράνος. Είναι τόσο υποχρεωτικό νομικά, όσο και η ζώνη στο αυτοκίνητο. Προστατεύει το κεφάλι μας και είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι όσο πιο ποιοτικό είναι, τόσο καλύτερα θα λειτουργήσει σε πιθανό ατύχημα. Λέγεται ότι το κράνος σώζει ζωές και δεν υπάρχει καμία υπερβολή σε αυτή την έκφραση.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/εξοπλισμός-για-νέο-αναβάτη-μηχανής-τι-χρειάζομαι-μετά-την-αγορά-μηχανής-κράνος.jpg" alt=" Εξοπλισμός για νέο αναβάτη μηχανής: Κράνος" width="800" /></p> <p>Υπάρχουν τρεις βασικές κατηγορίες:</p> <p><span style="color: #ba372a;"><strong><a style="color: #ba372a;" href="/el/krani-mixanis-full-face" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">Full Face</span></a></strong></span><span style="color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="/el/krani-mixanis-full-face" target="_blank" rel="noopener"> (κλειστά):</a></span> Το πιο ασφαλές. Προστατεύει την περιοχή του σαγονιού. Άκρως απαραίτητο για μηχανές μεγάλου κυβισμού και γρήγορη οδήγηση.</p> <p><span style="color: #ba372a;"><strong><a style="color: #ba372a;" href="/el/jet-krani-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">Jet</span></a></strong></span><a href="/el/jet-krani-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #000000;"> (ανοιχτά):</span></a> Αφήνουν εκτεθειμένο το σαγόνι. Τα επιλέγουν οι αναβάτες που κινούνται συνήθως εντός πόλης, με χαμηλές ταχύτητες.</p> <p><strong><span style="color: #030303;"><a style="color: #030303;" href="/el/anoigomena-spasta-flip-up-crossover-krani-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">Modular</span></span></a></span></strong><span style="color: #030303;"><a style="color: #030303;" href="/el/anoigomena-spasta-flip-up-crossover-krani-mixanis" target="_blank" rel="noopener"> (ή flip-up, τα ανοιγόμενα):</a></span> Είναι 2 σε 1. Η περιοχή του σαγονιού «ανοίγει» και μετατρέπεται από full-face σε jet. Τα προτιμούν συνήθως όσοι κάνουν αρκετά χιλιόμετρα με συχνές στάσεις.</p> <p style="text-align: left;"><span style="color: #ba372a;"><strong><br />👉 </strong></span><strong>ΣΥΜΒΟΥΛΗ GAS</strong><span style="color: #ba372a;"><strong>:</strong></span> Προτείνουμε να επιλέξετε ένα ποιοτικό full-face κράνος. Παρέχει τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια.<br /><br /><span style="color: #ba372a;"><a style="color: #ba372a;" href="/el/pws-epilegw-to-swsto-megethos-kranos-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline; font-size: 20pt;">&gt; Σωστή εφαρμογή κράνους μηχανής</span></a></span></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΜΠΟΥΦΑΝ ΜΗΧΑΝΗΣ</strong></span><br />Υπάρχουν <span style="text-decoration: underline; color: #ba372a;"><a style="color: #ba372a; text-decoration: underline;" href="/el/2103-χειμερινά-μπουφάν-αναβάτη-μηχανής-και-scooter-alpinestars-dainese-nordcode-revit" target="_blank" rel="noopener"><strong>χειμερινά</strong></a></span> (αδιάβροχα – με αφαιρούμενη θερμική επένδυση), <span style="text-decoration: underline; color: #ba372a;"><a style="color: #ba372a; text-decoration: underline;" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter" target="_blank" rel="noopener"><strong>καλοκαιρινά</strong></a></span> (διάτρητα), <span style="color: #ba372a;"><strong><span style="text-decoration: underline;"><a style="color: #ba372a; text-decoration: underline;" href="/el/2109-Mid-και-4-εποχών-μπουφάν-μηχανής-Αναβάτη-Μοτοσυκλέτας" target="_blank" rel="noopener">4 εποχών</a></span></strong></span> (διαθέτουν αφαιρούμενη αδιάβροχη μεμβράνη και θερμική επένδυση όπως και αεραγωγούς που ανοιγο-κλείνουν).<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/εξοπλισμός-για-νέο-αναβάτη-μηχανής-τι-χρειάζομαι-μετά-την-αγορά-μηχανής-κράνος-μπουφάν.jpg" alt="Εξοπλισμός για νέο αναβάτη μηχανής: Μπουφάν" width="800" /></p> <p>Ότι μπουφάν και να επιλέξουμε, πρέπει να φέρει πιστοποιημένα προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες και πλάτη (στις περισσότερες εταιρείες το προστατευτικό πλάτης πωλείται χωριστά).</p> <p>Τα υλικά κατασκευής του μπουφάν είναι καθοριστικής σημασίας για το βαθμό ασφάλειας που παρέχουν. Η Cordura είναι εξαιρετικής αντοχής πατενταρισμένο ύφασμα, ανθεκτικό στην τριβή. Το δέρμα είναι το πιο ασφαλές αφού σκίζεται δυσκολότερα όταν συρθούμε στην άσφαλτο. Τα softshell urban μπουφάν, έχουν την μικρότερη αντοχή αλλά είναι εύκαμπτα και άνετα για καθημερινές μετακινήσεις.</p> <p style="text-align: left;"><span style="color: #ba372a;"><strong><br />👉 </strong></span><strong>ΣΥΜΒΟΥΛΗ GAS</strong><span style="color: #ba372a;"><strong>:</strong></span> Πριν αγοράσετε λάβετε υπόψιν τις θερμοκρασιακές συνθήκες της περιοχής σας, πόσο κρυώνετε/ζεστενόσαστε γενικά, τη χρήση/είδος μηχανής που αγοράσατε. Τα μπουφάν 4<sup>ων</sup> εποχών λειτουργούν καλά σε βόρεια κλίματα με ήπιο καλοκαίρι. Οι αναβάτες που ζουν σε ζεστές περιοχές, όπως η Κρήτη, χρειάζονται οπωσδήποτε και καλοκαιρινό μπουφάν που διασφαλίζει το μέγιστο δυνατό εξαερισμό.<br /><br /><a href="/el/mpoufan-motosikletas-sixnes-apories" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline; font-size: 20pt;">&gt; 6+1 απορίες για τα μπουφάν μηχανής</span></a><br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΓΑΝΤΙΑ ΜΗΧΑΝΗΣ</strong></span><br />Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα χέρια είναι το πρώτο σημείο του σώματος που έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα σε ένα ατύχημα. Γι΄αυτό είναι σημαντικό να φοράμε <span style="color: #ba372a;"><a style="color: #ba372a;" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226m!#-!5131!##!5951&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;"><strong>γάντια</strong></span></a></span> όλο το χρόνο.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/εξοπλισμός-για-νέο-αναβάτη-μηχανής-τι-χρειάζομαι-μετά-την-αγορά-μηχανής-κράνος-μπουφάν-γάντια.jpg" alt="Εξοπλισμός για νέο αναβάτη μηχανής: Γάντια" width="800" /><br /><br />Εκτός από αυτό, διατηρούν τα χέρια μας ζεστά (τα χειμωνιάτικα) (και εμάς άνετους), πράγμα καθοριστικής σημασία στην οδήγηση και τους λεπτούς χειρισμούς που απαιτεί.</p> <p style="text-align: left;"><span style="color: #ba372a;"><strong><br />👉 </strong></span><strong>ΣΥΜΒΟΥΛΗ GAS: </strong>Αγοράζουμε γάντια που καλύπτουν τις θερμικές μας ανάγκες κάθε εποχή, έχουμε καλή αίσθηση grip, διαθέτουν τις κατάλληλες προστασίες για τη χρήση που κάνουμε. Σίγουρα χρειαζόμαστε δύο ζευγάρια, καλοκαιρινά και χειμερινά.<br /><br /><a href="/el/pws-dialegw-gantia-motosikletas" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline; font-size: 20pt;">&gt; Τι γάντια μοτοσυκλέτας να επιλέξω;</span></a><br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΠΑΝΤΕΛΟΝΙ ΜΗΧΑΝΗΣ</strong></span><br />Είναι απαραίτητο στα πολλά χιλιόμετρα να φοράμε <span style="color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="/el/2105-υφασμάτινα-δερμάτινα-τζιν-παντελόνια-μηχανής-dainese-nordcode-alpinestars-revit-pmj" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;"><strong><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">παντελόνι μηχανής</span></strong></span></a></span>, είτε αυτά είναι εντός ή εκτός πόλης. Διαθέτουν προστατευτικά σε μηρούς και γόνατα και ύφασμα ανθεκτικό στην τριβή. Ισχύει και εδώ η διάκριση εποχικότητας που συναντάμε στα μπουφάν.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/εξοπλισμός-για-νέο-αναβάτη-μηχανής-τι-χρειάζομαι-μετά-την-αγορά-μηχανής-κράνος-μπουφάν-παντελόνι.jpg" alt="Εξοπλισμός για νέο αναβάτη μηχανής: Παντελόνι" width="800" /></p> <p>Υπάρχουν και <a href="/el/2105-υφασμάτινα-δερμάτινα-τζιν-παντελόνια-μηχανής-dainese-nordcode-alpinestars-revit-pmj#/specFilters=236m!#-!6058&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;"><strong><span style="color: #000000; text-decoration: underline;"><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">jeans με επιστρώσεις</span></span></strong></span></a> πχ Kevlar, που ενισχύουν το ύφασμα και το επίπεδο προστασίας για καθημερινή χρήση στην πόλη όπως και softshells που είναι ζεστά και άνετα. Όλα έχουν προστατευτικά.</p> <p><span style="color: #ba372a;"><strong><br />👉</strong></span><strong> ΣΥΜΒΟΥΛΗ GAS</strong><span style="color: #ba372a;"><strong>: </strong></span>Δεν παραλείπουμε ποτέ το παντελόνι σε μακρινό ταξίδι. Η αδιαβροχοποίηση θα μας κρατήσει στεγνούς σε ξαφνική μπόρα. Αν δεν έχουμε εξειδικευμένο παντελόνι μηχανής, συνδυάζουμε το απλό μας παντελόνι με <span style="text-decoration: underline; color: #000000;"><strong><a style="color: #000000; text-decoration: underline;" href="/el/Prostateftika-Anavati-Mixanis-Motosikletas#/specFilters=246m!#-!6385&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">επιγονατίδες</span></a></strong></span>. Δεν είμαστε προστατευμένοι από την τριβή, είναι όμως τα γόνατα και τα καλάμια μας από την πτώση.<br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΜΠΟΤΕΣ ΜΗΧΑΝΗΣ</strong></span><br />Υπάρχουν οι <span style="color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226m!#-!5431!##!5309&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">μπότες, τα μποτάκια, τα casual παπούτσια μηχανής</span></span></strong></a></span> με προστασίες σε φτέρνα και αστράγαλο. Όσο μειώνεται το ύψος, μειώνεται η προστασία. Αυξάνεται όμως η άνεση. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/εξοπλισμός-για-νέο-αναβάτη-μηχανής-τι-χρειάζομαι-μετά-την-αγορά-μηχανής-κράνος-μπουφάν-μποτάκια.jpg" alt="Εξοπλισμός για νέο αναβάτη μηχανής: Μποτάκια" width="800" /><br /><br />Υπάρχουν χειμερινά (είναι αδιάβροχα) και καλοκαιρινά (συνήθως διάτρητα).</p> <p><span style="color: #ba372a;"><strong><br />👉 </strong></span><strong>ΣΥΜΒΟΥΛΗ GAS: </strong>Τα casual παπούτσια με προστασίες είναι ένας απλός τρόπος να κινούμαστε άνετα, με ασφάλεια κάθε μέρα. Τα ακριβά αθλητικά παπούτσια, στοιχίζουν αντίστοιχα και είναι ακατάλληλα για τη μοτοσυκλέτα. Στην αγορά μπορούμε να βρούμε μποτάκια με προστασίες για κάθε στυλ.</p> <p>Και αν επενδύσουμε σε μπότες/μποτάκια με μεμβράνη Gore-Tex, τα πόδια μας θα μείνουν στεγνά σε ακραίες συνθήκες.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ ΜΗΧΑΝΗΣ</strong></span><br />Το μπουφάν και το παντελόνι μηχανής, ανάλογα με τα υλικά και τον τρόπο κατασκευής εξασφαλίζει περισσότερη ή λιγότερη αντοχή στη βροχή. Για απόλυτη στεγανοποίηση χρειαζόμαστε <span style="color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="/el/set-adiavroxa-mixanis-adiavroxa-pantelonia-kai-mpoufan-anavati-motosikletas" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;"><strong><span style="color: #ba372a; text-decoration: underline;">αδιάβροχα</span></strong></span></a></span>. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/εξοπλισμός-για-νέο-αναβάτη-μηχανής-τι-χρειάζομαι-μετά-την-αγορά-μηχανής-κράνος-μπουφάν-αδιάβροχα.jpg" alt="Εξοπλισμός για νέο αναβάτη μηχανής: αδιάβροχα" width="800" /><br /><br />Αν βραχούμε, τα ρούχα μας βαραίνουν, κρυώνουμε και μειώνεται η συγκέντρωση στο δρόμο. Την πιθανή πνευμονία δεν θα τη σχολιάσουμε περισσότερο.</p> <p style="text-align: left;"><span style="color: #ba372a;"><strong><br />👉 </strong></span><strong>ΣΥΜΒΟΥΛΗ GAS: </strong>Επιλέγουμε ποιοτικά (και δυστυχώς ακριβά) αδιάβροχα, διαπνέοντα, με θερμοκολλημένες ραφές. Από την εμπειρία μας, αποδίδουν καλύτερα σε βάθος χρόνου και είναι ανθεκτικά στη χρήση. Ένα φθηνό σετ αδιάβροχα, μπορεί να θέλει αλλαγή κάθε χρόνο.<br /><br /><a href="/el/gas-blog-πώς-επιλέγω-Αδιάβροχα-Μηχανής" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline; font-size: 20pt;">&gt; Οδηγός αγοράς: αδιάβροχα μηχανής</span></a><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ</strong></span><br />Το κράνος, το μπουφάν και τα γάντια είναι τα πιο απαραίτητα στην προστασία του αναβάτη για τις μετακινήσεις στην πόλη. Όσο αυξάνονται τα χιλιόμετρα, χρειαζόμαστε ΚΑΙ παντελόνι και μπότες. Δε φεύγουμε ποτέ για ταξίδι χωρίς τον παραπάνω εξοπλισμό και αδιάβροχα στις αποσκευές. Τα τελευταία συνήθως πιάνουν λίγο χώρο και είναι καλό να τα έχουμε πάντα μαζί μας, ιδίως όταν ο καιρός είναι απρόβλεπτος.</p>urn:store:1:blog:post:717https://www.gasmoto.gr/el/gaspie-2023-ετήσια-μοτο-βόλτα-στην-κρήτη-εκδρομή-με-μηχανές-μοτοσυκλέτεςGasολογίες #798 | ΚΟΙΝΩΝΙΚΌΤΗΤΑ ΦΟΥΛ!<p>Θυμάμαι ότι παλιότερα απέφευγα με πάθος τις μαζικές διοργανώσεις. Δεν πατούσα όπου μαζευόντουσαν πάνω από πέντε, ακόμα κι αν ήταν απολύτως γνωστοί. Ούτε οι λέσχες μου άρεσαν, ούτε οι πανελλήνιες συγκεντρώσεις, ούτε οι πολυπληθείς εκδρομές, ούτε τίποτα. Νομίζω ότι οι περισσότεροι από εσάς έχετε την ίδια άποψη, και η αλήθεια είναι ότι την έχετε καλούς λόγους: δεν σας αρέσει η ταλαιπωρία. Άντε να περιμένεις να μαζευτούν στο ραντεβού, άντε να περιμένεις τους αργούς, άντε να πιάσεις τους γρήγορους, άντε να ανεχτείς τους κάγκουρες, άντε να περιμένεις στο βενζινάδικο να γεμίσουν όλοι, άντε να ψάχνεις αυτόν που χάθηκε σε προηγούμενη διασταύρωση…<br /><br />Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά. Σε κάτι μοναδικές μοτοεκδρομές, όπως το κόψιμο της Gasόπιτας (<span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Moto Tour 2023: West Coast" href="https://www.facebook.com/events/469806655136945" target="_blank" rel="noopener">12 Φεβρουαρίου, μην ξεχνιόμαστε</a></strong></span>), όπου περίπου 400 μοτοσυκλέτες βολτάρουν χαλαρά, μπορεί κάποιος να γνωρίσει άτομα με τουλάχιστον ένα κοινό ενδιαφέρον (τη μοτοσυκλέτα!) και να αποκτήσει νέους φίλους. Σίγουρα θα γελάσει με κάτι, ίσως ακούσει κάτι έξυπνο, ενδιαφέρουσες ιστορίες ποικίλου περιεχομένου – την απάλευτη κατάσταση με την ενέργεια, τη θεωρία των τοπολογικών διανυσματικών χώρων, το «πώς μας κατάντησαν έτσι οι αλήτες» και οπωσδήποτε πολλά αστεία μοτοσυκλετιστικά ευτράπελα. Σε τέτοιες μαζώξεις κάποιοι έχουν ακούσει για μία θέση που αδειάζει σε εταιρεία και βρήκαν δουλειά, κάποιοι ανακάλυψαν τη μοτοσυκλέτα των ονείρων τους, άλλοι βρήκαν σπίτι, ενώ μία φορά ένας άλλος έκανε πρόταση γάμου στην κοπέλα του.<br /><br />Παρά το άγχος της διοργάνωσης για να περάσουν όλοι καλά χωρίς απρόοπτα, μπορούμε να σας πούμε ότι κάθε χρόνο το ευχαριστιόμαστε πάρα πολύ, επειδή μεταξύ άλλων σε κάτι τέτοιες φάσεις γνωρίζουμε προσωπικότητες που αλλιώς δεν θα είχαμε συναντήσει ποτέ. Ανοιχτείτε και θα δείτε!</p>urn:store:1:blog:post:714https://www.gasmoto.gr/el/οδική-συμπεριφορά-gasologies-797Gasολογίες #797 | ΑΝΘΡΩΠΟΙ Ή ΟΧΙ;<p>Αυτό το άρθρο γράφεται με αφορμή δύο γεγονότα που έτυχαν μεταξύ λίγων δευτερολέπτων. Πρωί Δευτέρας λοιπόν, καφεδάκι και ανάγνωση email για σχεδιασμό εργασιών και επεξεργασία παραγγελιών ημέρας. Πριν μπω στην πλατφόρμα του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, πετάχτηκε μία είδηση που ακούμε συχνά τελευταία πανελληνίως: ένας παππούς στα Τρίκαλα έκανε αναστροφή και πήρε παραμάζωμα μία μοτοσυκλέτα που είχε την ατυχία να περνάει μπροστά του εκείνη τη στιγμή. Το παράξενο δεν είναι αυτό: ο παππούς συνέχισε την αναστροφή, πέρασε μπροστά από τον άτυχο αναβάτη και έφυγε διότι τρομοκρατήθηκε ο καημενούλης μη χέσω, και πήγε να συνεχίσει τις δουλειές και το τάβλι με τους φίλους του στο καφενείο σα να μη συμβαίνει τίποτα. Είχε και βίντεο το άρθρο, από κάμερα μιας μάντρας απέναντι, το οποίο είδα πέντε φορές μέχρι να πιστέψω ότι μπορούν να ζουν τέτοια ζώα ανάμεσά μας. Χωρίς να θέλω να προσβάλλω τα ζώα, από τα οποία πολλά είναι πολύ πιο πολιτισμένα από εμάς. (Για την ιστορία τον συνέλαβαν μετά από λίγες ώρες αφού είχε καταγράψει τα πάντα η κάμερα, ενώ ο αναβάτης την έβγαλε με απλώς μερικά κατάγματα.)<br /><br />Λίγα δευτερόλεπτα μετά παρκάρει έξω από το μαγαζί και μπαίνει μέσα ένας κύριος που κρατούσε στο αριστερό του χέρι ένα άδειο πλαστικό μπιτόνι. «Μήπως έχετε ένα στυλό και ένα χαρτάκι να γράψω κάτι;» Καθώς ξεκινούσε να γράφει, με ρώτησε αν ήξερα ποιανού ήταν ένα λευκό αρχαίο Opel Corsa με το οποίο πρέπει να πήγε ο Κολοκοτρώνης στα Δερβενάκια. Του είχε χτυπήσει κατά λάθος τον ξεχαρβαλωμένο καθρέπτη με το άδειο μπιτόνι και μάλλον τον έβγαλε από τη θέση του. Έγραψε το όνομά του και το τηλέφωνό του ζητώντας συγγνώμη και εξηγώντας ότι θα αναλάβει όλα τα έξοδα της επισκευής.<br /><br />Δεν χρειάζεται να σχολιάσουμε τίποτα. Θέλετε να είστε ζώα δίποδα, ανθρωπόμορφα τέρατα που παρατάτε αιμόφυρτους τραυματισμένους στο δρόμο που ίσως σωθούν αν τους βοηθήσετε (και τους κλέβετε και από πάνω μην ξαναχέσω) ή άνθρωποι που αναλαμβάνουν τις ευθύνες τους ώριμα και ενήλικα; Διαλέγετε και παίρνετε.</p>urn:store:1:blog:post:713https://www.gasmoto.gr/el/πώς-πλένω-καθαρίζω-δερμάτινο-μπουφάν-παντελόνι-φόρμα-μηχανήςΠώς πλένω το δερμάτινο μπουφάν μηχανής;<p>🕓&nbsp;<span style="color: #ba372a;">Χρόνος ανάγνωσης: 2'</span></p> <p>Σε αυτό το άρθρο θα μάθεις πώς να φροντίζεις και να καθαρίζεις σωστά το δερμάτινο μπουφάν, παντελόνι και φόρμα μηχανής.<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΤΑ ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ ΣΤΟ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ;</strong></span><br /><strong>Τα δερμάτινα ρούχα δε μπαίνουν ΠΟΤΕ στο πλυντήριο.</strong> Μπορεί να καταστραφεί το δέρμα. Το πατροπαράδοτο πλύσιμο στο χέρι είναι μονόδρομος.<br /><br /><img style="display: block;" src="/images/uploaded/BLOG/cleaning-leather-jacket/πώς-πλένω-καθαρίζω-δερμάτινο-μπουφάν-παντελόνι-φόρμα-μηχανής-6.jpg" alt="Πώς πλένω το δερμάτινο μπουφάν μηχανής; μπαίνει στο πλυντήριο;" width="800" /></p> <p>Εάν το μπουφάν μας έχει αφαιρούμενη θερμική επένδυση, μπορούμε να την τοποθετήσουμε στο πλυντήριο με υγρό απορρυπαντικό για ευαίσθητα, σε χαμηλή θερμοκρασία, σε πρόγραμμα ιδανικά χωρίς στύψιμο. Εμείς ωστόσο πλένουμε και τις επενδύσεις στο χέρι για να τις χαιρόμαστε περισσότερο καιρό.<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>1. ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ</strong></span><br />Στόχος μας είναι να <strong>απομακρύνουμε τον ιδρώτα και τις άσχημες οσμές</strong>.<br /><br /><img style="display: block;" src="/images/uploaded/BLOG/cleaning-leather-jacket/πώς-πλένω-καθαρίζω-δερμάτινο-μπουφάν-παντελόνι-φόρμα-μηχανής-5.jpg" alt="Πλύσιμο δερμάτινου μηχανής" width="800" /></p> <p>Βρέχουμε ένα <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Πανί μικροϊνών Muc-Off Microfiber Polishing Cloth" href="/el/MUC-OFF-MUCUNICLO01-BLUE-EGINE-GKRI-POLISH-CLOTH-MICROFIBRE" target="_blank" rel="noopener">πανί μικροϊνών</a></strong></span> και με λίγο υγρό απορρυπαντικό για ευαίσθητα, περνάμε την εσωτερική πλευρά του μπουφάν μας. Επαναλαμβάνουμε με καθαρό βρεγμένο πανί μέχρι να απομακρύνουμε τα κατάλοιπα του απορρυπαντικού.<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>2. ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ</strong></span><br />Ακολουθούμε την ίδια διαδικασία για τον καθαρισμό της εξωτερικής πλευράς, όπως περιγράφεται παραπάνω. Αν οι λεκέδες είναι επίμονοι, <strong>δεν τρίβουμε μετά μανίας</strong>. Τους αφήνουμε να «μουλιάσουν» για λίγο και τους αφαιρούμε.<br /><br /><a title="Dainese Protection &amp; Cleaning kit καθαρισμού για δερμάτινα από την Dainese" href="/el/DAINESE-PROTECTION-CLEANING-KIT" target="_blank" rel="noopener"><img style="display: block;" src="/images/uploaded/BLOG/cleaning-leather-jacket/πώς-πλένω-καθαρίζω-δερμάτινο-μπουφάν-παντελόνι-φόρμα-μηχανής.jpg" alt="Πλύσιμο δερμάτινου μηχανής: Kit φροντίδας δερμάτινων Dainese" width="800" /></a></p> <p><strong>Η καλύτερη επιλογή</strong> όμως είναι το <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Dainese Protection &amp; Cleaning kit καθαρισμού για δερμάτινα από την Dainese" href="/el/DAINESE-PROTECTION-CLEANING-KIT" target="_blank" rel="noopener">kit καθαρισμού για δερμάτινα ρούχα της Dainese</a></strong></span>. Αποτελείται από ένα αποτελεσματικό καθαριστικό δέρματος (όπως για την αφαίρεση μυγών ή άλλων εντόμων ή λεκέδων από λίπος και λάδια) και μια προστατευτική κρέμα (εξασφαλίζει ότι το δέρμα θρέφεται και προστατεύεται από εξωτερικούς παράγοντες).</p> <p><span style="color: #ba372a;"><strong><br />👉 </strong></span><span style="color: #605e5e;"><strong>TIP:</strong> <em>Αν θέλεις να διευκολύνεις τη ζωή σου, <strong>υπάρχουν καθαριστήρια που ειδικεύονται στα δερμάτινα ρούχα</strong>. Θα κάνουν το μπουφάν σου καινούριο.</em></span><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>3. ΣΤΕΓΝΩΜΑ ΔΕΡΜΑΤΙΝΟΥ</strong></span><br />Όπως όλα τα μοτοσυκλετιστικά ρούχα, έτσι απλώνουμε και το δερμάτινο μας (το τοποθετούμε σε κρεμάστρα) <strong>σε σκιερό, καλά αεριζόμενο μέρος</strong>.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/cleaning-leather-jacket/πώς-πλένω-καθαρίζω-δερμάτινο-μπουφάν-παντελόνι-φόρμα-μηχανής-7.jpg" alt="Πλύσιμο δερμάτινου μηχανής: Πώς το στεγνώνω σωστά;" width="800" /><br /><br />Ο ήλιος και το καλοριφέρ θα αφυδατώσουν το δέρμα. ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ ρητά.<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΠΛΕΝΩ ΤΟ ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΜΟΥ;</strong></span><br />Όποτε χρειάζεται είναι η απάντηση. Σίγουρα όμως<strong> πριν το αποθηκεύσουμε για πολύ καιρό</strong>. Σε όσο καλύτερη κατάσταση το διατηρούμε τόσο πιο εύκολα θα καθαρίσει στο πλύσιμο. Αν το πλένουμε μία φορά στα πέντε χρόνια, η βρωμιά έχει το χρόνο να εισχωρήσει στους πόρους του δέρματος, επομένως είναι πολύ πιο δύσκολο να καθαριστεί.</p> <p><span style="color: #ba372a;"><strong><br />👉 </strong></span><span style="color: #605e5e;"><strong>TIP:</strong> <em>Μετά από κάθε βόλτα απομακρύνουμε τα έντομα και τις βρωμιές με ένα πανάκι μικροινών.</em></span><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΔΕΡΜΑΤΙΝΩΝ</strong></span><br />Τοποθετούμε το μπουφάν/παντελόνι/φόρμα σε κρεμάστρα και αποθηκεύουμε σε <strong>δροσερό και ΚΥΡΙΩΣ στεγνό μέρος</strong>. Η υγρασία μπορεί να προκαλέσει ανάπτυξη μούχλας. Η μούχλα φθείρει το δέρμα και προκαλεί αυτή τη χαρακτηριστική οσμή μπαούλου.</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;"><br /><br /></p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #bbbbbb; background-color: #bbbbbb; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/widgets/υπηρεσία-καθαρισμού-πλυσίματος-κράνους-πλυντήριο-gas.jpg" alt="Πότε χρειάζομαι 4 Εποχών ή Mid Season μπουφάν" width="NaN" height="100%" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΠΛΕΝΟΥΜΕ ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΣΟΥ ΓΙΑ ΕΣΕΝΑ!</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Νέα υπηρεσία συντήρησης κράνους από το GAS.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Νέα υπηρεσία καθαρισμού κράνους από το GAS" href="https://www.gas-helmet-wash.gr/" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Περισσότερα</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:711https://www.gasmoto.gr/el/shoei-opticson-full-face-κράνος-με-head-up-displayGasολογίες #796 | ΑΕΡΟΠΛΑΝΙΚΟ!<p>Μέχρι τώρα το βλέπαμε από κάτι τριτοτέταρτες τυχαίες εταιρείας και δεν δίναμε σημασία. Όταν όμως το πραγματοποιεί η SHOEI – αν όχι η κορυφαία, σίγουρα μία από τις κορυφαίες εταιρείες κατασκευής κρανών του κόσμου, τότε κοιτάμε προσεκτικά και μαθαίνουμε. Οι Ιάπωνες, γενικά ως λαός, δεν αφήνουν τίποτα στην τύχη. Υπερήφανοι και δουλευταράδες, με ό,τι καταπιάνονται θα το τερματίσουν. Τι έφτιαξαν πάλι;<br /><br />Ένα σύστημα HUD: Head Up Display, δηλαδή ψηφιακή οθόνη μέσα στο κράνος. Δεν είναι κάτι που ΘΑ κυκλοφορήσει στο μέλλον, αλλά που κάτι που πωλείται ήδη – στην Ιαπωνία μέχρι τώρα, με παράδοση στις 17 Δεκεμβρίου. Και τι θα δείχνει αυτή η οθόνη πάνω από το δεξί μάτι του αναβάτη; Από τις μέχρι τώρα πληροφορίες που μας αποκαλύπτει το επίσημο σύντομο video της Shoei, οδηγίες turn by turn από το GPS, καθώς και πληροφορίες για κλήσεις από το κινητό. Υποψιαζόμαστε όμως ότι με μελλοντικές αναβαθμίσεις του συστήματος θα αυξηθεί ο όγκος και το είδος των πληροφοριών. Η τεχνολογία δεν είναι κάτι καινούργιο: υπάρχει χρόνια στα αυτοκίνητα. Όμως η οθόνη εκεί είναι σταθερή και σε απόσταση από τα μάτια του οδηγού, αντίθετα από ότι σε ένα κράνος όπου το κεφάλι κινείται διαρκώς και η απόσταση από τα μάτια είναι ελάχιστη. Πολύπλοκα πράγματα και αυτά είναι μόνο η επιφάνεια. Ιάπωνες είναι όμως αυτοί, τα έχουν σκεφτεί όλα. Ασφαλώς το σύστημα περιλαμβάνει και κομπλέ ενδοσυνεννόηση με μικρόφωνο, ακουστικά και τη μονάδα διαχείρισης. Στο βιντεάκι παρατηρήσαμε επίσης ότι η μπαταρία είναι εξωτερική, διότι η εταιρεία για λόγους ασφάλειας και άνεσης, δεν ήθελε να αυξήσει το βάρος του κράνους, οπότε ο αναβάτης τη βάζει σε μια εσωτερική τσέπη στο μπουφάν. Η τιμή του θα κινείται κοντά στα 950€. Μόλις το πιάσουμε στα χέρια μας θα σας πούμε τις εντυπώσεις μας!</p>urn:store:1:blog:post:710https://www.gasmoto.gr/el/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανήςΠόσο «ζυγίζει» ένα ελαφρύ κράνος μηχανής;<p>🕓&nbsp;<span style="color: #ba372a;">Χρόνος ανάγνωσης: 4'<br /><br /></span><strong>«Θέλω ένα ελαφρύ κράνος μηχανής»</strong> ακούμε συχνά στο GAS. Καταλαβαίνουμε την ανάγκη σας, αλλά ας δούμε από τι εξαρτάται το βάρος ενός κράνους και τι ρόλο παίζει εν τέλει στην άνεση του αναβάτη (και του αυχένα του).<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>1. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ</strong></span><br />Υπάρχουν τα Jet (ανοιχτά), τα Full-Face (κλειστά) και τα Modular (σπαστά/ ανοιγόμενα) ως γενική διάκριση.<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-types.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Τύποι κράνους" width="1000" /><br />Ο τύπος του κράνους επηρεάζει το βάρος. Ένα Jet κράνος είναι κατά κανόνα πιο ελαφρύ από ένα Full-Face επειδή δεν έχει σαγόνι. Ένα Modular είναι πιο βαρύ από ένα Full-Face αφού είναι εξοπλισμένο με τον μηχανισμό που επιτρέπει στο σαγόνι να ανοίγει. <br /><br />Όμως <strong>το Full-Face είναι πιο ασφαλές</strong>. Βάλτε και αυτό στη ζυγαριά.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>2. ΜΕΓΕΘΗ ΚΕΛΥΦΟΥΣ</strong></span><br />Έχετε παρατηρήσει ότι κάποια κράνη αναφέρουν «Μεγέθη Εξωτερικού Κελύφους/Shell Sizes» στα τεχνικά χαρακτηριστικά;<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-shell-sizes.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Shell Sizes" width="1000" /><br /><br />Κάθε κράνος αποτελείται από το εξωτερικό κέλυφος, το εσωτερικό κέλυφος και τις εσωτερικές επενδύσεις. Αν έχει ένα (1) μέγεθος εξωτερικού κελύφους, το X-Small και το XX-Large ζυγίζουν τα ίδια περίπου γραμμάρια και διαθέτουν τον ίδιο ακριβώς όγκο, αφού είναι το ίδιο κράνος «γεμισμένο» με περισσότερη πολυστερίνη (εσωτερικό κέλυφος). Σε αυτή την περίπτωση ο αυχένας του καημένου που φοράει &nbsp;X-Small επιφορτίζεται με περιττό βάρος.<br /><br />Τι συμβαίνει όμως στα ποιοτικότερα κράνη; Έχουν από 2 έως 5 διαφορετικά Μεγέθη Εξωτερικού Κελύφους ώστε το κάθε μέγεθος να «κουβαλάει» μόνο το απαραίτητο βάρος μειώνοντας τον όγκο του. <br /><br />Ενδεικτικά:<br />👉 Τα <strong>AGV</strong><strong> K</strong><strong>-6</strong> (1220±50γρ)<span style="color: #ba372a;">**</span> και τα <strong>Shoei</strong><strong> NXR</strong><strong>2</strong> (1390±50γρ)<span style="color: #ba372a;">*</span>, <strong>X</strong><strong>-Spirit</strong><strong> III</strong> (1386±50γρ)<span style="color: #ba372a;">*</span> έχουν <strong>4 </strong><strong>Shell</strong><strong> Sizes</strong><strong>.</strong> <br /><strong>👉 Το </strong><strong>X</strong><strong>-Lite</strong><strong> X</strong><strong>-803</strong> (1300gr) έχει <strong>3 </strong><strong>Shell</strong><strong> Sizes</strong>.<br /><br /><span style="color: #ba372a;">*</span> Στο μέγεθος Medium<br /><span style="color: #ba372a;">**</span> Στο μέγεθος Small<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>3. ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ / </strong><strong>EXTRAS</strong></span><br />Tο υλικό κατασκευής του κελύφους και τα αξεσουάρ όπως το Sun Visor ή οι ενδοεπικοινωνίες επηρεάζουν το βάρος.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-matterials.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: υλικά" width="1000" /></p> <p>Τα εξωτερικά κελύφη κατασκευάζονται είτε από polycarbonate (θερμοπλαστικά), είτε με συνδυασμούς από fiberglass, carbon, aramid κ.α. Υπάρχουν όμως και τα full carbon.</p> <p><strong>Ποιο υλικό είναι ποιο ελαφρύ;</strong><br /><strong>1.</strong> Carbon<br /><strong>2.</strong> Fiberglass κ.α.<br /><strong>3.</strong> Polycarbonate<br /><br /><strong>⚠️ <span style="color: #ba372a;">ΚΑΙ ΝΑ ΘΥΜΑΣΤΕ:</span></strong> Το εξωτερικό κέλυφος είναι μόλις το ένα από τα τρία βασικά στοιχεία του κράνους.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-accessories.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Αξεσουάρ" width="1000" /><br /><br />Τα καλά τουριστικά κράνη που έχουν εσωτερικά γυαλιά ηλίου (Sun Visors) είναι πιο ενισχυμένα στην περιοχή μετώπου/ φρυδιών σε σχέση με τα σπορ κράνη που δεν έχουν αυτό το αξεσουάρ. Αυτό σημαίνει extra βάρος αλλά από την άλλη είναι ζήτημα ασφάλειας.</p> <p>Αν είσαι ψυχαναγκαστικός με τα γραμμάρια και θέλεις όπωσδηποτε το πιο <strong>ελαφρύ κράνος μηχανής</strong>, πρέπει να λάβεις υπόψη ότι η ενδοεπικοινωνία προσθέτει επίσης ελάχιστα, αλλά και ο τρόπος κουμπώματος (Double D-Ring = Ελαφρύ).</p> <p>Και ως τώρα μιλάμε για το στατικό βάρος, τον αριθμό δηλαδή σε γραμμάρια. Γιατί δεν είναι τόσο σημαντικό;<br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">4. ΣΩΣΤΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ / ΜΕΓΕΘΟΣ</span><br /></strong>Το κράνος πρέπει να εφαρμόζει σωστά στο κεφάλι. Σωστό μέγεθος δεν σημαίνει μόνο <span style="color: #ba372a;"><strong><a style="color: #ba372a;" title="Ποια είναι η σωστή εφαρμογή κράνους μηχανής" href="/el/pws-epilegw-to-swsto-megethos-kranos-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">σωστή εφαρμογή</span></a></strong></span>, αλλά επιπλέον ελαφρύτερη αίσθηση τόσο στατικά όσο και δυναμικά. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-μέγεθος.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Σωστό μέγεθος και εφαρμογή" width="1000" /><br /><br />Το εσωτερικό κέλυφος και οι επενδύσεις είναι αυτές που διαμορφώνουν το εσωτερικό σχήμα του κράνους. Αυτό μπορεί να είναι οβάλ, στρογγυλό, βαθύ, ρηχό και άλλα. Αντίστοιχα κάθε άνθρωπος έχει διαφορετικό κεφαλότυπο. Όσο πιο ομοιόμορφα εφαρμόζει το εσωτερικό του κράνους στο κεφάλι μας, τόσο καλύτερη κατανομή βάρους έχουμε άρα ελαφρύτερη αίσθηση. <br /><br />Αν είναι χαλαρό σε σημεία ή ακόμα χειρότερα συνολικά, καθώς κινείσαι (για παράδειγμα για να κοιτάξεις πίσω) το κράνος δεν ακολουθεί το κεφάλι σου με αμεσότητα αλλά συνεχίζει την κίνηση και αφού το κεφάλι σου έχει ακινητοποιηθεί. Όσο ελαφρύ και να είναι, αν «κουνιέται» λόγω κακής εφαρμογής - μεγέθους, τι να το κάνεις;<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>5. ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΜΑΖΩΝ</strong></span><br />Πέρα από τα γραμμάρια, σημασία έχει το που βρίσκονται αυτά. Ένα ανθρώπινο κεφάλι ζυγίζει περίπου 5 με 6 κιλά. Όταν του προσθέτουμε εξοπλισμό, είναι καλύτερα να κρατάμε το κέντρο βάρους του χαμηλά, κοντά στον αυχένα ώστε να τον στρεσάρουμε όσο λιγότερο γίνεται.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-κέντρο-βάρους-κεφαλιού-κράνους-1.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Κέντρο βάρους" width="1000" /></p> <p><span style="text-decoration: underline;"><strong>Η αίσθηση του βάρους -και το κέντρο βάρους- αλλάζει δραματικά όταν βρισκόμαστε σε θέση οδήγησης (crouching position)</strong></span>. Όσο πιο ψηλά/ μακριά από τον αυχένα συγκεντρώνεται το κέντρο βάρους, τόσο μεγαλύτερη πίεση και κούραση νιώθουμε.</p> <p>Σε όρθια θέση δε νιώθουμε ιδιαίτερα την πίεση που αναφέρουμε παραπάνω, διότι το κέντρο βάρος του κεφαλιού μας (που στηρίζεται στον αυχένα) ευθυγραμμίζεται με το κέντρο βάρους του κράνους.<br /><br /><strong>⚠️ <span style="color: #ba372a;">ΚΑΙ ΝΑ ΘΥΜΑΣΤΕ:</span> </strong>Η θέση οδήγησης αλλάζει από μηχανή σε μηχανή. Το κράνος&nbsp; πρέπει να είναι αντίστοιχο στη χρήση που κάνουμε και τη μοτοσυκλέτα μας.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>6. ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΒΑΡΟΣ</strong></span><br />Η κρίσιμη σημασία της αεροδυναμικής σχεδίασης. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-αεροδυναμική.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Αεροδυναμική" width="1000" /><br /><br />Ένα ποιοτικό και σύγχρονο κράνος έχει σχεδιαστεί σε αεροσήραγγα ώστε <strong>στις ταχύτητες ταξιδιού να ανασηκώνεται ελαφρά, ελαττώνοντας το βάρος του</strong>. Δεν είναι φοβερό; Επίσης είναι και πιο σταθερό. Γιατί αυτό είναι σημαντικό; Επειδή όσο «παίζει» στο κεφάλι σε υψηλές ταχύτητες, τόσο αυξάνεται η πίεση στον αυχένα.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>7. ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ</strong></span><br />Όλα τα παραπάνω είναι εντυπωσιακά, αλλά στον πραγματικό κόσμο οι παράγοντες που επηρεάζουν το δυναμικό βάρος είναι περισσότεροι. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-RIDING-POSITION.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: θέση οδήγησης" width="1000" /><br /><br />Μεγάλη σημασία τελικά έχει η κάλυψη από τον αέρα που μας προσφέρει η μοτοσυκλέτα, όπως και η θέση οδήγησης. Όσο πιο εκτεθειμένοι, τόσο πιο απαραίτητο το καλό κράνος.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Η ΕΜΜΟΝΗ ΤΩΝ ΓΡΑΜΜΑΡΙΩΝ</strong></span><br />Το βάρος του κράνους είναι ένα απόλυτο μέγεθος, αλλά δε θα έπρεπε να αντιμετωπίζεται ως τέτοιο την ώρα της αγοράς. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-εμμονή-γραμμαρίων.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Η εμμονή των γραμμαρίων" width="1000" /><br /><br />Το θέμα είναι πιο πολύπλοκο από ένα στεγνό νούμερο. Γι’ αυτό κι εμείς δεν εστιάσαμε σε γραμμάρια διότι ίσως είναι το τελευταίο πράγμα που θα έπρεπε να σας ενδιαφέρει. <strong>Ένα ελαφρύ σε γραμμάρια κράνος μπορεί να έχει πιο βαριά αίσθηση</strong> στην πραγματικότητα.&nbsp;<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΠΩΣ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΩ</strong></span><br />Μέχρι τώρα έχετε καταλάβει πόσο σπουδαίο ρόλο παίζουν τα υλικά, η εφαρμογή, η συγκέντρωση μαζών και η αεροδυναμική. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-πώς-να-επιλέξω.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Πώς να επιλέξω" width="1000" /><br /><br /><strong>Δοκιμάστε ποιοτικά κράνη, δώστε βάση στο πώς νιώθετε να κάθονται στο κεφάλι συνολικά</strong>, χωρίς να μπαίνετε στο τριπάκι 1280 ή 1420 γραμμάρια. Η αίσθηση του βάρους, έστω και στατικά, είναι πολύ σημαντικότερες από την ένδειξη της ζυγαριάς, πόσο μάλλον δυναμικά. Και να είστε προετοιμασμένοι ότι όσο πιο ελαφριά αίσθηση θέλετε, τόσο περισσότερο θα την πληρώσετε.<br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ</span><br /></strong>Όταν μιλάμε για το δυναμικό βάρος του κράνους (αίσθηση του βάρους εν κινήσει), μας ενδιαφέρει η κόπωση που προκαλείται στον αυχένα. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-dynamic-weight-0.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Δυναμικό βάρος" width="1000" /><br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><strong>«Ελαφρύ κράνος» σημαίνει στην πραγματικότητα λιγότερη κόπωση στον αυχένα</strong></span> και όχι απαραίτητα λιγότερα γραμμάρια. Το βάρος ως απόλυτο μέγεθος (π.χ. 1350 γραμμάρια) είναι μόνο ένας από τους παράγοντες που επηρεάζουν τη συνολική αίσθηση του βάρους. Και όπως είδαμε παραπάνω, αυτοί οι παράγοντες είναι πολλοί.</p> <p><span style="text-decoration: underline;"><strong>Κάθε αναβάτης κάνει συγκεκριμένη χρήση της μοτοσυκλέτας του</strong></span>, η οποία μπορεί να είναι διαφορετική από κάποιον άλλον με το ίδιο ακριβώς μοντέλο – ο ένας βόλτα στην πόλη ενώ ο άλλος καταδρομικές σε στροφιλίκια. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής-WIND-TUNNEL.jpg" alt="Ποιο είναι το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής: Θέση οδήγησης" width="1000" /><br /><br />Η στάση οδήγησης αλλάζει αισθητά ανάμεσα σε έναν ψηλό ή έναν κοντό αναβάτη. Κάποιες μικρές μετατροπές στη μοτοσυκλέτα, όπως ψηλότερο τιμόνι, σέλα και μαρσπιέ, αλλάζουν τη θέση οδήγησης, ενώ μία ζελατίνα αλλάζει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Για αυτό, <strong>αν θέλετε να συμβουλευτείτε ένα φίλο σύντροχο</strong> αν το κράνος του είναι κατάλληλο για σας, θα <strong>πρέπει να ανταλλάξετε πολλές πληροφορίες που θα αναλυθούν σωστά</strong> ώστε να επιτευχθεί η κατάλληλη αγορά.</p>urn:store:1:blog:post:708https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-τι-διαφορά-έχουν-τα-παιδικά-κράνη-από-των-ενηλίκων-τα-γυναικεία-από-τα-αντρικάGasολογίες #795 | Παιδικά & Γυναικεία Κράνη <p>Υπάρχουν άραγε κράνη ειδικά για γυναίκες; Η απάντηση είναι όχι. Τα μοντέλα είναι ίδια, ο σχεδιασμός είναι ίδιος, τα μεγέθη είναι ίδια, τα εσωτερικά τους ομοίως. Μόνο τα χρώματα μπορεί να κάνουν ένα κράνος γυναικείο ή όχι. Το γράφουμε με αφορμή αυτό που ακούμε τελευταία από τους πελάτες μας: «θέλουμε ένα γυναικείο κράνος». Δεν είναι παράλογη σκέψη – αφού υπάρχουν μπουφάν που έχουν γυναικείο κόψιμο για τη μέση, το στήθος και το μήκος των χεριών, γιατί να μην υπάρχουν και κράνη με γυναικείο κόψιμο; Διότι το κεφάλι είναι ίδιου σχήματος και στα δύο φύλα, απλώς οι γυναίκες χρειάζονται συνήθως μικρότερο νούμερο. Εάν βέβαια συμφωνήσουν να λύνουν τον κότσο ώστε να μπεί έξω από το κράνος, ή δεν ζητήσουν δύο νούμερα μεγαλύτερο για να μη χαλάει το μαλλί και να μη φεύγει το make up. Και οπωσδήποτε, με ελάχιστες rock εξαιρέσεις που θέλουν κατάμαυρο, οι περισσότερες ζητούν ροζουλί αποχρώσεις με πεταλούδες και βασίλισσες.</p> <p>Τα <strong><a title="Παιδικά Κράνη" href="/el/jet-full-face-παιδικά-κράνη-μηχανής-mt-givi-ixs-grex" target="_blank" rel="noopener">παιδικά</a></strong> όμως είναι μία κατηγορία από μόνα τους. Τα παιδικά κεφαλάκια έχουν άλλες απαιτήσεις: θέλουν μικρότερο βάρος, μικρότερο όγκο, ενίσχυση στα μαγουλάκια για να τα αγκαλιάζουν όπως πρέπει και φυσικά ροζ μονόκερους ή γαλάζια διαστημόπλοια. Όπως έχουμε ματαξαναπεί, προτιμούμε τα full face και στα παιδιά, α) για να είναι απολύτως προστατευμένο το σαγονάκι και τα δοντάκια τους και β) για να εμπεδωθεί από τόσο μικρή ηλικία ότι φοράμε ό,τι ασφαλέστερο υπάρχει. Μεγαλύτερο ανέκδοτο από τους γονείς που επιβάλλουν κράνος στα παιδιά αλλά αυτοί κυκλοφορούν χωρίς, δεν υπάρχει. Αυτό που κάνουμε υπερισχύει πάντα αυτού που λέμε. Νόμος απαράβατος.</p>urn:store:1:blog:post:707https://www.gasmoto.gr/el/ισοθερμικά-μηχανής-πώς-λειτουργούν-φοριούνται-οδηγός-αγοράς-ισοθερμικό-παντελόνι-μπλούζα-motoΙσοθερμικά μηχανής: Πώς λειτουργούν, πώς φοριούνται & οδηγός αγοράς<p style="text-align: left;">🕓<strong>&nbsp;</strong><span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: Χαλαρααά</em></span><br /><br />Αναζητάς τα ιδανικά ισοθερμικά μηχανής; Ετοιμάσαμε ένα MEGA οδηγό αγοράς που θα σου λύσει κάθε απορία.<br /><br /><strong>Διάβασε παρακάτω:</strong> <em>τι είναι, πώς λειτουργούν, ποιες κατηγορίες</em> (με βάση τα επίπεδα, την εποχικότητα, την τεχνολογία &amp; τη χρήση) <em>και είδη υπάρχουν, τι είναι η ένδυση πολλών επιπέδων, τι να προσέξεις κατά την αγορά και πώς τα πλένεις</em>.<strong><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;">TI</span></strong><span style="font-size: 26pt;"><strong> EINAI</strong><strong>, ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ</strong></span><br />Τα ισοθερμικά είναι πολύ λεπτά τεχνικά ρούχα που φοριούνται σε επαφή με το δέρμα. Χρησιμοποιούνται για να βελτιωθεί η θερμική μας άνεση στις ακραίες θερμοκρασίες (χειμώνα ή/και καλοκαίρι) διατηρώντας <strong>ΣΤΑΘΕΡΗ (36-37 βαθμούς) </strong>την θερμοκρασία του σώματος.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τι-είναι-τα-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: τι είναι και πώς λειτουργούν" width="960" /><br /><br />Λειτουργούν μονωτικά και ταυτόχρονα διαχειρίζονται την -περιττή για τις ανάγκες μας- θερμότητα και την υγρασία που παράγουμε. <strong>Ο ιδρώτας του δέρματος, μεταφέρεται στο εσωτερικό του υφάσματος, έπειτα γρήγορα στο εξωτερικό του και τέλος στο περιβάλλον</strong> και έτσι διατηρούμαστε στεγνοί.</p> <p>Και γιατί είναι σημαντικό αυτό; Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή και εσύ ιδρωμένος, μπορεί να κρυώσεις. Αν τα ρούχα σου δεν είναι διαπνέοντα, η υγρασία παραμένει παγιδευμένη και νιώθεις ακόμα περισσότερο κρύο και λιγότερη άνεση. <br /><br /><strong>Το χειμώνα</strong> το ισοθερμικό <strong>σε κρατά ζεστό</strong>. Όμως <strong>το καλοκαίρι</strong> φορώντας ένα πολύ λεπτό κοντομάνικο ή μακρυμάνικο ισοθερμικό <strong>θα νιώσεις πιο δροσερός</strong> (αντίο βαμβακερό υδρόφιλο T-Shirt).<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΙΣΟΘΕΡΜΙΚΟ ΔΕ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΖΕΣΤΟ</strong></span><br /><span style="text-decoration: underline;">Σημαίνει ισορροπημένο.</span> <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/πώς-λειτουργούν-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς-1.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: ο μύθος του ζεστού" width="960" /><br /><br />Θα έχεις ήδη καταλάβει ότι το ισοθερμικό <strong>λειτουργεί αποβάλλοντας υγρασία</strong> και όχι μαζεύοντας όσο περισσότερη θερμότητα γίνεται (όπως συνήθως πιστεύουμε).</p> <p><strong>Διατηρεί τη θερμοκρασία</strong> σταθερή, απελευθερώνοντας ή συγκρατώντας θερμότητα <strong>στα μέρη που το σώμα χρειάζεται</strong>, δεν την αυξάνει συνολικά. Έτσι είναι ιδανικά για active δραστηριότητες.<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 26pt;">ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΙΣΟΘΕΡΜΙΚΩΝ</span><br /></strong>Υπάρχουν διαφορετικές κατηγορίες γιατί&nbsp; οι ανάγκες κάθε εποχής και δραστηριότητας/χρήσης είναι διαφορετικές.<br /><br /></p> <p><span style="font-size: 18pt; color: #605e5e;"><strong><span style="font-size: 12pt;">⚫</span> Επίπεδα</strong></span><br />Υπάρχουν αυτά που φοριούνται εξ’ επαφής με το δέρμα (πρώτου επίπεδου ή base layer) και του δευτέρου επιπέδου (ή mid-layers) που φοριούνται συνήθως σαν ζακέτες πάνω από του πρώτου επιπέδου.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/κατηγορίες-επίπεδα-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: επίπεδα" width="960" /></p> <p><strong>Base Layers:</strong> αποβάλουν την περιττή θερμότητα και κυρίως μας κρατούν στεγνούς</p> <p><strong>Mid-Layers: </strong>μπλοκάρουν τον αέρα και κυρίως μας κρατούν ζεστούς</p> <p>Πότε θα χρησιμοποιήσεις το κάθε ένα; Θα το αναλύσουμε παρακάτω, στην ενότητα «Layering και Άνεση».<br /><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 18pt; color: #605e5e;"><strong><span style="font-size: 12pt;">⚫</span> Εποχικότητα</strong></span><br />Ας μη μιλήσουμε με βάση τον διαχωρισμό καλοκαιρινό-χειμερινό αλλά με βάση τη θερμοκρασία. Είναι πιο ουσιαστικό αφού αυτή αλλάζει μέρα/νύχτα και ανάλογα με το κλίμα του κάθε τόπου (άλλο το φθινόπωρο στην Κρήτη και άλλο στο Βερολίνο). <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/εποχικότητα-χειμερινά-καλοκαιρινά-τεσσάρων-εποχών-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς-1.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: θερμοκρασίες και εποχικότητα" width="960" /><br /><br />Και μη ξεχνάς ότι δεν έχουν όλοι την ίδια αντοχή στο κρύο. Κάποιο κυκλοφορούν με κοντομάνικο το χειμώνα, άλλοι σκεπάζονται με κουβέρτα τον Ιούνιο.<br /><br /><strong>ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ έχουμε base layers:</strong></p> <p><strong>Για πολύ κρύο:</strong> -20 έως 10 °C<br /><strong>Για κρύο:</strong> 10 έως 20 °C<br /><strong>Για ζέστη: </strong>πάνω από 20 °C<br /><br /><strong>⚠️ <span style="color: #ba372a;">ΠΡΟΣΕΞΕ:</span></strong> Η παραπάνω κατηγοριοποίηση είναι εμπειρική. Κάθε εταιρεία ανάλογα με την τεχνολογία που χρησιμοποιεί έχει τα δικά της standards. Αντιμετώπισε την ως γενική κατεύθυνση και όχι ως απαράβατο κανόνα.</p> <p><strong><br /><br /><span style="font-size: 18pt; color: #605e5e;"><span style="font-size: 12pt;">⚫</span> Τεχνολογίες</span></strong><br />Δε θα σε ζαλίσουμε με τεχνικές λεπτομέρειες και υλικά για τα ισοθερμικά μηχανής. Πρέπει όμως... <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τεχνολογίες-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: τεχνολογίες κατασκευής" width="960" /><br /><br />Να γνωρίζεις δύο βασικά:</p> <p><span style="color: #ba372a;"><strong>1.</strong></span> Υπάρχουν τα <strong>απλά base layers</strong> (οικονομικά) και τα <strong>«compression»</strong> (αρκετά πιο ακριβά αλλά ΑΨΟΓΑ και μελετημένα), όπως τα αγαπημένα μας ισοθερμικά Dainese. Τα πρώτα θα τα καταλάβεις από την ενιαία ύφανση σε όλη την έκταση του υφάσματος. Τα compression έχουν διαφορετική ύφανση για κάθε περιοχή. Αλλού είναι πιο πυκνή ή αραιή ή/και ανάγλυφη.</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">2.</span> </strong>Ας εστιάσουμε στον κορμό του ΑΝΑΒΑΤΗ (το ίδιο συμβαίνει και στο υπόλοιπο σώμα). <strong>Κάθε περιοχή του κορμού έχει διαφορετική θερμοκρασία</strong> και αποβάλει διαφορετικές ποσότητες υγρασίας (πχ μασχάλες και χέρια).</p> <p><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/πώς-λειτουργούν-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: διαχείριση θερμότητας" width="960" /><br /><br />Τα υψηλής τεχνολογίας compression ισοθερμικά μηχανής <span style="text-decoration: underline;">αντιμετωπίζουν την κάθε περιοχή διαφορετικά</span>. Έχουν πιο πυκνή πλέξη σε κάποιες (όπως ώμοι) εξασφαλίζοντας επιπλέον μόνωση, πιο αραιή σε άλλες εξασφαλίζοντας καλύτερη διαπνοή. Μάλιστα υπάρχουν και επιπλέον «αεραγωγοί» στα κρίσιμα σημεία όπως η μασχάλες και η πλάτη που «στάζουν».</p> <p>Οι ανάγλυφες περιοχές δημιουργούν «συμπίεση» σε μυϊκές ομάδες που μένουν ώρα σε ακινησία εξασφαλίζοντας <span style="text-decoration: underline;">καλύτερη αιμάτωση και λιγότερη κούραση</span>. Έχουν επίσης μεγαλύτερη <span style="text-decoration: underline;">ελαστικότητα</span> σε σημεία. Όλα τα παραπάνω προσφέρουν θερμική άνεση, ελευθερία κινήσεων και ακρίβεια στην οδήγηση.</p> <p><strong><br /><br /><span style="font-size: 18pt; color: #605e5e;"><span style="font-size: 12pt;">⚫</span> Χρήση</span></strong><br />Για να επιλέξεις το σωστό πρέπει να λάβεις υπόψη την ΚΥΡΙΑ ΧΡΗΣΗ που κάνεις. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/χρήση-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: επιλογή με βάση τη χρήση" width="960" /><br /><br />Τα ισοθερμικά (thermal layers) είναι προϊόντα που αναπτύσσονται για συγκεκριμένες δραστηριότητες και άρα έχουν διαφορετικά υλικά, ύφανση, ιδιότητες.</p> <p>Ενδεικτικά υπάρχουν ισοθερμικά για αναβάτες μηχανής, ποδηλάτες, δρομείς, αθλητές τριάθλου/χειμερινών σπορ/SUP/fitness. Ο αναβάτης είναι ακίνητος σε σχέση με τον δρομέα. Για να είμαστε ρεαλιστές, συνήθως επιλέγουμε ένα, άντε δύο που φοράμε και σε άλλες συνθήκες. Γι’ αυτό <strong>να αγοράσεις με βάση την κύρια χρήση</strong>.<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΕΙΔΗ ΣΤΑ ΙΣΟΘΕΡΜΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΣ</strong></span><br />Αν νομίζεις ότι υπάρχουν μόνο μπλούζες κάνεις λάθος.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/είδη-μπλούζα-παντελόνι-κολάν-μπαλακλάβα-γάντια-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς-1.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: μπλούζες, κολάν, γάντια, κάλτσες κ.ά" width="960" /></p> <p><strong>Κεφάλι:</strong> <a title="Ισοθερμικά καλύμματα κεφαλιού" href="/el/2402-isothermika-kalimmata-kefaliou-gia-kranos-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">σκουφάκι</span> (cup)</a> και <span style="text-decoration: underline;"><a title="Ισοθερμικές μπαλακλάβες μηχανής" href="/el/2401-balaclaves-anavati-mixanis-kai-scooter" target="_blank" rel="noopener">μπαλακλάβες</a></span><br /><strong>Λαιμός:</strong> <span style="text-decoration: underline;"><a title="Ισοθερμικά λαιμού" href="/el/2405-isothermika-mantilia-laimou-laimoudieres-gia-anavati-mixanis-scooter" target="_blank" rel="noopener">μαντίλια</a></span><br /><strong>Κορμός:</strong> <span style="text-decoration: underline;"><a title="Ισοθερμικές μπλούζες" href="/el/isothermikes-mployzes-anavati-mixanis-scooter" target="_blank" rel="noopener">μπλούζες</a></span>, <span style="text-decoration: underline;"><a title="mid layers ισοθερμικά" href="/el/isothermikes-zaketes-mid-layer-anavati-mixanis" target="_blank" rel="noopener">ζακέτες, γιλέκα</a></span> και "μανίκια"<br /><strong>Πόδια:</strong> <span style="text-decoration: underline;"><a title="Ισοθερμικά παντελόνια μηχανής" href="/el/2406-isothermika-pantelonia-mixanis-scooter" target="_blank" rel="noopener">κολάν</a></span><br /><strong>Άκρα: </strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Ισοθερμικά γάντια μηχανής" href="/el/2403-isothermika-gantia-mixanis" target="_blank" rel="noopener">γάντια</a></span> και <span style="text-decoration: underline;"><a title="Ισοθερμικές κάλτσες μηχανής" href="/el/isothermikes-kaltses-anavati-mixanis" target="_blank" rel="noopener">κάλτσες</a></span><br /><strong>One Piece: </strong>Ολόσωμα ισοθερμικά<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>LAYERING</strong></span><strong><span style="font-size: 26pt;"> ΚΑΙ ΑΝΕΣΗ: Ένδυση πολλών επιπέδων</span><br /></strong>Θυμάσαι παλιά κάτι πιτσιρίκια που τα έστελναν οι μανάδες τους σχολείο με μπουφάν-φούτερ-πιτζάμα-φανελάκι (από έξω προς τα μέσα) και δεν μπορούσαν να κουνήσουν τα χέρια τους στο διάλειμμα; <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/layers-layering-πώς-φοριούνται-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: layering (ένδυση πολλών επιπέδων)" width="960" /><br /><br />Αυτό αποφεύγουμε με την ένδυση τεχνικών επιπέδων (layering) και τα ισοθερμικά. Ας κάνουμε μικρά σενάρια:<br /><br /><strong><span style="color: #ba372a;">1.</span> Μακρινό ταξίδι (θερμά και ψυχρά κλίματα):</strong> Μπουφάν τεσσάρων εποχών + mid layer + base layer (για κρύο ή πολύ κρύο).<br /><em>Αυτό το σενάριο το έχουμε αναλύσει σε ξεχωριστό άρθρο. <span style="text-decoration: underline;"><a href="/el/ti-eksoplismo-xreiazomai-se-megalo-taxidi-me-mixani" target="_blank" rel="noopener">Διάβασε το εδώ.</a></span></em></p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">2.</span> Κοντινή ολοήμερη βόλτα με πολύ κρύο: </strong>Χειμερινό μπουφάν + base layer (για πολύ κρύο). To βράδυ ή σε υψόμετρο, φοράς και το mid layer</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">3.</span> Κοντινή βόλτα με ζεστό καιρό:</strong> καλοκαιρινό μπουφάν + κοντομάνικο ή μακρυμάνικο base layer (για ζέστη)</p> <p><strong><span style="color: #ba372a;">4.</span> Χειμερινές μετακινήσεις στην πόλη: </strong>χειμερινό μπουφάν + base layer (για κρύο)<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 26pt;">ΤΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΕΙΣ ΟΤΑΝ ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ ΙΣΟΘΕΡΜΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΣ</span><br />Ποιότητα, εφαρμογή, τιμή</strong> είναι το τρίπτυχο της επιτυχημένης αγοράς.<br /><br /></p> <p><strong><span style="font-size: 18pt; color: #605e5e;"><span style="font-size: 12pt;">⚫</span> Καλή ποιότητα</span><br /></strong>Πώς θα την καταλάβεις;<strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/dainese-dryarn-ποιοτικά-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: υλικά και ποιότητα" width="960" /><br /><br /><span style="color: #ba372a;">1.</span> Δώσε βάση στα υλικά.</strong> Για παράδειγμα το πατενταρισμένο&nbsp; DRYARN® που χρησιμοποιούν διάφορες εταιρείες όπως η Dainese. Βασικά χαρακτηριστικά του υφάσματος; &nbsp;Είναι ελαφρύ, μονωτικό και αναπνέει. Η SIX2 χρησιμοποιεί ένα συνδυασμό ίνας πολυπροπυλενίου με νήμα carbon. Τα καλά ισοθερμικά είναι αντιβακτηριδιακά, υποαλλεργικά και αντιστέκονται στις οσμές.<br /><br /><strong><span style="color: #ba372a;">2.</span> Λιγότερες ραφές</strong>, λιγότερα σημεία τριβής με το δέρμα. Άρα και λιγότεροι ερεθισμοί.</p> <p><strong><br /><br /><span style="font-size: 18pt; color: #605e5e;"><span style="font-size: 12pt;">⚫</span> Σωστή εφαρμογή</span><br /></strong>Πρέπει να εφαρμόζουν τέλεια πάνω στο δέρμα σου. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/σωστή-εφαρμογή-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: σωστή εφαρμογή" width="960" /><br /><br />Αν σακουλιάζουν δεν απομακρύνεται ο ιδρώτας το ίδιο αποτελεσματικά. <span style="text-decoration: underline;">Πρέπει να είναι εφαρμοστά</span> χωρίς να περιορίζονται οι κινήσεις σου. Η ελαστικότητα είναι το σημείο κλειδί στην αγορά ισοθερμικών. Θα τα φοράς όλη μέρα, φρόντισε να νιώθεις άνετα.</p> <p><strong><br /><br /><span style="font-size: 18pt; color: #605e5e;"><span style="font-size: 12pt;">⚫</span> Εύρος τιμής</span><br /></strong>Υπάρχουν επιλογές για όλα τα βαλάντια.<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/τιμές-πόσο-κοστίζουν-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: εύρος τιμής" width="960" /><br /><br />Οι τιμές ξεκινούν από τα 25€ για τα τίμιας ποιότητας <strong>ισοθερμικά μηχανής</strong> <span style="text-decoration: underline;"><a title="Ισοθερμικά μηχανής Nordcode" href="/el/2400-ισοθερμικά-μηχανής-dainese-nordcode-tucano-urbano#/manFilters=56&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Nordcode</a></span>. Υπάρχουν δύο σειρές, η Microfleece και η Antifreeze με αντιανεμική επένδυση. Στη σειρά θα βρεις και ισοθερμική ζακέτα και γιλέκο.</p> <p>Αν όμως επιθυμείς όλα αυτά τα τεχνολογικά προηγμένα χαρακτηριστικά που προσφέρουν εταιρείες όπως οι <span style="text-decoration: underline;"><a title="Dainese ισοθερμικά μηχανής" href="/el/2400-ισοθερμικά-μηχανής-dainese-nordcode-tucano-urbano#/manFilters=27&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Dainese</a></span>, Alpinestars, IXS κ.τ.λ. στις ακριβές σειρές τους, προετοιμάσου για 65-100€ για ένα tee base layer. Πάτησε το παρακάτω κουμπί και ξεκίνα την έρευνα αγοράς ή τσέκαρε τον Οδηγό αγοράς: <span style="text-decoration: underline;"><a title="Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024" href="/el/τα-καλυτερα-ισοθερμικα-μηχανης-του-2024-best-motorcycle-thermal-base-layers">Τα καλύτερα ισοθερμικά μηχανής για το 2024</a></span><br /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Ισοθερμικά μηχανής" href="/el/2400-ισοθερμικά-μηχανής-dainese-nordcode-tucano-urbano" target="_blank" rel="noopener">Δείξε μου ισοθερμικά</a></p> <p><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 26pt;">ΦΡΟΝΤΙΔΑ</span><br /></strong>Διάβασε τις <span style="text-decoration: underline;">οδηγίες του κατασκευαστή</span> πριν ξεκινήσεις. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ISOTHERMIKA/φροντίδα-πώς-πλένω-ισοθερμικά-μηχανής-οδηγός-αγοράς.jpg" alt="Ισοθερμικά μηχανής: φροντίδα, πώς τα πλένω" width="960" /><br /><br />Εμείς τα πλένουμε στο χέρι σε χλιαρό νερό (30-40°C) με σαπούνι για ευαίσθητα ρούχα και στεγνώνουμε με φυσικό τρόπο. Τα υφάσματα τους εξάλλου είναι σχεδιασμένα για να στεγνώνουν γρήγορα.<br /><br /><strong>⚠️ <span style="color: #ba372a;">ΑΠΟΦΕΥΓΟΥΜΕ:</span></strong>&nbsp;οπωσδήποτε μαλακτικό/στεγνωτήριο/δυνατό στύψιμο, ιδανικά και πλυντήριο γιατί μειώνουν το χρόνο ζωής του ρούχου. Αν έχεις αγοράσει ακριβά προκαμπυλωμένα ισοθερμικά, είναι εγκληματικό.<br /><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ</strong></span><br />Τα <strong>ισοθερμικά μηχανής</strong>, base &amp; mid layers, είναι λεπτά και άνετα. Δε θα είσαι σαν το κρεμμύδι και <strong>δε θα ιδρώσεις/κρυώσεις/ζεσταθείς</strong> σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Θα <strong>οδηγείς καλύτερα</strong> και θα <strong>απολαμβάνεις</strong> περισσότερο τις μοτο διαδρομές σου. Ο εξοπλισμός υπάρχει για να μας προστατεύει και μάλιστα με τρόπους που μερικές φορές δεν φανταζόμαστε.<br /><br /><strong>Όσο περισσότερα “layers”</strong> διαθέτει η ντουλάπα σου (όπως μπουφάν καλοκαιρινό με αφαιρούμενη αδιάβροχη μεμβράνη, χειμερινό με laminated αδιάβροχη μεμβράνη και αφαιρούμενη θερμική επένδυση, ισοθερμική ζακέτα και ισοθερμικές μπλούζες), <strong>τόσους περισσότερους συνδυασμούς</strong> μπορείς να κάνεις και να είσαι <strong>καλυμμένος παντού</strong> και πάντα.<br /><br />Δεν υπάρχει κακός καιρός, μόνο κακοντυμένος αναβάτης.</p>urn:store:1:blog:post:706https://www.gasmoto.gr/el/ασφαλής-οδήγηση-μηχανής-υπό-βροχή-how-to-ride-under-the-rain-riding-tipsGasολογίες #794 | ΧΟΡΕΥΟΝΤΑΣ ΣΤΗ ΒΡΟΧΗ<p>Έχει ακούσει ποτέ κανείς σας κάποιον αναβάτη μοτοσυκλέτας να λέει: «πω ρε φίλε, καταιγίδα αναμένεται αύριο, ανυπομονώ να οδηγήσω στη βροχή;» Ούτε κι εμείς, παρόλα αυτά τις περισσότερες φορές η οδήγηση υπό καρεκλοπόδαρα είναι αναγκαίο κακό που δεν γίνεται να αποφευχθεί. Τι κάνουμε λοιπόν; Πώς οδηγούμε χωρίς να κινδυνεύουμε;<br /><br />Με πολλή προσοχή είναι η απάντηση. Συγκεντρωμένοι και έτοιμοι να αντιδράσουμε σε κάθε πιθανή έκπληξη. Χρειάζεται όμως και γνώση ή πρότερη εμπειρία – τις οποίες αμφότερες μοιραζόμαστε εδώ μαζί σας. Να θυμάστε ότι τα πρωτοβρόχια είναι ό,τι πιο επικίνδυνο διότι ανακατεύονται τα νερά της βροχής με τη γλίτσα του δρόμου από τα πετρέλαια, τις σκόνες και τα λάδια, με αποτέλεσμα ένα πολύ ύπουλο γλιστερό μείγμα. Όταν συνεχίζει να βρέχει πολύ οι δρόμοι καθαρίζονται και η πρόσφυση βελτιώνεται, αλλά μην παίρνετε θάρρος, δε θα γίνουν ποτέ επιπέδου Γερμανίας ή Ελβετίας.<br />Οι λευκές διαγραμμίσεις που διαχωρίζουν τις λωρίδες κυκλοφορίας ή σηματοδοτούν τις διαβάσεις πεζών, απαιτούν επίσης ιδιαίτερη προσοχή διότι γλιστρούν επικίνδυνα. Σε κάθε περίπτωση και γενικά στη βροχή, πρέπει να είμαστε όσο πιο απαλοί γίνεται. Απαγορεύονται τα απότομα ανοίγματα και κλεισίματα του γκαζιού, όπως επίσης και τα ξαφνικά φρένα. Σταθερό και ομαλό γκάζι αν γίνεται, καθώς και προετοιμασία για σταμάτημα σε φανάρι από πολύ πριν είναι τα συστατικά της επιτυχίας-επιβίωσης. Εννοείται, όπως προστάζει και η κοινή λογική, ότι οι κλίσεις πρέπει να περιορίζονται στο απολύτως απαραίτητο. Αν οι σούπερ ήρωες των MotoGP, με τα πανάκριβα μηχανάκια και τα επιστημονικά στησίματα, λάστιχα-τσίχλες και τέλεια άσφαλτο, μειώνουν τις κλίσεις περίπου στο μισό, φανταστείτε τι πρέπει να κάνουμε εμείς σε άσφαλτο – καθρέπτη.<br /><br />Όπως λέει και ο Χούντρας στην Ακαδημία του, πρέπει να καβαλάμε σα να παίζουμε video game. Να αναρωτιόμαστε συνεχώς: από πού θα μας έρθει ο εχθρός για να μας αιφνιδιάσει; Εάν σκεφτόμαστε με αυτόν τον τρόπο, φοράμε <strong><a title="Εξοπλισμός αναβάτη μηχανής για οδήγηση υπό βροχή" href="βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή" target="_blank" rel="noopener">κατάλληλο εξοπλισμό για να προστατευόμαστε</a></strong> και να μην κρυώνουμε ή βρεχόμαστε και οδηγάμε απαλά με έξυπνα προετοιμασμένες κινήσεις, τότε δεν έχουμε να φοβηθούμε ποτέ τίποτα.</p>urn:store:1:blog:post:704https://www.gasmoto.gr/el/riding-school-θανάσης-χούντρας-μαθήματα-ασφαλούς-οδήγησης-χανιάGasολογίες #793 | ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΖΩΗΣ<p>Μια ερώτηση που μας κάνουν αρκετά συχνά είναι το αν αξίζουν τα χρήματα που κοστίζουν οι σχολές ασφαλούς οδήγησης μοτοσυκλέτας. Η απάντηση θα μπορούσε να γεμίσει σελίδες επί σελίδων, όμως θα σας δώσουμε το απόσταγμα της δικής μας εμπειρίας, συμπυκνωμένο σε λίγες παραγράφους.<br /><br />Η μοτοσυκλετιστική μου ζωή, την οποία δεν τη λες και μικρή μιας και καβαλάω συστηματικά από τα δεκαέξι μου, δηλαδή 34 χρόνια μέχρι σήμερα, από το ταπεινό μου C50 μέχρι τις γρηγορότερες ναυαρχίδες του πλανήτη μέσα από τις συγκριτικές δοκιμές του περιοδικού ΜΟΤΟ, χωρίζεται στα δύο από ένα κρίσιμο κομβικό σημείο: τα χρόνια που οδηγούσα πριν κάνω τα μαθήματα και την περίοδο μετά. Τόσο απλά. Σα να τράβηξαν μία κουρτίνα από μπροστά μου και η μεγάλη θολούρα να έγινε μία απολύτως ξεκάθαρη εικόνα.<br /><br />Εάν νομίζετε ότι οδηγείτε καλά, τότε παρακαλώ απαντήστε μου τις εξής ερωτήσεις: Κατά τη διάρκεια μίας στροφής - ποια είναι η κατάλληλη γραμμή που πρέπει να πάρεις, πού πρέπει να ξεκινήσεις τα φρένα, πού να κατεβάσεις ταχύτητες στο κιβώτιο, πού να αφήσεις τα φρένα, πώς θα δώσεις κλίση στη μοτοσυκλέτα, πόση γωνία κλίσης θα χρησιμοποιήσεις, πόσο γρήγορα θα δώσεις κλίση, πού θα ανοίξεις το γκάζι, πόσο γρήγορα θα το ανοίξεις, πού θα σημαδεύει η μοτοσυκλέτα υπό κλίση, πώς θα κάνεις διορθώσεις αν χρειαστεί μέσα στη στροφή, πού θα κοιτάς, πώς θα τοποθετήσεις το σώμα πριν, κατά τη διάρκεια και μετά τη στροφή; Έχω κι άλλες αλλά σας δίνω αυτές για αρχή. Εάν δε μπορείτε να απαντήσετε τότε πάτε εντελώς κατά τύχη και ξανά και ξανά κάποια στροφή «θα σας πετάξει έξω» πηγαίνοντας την καρδιά σας στην Κούλουρη.<br /><br />Στις 29 και 30 Οκτωβρίου θα είναι στα Χανιά να διδάξει το δικό του Riding School ο Θανάσης Χούντρας, ο οποίος με έχει διδάξει σε εκείνο το κομβικό σημείο της μοτοσυκλετιστικής μου ζωής όπως σας ανέφερα παραπάνω. Μην το χάσετε αυτή (ή την επόμενη φορά) σε καμία περίπτωση, θα μεταμορφωθείτε κυριολεκτικά…</p>urn:store:1:blog:post:702https://www.gasmoto.gr/el/βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχήΕξοπλισμός αναβάτη για Οδήγηση μηχανής υπό βροχή<p>🕓&nbsp;<span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 3'</em></span><br /><br />Η <strong>Οδήγηση μηχανής υπό βροχή</strong> μπορεί να είναι πρόβλημα. Ήξερες ότι ο εξοπλισμός σου (ρούχα και κράνος) παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην ασφάλεια σου σε αυτές τις συνθήκες; Ναι βεβαίως. Αν δεν είσαι άνετος, αν δε βλέπεις καλά, αν τα χέρια σου ξυλιάσουν πώς θα αντιληφθείς πιθανά εμπόδια και θα αντιδράσεις έγκαιρα;</p> <p>Θα εξετάσουμε δύο ζητήματα. Την <strong>ορατότητα</strong> και τη <strong>στεγανοποίηση</strong>.</p> <p><strong>👉 TIP:</strong> Πριν αναφέρουμε οτιδήποτε θέλουμε να σου πούμε ότι είναι καλύτερο <span style="text-decoration: underline;"><strong>το χειμώνα να φοράς κλειστό κράνος </strong></span>(Full-Face ή Modular). Με το ανοιχτό θα παγώσεις (καλώς ήρθες ιγμορίτιδα). Και είναι σημαντική η θερμική άνεση για να έχεις τον έλεγχο.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 28pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">&gt;</span> ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ</strong></span><br />Είναι αναγκαίο <strong>να βλέπεις</strong> και <strong>να σε βλέπουν</strong>.<br /><strong><br /><span style="font-size: 16pt;"><span style="color: #ba372a;">1. </span>ΔΙΑΦΑΝΗ ΖΕΛΑΤΙΝΑ</span></strong><br />Όπως στη νυχτερινή οδήγηση, έτσι και <strong>στη συννεφιά χρησιμοποιούμε μόνο <a title="Βρες Clear Visor για το κράνος σου" href="/el/1515-zelatines-kranous-mixanis-agv-airoh-acerbis-bell-caberg-kappa-hjc-mt-nolan-shoei-schuberth-x-lite#/specFilters=231m!#-!5191&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">διάφανες ζελατίνες</span></a></strong>. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/διάφανες-ζελατίνες-κράνους-βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή.jpg" alt="Οδήγηση μηχανής βροχή: Διάφανες και φωτοχρωμικές ζελατίνες κράνους" width="900" /><br /><br />Αν οδηγούμε πολλές ώρες και <span style="text-decoration: underline;">οι καιρικές συνθήκες μεταβάλλονται</span>:</p> <ul> <li style="text-align: left;">Aξιοποιούμε το sun visor του κράνους μας (τα τουριστικά έχουν).</li> <li style="text-align: left;">Αν το κράνος μας είναι sport προσανατολισμού, μπορούμε να έχουμε μαζί μας μία φιμέ και την αλλάζουμε όταν είναι απαραίτητο.</li> <li style="text-align: left;">Αν το κράνος μας είναι Shoei υπάρχουν <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Shoei Φωτοχρωμικές ζελατίνες Transitions" href="/el/1515-zelatines-kranous-mixanis-agv-airoh-acerbis-bell-caberg-kappa-hjc-mt-nolan-shoei-schuberth-x-lite#/specFilters=231m!#-!5853&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">φωτοχρωμικές ζελατίνες</a></strong></span> που σκουραίνουν ανάλογα με το φως του περιβάλλοντος. Έτσι δεν ασχολούμαστε ποτέ ξανά με αλλαγές (μέρα-νύχτα, χειμώνα-καλοκαίρι).</li> </ul> <p style="text-align: left;"><br /><br /><strong><br /><span style="font-size: 16pt;"><span style="color: #ba372a;">2.</span> ΑΝΤΙΘΑΜΒΩΤΙΚΗ ΖΕΛΑΤΙΝΑ</span></strong><br />Έχεις παρατηρήσει ότι το χειμώνα <strong>η ζελατίνα του κράνους σου θαμπώνει</strong>.<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/Εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή---Αντιθαμβωτική-ζελατίνα-pinlock.jpg" alt="Οδήγηση μηχανής βροχή: αντιθαμβωτική ζελατίνα Pinlock " width="900" />&nbsp;<br />Αυτό συμβαίνει λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ του εξωτερικού περιβάλλοντος και του «μικροκλίματος» που δημιουργείται μέσα στο κράνος από την εκπνοή του αναβάτη. <strong>Το πρόβλημα λύνεται με μία <span style="text-decoration: underline;"><a title="Βρες αντιθαμβωτική ζελατίνα για το κράνος σου" href="/el/1511-αντιθαμβωτικές-ζελατίνες-pinlock-κράνους-agv-shoei-mt-nolan-shark-schuberth-acerbis-caberg-hjc-airoh" target="_blank" rel="noopener">αντιθαμβωτική ζελατίνα</a></span></strong>, το λεγόμενο Pinlock. Έτσι θα έχεις καθαρό οπτικό πεδίο.<br /><br />Υπάρχουν διάφοροι τύποι. Μάθε τα πάντα γύρω από τις αντιθαμβωτικές ζελατίνες πατώντας το παρακάτω κουμπί.</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;">&nbsp;</p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #e5e5e5; background-color: #e5e5e5; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/Εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή-Αντιθαμβωτική-ζελατίνα-pinlock-1.jpg" alt="Οδήγηση μηχανής βροχή: Aντιθαμβωτικές ζελατίνες Pinlock Κράνους" width="206" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">PINLOCK: ΤΙ ΕΙΝΑΙ;</span>&nbsp;</p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Όλα όσα πρέπει να ξέρεις για τις αντιθαμβωτικές ζελατίνες.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Μάθε τι είναι οι αντιθαμβωτικές ζελατίνες κράνους Pinlock" href="/el/ti-einai-to-pinlock-sto-kranos-mixanis" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Εδώ</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;"><br />&nbsp;</span></p> </div> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">3.</span> ΑΝΑΚΛΑΣΤΙΚΑ ΕΝΘΕΤΑ &amp; ΓΙΛΕΚΑ</strong></span><br />Τα ρούχα σου φέρουν ανακλαστικά ένθετα σε διάφορα σημεία. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/ανακλαστικά-ένθετα-γιλέκα-βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή.jpg" alt="Οδήγηση μηχανής βροχή: Ανακλαστικά ένθετα και γιλέκα με ανακλαστικές λωρίδες" width="900" /><br /><br />Υπάρχουν ακόμα και <span style="text-decoration: underline;"><a title="Μαντίλια λαιμού με ανακλαστικά" href="/el/filterSearch?advs=true&amp;cid=0&amp;mid=0&amp;vid=0&amp;q=DRYFLX&amp;sid=true&amp;isc=true&amp;orderBy=0" target="_blank" rel="noopener"><strong>μαντήλια λαιμού με ανακλαστικά</strong></a></span>. Αν θέλεις να σε βλέπουν ακόμα καλύτερα στη βροχή και την ομίχλη, <strong>φόρεσε <a title="Φλούο κίτρινα αδιάβροχα μηχανής" href="/el/set-adiavroxa-mixanis-adiavroxa-pantelonia-kai-mpoufan-anavati-motosikletas#/specFilters=231m!#-!5179&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">αδιάβροχα με έντονο χρώμα</span></a> ή ένα <a title="Κίτρινο γιλέκο με ανακλαστικά" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226m!#-!5146!##!5154!-#!231!#-!5179&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">γιλέκο με ανακλαστικές λωρίδες</span></a></strong> (όπως αυτό των τροχονόμων). Δεν πιάνει πολύ χώρο στη μπαγκαζιέρα σου και το έχεις μαζί σου τη δύσκολη ώρα.</p> <p style="text-align: left;"><strong><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 28pt;"><span style="color: #ba372a;">&gt;</span> ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ</span></strong><br />Πρέπει <strong>να είσαι στεγνός</strong> και ζεστός πάνω στη μοτοσυκλέτα.<br /><br /><strong><span style="font-size: 16pt;"><span style="color: #ba372a;">1.</span> ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΜΠΟΥΦΑΝ/ΠΑΝΤΕΛΟΝΙ</span></strong><br />Δεν γίνεται το καταχείμωνο να κυκλοφορείς με διάτρητα ρούχα. Ακόμα και αν έχει κρύο που αντέχεις. Γιατί;<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/χειμερινά-μπουφάν-βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή.jpg" alt="Οδήγηση μηχανής βροχή: Χειμερινά μπουφάν &amp; αδιάβροχα μηχανής" width="900" /><br /><br />Σε μια ξαφνική μπόρα θα γίνεις μούσκεμα (εκτός και αν φοράς το Dainese Hydra-Flux Jacket). <strong>Τα <a title="Χειμερινά μπουφάν και παντελόνια αναβάτη μηχανής" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=237m!#-!5149!##!5132&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">χειμερινά ρούχα μηχανής</span></a> είναι αδιάβροχα</strong> (αλλά όχι τελείως) <strong>για να</strong> <strong>μπορείς να αντιμετωπίσεις τα έκτακτα καιρικά φαινόμενα</strong>.</p> <p><strong>⚠️ ΠΡΟΣΕΞΕ</strong>: Δεν υπάρχει 100% αδιάβροχο και ο βαθμός αδιαβροχοποίησης διαφέρει ανάλογα με τον τρόπο κατασκευής του ρούχου.&nbsp;</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;">&nbsp;</p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #e5e5e5; background-color: #e5e5e5; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/χειμερινά-μπουφάν-βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή-1.jpg" alt="Οδήγηση μηχανής βροχή: αδιάβροχα χειμερινά ρούχα μηχανής" width="206" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΑΔΙΑΒΡΟΧΕΣ ΜΕΜΒΡΑΝΕΣ</span>&nbsp;</p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Τι είναι και πώς επηρεάζουν την αδιαβροχοποίηση του εξοπλισμού σου.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Αδιάβροχες μεμβράνες και χειμερινά μπουφάν μηχανής" href="/el/gore-tex-αδιάβροχες-μεμβράνες-d-dry-είδη-χαρακτηριστικά-σε-μπουφάν-μηχανής-αδιάβροχα-χειμερινά-drystar" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Εδώ</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div> <p style="text-align: left;"><br /><span style="font-size: 16pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">2.</span> ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ</strong></span><br /><strong>100% στεγνός </strong>μπορείς να είσαι μόνο με<strong> <a title="Αδιάβροχα μηχανής" href="/el/set-adiavroxa-mixanis-adiavroxa-pantelonia-kai-mpoufan-anavati-motosikletas#/specFilters=184!#-!4482!##!4032!##!4034!##!4031&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">αδιάβροχα</span></a></strong> αναβάτη μηχανής.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/αδιάβροχα-βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή.jpg" alt="Οδήγηση μηχανής βροχή: αδιάβροχα μηχανής μπουφάν &amp; παντελόνια " width="900" /><br /><br />Τα έχεις πάντα μαζί σου και τα φοράς πάνω από τα ρούχα (και τις μπότες- γάντια) σου όταν χρειαστεί. Υπάρχουν διαφορετικές ποιότητες ανάλογα με τη χρήση που κάνεις (περιστασιακή-τουριστική/επαγγελματική).</p> <p><strong>👉 TIP:</strong> Φροντίζουμε τα αδιάβροχα να καλύπτουν τα γάντια και τις μπότες ώστε το νερό που στάζει από τα μανίκια και τα μπατζάκια για να μη μπαίνει μέσα.<br /><br /></p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #e5e5e5; background-color: #e5e5e5; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: left; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/αδιάβροχα-βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή-3.jpg" alt="Πως Να διαλέξω Αδιάβροχα Μηχανής" width="Nan" height="100%" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: left;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΠΩΣ ΔΙΑΛΕΓΩ ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ</span>&nbsp;</p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Βρες το σωστό μέγεθος, μάθε τι σημαίνει καλή ποιότητα για σωστές αγορές.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" href="gas-blog-pws-na-epileksw-swsta-adiavroxa-mixanis" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Εδώ</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;"><br />&nbsp;</span></p> </div> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 16pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">3.</span> ΣΤΕΓΝΑ ΑΚΡΑ</strong></span><br />Ο <strong>χειρισμός της μοτοσυκλέτας</strong> εξαρτάται από τα χέρια και τα πόδια σου. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/στεγνά-άκρα-βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή-ορατότητα.jpg" alt="Οδήγηση μηχανής στη βροχή: Στεγνά άκρα. Αδιάβροχα Γάντια και μποτάκια μηχανής" width="900" /><br /><br />Όπως καταλαβαίνεις τα <strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Αδιάβροχα γάντια μηχανής" href="/el/gantia-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=184!#-!3986&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15" target="_blank" rel="noopener">γάντια</a></span></strong> και τα <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Αδιάβροχες μπότες και μποτάκια μηχανής" href="/el/mpotakia-mixanis-papoutsia-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=237m!#-!5132&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">μποτάκια</a></strong></span> μηχανής πρέπει να είναι αδιάβροχα. Αν δεν είναι ή οδηγείς πολύ ώρα υπό βροχή, χρησιμοποίησε <strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Αδιάβροχες γκέτες αναβάτη μηχανής" href="/el/adiavroxes-gettes-mixanis-kai-scooter-gia-dianomi-kai-taxidia" target="_blank" rel="noopener">γκέτες</a></span></strong> και <strong><span style="text-decoration: underline;"><a title="Αδιάβροχα καλύμματα χεριών" href="/el/Adiavroxa-Kalymmata-Gantiwn-Xeriwn-Anavati-Mixanis-Kai-Scooter-Gia-Dianomi-Kai-Taxidia" target="_blank" rel="noopener">overgloves</a></span></strong> (αδιάβροχα ικαλύμματα που φοριούνται πάνω από τα γάντια σου).<br /><br /><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 28pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">+</span> BONUS TIPS για Οδήγηση μηχανής υπό βροχή</strong></span></p> <p>Καλά μέχρι εδώ, αλλά ο εξοπλισμός είναι το μισό όταν βρέχει. Με την οδήγηση τι γένεται; Μην ανησυχείς! Ο Ιάκωβος Σουργουτσίδης έχει να σου δώσει <a title="Riding tips under the rain" href="ασφαλής-οδήγηση-μηχανής-υπό-βροχή-how-to-ride-under-the-rain-riding-tips" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;"><strong>συμβουλές ασφαλούς οδήγησης σε ολισθηρό οδόστρωμα</strong></span></a>. Δεν τον στέλνουμε άδικα τόσα χρόνια στο Mega Test ON-OFF του MOTO (και έχουν φάει πολύ βροχή).<br /><br /></p> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0px; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%; text-align: left;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/ασφαλής-οδήγηση-μηχανής-υπό-βροχή-how-to-ride-under-the-rain-riding-tips.jpg" alt="Ασφαλής οδήγηση μηχανής υπό βροχή: Tips &amp; Tricks" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0; margin-bottom: 0.2rem;">GASΟΛΟΓΙΕΣ #794 | ΧΟΡΕΥΟΝΤΑΣ ΣΤΗ ΒΡΟΧΗ</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;">Έχει ακούσει ποτέ κανείς σας κάποιον αναβάτη μοτοσυκλέτας να λέει: «πω ρε φίλε, καταιγίδα αναμένεται αύριο, ανυπομονώ να....</p> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff;" title="el/ασφαλής-οδήγηση-μηχανής-υπό-βροχή-how-to-ride-under-the-rain-riding-tips" href="ασφαλής-οδήγηση-μηχανής-υπό-βροχή-how-to-ride-under-the-rain-riding-tips" target="_blank" rel="noopener">Διάβασε εδώ</a></p> </div> </div> </div> </div>urn:store:1:blog:post:701https://www.gasmoto.gr/el/gore-tex-αδιάβροχες-μεμβράνες-d-dry-είδη-χαρακτηριστικά-σε-μπουφάν-μηχανής-αδιάβροχα-χειμερινά-drystarΑδιάβροχες Μεμβράνες Και Χειμερινά Μπουφάν Μηχανής<p style="text-align: left;">🕓&nbsp;<em><span style="color: #ba372a;">Χρόνος ανάγνωσης:</span> <span style="color: #605e5e;">5'</span></em><br /><br />Οι <strong>αδιάβροχες μεμβράνες</strong> (Gore-Tex, D-Dry, Drystar, Hippora, Reissa και άλλες)<strong> στα χειμερινά μπουφάν μηχανής</strong> -αλλά και παντελόνια, μπουφάν, γάντια- <strong>είναι που μας κρατούν στεγνούς</strong>. <span style="color: #000000;">Σε αυτό το άρθρο θα μάθεις:<br /><br /></span></p> <ul style="text-align: left;"> <li style="text-align: left;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em><span style="color: #3d3d3d;">Πώς λειτουργούν οι αδιάβροχες μεμβράνες</span></em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #3d3d3d; font-size: 10pt;"><em>Ποια είναι τα είδη τους</em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #3d3d3d; font-size: 10pt;"><em>Τι είναι τα DWR υδροαπωθητικά υφάσματα</em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #3d3d3d; font-size: 10pt;"><em>Ποια μεμβράνη να επιλέξεις για τη χρήση που κάνεις</em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #3d3d3d; font-size: 10pt;"><em>Υπάρχει 100% αδιάβροχο;</em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #3d3d3d; font-size: 10pt;"><em>Αντοχή στο χρόνο</em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #3d3d3d; font-size: 10pt;"><em>Ποια μεμβράνη είναι η καλύτερη;</em></span><br /><br /><br /></li> </ul> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΟΙ ΑΔΙΑΒΡΟΧΕΣ ΜΕΜΒΡΑΝΕΣ</strong></span><br />Πριν δούμε αναλυτικά την κάθε κατηγορία ας μιλήσουμε για το πώς λειτουργούν γενικά.<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/πως-λειτουργούν-οι-αδιάβροχες-μεμβράνες-1.jpg" alt="Μεμβράνες Χειμερινά Μπουφάν Μηχανής" width="600" /><br />Πρόκειται για πολύ λεπτές στρώσεις με μικροσκοπικές τρυπούλες. Πόσο μικρές; Τόσο ώστε να μην επιτρέπουν στις σταγόνες της βροχής να εισέλθουν αλλά αρκετά μεγάλες ώστε να επιτρέπουν στην υγρασία (ιδρώτα) που παράγει το σώμα μας να διαφύγει. Όπως καταλαβαίνετε, δε βρεχόμαστε μόνο από έξω αλλά και από μέσα, γι’ αυτό πάντοτε μας ενδιαφέρει και η διαπνοή ενός ρούχου.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;"><br /><br /></span><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΕΙΔΗ ΜΕΜΒΡΑΝΩΝ</strong></span><span style="text-decoration: underline;"><br />Υπάρχουν τρεις κατηγορίες μεμβρανών</span> που αποδίδουν διαφορετικά χαρακτηριστικά στον εξοπλισμό μας.</p> <ol style="text-align: left;"> <li><em>Οι Laminated</em></li> <li><em>Οι Floating</em></li> <li><em>Οι Αφαιρούμενες</em></li> </ol> <p style="text-align: left;"><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">1.</span> FLOATING</strong><strong> ΜΕΜΒΡΑΝΕΣ</strong></span><br />Αποτελεί την πιο συνηθισμένη, απλή και οικονομική λύση που θα βρεις στη πλειοψηφία του χειμερινού εξοπλισμού.&nbsp;<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/floating-μεμβράνη-αδιαβροχοποίησης-1-Copy-1.jpg" alt="" width="550" /><br />Η μεμβράνη ενώνεται περιμετρικά με το εξωτερικό ύφασμα από την εσωτερική πλευρά του ρούχου, αφήνοντας ένα μικρό κενό ενδιάμεσα. Ο αέρας όμως λειτουργεί μονωτικά και άρα τα ρούχα αυτά είναι λίγο πιο ζεστά. <br /><br />Το μειονέκτημα είναι εύκολα κατανοητό: Καθώς η μεμβράνη είναι περασμένη από μέσα, η εξωτερική επιφάνεια του ρούχου βρέχεται, και παρά τις υδροαπωθητικές ιδιότητες του, μετά από λίγο ρουφάει νερό και μουλιάζει. Το νερό σταματάει στη μεμβράνη από μέσα οπότε εσύ ναι μεν είσαι στεγνός, όχι όμως και το ρούχο που έχει βαρύνει και πρέπει να στεγνώσει.&nbsp;<br /><br />Επίσης, καθώς οι floating μεμβράνες δεν είναι ελαστικές, το ρούχο μας είναι σε γενικές γραμμές λιγότερο άνετο σε σχέση με τις επόμενες λύσεις.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">2.</span> LAMINATED</strong><strong> ΜΕΜΒΡΑΝΕΣ</strong></span><br />Ή όπως λέμε στο χωριό, θερμοκολλημένες. Εδώ η μεμβράνη γίνεται ένα με το εξωτερικό ύφασμα. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/laminated-μεμβράνη-αδιαβροχοποίησης.jpg" alt="Μεμβράνες Χειμερινά Μπουφάν Μηχανής" width="550" /><br /><br />Αυτό σημαίνει ότι το νερό μπλοκάρεται αμέσως, με αποτέλεσμα να μη βρέχεται καθόλου το ύφασμα και να μη μουλιάζει το ρούχο. Πρόκειται για την πιο καλή, άνετη και ακριβή λύση.</p> <p style="text-align: left;">Αυτού του τύπου οι μεμβράνες απαντώνται συνήθως στα πιο καλά τουριστικά ρούχα που πρέπει να είσαι έτοιμος για όλες τις καιρικές συνθήκες και ειδικά για πολύ βροχή (όσο πιο πολλά τα χιλιόμετρα, τόσο μεγαλύτερη πιθανότητα βροχής). <br /><br />Άλλο πεδίο χρήσης τους, οι ανεβασμένες urban σειρές, όπου τρως βροχή το μεσημέρι γυρνώντας από την δουλειά και αργότερα το απόγευμα πας για τα ψώνια σου και το μπουφάν σου είναι στεγνό!<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">3.</span> ΑΦΑΙΡΟΥΜΕΝΕΣ ΜΕΜΒΡΑΝΕΣ</strong></span><br />Ο λεγόμενος <a title="Μπουφάν με αφαιρούμενες μεμβράνες αδιαβροχοποίησης" href="/el/2109-Mid-και-4-εποχών-μπουφάν-μηχανής-Αναβάτη-Μοτοσυκλέτας#/specFilters=187m!#-!2240&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">3 &amp; 4 Season εξοπλισμός</a> έχει τέτοιες μεμβράνες. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/αφαιρουμενη-αδιαβροχη-μεμβρανη.jpg" alt="Μεμβράνες Χειμερινά Μπουφάν Μηχανής" width="600" /><br /><br />Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι έχουμε ανεξάρτητες στρώσεις: ένα εξωτερικό κέλυφος με αεραγωγούς που ανοιγοκλείνουν, την αδιάβροχη μεμβράνη και τη θερμική επένδυση (με αυτή τη σειρά από έξω προς τα μέσα). Ανάλογα με το συνδυασμό των layers το μπουφάν μας είναι κατάλληλο για διαφορετικές καιρικές συνθήκες.</p> <p style="text-align: left;">Σας θυμίζει λίγο αυτό που είπαμε για τις floating μεμβράνες ε; Ισχύει. Έχουν κοινά χαρακτηριστικά. Στην πολύωρη οδήγηση υπό βροχή το μπουφάν σας θα γίνει μούσκεμα εξωτερικά και πιο βαρύ.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>DWR</strong></span><strong><span style="font-size: 26pt;"> ΥΔΡΟΑΠΩΘΗΤΙΚΑ ΥΦΑΣΜΑΤΑ</span><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/dwr-υδροαπωθητική-επεξεργασία.jpg" alt="" width="600" /><br /></strong><br />Όταν η σταγόνα να πέφτει πάνω στο ύφασμα και γλιστράει δεν είναι κάποια μαγική ιδιότητα της μεμβράνης αλλά του ίδιου του υφάσματος που έχει υποστεί μία ειδική επεξεργασία DWR. Η ιδιότητα όμως αυτή του υφάσματος χάνεται με τη χρήση και τα πλυσίματα. Ανανεώνεται εφαρμόζοντας ένα <a title="Σπρέι Αδιαβροχοποίησης Motorex" href="/el/MOTOREX-PRO-TEX-SPRAY" target="_blank" rel="noopener">ειδικό σπρέι αδιαβροχοποίησης</a>.<br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">ΠΟΙΑ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΩ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΟΥ ΚΑΝΩ</span><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/πώς-να-επιλέξω-το-σωστό-χειμερινό-μπουφάν-και-αδιάβροχη-μεμβράνη.jpg" alt="Μεμβράνες Χειμερινά Μπουφάν Μηχανής" width="600" /><br /></strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li><span style="color: #000000;"><strong>Μικρές αποστάσεις με γλυκό χειμωνιάτικο καιρό:</strong></span> Floating</li> <li><span style="color: #169179;"><span style="color: #000000;"><strong>Καθημερινή χρήση υπό βροχή ή μεγάλα ταξίδια:</strong></span> </span>Laminated</li> <li><span style="color: #000000;"><strong>Αν θέλεις να έχεις μόνο ένα μπουφάν όλο το χρόνο</strong></span>, η αφαιρούμενη είναι μονόδρομος.<br /><br /><br /></li> </ul> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>100% ΑΔΙΑΒΡΟΧΟ<br /></strong></span>Κατ’ υπερβολή χρησιμοποιούμε αυτό τον όρο μιας και το απόλυτα αδιάβροχο υλικό που να χρησιμοποιείται στα ποιοτικά ρούχα δεν υπάρχει. Και υπάρχει λόγος.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/αδιάβροχες-μεμβράνες-τεστ-αντοχής-στο-νερό.jpg" alt="" width="600" /><br /><br />Μπορείτε να κάνετε ένα πείραμα. Πάρτε μία μεμβράνη από αυτές που τυλίγουμε τα τρόφιμα και τυλίξτε την γύρω από το χέρι σας. Η μεμβράνη αυτή είναι 100% αδιάβροχη εξωτερικά. Όταν όμως τη βγάλετε, θα διαπιστώσετε ότι το χέρι σας είναι βρεγμένο γιατί το υλικό δεν έχει καθόλου τρυπούλες για να φύγει η υγρασία του σώματος. Δηλαδή, δεν διαπνέει.</p> <p style="text-align: left;">Πώς μετράμε όμως την αδιαβροχοποίηση; Υπάρχουν εργαστηριακά τεστ στα οποία υπόκεινται τα υλικά και καθορίζουν την τιμή της αδιαβροχοποίησης, σε τι ύψος βροχόπτωσης το νερό θα διαπεράσει τη μεμβράνη.<br /><br /><strong>👉TIP:</strong> <em>Για να εξασφαλίσουμε ότι θα παραμείνουμε στεγνοί σε δυνατή βροχή, έχουμε πάντα μαζί μας ένα σετ αδιάβροχα.&nbsp;</em><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ANTOXH</strong></span><strong><br /></strong>Ένα τελευταίο χαρακτηριστικό των μεμβρανών αδιαβροχοποίησης πέρα από την διαπνοή και την αντοχή τους στην βροχή είναι η αντοχή τους στο χρόνο. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/αδιάβροχες-μεμβράνες-τεστ-αντοχής.jpg" alt="" width="600" /><br /><br />Μία οικονομική μεμβράνη αδιαβροχοποίησης σε μπουφάν μηχανής θα αντέξει πολύ λιγότερο από κάποια ποιοτική. Υπάρχουν μάλιστα κάποιες που έχουν και πέντε χρόνια εγγύηση και στην πράξη με μία μέση χρήση και σωστό πλύσιμο εμπειρικά θα σας πούμε ότι κρατάνε μία δεκαετία.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΠΟΙΑ ΜΕΜΒΡΑΝΗ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ</strong></span><br />Ξέρετε πως είναι οι απόψεις. Ο καθένας έχει σίγουρα από μία. Τι χρήση της μοτοσυκλέτας του κάνει όμως; <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/μεμβράνες-αδιαβροχοποίσης-εξοπλισμού-αναβάτη-μηχανής.jpg" alt="Μεμβράνες Αδιαβροχοποίησης σε Χειμερινά Μπουφάν ΜηχανήςGore-Tex, D-Dry, Drystar" width="600" /><br /><br />Αν σε ρωτήσω προτιμάς D-Dry ή Gore-Tex και εγώ είμαι διανομέας 365 μέρες το χρόνο και εσένα το μηχανάκι σου δεν το έχει δει ούτε ψιχάλα (αλήθεια υπάρχει τέτοιο) πώς θα συνεννοηθούμε;</p> <p style="text-align: left;">Και μιας και αναφέραμε το παραπάνω, υπάρχουν οι μεμβράνες που αναπτύσσουν οι εταιρείες in-house όπως η D-Dry (Dainese) και η Drystar (Alpinestars) και υπάρχουν και οι μεμβράνες που αναπτύσσονται από ανεξάρτητες εταιρείες όπως αυτές του Gore-Tex Brand (Gore-Tex, Gore-Tex Infinium) που αγοράζονται από τις Dainese, Alpinestars, Salomon κ.ά για να χρησιμοποιηθούν στα προϊόντα τους.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/βρανδσ.jpg" alt="Brands which use Gore-Tex Membranes" width="600" /></p> <p style="text-align: left;">Όταν τεράστιες εταιρείες αγοράζουν τις μεμβράνες της Gore-Tex παγκοσμίως, κάτι καλό θα κάνει. Λογικά να το πάρουμε. Δε λέμε ότι είναι η μοναδική, αλλά θα πούμε ότι έχουμε δοκιμάσει πολλά και διάφορα προϊόντα και όσα έχουν Gore-Tex μεμβράνες έχουν μεγαλύτερη αντοχή στη βροχή. Αλλά κοστίζουν. Nothing comes for free, πόσο μάλλον η τεχνογνωσία, γιατί αυτήν αγοράζουμε.</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;"><br /><br /><br /><br /><br /></p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #e5e5e5; background-color: #e5e5e5; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-για-οδήγηση-μηχανής-υπό-βροχή-gas-blog.jpg" alt="Εξοπλισμός αναβάτη για Οδήγηση μηχανής υπό βροχή" width="206" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΑΝ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕ</span>&nbsp;</p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Διάβασε πώς ο εξοπλισμός ενισχύει την ασφάλειά σου στην οδήγηση υπό βροχή.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Εξοπλισμός αναβάτη για Οδήγηση μηχανής υπό βροχή" href="/el/βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Εδώ</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:699https://www.gasmoto.gr/el/διαδικασία-πλυσίματος-καθαρισμού-πώς-πλένω-χειμερινό-καλοκαιρινό-παντελόνι-μπουφάν-μηχανήςΠώς πλένω το υφασμάτινο μπουφάν & παντελόνι μηχανής;<p style="text-align: left;">🕓&nbsp;<span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 2'</em></span><br /><br /><strong>Πώς πλένω το υφασμάτινο μπουφάν &amp; το παντελόνι μηχανής</strong> μας ρωτάς (η <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Πώς πλένω δερμάτινα ρούχα μηχανής" href="/el/πώς-πλένω-καθαρίζω-δερμάτινο-μπουφάν-παντελόνι-φόρμα-μηχανής" target="_blank" rel="noopener">διαδικασία για τα δερμάτινα</a></strong></span> είναι διαφορετική). Εννοείται ότι θα διαβάσεις το manual του κατασκευαστή πριν ξεκινήσεις. <br /><br />Μάθε παρακάτω πώς πλένουμε εμείς τα δικά μας για να ζήσουν περισσότερο. Πόσο περισσότερο; Μια δεκαετία με πολύ καλή απόδοση.&nbsp;<br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 24pt;">ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΛΥΣΙΜΑΤΟΣ</span><br /></strong>Στα χειμερινά ρούχα η διαδικασία είναι λίγο πιο πολύπλοκη γιατί συνήθως έχουμε θερμοκολλημένες μεμβράνες.<br /><br /><strong><img src="/images/uploaded/BLOG/washing-instrucrions.jpg" alt="Πώς πλένω το μπουφάν &amp; παντελόνι μηχανής" width="722" /><br /></strong><br /><span style="font-size: 15pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">❄️ ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΡΟΥΧΑ</span></strong></span><strong><br />1α.</strong> Αφαιρώ τα προστατευτικά, την εσωτερική επένδυση και γενικά όλα τα extras.<br /><br /><strong>1β.</strong> Σε λεκάνη με <span style="text-decoration: underline;">ΧΛΙΑΡΟ νερό και υγρό απορρυπαντικό για ΕΥΑΙΣΘΗΤΑ</span>, βυθίζω το μπουφάν/παντελόνι και το τρίβω με ΑΠΑΛΕΣ κινήσεις. Εξωτερικά μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και σφουγγάρι για να απομακρύνουμε τους δύσκολους λεκέδες και να καθαρίσουμε καλύτερα το ύφασμα.<br /><br /><strong>1γ. </strong>Ξεπλένω καλά με <span style="text-decoration: underline;">χλιαρό νερό</span> (δεν στύβω στο τέλος).<br /><br /><strong>1δ. </strong>Απλώνω στη ΣΚΙΑ το καλοκαίρι, σε εξωτερικό χώρο ή φυσικά αεριζόμενο, τοποθετώντας το μπουφάν/παντελόνι σε κρεμάστρα για να στραγγίσει καλά. Στόχος είναι να μη παραμορφωθεί η "φόρμα" του ρούχου. Δεν είναι μακό μπλουζάκι, αλλά τεχνικό ρούχο.<br /><br /><strong>⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ:</strong> Δεν αφήνουμε να στεγνώσουν στον ήλιο ή δίπλα σε καλοριφέρ και σώματα θερμότητας καταστρέφονται οι θερμοκολλήσεις.<br /><br /><strong>1ε.</strong> Την ίδια διαδικασία χρειάζονται και οι επενδύσεις ιδανικά. Κάποιοι τις βάζουν στο πλυντήριο σε χαμηλή θερμοκρασία σε πρόγραμμα χωρίς στύψιμο. Εσύ όμως που προσέχεις πολύ τον εξοπλισμό σου και θέλεις να διατηρηθεί σαν καινούριος, καλύτερα να ακολουθήσεις τη μερακλίδικη οδό.<br /><br /><br /><strong><span style="color: #ba372a;"><span style="font-size: 15pt;">☀️ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΑ ΡΟΥΧΑ</span><br /></span></strong>Ένα πλήρως διάτρητο μπουφάν μπορεί να μπει στο πλυντήριο. Δεν υπάρχουν μεμβράνες ή θερμοκολλήσεις για να καταστραφούν. Ωστόσο η μερακλίδικη οδός στο χέρι είναι πάντα προτιμότερη γιατί προστατεύει τα χρώματα (το μαύρο και το κόκκινο είναι πιο ευαίσθητα).<br /><br /><img src="/images/uploaded/widgets/Πώς-πλένω-υφασμάτινο-μπουφάν-παντελόν-μηχανής-1.jpg" alt="Πώς πλένω το καλοκαιρινό υφασμάτινο μπουφάν &amp; παντελόνι μηχανής;" width="300" /><br /><strong>1α.</strong> Αφαιρώ τα προστατευτικά και όλα τα extras.<br /><br /><strong>1β.</strong> Αν το μπουφάν/παντελόνι είναι <span style="text-decoration: underline;">πλήρως διάτρητο χωρίς laminated μεμβράνες</span>, το βάζω στο πλυντήριο στο πρόγραμμα για ευαίσθητα, σε χαμηλές στροφές. Χρησιμοποιώ και πάλι απορρρυπαντικό για ευαίσθητα ρούχα. Σε διαφορετική περίπτωση ακολουθούμε τη διαδικασία για τα χειμερινά.<br /><br /><strong>1γ. </strong>Απλώνω τοποθετώντας το μπουφάν/παντελόνι σε κρεμάστρα για να στραγγίσει καλά.<br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 24pt;">ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΤΑ ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΡΟΥΧΑ ΜΗΧΑΝΗΣ ΣΤΟ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ;</span></strong><br /><strong>ΟΧΙ, όχι και πάλι όχι.</strong> Εμείς δεν βάζουμε τον χειμερινό εξοπλισμό μας ποτέ στο πλυντήριο. Γιατί;<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/washing-machine.jpg" alt="Μπουφάν &amp; Παντελόνι Μηχανής: Πλύσιμο στο πλυντήριο" width="1000" />&nbsp;<br /><br /><strong>2α.</strong> Φθείρονται οι θερμοκολλήσεις της αδιαβροχοποίησης (άρα περνάει νερό και αέρας).<br /><br /><strong>2β.</strong> Τσαλακώνονται και ταλαιπωρούνται τα υφάσματα (πόσο καταστροφικό είναι αυτό στα laminated layers; Τσαλακώνονται, τρίβονται, φθείρονται).<br /><br /><strong>2γ.</strong> Μη βάλεις μαλακτικό γιατί θα καταστρέφεις τη σύνθεση τους. Το ίδιο και με τα σκληρά απορρυπαντικά.<br /><br />Όσο "ευγενικό" και να είναι το πρόγραμμα του πλυντηρίου, τα ρούχα με μεμβράνες θα ταλαιπωρηθούν. Αν τα πλένεις σχετικά συχνά (όχι μία φορά στα 5 χρόνια), θα καθαρίζουν πιο εύκολα στο χέρι.&nbsp;<br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 24pt;">ΥΔΡΟΑΠΩΘΗΤΙΚΑ ΥΦΑΣΜΑΤΑ</span></strong><br />Με τα πλυσίματα, χάνονται οι υδροαπωθητικές ιδιότητες των υφασμάτων. Ανανέωσε τες με ένα σπρέι αδιαβροχοποίησης. Τα υφάσματα πρέπει να είναι καθαρά και στεγνά πριν την εφαρμογή του σπρέι. Τσέκαρε τις οδηγίες χρήσης και σε βαμμένα δέρματα κάνε ένα τεστ σε κάποιο κρυφό σημείο, πριν το εφαρμόσεις παντού.<br /><br /></p> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img" style="text-align: left;"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/motorex.jpg" alt="Σπρέι αδιαβροχοποίησης" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0px; margin-bottom: 0.2rem; text-align: left;">Σπρέι αδιαβροχοποίησης Motorex</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1rem; text-align: left;">Motorex Protex Impregnation σπρέι αδιαβροχοποίησης κατάλληλο για δέρμα, υφάσματα και μικροΐνες (π.χ. GORE-TEX®). Διατηρεί τη φυσική αναπνοή του υφάσματος.</p> <p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1rem; text-align: left;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; ; color: #fff;" href="/el/MOTOREX-PRO-TEX-SPRAY">Δες Περισσότερα</a></p> </div> </div> </div> </div> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;">&nbsp;</p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #bbbbbb; background-color: #bbbbbb; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/widgets/υπηρεσία-καθαρισμού-πλυσίματος-κράνους-πλυντήριο-gas.jpg" alt="Πότε χρειάζομαι 4 Εποχών ή Mid Season μπουφάν" width="NaN" height="100%" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΠΛΕΝΟΥΜΕ ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΣΟΥ ΓΙΑ ΕΣΕΝΑ!</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Νέα υπηρεσία συντήρησης κράνους από το GAS.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Νέα υπηρεσία καθαρισμού κράνους από το GAS" href="https://www.gas-helmet-wash.gr/" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Περισσότερα</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:696https://www.gasmoto.gr/el/τεσσάρων-εποχών-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-και-mid-seasonMid-Season & Τεσσάρων Εποχών Εξοπλισμός Αναβάτη <p style="text-align: left;">🕓<strong>&nbsp;</strong><span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 3'</em></span><br /><br />Τι είναι <strong>Mid-Season </strong>&amp;<strong> </strong>τι <strong>Τεσσάρων Εποχών Εξοπλισμός</strong> <strong>Αναβάτη</strong> <strong>Μηχανής</strong>; Το φθινόπωρο και η άνοιξη είναι περίεργες εποχές. Μπορείς να συναντήσεις χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες το ίδιο 24ωρο. <br /><br />Άλλη πιθανότητα είναι πώς με το καλοκαιρινό μπουφάν κρυώνεις ή με το χειμερινό ζεσταίνεσαι. Και τότε τι κάνεις; Υπάρχουν δύο επιλογές για τις παραπάνω περιπτώσεις. Ο Mid-Season εξοπλισμός και ο Τεσσάρων<sup> </sup>Εποχών εξοπλισμός αναβάτη. <br /><br /><br />Πάμε να τα δούμε αναλυτικά.</p> <ul style="text-align: left;"> <li><span style="font-size: 11pt;"><em>Mid-Season Εξοπλισμός</em></span></li> <li><span style="font-size: 11pt;"><em>Είναι απαραίτητος ο Mid-Season Εξοπλισμός;</em></span></li> <li><span style="font-size: 11pt;"><em>4 Εποχών Εξοπλισμός Αναβάτη</em></span></li> <li><span style="font-size: 11pt;"><em>Πότε χρειάζομαι Τεσσάρων Εποχών μπουφάν;</em></span></li> <li><span style="font-size: 11pt;"><em>Θα πληρώσω περισσότερα αν αγοράσω δύο μπουφάν αντί για το 4-Season;</em></span></li> <li><span style="font-size: 11pt;"><em>Τι πρέπει να προσέξω στον 4 Εποχών Εξοπλισμό Αναβάτη;</em></span></li> <li><span style="font-size: 11pt;"><em>Συνοψίζοντας</em></span><br /><br /><br /></li> </ul> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 36pt;"><strong>Mid-Season Εξοπλισμός</strong></span><br />Ονομάζουμε τα γάντια, μπουφάν, παντελόνια που χρησιμοποιούμε στις μέσες θερμοκρασίες. Δηλαδή δεν μας καλύπτουν σε πολύ ζέστη ή κρύο.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Nordcode-Mid-Season-Εξοπλισμός-Αναβάτη-1.jpg" alt="Nordcode Mid-Season Εξοπλισμός Αναβάτη Μηχανής" width="600" /><br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><strong>Μπουφάν/Παντελόνια</strong></span><br />Συνήθως δεν είναι αδιάβροχα αλλά είναι αντιανεμικά. Μπορεί να φέρουν αφαιρούμενη θερμική επένδυση ή να είναι κατασκευασμένα από λεπτό και μη-διάτρητο Softshell ύφασμα. Λέμε μπορεί γιατί υπάρχουν διάφορα μοντέλα στην αγορά που συνδυάζουν διαφορετικά χαρακτηριστικά, οπότε δεν υπάρχει απόλυτος ορισμός.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0018736_DAINESE-PONY-3-BLACK-MATT-LEATHER-PANTS-1.jpg" alt="DAINESE PONY 3 BLACK-MATT" width="400" /></p> <p style="text-align: left;">Τα δερμάτινα μπορούν να θεωρηθούν επίσης Mid-Season. Δε φοριούνται ευχάριστα το καλοκαίρι και το χειμώνα αν δεν φέρουν αφαιρούμενη θερμική επένδυση, θα παγώσεις.</p> <p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;"><strong><br />Γάντια</strong></span><br />Ισχύει ότι και παραπάνω με τη διαφορά ότι δεν έχουμε αφαιρούμενες θερμικές επενδύσεις. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/ALPINESTARS-C-1-V2-GORE-WINDSTOPPER-ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ-ΑΝΤΙΑΝΕΜΙΚΑ-ΥΔΡΟΦΟΒΙΚΑ.jpg" alt="ALPINESTARS C-1 V2 GORE WINDSTOPPER ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΑΝΤΙΑΝΕΜΙΚΑ ΥΔΡΟΦΟΒΙΚΑ" width="400" /><br /><br />Το πάχος επίσης ποικίλει (πολύ λεπτά ή λίγο πιο χοντρά). Κάποια μοντέλα ίσως έχουν μικρές διάτρητες επιφάνειες (π.χ. στην παλάμη) ενώ άλλα έχουν αντιανεμική μεμβράνη (π.χ. Gore-Tex Infinium). <br /><br /><strong>⚠️ ΝΑ ΘΥΜΑΣΑΙ: </strong>Όσο περισσότερη ώρα οδηγείς στο κρύο, τόσο πιο ζεστά γάντα χρειάζεσαι. Όσο πιο χοντρό το γάντι, τόσο χάνουμε την αίσθηση της λαβής.&nbsp;<br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;">Είναι απαραίτητος ο Mid-Season Εξοπλισμός;</span><br />Τίποτα δεν είναι απαραίτητο. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Είναι-απαραίτητος-ο-Mid-Season-Εξοπλισμός;.jpg" alt="Είναι απαραίτητος ο Mid-Season Εξοπλισμός;" width="600" /><br /><br />Πόσοι χρειάζονται 3 μπουφάν/γάντια/παντελόνια μηχανής; Ωστόσο είναι και οι πιο άνετοι γιατί είναι καλυμμένοι σε όλες τις συνθήκες. Αυτό όμως κοστίζει. <strong>Να σκέφτεσαι αυτού του είδους την ένδυση σαν μία εναλλακτική επιλογή. </strong>Δεν οδηγούν όλοι οι αναβάτες στις ίδιες συνθήκες. Αν δεν είσαι χειμερινός τύπος, ίσως αυτό χρειάζεσαι (όχι εσύ που ζεις στα Γρεβενά).<br /><br />Κυρίως οι αναβάτες πόλης που δεν κυκλοφορούν το χειμώνα, επιλέγουν Mid-Season μπουφάν όπως το <a title="View Nordcode Pulse Jacket" href="/el/2109-mid-και-4-εποχών-μπουφάν-μηχανής-αναβάτη-μοτοσυκλέτας#/specFilters=228m!#-!6530&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Nordcode Pulse</a> (δέχεται προστατευτικά) για τις μετακινήσεις τους. Συνδυάζει casual εμφάνιση, άνεση και την αντιανεμική προστασία. Αν ζεις σε θερμό κλίμα όπως στην Κρήτη, είναι ιδανικό γι’ αυτή την περίπτωση. Κάτι αντίστοιχο ισχύει και με τα γάντια.<br /><br /><br /><br /></p> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0px; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%; text-align: left;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/BLOG/Αγόρασε-Mid-Season-Εξοπλισμός-Αναβάτη-1.jpg" alt="Mid-Season Ένδυση" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0; margin-bottom: 0.2rem;">Mid-Season Ένδυση</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;">Βρες μπουφάν, παντελόνια και γάντια Mid-Season στις καλύτερες τιμές της αγοράς στο GAS.</p> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff;" href="/el/2109-mid-και-4-εποχών-μπουφάν-μηχανής-αναβάτη-μοτοσυκλέτας#/specFilters=237m!#-!5158&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Δες Περισσότερα</a></p> </div> </div> </div> </div> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 36pt;"><strong><br />Τεσσάρων<sup> </sup>Εποχών Εξοπλισμός Αναβάτη</strong></span><br />Εδώ τα πράγματα είναι πιο απλά. Βασικό χαρακτηριστικό είναι η πολυμορφικότητα και η ευελιξία. Να τονίσουμε όμως ότι οι εποχές δεν είναι ίδιες σε όλους τους τόπους. Άρα <span style="text-decoration: underline;">άλλο σημαίνει Τεσσάρων Εποχών Εξοπλισμός στη Γερμανία και άλλο στην Ελλάδα.</span>&nbsp;<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Nordcode-4-Εποχών-Εξοπλισμός-Αναβάτη-1.jpg" alt="Nordcode Τεσσάρων Εποχών Εξοπλισμός Αναβάτη Μηχανής" width="600" /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="text-decoration: underline;">Μπουφάν/Παντελόνια</span></strong><br />Το ίδιο μπουφάν ή παντελόνι έχει αφαιρούμενες επενδύσεις (θερμική και αδιάβροχη), το ύφασμα είναι αντιανεμικό και διαπνέον ενώ έχει αεραγωγούς (τύπου mesh pannels) που ανοίγουν και κλείνουν. Έτσι ανάλογα με το ποια επένδυση φοράς και πόσο «ανοιχτό» το έχεις αλλάζει και η θερμική σου άνεση.<br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><strong>Γάντι 4-Season δεν υπάρχει.</strong></span> <br />Δεν γίνεται να είναι συγχρόνως διάτρητο και αδιάβροχο.<br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;">Πότε χρειάζομαι Τεσσάρων Εποχών μπουφάν;</span><br />Θα σε βολέψει όλο το χρόνο αν δεν κάνει πολύ ζέστη εκεί που μένεις (φίλε από τα Γρεβενά μάλλον εδώ είσαι).<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Τεσσάρων-Εποχών-Εξοπλισμός-Αναβάτη--1.jpg" alt="Τεσσάρων Εποχών Εξοπλισμός Αναβάτη Μηχανής για ταξίδια" width="600" /><br /><br />Ή αν:</p> <ol style="text-align: left;"> <li><span style="text-decoration: underline;">Κάνεις μεγάλα ταξίδια</span> και δεν θέλεις να κουβαλάς διαφορετικά μπουφάν. Διαφορετικά χαρακτηριστικά χρειάζεσαι για να αντιμετωπίσεις τη ζέστη, το λίγο κρύο, το πολύ κρύο, το πάαααρα πολύ κρύο.<br /><br /></li> <li><span style="text-decoration: underline;">Είσαι On-Off τύπος</span>. Φαντάσου ότι κινείσαι με πολύ μεγάλη ταχύτητα σε αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας. Τρως αέρα και νιώθεις ψύχρα. Και μετά βρίσκεσαι σε ένα πολύ ωραίο χωματόδρομο και πας με 20 χλμ. Ακόμα και στην ίδια θερμοκρασία αντιμετωπίζεις διαφορετικές καταστάσεις.<br /><br /><strong>Συμπερασματικά</strong> λοιπόν, από το (1)+(2) προκύπτει ότι <strong>αν ΔΕΝ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙΣ</strong> ώστε να χρειάζεται να βάζεις/βγάζεις θερμικές και αδιάβροχες επενδύσεις και να ανοιγοκλείνεις αεραγωγούς, <strong>χρειάζεσαι ένα καλοκαιρινό και ένα χειμερινό μπουφάν</strong> και όχι τεσσάρων εποχών. <br /><br />Να κουβαλάς και δεύτερο μπουφάν σε μεγάλο ταξίδι δεν είναι πολύ πρακτικό. Να περιμένεις στο φανάρι με καύσωνα στο δρόμο για τη δουλειά με ένα μπουφάν που δεν είναι τελείως διάτρητο, επίσης δε βολεύει.<br /><br /><br /><br /></li> </ol> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;">Θα πληρώσω περισσότερα αν αγοράσω δύο μπουφάν αντί για το 4-Season;</span><br />Όχι απαραίτητα.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/Τεσσάρων-Εποχών-Εξοπλισμός-Αναβάτη-Ειναι-πιο-θφηνος.jpg" alt="Θα πληρώσω περισσότερα αν αγοράσω δύο μπουφάν αντί για το 4-Season" width="600" /></p> <p style="text-align: left;">To 4-Season <a title="Τεσσάρων Εποχών Τουριστικό Μπουφάν Nordcode Adventure Evo" href="/el/2109-mid-και-4-εποχών-μπουφάν-μηχανής-αναβάτη-μοτοσυκλέτας#/specFilters=228m!#-!6020&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Nordcode Adventure Evo</a> στοιχίζει 208€ (τη στιγμή που γράφεται αυτό το κείμενο), ενώ το καλοκαιρινό <a title="Ag;orase Καλοκαιρινό μπουφάν μηχανής Nordcode Jackal Air" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6048&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Nordcode Jackal Air</a> 108€ και το χειμερινό <a title="Αγόρασε χειμερινό μπουφάν μηχανής Nordcode Jackal" href="/el/2103-χειμερινά-μπουφάν-αναβάτη-μηχανής-και-scooter-alpinestars-dainese-nordcode-revit#/specFilters=228m!#-!6049&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Nordcode Jackal</a> 125€ (το σύνολο δηλαδή 233€). Δεν είναι και τόσο μεγάλη διαφορά ε;</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;">Τι πρέπει να προσέξω στον 4 Εποχών Εξοπλισμό Αναβάτη;</span><br /><img style="font-size: 26pt;" src="/images/uploaded/BLOG/Τι-να-προσεξω-στον-Τεσσάρων-Εποχών-Εξοπλισμό-Αναβάτη-1-Copy-1.jpg" alt="Τι να προσέξω όταν αγοράζω Τεσσάρων Εποχών Εξοπλισμό Αναβάτη Μηχανής" width="600" /></p> <ol style="text-align: left;"> <li>Η καλοκαιρινή μορφή ενός τέτοιου μπουφάν <span style="text-decoration: underline;">δεν πλησιάζει τον εξαερισμό ενός πλήρως διάτρητου καλοκαιρινού</span> όταν καίγεται ο τόπος. Αν μπορείς να κάνεις αυτό το συμβιβασμό, με γεια σου το μπουφανάκι.<br /><br /></li> <li><span style="text-decoration: underline;">Το σωστό μέγεθος</span> εξαιτίας των διαφορών στα ρούχα από μέσα χειμώνα-καλοκαίρι. Επίσης το fit αλλάζει ανάλογα με τις εσωτερικές επενδύσεις που έχεις "κουμπώσει".<br /><br /><br /><br /></li> </ol> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0px; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%; text-align: left;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/BLOG/20220121_141530.jpg" alt="Τεσσάρων Εποχών Ένδυση" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0; margin-bottom: 0.2rem;">4-Season Ένδυση</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;">Ανακάλυψε all-year μπουφάν και παντελόνια αναβάτη μηχανής στο GAS από τις Dainese, Nordcode &amp; Alpinestars</p> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff;" title="4 Εποχών Ένδυση" href="/el/2109-mid-και-4-εποχών-μπουφάν-μηχανής-αναβάτη-μοτοσυκλέτας#/specFilters=237m!#-!5378!##!5149&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Δες Περισσότερα</a></p> </div> </div> </div> </div> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 36pt;"><strong><br />Συνοψίζοντας…</strong></span><br />Είναι ωραίο να έχεις επιλογές. Ζυγίζεις τις ανάγκες σου και τελικά αγοράζεις αυτό που σου ταιριάζει. Να θυμάσαι πώς μόνο εσύ ξέρεις τι πραγματικά χρειάζεσαι. <strong>Η ομάδα του GAS είναι εδώ για να σου λύσει κάθε απορία</strong> γύρω από τον εξοπλισμό αναβάτη μοτοσυκλέτας.<br /><br />📞 <strong>28210 74730<br />📧 info@gasmoto.gr</strong>&nbsp;</p>urn:store:1:blog:post:694https://www.gasmoto.gr/el/πλύσιμο-κράνους-μηχανήςΠλύσιμο κράνους μηχανής<p>🕓<strong>&nbsp;</strong><span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 2'</em></span><br /><br />Ας μιλήσουμε για το <strong>πλύσιμο κράνους μηχανής</strong>. Για να το διατηρείς μυρωδάτο και καθαρό -ιδιαίτερα το καλοκαίρι- που ο ιδρώτας και το αλάτι κολλάνε στις εσωτερικές επενδύσεις, πρέπει να το πλένεις πού και πού. Σου ετοιμάσαμε ένα πλήρη οδηγό για να είναι το κράνος σου πάντα αστραφτερό.&nbsp;<br /><br /></p> <ul> <li style="text-align: left;"><em><span style="font-size: 11pt;">Κράνη με αφαιρούμενες επενδύσεις</span></em></li> <li style="text-align: left;"><em><span style="font-size: 11pt;">Γιατί χλιαρό νερό;</span></em></li> <li style="text-align: left;"><em><span style="font-size: 11pt;">Πλένεται το κέλυφος;</span></em></li> <li style="text-align: left;"><em><span style="font-size: 11pt;">Κράνη χωρίς αφαιρούμενες επενδύσεις</span></em></li> <li style="text-align: left;"><em><span style="font-size: 11pt;">Πλύσιμο ζελατίνας</span></em></li> <li style="text-align: left;"><em><span style="font-size: 11pt;">Πόσο συχνά θέλει πλύσιμο;</span></em></li> </ul> <p><br />Η διαδικασία είναι πολύ απλή και μπορείς να την παρακολουθήσεις στο βίντεο. Αν είσαι τύπος του διαβάσματος, μάθε πώς θα καθαρίσεις το κράνος σου παρακάτω:<br /><br /></p> <p><iframe title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/jEEl2g98Hmg" width="100%" height="867" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p> <p><br /><br /><strong>Για το πλύσιμο κράνους μηχανής θα χρειαστείς:</strong></p> <ul> <li style="text-align: left;"><span style="color: #000000; font-size: 11pt;"><em>Λεκάνη</em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #000000; font-size: 11pt;"><em>Πανάκι μικροϊνών ή/και μαλακή πετσέτα</em></span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #000000; font-size: 11pt;"><em>Απαλό σαπούνι </em>(ή ένα σαμπουάν για μωρά)</span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #000000; font-size: 11pt;"><em>Οδοντόβουρτσα </em>(για τις λεπτομέρειες)</span></li> <li style="text-align: left;"><span style="color: #000000; font-size: 11pt;"><em>Καθαρό μαλακό βαμβακερό πανί ΠΟΥ ΔΕΝ αφήνει χνούδια</em></span></li> </ul> <p><br /><br /><br /></p> <p><strong><span style="font-size: 26pt;">ΚΡΑΝΗ ΜΕ ΑΦΑΙΡΟΥΜΕΝΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0022156_hjc-i90.jpg" alt="Πλύσιμο κράνους μηχανής" width="400" /></p> <p><span style="color: #000000;"><strong>1)</strong></span> Αφαιρούμε τις εσωτερικές επενδύσεις σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή όπως και τη ζελατίνα.</p> <p><strong><span style="color: #000000;">2)</span> </strong>Γεμίζουμε τη λεκάνη με <strong><span style="text-decoration: underline;">χλιαρό νερό</span></strong> (περίπου 30 C).</p> <p><span style="color: #000000;"><strong>3)</strong></span> Βρέχουμε την πετσέτα και την τοποθετούμε πάνω στο κράνος για να μαλακώσουν οι ακαθαρσίες.</p> <p><span style="color: #ba372a;"><span style="color: #000000;"><strong>4)</strong></span> </span>Ρίχνουμε το σαπούνι στο νερό και τοποθετούμε την επένδυση και τα μαξιλαράκια.</p> <p><span style="color: #000000;"><strong>5)</strong> </span>Τρίβουμε τα μαξιλαράκια μεταξύ τους σαν σφουγγάρια (μπορούμε να τα αφήσουμε να μουλιάσουν αν θέλουμε για να καθαρίσουν πιο εύκολα).</p> <p><span style="color: #ba372a;"><span style="color: #000000;"><strong>TIP:</strong></span> </span><span style="color: #605e5e;">Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία όσες φορές χρειαστεί μέχρι το νερό στη λεκάνη να είναι καθαρό.</span></p> <p><span style="color: #000000;"><strong>6)</strong></span> Μετά το τελευταίο χέρι ξεπλένουμε καλά με τρεχούμενο νερό και στραγγίζουμε καλύτερα (για να στεγνώσουν γρηγορότερα). <br />⚠️<strong>ΠΡΟΣΟΧΗ!</strong> <span style="text-decoration: underline;"><strong>Δεν παραμορφώνουμε τα μαξιλαράκια/επένδυση κατά το στύψιμο.</strong></span></p> <p><span style="color: #000000;"><strong>7)</strong></span> Αφήνουμε να στεγνώσουν <strong><span style="text-decoration: underline;">ΣΤΗ ΣΚΙΑ σε καλά αεριζόμενο χώρο</span></strong> μακριά από τον ήλιο ή θερμαντικά σώματα.</p> <p><span style="color: #000000;"><strong>8)</strong></span> Με το πανάκι μικροϊνών καθαρίζουμε το κέλυφος του κράνους και χρησιμοποιούμε την οδοντόβουρτσα στους αεραγωγούς και την τσιμούχα.</p> <p><br /><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΓΙΑΤΙ ΧΛΙΑΡΟ ΝΕΡΟ;</strong></span><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/800px-Laundry_symbol_wash_30_delicate.jpg" alt="Πλύσιμο κράνους μηχανής" width="400" /><br /><br />Η επένδυση αποτελείται από αφρώδη διαφορετικών πυκνοτήτων, ενωμένα με κόλλα. Το ζεστό νερό καταστρέφει την κόλλα αυτή. Το κρύο από την άλλη μεριά δεν καταστρέφει τις επενδύσεις αλλά χρειάζονται περισσότερα χέρια για να καθαρίσουν.&nbsp;</p> <p>⚠️<strong> ΠΡΟΣΟΧΗ: <span style="text-decoration: underline;">Συνιστούμε να μη βάλεις μαξιλαράκια/επένδυση</span></strong><span style="text-decoration: underline;"><strong>&nbsp;στο πλυντήριο</strong></span>. Αν το κάνεις, θα τις καταστρέψεις μια ώρα αρχύτερα. Στo manual του κράνους σου ίσως λέει ότι μπαίνουν. Εννοεί πρόγραμμα για πολύ ευαίσθητα, χωρίς στύψιμο.&nbsp;</p> <p><br /><br /><br /></p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;">&nbsp;</p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #bbbbbb; background-color: #bbbbbb; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/widgets/υπηρεσία-καθαρισμού-πλυσίματος-κράνους-πλυντήριο-gas.jpg" alt="Πότε χρειάζομαι 4 Εποχών ή Mid Season μπουφάν" width="NaN" height="100%" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΠΛΕΝΟΥΜΕ ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΣΟΥ ΓΙΑ ΕΣΕΝΑ!</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Νέα υπηρεσία συντήρησης κράνους από το GAS.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Νέα υπηρεσία καθαρισμού κράνους από το GAS" href="https://www.gas-helmet-wash.gr/" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Περισσότερα</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div> <p><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΠΛΕΝΕΤΑΙ ΤΟ ΚΕΛΥΦΟΣ;</strong></span><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0001221_agv-k-1-black.jpg" alt="Πλύσιμο κράνους μηχανής" width="400" /><br /><br />Φυσικά και μπορείς να το πλύνεις αν κρίνεις ότι είναι πολύ βρόμικο. Αφαίρεσε τη ζελατίνα και χρησιμοποίησε το ντους. Καθάρισε το <span style="text-decoration: underline;">με χλιαρό νερό</span>, σαπούνι και πανάκι μέσα-έξω. Ξέπλυνε κανονικά και άφησε το να στεγνώσει στις ίδιες συνθήκες με τις επενδύσεις.</p> <p><br /><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΚΡΑΝΗ ΧΩΡΙΣ ΑΦΑΙΡΟΥΜΕΝΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ</strong></span></p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/0001908_MTRL2474-1.jpg" alt="Πλύσιμο κράνους μηχανής" width="400" /><br /><br /><span style="color: #ba372a;"><span style="color: #000000;"><strong>1)</strong></span> </span>Πλένουμε ολόκληρο το κράνος (αφού βγάλουμε τη ζελατίνα) όπως θα πλέναμε το κέλυφος (όπως γράφουμε ακριβώς από πάνω). Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία έως ότου να καθαρίσει.</p> <p><span style="color: #000000;"><strong>2)</strong></span> Ξεπλένουμε με το ντους και στύβουμε τα μαξιλαράκια με το χέρι μας.</p> <p><span style="color: #000000;"><strong>3)</strong></span> Το σημαντικότερο είναι ο τρόπος που θα το αφήσεις να στεγνώσει. Το αφήνουμε λοιπόν <strong><span style="text-decoration: underline;">ΣΤΟ ΠΛΑΙ για να περνάει ο αέρας</span></strong> μέσα από το κράνος (εδώ θα χρειαστείς μία <strong><span style="color: #ba372a;"><a style="color: #ba372a;" href="/el/NOLAN-GROUP-HELMET-RING-BLACK-HELMET-BASE" target="_blank" rel="noopener">βάση</a></span></strong> ή μια πατέντα).</p> <p><br /><br /><br /></p> <p><strong><span style="font-size: 26pt;">ΠΛΥΣΙΜΟ ΖΕΛΑΤΙΝΑΣ</span></strong><br />Σημαντικό κομμάτι της διαδικασίας στο πλύσιμο κράνους μηχανής είναι η ζελατίνα.<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0022040_agv-gt4-2-k-3-svk-5-s-ml-xxl-iridium-blue.jpg" alt="Πλύσιμο κράνους μηχανής" width="400" /></p> <p><span style="color: #ba372a;"><span style="color: #000000;"><strong>1)</strong></span> </span>Τοποθετούμε τη ζελατίνα κάτω από χλιαρό τρεχούμενο νερό <strong>(<span style="text-decoration: underline;">ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ το ζεστό</span>)</strong> και με το απαλό σαπούνι τρίβουμε μαλακά με τα χέρια μας. Για τις πολύ επίμονες βρομιές θα χρειαστεί υπομονή. Δεν τρίβουμε επίμονα με σφουγγάρι γιατί μάλλον θα χαράξουμε τη ζελατίνα.</p> <p><span style="color: #000000;"><strong>2)</strong></span> Αφού ξεπλύνουμε, τινάζουμε πολύ καλά να φύγουν τα νερά και τελειώνουμε με το μαλακό πανί (π.χ. βαμβακερό φανελάκι). Αν δε σκουπίσουμε τη ζελατίνα θα δημιουργηθούν στίγματα. Αν χρησιμοποιήσουμε πανάκι μικροϊνών ή πετσέτα, θα αφήσουν χνούδια.<br /><br /><span style="color: #000000;"><strong>TIP:</strong></span> <span style="color: #605e5e;">Όταν είσαι καθοδών και τα ζωύφια λερώνουν τη ζελατίνα σου χρησιμοποίησε</span> <strong><span style="color: #ba372a;"><a style="color: #ba372a;" href="/el/MOTOREX-VISO-CLEAN-VISOR-CLEANER" target="_blank" rel="noopener">μαντιλάκια καθαρισμού ζελατίνας</a></span></strong>. <span style="color: #605e5e;">Έτσι θα την συντηρείς και δε θα χρειάζεται πολύ κόπο στο "μπάνιο".</span></p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΠΟΣΟ ΣΥΧΝΑ ΘΕΛΕΙ ΠΛΥΣΙΜΟ;</strong></span></p> <p><img src="/images/uploaded/BLOG/morgan-housel-X_fbh4Utwk4-unsplash.jpg" alt="Πλύσιμο κράνους μηχανής" width="400" /><br /><br />Αυτό εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Το χρησιμοποιείς κάθε μέρα; Φοράς make-up; Ιδρώνεις πολύ; Αν το κράνος μυρίζει ή τα μαξιλαράκια αλλάξουν χρώμα ήρθε η ώρα για πλύσιμο κράνους μηχανής. Να θυμάσαι ότι όσο πιο καθαρό το διατηρείς, τόσο πιο ευχάριστη αίσθηση έχει. Επίσης τα μαξιλαράκια/επενδύσεις σου θα διατηρηθούν σαν καινούρια για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.</p>urn:store:1:blog:post:691https://www.gasmoto.gr/el/σακίδια-πλάτης-αναβάτη9+1 Σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής<p style="text-align: left;">🕓<strong>&nbsp;</strong><span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 3'</em></span><br /><br />Υπάρχουν αρκετά <strong>σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής</strong> στην αγορά. Ποιο είναι το κατάλληλο ανάλογα με τη χρήση που κάνεις; Ξεχωρίσαμε τα αγαπημένα μας -από 39€- και σου τα παρουσιάζουμε ανά brand.<br /><br />1. <em>Dainese</em><br />2. <em>Alpinestars</em><br />3. <em>Givi</em><br />4. <em>Quiksilver</em><br />5. <em>Nordcode</em><br />6. <em>Polo<br />7. Burton<br /></em>8.<em> Σύνοψη<br /><br /><br /><br /></em><strong><span style="font-size: 32pt;">DAINESE</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/banner_backpacks.jpg" alt="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" width="900" /><br /><br />Όλα είναι <span style="text-decoration: underline;">κατασκευασμένα από την OGIO</span> και διαθέτουν πάνελ στην πλάτη με επένδυση ροής αέρα, πλήρως ρυθμιζόμενους ιμάντες ώμου και ιμάντα στήθους για καλή εφαρμογή, άνεση και σταθερότητα στη μηχανή. Έχουν δύο χρόνια εγγύηση και είναι πάρα πολύ ανθεκτικά. Και αν κάτι πάει στραβά, η Dainese είναι πασίγνωστη για το after sales support της (γιατί συνήθως ότι δίνεις, παίρνεις). Πάμε να τα δούμε.<br /><br /><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong>D-Gambit 33.6L</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Εκδρομική</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πάρα πολλές θήκες και τσεπάκια. Άπλετος χώρος<br /><br /><br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/dainese-d-gambit-backpack-stealth-black-σακιδιο-πλατησ" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/0004952_dainese-d-gambit-backpack-stealth-black-.jpeg" alt="Σακίδια Πλάτης Dainese" width="400" /></a></span><br /><br />Από τα πιο καλοπουλημένα σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής της Dainese. Διαθέτει άπειρες θήκες για να αποθηκεύσεις μικρά και μεγάλα αντικείμενα. Φεύγεις για εκδρομή το Σ/Κ; Θα χωρέσει τα πάντα με ευκολία. Θα σε ενθουσιάσει η πλάτη που είναι σχεδιασμένη ώστε να κρατιέται η υγρασία μακριά. Το υπερυψωμένο πίσω μέρος της τσάντας κατευθύνει τη ροή του αέρα κρατώντας τη θερμοκρασία του σώματος σε επιθυμητά επίπεδα.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View D-Gambit" href="/el/dainese-d-gambit-backpack-stealth-black-σακιδιο-πλατησ" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για τη D-Gambit</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 20pt;"><strong>D-Mach 22.2L</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Sport</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">Η αεροδυναμική της σχεδίαση και η υποδοχή για υδροδοχείο, ο αφαιρούμενος ιμάντας μεταφοράς κράνους<br /><br /><br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/DAINESE-D-MACH-BACKPACK-STEALTH-BLACK-222L-TSANTA-PLATIS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0004953_MTRL280-1.jpeg" alt="Σακίδια Πλάτης Dainese" width="400" /></a></span><br /><br />Κλέβει τις καρδιές των sport αναβατών όχι μόνο με τον δυναμισμό και το design της αλλά και με τα features που κάθε μοτοσυκλετιστής χρειάζεται. Το υλικό κατασκευής είναι αρκετά σκληρό για αεροδυναμική απόδοση και υδροαπωθητικό (έχει και αδιάβροχο κάλυμα για έξτρα αδιαβροχοποίηση), ενώ η πρόσβαση στη μεγάλη εσωτερική θήκη γίνεται από την πλάτη (και αντικλεπτικές ιδιότητες!). <br /><br />Για βέλτιστη εργονομία, υπάρχει εσωτερική επενδυμένη θήκη για ηλεκτρονικες συσκευές και laptops έως 15", organizer με τσεπάκι ασφαλείας που κλείνει με φερμουάρ, αναμονή για υδροδοχείο, αφαιρούμενος ιμάντας για μεταφορά κράνους. Πάτησε στο παρακάτω κουμπί για να δεις όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά.<br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View D-Mach" href="/el/DAINESE-D-MACH-BACKPACK-STEALTH-BLACK-222L-TSANTA-PLATIS" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για τη D-Mach</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong>D-Essence 30L</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πόλης/Εκδρομική</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">Κομψή και ευρύχωρη με αεροδυναμικό προφίλ<br /><br /><br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/DAINESE-D-ESSENCE-BACKPACK-STEALTH-BLACK-SAKIDIO-PLATIS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0014991_MTRL12305-1.jpeg" alt="Σακίδια Πλάτης Dainese" width="400" /></a></span><br /><br />Η πιο όμορφη και μικροκαμωμένη τσάντα πλάτης της Dainese κατά τη γνώμη μας. Θα διαπιστώσεις ότι τα 30 λίτρα που μπορεί να κουβαλήσει δεν της... φαίνονται καθόλου. Μπορούμε να τη φανταστούμε άνετα σε αναβάτη πόλης (και όχι μόνο) που πηγαίνει στο γραφείο με το scooter του. Φυσικά και θα σε βολέψει και στις εκδρομές (30 λίτρα δεν είναι λίγα). <br /><br />Διαθέτη μεγάλη εσωτερική θήκη, με ξεχωριστή για laptop 15" και μικρή μπροστινή θήκη για τα γυαλιά σου. Εκπληκτική λεπτομέρεια είναι τα κουμπάκια στα φερμουάρ για να μην "παίζουν" με τον αέρα. Τέλος, θα σε εντυπωσιάσουν τα σκληρά μπροστινά πάνελ διαμορφωμένα από EVA για πιο αεροδυναμικό προφίλ.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="/el/DAINESE-D-ESSENCE-BACKPACK-STEALTH-BLACK-SAKIDIO-PLATIS" href="/el/DAINESE-D-ESSENCE-BACKPACK-STEALTH-BLACK-SAKIDIO-PLATIS" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για τη D-Essence</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 32pt;">ALPINESTARS</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/alpine-Copy-1.jpg" alt="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" width="900" /><br /><br />Η Alpinestars έκανε εξαιρετική δουλειά με αυτό το σακίδιο πλάτης αναβάτη μηχανής. Συγκέντρωσε όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που χρειάζεσαι για να απολαμβάνεις μία εργονομική τσάντα πλάτης που είμαστε σίγουροι ότι θα σε βολέψει για τις καθημερινές σου μετακινήσεις με μηχανή.<br /><br /><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong>City Hunter 25L</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πόλης</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">Η ομοιόμορφη κατανομή βάρους για πιο ξεκούραστες διαδρομές, η αναδιπλούμενη θήκη μεταφοράς κράνους<br /><br /><br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/ALPINESTARS-CITY-HUNTER-BACKPACK-BLACK-SAKIDIO-PLATIS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0017792_ALPINESTARS-CITY-HUNTER-BACKPACK-BLACK-1.jpeg" alt="Σακίδια Πλάτης Alpinestars" width="400" /></a><br /></span><br /><br />Ο μικρός του όγκος και το λεπτό προφίλ του το κάνουν ιδανική επιλογή για όσους αναβάτες δε θέλουν να κουβαλάνε όλη τους την προίκα αλλά επιζητούν πρακτικότητα και έξυπνη σχεδίαση. Διαθέτει άφθονες θήκες αποθήκευσης εσωτερικά και εξωτερικά για μικροαντικείμενα καθώς και ειδικά διαμορφωμένη θήκη για laptop με fleece επένδυση και ενσωματωμένη αναδιπλούμενη θήκη για όλους τους τύπους κρανών (τώρα τα χέρια σου θα είναι πάντα ελεύθερα). <br /><br />Προηγμένης τεχνολογίας περίβλημα από πολυεστερικό πολυμερές 420D, ανθεκτικό στα σκισίματα (rip-stop) και την φθορά με νάιλον ενισχύσεις στην βάση για επιπλέον αντοχή, εξοικονόμηση βάρους και αντοχή στο νερό. Με αποσπώμενο αδιάβροχο κάλυμμα, εύκολα αποθηκεύσιμο σε ειδική θήκη (χρώμα fluo ώστε ο αναβάτης να είναι ευδιάκριτος σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας). Εννοείται ότι έχει ανατομική πλάτη και ρυθμιζόμενους ιμάντες σε ώμους και στήθος.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View City Hunter" href="/el/ALPINESTARS-CITY-HUNTER-BACKPACK-BLACK-SAKIDIO-PLATIS" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για τη City Hunter</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 32pt;">GIVI</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/GIVI-BACK.jpg" alt="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" width="900" /><br /><br />Η ιταλική Givi δε χρειάζεται συστάσεις. Σίγουρα έχεις ή είχες μια μπαγκαζιέρα, ενα tanklock, ένα τσαντάκι μηρού κτλ. Ένα μοντέλο ανάμεσα στα σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής όμως που ξεχωρίζει για τη σχεδίαση και την εργονομία του είναι το σακίδιο πλάτης EA104B.<br /><br /><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong>EA104B 22L</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πόλης</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πάρα πολύ λεπτό προφίλ, μεταβαλόμενος όγκος, μεγάλη σταθερότητα, η αναδιπλούμενη θήκη μεταφοράς κράνους<br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/ALPINESTARS-CITY-HUNTER-BACKPACK-BLACK-SAKIDIO-PLATIS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0004957_MTRL285-3.jpeg" alt="Σακίδια Πλάτης Givi" width="400" /></a></span><br />Μπορεί να λέμε ότι είναι κατάλληλη για χρήση πόλης, ωστόσο σε ένα ταξίδι θα βολέψει πολύ ιδίως αν τη φοράει ο συνεπιβάτης και έχει μπαγκαζιέρα η μοτοσυκλέτα χάρη στο λεπτο προφίλ της. Κατασκευασμένη από πολύ ανθεκτικό πολυεστερικό ύφασμα με δείκτη 600D, διαθέτει αναδιπλούμενο αδιάβροχο κάλυμμα για στεγανοποίηση και έχει θήκη μεταφοράς κράνους που μαζεύεται και εξαφανίζεται σε μία μικρή θήκη στο κάτω μέρος του σακιδίου. Οι ιμάντες που δένουν στη μέση αγκαλιάζουν το σώμα εξασφαλίζοντας μέγιστη σταθερότητα στις υψηλότερες ταχύτητες.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View EA108B" href="/el/GIVI-EA104B-22L-BLACK-TSANTA-PLATIS-ME-THIKI-GIA-KRANOS-MIXANIS" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για την EA108B</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 32pt;">QUIKSILVER</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/quiksilver.jpg" alt="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" width="900" /><br /><br />Καλή η άσφαλτος αλλά λατρεύεις την περιπέτεια στο χώμα ή/και το νερό; Τότε χρειάζεσαι ένα σακίδιο πλάτης που να καθαρίζει εύκολα και να προστατεύει τα πράγματα σου από την υγρασία.<br /><br /><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong>Sea Stash 20L Medium</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Εκδρομική/surf</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">100% αδιάβροχη, δένεται με ιμάντες στη μηχανή, μεταβλητού όγκου<br /><br /><br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/adiabroxes-tsantes-sakidia-plaths-quiksilver-sea-stash-20l-surf-moto-backpack-mayro" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/σακίδια-πλάτης-αναβάτη-μηχανής-quiksilver-sea-stash-20l-medium-surf-.jpg" alt="Σακίδια Πλάτης Quiksilver" width="400" /></a><br /></span><br />Δε θα ξαναφοβηθείς τη βροχή (ή τη λάσπη) με αυτό το σακίδιο πλάτης αναβάτη τύπου Dry-Bag. Αν ερχόταν κάποιος και ζητούσε μία τσάντα για τη μηχανή και τη βάρκα (έχει συμβεί) θα του δίναμε αυτό. Κατασκευασμένο από ανθεκτικό, εύκολο στον καθαρισμό υλικό PVC, κλείνει με roll-top εμποδίζοντας το νερό να εισχωρήσει και ρυθμίζοντας τον όγκο. Μπορείς να το δέσεις άνετα στην μοτοσυκλέτα σου αφού το σκληρό υλικό του δεν πρόκειται να φθαρεί από ιμάντες και χταπόδια.&nbsp;</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View Sea Stash 20L" href="/el/adiabroxes-tsantes-quiksilver-sea-stash-20l-sakidia-platis-backpack-mayro" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για την Sea Stash 20L</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 32pt;">NORDCODE</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/NORD-B.jpg" alt="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" width="900" /><br /><br />H Ελληνική Nordcode δε θα μπορούσε να μην έχει στη συλλογή της τσάντες πλάτης για αναβάτες. Ωραίες επιλογές από σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής για όσους δε θέλουν να ξοδέψουν μια περιουσία. Οι δύο πιο δημοφιλείς στο GAS βρίσκονται παρακάτω.<br /><br /><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong>X-Bag</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πόλης/Κοντινές εκδρομές</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">Μικρός όγκος, οικονομική τιμή, το αναδιπλούμενο δίχτυ μεταφοράς κράνους<br /><br /><br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/NORDCODE-X-BAG-BLACK-BACKPACK" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0013190_MTRL11988-2.jpeg" alt="Σακίδια Πλάτης Nordcode" width="400" /></a><br /></span><br />Αν και δε μας έκανε τη χάρη η Nordcode να μας πει πόσα ακριβώς λίτρα είναι, εκτιμούμε μεταξύ 22-26L. Είναι μαζεμένη και μεταβλητού όγκου χάρη στους πλαϊνούς ιμάντες. Με θερμοδιαμορφωμένο μπροστινό πάνελ που βελτιώνει το αεροδυναμικό προφίλ, μεγάλο κεντρικό τμήμα με εσωτερικές τσέπες για καλύτερη οργάνωση, πλαϊνές τσέπες με πλέγμα και ενσωματωμένο δίχτυ μεταφοράς κράνους. Έχει αδιάβροχο κάλυμμα για προστασία στην περίπτωση ξαφνικής μπόρας. Το καλύτερο σακίδιο πλάτης της Nordcode κατά τη γνώμη μας. Μοτοσυκλετιστική σχεδίαση σούπερ τιμή έως 50€.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View X-Bag" href="/el/NORDCODE-X-BAG-BLACK-BACKPACK" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για την X-Bag</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 20pt;"><strong>Sports Bag 28L</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πόλης/Sport</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">Tο πιο οικονομικό σακίδιο αναβάτη που θα βρεις<br /><br /><br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/NORDCODE-SPORTS-BAG-28L-BLACKREDSAKIDIO-PLATIS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0004970_MTRL288-1.jpeg" alt="Σακίδια Πλάτης Nordcode" width="400" /></a><br /></span><br />Όσοι την έχουν επιλέξει εντυπωσιάζονται από την όμορφη σχεδίαση και τη sport διάθεση της. Είναι κατασκευασμένη από ημίσκληρο ύφασμα και κρατά το σχήμα της ώστε να μην επηρεάζει την αεροδυναμική. Οι κόκκινες λεπτομέρειες και τα ανακλαστικά ένθετα προσθέτουν έξτρα "τσαχπινιά". Αρκετά ευρύχωρη στα 28 λίτρα με ενιαίο εσωτερικό διαμέρισμα και αφαιρούμενο αδιάβροχο κάλυμμα Τι άλλο να ζητήσει κανείς με κάτω από 40 ευρώ;</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View ports Bag" href="/el/NORDCODE-SPORTS-BAG-28L-BLACKREDSAKIDIO-PLATIS" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για τη Sports Bag</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 32pt;">POLO</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/polo.jpg" alt="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" width="900" /><br /><br />Αν και η Polo φημίζεται για τα backpacks της, δεν έχει moto σειρά. Το παρακάτω σακίδιο όμως συγκεντρώνει πολλά μοτοσυκλετιστικά features και στέκεται επάξια δίπλα σε αυτά των μεγάλων moto brands.<br /><br /><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong>Anti-Theft 21L</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πόλης</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">Ελαφριά με αντικλεπτική σχεδίαση<br /><br /><br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/POLO-ANTI-THEFT-21L-TSANTA-PLATIS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0009281_MTRL291-3.jpeg" alt="Σακίδια Πλάτης Polo" width="400" /></a><br /></span><br />Στην οικονομική κατηγορία για σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής, το Anti-Theft θα σε εκπλήξει. Είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ύφασμα επενδυμένο με μεταλλικό πλέγμα που το καθιστά ανθεκτικό στο σκίσιμο από αιχμηρά αντικείμενα και απαραβίαστο. Με μία βασική θήκη με δυνατότητα ανοίγματος έως 90° (μοίρες) με εσωτερική ειδική ενισχυμένη θήκη για προστασία και μεταφορά laptop ή tablet και πολλές εσωτερικές τσέπες για άψογη οργάνωση. Ανακλαστικά ένθετα και ρυθμιζόμενος ιμάντας στο στήθος για καλύτερη σταθερότητα. Μας αρέσει το αδιάβροχο αφαιρούμενο κάλυμμα και το USB port.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View Anti-Theft" href="/el/POLO-ANTI-THEFT-21L-TSANTA-PLATIS" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για την Anti-Theft</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 32pt;">BURTON</span></strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BURTON.jpg" alt="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" width="900" /><br /><br />Άλλη μια εταιρεία που δεν είναι moto, την συμπεριλάβαμε όμως για τους ίδιους ακριβώς λόγους με την Polo. Και θα σου πούμε πώς όλο το crew του GAS με Burton κάνει τις μοτο-βόλτες του (και όχι μόνο) γιατί πολύ απλά είναι ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΕΣ. Επίσης έχει εγγύηση εφ' όρου ζωής και δε μας έχει έρθει με ελάττωμα ΠΟΤΕ καμία.<br /><br /><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong>Prospect 2.0 20L</strong></span><br /><strong>Χρήση:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πόλης</span><br /><strong>Highlight:</strong> <span style="color: #ba372a;">Πάρα πολύ ελαφριά (500 gr) με ΕΓΓΥΗΣΗ εφ' όρου ζωής<br /><br /><br /><a title="σακίδια πλάτης αναβάτη μηχανής" href="/el/5202-casual-sakidia-platis#/specFilters=192m!#-!4847!##!4849!##!4844!##!4856&amp;manFilters=25&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0022431_burton-prospect-20-20l-true-black-.jpeg" alt="Σακίδια Πλάτης Burton" width="400" /></a><br /></span><br />Η ποιότητα κατασκευής της Burton είναι άλλου επιπέδου. Αν είχες, ξέρεις ότι είναι πολύ ελαφριές, με υδροαπωθητικά λεπτά υφάσματα και πάρα πολύ ανθεκτικές. Επιπλέον αν σου χαλάσει ποτέ (εγώ μετά από 6 χρόνια πολύ σκληρής χρήσης ακόμα δεν τα κατάφερα) η Burton είναι εκεί για εσένα. Τα περισσότερα προϊόντα της αγοράς έχουν εγγύηση 2 χρόνια μόνο. <br /><br />Η Prospect 2.0 είναι ιδανική για τις καθημερινές σου μετακινήσεις με χωρητικότητα 20 λίτρα και βάρος μόλις 500 gr. Διαθέτει μια μεγάλη θήκη για το laptop (33cm X 27cm X 2.5cm) σου, ξεχωριστή θήκη για το tablet (28.5cm X 29cm), δύο πλαϊνές θήκες για μπουκάλια νερού και επιπλέον μπροστινή θήκη που κλείνει με φερμουάρ. Και εννοείται πώς έχει ιμάντα στο στήθος για να μη την παίρνει ο αέρας στη μηχανή.&nbsp;</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View Prospect 2.0" href="/el/5202-casual-sakidia-platis#/specFilters=192m!#-!4847!##!4849!##!4844!##!4856&amp;manFilters=25&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Μάθε περισσότερα για την Prospect 2.0</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 32pt;"><strong>ΣΥΝΟΨΙΖΟΝΤΑΣ</strong></span><br />Ελπίζουμε να σου άρεσαν οι προτάσεις μας. Επίλεξε με γνώμονα τη <span style="text-decoration: underline;">χωρητικότητα, την αντοχή και φυσικά τη σχεδίαση</span>. Το όμορφο design δεν αφήνει κανένα ασυγκίνητο εξάλλου.&nbsp;<br /><br />Ως προς το budget υπάρχουν <span style="text-decoration: underline;">τρεις κατηγορίες τιμών</span>. Στην οικονομική ανήκουν οι Polo &amp; Nordcode (τιμές έως 55€), στη μεσαία οι Burton, Givi, Quiksilver &amp; Alpinestars (τιμές από 55€ έως 90€), ενώ στην premium (τιμές από 90€ και πάνω) βρίσκουμε τη Dainese. Δικό σου το πορτοφόλι, δική σου και η επιλογή.&nbsp;<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></p> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img" style="text-align: left;"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/BLOG/sakidia.jpg" alt="PHOTO" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0px; margin-bottom: 0.2rem; text-align: left;">Σακίδια πλάτης FW22</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1rem; text-align: left;">Ανακάλυψε ολόκληρη τη συλλογή μας σε backpacks. Περισσότερα σχέδια, χρώματα και brands με ένα μόνο κλικ.</p> <p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1rem; text-align: left;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff;" href="/el/5202-casual-sakidia-platis" target="_blank" rel="noopener">Δες Περισσότερα</a></p> </div> </div> </div> </div>urn:store:1:blog:post:689https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-792-θελω-τον-ψυχολογο-μουGasολογίες #792 | ΘΕΛΩ ΤΟΝ ΨΥΧΟΛΟΓΟ ΜΟΥ<p>Την προηγούμενη φορά ανοίξαμε το θέμα του αν χρειάζονται αθλητικοί ψυχολόγοι στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων. Όπως φαντάζεστε, κάθε σύγχρονος αθλητής υψηλού επιπέδου συνεργάζεται οπωσδήποτε με ψυχοθεραπευτή (ή mental coach όπως προτιμούν να τον αποκαλούν οι ίδιοι), είτε το παραδέχονται ανοιχτά, είτε όχι.<br /><br />Ο ιδιαίτερα συμπαθής σε όλους μας (και ο αγαπημένος της γυναίκας μου) Andrea Dovizioso, έχει αναφέρει ότι ο ψυχολόγος του, Amedeo Maffei, έπαιξε πολύ σημαντικό ρόλο το 2017, πιθανώς την καλύτερη χρονιά του αγωνιστικά. Θεωρεί ότι η καλύτερη συμβουλή του ήταν: «<em>Να απολαμβάνεις ό,τι κάνεις. Ακούγεται εύκολο και απλό αλλά καθώς όλα περιστρέφονται γύρω από τα αποτελέσματα, είναι πολύ εύκολο να χάσεις το νόημα του πώς και γιατί κάνεις αυτό που κάνεις. Κοιτάζω μόνο τον εαυτό μου. Συγκεντρώνομαι στο καλύτερο που μπορώ να αποδώσω τη συγκεκριμένη στιγμή με τη μοτοσυκλέτα και δεν με απασχολούν τα υπόλοιπα</em>».<br /><br />Ο Aleix Espargaro συνεργάζεται με τον ψυχολόγο του από όταν ήταν 15 ετών! «<em>Είναι πολύ ενδιαφέρον για μένα το πώς με κάνει και βλέπω κάποια πράγματα υπό άλλο πρίσμα. Πάντα με βοηθάει όταν του μιλάω, με κάνει να βρίσκω λύσεις στο πώς να αλλάζω πράγματα στη ζωή μου</em>». Ο Quartararo που συνεργάζεται με τον δικό του από την κατηγορία Moto 2 λέει: «<em>Πηγαίνω συχνά διότι μαθαίνω πώς να διαχειρίζομαι τα συναισθήματά μου και όλο το στρες του αγωνιστικού τριημέρου</em>».<br /><br />Ο Vinalez ήταν ο μόνος που θεωρούσε την ψυχολογική υποστήριξη περιττή, αλλά φέτος παραδέχτηκε ότι ψάχνει κάποιον. Αν κρίνουμε από τα τελευταίες επιδόσεις του, μάλλον τον έχει βρει ήδη και να δείτε που σε λίγο καιρό εκτός από τις επιδόσεις θα φαίνεται και στις συνεντεύξεις του: θα γκρινιάζει λιγότερο για τους άλλους και θα αναλαμβάνει το μερίδιο της ευθύνης που του αναλογεί!</p>urn:store:1:blog:post:687https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-psixologia-anavatwn-motogpGasολογίες #791 | ΝΟΥΣ ΥΓΙΗΣ ΕΝ ΦΟΡΜΑ ΔΕΡΜΑΤΙΝΗ<p>Χρειάζονται οι αναβάτες MotoGP ψυχολογική υποστήριξη από ειδικούς αθλητικούς ψυχολόγους ή αυτά είναι για τους φλώρους; Πολύ παλιά στους αγώνες μοτοσυκλέτας, η ανάταση της ψυχολογίας των αναβατών στηριζόταν σε μερικά ποτά το προηγούμενο βράδυ, κανά τσιγάρο και ίσως κι ένα στα γρήγορα στο κορίτσι τους. Αργότερα, όλο το βάρος έπεφτε κατά κύριο λόγο στη σωματική προπόνηση – λογικό αν αναλογιστεί κανείς τις δυνάμεις που ασκούνται κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Οι κορυφαίοι αναβάτες μοτοσυκλέτας στην πραγματικότητα πρέπει να διαθέτουν εξωφρενικές κινητικές και διανοητικές ικανότητες, τις οποίες εκτελούν συνεχώς στα όριά τους ταυτόχρονα με τεράστια καρδιοαγγειακή ένταση, διαρκές θερμικό στρες και επαναλαμβανόμενη καταπόνηση από τα G. Παρόλα αυτά πρέπει να παραμένουν ήρεμοι και συγκεντρωμένοι πάνω στις δαιμονισμένες μοτοσυκλέτες του, με τους ανταγωνιστές τους μερικά εκατοστά μακριά μπροστά, πίσω και πλάι με περισσότερα από 350 χιλιόμετρα την ώρα. Σε αυτό το επίπεδο δεν υπάρχουν περιθώρια για λάθη, διότι ακόμα και το παραμικρό μπορεί να αποβεί μοιραίο. Φανταστείτε το άγχος και την πίεση για αποτελέσματα από τις ομάδες, τους οπαδούς, τους δημοσιογράφους, τον ίδιο τους τον εαυτό. Πρέπει να έχουν αυτοπεποίθηση, αλλά πόση; Πώς διαχειρίζονται τα σκαμπανεβάσματα στην απόδοσή τους, τους αστάθμητους παράγοντες ή το γεγονός ότι κάποιος μπορεί να είναι καλύτερος από αυτούς ή ότι μεγαλώνουν;<br /><br />Όπως καταλαβαίνετε, πλέον ο αθλητικός ψυχολόγος είναι τόσο αναγκαίος στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων, όσο και το κράνος ή η δερμάτινη φόρμα τους. Παρόλα αυτά οι περισσότεροι αναβάτες δεν μιλούν εύκολα για αυτούς διότι, άκουσον άκουσον, φοβούνται μην τους εκλάβουν ως αδύναμους. Την επόμενη φορά θα αφήσουμε μερικούς αστέρες να μας πουν πόσο θετικά τους έχει επηρεάσει η πνευματική προπόνηση, ενώ την μεθεπόμενη θα σας πούμε μερικά μυστικά των αθλητικών ψυχολόγων. Μούρλια.</p>urn:store:1:blog:post:684https://www.gasmoto.gr/el/pws-plenw-ta-gantia-motosikletasΠώς πλένω γάντια μηχανής; Μπαίνουν πλυντήριο;<p>🕓&nbsp;<span style="color: #ba372a;">Χρόνος ανάγνωσης: 3'</span><br /><br />Πλένονται τα <strong>γάντια</strong> <strong>μηχανής στο πλυντήριο</strong>; <strong>Πώς πλένω</strong> γάντια μηχανής; <br /><br />Δεν φροντίζουμε τον εξοπλισμό μας μόνο για να μυρίζει ευχάριστα. Διατηρώντας τον καθαρό αυξάνουμε τη διάρκεια ζωής του. Για να δούμε πώς πλένουμε και στεγνώνουμε τα γάντια μοτοσυκλέτας.<br /><br /><span style="color: #000000; font-size: 17pt;">Διαβάζουμε ΠΑΝΤΑ τις οδηγίες του κατασκευαστή.</span><br />Ξέρεις, αυτό το ταμπελάκι που έχουν ραμμένο στο εσωτερικό όλα τα ρούχα.<br /><br /><img src="/images/uploaded/tag.jpg" alt="Πώς πλένω γάντια μηχανής" width="900" />&nbsp;<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;">ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ</span></p> <p>Κάποια συνθετικά γάντια πλένονται στο <strong>πλυντήριο</strong> (π.χ τα MX)<span style="text-decoration: underline;"> αλλά όλα τα υπόλοιπα όχι.</span> Εφόσον ο κατασκευαστής το επιτρέπει, καλό είναι να τα τοποθετούμε πρώτα σε δίχτυ πλυσίματος. <br /><br />Πλένουμε σε πρόγραμμα με κρύο νερό και χωρίς στύψιμο. Στεγνώνουμε πάντα στη σκιά. Παρόλα αυτά η εμπειρία μας έχει δείξει ότι το πλύσιμο τους στο χέρι αυξάνει την διάρκεια ζωής καθώς και την αίσθηση του καινούριου!</p> <p><br /><img src="/images/uploaded/net.jpg" alt="γάντια μηχανής πλυντήριο" width="900" /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;">ΟΔΗΓΙΕΣ</span><br /><span style="text-decoration: underline;">Όλα τα γάντια δεν τα πλένουμε με τον ίδιο τρόπο.</span> Τα υλικά κατασκευής και το αν είναι αδιάβροχα ή όχι παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο.<br /><br /><br /><span style="color: #ba372a; font-size: 15pt;"><span style="color: #ba372a;">Γάντια με Αδιάβροχες Μεμβράνες</span><strong><span style="color: #ba372a;"><br /></span></strong></span><span style="color: #ba372a; font-size: 12pt;"><span style="color: #000000;">Πρέπει να προσέξουμε να μην κάνουμε ζημιά στις μεμβράνες κατά το πλύσιμο και κυρίως το στράγγισμα.<br /><br /><br /></span></span><span style="color: #ba372a; font-size: 15pt;"><span style="color: #000000;"><span style="color: #ba372a;">◼️ <span style="color: #000000;">Υφασμάτινα Γάντια</span></span></span></span></p> <p>▪️ Αν υπάρχει λάσπη ή χοντρή βρωμιά, την απομακρύνουμε με μία βούρτσα με μαλακές τρίχες. Πολύ απαλά.</p> <p>▪️ Βάζουμε λίγο ΥΓΡΟ απορρυπαντικό για ευαίσθητα υφάσματα σε μία λεκάνη με χλιαρό νερό. ⚠️ <span style="text-decoration: underline;">Όχι απορρυπαντικό σε σκόνη και μαλακτικό γιατί καταστρέφουν τις μεμβράνες αδιαβροχοποίησης.</span></p> <p>▪️ Τοποθετούμε τα γάντια στη λεκάνη και τρίβουμε καλά (σαν να πλέναμε τα χέρια μας) και ΑΠΑΛΑ μέχρι να καθαρίσουν. Ξεπλένουμε με άφθονο νερό.</p> <p>▪️ Με τα δάχτυλα να κοιτούν προς τα πάνω, “στύβουμε” μαλακά από τις άκρες έως κάτω για να φύγουν τα πολλά νερά. Φροντίζουμε να μη τα τσαλακώνουμε. Εναλλακτικά ξαπλώνουμε το γάντι σε πετσέτα, το σκεπάζουμε και πιέζουμε για να απορροφήσει το νερό.</p> <p>▪️ Απλώνουμε στη σκιά, μακριά από πηγές θερμότητας, σε καλά αεριζόμενο χώρο, με τα δάχτυλα ΠΡΟΣ ΤΑ πάνω.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/gloves-gas.jpg" alt="Πλένονται τα γάντια μηχανής στο πλυντήριο;" width="900" /></p> <p>▪️ Όταν μισο-στεγνώσουν τα φοράμε και σφίγγουμε σε γροθιά. Αυτό βοηθά τα γάντια να διατηρούν το προ καμπυλωμένο σχήμα τους.</p> <p>▪️ Απλώνουμε μέχρι να στεγνώσουν τελείως.<br /><br /><br /><span style="font-size: 15pt; color: #ba372a;">◼️ <span style="color: #000000;">Γάντια με Ύφασμα και Δέρμα</span></span><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/leather-pws-epilegw-gantia-gas.jpg" alt="Πλένονται τα γάντια μηχανής στο πλυντήριο;" width="900" /></p> <p><span style="text-decoration: underline;">Πλύσιμο δερμάτινων γαντιών μηχανής </span></p> <p>▪️ Ο κανόνας λέει ότι δεν τα βουτάμε σε νερό. ⚠️<span style="text-decoration: underline;">Το νερό παραμορφώνει το δέρμα.</span> Τα πλένουμε πιο αραιά από τα αμιγώς υφασμάτινα.</p> <p>▪️ Χρησιμοποιούμε διάλυμα με χλιαρό νερό και υγρό απορρυπαντικό. Φοράμε το γάντι και με το άλλο χέρι τρίβουμε τοπικά την εξωτερική πλευρά του γαντιού με βρεγμένα μας δάχτυλα.</p> <p>▪️ Η διαδικασία του στεγνώματος είναι ίδια με τα υφασμάτινα γάντια. Ξαπλώνουμε το γάντι σε πετσέτα, το σκεπάζουμε και πιέζουμε για να απορροφήσει το νερό. Απλώνουμε στη σκιά με τα δάχτυλα προς τα πάνω.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/plisimo-gantia-straggisma.gif" alt="γάντια μηχανής πλυντήριο" width="400" /></p> <p>▪️ Όταν στεγνώσουν τελείως, τα φοράμε και ανοιγοκλείνουμε την παλάμη μας, τεντώνοντας τα δάχτυλα για να μαλακώσουν και να πάρουν το σωστό σχήμα. Αυτό βοηθά δερμάτινα γάντια.<br /><br />Παρόλα αυτά αν τα γάντια είναι πολύ βρώμικα εσωτερικά, αναγκαστικά ακολουθούμε την διαδικασία πλυσίματος των υφασμάτινων. Αφού στεγνώσουν 100% περνάμε μια λεπτή στρώση από ήπιο λιπαντικό για δέρματα.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;">ΥΔΡΟΑΠΩΘΗΤΙΚΑ ΥΦΑΣΜΑΤΑ<br /></span>Στα αδιάβροχα γάντια αυτό που μας κρατάει στεγνούς δεν είναι το εξωτερικό υδροαπωθητικό ύφασμα που έχουν, αλλά η μεμβράνη αδιαβροχοποίησής που βρίσκεται μεταξύ εξωτερικού υφάσματος και εσωτερικής επένδυσης που δεν είναι ορατή.</p> <p>Παρόλα αυτά, όλα τα αδιάβροχα γάντια στο εξωτερικό του τμήμα έχουν υδροαπωθητική επεξεργασία ώστε να καθυστερεί το νερό να φτάσει στην μεμβράνη αλλά και να «ποτίζει» πιο δύσκολα.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/goretex.jpg" alt="γαντια-μηχανης-φροντιδα" width="546" /></p> <p>Αυτή η επεξεργασία στο εξωτερικό ύφασμα των γαντιών (μπουφάν, παντελονιών κ.α.) δεν είναι μόνιμη. Μετά από αρκετή χρήση, βροχές και πλυσίματα θα παρατηρήσεις ότι οι υδροαπωθητικές ιδιότητες του εξωτερικού υφάσματος δεν λειτουργούν το ίδιο καλά όπως στο παρελθόν. Μπορείς να τις ενισχύσεις με ένα σπρέι αδιαβροχοποίησης.&nbsp;</p> <p><br />⚠️ <span style="text-decoration: underline;">ΠΡΟΣΟΧΗ</span><br />Τα υφάσματα πρέπει να είναι καθαρά και στεγνά πριν την εφαρμογή του σπρέι. Τσέκαρε τις οδηγίες χρήσης και σε βαμμένα δέρματα κάνε ένα τεστ σε κάποιο κρυφό σημείο του γαντιού, πριν το εφαρμόσεις παντού.<br /><br /></p> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/motorex.jpg" alt="Σπρέι αδιαβροχοποίησης γάντια μηχανής" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0; margin-bottom: 0.2rem;">Σπρέι αδιαβροχοποίησης Motorex</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;">Motorex Protex Impregnation σπρέι αδιαβροχοποίησης κατάλληλο για δέρμα, υφάσματα και μικροΐνες (π.χ. GORE-TEX®). Διατηρεί τη φυσική αναπνοή του υφάσματος.</p> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; ; color: #fff;" href="/el/MOTOREX-PRO-TEX-SPRAY">Δες Περισσότερα</a></p> </div> </div> </div> </div> <p><span style="color: #ba372a; font-size: 15pt;"><span style="color: #ba372a;">Γάντια Καλοκαιρινά &amp; Windstoppers</span></span><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0016137_ALPINESTARS-S-MAX-DRY-STAR-BLACK-ANTHRACITE-1_600.jpg" alt="plusimo-gantia-motosykletas" width="900" /></p> <p>▪️ Βάζουμε τα γάντια στη λεκάνη με το χλιαρό νερό και το υγρό απορρυπαντικό. Τρίβουμε απαλά τα γάντια μεταξύ τους (όπως κάνουμε με τα μαξιλαράκια του κράνους). Ξεπλένουμε μέσα-έξω με τρεχούμενο νερό. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία όσες φορές χρειάζεται μέχρι το νερό να γίνει διαυγές.</p> <p>▪️ Για το στύψιμο, φοράμε τα γάντια και με το χέρι σε όρθια θέση σφίγγουμε την παλάμη μας ώστε να στραγγίσουν τα νερά.</p> <p>▪️&nbsp; Απλώνουμε στη σκιά με τα δάχτυλα προς τα πάνω.</p> <p>▪️ Όταν μισοστεγνώσουν τα φοράμε και σφίγγουμε τις γροθιές μας για να πάρουν το σχήμα του χεριού μας. Αφήνουμε να στεγνώσουν τελείως.</p> <p>&nbsp;</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;">&nbsp;</p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #bbbbbb; background-color: #bbbbbb; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/widgets/υπηρεσία-καθαρισμού-πλυσίματος-κράνους-πλυντήριο-gas.jpg" alt="Πότε χρειάζομαι 4 Εποχών ή Mid Season μπουφάν" width="NaN" height="100%" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΠΛΕΝΟΥΜΕ ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΣΟΥ ΓΙΑ ΕΣΕΝΑ!</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Νέα υπηρεσία συντήρησης κράνους από το GAS.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Νέα υπηρεσία καθαρισμού κράνους από το GAS" href="https://www.gas-helmet-wash.gr/" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Περισσότερα</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:683https://www.gasmoto.gr/el/gates-kathontai-sti-sela-tis-mixanisGasολογίες #790 | ΤΙ ΚΑΝΕΙ ΝΙΑΟΥ ΝΙΑΟΥ ΣΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ;<p>Είσαι γάτος φοβερός και μουρντάρης αλλά δεν είσαι από τους τυχερούς που έχουν σπίτι. Και είσαι στο δρόμο, και κρυώνεις. Αλήθεια τώρα, δεν θα ανέβαινες πάνω σε μία υπέροχη σέλα μοτοσυκλέτας που μόλις έχει σβήσει και σε ζεσταίνει ο κινητήρας της με τη θαλπωρή μιας σόμπας; Ε και μια που είσαι εκεί πάνω, δεν κάνεις και ένα δωρεάν πεντικιούρ να γουστάρεις; Ο ιδιοκτήτης όμως δεν γουστάρει και πολύ τις σκισμένες σέλες και τα κατουρημένα ρεζερβουάρ, όσο φιλόζωος και αν είναι. Υπάρχει φιλικός ως προς το ζώο τρόπος ώστε να αποθαρρύνεται να ανεβαίνει;</p> <p>Έχουμε δει πολλά και έχουμε ακούσει ακόμα περισσότερα. Ένας έστηνε καραούλι όλο το βράδυ και πυροβολούσε με αεροβόλο. Άλλος σκέφτηκε την εφεύρεση της φωτογραφίας. Δουλεύει καλά, με εξαίρεση μία φορά που ξεχάστηκε και έκατσε ο ίδιος πάνω. Ένας άλλος πονηρός έβαζε μπολάκια με γάλα δίπλα στη μοτοσυκλέτα του γείτονα, ενώ ένας άλλος σατανάς πούλησε τη μοτοσυκλέτα του, διότι ως γνωστόν, οι περισσότερες γάτες δεν μπορούν να κάτσουν σε μία μοτοσυκλέτα που δεν έχεις.</p> <p>Ο καλύτερος τρόπος είναι να τις κλειδώνετε σε κλειστό γκαράζ (τις μοτοσυκλέτες, όχι τις γάτες). Εάν δεν είστε από αυτούς τους καπιτάλες, αγοράστε μία κουκούλα. Προσοχή όμως – οι πονηρές τρυπώνουν από κάτω και αν πάτε να την ξεσκεπάσετε και τρομάξουν, η καρδιακή προσβολή είναι το λιγότερο που θα πάθετε όπως μπορώ να σας διαβεβαιώσω προσωπικά. Για να μην την ξαναπατήσω, βάζω το πατίνι της κόρης μου ανάποδα πάνω από την κουκούλα, κάθετα στη σέλα. Ένας άλλος τρόπος είναι το αλουμινόχαρτο. Λένε ότι σιχαίνονται και την υφή αλλά και τον ήχο που κάνει όταν περπατούν πάνω του. Τέλος, μπορείτε να ρίξετε και λίγο μαύρο πιπέρι πάνω στη σέλα, αν και θα μυρίζουν λίγο ιδιαίτερα οι τσέπες σας. Μήπως έχετε κάποια καλύτερη ιδέα;</p>urn:store:1:blog:post:680https://www.gasmoto.gr/el/pws-epilegw-to-swsto-megethos-kranos-mixanisΠοια είναι η σωστή εφαρμογή κράνους μηχανής<p style="text-align: left;">🕓&nbsp;<span style="color: #ba372a;">Χρόνος ανάγνωσης: 3'<br /><br /><span style="color: #000000;">Ποια είναι η <strong>σωστή εφαρμογή κράνους μηχανής</strong>; Τι μέγεθος κράνος φοράω; Θα μας ρωτήσεις.</span><br /></span></p> <p style="text-align: left;">Δύο είναι οι βασικές παράμετροι όταν επιλέγεις μέγεθος κράνους:<br />🔴 Η σωστή εφαρμογή<br />🔴 Η άνεση<br /><br />Αν<strong> δεν εφαρμόζει σωστά</strong> στο κεφάλι σου, τότε <strong>μειώνεται </strong>η προστασία που σου προσφέρει γιατί μπορεί να περιστραφεί κατά τη διάρκεια της κρούσης. Αν είναι περισσότερο σφιχτό από όσο χρειάζεται, θα σε πιάσει πονοκέφαλος, πράγμα ανυπόφορο και επικίνδυνο όταν είσαι στο δρόμο. Θα δούμε λοιπόν πώς να επιλέξεις το σωστό κράνος μηχανής.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΔΟΚΙΜΑΣΕ ΠΡΙΝ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ</strong></span><br />Είναι πολύ σημαντικό να φορέσεις το κράνος πριν την αγορά. Εκτός από την μέτρηση της περιφέρειας που είναι η πρώτη ένδειξη στην επιλογή,<strong> υπάρχουν</strong> <strong>διαφορετικά σχήματα κεφαλιών (άλλοι έχουν ωοειδές, άλλοι στρογγυλό)</strong> <strong>και κρανών</strong>. Ακόμα και αν έχεις την ίδια περίμετρο με τον φίλο/τη γυναίκα/τον αδερφό/το γιο σου, το ίδιο κράνος μπορεί να μην κάθεται σωστά γιατί πολύ απλά έχετε διαφορετικό σχήμα.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΑΓΟΡΕΣ</strong></span><br />Αν σκοπεύεις να αγοράσεις το κράνος σου ηλεκτρονικά, πρέπει να βρεις μόνος/η την περιφέρεια του κεφαλιού σου. Επιβεβαίωσε τη μέτρηση με το μεγεθολόγιο του κατασκευαστή που επέλεξες. Και αν κατά την παραλαβή διαπιστώσεις ότι χρειάζεσαι άλλο μέγεθος, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, μπορείς πάντοτε να το αλλάξεις στο gasmoto.gr.<br /><br />Πώς βρίσκω την περιφέρεια του κεφαλιού μου;<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/sizing-head-circumference-man-gas.jpg" alt="perifereia-kefaliou-kranos" width="692" /><br /><strong><br /><span style="text-decoration: underline; color: #ba372a;">Μέτρηση Περιφέρειας Κεφαλιού:</span> </strong><span style="color: #605e5e;">Τύλιξε τη μεζούρα γύρω από το κεφάλι, στο σημείο που το κεφάλι είναι πιο φαρδύ, περίπου στο μέσο του μετώπου, πάνω από τα φρύδια, όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα.</span><br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">ΤΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΕΙΣ</span></strong><br />Για να δούμε βήμα-βήμα τη σωστή εφαρμογή κράνους μηχανής.<br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">#1</span></strong><br />Φόρεσε το κράνος και τοποθέτησε το δάχτυλο σου ανάμεσα στο μέτωπο και την εσωτερική επένδυση. Ο κανόνας είναι ότι αν χωράει, μάλλον χρειάζεσαι μικρότερο νούμερο. Αν δε χωράει δάχτυλο, αλλά νιώθεις ότι δεν εφαρμόζει/κάθεται καλά στην κορυφή του κεφαλιού, χρειάζεσαι μεγαλύτερο.<br /><br /><img src="/images/uploaded/DSC_0541b.jpg" alt="Τι μέγεθος κράνος μοτοσυκλέτας φοράω;" width="450" /></p> <p style="text-align: left;">Η σωστή εφαρμογή όμως δεν είναι 1+1=2. <span style="text-decoration: underline;">Χρειάζεται εμπειρία γιατί τίποτε δεν είναι απόλυτο</span>. Εμπιστεύσου το προσωπικό του καταστήματος. Στο GAS βοηθάμε τους αναβάτες να βρουν το ιδανικό κράνος από το 2008.<br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">#2</span></strong><br />Δεν πρέπει να νιώθεις να σε πιέζει πολύ ή σε βαθμό που δεν αντέχεις, ιδίως στο μέτωπο και το πίσω μέρος του κεφαλιού, λίγο πιο πάνω από τον αυχένα. <span style="color: #ba372a;">Προσοχή!</span> <span style="text-decoration: underline;">Την πίεση στα μάγουλα τη θέλουμε</span> (είναι ένδειξη μεγαλύτερης σταθερότητας, χαρακτηριστική στα sport κράνη). Φόρεσε το κράνος αρκετή ώρα στο κατάστημα όταν το δοκιμάζεις για να είσαι σίγουρος/η ότι δεν θα σε ενοχλήσει.<br /><br /><img src="/images/uploaded/DSC_0551a.jpg" alt="Τι μέγεθος κράνος μοτοσυκλέτας φοράω;" width="450" /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">#3</span></strong><br />Πιάσε το κράνος σταθερά με τα χέρια σου στα πλάγια και κούνησε το πάνω-κάτω και δεξιά-αριστερά. Πρέπει να μην περιστρέφεται ενώ το δέρμα σου πρέπει να ακολουθεί την κίνηση του κράνους.<br /><br /><img src="/images/uploaded/DSC_0543.gif" alt="Τι μέγεθος κράνος μοτοσυκλέτας φοράω;" width="400" /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">#4</span></strong><br />Βεβαιώσου ότι το κράνος είναι δεμένο σωστά (όχι χαλαρό αλλά να μη σε πνίγει κιόλας). Σκύψε ελαφρώς το κεφάλι σου και άσκησε πίεση με το χέρι στο πίσω και κάτω μέρος του κράνους. Δεν πρέπει να γλιστράει μπροστά.<br /><br /><img src="/images/uploaded/DSC_0547b.jpg" alt="Τι μέγεθος κράνος μοτοσυκλέτας φοράω;" width="450" /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ</strong></span><br /><span style="color: #ba372a;"><strong>1.</strong> </span>Tα μαξιλαράκια της εσωτερικής επένδυσης θα «καθίσουν» μετά από κάποιες χρήσεις και θα πάρουν το ακριβές σχήμα του κεφαλιού σου. Το κράνος θα γίνει λίγο πιο άνετο. Αλλά θέλει στρώσιμο, σαν τη μοτοσυκλέτα.<br /><br /><span style="color: #ba372a;"><strong>2.</strong></span> Κάθε εταιρεία ή ακόμα και τα διαφορετικά μοντέλα μίας εταιρείας δεν έχουν πάντα την ίδια εφαρμογή. Το Large στο N80-8 και στο N60-6 της Nolan είναι διαφορετικό. Πόσο μάλλον με το Large της Shoei.<br /><br /><span style="color: #ba372a;"><strong>3.</strong></span> Αν φοράς γυαλιά, πρέπει να τα δοκιμάσεις μαζί με το κράνος σου για να είσαι σίγουρος ότι χωράνε χωρίς να σε ενοχλούν.<br /><br />Ελπίζουμε να απαντήσαμε στην ερώτηση Ποια είναι η σωστή εφαρμογή κράνους μηχανής.<br /><br />👉 Μη ξεχνάς ότι το κράνος μηχανής είναι η ασφάλεια σου στο δρόμο. Πρέπει να έχει το σωστό μέγεθος και εφαρμογή για να σε προστατεύει. Πρώτα επιλέγουμε το κατάλληλο μοντέλο για το κεφάλι μας και μετά τα γραφικά.<strong><br /><br />👉 </strong>Αν αναρωτιέσαι πόσο ζυγίζει το πιο ελαφρύ κράνος μηχανής, πάτησε <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Πόσο «ζυγίζει» ένα ελαφρύ κράνος μηχανής;" href="/el/ποιο-είναι-το-πιο-ελαφρύ-κράνος-μηχανής" target="_blank" rel="noopener">εδώ</a></strong></span>.</p> <p style="text-align: left;">&nbsp;</p> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img" style="text-align: left;"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/BLOG/agv-k6-nardo-grey-lifestyle-6.jpg" alt="PHOTO" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0px; margin-bottom: 0.2rem; text-align: left;">Χρειάζεσαι νέο κράνος;</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1rem; text-align: left;">Στο GAS θα βρεις full-face, jet, modular, on-ff κράνη από επιλεγμένες εταιρείες όπως AGV, Shoei, HJC, Nolan, MT Helmets σε ασυναγώνιστες τιμές.</p> <p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1rem; text-align: left;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff;" href="/el/krani-mixanis">Δες Περισσότερα</a></p> </div> </div> </div> </div>urn:store:1:blog:post:678https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-789-γλυκο-καλοκαιρakiGasολογίες #789 | ΓΛΥΚΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡAKI<p>Αυτοί οι νέοι αναβάτες μοτοσυκλέτας έχουν την πλάκα τους. Από τη μία τους διακρίνει το πάθος και ο έρωτας για τα μηχανάκια και την οδήγηση σε δύο ρόδες, από την άλλη όμως έχουν παντελή άγνοια για τον εξοπλισμό που απαιτείται για να υπάρχει έστω μία στοιχειώδης προστασία. Μετά τα κράνη, τα οποία αναλύσαμε κάπως την προηγούμενη φορά («<em>να είναι μικρό για να παίρνω αέρα και να χωράει κάτω από τη σέλα παρακαλώ</em>»), το επόμενο σουξέ γκράντε είναι τα μπουφάν: «<em>Θέλω ένα να βγαίνει η επένδυση για να το φοράω όλο το χρόνο</em>».<br /><br />Πάρα πολύ όμορφα τους εξηγούμε ότι αυτό δε γίνεται, τουλάχιστον στην Ελλάδα. Δε γίνεται με ένα μπουφάν να ανεβαίνεις το Γενάρη στο Αστεροσκοπείο του Σκίνακα στα 1.750 μέτρα χωρίς να τουρτουρίζεις, ενώ με το ίδιο ακριβώς να πηγαίνεις για μπάνιο στο Ελαφονήσι με 42 βαθμούς υπό σκιά, χωρίς να παθαίνεις θερμοπληξία. Ή μάλλον γίνεται, αλλά με ελάχιστα μπουφάν που όταν τους λέμε πόσο κοστίζουν παθαίνουν ντουβρουτζά. «Ε καλά, τότε δώστε μου ένα χειμωνιάτικο διότι το καλοκαίρι δεν φοράω μπουφάν ούτως ή άλλως». Θεωρούν ότι αφού κάνει ζέστη και δεν κρυώνουν, δεν χρειάζεται να φορούν κάτι. Αυτό είναι μία συγκλονιστική κοτσάνα. Διότι, σε περίπτωση πτώσης, ακόμα και με ελάχιστα χιλιόμετρα, τα χέρια τους που συνήθως είναι το πρώτο πράγμα που ακουμπάει κάτω, θα γίνουν ένα μεγαλειώδες κάκαδο. Αλλά και χωρίς αυτή τη δυσάρεστη περίπτωση, ο ήλιος μπορεί να προκαλέσει πολύ επίπονα εγκαύματα. Συν τις πέτρες που μπορεί να αρπάξουν από τα προπορευόμενα οχήματα, για να μη μιλήσουμε για μπάμπουρες και σφήκες στα μπράτσα ή τα δάχτυλα. Άουτς.<br /><br />Για αυτό να θυμάστε το εξής: Δεν θα συμβεί πολλές φορές κάτι δραματικό, αλλά εξοπλιζόμαστε για αυτές τις ελάχιστες φορές. Αχρείαστα να είναι!</p>urn:store:1:blog:post:676https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-788-kranos-pou-xwraei-katw-apo-ti-selaGasολογίες #788 | ΜΕΓΙΣΤΟΣ ΑΣΤΙΚΟΣ ΜΥΘΟΣ<p>Είχαμε πει ότι δεν θα ξανά ασχοληθούμε με το θέμα, αλλά αυτή την τελευταία εβδομάδα το τερμάτισαν μερικοί. Άντε έναν γραφικό, λες εντάξει, στατιστικά παίζει. Δύο αρχίζεις και αναρωτιέσαι, ε, με τέσσερις ξεπεράστηκε το όριο της λογικής. Εν τω μεταξύ, λες και είναι συνεννοημένοι, χρησιμοποιούν και τις ίδιες ακριβώς λέξεις: «Φιλαράκι ένα κράνος μηχανής για την πόλη θέλω, να ξέρεις, εκείνα τα πολύ μικρά που είναι πάνω από τα αυτιά, να σαν ποδηλατικά που μοιάζουν. Μόνο στην πόλη κυκλοφορώ και με αυτά παίρνω πολύ αέρα».<br /><br />Στην αρχή δεν καταλαβαίναμε τι έλεγαν, πλέον όμως με τόσα χρόνια εμπειρίας στην πλάτη γνωρίζουμε ακριβώς ότι ζητούν ένα από εκείνα τα καρυδότσουφλα που φορούν όσοι κάνουν ποδήλατο, σκι, παρά πέντε, σκέιτ μπορντ, πατίνια ή ορειβασία βουνού. Τι να τον κάνετε τον αέρα ρε σούργελα, που όταν φάτε τον μπίστο θα σας έρθει ο ουρανός σφοντύλι. Είναι ίσως οκ για τη χρήση που σχεδιάστηκαν, αλλά ΟΧΙ για χρήση σε μηχανάκια. Δεν πληρούν καμία προδιαγραφή, δεν προστατεύουν, δεν, δεν, δεν. «Μα στην πόλη μόνο θα το φοράω». Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε πριν 15 μέρες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τα στατιστικά ατυχημάτων το 2021, το 92% των τραγικών δυστυχημάτων σημειώθηκαν σε αστικούς ή αγροτικούς δρόμους, ενώ το 8% σε αυτοκινητόδρομους. «Μα δεν τρέχω». Έχετε ποτέ χτυπήσει το κεφάλι σας περπατώντας στο σπίτι πάνω σε ξεχασμένο ανοιχτό ντουλάπι; Ε αυτός ο συγκλονιστικά τρομακτικός πόνος γίνεται με 2,36 χιλιόμετρα την ώρα. Φανταστείτε με 40 χιλιόμετρα σε κράσπεδο πεζοδρομίου. «Μα είμαι κουτός και ανόητος και δε με νοιάζει τι θα πάθω». Ε με αυτό το τελευταίο σηκώνουμε τα χέρια ψηλά. Πηγαίνετε να αγοράσετε ό,τι σας κατεβάσει η κούτρα σας. Εάν δεν μπορείτε να την εκτιμήσετε οι ίδιοι, ποιος θα καταφέρει να σας πείσει; Εμείς ή το κράτος;</p> <p>&nbsp;</p>urn:store:1:blog:post:674https://www.gasmoto.gr/el/chris-pfeiffer-katathlipsi-autoktoniaGasολογίες #787 | BLACK DOG<p>Δεν υπάρχει περίπτωση να μην έχει χαζέψει κάποιος το μοναδικό Chris Pfeiffer να κάνει τα ασύλληπτα ακροβατικά με τη μοτοσυκλέτα του. Εντυπωσιακά κόλπα που παίζουν με τα όρια της φυσικής, από ένα αμίμητο ταλέντο που πήρε τον πρώτο του τίτλο trial στα 15 του, ενώ εν συνεχεία αφιερώθηκε στο Hard Enduro κερδίζοντας 4 Erzberg Rodeo – έναν από τους σκληρότερους αγώνες του κόσμου. Μετά, για να μη βαριέται, έγινε επαγγελματίας stunt rider, πραγματοποιώντας εμφανίσεις σε τουλάχιστον 94 χώρες, τα τελευταία δέκα χρόνια με μοτοσυκλέτες της BMW. Παντού και με όλους φιλικός και αγαπητός, λάτρευε αυτό που έκανε και το κοινό του.<br /><br />Ο αγαπητός μας Chris απεβίωσε πριν λίγες μέρες, στα πενήντα ένα του. Όταν πρωτοδιάβασα το νέο πήγε το μυαλό μου σε ατύχημα, αλλά όχι: αυτοκτόνησε μετά από πολύχρονη μάχη με την κατάθλιψη. Όσοι έχετε περάσει ή περνάτε το «μαύρο σκύλο» (μεταφορά της διαταραχής που χρησιμοποιείται από την μυθολογία έως τον Τσόρτσιλ), μπορείτε να κατανοήσετε τα πώς και τα γιατί. Οι υπόλοιποι δεν μπορείτε να το αντιληφθείτε και θα συνεχίσετε να αντιδράτε στους οικείους σας που υποφέρουν με άθλια σχόλια τύπου «έλα μωρέ δεν είναι τίποτα, τα παιδιά στην Αφρική πεινάνε κι εσύ είσαι αχάριστος», «σκέψου θετικά και όλα θα περάσουν», και άλλες τέτοιες ηλιθιότητες. Ούτε οι μοτοσυκλέτες, ούτε οι ουσίες, ούτε το σεξ, ούτε οι φίλοι μπορούν να βοηθήσουν. Η κατάθλιψη είναι ένα σημαντικό πρόβλημα που βασανίζει καθημερινά πολύ κόσμο και απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Υπάρχουν λύσεις και ελπίδα – και αυτές δεν είναι απλώς κούφιες λέξεις που διαβάσατε κάπου τυχαία στο ίντερνετ. Η ψυχοθεραπεία βοηθάει κατά κύριο λόγο, με ή χωρίς την αρωγή αντικαταθλιπτικής συνταγογράφησης. Ψαχτείτε με δημόσιες και ιδιωτικές δομές ψυχικής βοήθειας και μην το αφήσετε «να περάσει μόνο του». Ρωτήστε σήμερα κιόλας!</p>urn:store:1:blog:post:672https://www.gasmoto.gr/el/plusimo-motosikletasΠλύσιμο Μοτοσυκλέτας<p>🕓&nbsp;<span style="color: #c5061b;"><em>Διάβασε σε 5' ή δες σε 3'</em></span></p> <p>Ήρθε η ώρα για <strong>Πλύσιμο Μοτοσυκλέτας</strong>; Πώς πλένω σωστά τη μηχανή μου θα αναρωτιέσαι. Η καθαριότητα είναι μισή αρχοντιά λέει ο λαός, και έχει και δίκιο. Δεν είναι το ίδιο να μετακινείσαι με βρώμικη και καθαρή μοτοσυκλέτα. Πώς πλένουμε όμως σωστά τη μοτοσυκλέτα μας;<br /><br />Όποια εταιρεία καθαριστικών και να χρησιμοποιείς η διαδικασία είναι η ίδια. Εμείς εμπιστευόμαστε Motorex και MUC-OFF.<br /><br />Αν δεν είσαι από τους τύπους που αφήνουν άλλους να κάνουν τη δουλειά, διάβασε παρακάτω ή δες τα βίντεο που σου ετοιμάσαμε.&nbsp;<br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;"><span style="color: #ba372a;">1</span> ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ</span></strong><br />Έχει το χρώμα του μαύρου σκότους; Θα την κάνουμε καινούρια!</p> <p><iframe title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/-qU7K_tRDu0" width="100%" height="867" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><br /><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><strong>Θα χρειαστείς:</strong></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Μαλακό, καθαρό πανάκι</em></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Υπόστρωμα δαπέδου (ένα παλιό ύφασμα ή χαρτόνι θα κάνει τη δουλειά)</em></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Σταντ πίσω τροχού</em></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Καθαριστικό σπρέι αλυσίδας </em></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Βουρτσάκι αλυσίδας DRC ή Muc-Off</em></span><br /><br /><br /><strong>1) Βάλε το μηχανάκι στο stand</strong> και από κάτω το υπόστρωμα για να μη τα κάνεις όλα χάλια. Χρησιμοποίησε το καθαριστικό αλυσίδας σύμφωνα με τις οδηγίες. <strong>Ψέκασε την αλυσίδα</strong> για 1-2 περιστροφές από κάθε πλευρά.<br /><br /><strong>2)</strong> Πάρε το βουρτσάκι και <strong>τρίψε πάνω-κάτω-μπροστά-πίσω</strong>. Αγαπάμε DRC γιατί έχει διπλή κεφαλή (έχει και ανταλλακτικά) και έτσι καθαρίζουμε δύο πλευρές ταυτόχρονα. <br /><br /><strong>3)</strong> Με ένα μαλακό πανί <strong>αφαίρεσε τους ρύπους</strong>. Αν δεν έχει καθαρίσει πλήρως, επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία.</p> <p><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">2</span> ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΡΟΧΩΝ</strong></span><br />Τα εργαλεία διευκολύνουν τη ζωή του μάστορα!</p> <p><iframe title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/kWWDqG3hnEY" width="100%" height="867" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p> <p><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><strong>Αν είσαι μερακλής:</strong></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Τα βουρτσάκια της MUC OFF Detailing Brush και Claw Brush</em></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Μαλακό πανί</em></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Υγρό καθαριστικό (όχι πιάτων)</em></span><br /><br /><br /><strong>1)</strong> Αρχικά να σου πούμε ότι αν πετύχεις το MUC OFF Wheel Cleaner στόκαρε να έχεις. Είναι αρκετά ισχυρό για τη βρομιά και πολύ ευγενικό με τα O-rings και τα X-rings της αλυσίδας μας και των γύρω περιφερειακών. Αν ωστόσο δεν το βρίσκεις, χρησιμοποίησε το Motorcycle Cleaner ή ότι χρησιμοποιείς και για το πλύσιμο των πλαστικών. Θα τρίψεις λίγο περισσότερο όμως.<br /><br /><strong>2) Ψέκασε τις επιφάνειες</strong> που θα καθαρίσεις και <strong>τρίψε</strong> με το <a href="/el/MUC-OFF-DETAILING-BLACK-BRUSH" target="_blank" rel="noopener">Detailing Brush</a>. Μη φοβάσαι είναι κατάλληλο και για τα πλαστικά μέρη όπως και τα τμήματα αλουμινίου πχ το ψαλίδι.<br /><br /><strong>3) Ξέπλυνε καλά</strong> για να συνεχίσεις με τις λεπτομέρειες με το <a href="/el/MUC-OFF-CLAW-BRUSH-CHAIN-BRUSH" target="_blank" rel="noopener">Claw Brush</a>. Διαθέτει ξύστρα και τρεις διαφορετικές κεφαλές με σκληρές νάιλον τρίχες.<br /><br /><strong>4)</strong> Ξεπλένουμε και πάλι και <strong>σκουπίζουμε με μαλακό πανί</strong>.</p> <p><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">3</span> ΠΛΥΣΙΜΟ ΜΗΧΑΝΗΣ</strong></span><br />Το μεγάλο σαπούνισμα!</p> <p><iframe title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/NsVCKQ7xXKg" width="100%" height="867" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p> <p><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><strong>Θα χρειαστούμε:</strong></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Υγρό σαπούνι</em></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Σφουγγάρι</em></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>Μαλακό πανί microfiber</em></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><em>MUC OFF Soft Brush (θα σε ενθουσιάσει)</em> </span><br /><br /><br /><strong>1) Βρέχουμε</strong> τη μοτοσυκλέτα. <strong>Ψεκάζουμε moto και σφουγγάρι</strong> με το υγρό καθαριστικό και <strong>τρίβουμε απαλά τα πλαστικά μέρη και τη ζελατίνα</strong> (αν έχουμε).<br /><br /><strong>2)</strong> Για τον καθαρισμό <strong>κινητήρα και πλαισίου</strong> η βούρτσα <span style="color: #ba372a;"><a style="color: #ba372a;" href="/el/MUC-OFF-SOFT-BLACK-BRUSH" target="_blank" rel="noopener">MUC OFF Soft Brush</a></span>. Οι μακριές και μαλακές τρίχες εξασφαλίζουν <strong>πρόσβαση σε δυσπρόσιτα σημεία</strong> χωρίς να προκαλούν φθορές. Είναι ιδανική και για το ευαίσθητο ψυγείο γιατί διεισδύει στις κυψέλες χωρίς να τις παραμορφώνει.<br /><br /><strong>3)</strong> Περνάμε και άλλη μια γρήγορη τις ζάντες μας με το σφουγγάρι γιατί έχουμε εμμονή με τη λεπτομέρεια.<br /><br /><strong>4) Ξεπλένουμε και σκουπίζουμε</strong> όλη τη μηχανή με μαλακό πανί. Αφήνουμε να <strong>στεγνώσει τελείως</strong>.<br /><br /><br /></p> <p>&nbsp;</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;">&nbsp;</p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #bbbbbb; background-color: #bbbbbb; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/widgets/υπηρεσία-καθαρισμού-πλυσίματος-κράνους-πλυντήριο-gas.jpg" alt="Πότε χρειάζομαι 4 Εποχών ή Mid Season μπουφάν" width="NaN" height="100%" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΠΛΕΝΟΥΜΕ ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΣΟΥ ΓΙΑ ΕΣΕΝΑ!</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Νέα υπηρεσία συντήρησης κράνους από το GAS.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Νέα υπηρεσία καθαρισμού κράνους από το GAS" href="https://www.gas-helmet-wash.gr/" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Περισσότερα</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div> <p><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">4</span> ΤΕΛΙΚΟ ΦΙΝΙΡΙΣΜΑ ΚΑΙ ΛΙΠΑΝΣΗ ΑΛΥΣΙΔΑΣ</strong></span><br />Μπορείς να τα κάνεις με όποια σειρά προτιμάς.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/G0040808.jpg" alt="Πλύσιμο Μοτοσυκλέτας" width="1000" /><br /><u><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">4.α</span> Λίπανση αλυσίδας</strong></span></u></p> <p><strong>1)</strong> Σε στεγνή αλυσίδα (μπορείς να πας μια μικρή βόλτα να <strong>ζεσταθεί</strong>) και με το <strong>μηχανάκι στο stand</strong>, ψεκάζουμε την αλυσίδα από την <strong>μέσα πλευρά που έρχεται σε επαφή με το γρανάζι</strong>. <strong>Μία περιστροφή είναι αρκετή</strong> αν το κάνεις χειροκίνητα. Μερικοί βάζουν πρώτη και ψεκάζουν με αποτέλεσμα απλώς να σπαταλάνε περισσότερο λιπαντικό.</p> <p><strong>2)</strong> <strong>Αφήνουμε να στεγνώσει</strong> τουλάχιστον 2-3 ώρες. Ιδανικά το κάνουμε το προηγούμενο βράδυ.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3309-lipantika-motosikletas-kai-scooter">Βρες Λιπαντικά αλυσίδας</a></p> <p><br /><u><br /><br /><span style="font-size: 20pt;"><strong><span style="color: #ba372a;">4.β</span> Γυάλισμα</strong></span></u><br />Εδώ μπορείς να χρησιμοποιήσεις δύο πράγματα μετά το Πλύσιμο Μοτοσυκλέτας:<br /><br /></p> <p><strong><span style="font-size: 16pt;">- Σπρέι Σιλικόνης</span><br /></strong>Ενυδατώνει τα άβαφα πλαστικά και τα ελαστικά μέρη. Επιπλέον, η σιλικόνη δημιουργεί ένα προστατευτικό φιλμ από τον ήλιο, την υγρασία και την αλμύρα και κάνει ευκολότερη την απομάκρυνση της βρομιάς.<br /><strong><br /><a title="MOTOREX SILICONE ΣΠΡΕΙ 500ML" href="/el/MOTOREX-SILICONE-SPREI-500ML" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0003695_motorex-silicone-500ml.jpeg" alt="Πλύσιμο Μηχανής" width="300" /></a><br /></strong><br /><br />🟢 <strong>Ψεκάζεις</strong> τις μεγάλες επιφάνειες, το <strong>αφήνεις τουλάχιστον 10-15 λεπτά</strong>, ιδανικά στον ήλιο για να ρευστοποιηθεί και να περάσει στους πόρους των πλαστικών και ελαστικών τμημάτων. <strong>Τρίβεις καλά</strong> με ένα μαλακό πανί.<br />👉 Ιδανικό για όσους το πλύσιμο είναι ιεροτελεστία.<br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 16pt;">- Ένα γυαλιστικό τύπου Motorex Moto Shine</span><br /></strong>Καθαρίζουν ότι υπολήμματα βρομιάς, κυρίως λιπαρά που μπορεί να μας ξέφυγαν κατά το σαπούνισμα και αφήνουν μία αίσθηση γυαλάδας. Τα σπρέι αυτά περιέχουν λίγη σιλικόνη και χρησιμοποιείται μόνο σε βαμμένα πλαστικά και μεταλλικά μέρη.<br /><strong><br /><a title="MOTOREX MOTO SHINE ΣΠΡΕΙ" href="/el/MOTOREX-MOTO-SHINE-500ML-SPRAY" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/0003692_MTRL1559-1.jpeg" alt="Πλύσιμο Μοτοσυκλέτας" width="300" /></a><br /></strong><br /><br />🟢 <strong>Ψεκάζουμε</strong> και <strong>περνάμε</strong> με καθαρό πανί.<br />👉 Ιδανικό για όσους θέλουν μία γρήγορη λύση και δε διαθέτουν πολύ χρόνο.<br /><br /><br />Ελπίζουμε να απαντήσαμε στοερώτημα <strong>Πώς πλένω σωστά τη μηχανή μου;</strong><br /><br /><br /><br /><br /></p> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/BLOG/DSC_0827-3.jpg" alt="Πώς πλένω σωστά τη μηχανή μου;" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0; margin-bottom: 0.2rem;">Προϊόντα Καθαρισμού</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;">Βρες καθαριστικά, βούρτσες και λιπαντικά αλυσίδας εξειδικευμένα για το πλύσιμο μοτοσυκλέτας στο GAS.</p> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff;" href="/el/3300-analwsima-kai-axesouar-syntirisis-mixanis-atv-kai-scooter#/manFilters=225!##!37!##!39&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Δες Περισσότερα</a></p> </div> </div> </div> </div>urn:store:1:blog:post:670https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-786-μυθοι-αληθειεσGasολογίες #786 | ΜΥΘΟΙ & ΑΛΗΘΕΙΕΣ<p>Εάν καθίσουμε να αναλογιστούμε όλες τις μυθικές ερωτήσεις που έχουμε ακούσει από πελάτες, θα κάναμε την Ιλιάδα του Ομήρου να φαίνεται σαν μικρό τεύχος Μίκυ Μάους. Είναι κρίμα όμως να πάνε χαράμι, οπότε αποφασίσαμε να καταρρίψουμε τους πιο δημοφιλείς. Με τον πρώτο μύθο, το ότι τα ακριβά κράνη δε λήγουν ποτέ, έχουμε ασχοληθεί δύο φορές στο παρελθόν, οπότε σήμερα θα ασχοληθούμε με έναν πρόσφατο: «Γάντια τεσσάρων εποχών θέλω παρακαλώ».<br /><br />Όχι παιδιά, γάντια τεσσάρων εποχών ΔΕΝ υπάρχουν, κι ούτε νομίζουμε ότι θα υπάρξουν ποτέ. Θα μας πείτε, «μα γιατί, αφού υπάρχουν μπουφάν και παντελόνια τεσσάρων εποχών, γιατί να μην υπάρχουν και γάντια»; Ακούστε να δείτε πώς εξηγείται. Για να είναι, παραδείγματος χάριν, ένα jacket 4 εποχών, πρέπει ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ να αφαιρείται η αδιάβροχη μεμβράνη του. Προσέξτε, όχι μόνο η θερμική που μας κρατάει ζεστούς, αλλά εκείνη η λεπτή αδιάβροχη που συνήθως είναι ραμμένη στη μέσα πλευρά του εξωτερικού υφάσματος. Εάν αφαιρούνται και οι δύο, τότε είμαστε σε καλό δρόμο: ανοίγουμε τους αεραγωγούς μπροστά και πίσω και το φρέσκο αεράκι μας δροσίζει το καλοκαίρι. Βάζουμε μόνο την αδιάβροχη ή μόνο τη θερμική (αναλόγως κλίματος και περιοχής) και έχουμε το μπουφάν μας τέλειο για άνοιξη/ φθινόπωρο. Τις τοποθετούμε όλες και να ‘μαστε πάλι έτοιμοι για χειμώνα.<br /><br />Με τα γάντια όμως αυτό δεν μπορεί να συμβεί, ή για να μην είμαστε απόλυτοι, δεν έχουν καταφέρει οι τεράστιες εταιρείες του χώρου να το πραγματοποιήσουν ώστε να είναι πρακτικά χρησιμοποιήσιμο. Ή θα έχουν μεμβράνη αδιαβροχοποίησης ραμμένη και θα είναι αδιάβροχα και θα σκάτε το καλοκαίρι από τη ζέστη, ή δεν θα έχουν και θα είναι διάτρητα, οπότε το χειμώνα τα δάχτυλα θα γίνονται μπλε μαρέ από το κρύο. Οπότε πάρτε το απόφαση ότι κάποια στιγμή θα έχετε δύο για να είστε καλυμμένοι!</p>urn:store:1:blog:post:668https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-785-gas-pie-success-storyGasολογίες #785 | GASPIE 2022: SUCCESS STORY!<p>Πόσο μεγαλειώδες μπορεί να είναι το συναίσθημα του να μοιράζεσαι μία απίστευτη μέρα και βόλτα με άλλα 400 (ναι, τετρακόσια) άτομα; Εάν δεν ήσασταν εκεί φροντίστε πάση θυσία να τα καταφέρετε στην επόμενη, διότι η GASόπιτά μας φέτος ήταν από αυτές που θα θυμόμαστε για να λέμε στα εγγόνια μας δίπλα από το τζάκι με κάστανα και ζεστό ρακόμελο.<br /><br />Οι μόλις τρεις (!) αναβολές άξιζαν τον κόπο, διότι πιο τέλεια μέρα από πλευράς καιρού δεν θα μπορούσε να γίνει, ακόμα και αν είχαμε μαγικούς διακόπτες για να επιλέξουμε τις συνθήκες. Αυτό που έγινε στο ραντεβού στην εκκίνηση από το λιμάνι της Σούδας το περιμέναμε, αλλά αλλιώς να το φαντάζεσαι και αλλιώς να το βλέπεις μπροστά σου. Η παρουσία όλης αυτής της της λαοθάλασσας από φίλους, πελάτες, φίλους των πελατών, τα κορίτσια τους συνεπιβάτριες, τα κορίτσια αναβάτριες (οι οποίες παρεμπιπτόντως οδηγούσαν καταπληκτικά και κόσμια εν αντιθέσει με κάτι λιγοστούς κάγκουρες που αν τους πιάσουμε στα πράσα την επόμενη φορά θα πάρουν τα κουβαδάκια τους και θα πάνε σε άλλη παραλία), ήταν συγκινητική, μας τιμάει ιδιαίτερα και είναι η καλύτερη ανταμοιβή μας στα δεκατέσσερα χρόνια που υπάρχουμε ως GAS Motosport Culture. Όπως μαρτυράει και το όνομά μας, η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα ήταν διάχυτη παντού – από τον πλήρη εξοπλισμό των περισσότερων συμμετεχόντων, μέχρι την ώριμη και ευγενή συμπεριφορά τους (με τις ελάχιστες εξαιρέσεις στα δάχτυλα του ενός χεριού).<br /><br />Η διαδρομή ήταν, εάν όχι η απολύτως καλύτερη, σίγουρα από τις κορυφαίες μέχρι στιγμής. Μας έδωσε μεγάλη χαρά το γεγονός ότι την ευχαριστήθηκαν όλοι όσοι μας ακολούθησαν, και ακόμα μεγαλύτερη το ότι ελάχιστοι είχαν ξαναπεράσει από εκεί! Μπράβο στα παιδιά που ακολούθησαν με τα παπιά τους και απέδειξαν ότι δεν έχει σημασία το όχημα αλλά η διάθεση. Αυτή η καταπληκτική ομαδική διάθεση είναι αυτή που μας έμεινε φέτος και μας κάνει να ανυπομονούμε να σας ξαναδούμε στην επόμενη!</p>urn:store:1:blog:post:666https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-784-garage-daysGasολογίες #784 | GARAGE DAYS!<p>Στην εποχή που ζούμε, ό,τι δίνεις παίρνεις λένε. Ό,τι λάμπει δεν είναι χρυσός, δεν λαμβάνεις τίποτα χωρίς αντάλλαγμα και τέτοια. Ευτυχώς μερικές φορές αυτά δεν ισχύουν και χάρη σε μερικές/ούς οραματιστές μερακλήδες, παίρνεις πολλά χωρίς να χρειάζεται να δώσεις τίποτα. Όπως στην εκδήλωση Garage Days #4, στην οποία βρεθήκαμε το σαββατοκύριακο που μας πέρασε. Τι γίνεται εκεί όμως και το αναμένουμε κάθε χρόνο με ανυπομονησία;<br /><br />Πολλά ενδιαφέροντα, διδακτικά και άκρως διασκεδαστικά πράγματα. Ο οργανωτής του, ο Γιάννης Αλεξανδράκης από τα Κόκκινα Φεγγάρια, κάθε χρόνο το εμπλουτίζει με νέες ιδέες. Καταρχάς έχει βρει τον ιδανικό χώρο – μία αποθήκη ξυλείας (!), η οποία είναι τόσο περιποιημένη, ώστε θα μπορούσε κάλλιστα να φιλοξενεί ανεκτίμητα έργα τέχνης! Φέτος οι επισκέπτες χαζέψαμε ιστορικές αστυνομικές μοτοσυκλέτες σε υπεράψογη κατάσταστη, καθώς και οχήματα/αντικείμενα που είχαν χρησιμοποιηθεί στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι λεπτομέρειες της παρουσίασής τους θα έκαναν πολλά μουσεία να ντραπούν, όπως τα ξύλινα κουβούκλια για τις στρατιωτικές μοτοσυκλέτες και τους ασύρματους, ή τα χαλίκια κάτω από το αμερικάνικο φορτηγό. Οκ, φοβερά όλα αυτά, όμως αυτό που με μαγνητίζει περισσότερο είναι οι πολύ ενδιαφέρουσες ομιλίες από εξπέρ ομιλητές. Άλλες χρονιές είχε κατέβει ο Θανάσης Χούντρας για να μας πει τα μυστικά της ασφαλούς οδήγησης, φέτος είχε περιγραφές εκπληκτικών ταξιδιωτικών: &nbsp;τον Γιώργο Λιοντάκη στο Ιεράπετρα-Ισλανδία και τον &nbsp;Κωνσταντίνο Μητσάκη στο Δρόμο της Ειρήνης – Αρχαία Ολυμπία-Χιροσίμα. Είχε και τεχνικά σεμινάρια όμως, ιστορικά, αλλά και σύγχρονου αστικού κυκλοφοριακού από τον χειριστή των «έξυπνων» φαναριών της πόλης μας. Δε βαριέσαι με τίποτα!<br /><br />Το κυριότερο όμως ότι με αφορμή τα Garage Days συναντιόμαστε εκατοντάδες θεόμουρλοι που έχουμε το ίδιο μεράκι, πίνουμε καφέ, τσάι, γλυκίσματα, σαβουρώνουμε εκλεκτούς μεζέδες υπό το soundtrack (τι άλλο; ) κλασικής ροκ μουσικής και περνάμε ένα καταπληκτικό, δημιουργικό σαββατοκύριακο. Γιάννη ευχαριστούμε πολύ, και εις άλλα με υγεία!</p>urn:store:1:blog:post:664https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-783-κατι-δεν-παει-πολυ-καλαGasολογίες #783 | ΚΑΤΙ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ<p>Όχι, δεν είμαστε από αυτούς που νοσταλγούν το παρελθόν και σνομπάρουν τις εξελίξεις της τεχνολογίας. Αντιλαμβανόμαστε τις συνέπειες και τα μειονεκτήματά τους, όμως χρησιμοποιούμε καθημερινά και απολαμβάνουμε τα οφέλη τους, είτε αφορούν τους γρήγορους υπολογιστές μας με το αστραπιαίο ίντερνετ και την πληροφορία στο δευτερόλεπτο, είτε εξαίρετες σύγχρονες μοτοσυκλέτες με cornering ABS, adaptive cruise control, cornering lights και άλλα καταπληκτικά.<br /><br />Όμως μας προβληματίζουν έντονα σημεία των καιρών που δεν μας βγάζουν πολύ νόημα. Όπως για παράδειγμα αυτό που έπαθε ο φίλος Νεκτάριος με την καινούργια μοτοσυκλέτα του. «Όλα καλά με το στρώσιμο, έκανες τα πρώτα χίλια πριν το πρώτο σέρβις;» «Ναι μια χαρά, αν και έπρεπε να έχω το νου μου να μην τα περάσω ούτε για 100 μέτρα, κι έτσι την πήγα στο συνεργείο στα 967». Γέλασα όταν μου το είπε, τι ψυχαναγκαστικός. Αμ δε: «έχει αυτό το καινούργιο μοντέλο ένα ηλεκτρονικό σύστημα που καταγράφει τα χιλιόμετρα του σέρβις και ακυρώνεται η εγγύηση». «Μπαρδόν; Και αν είσαι λόγου χάρη ταξίδι σε χώρες μακρινές όπου το πρόγραμμα δε βολεύει να βρίσκεσαι κοντά σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο;» «Πρέπει να το έχεις προβλέψει αλλιώς εγγύηση τέλος». Μάλιστα.<br /><br />Σε άλλα νέα, το κράτος μας επιδοκιμάζει και επιδοτεί την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, όταν αυτή τη στιγμή έχει κλείσει τα εργοστάσια λιγνίτη, η παραγωγή μας δεν φτάνει και αναγκαστικά εισάγει ρεύμα από το εξωτερικό το οποίο έχει παραχθεί από λιγνίτη! Την ίδια στιγμή ένας 19χρονος χάκαρε από τον καναπέ του μερικά ηλεκτρικά συγκεκριμένης εταιρείας και ενώ οδηγούσε ο κόσμος τους ανοιγόκλεινε τα παράθυρα, τα φώτα, τη μουσική και την κόρνα. Κάτι δεν πάει πολύ καλά γενικότερα ή είναι ιδέα μας;</p>urn:store:1:blog:post:660https://www.gasmoto.gr/el/ti-eksoplismo-xreiazomai-se-megalo-taxidi-me-mixaniLayering και ένδυση αναβάτη: Ταξίδι με μηχανή<p>🕓&nbsp;<span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 2'</em></span><br /><br /><strong>Τι είναι το Layering στην ένδυση;</strong> Όταν φοράς ισοθερμικό, ζακέτα, μπουφάν (όλα μαζί ή συνδυαστικά) για να αντιμετωπίσεις το λίγο κρύο, το πολύ κρύο, το πάαααρα πολύ κρύο. Άλλα είναι τα layers που χρειάζεσαι σε μεγάλα ταξίδια και άλλα για την πόλη και τις κοντινές εκδρομές.<br /><br />Ας εστιάσουμε στα <strong>ταξίδια</strong> εξετάζοντας το φανταστικό σενάριο ότι είναι άνοιξη και ξεκινάς με μοτοσικλέτα από την Αλεξάνδρεια με προορισμό το Βόρειο Ακρωτήρι. Πόσα layers/επίπεδα θα χρειαζόσουν σε αυτό το ταξίδι για να ανταπεξέλθεις στα διαφορετικά κλίματα που θα συναντήσεις;;<br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">Επίπεδο 1</span></strong><br />Ένα μπουφάν τεσσάρων εποχών μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο τον χρόνο. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/x-tourer-a1.jpg" alt="4 Season Motorcycle Jacket" width="915" /><br /><br />Προσφέρει αφαιρούμενη μεμβράνη αδιαβροχοποίησης και η επίσης αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Μεγάλα τμήματα του μπουφάν ανοίγουν για μέγιστο εξαερισμό στις υψηλές θερμοκρασίες.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2109-Mid-και-4-εποχών-μπουφάν-μηχανής-Αναβάτη-Μοτοσυκλέτας#/specFilters=187m!#-!2240&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Μπουφάν 4ων Εποχών</a></p> <p><br /><br /></p> <p><strong><span style="font-size: 26pt;">Επίπεδο 2</span></strong><br />Αντιανεμικές/θερμικές ζακέτες και γιλέκα (mid-layers). <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/nowind4.jpg" alt="Second Layer Thermals" width="915" /><br /><br />Έχουν αντιανεμική - υδροαπωθητική εξωτερική επίστρωση αλλά και θερμική εσωτερική επίστρωση. Συνδυάζονται και με καλοκαιρινά μπουφάν μοτοσυκλέτας για να διευρύνουν την εποχικότητα τους. Αγαπημένη μας είναι η <a title="Θερμική ζακέτα δεύτερου επιπέδου Dainese" href="/el/DAINESE-NO-WIND-LAYER-D1-BLACK-THERMAL-ZIP" target="_blank" rel="noopener">Dainese No Wind Layer D1</a>. Όποιος τη δοκίμασε, ενθουσιάστηκε.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2400-ισοθερμικά-μηχανής-dainese-nordcode-tucano-urbano#/specFilters=226m!#-!5786&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Ισοθερμικές Ζακέτες/Γιλέκα</a></p> <p><br /><br /></p> <p><strong><span style="font-size: 26pt;">Επίπεδο 3</span></strong><br />Ισοθερμικά (base layers) για κάθε κλίμα και κάθε εποχή. Υπάρχουν διάφορες επιλογές, οικονομικές και ακριβότερες για διαφορετικές θερμοκρασίες. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/thr4.jpg" alt="Motorcycle Thermals" width="915" /><br /><br />Υπάρχουν καλοκαιρινά, για χρήση γύρω στους 10 βαθμούς και πιο ζεστά (αλλά πολύ λεπτά) για θερμοκρασίες υπό του μηδενός. Υπάρχει σειρά της Dainese ιδανική για τους -20 βαθμούς Κελσίου. Επιλέγεις ανάλογα με τις ανάγκες σου και τον εξοπλισμό που διαθέτεις.&nbsp;<br /><br />👉 Μάθε όλα όσα πρέπει να ξέρεις για τα ισοθερμικά <span style="text-decoration: underline;"><strong><a title="Ισοθερμικά μηχανής: Πώς λειτουργούν, πώς φοριούνται &amp; οδηγός αγοράς" href="/el/ισοθερμικά-μηχανής-πώς-λειτουργούν-φοριούνται-οδηγός-αγοράς-ισοθερμικό-παντελόνι-μπλούζα-moto" target="_blank" rel="noopener">εδώ</a></strong></span>.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/Isothermika-Rouxa-Mixanis#/specFilters=184m!#-!4042!##!4043&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Ισοθερμικά Αναβάτη</a></p> <p>&nbsp;</p> <p><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">Και μη Ξεχνάς!</span></strong><br />Τον κανόνα του ότι πληρώνεις παίρνεις. Όσο πιο εξελιγμένη η τεχνολογία των υφασμάτων, τόσο καλύτερη η απόδοση σε σχέση με τον όγκο τους. Αυτό θα κοστίσει κάτι παραπάνω. Αλλά δε θα το μετανιώσεις.<br /><br /></p> <p>Γιατί τα λέμε όλα αυτά; Γιατί η τεχνολογία έχει προχωρήσει και μπορούμε με 3 επίπεδα, να προσαρμοστούμε σε κάθε θερμοκρασιακή συνθήκη ενώ παραμένουμε άνετοι και ευκίνητοι. Θυμάσαι το ντύσιμο «κρεμμύδι»; Ε, καμία σχέση.</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;"><br /><br /><br /></p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #bbbbbb; background-color: #bbbbbb; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/widgets/tyre-kit-repair-gasmoto.jpg" alt="Τι να πάρω μαζί μου σε ταξίδι με μοτοσυκλέτα" width="206" height="250" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΤΙ ΝΑ ΠΑΡΩ ΣΕ MOTO-ΤΑΞΙΔΙ;</span>&nbsp;</p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Ποια gadgets θα σε γλιτώσουν από τα προβλήματα.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" href="/el/ti-na-parw-mazi-mou-se-taxidi-me-motosikleta" target="_blank" rel="noopener">Διάβασε Εδώ</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:658https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-782-gaspie-2022Gasολογίες #782 | GASPIE 2022<p>Ναι, ήρθε η ώρα που όλοι περιμέναμε! Μας είχε λείψει η καθιερωμένη βόλτα μας, καθώς λόγω του γνωστού θέματος η περσινή κοπή της πίτας δεν έγινε. Πολλοί μας ρωτούσαν μήπως θα μπορούσε να γίνει αργότερα, αλλά τα πράγματα ψιλοέστρωσαν καλοκαίρι αν θυμάστε, οπότε θα ήταν σα να σουβλίζαμε αρνί το Δεκαπενταύγουστο. Τώρα όμως είμαστε στην τελική ευθεία – save the date: Κυριακή 23 Ιανουαρίου!<br /><br />Όσοι έχετε έρθει θυμάστε πόσο αξέχαστη είναι η εμπειρία, όσοι δεν τα έχετε καταφέρει ακόμα ρωτήστε έναν «παλιό» και θα σας πείσει. Απλώς φανταστείτε την εικόνα ενός γιγάντιου «φιδιού» μοτοσυκλετών που βολτάρουν χαλαρά μέσα από τις ομορφιές του νησιού μας, καταλήγοντας σε ταβέρνα για φαγητό, αστεία, πλάκες, παρέα και πολύτιμα δώρα.<br /><br />Εάν όλα εξελιχθούν χωρίς απρόοπτα (φτου σκόρδα, κρεμμύδια), σε τρεις βδομάδες θα πάμε ακόμα μία εκπληκτική βόλτα – το team αναγνώρισης (Motο Adventures) ανακάλυψε μία φανταστική διαδρομή την οποία θα σας αποκαλύψουμε σε λίγες μέρες. Περιλαμβάνει βουνό, θάλασσα, πράσινο, εκβολές ποταμών, γκρεμνά, γεφύρια, κάστρα– παραμυθένια τοπία, μόνο οι δράκοι και οι νεράιδες λείπουν, αν και με τη διάσημη τύχη μας μπορεί ακόμα και τέτοια να δούμε. Αντιμετωπίζουμε διάφορα θέματα logistics, όπως για παράδειγμα που θα πιούν καφέ και που θα γευματίσουν 300+ άτομα, διότι οφείλουμε να είμαστε και τυπικοί με τα μέτρα προφύλαξης. Κάθε πρόβλημα όμως έχει τη λύση του και οι ιδέες στα meetings πέφτουν βροχή. Σας περιμένουν πολλές εκπλήξεις και μερικά δώρα τα οποία θα σας εντυπωσιάσουν. Για αυτό προετοιμάστε μηχανάκια, πλύντε τα, γυαλίστε τα, λαδώστε τα και προσευχηθείτε με οποιονδήποτε τρόπο σας ταιριάζει (προσευχές, τάματα, διαλογισμοί, επικλήσεις πνευμάτων, μαύρη μαγεία) να έχει καλό καιρό και προπάντων να μη μας κλείσουν μέσα!<br /><br /></p> <p style="text-align: center;"><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c4061c; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; color: #fff;" href="https://www.facebook.com/events/420732639691605"><strong>Moto Tour 2022: Notos Gate</strong></a><br /><br /><br /><br /></p> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/GAS PIE/82937979_10220970431228990_4450359899964047360_o.jpg" alt="PHOTO" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0; margin-bottom: 0.2rem;">GASpie: Η Ιστορία</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;">Πώς ξεκίνησε η παράδοση της ετήσιας μοτοβόλτας μας; Πόσα χρόνια κρατάει αυτή η κολόνια; Τι συμβαίνει σε κάθε διοργάνωση; Μάθε τα πάντα για το event μας με ένα κλικ.</p> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff;" href="/el/gaspie-moto-tour">Δες Περισσότερα</a></p> </div> </div> </div> </div>urn:store:1:blog:post:656https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-781-dwse-kai-swseGasολογίες #781 | ΔΩΣΕ ΚΑΙ ΣΩΣΕ<p>Πολλά πράγματα δεν μπορώ να ακούω γιατί βγάζω καντήλες, αλλά δύο που παίζουν πολύ τελευταία είναι το «αφού είναι εμβολιασμένος/ανεμβολίαστος (διαλέξτε και πάρτε) στην κόλαση να καεί το καθίκι» και το δεύτερο «τη μοτοσυκλέτα μου εγώ δεν την δανείζω σε κανέναν, τη θέλω μόνο για πάρτη μου». Για το πρώτο δεν θα σχολιάσω διότι αν χρειάζεται να σας το εξηγήσω δε θα το καταλάβετε ποτέ. Θα σας πω όμως μία ιστορία για το δεύτερο.<br /><br />Πριν από πολλά χρόνια στην Αμερική όπου φοιτούσα, πήγα ένα απόγευμα όπως κάθε βδομάδα στο σπίτι της δασκάλας που μου έκανε μαθήματα ορθοφωνίας. Ακριβώς έξω από την πόρτα της ήταν παρκαρισμένο ένα κόκκινο υπεραυτοκίνητο της εποχής (Honda NSX για όσους γνωρίζουν, περίπου 100.000$ η αξία του τότε). Μπήκα μέσα αποσβολωμένος που είχα δει στην πραγματικότητα κάτι που θαύμαζα μόνο στα περιοδικά, αναφωνώντας «ρε συ Πάτι ποιανού είναι αυτή η αμαξάρα;» «Δικό μου είναι, σου αρέσει;» μου απάντησε ένας ευγενέστατος κύριος με γυαλάκια, ηλικίας περίπου αυτής που είμαι εγώ τώρα. «Δεν μου αρέσει απλά, το ονειρεύομαι κάθε βράδυ» αποκρίθηκα και τι μου λέει χαμογελώντας ο τύπος; «Ε τότε γιατί δεν το παίρνεις να το κάνεις μια βόλτα; Ορίστε το κλειδί.» Ακόμα και τώρα που σας το λέω, εικοσιπέντε χρόνια αργότερα, νιώθω ακόμα τη γλυκιά ανατριχίλα και τον ενθουσιασμό εκείνων των δεκαπέντε λεπτών που το οδήγησα, καθώς και την παντοτινή ευγνωμοσύνη για την εμπιστοσύνη εκείνου του γενναιόδωρου κύριου. Και αντιλαμβάνομαι ακριβώς πώς ένιωσε το σαββατοκύριακο που μας πέρασε ο καινούργιος φίλος μου Joachim, όταν τη δεύτερη μέρα που είχε δανειστεί τη μοτοσυκλέτα μου, μου έστειλε φωτογραφία μαζί της στο Ξυλόσκαλο μαζί με το μήνυμα: «Ευχαριστώ για την καλύτερη μοτοσυκλετιστική μέρα της ζωής μου».<br /><br />Για να λάβεις πρέπει να δώσεις. Νόμος. Καμιά φορά δουλεύει προκαταβολικά, δηλαδή πρώτα δίνεις και μετά παίρνεις, κάποιες άλλες το αντίστροφο. Όποιος κρατάει τα αγαθά (υλικά και άυλα) για την πάρτη του τελικά δεν περνάει καλά. Δώστε και πάρτε. Χρόνια πολλά σε όλους!</p>urn:store:1:blog:post:654https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-780-kathisteriseis-proiontonGasολογίες #780 | ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ<p>«Γιατί πρέπει να περιμένω τόσες βδομάδες για το κράνος/ μπουφάν/ λάστιχα/ κομοδίνο μου;» μας ρωτούν όλο και περισσότεροι πελάτες και φίλοι. Δεν έχουν πάρει ακόμα πρέφα τι παίζει παγκοσμίως με τις συνέπειες του βάιρους σε συνδυασμό με τα ιδιαίτερα κερδοφόρα τερτίπια των ακτοπλοϊκών μεταφορών.<br /><br />Πήγα σήμερα να τσεκάρω τις πληροφορίες μου με τον λαστιχά μου. «Έχεις λάστιχα ρε Μπίλι;» «Κοίτα αυτό το μπροστινό από V-Strom 650 δίπλα σου». Το κοίταξα και είχε ταμπελάκι από τη μεταφορική με ημερομηνία παραλαβής 23 Ιουνίου του 2021. «Ωραία, που είναι το πίσω;» τον ρώτησα. «Εκτός απροόπτου αναμένεται τέλος Φεβρουαρίου 2022». Μάλιστα. Τα ίδια και εμείς: όποιος θέλει ένα ωραιότατο χειμερινό μπουφάν Dainese Mayfair σε μαύρο χρώμα, θα το παραλάβει μετά τις 9 Μαΐου του 2022. Γιατί;<br /><br />Μα διότι με τις καραντίνες παγκοσμίως τα περισσότερα εργοστάσια, πολύ φυσιολογικά, περιόρισαν ή έκλεισαν τελείως την παραγωγή – γιατί να πάρει κράνος/ λάστιχα ή αυτοκίνητο κάποιος ο οποίος δεν επιτρέπεται να βγει από το σπίτι του; Όταν όμως άνοιξαν τα πράγματα και ο κοσμάκης αποφάσισε ότι «μια ζωή την έχουμε και δεν θα τα πάρω μαζί μου στον τάφο» και άρχισε να ξοδεύει το ίδιο ή περισσότερο από πριν, τα ξάφρισε όλα και η ζήτηση υπερκάλυψε την προσφορά. Φανταστείτε η δημοφιλέστερη φίρμα αθλητικών ειδών έκλεισε μερικά εργοστάσια στην Ταϋλάνδη, έστειλε σπίτι όλους τους Μπαγκλαντεσιανούς και Πακιστανούς και τώρα τους ψάχνει με την ίδια επιτυχία που δεν βρίσκει ο θείος μου ο Μανούσος εργάτες για τις ελιές. Συν τοις άλλοις, όταν η πανδημία έβαλε «λουκέτο» στην παγκόσμια οικονομία, οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες ακύρωσαν δεκάδες δρομολόγια, με αποτέλεσμα τα άδεια κοντέινερ να «εγκλωβιστούν» στα λάθος μέρη, και κάπως έτσι από 1920 δολάρια&nbsp; πέρσι οι εισαγωγείς πληρώνουν πάνω από 14.000! Προβλέπονται ελλείψεις για πολλούς μήνες ακόμα για αυτό ό,τι βρείτε, σας κάνει και είναι σε αξιοπρεπή τιμή χτυπήστε το!</p>urn:store:1:blog:post:650https://www.gasmoto.gr/el/xeimerinos-exoplismos-anavati-motosikletas-polisΧειμώνας στο Scooter: Νίκησε το κρύο<p style="text-align: left;">🕓<strong>&nbsp;</strong><span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 3'</em></span><strong><br /><br />«Δεν υπάρχει κακός καιρός, μόνο ακατάλληλος εξοπλισμός»</strong> Ας ξεκινήσουμε με αυτή την παραδοχή μιας και η μετακίνηση με μοτοσυκλέτα/scooter το χειμώνα στην πόλη έχει τα πλεονεκτήματα της ιδίως όταν όλοι οι άλλοι είναι κολλημένοι στην κίνηση. <strong>Τι μπορείς να κάνεις για να αποφύγεις το κρύο;<br /><br /></strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 26pt;"><br /><span style="font-size: 36pt; line-height: 41px;"><span style="color: #ba372a;">1</span> ΕΞΟΠΛΙΣΕ ΤΟ SCOOTER</span></span></strong><br /><strong><br />⚫ Προστάτευσε τα χέρια σου.</strong> Οι θερμικές χούφτες (υπάρχουν και για τιμόνι με αντίβαρα και χωρίς) θα κρατήσουν μακριά το νερό, τον αέρα και το κρύο.&nbsp;<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0004582_MTRL1364-1.jpeg" alt="θερμικές Χούφτες" width="400" /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3604-thermikes-podies-mixanis-kai-scooter-tucano-urbano#/specFilters=226m!#-!5895&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Θερμικές Χούφτες</a><br /><br /><br /><br /><strong>⚫ Προστάτευσε τα πόδια σου.</strong> Μία θερμική ποδιά θα καλύψει την επιφάνεια από τη μέση και κάτω με τα ίδια πλεονεκτήματα. Οι Tucano Urbano έχουν εσωτερική μαλακή επένδυση. Κάτι σαν κουβερτούλα φαντάσου.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/65830.jpg" alt="Θερμικές ποδιές" width="400" /><br />&nbsp;<span style="font-size: 26pt;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3604-thermikes-podies-mixanis-kai-scooter-tucano-urbano#/specFilters=226m!#-!5896&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Θερμικές Ποδιές</a><br /><br /><span style="font-size: 12pt;"><strong><br />⚫ Βάλε ανεμοθώρακα. Ή αν έχεις ήδη, μπορείς να βάλεις πιο ψηλό. </strong>Όμως!<strong> </strong>Δεν παίρνουν όλα τα μηχανάκια windshield.</span><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0014404_MTRL12160-1.jpeg" alt="Ζελατίνες φαίρινγκ" width="400" /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3601-zelatines-fairing-motosikleton-kai-scooter">Ανεμοθώρακες</a><br /><br /><span style="font-size: 12pt;"><strong><br />⚫ Θερμαινόμενα grips. </strong>Εμείς προτείνουμε τα Koso BL1503462. Αντέχουν σε όλες τις συνθήκες, με ενσωματωμένο θερμοστάτη για απόλυτη ακρίβεια στη σωστή θερμοκρασία.</span><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0010350_koso-universal-bl1503462-black-grips-.jpg" alt="Θερμαινόμενες χειρολαβές μηχανής" width="800" /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/koso-universal-bl1503462-black-θερμαινομενα-grips-χειρολαβεσ">KOSO Universal Θερμαινόμενα Grips</a><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 36pt; line-height: 41px;"><strong><span style="color: #ba372a;">2</span> ΝΤΥΣΟΥ ΣΩΣΤΑ</strong></span></span><br /><br /><strong>⚫ Αντικατέστησε το jet κράνος με flip up.</strong> Το κρατάς κλειστό στη βροχή και το κρύο και το ανοίγεις στις μικρές στάσεις ή τις πιο ζεστές μέρες. Μη ξεχάσεις το Pinlock για να μη θολώνει όταν είναι κλειστό.<br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0012269_MTRL11858-2.jpeg" alt="Ανοιγόμενα κράνη" width="400" /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/anoigomena-spasta-flip-up-crossover-krani-mixanis">Κράνη Flip Up</a><br /><br /><br /><br /><strong>⚫ Χρησιμοποίησε ισοθερμικό μαντίλι λαιμού ή μπαλακλάβα.</strong> Υπάρχουν πολλά. Οι αναβάτες του GAS συνήθως επιλέγουν <span style="text-decoration: underline;"><a title="Dainese Neck Thermals" href="/el/2405-isothermika-mantilia-laimou-laimoudieres-gia-anavati-mixanis-scooter#/manFilters=27&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Dainese</a></span> (υπάρχει και επιλογή με αντιανεμική μεμβράνη <span style="text-decoration: underline;"><a title="DAINESE SOTTOCASCO TOTAL WS EVO ΜΠΑΛΑΚΛΑΒΑ" href="https://www.gasmoto.gr/el/DAINESE-SOTTOCASCO-TOTAL-WS-EVO-BALACLAVA" target="_blank" rel="noopener">Gore-Tex Infinium</a></span> για maximum προστασία), <span style="text-decoration: underline;"><a title="Best-Seller Alpinestars Neck Thermals" href="https://www.gasmoto.gr/el/Isothermika-Rouxa-Mixanis#/specFilters=184!#-!4037!##!4040!-#!187m!#-!2024!##!2025&amp;manFilters=3&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Alpinestars</a></span> ή Buff.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0004931_MTRL2444-1.jpg" alt="Balaclava Αωαβάτη Μοτοσυκλέτας" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/0005338_MTRL1492-1.jpeg" alt="Ισοθερμικό μαντίλι λαιμού" width="300" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/0006632_buff-national-geographic-polar-osu-grey.jpeg" alt="Μαντίλια λαιμού Buff polar fleece" width="300" height="300" /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2401-balaclaves-anavati-mixanis-kai-scooter">Μπαλακλάβες</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2405-isothermika-mantilia-laimou-laimoudieres-gia-anavati-mixanis-scooter">Ισοθερμικά Λαιμού</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/5208-mantilia-laimoy-casual">Μαντήλια BUFF</a><br /><br /><br /><br /><strong>⚫ Βάλε αδιάβροχο.</strong> Θα αντέξει πολύ περισσότερη βροχή από το μπουφάν σου, θα στεγνώσει πιο γρήγορα και γενικά δε θα κουβαλάς αυτή την αίσθηση της υγρασίας για ώρα.<br /><br />Αν ωστόσο δεν θέλεις να βάζεις-βγάζεις αδιάβροχα, ένα <strong>χοντρό αδιάβροχο μπουφάν μοτοσυκλέτας</strong> για χρήση στην πόλη με κουκούλα θα αντέξει τη βροχή σε κοντινές μετακινήσεις.&nbsp;<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0014275_MTRL12130-1.jpeg" alt="Αδιάβροχα αναβάτη" width="400" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/0008767_MTRL2313-1.jpeg" alt="Αδιάβροχο Μπουφάν μηχανής με κουκούλα" width="400" /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/set-adiavroxa-mixanis-adiavroxa-pantelonia-kai-mpoufan-anavati-motosikletas#/specFilters=184m!#-!4482!##!4085!##!4032!##!4034!##!4031&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Αδιάβροχα Μηχανής</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=184!#-!3506!-#!190!#-!1945!-#!187m!#-!1941&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Μπουφάν Χειμερινά Πόλης</a><br /><br /><br /><br />⚫ Μία ι<strong>σοθερμική ζακέτα ή μπλούζα</strong> από κάτω θα ενισχύσει τη θερμική σου άνεση τις πιο κρύες μέρες (layering rocks). <br /><br />Σε αυτό το σημείο θα αναφέρουμε και τα θερμαινόμενα γιλέκα. Είναι επαναφορτιζόμενα, ενώ κρατάς και ένα power bank στην τσέπη και είσαι αυτόνομος. Εμείς είμαστε παραδοσιακοί τύποι του layering ωστόσο.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/74609494_2725303534181542_6547308692176371712_n-Copy-1.jpg" alt="Ισοθερμικές ζακέτες και μπλούζες" width="500" /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2400-ισοθερμικά-μηχανής-dainese-nordcode-tucano-urbano#/specFilters=226m!#-!5405!##!5403&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Ισοθερμικές Μπλούζες &amp; Κολάν</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/isothermikes-zaketes-mid-layer-anavati-mixanis">Ισοθερμικές Ζακέτες</a><br /><br /><br /><br /><strong>⚫ Αδιάβροχα μποτάκια μηχανής.</strong> Υπάρχουν κατάλληλα για χρήση στην πόλη ώστε να μη μοιάζεις με τον Robocop και να περπατάς άνετα. Αγαπάμε αυτά με τις μεμβράνες Gore-Tex. Δεν παίρνουν σταγόνα. Και αν κυκλοφορείς ώρα στη βροχή, οι αδιάβροχες γκέτες θα σε βοηθήσουν πολύ.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0012331_MTRL11879-1.jpeg" alt="" width="400" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/0004853_MTRL2212-1.jpeg" alt="Αδιάβροχες γκέτες μοτοσικλέτας" width="400" /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226!#-!5431!##!5309!-#!237m!#-!5132&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Αδιάβροχα Μποτάκια &amp; Μπότες</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/NORDCODE-BOOT-COVER-II-NEW-BLACK-GETTES-WP">Αδιάβροχες Γκέτες</a><br /><br /><br /><br /><strong>⚫ Ισοθερμικές κάλτσες.</strong> Επιτρέπουν την κυκλοφορία του αίματος σε μέγιστο βαθμό για άνεση και ακρίβεια στην οδήγηση.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/0004911_MTRL2457-1.jpg" alt="Ισοθερμικές κάλτσες μηχανής" width="400" /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000000; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/isothermikes-kaltses-anavati-mixanis">Ισοθερμικές Κάλτσες</a><br /><br /><br /><br />Υπάρχει κάποιο άλλο "κόλπο" που εφαρμόζεις για να καταπολεμήσεις το κρύο; Μοιράσου το μαζί μας με ένα σχόλιο. Και όχι, δεν εννοούμε το αυτοκίνητο 😅</p>urn:store:1:blog:post:647https://www.gasmoto.gr/el/mpoufan-motosikletas-sixnes-apories6+1 Απορίες για τα μπουφάν μηχανής<p style="text-align: left;">🕓&nbsp;<span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 4'</em></span><br /><br />Σου έχουμε Απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις για τα μπουφάν μηχανής.&nbsp;Για να μην έχεις καμία απορία (και αν έχεις άφησε την στα σχόλια στο τέλος του κειμένου).<br /><br /><br /><span style="font-size: 24pt;"><span style="color: #ba372a;">1</span> ΠΩΣ ΠΛΕΝΩ ΤΟ ΜΠΟΥΦΑΝ ΜΗΧΑΝΗΣ</span><strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/washing-instrucrions.jpg" alt="Πώς πλένω το μπουφάν μηχανής" width="722" /></strong><br /><br />Η παρακάτω διαδικασία είναι για τα <strong>ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΑ</strong>. Διάβασε αναλυτικά πώς να καθαρίσεις το καλοκαιρινό μπουφάν σου και πώς να ανανεώσεις τα υδροαπωθητικά υφάσματα <a title="Πώς πλένω το υφασμάτινο μπουφάν &amp; το παντελόνι μηχανής" href="/el/διαδικασία-πλυσίματος-καθαρισμού-πώς-πλένω-χειμερινό-καλοκαιρινό-παντελόνι-μπουφάν-μηχανής" target="_blank" rel="noopener">εδώ</a>.<br /><br /><strong>1α.</strong> Αφαιρώ τα προστατευτικά, την εσωτερική επένδυση και γενικά όλα τα extras.<br /><br /><strong>1β.</strong> Σε λεκάνη με ΧΛΙΑΡΟ νερό και υγρό απορρυπαντικό για ΕΥΑΙΣΘΗΤΑ, βυθίζω το μπουφάν και το τρίβω με ΑΠΑΛΕΣ κινήσεις. Εξωτερικά μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και σφουγγάρι<br /><br /><strong>1γ. </strong>Ξεπλένω καλά με χλιαρό νερό (δεν στύβω στο τέλος)<br /><br /><strong>1δ. </strong>Απλώνω στη ΣΚΙΑ το καλοκαίρι, σε εξωτερικό χώρο ή φυσικά αεριζόμενο, τοποθετώντας το μπουφάν σε κρεμάστρα για να στραγγίσει καλά.<br /><br /><strong>⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ:</strong>&nbsp;Δεν αφήνουμε να στεγνώσουν στον ήλιο ή δίπλα σε καλοριφέρ και σώματα θερμότητας καταστρέφονται οι θερμοκολλήσεις.<br /><br /><strong>1ε.</strong> Την ίδια διαδικασία χρειάζονται και οι επενδύσεις ιδανικά. Κάποιοι τις βάζουν στο πλυντήριο σε χαμηλή θερμοκρασία σε πρόγραμμα χωρίς στύψιμο. Εσύ όμως που προσέχεις πολύ τον εξοπλισμό σου και θέλεις να διατηρηθεί σαν καινούριος, καλύτερα να ακολουθήσεις τη μερακλίδικη οδό.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 24pt;"><span style="color: #ba372a;">2</span> ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΜΠΟΥΦΑΝ ΜΗΧΑΝΗΣ: ΠΛΥΣΙΜΟ ΣΤΟ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ</span><br /><strong>ΟΧΙ, όχι και πάλι όχι.&nbsp;</strong>Εμείς δεν βάζουμε τον χειμερινό εξοπλισμό μας ποτέ στο πλυντήριο. Γιατί;<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/washing-machine.jpg" alt="Μπουφάν Μηχανής: Πλύσιμο στο πλυντήριο" width="1000" />&nbsp;<br /><br /><strong>2α.</strong> Φθείρονται οι θερμοκολλήσεις της αδιαβροχοποίησης (άρα περνάει νερό και αέρας).<br /><br /><strong>2β.</strong> Τσαλακώνονται και ταλαιπωρούνται τα υφάσματα (πόσο καταστροφικό είναι αυτό στα laminated layers; Τσαλακώνονται, τρίβονται, φθείρονται).<br /><br /><strong>2γ.</strong>&nbsp;Μη βάλεις μαλακτικό γιατί θα καταστρέφεις τη σύνθεση τους. Το ίδιο και με τα σκληρά απορρυπαντικά.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 24pt;"><span style="color: #ba372a;">3</span> ΜΠΟΥΦΑΝ ΜΗΧΑΝΗΣ ΓΙΑ ΠΟΛΥ ΚΡΥΟ</span><strong><br /></strong>Έχουμε ξαναπεί ότι αυτή η ερώτηση είναι πολύ γενική. Μια γενική οδηγία είναι ότι τα <a title="Δες Grand Tourismo Μπουφάν" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226!#-!5146!-#!220!#-!5166!##!5201&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15" target="_blank" rel="noopener"><strong><span style="text-decoration: underline;">Grand Tourismo</span></strong></a> λειτουργούν άψογα στο πολύ κρύο. Για να δούμε μερικά πράγματα που πρέπει σκεφτείς.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/motorcycle-jacket-very-cold.jpg" alt="Απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις για τα μπουφάν μηχανής" width="1000" /><br /><br /><strong>3α.</strong> <span style="text-decoration: underline;">Μήκος</span> μπουφάν. Επίλεξε το μέγιστο δυνατό μήκος που σε βολεύει στο μηχανάκι σου. Ιδανικά να καλύπτει τη μέση σου.<br /><br /><strong>3β.</strong> Να είναι κατασκευασμένο από <span style="text-decoration: underline;">ποιοτικά υλικά</span>. Καταλαβαίνεις ότι μια μεμβράνη Gore-Tex θα αποδώσει πολύ καλύτερα από μία no name. Άρα θα ανέβει και το budget.<br /><br /><strong>3γ.</strong> Να είναι <span style="text-decoration: underline;">διαπνέον</span> (πάμε πάλι στο 3β) για να επιτρέπει στην υγρασία που παράγει το σώμα μας να διαφύγει στο περιβάλλον.<br /><br /><strong>3δ.</strong> Να έχει αναπτυγμένο <span style="text-decoration: underline;">«σύστημα» εξαερισμού</span>. Θέλεις να ανοίγει σε διάφορα σημεία της επιφάνειας του για να το φορέσεις όσο το δυνατό περισσότερο φθινόπωρο-χειμώνα-άνοιξη.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><strong>👉 <span style="color: #ba372a; font-size: 20pt;">TIP</span></strong><br />Ένας πολύ έξυπνος τρόπος να ανταπεξέλθεις στο κρύο είναι το layering. Με ένα καλό ισοθερμικό, μία αποτελεσματική θερμική ζακέτα και το μπουφάν (και ας μην είναι το πιο ζεστό του κόσμου) θα δεις τεράστια διαφορά στη θερμική σου άνεση. Άσε που βάζεις και βγάζεις οτι χρειάζεται αν αλλάξει η θερμοκρασία κατά τη διάρκεια της ημέρας.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2400-ισοθερμικά-μηχανής-dainese-nordcode-tucano-urbano#/specFilters=226!#-!5786!##!5405&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15">Ισοθερμικά: Μπλούζες και Ζακέτες</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 24pt;"><span style="color: #ba372a;">4</span> ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΜΠΟΥΦΑΝ ΜΗΧΑΝΗΣ</span><strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/best-jacket.jpg" alt="Απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις για τα μπουφάν μηχανής" width="1000" /><br /></strong><br />Δεν υπάρχει.Το καλύτερο μπουφάν μηχανής για εμένα μπορεί να είναι το χειρότερο για εσένα αφού δεν έχουμε τις ίδιες ανάγκες. Σκέψου τι χρήση κάνεις, τι θέλεις από το μπουφάν και ψάξε με γνώμονα αυτά, αυτός είναι ο καλύτερος οδηγός αγοράς μπουφάν μηχανής. Είμαστε σίγουροι ότι <a title="Δες όλα τα χειμερινά μπουφάν μοτοσυκλέτας" href="https://www.gasmoto.gr/el/mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=187m!#-!2043!##!2240!##!1941&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;"><strong>θα το βρεις εδώ</strong></span></a>. Αν όχι, επικοινώνησε μαζί μας στο 📞 <strong>28210 74730</strong> για να σου πούμε τη γνώμη μας.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 24pt;"><span style="color: #ba372a;">5</span> ΤΙ ΜΠΟΥΦΑΝ ΜΗΧΑΝΗΣ ΝΑ ΠΑΡΩ (Winter Version)</span><strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/motorcycle-jacket.jpg" alt="kalitero-mpoufan-motosikletas" width="1000" /></strong><br /><br /><strong>5α</strong>. Τι χρήση κάνεις; Sport, Urban, Sport/Touring, Grand Tourismo; Υπάρχουν κατηγορίες μπουφάν για όλες. Πολλές φορές όμως τα πράγματα είναι πιο σύνθετα γιατί χρησιμοποιούμε το ίδιο μπουφάν σε δύο καταστάσεις. Εκεί πρέπει να ζυγίσεις τις ανάγκες σου, να ξέρεις όμως ότι δεν υπάρχει καλύτερος οδηγός αγοράς μπουφάν μηχανής από το να εστερνειστείς τις ανάγκες σου και να τις μοιραστείς με έναν έμπειρο πωλητή.<br /><br /><strong>5β.</strong> Διάλεξε ανάμεσα σε συνθετικό ύφασμα (η Cordura ανήκει σε αυτή την κατηγορία) ή δερμάτινο (λιγότερο αδιάβροχα-ζεστά από τα συνθετικά, μεγάλη αντοχή στην τριβή/χρόνο -ιδίως τα ακριβά δερμάτινα μπουφάν-).</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226!#-!5146!-#!236m!#-!5133!##!5127&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Μπουφάν Μηχανής Υφασμάτινα</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226!#-!5146!-#!236m!#-!5157!##!5127&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Μπουφάν Μηχανής Δερμάτινα</a></p> <p style="text-align: left;"><br />👉 Αυτή την απορία υποσχόμαστε να την αναλύσουμε σε ξεχωριστό άρθρο. Μείνε συντονισμένος.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 24pt;"><span style="color: #ba372a;">6</span> ΜΠΟΥΦΑΝ ΜΗΧΑΝΗΣ ΦΘΗΝΑ</span><strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/nordcode.jpg" alt="kalitero-mpoufan-motosikletas" width="1000" /></strong><br /><br />Στην οικονομική κατηγορία η πρόταση μας είναι η ελληνική Nordcode. Προσεγμένη σχεδίαση, πολύ καλή εφαρμογή στα σώματα των Ελλήνων &amp; Ελληνίδων, τίμια υλικά κατασκευής. Δε θα το μετανιώσεις.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226!#-!5146&amp;manFilters=56&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Μπουφάν Μηχανής Nordcode</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 24pt;"><span style="color: #ba372a;">+</span> BONUS</span><br />Αυτές ήταν οι Απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις για τα μπουφάν μηχανής και ένας μίνι οδηγός αγοράς. Για όλες τις υπόλοιπες αναζητήσεις, πάτησε στο αντίστοιχο κουμπί παρακάτω για να δεις τα προϊόντα. <br /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226m!#-!5146&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Μπουφάν Μηχανής Ανδρικά</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2501-gynaikeia-mpoufan-mixanis-kai-scooter">Μπουφάν Μηχανής Γυναικεία</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/4205-mpoufan-mixanis-off-road-enduro-adventure">Μπουφάν Μηχανής On-Off</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226!#-!5146&amp;manFilters=27&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Μπουφάν Μηχανής Dainese</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2109-Mid-και-4-εποχών-μπουφάν-μηχανής-Αναβάτη-Μοτοσυκλέτας">Μπουφάν Μηχανής 3ων &amp; 4ων Εποχών</a></p>urn:store:1:blog:post:644https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-779-valentino-rossie-thank-youGasολογίες #779 | GRAZIE VALE<p>Πριν λίγες ώρες ολοκληρώθηκε ο τελευταίος αγώνας του Vale. (Δεν είναι φοβερό το ότι δεν χρειάζεται ούτε το υπόλοιπο όνομα, ούτε το επίθετο, για να καταλάβει η οικουμένη ολόκληρη ποιος είναι; ) Με αυτή την εμφάνιση λοιπόν τελείωσε μια καριέρα η οποία δεν τη λες απλώς λαμπρή, αλλά ονειρεμένη. Επίσημα τρέχει στους αγώνες GP από το 1996, αν αναλογιστούμε όμως ότι προπονείται με μοτοσυκλέτες από πέντε ετών, &nbsp;τότε ο τύπος αγωνίζεται ολόκληρη τη ζωή του. Μας ευχαρίστησε με δάκρυα συγκίνησης και χαμόγελα, αλλά εμείς τον ευχαριστούμε ακόμα περισσότερο.<br /><br />Καταρχάς διότι είναι παράδειγμα προς μίμηση για κάθε αθλητή και άνθρωπο. Αυθεντικός όσο δεν γίνεται, με τη μοναδική προσωπικότητά του να δίνει φως στο άθλημα και να το κάνει τόσο διάσημο όσο η Formula 1. Ναι, είχε τις ατυχείς στιγμές του και μερικές λάθος επιλογές (βλέπε εγωισμούς και μουτράκια στη Yamaha όταν έβαλαν Νο1 τον Lorenzo, τις κλωτσιές-μπουνιές με τον Marquez, τα δύο μαύρα χρόνια στη Ducati και άλλα). Είχε όμως τα μπαλάκια να παραδεχτεί τα λάθη του (στα βιβλία του ή σε συνεντεύξεις), αποδεικνύοντας ότι αυτά κάνουν τους ανθρώπους …ανθρώπους και όχι μαριονέτες του marketing που μετρούν την κάθε κίνηση και λέξη για να μη χάσουν followers στο Instagram. Χαρακτηριστικό επίσης είναι το αστείρευτο χιούμορ του – ποιος δεν περίμενε σε κάθε αγώνα να κερδίσει για να δει τι σκετσάκι είχε σκαρώσει με τους φίλους του; Το κοτόπουλο, τον Ρομπέν των Δασών, το τρέξιμο στην τουαλέτα για τσίσα και ένα σωρό άλλα.<br /><br />Αυτό που θα μου μείνει περισσότερο όμως είναι η διάφανη και ξεκάθαρη ματιά του. Ό,τι αισθάνεται, το δείχνει: χαρά, θυμό, απογοήτευση, άγχος, ενθουσιασμό, περηφάνια, ανησυχία – όλα φαίνονται έκδηλα στα μάτια του, μαγνητίζοντάς σε και επιτρέποντας να βυθιστείς στα σώψυχά του. Θα μας λείψεις καλέ μας Valentino, ευχόμαστε καλή ανατροφή στην κορούλα που περιμένεις και ελπίζουμε ο μαθητής σου ο Pecco Bagnaia να μας προσφέρει συγκινήσεις όπως τις δικές σου. Καλά να περνάς!</p>urn:store:1:blog:post:640https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-778-για-αυτη-τη-μια-φοραGASΟΛΟΓΙΕΣ #778 | ΓΙΑ ΑΥΤΗ ΤΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ<p>Είναι καταπληκτικό αυτό που βλέπουμε τελευταία, με τη συνεχή ροή νεοεισερχόμενων στη δίτροχη μετακίνηση, οι οποίοι ανακαλύπτουν τα πολλαπλά οφέλη των μηχανακιών. Ο φαρμακοποιός μου αφιερώνει μιάμιση ώρα περισσότερη κάθε μέρα στα παιδιά του χάρη στο νέο του σκούτερ! Παρκάρει έξω ακριβώς από το φαρμακείο του στο καρακέντρο της πόλης, ενώ έχει μειώσει τις βενζίνες του κατά 70%. Εκτός από πρακτικούς όμως λόγους, πάρα πολλοί ελκύονται από το στυλ ή/και την απόλαυση του στριψίματος με δύο ρόδες.<br /><br />Πολύ χαιρόμαστε που βιώνουμε αυτή τη ραγδαία αύξηση, οφείλουμε όμως να ενημερώσουμε τους νέους (και να θυμίσουμε στους παλιούς) ότι η μοτοσυκλέτα (και το σκούτερ και το παπί) πάει πακέτο με το …πακέτο της προστασίας τουλάχιστον πέντε σημείων: του κεφαλιού με το κράνος, του άνω μέρους του σώματος με μπουφάν, των χεριών με γάντια, των ποδιών με παντελόνι (ή τουλάχιστον επιγονατίδες) και των πατουσών με κλειστά παπούτσια (μπότες ή μποτάκια ακόμα καλύτερα).<br /><br />Το πραγματικό ολόφρεσκο κυριακάτικο παράδειγμα μιλάει καλύτερα από οποιαδήποτε θεωρία: ο Μάνος ήταν ακριβώς μπροστά μου με τη μοτοσυκλέτα του, η οποία για λόγο που δεν φταίει ο ίδιος (πάτησε κρυμμένο πονηρό βρεγμένο κομμάτι του δρόμου), έχασε το μπροστινό ξαφνικά. Με είκοσι χιλιόμετρα, χωρίς φρένο και χωρίς κλίση. Ήταν στα τρία μέτρα μπροστά μου και είδα το Transalp να σκάει πάνω στο δεξί του πόδι. Ενώ το κράνος και του μπουφάν του ήταν αγρατζούνιστα, το γόνατό του και το κουτεπιέ του μάτωσαν και πόνεσε ΑΚΡΙΒΩΣ στα σημεία που θα τον προστάτευαν οι επιγονατίδες και τα μποτάκια. Μα ακριβώς εκεί όμως! Μες στην ατυχία του ήταν τυχερός και δεν έσπασε τίποτα, ενώ έμαθε με τον καλύτερο τρόπο ότι φοράμε ό,τι φοράμε για αυτή τη $%^&amp; μία φορά που θα τα χρειαστούμε. Μακάρι να είναι μόνο μία και μακάρι να μην τα έχουμε αφήσει σπίτι!</p>urn:store:1:blog:post:639https://www.gasmoto.gr/el/pws-dialegw-gantia-motosikletasΤι γάντια μοτοσυκλέτας να επιλέξω;<p>🕓&nbsp;<span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 6'</em></span><br /><br /><strong>Τι γάντια μοτοσυκλέτας </strong>χρειάζεσαι; Τα γάντια μηχανής είναι ένα πολύπλοκο κεφάλαιο, δυσκολότερο και από το κράνος, αλλά απαραίτητα για τον αναβάτη. Ας δούμε μερικά βασικά πράγματα για να έχεις καλύτερη εικόνα στην επόμενη αγορά σου.<br /><br /></p> <p><br /><br /><span style="font-size: 32pt;">ΧΡΗΣΗ</span><br />Όλα ξεκινούν από εδώ. Τι κάνεις συνήθως με τη μοτοσυκλέτα και ποια εποχή κυκλοφορείς; Έτσι έχουμε:<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/xrisi-pws-epilegw-gantia-gas.jpg" alt="Τι γάντια μοτοσυκλέτας" width="900" /><br /><br /><span style="font-size: 15pt;"><strong><span style="text-decoration: underline;">Χειμερινά / Καλοκαιρινά</span></strong></span><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong>1. Urban</strong></em></span><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong> 2. Touring</strong></em></span><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong> 3. Sport</strong></em></span><br />Θα δεις συχνά και τον όρο <span style="color: #c5061b;"><em><strong>Mid-Season</strong></em></span>. Αυτά είναι κοντά, όχι διάτρητα, αντιανεμικά ή/και αδιάβροχα, χωρίς θερμική επένδυση ή πολύ ελαφριά. Είναι τέλεια όταν ο καιρός δεν είναι πολύ ζεστός ή κρύος και φυσάει ή μπορεί να φας κανένα ψιλόβροχο.<br /><br /><span style="text-decoration: underline; font-size: 15pt;"><strong>Track-days - Racing</strong></span><br />Εδώ δεν σε ενδιαφέρει χειμώνας ή καλοκαίρι. Θα τα χρησιμοποιήσεις σε πίστα ή στο δρόμο σε συγκεκριμένες συνθήκες. Αυτά τα γάντια μοτοσυκλέτας είναι δερμάτινα (περισσότερο ή λιγότερο διάτρητα), μακριά με ενισχυμένες προστασίες.<br /><br /><br /><span style="color: #999999; font-size: 10pt;"><em>Πάτησε στα παρακάτω κουμπιά για να&nbsp;βρεις τα&nbsp;κατάλληλα γάντια&nbsp;ανάλογα με τις ανάγκες σου.</em></span></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="χειμερινά γάντια μηχανής" href="/el/gantia-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter" target="_blank" rel="noopener">ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ</a>&nbsp;&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Καλοκαιρινά γάντια μηχανής" href="/el/2111-Kalokairina-Gantia-Mixanis-Anavati-Motosikletas-Kai-Scooter-Dainese-Alpinestars-Nordcode" target="_blank" rel="noopener">ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΑ</a>&nbsp;&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/4204-gantia-off-road">OFF-ROAD</a>&nbsp;&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Racing γάντια μηχανής" href="/el/2112-Mid-Season-Gantia-Mixanis-Anavati-Motosikletas-Kai-Scooter-Dainese-Alpinestars-Nordcode#/specFilters=220m!#-!5101&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">RACING</a>&nbsp; &nbsp;&nbsp;</p> <p><br /><br /><br /><span style="font-size: 32pt;">ΜΗΚΟΣ</span><br />Η λογική είναι ότι στην πόλη επιλέγουμε συνήθως κοντά για μεγαλύτερη άνεση ενώ για ταξίδια, μακριά ώστε να «ασφαλίζουν» με το μπουφάν (κυρίως τα χειμερινά). <br /><img src="/images/uploaded/BLOG/lenght-pws-epilegw-gantia-gas-1.jpg" alt="Τι γάντια μοτοσυκλέτας να πάρω;" width="900" /><br />Υπάρχουν sport γάντια που πολλοί αναβάτες επιλέγουν για τα naked μηχανάκια τους (που όμως δεν τα βάζουν σε πίστες) για μετακινήσεις στην πόλη και γρήγορες βόλτες. Αυτά είναι κοντά με προστασίες. Και υπάρχουν και τα racing που είναι πάντοτε μακριά.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 32pt;">ΥΛΙΚΑ</span><br /><span style="font-size: 15pt;"><strong><span style="text-decoration: underline;">Το εξωτερικό στρώμα</span></strong></span>&nbsp;<br />Mπορεί να είναι συνθετικό ύφασμα ή δέρμα ή/και συνδυασμός των δύο. Στα καλοκαιρινά γάντια έχουμε και διάτρητες επιφάνειες για εξαερισμό.<br /><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong>1. Συνθετικά Υφάσματα</strong></em></span><br />Υπάρχουν πολλά, διαφορετικής ποιότητας, αντοχής και τιμής.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/fabrics-pws-epilegw-gantia-gas-3.jpg" alt="Τι γάντια μοτοσυκλέτας: Εξωτερικό ύφασμα" width="900" /><br /><br />Ο βασιλιάς της κατηγορίας είναι το δημοφιλές Cordura. ΠΡΟΣΟΧΗ όμως! Το ύφασμα Cordura είναι πατενταρισμένο υλικό συγκεκριμένων προδιαγραφών, κάτι σαν φέτα Π.Ο.Π. Η Dainese για παράδειγμα, αγοράζει το συγκεκριμένο υλικό, δεν το κατασκευάζει. Γι’ αυτό το πληρώνεις και κάτι παραπάνω.<br /><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong>2. Δέρμα</strong></em></span><br />Επιλέγεις δέρμα για μέγιστη προστασία.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/leather-pws-epilegw-gantia-gas.jpg" alt="Τι γάντια μοτοσυκλέτας" width="900" /><br /><br />Είναι πολύ ανθεκτικό στην τριβή γιατί όταν θα συρθείς (χτύπα ξύλο) στην άσφαλτο δε θα αναπτύξει πολύ υψηλή θερμοκρασία ώστε να σκιστεί. Κάτι που συμβαίνει με πολλά από τα συνθετικά (εδώ παίζει σημαντικό ρόλο η ποιότητα του υφάσματος). Όμως στα καλοκαιρινά δερμάτινα γάντια έχε υπόψιν ότι θα ζεσταθείς λίγο περισσότερο.<br /><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong>3. Δέρμα και ύφασμα</strong></em></span><br />Το γάντι είναι κατασκευασμένο κυρίως από ύφασμα και ενισχυμένο με δέρμα στα κρίσιμα σημεία (δάχτυλα, κότσια παλάμες, πλαϊνά χεριού). <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/fabric-pws-epilegw-gantia-gas-2.jpg" alt="Γάντια μηχανής: Δέρμα και ύφασμα" width="900" /><br /><br />Έτσι συνδυάζεις την άνεση ενός υφασμάτινου γαντιού, με την προστασία του δερμάτινου.<br /><br /><br /><span style="text-decoration: underline; font-size: 15pt;"><strong>Θερμικές Επενδύσεις</strong></span><br />Υπάρχουν στα χειμερινά γάντια και σε προστατεύουν από το κρύο. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/thermal-insulation-pws-epilegw-gantia-gas.jpg" alt="Γάντια Μηχανής: Θερμική επένδυση" width="900" /><br /><br />Ο γενικός κανόνας είναι πώς όσο πιο μακριά θέλεις να ταξιδέψεις με κρύο καιρό, τόσο περισσότερη ζέστη χρειάζεσαι. Άρα και πιο χοντρή επένδυση. Επίσης επηρεάζουν την αίσθηση της λαβής. Τι να την κάνεις όμως την καλή αίσθηση με ξυλιασμένα χέρια; Αν όμως διαθέτεις θερμαινόμενα grips και χούφτες που κόβουν αέρα και βροχή, θα είσαι άρχοντας και με λεπτότερα χειμερινά γάντια.<br /><br /><br /><span style="font-size: 15pt;"><strong><span style="text-decoration: underline;">Μεμβράνες Αδιάβροχες / Αντιανεμικές</span></strong></span><br />Το εξωτερικό στρώμα των γαντιών μπορεί να έχει υδρο-απωθητικές ιδιότητες, παρόλα αυτά δεν μπορεί να είναι εντελώς αδιάβροχο. Τη δουλειά την κάνουν οι μεμβράνες που βρίσκονται στο εσωτερικό.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/membranes-pws-epilegw-gantia-gas.jpg" alt="Γάντια Μηχανής: Μεμβράνες αδιαβροχοποίησης" width="900" /><br /><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong>1. Στις αδιάβροχες</strong></em></span> ανήκουν οι D-Dry, Hipora, Dry-Star, Gore-Tex και διάφορες άλλες. Κορυφαία είναι η Gore-Tex λέει ο λαός και από προσωπική εμπειρία θα σας το επιβεβαιώσουμε. Αν τρώτε πολύ βροχή, για πολλή ώρα δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή. Τα γάντια αυτά ανήκουν στην υψηλότερη κατηγορία τιμής, αξίζουν όμως κάθε cent σε θέματα αδιαβροχοποίησης και διαπνοής.<br /><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong>2. Οι αντιανεμικές</strong></em> </span>σε προστατεύουν μόνο από τον αέρα (δεν είναι όλα τα γάντια αδιάβροχα, όπως είπαμε στα mid-season). Κορυφαία είναι η GoreWindstopper. Θα μας θυμηθείς.<br /><br /></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/gantia-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=239m!#-!5199&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">GORE-TEX ΓΑΝΤΙΑ</a><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 32pt;">ΠΡΟΣΤΑΣΙΕΣ</span><br />Καταρχάς το ίδιο το κέλυφος του γαντιού είναι μια προστασία. Έχει μεγάλη διαφορά σε μια πτώση από τα γυμνά χέρια που είναι πολύ ευαίσθητα και εκτεθειμένα.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/protectors-pws-epilegw-gantia-gas.jpg" alt="Γάντια Μηχανής: Προστατευτικά" width="900" /><br /><br />Τα γάντια με αμιγώς χαρακτήρα πόλης, τα enduro και τα motocross δεν έχουν συνήθως έξτρα προστατευτικά ή έχουν μαλακά. Εννοείται πώς υπάρχουν και μοντέλα στις παραπάνω κατηγορίες που έχουν πιο σκληρά προστατευτικά ή πιο έξυπνα (είναι μαλακά και σκληραίνουν στην πτώση όπως το D3O).<br /><br />Τα sport, touring και πιο ενισχυμένα urban γάντια έχουν κατά κανόνα σκληρά προστατευτικά στα κότσια και πιο μαλακές ενισχύσεις σε παλάμη, καρπό και δάχτυλα, ενώ τα track-day &amp; racing είναι οπλισμένα σαν «αστακοί».<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 32pt;">ΕΦΑΡΜΟΓΗ</span><br />Το ιδανικό είναι να τα δοκιμάσεις σε κατάστημα ώστε να δεις της αίσθηση και να ακούσεις τη γνώμη των «ειδικών». <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/size-pws-epilegw-gantia-gas-2.jpg" alt="Γάντια Μηχανής: Ποια είναι η σωστή εφαρμογή" width="900" /><br /><br />Τι πρέπει να προσέξεις στα:<br /><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong>1. Καλοκαιρινά γάντια</strong></em></span><br />Πρέπει να εφαρμόζει ακριβώς στο χέρι και ιδιαίτερα ανάμεσα στον αντίχειρα και δείκτη. Αν εφαρμόζει γενικά καλά αλλά δε χωράει ο αντίχειρας σου ή σε ακουμπάει έντονα στον δείκτη όταν είναι τεντωμένος, χρειάζεσαι άλλο γάντι. Το χέρι πρέπει να ανοίγει σε πλήρη έκταση, χωρίς να περιορίζεται η κίνηση και ο δείκτης είναι το πιο σημαντικό δάχτυλο καθώς είναι μόνιμα ανοικτός πάνω από την μανέτα του φρένου.<br /><br /><span style="color: #c5061b;"><strong><em>2. Χειμερινά Γάντια</em></strong></span><br />Ισχύουν τα παραπάνω περί εφαρμογής σε δείκτη-αντίχειρα όμως εδώ πρέπει να υπάρχει μία πιο χαλαρή εφαρμογή, διότι ο αέρας που περιτριγυρίζει το χέρι δουλεύει θερμομονωτικά.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 32pt; line-height: 41px;">ΘΕΛΩ ΕΝΑ ΓΑΝΤΙ ΛΕΠΤΟ, ΑΔΙΑΒΡΟΧΟ, ΖΕΣΤΟ, ΜΕ ΚΑΛΗ ΑΙΣΘΗΣΗ ΛΑΒΗΣ, ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΠΟΧΕΣ, ΜΕ 30€</span><br />Ναι το ακούμε συχνά. Κάθε μέρα. Όχι, δεν υπάρχει.<br />Αν είναι λεπτό δε θα είναι πολύ ζεστό.<br />Αν είναι πολύ ζεστό, η αίσθηση λαβής θα είναι ανάλογη του πάχους και του κόστους του γαντιού.<br />Αν είναι αδιάβροχο δε θα είναι για όλες τις εποχές. Στη ζέστη θέλεις διάτρητο.<br />Αν το βρεις και κοστίζει και 30€ πες το μας και μας να πάρουμε μερικά.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 32pt; line-height: 41px;">ΤΕΛΙΚΑ ΤΙ ΝΑ ΔΙΑΛΕΞΩ;</span><br />Όπως έχεις καταλάβει, δεν μπορείς να τα έχεις όλα. Παλιοζωή. Όλα είναι ένας συμβιβασμός και μόνο εσύ ξέρεις τις ανάγκες σου. Τι γάντια μοτοσυκλέτας χρειάζεσαι πραγματικά λοιπόν;<br /><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong>1. Χρειάζεσαι σίγουρα άλλα γάντια το καλοκαίρι και άλλα το χειμώνα</strong></em>.</span> Και ίσως και Mid-Season. Ανάλογα με το κλίμα και τις θερμοκρασιακές συνθήκες, το διάστημα που φοράς το κάθε γάντι διαφέρει ανά περιοχή.<br /><br /><span style="color: #c5061b;"><em><strong>2. Να εφαρμόζει σωστά</strong></em></span> ό,τι και αν επιλέξεις.<br /><br /><br /><br />👉 Η ομάδα του GAS είναι πάντοτε στη διάθεση σου για να σε βοηθήσει να επιλέξεις. Επικοινώνησε μαζί μας στο 📞 28210 74730 ή δες ολόκληρη τη συλλογή&nbsp;πατώντας στο παρακάτω κουμπί.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <div style="display: block; width: auto; max-width: 100%; padding-bottom: 20px; background: #ffffff;"> <table style="max-height: 160px; width: auto; padding: 0 0; margin: 0 auto;"> <tbody> <tr> <th width="140px;"><a style="display: flex; border: 1px solid #1E1C1C; color: #1e1c1c; width: 140px; height: 140px; outline: none; border-radius: 50%; text-align: center; cursor: pointer; none; font-size: 18px; font-family: Roboto; font-weight: bold; vertical-align: middle; text-decoration: underline; align-items: center; justify-content: center; flex-direction: row; flex-wrap: nowrap; float: left; margin-right: 0px; transition: 0.3s;" title="Βρες Γάντια Moto" href="/el/endysi-anabati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=226m!#-!5131!##!5951&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Βρες Γάντια Moto</a></th> </tr> </tbody> </table> </div> <p style="color: #858585; font-size: 13px; line-height: 15px; text-align: center;"><span style="font-family: manrope;"><br />Επίλεξε ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ και ΜΟΝΤΕΛΟ από τα ΦΙΛΤΡΑ<br /><br /><br /><br /></span></p>urn:store:1:blog:post:637https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-pare-to-100GASΟΛΟΓΙΕΣ #777 | ΠΑΡΕ ΤΟ 100<p>Υπάρχουν πολλά επαγγέλματα που δεν θα μπορούσαμε να κάνουμε, στην κορυφή της λίστας όμως μάλλον θα βάζαμε (μαζί με τους γιατρούς, τους ιδιοκτήτες τσίρκου και τους τραπεζικούς υπάλληλους) τους ασφαλιστικούς πράκτορες. Ήρθε ο Χρηστάρας σήμερα για να δει για κράνος και μέσα σε δέκα λεπτά πρέπει να χτύπησε πάνω από είκοσι φορές το τηλέφωνό του. Τα δύο ήταν για ατυχήματα πελατών του, για τα οποία έπρεπε να τρέξει να πάει να φροντίσει. «Γιατί παίρνουν εσένα και όχι το αρμόδιο τμήμα φροντίδας ατυχημάτων της ασφαλιστικής τους;» «Μα γιατί αν δεν πάω θα τους φάνε λάχανο!»<br /><br />Έχει απόλυτο δίκιο. Εξαιτίας της αδρεναλίνης και των έντονων συναισθημάτων τη στιγμή ακριβώς μετά το ατύχημα, και οι δύο πλευρές δεν ξέρουν τι ακριβώς τους γίνεται. Συνήθως αυτός που προκάλεσε το ατύχημα κλαίει και οδύρεται μετανιωμένος. «Μη στεναχωριέσαι παλικάρι μου, καινούργιο θα στο κάνω. Να οι κάρτες μου, το τάδε μαγαζί έχω, ό,τι θέλεις εγώ είμαι εδώ, πιπίλα θα γίνει». Αυτός που δεν φταίει, ζαλισμένος και αγχωμένος καταρχάς για την υγεία του αλλά και για τις υλικές ζημιές, χάφτει τα παρηγορητικά λόγια του φταίχτη, τα οποία τις περισσότερες φορές εξατμίζονται μαζί με αυτόν τις επόμενες μέρες.<br /><br />Ουαί και αλίμονό σας εάν δεν καλέσετε την τροχαία για να καταγράψει το γεγονός και να ελέγξει διάφορα πράγματα, όπως για παράδειγμα το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα του. Μας έλεγε ο Χρήστος διάφορες καταπληκτικές ιστορίες, όπως αυτή του ανασφάλιστου «συχωριανού» ενός παιδιού, που από την επόμενη μέρα δεν απαντούσε το κινητό για να μην πληρώσει τα εκατό ευρώ της ζημιάς. Μην πιαστείτε κορόιδα για να κάνετε τους καλούς, πάντα να καλείτε τροχαία για να είστε καλυμμένοι.</p> <p> </p>urn:store:1:blog:post:635https://www.gasmoto.gr/el/ti-einai-to-pinlock-sto-kranos-mixanisPINLOCK: Όλα όσα πρέπει να ξέρεις<p style="text-align: left;">🕓&nbsp;<span style="color: #c5061b;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 5'</em></span><br /><br />Οι αντιθαμβωτικές ζελατίνες είναι εύκαμπτες μεμβράνες οι οποίες εφαρμόζουν στο εσωτερικό της διάφανης εξωτερικής ζελατίνας του κράνους, αποτρέποντας το ενοχλητικό θόλωμα που προκαλείται από την εκπνοή του αναβάτη όταν υπάρχει σημαντική διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εξωτερικού περιβάλλοντος και του «μικροκλίματος» που δημιουργείται μέσα στο κράνος.<br /><br />Σχεδόν όλο το χρόνο δηλαδή, εκτός από το καλοκαίρι (εδώ θα λάβεις υπόψη ότι το κλίμα από τόπο σε τόπο, δεν είναι ίδιο και άρα το χρονικό διάστημα ποικίλει).<br /><br />&gt;&nbsp;<a title="Pinlock Αντιθαμβωτικές ελατίνες κράνους" href="/el/1511-αντιθαμβωτικές-ζελατίνες-pinlock-κράνους-agv-shoei-mt-nolan-shark-schuberth-acerbis-caberg-hjc-airoh" target="_blank" rel="noopener">Πάτησε εδώ</a>&nbsp;για να βρεις το κατάλληλο για το κράνος σου.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 30pt; line-height: 42px;">ΑΠΟ ΤΙ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ PINLOCK;</span><br />Και λέμε σύστημα γιατί για να λειτουργήσει η αντιθαμβωτική, πρέπει να εφαρμόσει απόλυτα πάνω στη διάφανη ζελατίνα του κράνους. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/set-pinlock.jpg" alt="Parts of a Pinlock Visor" width="900" /><br /><br />Αυτό επιτυγχάνεται τόσο από τα πλαστικά στοιχεία (pins) που βλέπεις ως αναμονές στη ζελατίνα, όσο και από την περιμετρική στεγανωτική επίστρωση σιλικόνης που σφραγίζει το σημείο που εφάπτονται η αντιθαμβωτική μεμβράνη και η ζελατίνα του κράνους. Έτσι δημιουργείται ένα ενδιάμεσο στρώμα αέρα που λειτουργεί θερμομονωτικά, ενώ το ίδιο το υλικό κατασκευής της αντιθαμβωτικής έχει την ικανότητα να απορροφά την υγρασία.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 30pt; line-height: 42px;">ΤΥΠΟΙ ΑΝΤΙΘΑΜΒΩΤΙΚΩΝ ΖΕΛΑΤΙΝΩΝ PINLOCK</span><br />Το εύρος των αντιθαμβωτικών αποτελείται από τις Pinlock 30, Pinlock 70 και Pinlock 120. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/PINLOCK-TYPES.jpg" alt="Pinlock Types" width="900" /><br /><br />Ο αριθμός χρησιμοποιείται για να περιγράψει τα επίπεδα προστασίας (από «την ομίχλη») που παρέχονται από τις ζελατίνες προκειμένου να προσαρμοστούν στις διαφορές θερμοκρασίας που προκαλούν το ενοχλητικό θόλωμα. <br /><br />Όσο μεγαλύτερος ο δείκτης, τόσο καλύτερα ανταποκρίνεται η ζελατίνα στις ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας και υγρασίας και το οπτικό σου πεδίο διατηρείται καθαρό.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/maxvision.jpg" alt="Pinlock 120 MaxVision" width="900" /> <br /><br />Η Pinlock 120 είναι η κορυφαία επιλογή και χρησιμοποιείται ευρέως στους αγώνες. Στον αντίποδα, η Pinlock 30 είναι η βασική επιλογή της εταιρείας και εφαρμόζει σε όλα τα pinlock-ready κράνη της αγοράς. Και τι γίνεται με την Pinlock 70; Έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από την 30, καλύπτοντας και μεγαλύτερη επιφάνεια και διάρκεια καθαρού οπτικού πεδίου. <br /><br />Η 100% Max Vision™ διατίθεται μόνο ως παραλλαγή Pinlock 70 και Pinlock 120 και προσφέρει ακόμα μεγαλύτερο οπτικό πεδίο (δες την εικόνα). Μπορείς να βρεις και αντιθαμβωτικές με χρώμα.<br /><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/pinlock-max-vision.jpg" alt="Pinlock MaxVision View" width="900" /><br /><br />Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι:<br /><br />- Η Shoei χρησιμοποιεί την Pinlock EVO, ειδικά εξελιγμένη για σκληρές συνθήκες και πίστες.<br />- Η AGV την 100% Max Vision Pinlock 120 στο Corsa R και στο Pista GP RR, ενώ η Pinlock 70 χρησιμοποιείται στα περισσότερα μοντέλα της εταιρείας.</p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Βρες τη σωστή αντιθαμβωτική ζελατίνα Pinlock για το κράνος σου" href="/el/1511-αντιθαμβωτικές-ζελατίνες-pinlock-κράνους-agv-shoei-mt-nolan-shark-schuberth-acerbis-caberg-hjc-airoh" target="_blank" rel="noopener"><strong>Βρες Pinlock για το κράνος σου</strong></a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 30pt; line-height: 42px;">ΤΥΠΟΙ PIN</span><br />Δε θα σε κουράσουμε με λεπτομέρειες. Να γνωρίζεις ότι υπάρχουν 3 τύποι. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/PIN-TYPES.jpg" alt="Pin Types" width="900" /><br /><br />Οι&nbsp;Push Pin, Three Component Pin και Tear Off Pin και ο σκοπός τους είναι να συγκρατούν την αντιθαμβωτική και να εξασφαλίζουν ευκολότερη τοποθέτηση και ρύθμιση. Να θυμάσαι ότι γενικά είναι αναλώσιμο και αν το χάσεις υπάρχουν ανταλλακτικά.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 30pt; line-height: 42px;">Η ΖΕΛΑΤΙΝΑ ΜΟΥ ΕΧΕΙ&nbsp;ΑΝΤΙΘΑΜΒΩΤΙΚΗ ΕΠΙΣΤΡΩΣΗ</span><br />Εάν είχατε ποτέ κράνος με τέτοια ζελατίνα και στη συνέχεια αποκτήσατε άλλο που παίρνει έξτρα το Pinlock, σίγουρα προσέξατε τη διαφορά. <br /><br />Εκ πείρας θα σας πούμε ότι οι αντιθαμβωτικές που τοποθετούνται στα pins λειτουργούν καλύτερα κατά κανόνα γιατί δεν περιορίζονται μόνο σε μία λεπτή επίστρωση (χωρίς το απαραίτητο «κενό»), που αλλοιώνεται χειμώνα-καλοκαίρι όσο περνάει ο καιρός. <br /><br />Και ναι θαμπώνουν λιγότερο συγκριτικά με μία απλή ζελατίνα κράνους αλλά περισσότερο σε σχέση με το pinlock.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 30pt; line-height: 42px;">ΕΙΝΑΙ ΟΛΕΣ ΟΙ ΑΝΑΣΕΣ ΙΔΙΕΣ;&nbsp;</span><br />Ή το Pinlock μου δε δουλεύει. Ούτε οι ανάσες, ούτε οι συνθήκες, ούτε η θερμοκρασία, ούτε όλα τα κράνη (και τα επίπεδα εξαερισμού τους), ούτε όλες οι αντιθαμβωτικές είναι ίδια. Γι’ αυτό και πολλοί γκρινιάζουν ότι δε λειτουργεί σωστά. Παραπάνω μιλήσαμε για το σύστημα Pinlock. Σκέψου τώρα το σύστημα αναβάτης-κράνος-Pinlock.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 30pt; line-height: 42px;">ΕΙΝΑΙ ΟΛΕΣ ΟΙ ΑΝΤΙΘΑΜΒΩΤΙΚΕΣ PINLOCK;</span><br />Όλες οι Pinlock είναι αντιθαμβωτικές, αλλά όλες οι αντιθαμβωτικές δεν είναι Pinlock(TM). <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/img_products-pins02.jpg" alt="Is every anti-fog shield a Pinlock?" width="900" /><br /><br />Ουσιαστικά η ονομασία Pinlock προέκυψε από το σύστημα που αναπτύχθηκε από τον Derek Arnold και περιελάμβανε τη ζελατίνα και τα pins, αυτά τα μικρά συνήθως διάφανα πλαστικά που συγκρατούν την αντιθαμβωτική ζελατίνα. <br /><br />Η εταιρεία του Arnold συνεργάζεται σήμερα με πάρα πολλούς κατασκευαστές κρανών, προσφέροντας προϊόντα υψηλής ποιότητας και διαρκούς εξέλιξης.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 30pt; line-height: 42px;">ΝΑ ΤΗΝ ΑΦΗΣΩ ΕΠΑΝΩ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ;</span><br />Καλύτερα όχι. Δεν υπάρχει λόγος να μειώνεις τη διάρκεια ζωής της. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/summer-icon-9.jpg" alt="Should I leave my pinlock on the helmet on summer?" width="900" /><br /><br />Οι υψηλές θερμοκρασίες και ο μεσογειακός ήλιος θα την αλλοιώσουν. Εξάλλου η τοποθέτηση είναι σαν το ποδήλατο και θα σου πάρει 2 λεπτά (αφού μάθεις). Και αν δε μπορείς, έχουμε τοποθετήσει χιλιάδες. Έλα να σου δείξουμε μόλις ξεκινήσει το πρώτο "θόλωμα".<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 30pt; line-height: 42px;">ΠΩΣ ΤΗΝ ΚΑΘΑΡΙΖΩ;</span><br />Με χλιαρό νερό και πολύ ήπιο απορρυπαντικό (σαπούνι με ουδέτερο pH, απορρυπαντικό για ευαίσθητα). <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/naipo-de-mLOTDUeKrYI-unsplash.jpg" alt="How should I clean my Pinlock?" width="900" /><br /><br />ΟΧΙ απορρυπαντικό για τα πιάτα και ΑΖΑΧ. Ναι υπάρχουν πολλοί που το κάνουν εκεί έξω, αλλά είναι ΛΑΘΟΣ. Αν τους συναντήσετε ρωτήστε τους γιατί δε λούζονται με χλωρίνη με άρωμα λεμόνι. Η εσωτερική πλευρά είναι πολύ ευαίσθητη. Τη στεγνώνουμε μόνο με φυσικό -όχι καυτό- αέρα (μπορείτε και με αφυγραντήρα, κλιματιστικό, ανεμιστήρα κ.τ.λ.). <br /><br />Στην εξωτερική, σκληρή, επιφάνεια ένα πανάκι microfiber θα κάνει τη δουλειά. Ναι, το χαρτί θα τη γρατσουνίσει και η πετσέτα θα αφήσει τριχίδια. Αν δε στεγνώσει τελείως το εσωτερικό, πιθανώς να δεις μία παραμόρφωση. Μη τρομάζεις. Πρέπει απλά να φύγει τελείως η υγρασία.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 30pt; line-height: 42px;">ΚΑΙ ΝΑ ΘΥΜΑΣΑΙ...</span><br />1. Όταν πάρεις την απόφαση να αγοράσεις αντιθαμβωτική ζελατίνα, πρέπει να γνωρίζεις το μοντέλο του κράνους σου. Η αντιθαμβωτική για το Shoei NXR, δε θα ταιριάζει στο AGV Pista GP RR.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/how-to-choose.jpg" alt="Pinlocks for Shoei NXR and AGV Pista GP RR" width="900" /><br /><br /><br /><br />2. Πρέπει να την τοποθετήσεις σωστά με την σιλικονένια πατούρα να εφάπτεται απόλυτα στο εσωτερικό της ζελατίνας. Αλλιώς δε θα λειτουργεί σωστά και θα εγκλωβίζεται σκόνη με αποτέλεσμα να βλέπεις χειρότερα.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/pinlock-detach-lens.jpg" alt="How to insert a pinlock" width="900" /><br /><br /><br /></p> <div style="display: block; width: auto; max-width: 100%; padding-bottom: 20px; background: #ffffff;"> <table style="max-height: 160px; width: auto; padding: 0 0; margin: 0 auto;"> <tbody> <tr> <th width="140px;"><a style="display: flex; border: 1px solid #1E1C1C; color: #1e1c1c; width: 140px; height: 140px; outline: none; border-radius: 50%; text-align: center; cursor: pointer; none; font-size: 18px; font-family: Roboto; font-weight: bold; vertical-align: middle; text-decoration: underline; align-items: center; justify-content: center; flex-direction: row; flex-wrap: nowrap; float: left; margin-right: 0px; transition: 0.3s;" href="/el/1511-αντιθαμβωτικές-ζελατίνες-pinlock-κράνους-agv-shoei-mt-nolan-shark-schuberth-acerbis-caberg-hjc-airoh" target="_blank" rel="noopener">Βες Αντιθαμβωτική για το κράνος σου</a></th> </tr> </tbody> </table> </div> <p style="color: #858585; font-size: 13px; line-height: 15px; text-align: center;"><span style="font-family: manrope;"><br />Επίλεξε ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ και ΜΟΝΤΕΛΟ από τα ΦΙΛΤΡΑ<br /><br /><br /><br /></span></p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;"><br /><br /></p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #e5e5e5; background-color: #e5e5e5; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-για-οδήγηση-μηχανής-υπό-βροχή-gas-blog.jpg" alt="Εξοπλισμός αναβάτη για Οδήγηση μηχανής υπό βροχή" width="206" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΑΝ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕ</span>&nbsp;</p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Διάβασε πώς ο εξοπλισμός ενισχύει την ασφάλειά σου στην οδήγηση υπό βροχή.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Εξοπλισμός αναβάτη για Οδήγηση μηχανής υπό βροχή" href="/el/βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Εδώ</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:633https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-776-στου-κουφου-την-πορταGASΟΛΟΓΙΕΣ #776 | ΣΤΟΥ ΚΟΥΦΟΥ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ<p>Ως γνωστόν, έχουν πολύ πλάκα τα social media. Μετά από πολύ κόπο, διάβασμα, έρευνα, φιλτράρισμα, εκπαίδευση, προσωπική εμπειρία, λάθη και διδάγματα, δημοσιεύεις κάτι που είναι απολύτως πραγματικό για τους περισσότερους. Ας πούμε για παράδειγμα το να τραβάς το καζανάκι όταν κάνεις τα καλά σου. Ή, όταν δεν βλέπεις τίποτα από την μυωπία, τον αστιγματισμό και την υπερμετρωπία πρέπει να φοράς γυαλιά για να οδηγήσεις. «ΌΟΟΟΟΧΙ» θα πουν μερικοί. Στάνταρ. Γιατί έτσι τεμπελιάζει το μάτι και θα γίνει χειρότερο. Ναι αλλά έχεις εννέα βαθμούς και δεν βλέπεις την τύφλα σου, δεν είναι καλύτερα να μη σκοτωθείς και ας ανέβουν οι βαθμοί; «ΌΟΟΟΟΟΧΙ, δεν θα μου πει κανείς τι θα κάνω, γούστο μου και καπέλο μου». Σε αυτό το τελευταίο συμφωνούμε.<br /><br />Την προηγούμενη φορά που γράφαμε για τη χρήση των ωτοασπίδων, έγινε ένας μικρός χαμούλης αντιδράσεων. Από τη μία οι επαγγελματίες του «ΌΟΟΧΙ». Δεν θα ακούνε το μηχανάκι και τις κόρνες και θα «απωκοπούν από τω παιρηβάλωνν» (sic, δηλαδή πιστή μεταφορά) και “αυτά είναι επικίνδυνα πράγματα” (sic again). Ευτυχώς πλέον υπάρχει και το ενημερωμένο κοινό μας που τους βάζει στη θέση τους κι έτσι δεν χρειάζεται να μπούμε στον κυκεώνα των άχρηστων χρονοβόρων διαλόγων με τους πολύξερους – απλώς παρακολουθούμε και χαμογελάμε. Εάν υπάρχει καλοπροαίρετη ερώτηση ασφαλώς και θα απαντήσουμε, όταν αντιλαμβανόμαστε όμως διάθεση για «φωτιές» και τρολάρισμα δεν μπαίνουμε καν στον κόπο. Παθόντες και μαθόντες. Είναι κρίμα όμως διότι τα ίδια έλεγαν και πολλοί φίλοι και γνωστοί μας μουσικοί, dj’s, σερβιτόροι σε clubs, η Βίκυ Μοσχολιού (ήμουν ηχολήπτης της) και ο Eric Clapton και τώρα φορούν όλοι (όσοι ζουν) ακουστικά βαρηκοΐας. Γούστο τους και καπέλο τους.</p>urn:store:1:blog:post:631https://www.gasmoto.gr/el/gas-blog-πώς-επιλέγω-αδιάβροχα-μηχανήςΠώς επιλέγω Αδιάβροχα Μηχανής<p style="text-align: left;">🕓 <em><span style="color: #808080;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #c5061b;">Χρόνος ανάγνωσης: 4'</span><br /><br /></span></span></em>Το φθινόπωρο έφτασε και ποια είναι η φράση που θα αρχίσεις να ακούς συχνά; "Επιδείνωση του καιρού προβλέπεται τις επόμενες μέρες". "Κι εμένα τι με νοιάζει;", θα μας πεις. Σωστό, αν έχεις φροντίσει να προμηθευτείς τα κατάλληλα <strong>Αδιάβροχα Μηχανής</strong> για σένα. Μάθε τι πρέπει να προσέξεις.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 36pt; line-height: 45px;">ΤΙ ΜΕΓΕΘΟΣ ΑΔΙΑΒΡΟΧΑ ΜΗΧΑΝΗΣ ΝΑ ΠΑΡΩ:</span><br />Ναι το μέγεθος μετράει σε αυτή την περίπτωση. Η επιλογή που θα κάνεις θα καθορίσει αν θα παραμείνεις στεγνός, ή όχι.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/size.jpg" alt="Τι μέγεθος αδιάβροχα να πάρω;" width="900" /><br /><br />Να επιλέξεις ίδιο μέγεθος με αυτό που φοράς σε t-shirt. Έχει προβλεφθεί από τον σχεδιαστή του ότι δεν θα το φοράς μόνο με t-shirt, αλλά με χοντρή μπλούζα και μπουφάν μοτοσυκλέτας, αντίστοιχα με παντελόνι μοτοσυκλέτας κάτω. <br /><br />Φυσικά τα δοκιμάζειςγια να επιβεβαιώσεις το μέγεθος (όπως θα έκανες σε ένα t-shirt).&nbsp;Αν είναι ελαφρώς στενό (ενώ φοράς από μέσα ό,τι πιο χοντρό πρόκειται να φορέσεις) επιλέγεις ένα μέγεθος παραπάνω – καλύτερα να σου περισσεύει παρά να σου λείπει! <br /><br />Για να είσαι απόλυτα σίγουρος για το μήκος, τσέκαρε το πάνω στη μοτοσυκλέτα σου ώστε να βεβαιωθείς ότι σε καλύπτει πλήρως. Αν και το μήκος είναι μια παράμετρος που οι κατασκευαστές λαμβάνουν υπόψη.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 36pt; line-height: 45px;">ΤΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΝΑ ΔΙΑΛΕΞΩ:</span><br />Η σωστή απάντηση είναι ό,τι καλύτερο μπορείς να πληρώσεις. Γιατί ένα αδιάβροχο σετ μοτοσυκλέτας πέρα από το να σε κρατάει στεγνό από την βροχή, πρέπει:<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/banner_rainwear-howt-to-choose-gas.jpg" alt="Πώς να επιλέξω σωστά αδιάβροχα μηχανής" width="900" /><br /><br />1) Να είναι διαπνέον, για να μην υγροποιούνται οι υδρατμοί του σώματος στο εσωτερικό του<br /><br />2) Να έχει καλής ποιότητας θερμοκολλήσεις – SOS: ο καβάλος είναι η αχίλλειος πτέρνα τους. Τσέκαρε τον πριν το αγοράσεις, πρέπει οι θερμοκολλήσεις να είναι τέλεια κολλημένες χωρίς να αφήνουν το παραμικρό κενό<br /><br />3) Να είναι εύκαμπτο για να μην περιορίζει τις κινήσεις σου (όχι μεγάλο-εύκαμπτο!) και για να μην «ζορίζει» τις θερμοκολήσεις κατά την κίνησή σου<br /><br />4) Να είναι «γρήγορο» στο βάλε-βγάλε<br /><br />5) Να αντέχει στο χρόνο ώστε να μην χρειάζεται να τα αντικαθιστάς κάθε τρεις και λίγο, κάτι που αυξάνει το κόστος (χρήμα, χρόνος, ταλαιπωρία)<br /><br />6) Να έχει ανακλαστικά ένθετα για συνθήκες περιορισμένης ορατότητας<br /><br /><br /><br /><span style="color: #999999;"><em>Πάτησε στα παρακάτω κουμπιά για να βρεις τα κατάλληλα Αδιάβροχα Μηχανής ανάλογα με τις ανάγκες σου.</em></span></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/set-adiavroxa-mixanis-adiavroxa-pantelonia-kai-mpoufan-anavati-motosikletas#/specFilters=220m!#-!5595&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">ΔΙΑΝΟΜΗ ή ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ</a>&nbsp;&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/set-adiavroxa-mixanis-adiavroxa-pantelonia-kai-mpoufan-anavati-motosikletas#/specFilters=220m!#-!5224&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">ΠΕΡΙΣΤΑΣΙΑΚΗ ΧΡΗΣΗ</a>&nbsp; &nbsp;&nbsp;</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 36pt; line-height: 45px;">ΜΥΘΟΙ &amp; ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ:</span><br />1) Πολύ πιστεύουν ότι όσο πιο χοντρό είναι το υλικό σε ένα αδιάβροχο τόσο πιο αδιάβροχο είναι. Μύθος, μια μεμβράνη μαγειρικής είναι απόλυτα αδιάβροχη και το πάχος της είναι μερικά nm.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/myth-1b.jpg" alt="Πώς να επιλέξω σωστά αδιάβροχα μηχανής" width="900" /><br /><br /><br />2) Κάποιοι άλλοι θεωρούν ότι όσο πιο χοντρό είναι, τόσο πιο ανθεκτικό. Μύθος, προφανώς και το πάχος επηρεάζει σε κάποιο βαθμό την αντοχή, όμως όλα τα σύγχρονα hi-tech υλικά αδιαβροχοποίησης είναι πολύ λεπτά με πολύ μεγαλύτερη αντοχή σε τριβή, εφελκυσμό και θερμοκρασία από συμβατικά-παλιάς τεχνολογίας υλικά (όπως για παράδειγμα οι νιτσεράδες των ψαράδων) και ταυτόχρονα πιο άνετα και διαπνέοντα.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/myt-2.jpg" alt="Πάχος υλικού και αντοχή" width="900" /><br /><br /><br />3) Αυτά με τύπου «coolmax» εσωτερική επένδυση είναι πιο ζεστά. Μύθος, κατά κανόνα χρησιμοποιείται για την διαχείρισητης υγρασίας και την προστασία των θερμοκολλήσεων από την τριβή μετα υπόλοιπα ρούχα μας.<br /><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/myth-coolmax-1.jpg" alt="CoolMax: Τι σημαίνει στα αδιάβροχα" width="900" /><br /><br /><br /><br />Τώρα ξέρεις. Αν ωστόσο έχεις οποιαδήποτε απορία, μη διστάσεις να επικοινωνήσεις μαζί μας. Πάτησε απλά κουμπί 📞 (επάνω δεξιά στην οθόνη σου) και το GAS Team θα απαντήσει στις ερωτήσεις σου για να βρεις τα ιδανικά Αδιάβροχα Μηχανής.</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: center;"><br /><br /><br /><br /><br /></p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #e5e5e5; background-color: #e5e5e5; max-height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/BLOG/Riding-under-rain/βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-για-οδήγηση-μηχανής-υπό-βροχή-gas-blog.jpg" alt="Εξοπλισμός αναβάτη για Οδήγηση μηχανής υπό βροχή" width="206" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΑΝ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕ</span>&nbsp;</p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Διάβασε πώς ο εξοπλισμός ενισχύει την ασφάλειά σου στην οδήγηση υπό βροχή.</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" title="Εξοπλισμός αναβάτη για Οδήγηση μηχανής υπό βροχή" href="/el/βασικός-εξοπλισμός-αναβάτη-μηχανής-για-οδήγηση-υπό-βροχή" target="_blank" rel="noopener">Μάθε Εδώ</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:629https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-wtoaspides-stin-odigisi-motosikletasGASΟΛΟΓΙΕΣ #775 | ΠΟΛΥΤΙΜΕΣ ΑΣΠΙΔΕΣ<p>Την προηγούμενη φορά, στη λίστα με τα σημαντικότερα πράγματα που παίρνουμε σε κάθε ταξίδι, γράψαμε πρώτο πρώτο στην κορυφή τις ωτοασπίδες. Την πρώτη φορά που μου είπαν να βάλω (ο διευθυντής σύνταξης του ΜΟΤΟ το 2003) θα πήγαινα οδικώς με ένα 500άρι σκούτερ από Αθήνα στις Σέρρες. Όταν μου το είπε τον χλεύασα, αλλά επέμεινε: «Χρησιμοποίησέ τις και θα δεις. Τριάντα τοις εκατό λιγότερη κούραση». Είχε πέρα ως πέρα άδικο. Διότι η λιγότερη κούραση είναι πολύ μεγαλύτερη. Από τότε, είναι τόσο σημαντικές στο πορτοφόλι μου, όσο η ταυτότητά μου.<br /><br />Ο θόρυβος από τον αέρα από περίπου 100 χιλιόμετρα και πάνω (εξαρτάται και από τη μοτοσυκλέτα κα το κράνος) δεν είναι απλώς ενοχλητικός, αλλά επικίνδυνος. Μετά από λίγο αρχίζουν να βουίζουν τα αυτιά σα να ήσασταν μπροστά από ηχείο σε πανηγύρι με κλαρίνα. Αυτό το βούισμα να ξέρετε (tinnitus ιατρικά ή εμβοές), είναι το καημένο το αυτί που κλείνει γενικό διακόπτη για να προστατευθεί. Αν είχε φωνή θα μας έλεγε «φύγε βρε βλάκα από εδώ, θα κουφαθούμε». Δεν έχει φωνή όμως και για αυτό ο περισσότερος κόσμος πλέον αρχίζει να χάνει την ακοή του από την εφηβεία.<br /><br />Μπορείτε να ξεκινήσετε με ένα σετ απλές αφρώδεις ωτοασπίδες από το φαρμακείο. Κόβουν πολύ θόρυβο, είναι πολύ οικονομικές αλλά δεν είναι για πολλές χρήσεις και ίσως είναι λίγο άβολες για κάποιους. Το β’ στάδιο είναι οι ειδικές ωτοασπίδες της Alpine ή άλλων εταιρειών, οι οποίες δίνουν επιλογή φίλτρων για μικρή ή μεγάλη μείωση της έντασης του θόρυβου, οι οποίες είναι πιο άνετες, πλένονται και επαναχρησιμοποιούνται πολύ εύκολα, ενώ είναι και πιο άνετες. Αλλιώς ένας ειδικός ακουστικών βαρηκοΐας (εμείς έχουμε τον καταπληκτικό Δημήτρη στα Χανιά) θα σας φτιάξει ειδικό εκμαγείο των αυτιών σας και στο μηχάνημα lazer θα πάρετε πιστό αντίγραφο του ακουστικού καναλιού σας. Θα είναι σα να μη φοράτε τίποτα αλλά κόβουν όσο χρειάζεται για να μην αποκτήσετε (ή χειροτερέψετε) το πρόβλημα. Βάλτε όποιο είδος ωτοασπίδων θέλετε μία φορά και θα μας θυμηθείτε!<br /><br />📷 Credits: <a href="https://www.facebook.com/vasskoman" target="_blank">Vasilis Kotrotsos</a> <br />📅 Event: <a href="https://www.facebook.com/events/1521327781363019/?active_tab=discussion" target="_blank">GASpie Moto Tour 2020: Ride the Canyons</a></p>urn:store:1:blog:post:627https://www.gasmoto.gr/el/καλοκαιρινά-μπουφάν-dainese-ποιο-να-διαλέξωΜπουφάν Dainese: Ποιο καλοκαιρινό να διαλέξω;<p>Μπουφάν Dainese: Ποιο καλοκαιρινό να διαλέξω; Θα ήταν καταπληκτικό να μπορούσαμε να αναλύσουμε όλα τα <strong>μπουφάν Dainese</strong> ένα ένα αλλά μάλλον θα προέκυπτε ένα τευχάκι που θα έπρεπε να το μελετήσεις αραχτός με καφέ. Για να είμαστε σύντομοι και περιεκτικοί και επειδή μας αρέσει να ασχολούμαστε με τα μοντέλα που «δουλεύουμε» κατά κύριο λόγο κάθε περίοδο, θα επικεντρωθούμε στα παρακάτω.<br /><br /><span style="color: #ba372a;">1.</span>&nbsp;<em>Air Frame D1 Tex</em><br /><span style="color: #ba372a;">2.</span>&nbsp;<em>Sevilla Air Tex</em><em><br /></em><span style="color: #ba372a;">3.</span> <em>Hydraflux 2 Air D-Dry<br /></em><span style="color: #ba372a;">4.</span><em><span style="color: #ba372a;"> </span>Air Crono 2 Tex<br /><span style="color: #ba372a;">5.</span><span style="color: #ba372a;"> </span>Desert Tex<br /><span style="color: #ba372a;">6.</span><span style="color: #ba372a;"> </span>Outlow Tex</em><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 36pt;"><strong>AIR</strong><strong> FRAME</strong><strong> D</strong></span><strong><span style="font-size: 36pt;">1 TEX<br /></span></strong>Από τα κορυφαία καλοκαιρινά μπουφάν Dainese, κυκλοφορεί εδώ και αρκετά χρόνια και συνεχίζει να ενθουσιάζει τους αναβάτες που το επιλέγουν.<strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/air-frame-d1-tex-GAS.gif" alt="Μπουφάν Dainese: Ποιο καλοκαιρινό να διαλέξω;" width="450" />&nbsp;<img src="/images/uploaded/BLOG/air-frame-d1-tex (1).jpg" alt="Ποιο καλοκαιρινό μπουφάν Dainese σου ταιριάζει;" width="450" /></strong><br /><br />Είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό QuikDry ύφασμα, με μεγάλα διάτρητα πάνελ, με αραιή πλέξη σε πλάτη, στήθος και μανίκια. Σε επίπεδο προστασίας φέρει Kit E σκληρά σε ώμους και αγκώνες ενώ έχει αναμονή για προστατευτικό πλάτης G1 &amp; G2. Το μαγικό σε αυτό το μπουφάν είναι η αφαιρούμενη αντιανεμική επένδυση που θα σε προστατεύσει από τη βραδινή ψύχρα και το δροσερό αεράκι. Με αυτό μπορείς να πας όπου θέλεις (όχι όμως το γύρο του κόσμου ε;;;).</p> <p style="color: #ffffff; font-size: 13px; line-height: 15px; text-align: center;"><span style="font-family: roboto;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Air Frame D1 Tex" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!5390&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ΤΙΜΗ &amp; ΧΡΩΜΑΤΑ</a></span></p> <p><br /><br /><br /><span style="font-size: 36pt;"><strong>SEVILLA</strong><strong> AIR</strong></span><strong><span style="font-size: 36pt;"> TEX</span><br /></strong>Το νέο μπουφάν «καλσόν». Εάν το Air Frame είναι διάτρητο, το Sevilla θα μπορούσαμε να το χαρακτηρίσουμε αέρινο. <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/sevilla-air-tex-jacket-gas.gif" alt="Μπουφάν Dainese: Ποιο καλοκαιρινό να διαλέξω;" width="450" />&nbsp;<img src="/images/uploaded/BLOG/sevilla-air-tex-jacket (1).jpg" alt="Ποιο καλοκαιρινό μπουφάν Dainese σου ταιριάζει;" width="450" /><br /><br />Το διάτρητο πάνελ -πυκνής πλέξης- καλύπτει το μεγαλύτερο τμήμα του jacket και το συμπληρώνει QuikDry συνθετικό ύφασμα στα κατάλληλα σημεία. Δεν έχει κανενός είδους αφαιρούμενη επένδυση, ενώ σε επίπεδο προστασίας έχει μαλακά Pro Shape 2.0 στους ώμους και τους αγκώνες, αναμονή για προστατευτικό πλάτης G1 &amp; G2. Που θα το φορέσεις; Σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες και ζεστά κλίματα, σε μετακινήσεις εντός πόλης και κοντινές εκδρομές. Τίποτα δεν μπορεί να περιορίσει τις κινήσεις σου με αυτό το μπουφάν Dainese.</p> <p style="color: #ffffff; font-size: 13px; line-height: 15px; text-align: center;"><span style="font-family: roboto;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6542&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ΤΙΜΗ &amp; ΧΡΩΜΑΤΑ</a></span></p> <p><br /><br /><br /><br /></p> <p><strong><span style="font-size: 36pt;">HYDRAFLUX 2 AIR D-DRY<br /></span></strong>Το αγαπημένο μας με διαφορά. Συνδιάζει δύο αντίθετες λέξεις. Air &amp; Dry.<strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/hydraflux.gif" alt="Μπουφάν Dainese: Ποιο καλοκαιρινό να διαλέξω;" width="450" />&nbsp;<img src="/images/uploaded/BLOG/hydraflux-2-air-d.jpg" alt="Ποιο καλοκαιρινό μπουφάν Dainese σου ταιριάζει;" width="450" /></strong><br /><br />Hydraflux ίσον ευελιξία. Πλήρως διάτρητο για μέγιστο αερισμό, φέρει αφαιρούμενη αντιανεμική και πλήρως αδιάβροχη εσωτερική επένδυση D-Dry. Αν το Air Frame D1 Tex σου έκλεισε το μάτι, εδώ πάμε ένα βήμα παραπέρα αφού το μπουφάν γίνεται και αδιάβροχο (πόσο cool). Κατασκευασμένο από συνθετικό ύφασμα QuickDry με μεγάλη αντοχή στην τριβή και το σχίσιμο, με αφαιρούμενα σκληρά προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους με πιστοποίηση 1621.1. Αν μένεις σε ζεστό κλίμα -όπως εμείς στην Κρήτη- και το συνδυάσεις με κορυφαίο ισοθερμικό της <span style="color: #ba372a;"><a style="color: #ba372a;" title="Ισοθερμικές μπλούζες για πολύ κρύο" href="/el/isothermikes-mployzes-anavati-mixanis-scooter#/specFilters=187m!#-!2025&amp;manFilters=27&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Dainese</a></span>, ή ένα <a title="Ισοθερμικές ζακέτες" href="/el/isothermikes-zaketes-mid-layer-anavati-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #ba372a;">Mid-Layer</span></a> θα διαπιστώσεις ότι θα το φοράς σαν 3-Season, από την άνοιξη έως τα πρώτα κρύα.&nbsp;</p> <p style="color: #ffffff; font-size: 13px; line-height: 15px; text-align: center;"><span style="font-family: roboto;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6584&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ΤΙΜΗ &amp; ΧΡΩΜΑΤΑ</a></span></p> <p><br /><br /><br /></p> <p><strong><span style="font-size: 36pt;">AIR CRONO 2 TEX<br /></span></strong>Το καλοκαιρινό μπουφάν Dainese που απευθύνεται σε αναβάτες με σπορ αναζητήσεις.<strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/air-crono.gif" alt="Μπουφάν Dainese: Ποιο καλοκαιρινό να διαλέξω;" width="450" />&nbsp;<img src="/images/uploaded/BLOG/air-crono-2-tex-(1).jpg" alt="Ποιο καλοκαιρινό μπουφάν Dainese σου ταιριάζει;" width="450" /></strong><br /><br />Ανήκει στη μεσαία κατηγορία τιμής και είναι κατασκευασμένο από συνθετικό ύφασμα D-Synth 350 και μεγάλες διάτρητες επιφάνειες, προσφέροντας υψηλότερο δείκτη προστασίας στην τριβή. Σε ώμους και αγκώνες έχει σκληρά προστατευτικά, με πιστοποίηση EN 1621.1, αντίστοιχα της φιλοσοφίας χρήσης. Διαθέτει αναμονές για προστασία πλάτης G1 &amp; G2 και Pro-Armor προστατευτικά στήθους (για να μην επηρεάζει τη ροή του αέρα). Και γιατί με τα ίδια χρήματα να μην αγοράσω το Air Frame (που έχει και αντιανεμική μεμβράνη) θα ρωτήσεις. Γιατί εδώ αγοράζεις περισσότερη αντοχή.</p> <p style="color: #ffffff; font-size: 13px; line-height: 15px; text-align: center;"><span style="font-family: roboto;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6646&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ΤΙΜΗ &amp; ΧΡΩΜΑΤΑ</a></span></p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size: 36pt;"><strong>DESERT</strong><strong> TEX</strong><strong>&nbsp;</strong></span><strong><span style="font-size: 36pt;"><br /></span></strong>Αν είσαι adventure τύπος και κάνεις μακρινά ταξίδια, αυτό το μπουφάν αποτελεί σοβαρή επιλογή. Ευελιξία, άνεση και πρακτικότητα σε ένα jacket.</p> <p><strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/καλοκαιρινά-μπουφάν-dainese-ποιο-να-διαλέξω-DESERT-TEX-2.gif" alt="Μπουφάν Dainese: Ποιο καλοκαιρινό να διαλέξω;" width="450" />&nbsp;<img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/καλοκαιρινά-μπουφάν-dainese-ποιο-να-διαλέξω-DESERT-TEX.jpg" alt="Ποιο καλοκαιρινό μπουφάν Dainese σου ταιριάζει;" width="450" /></strong><br /><br />Το Dainese Desert Tex είναι ένα on-off ελαφρύ μπουφάν μοτοσυκλέτας, κατασκευασμένο από ύφασμα Poly600 με μεγάλα διάτρητα πάνελ Omega Mesh σε πλάτη στήθος και μανίκια για εξαιρετικό αερισμό. Τα μαλακά και άνετα προστατευτικά Pro-Armor εξασφαλίζουν ότι δε θα ζεσταθείς ποτέ ενώ η αφαιρούμενη αντιανεμική επένδυση θα σε προστατεύσει από το δροσερό αεράκι.&nbsp;</p> <p style="color: #ffffff; font-size: 13px; line-height: 15px; text-align: center;"><span style="font-family: roboto;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Desert Tex" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6061&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ΤΙΜΗ &amp; ΧΡΩΜΑΤΑ</a></span></p> <p><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 36pt;"><strong>OUTLOW</strong><strong> TEX</strong><strong>&nbsp;</strong></span><strong><span style="font-size: 36pt;"><br /></span></strong>Άλλη μία εκπληκτική επιλογή για τους on-off αναβάτες μοτοσικλέτας που αναζητούν γιλέκο και τζάκετ σε ένα πακέτο.</p> <p><strong><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/καλοκαιρινά-μπουφάν-dainese-ποιο-να-διαλέξω-OUTLOW-TEX-1.gif" alt="Μπουφάν Dainese: Ποιο καλοκαιρινό να διαλέξω;" width="450" />&nbsp;<img src="/images/uploaded/BLOG/blog post/καλοκαιρινά-μπουφάν-dainese-ποιο-να-διαλέξω-OUTLOW-TEX.jpg" alt="Ποιο καλοκαιρινό μπουφάν Dainese σου ταιριάζει;" width="450" /></strong><br /><br /></p> <p>Πλήρως διάτρητο για να εξασφαλίζει το μέγιστο δυνατό εξαερισμό, το Outlow Tex είναι Κατασκευασμένο από υδατοαπωθητικό ύφασμα με ένθετα 3D-Stone για ανθεκτικότητα στην τριβή. Προσφέρει αφαιρούμενα προστατευτικά στους αγκώνες και τους ώμους (EN 1621-1), ενώ είναι συμβατό με τα προστατευτικά Dainese MX και Pro-Armor. Highlight τα αποσπώμενα μανίκια που μετατρέπουν το μπουφάν σε γιλέκο. Ότι πιο ανάλαφρο μπορείς να φορέσεις στις καλοκαιρινές σου περιπέτειες.</p> <p style="color: #ffffff; font-size: 13px; line-height: 15px; text-align: center;"><span style="font-family: roboto;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Outlow Tex" href="/el/2106-kalokairina-mpoufan-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=228m!#-!6541&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ΤΙΜΗ &amp; ΧΡΩΜΑΤΑ</a></span></p> <p><br /><br /></p> <p><br /><strong><span style="font-size: 36pt;">ΣΥΝΟΨΙΖΟΝΤΑΣ...</span><br /></strong>Το θέμα δεν είναι πιο είναι καλύτερο <strong>μπουφάν Dainese</strong>. Το θέμα είναι τι χρειάζεσαι και πόσο προστατευμένος θέλεις να είσαι, είτε η προστασία αφορά το κρύο, τη ζέστη, την πτώση κ.τ.λ. Σίγουρα το κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό και ανταποκρίνεται σε άλλες ανάγκες. Ξέρεις ποιες είναι οι δικές σου;</p> <p>&nbsp;</p>urn:store:1:blog:post:625https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-motosikleta-lista-taxidiouGASΟΛΟΓΙΕΣ #774 | TRAVEL LIST<p>Αυτή την εποχή που όλοι φεύγουν ή ετοιμάζονται να φύγουν για ταξίδι, έρχονται και μας ρωτούν εάν έχουμε κάποια λίστα με τα πράγματα που παίρνουμε εμείς, ώστε να δουν εάν έχουν παραλείψει κάτι. Η αλήθεια είναι μετά από τόσα Mega Test με το ΜΟΤΟ (από το 2003 ζωή να ‘χουμε), και άπειρες στιγμές που μας έχει λείψει κάτι σημαντικό, έχει συσσωρευτεί μία εμπειρία που πλέον είναι σχεδόν αλάνθαστη. Προσοχή στο «σχεδόν», πάντα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.</p> <p>Δεν θα σας πούμε πόσα σώβρακα, μπλούζες, παντελόνια και κάλτσες θα πάρετε, αν και στατιστικά είναι βέβαιο ότι στην πραγματικότητα χρησιμοποιούμε περίπου τα μισά. Θα επικεντρωθούμε σε άλλα πράγματα που ίσως κάποιοι να μην έχετε σκεφτεί. Όπως για παράδειγμα τις <a href="https://www.gasmoto.gr/el/2200-axesouar-anavati-mixanis-motosikletas-scooter#/specFilters=184m!#-!4063&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank">ωτοασπίδες</a>: για μένα είναι τόσο σημαντικές όσο το κράνος. Κατά κύριο λόγο με ξεκουράζουν από το βουητό του αέρα στην εθνική, αν και εξίσου σημαντική αποστολή επιτελούν στο να μειώσουν το ροχαλητό του συγκάτοικου στη σκηνή, το οποίο ξυπνάει βοσκό στο απέναντι βουνό. (Tip: εάν χρησιμοποιείτε ενδοσυνεννόηση, δοκιμάστε να φορέσετε ωτοασπίδες και απλώς να δυναμώσετε την ένταση στα ακουστικά). Τα <a href="https://www.gasmoto.gr/el/set-adiavroxa-mixanis-adiavroxa-pantelonia-kai-mpoufan-anavati-motosikletas" target="_blank">αδιάβροχα</a> είναι οπωσδήποτε στη λίστα μου, ελαφριά και διαπνέοντα όσο γίνεται, μαζί ένα σετ <a href="https://www.gasmoto.gr/el/adiavroxes-gettes-mixanis-kai-scooter-gia-dianomi-kai-taxidia" target="_blank">γκέτες</a> εάν φοράω τις διάτρητες και όχι τις αδιάβροχες μπότες μου. Στην τσάντα μου έχω πάντοτε ένα πολυεργαλείο με κοφτερό μαχαίρι (για να κλέβω φρούτα από τα χωράφια), ένα σετ δεματικά, ένα ρολό duct tape, ένα <a href="https://www.gasmoto.gr/el/MOTORAID-SPECIAL-BLACK-TYRE-REPAIR-KIT" target="_blank">κιτ επισκευής ελαστικών</a> και ένα μικρό κομπρεσεράκι. Γενικά δεν λες ότι πιάνουν τα χέρια μου, όμως τα παραπάνω με έχουν κάνει μάγκα πολλές φορές . Ένας φακός κεφαλής είναι αχώριστος σύντροφός μου, όπως επίσης και ένα <a href="https://www.gasmoto.gr/el/2405-isothermika-mantilia-laimou-laimoudieres-gia-anavati-mixanis-scooter" target="_blank">μαντίλι</a> τύπου <a href="https://www.gasmoto.gr/el/5208-mantilia-laimoy-casual" target="_blank">Buff</a> που προστατεύει το λαιμό μου από τα γ@μ@έντομα και τον ήλιο. Τέλος, last but not least, πάντα κρατάω μισό κιλό ανάμεικτους ξηρούς καρπούς (ωμούς και ανάλατους) και λίγες μπάρες με όσο λιγότερη ζάχαρη γίνεται. Ξεχνάω κάτι;</p> <p><br />Αναδημοσίευση από την εφημερίδα Chill In News</p>urn:store:1:blog:post:621https://www.gasmoto.gr/el/motosikleta-poia-einai-i-swsti-thesi-odigisisΕργονομία: Ποια είναι η σωστή θέση οδήγησης<p><span lang="EL"><span lang="EL">🕓&nbsp;<span style="color: #ba372a;"><em>Χρόνος ανάγνωσης: 3'</em></span></span></span></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>Σίγουρα κάποια στιγμή θα έχεις αναρωτηθεί ποια είναι η σωστή θέση οδήγησης στη μοτοσυκλέτα.</strong>&nbsp;</span></p> <p>Αρχικά πρέπει να πούμε ότι είναι συνισταμένη 2 παραγόντων. <br />1. Της συνήθους θέσεως του αναβάτη <br />2. Των γεωμετρικών χαρακτηριστικών της μοτοσυκλέτας. <br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Πότε μπορούμε να πούμε ότι έχουμε τη σωστή θέση;</strong></span> <br /><span style="text-decoration: underline;">Όταν ο πήχης του χεριού βρίσκεται παράλληλα με το έδαφος</span>&nbsp; (<span style="text-decoration: underline;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/gas%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CE%B5%CF%83-186-%CE%BA%CE%AC%CF%84%CF%83%CE%B5-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CE%AC-%CE%B8%CE%AD%CF%83%CE%B7-%CE%BF%CE%B4%CE%AE%CE%B3%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%BC%CE%BF%CF%84%CE%BF%CF%83%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%AD%CF%84%CE%B1%CF%82" target="_blank" rel="noopener">διάβασε περισσότερα εδώ</a>)</span>. Όμως πολλές φορές το μοντέλο της μοτοσυκλέτας μας και η χρήση που εν τέλει κάνουμε δε συνάδουν απόλυτα.<br /><br /><span lang="EL">Ας</span><span lang="EL"> υ</span><span lang="EL">ποθ</span><span lang="EL">έ</span><span lang="EL">σο</span><span lang="EL">υ</span><span lang="EL">με</span><span lang="EL">&nbsp;ό</span><span lang="EL">τ</span><span lang="EL">ι έ</span><span lang="EL">χε</span><span lang="EL">ι</span><span lang="EL">ς&nbsp;</span><span lang="EL">το</span><span lang="EL"> ύ</span><span lang="EL">ψος&nbsp;</span><span lang="EL">το</span><span lang="EL">υ </span><span lang="EL">Γ</span><span lang="EL">ια</span><span lang="EL">νν</span><span lang="EL">ά</span><span lang="EL">κη&nbsp;</span><span lang="EL">το</span><span lang="EL">υ </span><span lang="EL">Αντετοκο</span><span lang="EL">ύ</span><span lang="EL">νμπο</span><span lang="EL"> α</span><span lang="EL">λλ</span><span lang="EL">ά </span><span lang="EL">σ</span><span lang="EL">’ α</span><span lang="EL">ρ</span><span lang="EL">έ</span><span lang="EL">σο</span><span lang="EL">υ</span><span lang="EL">ν</span><span lang="EL"> αυ</span><span lang="EL">τ</span><span lang="EL">ά </span><span lang="EL">τ</span><span lang="EL">α </span><span lang="EL">μ</span><span lang="EL">ι</span><span lang="EL">κροσκοπ</span><span lang="EL">ι</span><span lang="EL">κ</span><span lang="EL">ά </span><span lang="EL">γ</span><span lang="EL">ια</span><span lang="EL">πων</span><span lang="EL">έ</span><span lang="EL">ζ</span><span lang="EL">ι</span><span lang="EL">κ</span><span lang="EL">α </span>Yamaha MT για να πηγαίνεις σπίτι-γραφείο<span lang="EL">. </span><span lang="EL">Αντ</span><span lang="EL">ι</span><span lang="EL">λ</span><span lang="EL">α</span><span lang="EL">μβ</span><span lang="EL">ά</span><span lang="EL">νεσ</span><span lang="EL">αι ό</span><span lang="EL">τ</span><span lang="EL">ι </span><span lang="EL">το&nbsp;</span><span lang="EL">σ</span><span lang="EL">ύ</span><span lang="EL">στημ</span><span lang="EL">α </span><span lang="EL">δε&nbsp;</span><span lang="EL">θ</span><span lang="EL">α </span><span lang="EL">δο</span><span lang="EL">υ</span><span lang="EL">λ</span><span lang="EL">έ</span><span lang="EL">ψε</span><span lang="EL">ι. </span><span lang="EL">Π</span><span lang="EL">ώ</span><span lang="EL">ς&nbsp;</span><span lang="EL">ν</span><span lang="EL">α </span><span lang="EL">το&nbsp;</span><span lang="EL">κ</span><span lang="EL">ά</span><span lang="EL">νο</span><span lang="EL">υ</span><span lang="EL">με</span><span lang="EL">, </span><span lang="EL">η&nbsp;</span><span lang="EL">χ</span><span lang="EL">ώ</span><span lang="EL">ρ</span><span lang="EL">α </span><span lang="EL">π</span><span lang="EL">α</span><span lang="EL">ρ</span><span lang="EL">α</span><span lang="EL">γωγ</span><span lang="EL">ή</span><span lang="EL">ς&nbsp;</span><span lang="EL">μ</span><span lang="EL">ία</span><span lang="EL">ς&nbsp;</span><span lang="EL">μοτοσ</span><span lang="EL">υ</span><span lang="EL">κλ</span><span lang="EL">έ</span><span lang="EL">τ</span><span lang="EL">α</span><span lang="EL">ς</span><span lang="EL"> έ</span><span lang="EL">χε</span><span lang="EL">ι </span><span lang="EL">ν</span><span lang="EL">α </span><span lang="EL">κ</span><span lang="EL">ά</span><span lang="EL">νε</span><span lang="EL">ι </span><span lang="EL">κ</span><span lang="EL">αι </span><span lang="EL">με&nbsp;</span><span lang="EL">τη&nbsp;</span><span lang="EL">δ</span><span lang="EL">ιά</span><span lang="EL">πλ</span><span lang="EL">α</span><span lang="EL">ση&nbsp;</span><span lang="EL">το</span><span lang="EL">υ </span><span lang="EL">λ</span><span lang="EL">α</span><span lang="EL">ο</span><span lang="EL">ύ </span><span lang="EL">πο</span><span lang="EL">υ </span><span lang="EL">την</span><span lang="EL"> «</span><span lang="EL">κ</span><span lang="EL">α</span><span lang="EL">β</span><span lang="EL">α</span><span lang="EL">λ</span><span lang="EL">ά</span><span lang="EL">ε</span><span lang="EL">ι» (πέρα από τη χρήση&nbsp;για την οποία η μηχανή σχεδιάστηκε).</span><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/swsti thesi-anavati.jpg" alt="Σωστή θέση οδήγησης μοτοσυκλέτας" width="900" /><br />Τι μπορούμε να κάνουμε λοιπόν;</p> <p><strong><span style="font-size: 26pt;"><br />1. ΑΛΛΑΖΟΥΜΕ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ</span></strong><br /><span lang="EL">Αντικαθιστώντας το τιμόνι και τους αντάπτορες τιμονιού βελτιώνεις αισθητά τη θέση οδήγησης.<br /></span><br /><span style="text-decoration: underline;"><a href="/el/3606-timonia-motosikleton-street-kai-enduro" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/handle-bar2.jpg" alt="Σωστή θέση οδήγησης μοτοσυκλέτας: Βρες το ιδανικό τιμόνι" width="900" /><br /></a>1.α.&nbsp;Αντικαθιστούμε το τιμόνι για να επιτύχουμε:<br /></span><span lang="EL">- μεταβολή πλάτους τιμονιού<br />- μεταβολή ύψους τιμονιού<br />- αλλαγή κυρτότητας τιμονιού<br /></span></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3606-timonia-motosikleton-street-kai-enduro">ΒΡΕΣ ΤΟ ΙΔΑΝΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ</a></p> <p><span lang="EL"><br /><br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/3613-antaptores-kai-metatropis-timonioy-motosikleton-kai-scooter#/pageSize=24&amp;orderBy=15" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/kavaleta.jpg" alt="Σωστή θέση οδήγησης μοτοσυκλέτα: Βρες τα καβαλέτα που σου ταιριάζουν" width="900" /></a><br />1.β.&nbsp;Αντικαθιστούμε τα καβαλέτα&nbsp;για να επιτύχουμε:<br /></span><span lang="EL">- μ<span lang="EL">εταβολή ύψους τιμονιού</span><br />- α<span lang="EL">λλαγή θέσης τιμονιού<br /></span></span></span></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3613-antaptores-kai-metatropis-timonioy-motosikleton-kai-scooter#/pageSize=24&amp;orderBy=15">ΒΡΕΣ ΤΑ ΣΩΣΤΑ ΚΑΒΑΛΕΤΑ</a></p> <p><span lang="EL"><span lang="EL"><span lang="EL"><br /><br /><br /></span><strong><span style="font-size: 26pt;">2.&nbsp;<span lang="EL">ΒΕΛΤΙΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ</span></span></strong><br /><span lang="EL">Αντικαθιστώντας τα </span>grips <span lang="EL">θα νιώσεις μεγαλύτερο αίσθημα άνεσης και καλύτερη λαβή.<br /><br /><a href="/el/3610-grips-xeirolaves-timoniou-mixanis-kai-scooter#/pageSize=24&amp;orderBy=15" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/grips.jpg" alt="Σωστή θέση οδήγησης μοτοσυκλέτα: Βρες τα ιδανικά grips" width="900" /></a><br /><br /><span lang="EL">Αλλάζουμε το πάχος των </span>grips <span lang="EL">ανάλογα με τη χρήση (π.χ χοντρά για τουριστική χρήση ώστε τα χέρια να είναι ξεκούραστα στην πολύωρη οδήγηση, λεπτά σε μία </span>sport <span lang="EL">για γρήγορη περιστροφή του γκαζιού και απόλυτη πληροφόρηση) ή αλλαγή ανάγλυφου.<br /></span></span></span></span></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3610-grips-xeirolaves-timoniou-mixanis-kai-scooter#/pageSize=24&amp;orderBy=15">ΒΡΕΣ ΤΑ GRIPS ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ</a></p> <p><span lang="EL"><span lang="EL"><span lang="EL"><span lang="EL"><br /><br /><br /><span lang="EL"><strong><span style="font-size: 26pt;">3. ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙΣ ΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ</span></strong><br />Γιατί σε κανέναν δεν αρέσουν οι μισοτελειωμένες δουλειές, ένα νέο σετ αντίβαρα θα αναδείξουν την εικόνα της μοτοσυκλέτας σου.&nbsp;<span lang="EL">Θα βρεις το χρώμα που ταιριάζει στη μηχανή σου από 20€.<br /><br /><a href="/el/3607-antivara-timonioy-mixanis-kai-scooter" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/antivara.jpg" alt="Σωστή θέση οδήγησης μοτοσυκλέτας: Βρες τα αντίβαρα που ταιριάζουν στη μοτοσυκλέτα σου" width="900" /></a></span><br /></span></span></span></span></span></p> <p><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3607-antivara-timonioy-mixanis-kai-scooter">ΒΡΕΣ ΤΑ ΑΝΤΙΒΑΡΑ ΠΟΥ ΤΑΙΡΙΑΖΟΥΝ</a></p> <p><span lang="EL"><span lang="EL"><span lang="EL"><br /><!--[endif]--></span><br />Και αν δεν ξέρεις τι ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σου, επικοινώνησε μαζί μας στο 28210 74730 και πες μας:<br />- το μοντέλο της μοτοσυκλέτας σου<br />- την χρήση που κάνεις κυρίως<br /><br />Και εμείς 🤓 θα σου προτείνουμε τις αλλαγές που θα σε βοηθήσουν να βρεις τη σωστή θέση ώστε να απολαμβάνεις περισσότερο τις διαδρομές σου!&nbsp;</span></span></p> <p>&nbsp;</p>urn:store:1:blog:post:623https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-endoepikoinwnia-anavati-motosikletasGASΟΛΟΓΙΕΣ #773 | ΜΙΛΗΣΕ ΜΟΥ<p>Δεν θα αρνηθώ ότι παλιότερα ήμουν φανατικός πολέμιος των συστημάτων ενδοσυνεννόησης. Δεν μπορούσα να καταλάβω γιατί κάποιος ήθελε να εξακολουθεί να ακούει τον/ την σύντροφό του ακόμα και εκτός σπιτιού, ακόμα και πάνω στη μοτοσυκλέτα. Ούτε γιατί να ακούει μουσική και να χάνει τη συγκέντρωσή του χωρίς να είναι 100% αφιερωμένος στο δρόμο. Μέχρι που μου φόρεσαν μία.<br /><br />Την πρώτη φορά ήταν ένα σετ της Interphone που είχε τοποθετήσει στα δύο του κράνη ο Γρηγόρης από την Γεια Σου Μάνα Σαλονίκη, και μου τα δάνεισε μαζί με το Crosstourer του όσο ήμουν εκεί στις διακοπές. Εκεί, στη μεγάλη πόλη, απόλαυσα τις συζητήσεις με τη ντόπια γυναίκα μου, η οποία μου εξηγούσε κάθε μέρος από το οποίο είχε αναμνήσεις. Πολύ ωραία. Μετά, πάλι δανεική γιατί ή θα είμαστε ισχυρογνώμονες ή θα παίζουμε, μου έβαλαν μία φτηνή κινεζιά σε ένα ταξίδι, επειδή θα ήμουν «σκούπα» και έπρεπε να ενημερώνω τον μπροστινό εάν όλα πίσω βαίνουν καλώς. Αυτό δεν πήγε τόσο καλά, διότι α) λόγω κακής απόδοσης μετά τα 90 δεν άκουγα τίποτα και τα νεύρα μου έγιναν τσατάλια και β) τις σπάνιες φορές που άκουγα συζητούσαμε με τον πρώτο για το μέλλον μας, πότε θα γίνουμε πατέρες και τέτοια. Δέκα μήνες μετά είχαμε παιδιά και, όπως έπρεπε, κουμπαριάσαμε κιόλας. Το νου σας με τις ενδοσυνεννοήσεις, μπορεί να μπλέξετε.<br /><br />Τελευταία όμως, μου ξαναέβαλαν μία πανάκριβη Cardo από το ΜΟΤΟ, για το Mega Test στη Βοσνία με 13 μοτοσυκλέτες. Εκτός του ότι οι βαρετές ευθείες αποκτούσαν νέο ενδιαφέρον με soundtrack από τα καταπληκτικά ηχεία της JBL με το βαθύ μπάσο, εκτός του ότι δεν χάθηκε ποτέ κανείς γιατί ήμασταν συνδεδεμένοι 6 ταυτόχρονα, ειδοποιήθηκε αμέσως ο προπορευόμενος αρχηγός της αποστολής σε ένα ευτυχώς μικρό ατύχημα. Τελικά αγόρασα μία Ιnterphone χθες. Ποτέ δεν θα ξαναπώ «ποτέ»!</p>urn:store:1:blog:post:619https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-dainese-smart-jacket-gileko-me-aerosakoGASΟΛΟΓΙΕΣ #772 | ΤΟ ΓΕΛΕΚΑΚΙ ΠΟΥ ΦΟΡΕΙΣ<p>Την προηγούμενη φορά σας λέγαμε πόσο σημαντικό είναι το <a href="https://www.gasmoto.gr/el/gas%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CE%B5%CF%83-771-%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CF%85%CE%BF-%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CE%BF" target="_blank">προστατευτικό πλάτης στο μπουφάν</a>, ένα κομμάτι του εξοπλισμού ασφαλείας του αναβάτη το οποίο συχνά δεν λογίζεται απαραίτητο από τον ίδιο. Ποιο είναι όμως (μετά το κράνος) το καλύτερο, σημαντικότερο και αποτελεσματικότερο προστατευτικό που κάποια στιγμή στο μέλλον θα έχουμε όλοι μας; Μα το σύγχρονο θαύμα της τεχνολογίας, το Smart Jacket ή όπως το λένε στο χωριό μου, τα γιλέκα με αερόσακο.<br /><br />Κατευθείαν από τους αγώνες MotoGP, τα πανέξυπνα αυτά γιλέκα φοριούνται πάνω ή κάτω από τα ρούχα, χειμώνα – καλοκαίρι, σε βόλτα ή στο δρόμο για τη δουλειά. Είναι κομψά, πανέμορφα, πανάλαφρα, αεριζόμενα, όταν διπλώνουν για να αποθηκευτούν γίνονται πολύ μικρά, αλλά το κυριότερο: είναι ό,τι καλύτερο σε προστασία για την πλάτη, το στήθος, τα πλευρά και τις κλείδες. Φανταστείτε ότι στις εργαστηριακές μετρήσεις ένα Dainese Smart Jacket ισοδυναμεί με 7 (επτά) προστατευτικά πλάτης προδιαγραφών Level 1. Ένας μικροϋπολογιστής μέσα στο γιλέκο λαμβάνει δεδομένα ταχύτητας, κλίσης, φρεναρίσματος, επιτάχυνσης και άλλα, αναλύοντάς τα 1000 φορές κάθε δευτερόλεπτο. Ο αλγόριθμος των προγραμματιστών της Dainese κάνει τον πατενταρισμένο αερόσακο με τις μικροκυψέλες, να ανοίγει σε περίπτωση που χάσετε την πρόσφυση στο μπροστινό, φάτε highsiding, συγκρουστείτε με αντικείμενα ή οχήματα, αλλά και αν σας στουκάρει στα καλά καθούμενα κάποιος από πίσω. Αν, ό μοι  γένοιτο, ανοίξει, τον φέρνετε και σας αλλάζουμε τον αερόσακο και τον μηχανισμό τα εξουσιοδοτημένα τεχνικά κέντρα της Dainese, όπως εμείς. Οικονομικά δεν τα λες αρχικά, στα εξακόσια και κάτι ευρώ, αλλά αν σκεφτείτε πόσοι παίρνουν ολόσωμες εξατμίσεις carbon με τα διπλάσια χρήματα, για να κερδίσουν ίσως δυο τρεις ίππους, τότε τα Smart Jacket είναι τζάμπα πράμα για την ασφάλεια που προσφέρουν. Εξάλλου πόσο κοστολογείτε το σώμα σας και την ασφάλειά σας;</p>urn:store:1:blog:post:617https://www.gasmoto.gr/el/ti-na-parw-mazi-mou-se-taxidi-me-motosikletaΠροετοιμασία: Απαραίτητος εξοπλισμός για ταξίδια με μηχανή<p style="text-align: left;"><strong>Προετοιμασία</strong> για ταξίδι με μηχανή: Τι πρέπει να έχεις μαζί σου;<br /><br />Ας μιλήσουμε για όλα τα χρήσιμα gadgets που πρέπει να έχεις μαζί σου σε <strong>ταξίδι</strong> ή μακρινή βόλτα με τη <strong>μηχανή</strong> σου. Δε θα ασχοληθούμε με τον εξοπλισμό αναβάτη (που θεωρούμε αυτονόητο ότι περιλαμβάνει από κράνος έως και μπότες σε εξαιρετική κατάσταση) αλλά με το που θα αποθηκεύσεις τα υπάρχοντα σου και όλα αυτά τα μικρά πράγματα που αν έχεις μαζί σου μπορούν να σε γλιτώσουν από μεγάλους μπελάδες στις ερημιές.<br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">Πόσο χώρο χρειάζεσαι;</span></strong><br />Θα ταξιδεύψεις μόνος/η ή δικάβαλο; Αυτό αλλάζει όλη την εξίσωση. Σε κάθε περίπτωση ένα <a title="Σακίδια Ρεζερβουάρ" href="/el/3101-sakidia-rezervouar-tank-bags-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #ba372a;">TankBag</span></a> θα σου φανεί πολύ χρησιμο γιατί θα έχεις ακριβώς μπροστά σου όλα τα απαραίτητα (κινητό, πορτοφόλι, νερό κ.τ.λ). Υπάρχουν διάφορες χωρητικότητες και επιλογές μεταβλητού όγκου ώστε να μην καταλαμβάνουν μεγαλύτερο χώρο από τον απολύτως απαραίτητο. Και το παίρνεις μαζί σου σαν τσαντάκι ώμου σε κάθε στάση.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/1givi.jpg" alt="ταξίδι μηχανή" width="900" /><br /><br />Τα <a title="Πλαϊνά σακίδια και βαλίτσες" href="/el/3103-plaines-valitses-sakidia-mixanis-kai-scooter" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #ba372a;">μαλακά πλαϊνά σακίδια και οι άκαμπτες πλαϊνές βαλίτσες</span></a> είναι μία ιδανική λύση αν είσαστε δύο. Ο καθένας παίρνει μαζί του ότι χωράει σε ένα 😉 Τα πλεονέκτηματα των άκαμπτων είναι ότι κλειδώνουν, έχουν σταθερό σχήμα οπότε τοποθετούνται πανεύκολα στις βάσεις. Τα μαλακά είναι οικονομικότερη λύση.<br /><br />Και τι παίζει με τη <a title="Μπαγκαζιέρα" href="/el/3102-Mpagazieres-Mixanis-Kai-Scooter" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #ba372a;">μπαγκαζιέρα</span></a>; Εκτός του ότι είναι πολύ βολική για την σταθερότητα του συνεπιβάτη μας, είναι πολύ χρήσιμη ως έξτρα αποθηκευτικός χώρος ή ασφαλές μέρος για να αφήσουμε το κράνος μας στις στάσεις σε διάφορα σημεία ενδιαφέροντος. Μία <a title="Μεγάλες μπαγκαζιέρες" href="/el/3102-Mpagazieres-Mixanis-Kai-Scooter#/specFilters=192m!#-!4836!##!4872!##!4887!##!4884!##!4830!##!4878&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">μπαγκαζιέρα 50+ λίτρων</a> χωράει άνετα δύο full face κράνη.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3100-Systimata-Aposkevon-Gia-Motosikletes-Kai-Scooter">Αποσκευές Μηχανής</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Μη σου τύχει «φούιτ»</strong></span><br />Και αν σου τύχει, καλό είναι να κουβαλάς μαζί σου ένα <a href="https://www.gasmoto.gr/el/MOTORAID-SPECIAL-BLACK-TYRE-REPAIR-KIT" target="_blank" rel="noopener">kit επισκευής ελαστικών</a>. Αυτή η μικρή θήκη κρύβει μέσα της 2 "σουβλιά", ελαστικά κορδόνια, φιάλες CO2, εύκαμπτο εργαλείο για την εισαγωγή των αμπουλών CO2, κοπίδι και κόλλα. Εμπειρικά θα σου πούμε ότι για ένα πλήρως ξεφούσκωτο μπροστινό ελαστικό μοτοσυκλέτας άνω των 500 κυβικών χρειάζονται 2 αμπούλες.<br /><br /><a title="Αγόρασε το κιτ επισκευής ελαστικών" href="/el/MOTORAID-SPECIAL-BLACK-TYRE-REPAIR-KIT" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/tyre-kit-repair-gasmoto.jpg" alt="Tyre Repair Kit" width="900" /></a></p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/MOTORAID-SPECIAL-BLACK-TYRE-REPAIR-KIT" target="_blank" rel="noopener">Kit Επισκευής Ελαστικών</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>Ξεκούραστο χέρι</strong></span><br />Aν το χέρι σου κουράζεται στα μακρινά ταξίδια από την συνεχόμενη και σταθερή άσκηση δύναμης στο γκριπ του γκαζιού, αυτό το gadget θα το λατρέψεις. Είναι ένα απλό πρόσθετο που δεν κλειδώνει με οποιοδήποτε τρόπο το γκάζι σε κάποια θέση, βοηθάει όμως να διατηρείται το άνοιγμα του γκαζιού σταθερό με το βάρος και μόνο το χεριού μας.<br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><a title="Αγόρασε το πρόσθετο βοήθημα ελέγχου γκαζιού" href="/el/MOTO-DISCOVERY-2089-BLACK-THROTTLE-CONTROL" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/ταξίδι-με-μηχανή-2.jpg" alt="Throttle Control" width="450" /> <img src="/images/uploaded/BLOG/ταξίδι-με-μηχανή-1.jpg" alt="Βοήθημα ελέγχου γκαζιού" width="450" /></a></span></p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/MOTO-DISCOVERY-2089-BLACK-THROTTLE-CONTROL" target="_blank" rel="noopener">Throttle Control</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Που πας χωρίς εργαλεία;</strong></span><br />Καλό θα ήταν να έχεις μαζί σου τα κατάλληλα κλειδιά και κατσαβίδια για την μοτοσυκλέτα σου γιατί δεν ξέρεις ποια βίδα θα χαλαρώσει λόγω κραδασμών ή τι άλλο μπορεί να προκύψει στο δρόμο. Και επειδή είσαι νοικοκύρης και δεν μπερδεύεις τη βούρτσα για τα μαλλιά σου με το σκονισμένο γερμανικό κλειδί, μπορείς να τοποθετήσεις εύκολα μία <a href="https://www.gasmoto.gr/el/3108-Ergaleiothikes-Mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">εργαλειοθήκη</span></a>. <br /><br />Η πιο απλή λύση είναι η <span style="text-decoration: underline;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/3108-Ergaleiothikes-Mixanis#/manFilters=140&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">T</a><a href="https://www.gasmoto.gr/el/3108-Ergaleiothikes-Mixanis#/manFilters=140&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ool </a></span><span style="text-decoration: underline;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/3108-Ergaleiothikes-Mixanis#/manFilters=140&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Tube</a></span>&nbsp;που στερεώνεται με δεματικά (ή όποιον άλλο τρόπο φανταστείς) και μπορεί να τοποθετηθεί σχεδόν παντού, ακόμα και στην εσωτερική μεριά των πλαϊνών βάσεων της GIVI και άλλων εταιριών. Υπάρχει <span style="text-decoration: underline;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/TOOL-TUBE-MOT-019-BLACK-TOOL-BOX-CYLINDER" target="_blank" rel="noopener">μικρή</a></span>, &amp; <span style="text-decoration: underline;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/TOOL-TUBE-29CM-X-8CM-BLACK-TOOL-BOX-CYLINDER" target="_blank" rel="noopener">μεγάλη.</a></span><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/tool-tube-gasmoto-1.jpg" alt="Tool Tube on motorcycle" width="450" />&nbsp;<a href="https://www.gasmoto.gr/el/3108-Ergaleiothikes-Mixanis#/manFilters=140&amp;pageSize=24&amp;viewMode=grid&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/tool-tube-gasmoto.jpg" alt="Tool Tube - Click to view sizes" width="450" /></a><br /><br />Φυσικά και δε θα μπορούσε να λείπει εργαλειοθήκη από τη συλλογή της GIVI. H&nbsp;<a href="https://www.gasmoto.gr/el/GIVI-S250-TOOL-BOX-ERGALEIOTHIKI-MIXANIS-GIA-PLAINA-KAGELA" target="_blank" rel="noopener">S250</a> διαθέτει εσωτερικό αφαιρούμενο διαχωριστικό, καπάκι που μπορεί να τοποθετηθεί και στις δύο κατευθύνσεις (κλείδωμα προς τα πάνω ή προς τα κάτω) με κλειδί ασφαλείας και κάλυμμα σκόνης για την κλειδαριά. Μπορεί να τοποθετηθεί&nbsp;σε πλαϊνά κάγκελα&nbsp;με δυνατότητα στερέωσης στη δεξιά ή στην αριστερή πλευρά. Θα χρειαστείς και <a href="https://www.gasmoto.gr/el/GIVI-S250KIT-TOOL-BOX-KIT-TOPOTHETISIS-ERGALIEIOTHIKIS-S250" target="_blank" rel="noopener"><strong>kit</strong> τοποθέτησης</a>.</p> <p style="text-align: left;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/GIVI-S250-TOOL-BOX-ERGALEIOTHIKI-MIXANIS-GIA-PLAINA-KAGELA" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/s250-givi-gasmotogr.jpg" alt="S250 Givi Tool Box" width="450" /></a>&nbsp;<a href="https://www.gasmoto.gr/el/GIVI-S250KIT-TOOL-BOX-KIT-TOPOTHETISIS-ERGALIEIOTHIKIS-S250" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/kit-s250-givi-gasmotogr.jpg" alt="Instalation Kit for S250 Givi toolbox" width="450" /><br /></a></p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3108-Ergaleiothikes-Mixanis">Εργαλειοθήκες</a></p> <p style="text-align: left;">&nbsp;</p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong><br />Λιπαντικό αλυσίδας<br /></strong></span>Και αν κάνεις πραγματικά μεγάλες διαδρομές, θα χρειάζεται και λίπανση η αλυσίδα σου κάθε μερικές μέρες. Και τι καλύτερο από το “baby” λιπαντικό σπρέι αλυσίδας της Motorex που πιάνει ελάχιστο χώρο. Βγαίνει σε εκδόσεις <a href="/el/lipantiko-alysidas-motorex-road-strong-622-baby-white-lipantika-sprei-alysidas-mhxanhs-56ml" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">road</span></a> και <a href="/el/lipantiko-alysidas-motorex-off-road-622-baby-clear-lipantika-sprei-alysidas-mhxanhs-56ml" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">off-road</span></a> και αναγομώνεται από τα <span style="text-decoration: underline;"><a href="/el/3309-lipantika-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=184!#-!3105&amp;manFilters=37&amp;pageSize=24&amp;orderBy=11&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">μεγάλα</a></span>.</p> <p style="text-align: left;"><a href="/el/lipantiko-alysidas-motorex-off-road-622-baby-clear-lipantika-sprei-alysidas-mhxanhs-56ml" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/chain-lube-off-road-motorex-gasmoto.jpg" alt="Mini bottle Motorex Off-Road Chain Lube" width="450" /></a>&nbsp;<a href="/el/lipantiko-alysidas-motorex-road-strong-622-baby-white-lipantika-sprei-alysidas-mhxanhs-56ml" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/chain-lube-road-motorex-gasmoto.jpg" alt="Mini bottle Motorex Road Chain Lube" width="450" /><br /></a></p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3309-lipantika-motosikletas-kai-scooter#/specFilters=184m!#-!3105&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Λιπαντικά Αλυσίδας</a></p> <p style="text-align: left;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/MOTOREX-ROAD-STRONG-622-BABY-WHITE-56ML-CHAIN-LUBE" target="_blank" rel="noopener"><br /><br /><br /></a><span style="font-size: 26pt;"><strong>Ιμάντα να πάρεις!<br /></strong></span>Δεν πιάνουν πολύ χώρο αλλά δημιουργούν χώρο και σταθεροποιούν τις αποσκευές σου. Ένα <span style="text-decoration: underline;">διχτάκι </span><span style="text-decoration: underline;">ή</span><span style="text-decoration: underline;"> ένας ιμάντας</span> πρέπει πάντα να υπάρχει. «Πέτα» το στις βαλίτσες και αχρείαστος να ‘ναι.&nbsp;</p> <p style="text-align: left;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/GIVI-S350-TREKKER-1700X25MM-BLACK-STRAPS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/givi-strap-gasmotogr-2.jpg" alt="Givi S350 Trekker Starp" width="450" /></a>&nbsp;<a href="https://www.gasmoto.gr/el/GIVI-S351-TREKKER-1000X20MM-BLACK-STRAPS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/givi-strap-gasmotogr-1.jpg" alt="Givi S351 Trekker Strap" width="450" /></a></p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3106-imantes-kai-dixtakia-gia-aposkeves-mixanis-motosikletas-scooter">Ιμάντες &amp; Διχτάκια</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Έχε το κεφάλι σου ήσυχο</strong></span><br />Είναι ασφαλές το σημείο που θα παρκάρεις ολόκληρο το βράδυ; Δύο μαγικές λέξεις. <span style="text-decoration: underline;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/3410-Antikleptika-Mixanis-Kai-Scooter#/specFilters=184!#-!2827&amp;manFilters=7&amp;pageSize=24&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Αντικλεπτικό δισκόφρενου ABUS</a></span>. Μικρό για να το κουβαλάς εύκολα μαζί σου, με «δείκτη προστασίας ABUS» μέχρι το 20, με συναγερμό ή χωρίς για να διαλέξεις αυτό που σου χρειάζεται. Και αν είσαι και μερακλής ανέβασε το επίπεδο ασφάλειας με το <a title="GPS Tracker της MONIMOTO" href="/el/MONIMOTO-7-ANTIKLEPTIKO-GPS-TRACKER" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">GPS Tracker της MONIMOTO</span></a> για να γνωρίζεις ανά πάσα στιγμή που βρίσκεται το μηχανάκι.</p> <p style="text-align: left;"><img src="/images/uploaded/BLOG/abus-anti-theft-gasmoto.jpg" alt="ταξίδι μηχανή" width="900" /></p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3410-Antikleptika-Mixanis-Kai-Scooter">Αντικλεπτικά &amp; GPS</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: 26pt;"><strong>Και μιας και είπαμε για ησυχία</strong></span><br />Αν δεν έχεις χρησιμοποιήσει ποτέ ωτοασπίδες σε ταξίδι με μηχανή, πρέπει να το δοκιμάσεις. Ένα ζευγάρι σχεδιασμένες για το δρόμο, θα κόψουν μόνο τη φασαρία και το βουητό αλλά όχι τους σημαντικούς για την ασφάλεια σου ήχους. Πονοκέφαλος τέλος.</p> <p style="text-align: left;"><a title="Alpine Moto Safe" href="/el/ALPINE-EAR-PLUGS-MOTOSAFE®-PRO-BLACK-EAR-PLUGS" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/alpine.jpg" alt="Alpine ear plugs" width="900" /></a></p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/Otoaspides-Kranous-Gia-Anavati-Motosikletas-Kai-Scooter">Ωτοασπίδες</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Όλα είναι δρόμος με τη μηχανή</strong></span><br />Ποιος δρόμος όμως; Που θα στρίψεις; Ποια είναι αυτή η πανέμορφη λίμνη που μόλις είδες; Και τέλος πάντων αν είσαι δεν τύπος του ταξιδιού στο άγνωστο με βάρκα την ελπίδα χρειάζεσαι GPS. Και χρειάζεσαι και βάση γι’ αυτό. Για εμάς η RAMMOUNT είναι μονόδρομος. Το σύστημα που θα κρατήσει το GPS ή το κινητό σου στη θέση του αποτελείται από <a href="https://www.gasmoto.gr/el/3204-Ram-Mount-Vaseis-Syskevon-Gia-Motosikletes-Podilata-Aftokinita-Scooter" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">κάτω βάση</span></a>, <a href="/el/3203-ram-mount-braxiones-vaseon-gps-kai-kiniton-tilefonwn" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">βραχίονα</span></a> και <a href="https://www.gasmoto.gr/el/3202-Ram-Mount-Vaseis-Syskevon-GPS-Kai-Kiniton#/pageSize=24&amp;orderBy=11&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><span style="text-decoration: underline;">βάση στήριξης</span></a> με εγγύηση εφ’ όρου ζωής.&nbsp;</p> <div style="width: 100%; padding-top: 56.25%; position: relative; text-align: left;"><iframe style="width: 100%; position: absolute; top: 0; right: 0; bottom: 0; left: 0;" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/5fCic4S2Ayk" width="100%" height="100%" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe> <p>&nbsp;</p> </div> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3200-vaseis-gps-kai-kiniton-tilefonon">Βάσεις Συσκευών</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 26pt;">Μη ξεμένεις από μπαταρία</span></strong><br />Καλή η βάση του κινητού για να σε καθοδηγεί το Google Maps, αλλά αν τελειώσει η μπαταρία στη μέση του πουθενά τι θα κάνεις;<br /><br /><a title="Interphone-Cellularline DIN αντάπτορας/φορτιστής" href="/el/INTERPHONE-12V-DIN-TO-USB-ALOUMINENIOS-ANTAPTORAS-THIRAS-USB-TIPOU-AC" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/απαραίτητος-εξοπλησμός-για-ταξίδι-με-μηχανή-1α.jpeg" alt="ταξίδι μηχανή-φορτιστής" width="400" /><img src="/images/uploaded/απαραίτητος-εξοπλησμός-για-ταξίδι-με-μηχανή-1b.jpg" alt="Αντάπτορες/Φορτιστές" width="400" /></a><br /><br />Θα κουμπώσεις τον αντάπτορα/φορτιστή στην <a title="Παροχή ρεύματος" href="/el/3510-paroxi-revmatos-5v-12v-usb-c-antaptores-mprizes#/specFilters=226m!#-!5625&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">παροχή ρεύματος</a>, θα συνδέσεις το κινητό με το καλώδιο σου και θα συνεχίσεις το δρόμο σου ανενόχλητος.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Αντάπτορες/Φορτιστές USB" href="/el/3510-paroxi-revmatos-5v-12v-usb-c-antaptores-mprizes" target="_blank" rel="noopener">Αντάπτορες/Φορτιστές</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /></p> <p style="text-align: left;"><strong><span style="font-size: 26pt;">Αδιάβροχα</span></strong><br />Ναι, είπαμε δε θα ασχοληθούμε με εξοπλισμό, αλλά τα αδιάβροχα αξίζουν μια αναφορά γιατί είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ. Δεν ξέρεις πού θα σε πιάσει η βροχή και στα καλοκαιρινά ταξίδια ο εξοπλισμός σου είναι μάλλον διάτρητος. Υπάρχουν διάφορες ποιότητες σε διάφορες τιμές. Σκέψου αν θα τα χρησιμοποιήσεις μία μόνο φορά ή αν θέλεις να επενδύσεις σε ποιοτικά προϊόντα για να τραγουδάς ανέμελος στη βροχή, για πολλά χρόνια.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/αδιαβροχα-μηχανης.jpg" alt="ταξίδι μηχανή" width="900" /><br /><br /><span style="text-decoration: underline;">Όμως μη βγεις από το σπίτι, αν δε τα πετάξεις στη μπαγκαζιέρα</span>. Κάλιο γαϊδουρόδενε... Και αν δεν ξέρεις με τι κριτήρια και τι μέγεθος να επιλέξεις, πάτησε <a href="/el/gas-blog-pws-na-epileksw-swsta-adiavroxa-mixanis" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #ba372a;"><strong>εδώ</strong></span></a>.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/set-adiavroxa-mixanis-adiavroxa-pantelonia-kai-mpoufan-anavati-motosikletas" target="_blank" rel="noopener">Αδιάβροχα</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br />Τώρα είσαι έτοιμος/η. Ξέρεις ποιος είναι ο απαραίτητος εξοπλισμός για ταξίδια με μηχανή στο εξωτερικό ή εντός Ελλάδας. Χρησιμοποίησε το #gasmotorider στα social media για να δούμε τις περιπέτειες σου που θα είναι σίγουρα ενδιαφέρουσες και αναπάντεχες. Γι’ αυτό πηγαίνεις με μοτοσυκλέτα 😉</p> <div class="contentasset addimgalt contentasset-size_chart_men_tops_outerwear ui-dialog-content ui-widget-content" style="display: block; width: 100%; max-width: Auto; min-height: 0px;" data-cid="size_chart_men_tops_outerwear" data-content-title="Men size chart : tops &amp; outerwear"> <p class="size-chart-title" style="padding-left: 5px; text-align: left;"><br /><br /><br /></p> <table class="size-chart-table" style="border-style: double; max-width: 930px; border-color: #bbbbbb; background-color: #bbbbbb; float: left;" border="0" width="930px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr style="max-height: auto;"> <td class="thead" style="text-align: center; width: 190px;"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/BLOG/blog post/Καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-Πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη-gas-1.jpg" alt="Τι εξοπλισμό αναβάτη χρειάζομαι σε ταξίδι με μοτοσυκλέτα" width="NaN" height="100%" /></td> <td class="thead" style="width: auto; text-align: center;"> <p style="color: #000; font-size: 23px; font-weight: 800; line-height: 25px; text-align: center; padding: 5px 5px;"><span style="font-family: roboto;">ΙΔΑΝΙΚΗ ΕΝΔΥΣΗ ΓΙΑ ΤΑΞΙΔΙ</span>&nbsp;</p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 20px; text-align: center; padding: 10px 5px;"><span style="font-family: roboto;">Τι να φορέσεις το καλοκαίρι για να μη "σκάσεις".</span></p> <p style="color: #000; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 30px; text-align: center; padding: 5px 5px;">&nbsp;<a style="display: inline-block; border: none; background-color: #000; padding: 5px 5px; margin: 0px 0px 0px; font-size: 14px; text-decoration: none; color: #fff;" href="/el/καλοκαιρινά-ταξίδια-με-μηχανή-πώς-να-αντιμετωπίσετε-τη-ζέστη" target="_blank" rel="noopener">Διάβασε Εδώ</a></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">&nbsp;</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:615https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-771-το-δυο-το-καλοGASΟΛΟΓΙΕΣ #771 | ΤΟ ΔΥΟ ΤΟ ΚΑΛΟ<p>Την προηγούμενη φορά σας λέγαμε πόσο μας χαροποιεί ο αέρας της αλλαγής στη μοτοσυκλετιστική κουλτούρα των νέων μοτοσυκλετιστών, οι οποίοι δείχνει να δίνουν περισσότερη σημασία στην ασφάλειά τους από τους πατεράδες τους. Ένα από τα πράγματα που τους είναι απαραίτητο πλέον είναι το καλοκαιρινό, διάτρητο jacket – ζορίζονται όμως μερικοί να χωνέψουν το πόσο σημαντικό είναι το προστατευτικό της πλάτης, το οποίο στο πλείστο των περιπτώσεων, αγοράζεται χωριστά.</p> <p>Θα σας μεταφέρουμε λοιπόν μερικά δεδομένα που μάθαμε στο Dainese Academy, μία καταπληκτική ψηφιακή πλατφόρμα της ιταλικής εταιρείας, μέσω της οποίας μας εκπαιδεύουν, τους επίσημους αντιπροσώπους τους, στις νέες τεχνολογίες και προϊόντα τους. Καταρχάς, οι προστατευτικές πλάτες που μπαίνουν στις ειδικές υποδοχές των μπουφάν, πρέπει να είναι πιστοποιημένες από τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές UNI EN1621. Δηλαδή γίνονται εργαστηριακές μετρήσεις και όσα περνούν τις προδιαγραφές παίρνουν και την παραπάνω στάμπα. Μεταξύ άλλων, βασική προϋπόθεση του EN1621 είναι το μην μετακινούνται τα προστατευτικά από την θέση τους σε περίπτωση πτώσης. Τα νούμερα γενικά είναι ψιλά γράμματα για κάποιους, αλλά δείτε τη διαφορά στην πράξη. Όταν το προστατευτικό πλάτης τρώει έναν ψιλοβρόντο μεγέθους 50 Joules (όπως ένα πεντάκιλο σφυρί όταν πέφτει στο δάχτυλο του ποδιού από ένα μέτρο ύψος), εάν είναι πιστοποιημένο κατά Level 1, απορροφάει, διαχέει και τελικά μεταδίδει 18ΚΝ στην πλάτη, ενώ εάν είναι Level 2 μόλις 9ΚΝ. Για αυτά τα 9ΚΝ της διαφοράς μια μέρα η σπονδυλική σας στήλη θα σας ευγνωμονεί. Θα σας λατρέψει για πάντα όμως εάν της αγοράσετε ένα Smart Jacket (γιλέκο με αερόσακο) που είναι και τελευταία λέξη της τεχνολογίας, το οποίο προστατεύει σαν 7 (επτά!) συμβατικά προστατευτικά πλάτης Level 1. Για αυτά όμως θα μιλήσουμε την επόμενη φορά…</p>urn:store:1:blog:post:613https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-770-αερασ-αλλαγησGASΟΛΟΓΙΕΣ #770 | ΑΕΡΑΣ ΑΛΛΑΓΗΣ<p>Πριν από λίγα χρόνια κράζαμε ένα φίλο που είχε μόλις αγοράσει την πρώτη μοτοσυκλέτα της ζωής του, ένα GSX-R1000, και πήρε το φθηνότερο jet κράνος της αγοράς. Βρε καλέ μου, βρε χρυσέ μου, του τα ‘παμε , του τα ξανάπαμε, ανένδοτος αυτός. Στην πρώτη βόλτα που πέρασε τα 120 χιλιόμετρα και το κράνος του γύρισε στην πλάτη με το λουρί παραλίγο να τον πνίξει, ήρθε πάλι πίσω και πήρε ένα full face της προκοπής.<br /><br />Σήμερα δεν θα κράξουμε, ακριβώς το αντίθετο. Διότι διακρίνουμε πλέον έναν αέρα αλλαγής στη νοοτροπία των νέων, κατά κύριο λόγο, αναβατών. Δείχνει ότι βλέπουν πιο σοβαρά την ασφάλειά τους από ότι οι λίγο μεγαλύτεροί τους – για τους πατεράδες τους δεν θα μιλήσουμε, οι οποίοι τους λες ότι το κράνος δεκαπέντε ετών που φοράνε και μαδάει στο κεφάλι τους δεν κάνει ούτε για γλάστρα, και σε κοιτάζουν απαξιωτικά με υφάκι «τι μου λες εσύ ΕΜΕΝΑ τώρα». Ασφαλώς εξακολουθούν οι νέοι όλων των εποχών να δελεάζονται από το γκάζι και τα κυβικά, χωρίς να δίνουν σημασία στο ότι ο ανθρώπινος εγκέφαλος είναι «προγραμματισμένος» να επεξεργάζεται τις πληροφορίες που έρχονται σε ταχύτητες μέχρι την …τελική του, δηλαδή περίπου 40 χιλιόμετρα την ώρα. Θα ήταν σοφό για τον εγκέφαλο να προπονηθεί σταδιακά να διαχειρίζεται τα εκατομμύρια των bytes που τον βομβαρδίζουν οι πληροφορίες των πολύ υψηλών ταχυτήτων, ας πούμε με ένα ελαφρύ και σβέλτο 400άρι για αρχή.<br /><br />Όμως, προς τιμήν τους οι νέοι αναβάτες, έρχονται διαβασμένοι, ανοιχτοί στο να ακούσουν και να μάθουν, χωρίς να κάνουν συμβιβασμούς με το κεφάλι τους. Όχι όλοι, αλλά πολλοί – σίγουρα πολύ περισσότεροι από ότι πριν λίγα χρόνια. Και οπωσδήποτε θα επηρεάσουν θετικά και άλλους, μέχρι που να εκλείψει η εικόνα του ξεκράνωτου ούγκανου από τους δρόμους. Αμήν.</p>urn:store:1:blog:post:611https://www.gasmoto.gr/el/agv-k-1-vs-k-3-sv-pin-poioes-oi-diaforesAGV K-1 vs K-3 SV PIN | Ποιες οι διαφορές τους;<p><span lang="EL">Και οι δύο προτάσεις της ιταλικής </span>AGV <span lang="EL">στη μεσαία κατηγορία τιμής παρέχουν αντίστοιχο επίπεδο ασφάλειας αλλά απευθύνονται σε διαφορετικούς αναβάτες.</span><br /><br /><br /><span style="font-size: 36pt;"><em><strong><span lang="EL">Κ-3 </span>SV PIN</strong></em></span><br /><br /><span lang="EL">Θα ξεκινήσουμε από το K-3 που προηγήθηκε χρονικά στη γραμμή παραγωγής από το αδερφάκι του K-1. Προορισμένο για αστική και εκδρομική χρήση, φέρει εσωτερική φιμέ ζελατίνα (αφαιρείται για να αντικατασταθεί χωρίς χρήση εργαλείων), δέσιμο με σύστημα μικρομετρικής πόρπης και πολλαπλό σύστημα αεραγωγών για ιδανικό εξαερισμό, αποτελούμενο από πέντε αεραγωγούς εισαγωγής και δύο εξαγωγής</span>.</p> <p><br /><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/20151103163712_agv_k_3_sv_solid_matt_black (1).jpeg" alt="AGV K-3 SV PIN MAX" width="450" />&nbsp; &nbsp;&nbsp;<img src="/images/uploaded/BLOG/20151103163718_53e5e1bb.jpeg" alt="AGV K-3 SV PIN MAX" width="450" />&nbsp;<br /><br /><br /></p> <p><a href="/el/agv-full-face-krani#/specFilters=228m!#-!5264&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1"><span style="text-decoration: underline;"><strong>ΔΕΣ ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΕΔΩ</strong></span></a><br /><br /><br />Πρακτικά λοιπόν μπορείς να βάζεις/βγάζεις εύκολα και γρήγορα το κράνος, δε χρειάζεται να στριμώχνεις τα γυαλιά ηλίου σου αλλά ούτε και να αλλάζεις διάφανη και φιμέ ζελατίνα ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού. Τους χειμερινούς μήνες, η αντιθαμβωτική ζελατίνα 100% Max Vision Pinlock® 70, που περιλαμβάνεται στη συσκευασία, θα εξασφαλίσει μεγαλύτερο οπτικό πεδίο αφού το σημείο που εφάπτεται με την εξωτερική ζελατίνα είναι σχεδόν αδιόρατο.<br /><br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/PINLOCK.jpg" alt="Pinlock Max Vision" width="950" /><br /><br /><br /></p> <p><br /><br /><span style="font-size: 36pt;"><em><strong>K<span lang="EL">-1</span></strong></em></span><br /><br /><span lang="EL">Σε αυτό το μοντέλο ο στόχος της AGV ήταν αυξήσει τα επίπεδα ασφάλειας και σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες σε σχέση με το K-3 SV και ταυτόχρονα να κρατήσει την τιμή στα ίδια επίπεδα</span>. Αφαίρεσε την εσωτερική ζελατίνα και αντικατέστησε το σύστημα μικρομετρικής πόρπης με D-Ring. Σπορ αναζητήσεις, άρα και υψηλότερες ταχύτητες σημαίνει και περισσότερος θόρυβος και το Κ-1 υπερέχει σε αυτό το σημείο.<br /><br />Η αεροδυναμική σχεδίαση και το spoiler <span lang="EL">εμπνευσμένο από το </span>Pista GP &nbsp;<span lang="EL">κλέβουν τις εντυπώσεις ενώ το σύστημα εξαερισμού με πέντε αεραγωγούς εισαγωγής και πολλαπλά κανάλια εξαγωγής αυξάνουν την κυκλοφορία του αέρα στο εσωτερικό.</span><br /><br /><br /><em><strong><span style="font-size: 26pt;"><img src="/images/uploaded/BLOG/k-1-1.jpg" alt="AGV K-1 " width="450" />&nbsp;<img src="/images/uploaded/BLOG/k-1-2.jpg" alt="AGV K-1" width="450" /><br /></span></strong></em><br /><a href="/el/agv-full-face-krani#/specFilters=228m!#-!5188&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1"><strong><span style="text-decoration: underline;">ΔΕΣ ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΕΔΩ</span></strong></a><br /><br /><br /></p> <p><br /><em><strong><span style="font-size: 36pt;">Ας συνοψίσουμε...</span></strong></em><br /><br /><span lang="EL">Σε αυτό το άρθρο εστιάσαμε στις βασικές τους διαφορές. Και οι δύο επιλογές είναι εξαιρετικές για </span>entry level <span lang="EL">αναβάτες και για όσους θέλουν ένα ποιοτικό κράνος χωρίς να χρειαστεί να δώσουν μια περιουσία. Επέλεξε ανάλογα με τη χρήση που κάνεις και καλές βόλτες!</span><br /><br /></p>urn:store:1:blog:post:609https://www.gasmoto.gr/el/shoei-nxr-vs-gt-air-2-poio-na-dialekswShoei NXR2 ή GT-Air 3 | Ποιο να διαλέξω;<p style="text-align: left;">Δύο είναι οι βασικές επιλογές που σου δίνει η Ιαπωνική SHOEI αν ψάχνεσαι να αγοράσεις κορυφαίο κράνος δρόμου για το κεφάλι σου. Το νέο NXR2 και το GT-Air IΙI που κοστίζει και αρκετά περισσότερο. <span style="text-decoration: underline;">Ποιο είναι το κατάλληλο για <strong>εσένα</strong> όμως;</span> Και εδώ η απάντηση έχει να κάνει με τις ανάγκες και τις απαιτήσεις σου.<br /><br /><br /><span style="font-size: 36pt;"><em><strong>Το Shoei NXR2 σε μία πρόταση</strong></em></span><br /><br />Το NXR2 που λάνσαρε η Shoei με πιστοποίηση ECE 22.06, αναπτύχθηκε με μεγαλύτερη έμφαση στη sport οδήγηση από τον διάδοχο του, το πολυφορεμένου NXR.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/nxr2-1.jpg" alt="Κράνη μηχανής Shoei NXR2" width="300" /><img src="/images/uploaded/BLOG/nxr2-4.jpg" alt="Κράνη μηχανής Shoei NXR2 εσωτερικές επενδύσεις" width="300" /><img src="/images/uploaded/BLOG/nxr2-5.jpg" alt="NXR2 Lining" width="300" /><br /><br />Η ιαπωνική εταιρεία διατήρησε όλα τα θετικά στοιχεία του NXR, εξέλιξε το NXR2 σε αεροσήραγγα και βελτίωσε την σταθερότητα του κράνους στις υψηλές ταχύτες. Θα παρατηρήσεις σίγουρα την πιο σφιχτή του εφαρμογή. Σφιχτή εφαρμογή όμως σημαίνει μεγαλύτερη ασφάλεια. Άλλο σημείο βελτίωσης είναι η CWR-F2 ζελατίνα. Και τι αλλάζει; Έχεις καλύτερο οπτικό πεδίο αφού μειώνει τις παραμορφώσεις που προκαλούνταν από την κλασική καμπύλωση της ζελατίνας. Μας αρέσει ο κεντρικός μηχανισμός κλειδώματος (όπως στο αδερφάκι του X-Spirit III) αντί για το "αυτάκι" στο πλάι.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/nxr2-gt-air-3-poio-na-dialeksw-gas-7.jpg" alt="Shoei NXR2" width="900" /><br /><br />Με πολυτελείς εσωτερικές επενδύσεις με Emergency QuickRelease σύστημα στα μάγουλα, εξαιρετικό εξαερισμό, καλή εφαρμογή στα περισσότερα σχήματα κεφαλιού και δέσιμο δύο μεταλλικών κρίκων (Double D).&nbsp;<br /><br /><em><strong><span style="font-size: 26pt;">Ελαφριά κατασκευή, βελτιωμένη αεροδυναμική, καταπληκτική κατανομή μαζών.</span></strong></em><br /><br />Χάρη στην καταπληκτική κατανομή μαζών και την αεροδυναμική του είναι και η <span style="text-decoration: underline;">κορυφαία επιλογή για γυναίκες οδηγούς ή συνεπιβάτες με ευαίσθητο αυχένα</span>, ή γενικά για οποιονδήποτε πάσχει από αυχενικό και θέλει ένα κράνος που να το αισθάνεται σαν να μην φοράει τίποτα.</p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View NXR2 Colors" href="/el/shoei-full-face-krani#/specFilters=228!#-!5611&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15" target="_blank" rel="noopener">Ανακάλυψε όλα τα χρώματα του NXR2</a></p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><iframe src="https://player.vimeo.com/video/543435616?h=b768e7791b&amp;color=00A5CC&amp;title=0&amp;byline=0&amp;portrait=0" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p> <p style="text-align: left;"><a href="https://vimeo.com/543435616">Shoei NXR2</a> from <a href="https://vimeo.com/user1329000">Shoei Europe</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</p> <p style="text-align: left;"><br /><br /><br /><span style="font-size: 36pt;"><em><strong>Το Shoei GT-AIR 3 και τα πρακτικά του features</strong></em></span><br /><br />Το GT-Air 3 έρχεται με την νέα, αυστηρότερη πιστοποίηση ECE 22.06, αναβαθμισμένη αεροδυναμική σχεδίαση και εξαερισμό για περαιτέρω μείωση των θορύβων, ανασχεδιασμένο μικροάνοιγμα στη ζελατίνα ώστε να εξασφαλίζει εξαερισμό σε χαμηλές ταχύτητες και καθαρό οπτικό πεδίο όταν δεν χρησιμοποιείς το Pinlock. Όλα αυτά σε σχέση με το απερχόμενο GT-Air II.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/nxr2-gt-air-3-poio-na-dialeksw-gas-3.jpg" alt="Κράνος Μηχανής Shoei GT-Air IIΙ" width="300" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/nxr2-gt-air-3-poio-na-dialeksw-gas-4.jpg" alt="Kranos mixanis Shoei GT-Air 3 back view" width="300" /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/nxr2-gt-air-3-poio-na-dialeksw-gas-5.jpg" alt="Κράνη Μηχανής Shoei GT-Air 3 intercom detail" width="300" /></p> <p style="text-align: left;">Αν το συγκρίνουμε με το NXR2 δεν στερείται τίποτα από άποψη ποιότητας κατασκευής, υλικών και εξελιγμένων ιδιοτήτων (αφού και τα δύο είναι 100% χειροποίητα), έρχεται όμως φορτωμένο με αξεσουάρ όπως: Εσωτερική φιμέ ζελατίνα, «γρήγορο» πιο εύχρηστο κούμπωμα με μικρομετρική πόρπη, αναμονή για την νέα ενσωματωμένη ενδοεπικοινωνία της Sena SLR3 και εξαερισμό που σχεδιάστηκε για τουριστική χρήση/στάση σώματος. Η αλήθεια είναι ότι τίποτα από αυτά δεν έχει θέση σε ένα «καθαρόαιμο» κράνος που εστιάζει στην απόλυτη ασφάλεια και απόδοση (βλ. NXR) για πολύ κόσμο όμως είναι χρήσιμα έως και απαραίτητα χαρακτηριστικά και κακά τα ψέματα, για συγκεκριμένες χρήσεις είναι πράγματι χρήσιμα extras.<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/nxr2-gt-air-3-poio-na-dialeksw-gas-6.jpg" alt="Shoei GT-Air 3" width="900" /><br /><br />Εδώ λοιπόν δικαιολογείται και η αυξημένη τιμή αγοράς του GT-Air III. Μιας και <span style="text-decoration: underline;">η Shoei δεν δεχόταν να κάνει παραχωρήσεις στο θέμα της ασφάλειας</span>, όταν «αναγκάστηκε» από το αγοραστικό της κοινό να βάλει εσωτερική φιμέ ζελατίνα, το έκανε ενισχύοντας παράλληλα το εξωτερικό κέλυφος στο σημείο που αποθηκεύεται η ζελατίνα, ενώ το κούμπωμα με την μεταλλική πόρπη είναι η καλύτερη υλοποίηση που έχουμε δει. Όλα αυτά τα extras όμως, πέρα από κόστος προσθέτουν και βάρος, όπως επίσης και εξωτερικό όγκο.<br /><br /><em><strong><span style="font-size: 26pt;">Πιστοποίηση ECE 22.06, άψογος εξαερισμός και μειωμένος θόρυβος, αναμονή για σύστημα ενδοεπικοινωνίας που δεν προεξέχει από το κέλυφος.</span></strong></em></p> <p style="text-align: left;"><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="View GT-AIR IΙI Colors" href="/el/shoei-full-face-krani#/specFilters=228!#-!7118&amp;pageSize=9&amp;viewMode=grid&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Ανακάλυψε όλα τα χρώματα του GT-AIR IIΙ</a><br /><br /></p> <p><iframe src="https://player.vimeo.com/video/859863693?h=7c8c8d6628&amp;color=00A5CC&amp;title=0&amp;byline=0&amp;portrait=0" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p> <p><a href="https://vimeo.com/859863693">Shoei GT-Air3 h264 fin</a> from <a href="https://vimeo.com/user1329000">Shoei Europe</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</p> <p><br /><em><strong><span style="font-size: 36pt;">Ας συνοψίσουμε...</span></strong></em><br /><br />Οπότε: Αν δεν μπορείς να ζήσεις χωρίς φιμέ ζελατίνα να κατεβαίνει μέσα από το κράνος, αν έχεις αλλεργία στο Double Ring ή αν απλά σκοπεύεις στα σοβαρά να ζήσεις Gran Tourismo καταστάσεις, το Shoei GT-Air είναι ό,τι καλύτερο μπορείς να αγοράσεις. Αν πάλι μια χαρά τα καταφέρνεις και χωρίς αυτά, μην κοιτάς πέρα από το NXR II. Αν μάλιστα έχεις και σπορ διαθέσεις αλλά όχι τα λεφτά για το (αδιανόητα καταπληκτικό) <strong><a href="/el/krani-mixanis-full-face#/specFilters=186m!#-!2146&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">X-Spirit III</a></strong>, τότε το NXR 2 είναι μονόδρομος.<br /><br /><a title="Shoei NXR2" href="/el/shoei-full-face-krani#/specFilters=228!#-!5611&amp;pageSize=9&amp;viewMode=grid&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/nxr2-gt-air-3-poio-na-dialeksw-gas-2.jpg" alt="shoei gt air 3 vs nxr 2" width="450" /></a><a title="Shoei GT-Air II" href="/el/shoei-full-face-krani#/specFilters=228m!#-!5845&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><img style="float: left;" src="/images/uploaded/BLOG/BEST HELMETS/nxr2-gt-air-3-poio-na-dialeksw-gas-1.jpg" alt="shoei nxr2 vs gt air 3" width="450" /></a></p>urn:store:1:blog:post:607https://www.gasmoto.gr/el/odigos-dwron-gia-motosikletistes-gadgets-gift-guideΜΟΤΟ-δωρα: #2 Gadgets<p><strong><span style="text-decoration: underline;">ΜΟΤΟ-δωρα</span> 🎁</strong><br /><br />Μετά τον «<a href="/el/odigos-dwron-gia-motosikletistes-gift-guide" target="_blank" rel="noopener">Οδηγό Καλύτερου Δώρου για αναβάτες: Εξοπλισμός</a>», ήρθε η ώρα για τον "<strong>Οδηγό</strong>&nbsp;<strong>Δώρων για αναβάτες μηχανής - Τα καλύτερα Gadgets"</strong> όπως σας υποσχεθήκαμε. Θα κινηθούμε στον ίδιο άξονα, πώς δηλαδή η επιλογή μας θα βελτιώσει την εμπειρία τους ή θα αντικατοπτρίζει την μοτοσυκλετιστική τους κουλτούρα.</p> <p>Επιλέγουμε ένα gadget όταν γνωρίζουμε ότι το αγαπημένο μας πρόσωπο είναι καλυμμένο στο κομμάτι του εξοπλισμού, ή δεν έχουμε καμία ιδέα για τις ανάγκες του. Και αν νομίζεις ότι δεν υπάρχει κάτι που μπορεί να συγκριθεί με ένα νέο καλογυαλισμένο κράνος, θα διαπιστώσεις το αντίθετο.</p> <p>Στην κατηγορία αυτή έχουμε μικρότερα ποσοστά «λάθους» αφού δεν έχουμε να κάνουμε με μεγέθη και περισσότερες επιλογές ανάλογα με το ποσό που θέλουμε να διαθέσουμε. Θα ξεκινήσουμε με αυτά που θα μπορούσαν να προκαλέσουν μεγαλύτερο ενθουσιασμό.<br /><br /><br /><br /></p> <p>&nbsp;</p> <p><a href="https://www.gasmoto.gr/el/Systimata-Endoepikoinwnias-Kranous-Mixanis" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/interphone1.jpg" alt="ΜΟΤΟ-δωρα" width="950" /></a></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>1. ΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ</strong></span><br /><br />ΤΙΜΗ: από 99€<br />Τα συστήματα αυτά είναι από τα πιο αγαπητά στους αναβάτες που κάνουν μεγάλα ταξίδια και εκδρομές αφού τους επιτρέπουν να συνομιλούν απρόσκοπτα με τους συνεπιβάτες ή τους συνταξιδιώτες τους, να απαντούν με ασφάλεια στις τηλεφωνικές κλήσεις με το πάτημα ενός κουμπιού, να ακούν μουσική ή τις οδηγίες από το GPS. Τοποθετούνται πάνω στο κράνος, είναι αδιάβροχα και συνδέονται με το Smartphone μέσω Bluetooth. Θα τα βρεις στο GAS σε&nbsp;σετ των δύο (για να αναλύετε τα φλέγοντα ζητήματα κατά τη διάρκεια των πολύωρων διαδρομών σας) ή σαν&nbsp;<a href="/el/Systimata-Endoepikoinwnias-Kranous-Mixanis#/isFilters=1&amp;prFilter=To-220&amp;pageSize=24&amp;viewMode=grid&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">ανεξάρτητες μονάδες</a> (εάν δεν ακολουθείς συνήθως στις μεγάλες βόλτες αλλά θέλεις να παίρνεις και κανένα τηλεφωνάκι).<br /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/1601-systimata-endoepikoinwnias-kranous-mixanis#/isFilters=1&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1">Συστήματα Ενδοεπικοινωνίας</a><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://www.gasmoto.gr/el/3202-Ram-Mount-Vaseis-Syskevon-GPS-Kai-Kiniton" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/rammount.jpg" alt="Ram Mount Holders" width="950" /></a></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>2. ΒΑΣΕΙΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ</strong></span><br /><br />ΤΙΜΗ: 70€ - 120€<br />Από τη μοτοσικλέτα μέχρι το αυτοκίνητο, το ποδήλατο ή το σκάφος η πιο αξιόπιστη, πολυμορφική και ασφαλής επιλογή ακούει στο όνομα RamMount. Εσύ μπορεί να μη τις ξέρεις, ένας αναβάτης αποκλείεται. Οι βάσεις αυτές αποτελούνται από τρία κομμάτια (<a href="/el/3204-Ram-Mount-Vaseis-Syskevon-Gia-Motosikletes-Podilata-Aftokinita-Scooter" target="_blank" rel="noopener">βάσεις στήριξης</a>, <a href="/el/3203-ram-mount-braxiones-vaseon-gps-kai-kiniton-tilefonwn" target="_blank" rel="noopener">βραχίονες</a>, <a href="/el/3202-Ram-Mount-Vaseis-Syskevon-GPS-Kai-Kiniton" target="_blank" rel="noopener">άνω βάσεις συσκευών</a>) για να βρεις την ιδανική για τις ανάγκες και το όχημα σου. Μπορείς να στηρίξεις από&nbsp;<a href="https://www.gasmoto.gr/el/RAM-MOUNT-RAM-B-132-BU-CAN-HOLDER" target="_blank" rel="noopener">ποτήρι του καφέ</a> έως tablet. Επειδή εδώ θέλει συνδυαστικές ικανότητες, αν τα βρεις σκούρα, επικοινώνησε μαζί μας στο 28210 74730 και θα σε κατατοπίσουμε.<br /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Δώρα για αναβάτη μηχανής" href="/el/3201-ram-mount-vaseis-kiniton-gia-mixani-motosikleta-scooter#/isFilters=1&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Ολοκληρωμένα Set</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3204-Ram-Mount-Vaseis-Syskevon-Gia-Motosikletes-Podilata-Aftokinita-Scooter" target="_blank" rel="noopener">Βάσεις Στήριξης</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3203-ram-mount-braxiones-vaseon-gps-kai-kiniton-tilefonwn" target="_blank" rel="noopener">Βραχίονες</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3202-Ram-Mount-Vaseis-Syskevon-GPS-Kai-Kiniton" target="_blank" rel="noopener">Βάσεις Συσκευών</a><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://www.gasmoto.gr/el/3410-Antikleptika-Mixanis-Kai-Scooter" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/abus.jpg" alt="ΜΟΤΟ-δωρα" width="950" /></a></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>3. <strong>ΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΑ</strong></strong></span><br /><br />ΤΙΜΗ: 25€ - 190€<br />Αυτό είναι ένα gadget που όλοι θα ήθελαν να έχουν αλλά το αφήνουν για… αργότερα. Πάρα πολύ χρήσιμο εάν βρεθείς σε άλλη πόλη ή αφήνεις τη μοτοσυκλέτα παρκαρισμένη στο πεζοδρόμιο. Η γερμανική ABUS προσφέρει πολύ αξιόλογες επιλογές σε&nbsp;<a href="/el/3410-Antikleptika-Mixanis-Kai-Scooter#/specFilters=184m!#-!2828&amp;isFilters=1&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">αλυσίδες</a> (δεν βολεύουν σε ταξίδι) και&nbsp;<a href="/el/3410-Antikleptika-Mixanis-Kai-Scooter#/specFilters=184m!#-!2827&amp;isFilters=1&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">αντικλεπτικά δισκόφρενου</a> (είναι μικρά και μεταφέρονται εύκολα) από 23€ έως 137€. Το επίπεδο ασφάλειας ανεβαίνει… με την τιμή. Η πρόταση μας σε αντικλεπτικό είναι το <a title="ABUS DETECTO 7000 RS1" href="/el/antikleptika-diskofrenoy-abus-detecto-7000-rs1-pixel-yellow-me-synagermo-kitrino" target="_blank" rel="noopener">ABUS DETECTO 7000 RS1</a>. Θα ξετρελαθεί. Από τις καλύτερες επιλογές για <strong>ΜΟΤΟ-δωρα.</strong></p> <p>Και αν θες να πας και ένα βήμα παρακάτω, θα επιλέξεις το <a title="GPS tracker της MONIMOTO 7" href="/el/MONIMOTO-7-ANTIKLEPTIKO-GPS-TRACKER" target="_blank" rel="noopener">GPS tracker της MONIMOTO 7</a>. Αποτελείται από ένα δέκτη μικρών διαστάσεων που συνδέεται με το κινητό και μας επιτρέπει να γνωρίζουμε ανά πάσα στιγμή την τοποθεσία της μοτοσυκλέτας.<br /><br /><a href="/el/antikleptika-diskofrenoy-abus-detecto-7000-rs1-pixel-yellow-me-synagermo-kitrino" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/abus-rs1-1.jpg" alt="ΜΟΤΟ-δωρα" width="300" /></a>&nbsp; <a title="Monimoto GPS Tracker" href="/el/MONIMOTO-7-ANTIKLEPTIKO-GPS-TRACKER" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/BLOG/moni-moto-7.jpg" alt="ΜΟΤΟ-δωρα" width="300" /></a><br /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/3410-Antikleptika-Mixanis-Kai-Scooter#/specFilters=184m!#-!2827!##!2828&amp;isFilters=1&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Αλυσίδες &amp; Αντικλεπτικά</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" title="Δώρα για αναβάτη μηχανής" href="/el/MONIMOTO-7-ANTIKLEPTIKO-GPS-TRACKER" target="_blank" rel="noopener">GPS Tracker</a><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://www.gasmoto.gr/el/%CF%83%CE%B1%CE%BA%CE%AF%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CE%BB%CE%AC%CF%84%CE%B7%CF%82#/isFilters=1&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/bags.jpg" alt="Backpacks for Riders" width="950" /></a></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>4. <strong>ΣΑΚΙΔΙΑ &amp; ΤΣΑΝΤΑΚΙΑ</strong></strong></span><br /><br />ΤΙΜΗ: 12€ - 220€<br />Από τα πιο χρήσιμα αξεσουάρ για έναν μοτοσικλετιστή μιας και η μηχανή δεν προσφέρει πολλούς αποθηκευτικούς χώρους. Στο GAS θα βρεις ειδικά σχεδιασμένα σακίδια πλάτης για μηχανόβιους, τσαντάκια μέσης και τσαντάκια μηρού που είναι από τα πιο πρακτικά και αγαπητά. Τα χρησιμοποιούν καθημερινά και μόλις βρουν το ιδανικό δεν το αλλάζουν με τίποτα. Από τα πιο οικονομικά ΜΟΤΟ-δωρα που μπορείς να κάνεις.<br /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/sakidia-tsantes-platis-gia-anavati-mixanis-kai-scooter" target="_blank" rel="noopener">Σακίδια Πλάτης για Μηχανή</a> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/2206-tsantakia-mhrou-omoy-kai-mesis-gia-anavates-mixanis-kai-scooter" target="_blank" rel="noopener">Τσαντάκια Μέσης &amp; Μηρού</a><br /><br /><br /><br /></p> <p><br /><strong><span style="font-size: 26pt;"><a href="https://www.gasmoto.gr/el/5101-TEES#/manFilters=27!##!4&amp;pageSize=24&amp;orderBy=5&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/dainese-tees.jpg" alt="Dainese &amp; Fox Tees" width="950" /></a><br /></span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: 26pt;">5. <strong>DAINESE &amp; FOX Tees</strong></span></strong><strong><span style="font-size: 26pt;"><br /></span></strong></p> <p>ΤΙΜΗ: 24€ - 40€<br />Η μοτοσυκλέτα είναι κομμάτι της κουλτούρας μας. Κορυφαίες εταιρείες που παράγουν εξοπλισμό προστασίας κυκλοφορούν και casual συλλογές. Είναι τρελαμένος με το enduro/motocross/MTB; Θα επιλέξεις ένα <a href="/el/5101-TEES#/manFilters=4&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">κοντομάνικο της Fox Racing</a>. Είναι λάτρης της ιταλικής μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας και φινέτσας; Συμπλήρωσε τη συλλογή του με τα&nbsp;<a href="/el/5101-TEES#/manFilters=27&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">μπλουζάκια Dainese</a> ή ξεκίνησε νέα παράδοση&nbsp;😉<br /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/5101-antrikes-mployzes-casual#/manFilters=27!##!4&amp;pageSize=9&amp;orderBy=15" target="_blank" rel="noopener">Tees για Μηχανόβιους</a></p> <p><strong><br /><br /><br /><br /><a href="https://www.gasmoto.gr/el/Vivlia-Gia-Anavati-Isotries-Motosikletas" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/alexakis-books.jpg" alt="Books for motorcycle lovers" width="950" /></a> <br /></strong></p> <p><strong><span style="font-size: 26pt;">6.</span><span style="font-size: 26pt;"> ΒΙΒΛΙΑ ΜΕ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΙΚΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ</span></strong><br /><br />ΤΙΜΗ: 13,50€<br />Οι φανατικοί μηχανόβιοι διαβάζουν MOTO και αγαπούν ιδιαίτερα τις ιστορίες του Λύκου (κατά κόσμο Λάζαρος Αλεξάκης). Σου έχουμε βιβλία με σπαρταριστές ιστορίες στις οποίες σίγουρα θα αναγνωρίσει τον εαυτό του.<br /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/Vivlia-Gia-Anavati-Isotries-Motosikletas" target="_blank" rel="noopener">Βιβλία με Μοτοσυκλετιστικές Ιστορίες</a><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://www.gasmoto.gr/el/koupes-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/manFilters=36&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/ktm-mug-a.jpg" alt="KTM Mugs" width="950" /></a></p> <p><strong><span style="font-size: 26pt;">7. READY TO RACE</span> </strong><br /><br />ΤΙΜΗ: 15€<br />Όλοι οι σοβαροί αναβάτες θα εκτιμήσουν μία KTM κούπα για ρόφημα (είτε είναι φανατικοί, είτε όχι). Το ιδανικό powerboost για να ξεκινήσεις την ημέρα σου με γκάζι. Διαθέσιμη σε δύο χρώματα. Και πες μας και κάτι. Ποιος δεν έχει αγαπημένη κούπα καφέ;<br /><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/koupes-mixanis-anavati-motosikletas-kai-scooter#/manFilters=36&amp;pageSize=24&amp;viewMode=grid&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Moto Κούπες</a><br /><br /><br /></p> <p>&nbsp;</p> <p><a href="https://www.gasmoto.gr/el/vrefika-kai-paidika-rouxa-kai-axesouar-anavati-mixanis-kai-scooter#/specFilters=180m!#-!2543&amp;pageSize=24&amp;orderBy=15&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/KTM-BIG-PIC.jpg" alt="KTM Trainig Bike" width="950" /></a></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>KAI MIA IDEA... BONUS</strong></span><br /><br />ΜΟΤΟ-δωρα από κούνια.<strong> </strong>Ο αποδέκτης αυτού του μαγικού δώρου μάλλον δεν θα μπορούσε να διαβάσει αυτό το κείμενο. Τα training bikes δεν έχουν πετάλια και είναι ιδανικά για την πρώτη επαφή με την ισορροπία και τους δύο τροχούς από την ηλικία των δυο (2) ετών. Βοηθούν στο να αναπτυχθούν περαιτέρω οι δεξιότητες οδήγησης, όπως ο συγχρονισμός και η οδηγική αυτοπεποίθηση, κάνοντας την επόμενη επαφή με τα συμβατικά ποδήλατα ή τα δίτροχα πολύ πιο επιτυχημένη και θετική. Το μόνο ερώτημα είναι:&nbsp;<a href="https://www.gasmoto.gr/el/KTM-RADICAL-ORANGE-KIDS-TRAINING-BIKE" target="_blank" rel="noopener">ποδηλατάκι KTM</a> ή <a href="https://www.gasmoto.gr/el/husqvarna-kids-training-bike-podhlato-white-bike-4607" target="_blank" rel="noopener">ποδηλατάκι Husqvarna</a>;</p> <p><a href="https://www.gasmoto.gr/el/KTM-RADICAL-ORANGE-KIDS-TRAINING-BIKE" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/ktm-bike.jpg" alt="KTM Training Bike" width="300" /></a>&nbsp; <a href="https://www.gasmoto.gr/el/husqvarna-kids-training-bike-podhlato-white-bike-4607" target="_blank" rel="noopener"><img src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/husqvarna-bike.jpg" alt="Husqvarna Training Bike" width="300" /></a><br /><a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c5061b; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 13px; color: #fff;" href="/el/vrefika-kai-paidika-rouxa-kai-axesouar-anavati-mixanis-kai-scooter#/pageSize=9&amp;orderBy=11&amp;pageNumber=1" target="_blank" rel="noopener">Ποδήλατα Ισορροπίας</a><br /><br /><br /><br /><br />Σίγουρα δεν είναι εύκολο να βρεις τα καλύτερα ΜΟΤΟ-δωρα. Σου ευχόμαστε καλή τύχη και είμαστε στη διάθεση σου για οποιαδήποτε απορία. Απλά πάτησε το κουμπάκι στο πάνω δεξιά μέρος της σελίδας.</p>urn:store:1:blog:post:605https://www.gasmoto.gr/el/odigos-dwron-gia-motosikletistes-gift-guideA Rider’s Gift Guide: #1 Εξοπλισμός<p><em><strong>«Η μοτοσυκλέτα είναι τρόπος ζωής και όχι ένα απλό μεταφορικό μέσο».</strong></em></p> <p>Σίγουρα θα έχεις ακούσει πολλές φορές αυτή τη φράση από τον/την αναβάτη/τρια για τον/ην οποίο/α ψάχνεις το ιδανικό δώρο αυτή τη στιγμή. Και είναι αλήθεια. Ότι και να επιλέξεις να θυμάσαι ότι αυτό που ψάχνεις στην πραγματικότητα είναι πώς θα αποτυπώσεις (ή θα βελτιώσεις) την μοτοσυκλετιστική εμπειρία.</p> <p>Θα εστιάσουμε στον εξοπλισμό (ναι υπάρχει και <a href="https://www.gasmoto.gr/el/odigos-dwron-gia-motosikletistes-gadgets-gift-guide">οδηγός με τα καλύτερα gadgets</a>). Αυτή <strong>είναι πάντοτε η καλύτερη επιλογή, ιδίως όταν γνωρίζουμε ότι το αγαπημένο μας πρόσωπο έχει ελλείψεις</strong>. Παρακάτω θα μιλήσουμε για τα σωστά κριτήρια επιλογής εξοπλισμού για δώρο. Κράνος, μπουφάν, παντελόνι, γάντια, μποτάκια. Οι κανόνες είναι ίδιοι για όλες τις κατηγορίες:</p> <p>&nbsp;<br /><br /></p> <p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/needs.jpg" alt="" width="950" /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>1. ΑΝΑΓΚΕΣ</strong></span><br />Τι ελλείψεις έχει σε εξοπλισμό; Βλέπεις το ίδιο κράνος τα τελευταία 10 χρόνια (έπρεπε να το έχει αλλάξει χθες); Οδηγεί με τη σαγιονάρα; Έχει βάλει στο μάτι εκείνο το μπουφάν για το οποίο ακούς συνέχεια;<br /><br /><br /></p> <p>&nbsp;</p> <p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/use.jpg" alt="" width="950" /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>2. ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ</strong></span><br />Μετακίνηση αποκλειστικά μέσα στην πόλη με το σκούτερ, μακρινές εκδρομές ή λάτρης του enduro; Πολλές φορές ρωτάμε τι μοτοσυκλέτα έχει ο τυχερός/ή και η απάντηση που παίρνουμε είναι «Εεεε… μια κόκκινη». Αν δεν ξέρεις, ξέρουμε εμείς. Βγάλε μια φωτογραφία και άσ’ το πάνω μας.<br /><br /><br /></p> <p>&nbsp;</p> <p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/measure.jpg" alt="" width="950" /><span style="font-size: 26pt;"><strong>3. ΜΕΓΕΘΟΣ</strong></span><br />Άλλο μέγεθος στο κράνος, άλλο στα γάντια, άλλο στο μπουφάν κ.ο.κ. Αυτό είναι και το δυσκολότερο σημείο. Πήγαινε κρυφά και κοίτα τα ταμπελάκια (σατανικό;). Αν ψάχνεις μπουφάν (και δεν έχει), δες τα μπλουζάκια. Ύψος και βάρος θα μας βοηθήσει αρκετά. Στα κράνη και τα γάντια η κατάσταση γίνεται πιο περίπλοκη. Αν δεν έχεις σημείο αναφοράς, κάνε μια τυχαία συζήτηση/εκτίμηση (ξέρεις… με αδιάφορο ύφος, μη μας καταλάβουν). Αν δεν πετύχουμε ακριβώς το μέγεθος, κανένα πρόβλημα! Στο GAS υπάρχει πάντοτε η δυνατότητα αλλαγής.<br /><br /><br /></p> <p>&nbsp;</p> <p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/uploaded/gift guide-BLOG/protimiseis.jpg" alt="" width="950" /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>4. ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙΣ</strong></span><br />Μόνο οι αναβάτες γνωρίζου ντι ακριβώς χρειάζονται και γνωρίζουν επίσης και ποιες εταιρείες τους ταιριάζουν. Όμως αν όλος ο εξοπλισμός προέρχεται από μία εταιρεία, προσανατολίσου εκεί. Ή αν έχεις ακούσει να μιλάει μόνο για&nbsp;ένα brand τελευταία και να τρέμει το κάτω χείλος, έχεις μια ιδέα. Αλλιώς επίλεξε ότι σου κλείσει το μάτι. Είμαστε σίγουροι ότι θα σε αγαπήσει λίγο παραπάνω και μόνο για τη σκέψη.<br /><br /><br /></p> <p><span style="font-size: 26pt;"><strong>ΤΙΜΕΣ</strong></span><br />Κράνη FullFace: 70€-755€ <br />Κράνη Jet: 45€-550€<br />Μπουφάν: 60€-500€<br />Παντελόνια: 88€-400€<br />Μποτάκια: 90€-210€<br />Γάντια: 19€-180€<br /><br /><br /></p> <div class="container" style="max-width: 100%; padding: 0 0; font-family: 'Roboto',sans-serif; font-weight: 400; font-size: 18px; line-height: 35px; color: #1e1c1c; text-align: left;"> <div class="BlogProduct" style="padding-left: 5%; padding-right: 5%; flex-basis: 0; flex-grow: 1; max-width: 100%; position: relative; width: 100%;"> <div class="prdct-block row align-items-center d-flex" style="background: #f2f2f2; padding: 2%; margin-bottom: 60px; align-items: center !important; display: flex !important; flex-wrap: wrap;"> <div class="prdct_img"><img style="max-width: 100%;" src="/images/uploaded/BLOG/244881090_10158612058853727_1789405896282490269_n.jpg" alt="PHOTO" width="1000" /></div> <div class="prdct-txt" style="font-weight: bold; padding: 3%; flex: 0 0 100%; max-width: 100%;"> <p style="font-weight: bold; margin-top: 0; margin-bottom: 0.2rem;">Εξοπλισμός Αναβάτη</p> <hr class="Ttl-Underline" style="width: auto; margin: 10px 15px 16px 0px; box-sizing: content-box; height: 0; overflow: visible;" /> <div class="rtxt" style="font-weight: 400; font-size: .8rem; line-height: 1.3rem;"> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;">Πάτησε στο παρακάτω κουμπί για να δεις τις επιλεγμένες προτάσεις μας -για όλα τα budget- σε κράνη, μπουφάν, παντελόνια, γάντια, μποτάκια και ισοθερμικά. Είμαστε σίγουροι ότι Θα ενθουσιάσουν και τους πιο δύσκολους.</p> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 1rem;"><!--Call-to-Action Code--> <a style="display: inline-block; border: none; background-color: #c40318; padding: 10px 20px; margin: 15px 0 0; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff;" href="/el/7001-dora-anavati-anavatria-mixanis#/pageSize=24&amp;orderBy=10&amp;pageNumber=1">Βρες το τέλειο ΔΩΡΟ</a></p> </div> </div> </div> </div> </div> <p>Ελπίζουμε να σε βοηθήσαμε λιγάκι στο μυστήριο που λέγεται «Ιδανικό δώρο για αναβάτη μοτοσυκλέτας». Για όποια απορία ή διευκρίνηση, το ακούραστο επιτελείο του GAS θα χαρεί να σε βοηθήσει! Απλά πάτησε το κουμπάκι στο πάνω δεξιά μέρος της σελίδας.</p> <p>&nbsp;</p>urn:store:1:blog:post:603https://www.gasmoto.gr/el/pro-armor-vs-wave-d1-ποιο-υπερέχειPRO-Armor VS Wave D1 | Ποιο υπερέχει;<p>Πολλές φορές στο GAS έρχεται η κουβέντα στην αξιοπιστία διαφόρων πραγμάτων. Κάποια στιγμή&nbsp;μας απασχόλησε το ερώτημα:&nbsp;<strong>"<span style="text-decoration: underline;">Ποιο θεωρείς περισσότερο αξιόπιστο από τα δύο προστατευτικά πλάτης της Dainese&nbsp;<a href="/el/prostateytiko-plaths-dainese-pro-armor-g1-2-short" target="_blank" rel="noopener">Pro-Armor</a> &amp; <a href="https://www.gasmoto.gr/el/DAINESE-WAVE-D1-G2-BACK-PROTECTOR" target="_blank" rel="noopener">Wave D1</a>;</span>"</strong><br /><br />Η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει καλή ή κακή επιλογή στα προστατευτικά πλάτης της Dainese. Οι δύο (από τις 4) προτάσεις της που χρησιμοποιήσαμε για αυτό το μίνι poll είναι εξίσου καλές, με διαφορές σε σημεία που θα ταιριάξουν λιγότερο ή περισσότερο στις ανάγκες του καθενός μας.<br /><br /><br /><strong><span style="font-size: 26pt;">Τεχνικά μιλώντας, στους πέντε βασικούς τομείς σύγκρισης των προστατευτικών πλάτης έχουμε τις εξής διαφορές:</span></strong><br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><strong>Διάχυση κρούσης:</strong> </span>Στον τομέα αυτό η Wave D1 υπερέχει. Το εξωτερικό κέλυφος καθώς και το πλέγμα αλουμινίου θα προσφέρουν αισθητά καλύτερη διάχυση κρούσης από την Pro-Armor. Αυτός είναι και ο λόγος που στους αναβάτες με “ακραίες” οδηγικές συνήθειες (π.χ. αγωνιζόμενοι, trackdays και γενικά extreme sport οδήγηση) προτείνουμε αυτή! Φυσικά και οι δύο υπερκαλύπτουν τις Level 2 (υψηλότερες) προδιαγραφές ασφαλείας της E.E. οπότε μιλάμε έτσι κι αλλιώς για δύο υψηλής προστασίας προϊόντα!<br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><strong>Διαπνοή:</strong></span> Είμαστε στην Ελλάδα και το θέμα του εξαερισμού και της διαπνοής είναι σχεδόν πάντα στην επικαιρότητα, πόσο μάλλον τους έξι (6) καλοκαιρινούς μήνες που έχουμε. (Ναι, εμείς στην Κρήτη τόσους έχουμε)! Η Pro-Armor είναι κατά 43% διάτρητη χάρη στην κυψελωτή δομή της. Αυτό σημαίνει εξαιρετική συνεργασία με τα καλοκαιρινά και τεσσάρων εποχών μπουφάν, για απρόσκοπτο εξαερισμό την περιοχή της πλάτης.<br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><strong>Βάρος:</strong></span> Παρά το γεγονός ότι οι μηχανικοί της Dainese έχουν κάνει εκπληκτική δουλειά με τη σχεδίαση της Pro-Armor για τη μείωση του βάρους της, η φύση των υλικών είναι τέτοια που κάνει τη Wave D1 πιο ελαφριά. Αυτός είναι ένας ακόμα λόγος για να τη συστήνουμε για αγωνιστική-σπορ χρήση μιας και εκεί το βάρος έχει μεγάλη σημασία!<br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><strong>Εφαρμογή:</strong></span> Η Wave D1 χρησιμοποιεί σύστημα άρθρωσης για να ενώσει τα τέσσερα (4) σκληρά τμήματα της και έρχεται προ-καμπυλωμένη, προσφέροντας ικανοποιητική εφαρμογή σε όρθια θέση οδήγησης και ιδανική σε ελαφρώς ή πολύ σκυφτή θέση όπως τα super-sport/bikes. Η Pro-Armor από την άλλη δεν έχει σύστημα άρθρωσης γιατί πολύ απλά δεν το χρειάζεται! Είναι τόσο εύκαμπτη που πρέπει να είσαι άνθρωπος-λάστιχο για να τη φέρεις στα όρια της και να νιώσεις ότι περιορίζει τις κινήσεις σου, αφού σχεδόν μπορείς να τη διπλώσεις στα τρία, κάνοντας το πακετάρισμα του μπουφάν στις αποσκευές ρεαλιστικό σενάριο! Ένα άλλο χαρακτηριστικό της Pro-Armor είναι ότι δεν "διαγράφεται" έντονα στην πλάτη του μπουφάν, έτσι είναι πιο διακριτική για καθημερινή χρήση. Φυσικά λοιπόν και δίνουμε το προβάδισμα στην Pro-Armor σε αυτόν τον τομέα.<br /><br /><span style="text-decoration: underline;"><strong>Περιοχή προστασίας:</strong></span> Η Pro-Armor καταλαμβάνει μεγαλύτερη επιφάνεια από την Wave D1, καλύπτοντας μεγαλύτερη περιοχή της πλάτης μας. Όχι μόνο κατεβαίνει χαμηλότερα στο ύψος της μέσης, αλλά είναι και φαρδύτερη συνολικά.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Η πρόταση μας εν τέλει είναι:</strong></span><br /><br /><a href="https://www.gasmoto.gr/el/DAINESE-WAVE-D1-G2-BACK-PROTECTOR" target="_blank" rel="noopener">Wave D1</a>&nbsp;για super sport αναβάτες και μέγιστη ασφάλεια. Άλλωστε, δεν είναι τυχαίο ότι το μεγαλύτερο μέρος των αγωνιζόμενων παγκοσμίως φοράει αυτό το προστατευτικό πλάτης στην "μεγάλη" του έκδοση με τους ιμάντες.<br /><br />Για εμάς τους κοινούς θνητούς όμως, τους καθημερινούς αναβάτες που βάζουν την ταυτότητα στο πορτοφόλι και όχι στο στόμα, η <a href="https://www.gasmoto.gr/el/DAINESE-PRO-ARMOR-G2-BACK-PROTECTOR" target="_blank" rel="noopener">Pro-Armor</a>&nbsp;είναι ιδανική λόγω εξαερισμού, ελαστικότητας αλλά και διακριτικότητας.<br /><br />Όπως πάντα όμως, η τελική επιλογή είναι δική σου και ιδανικά πριν διαλέξεις, θα δοκιμάσεις και τις δύο στο Gas!</p>urn:store:1:blog:post:601https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-769-προβολές-πως-θα-μάθουμε-στα-παιδιά-μας-να-φοράνε-κράνος-μηχανήςGASΟΛΟΓΙΕΣ #769 | ΠΡΟΒΟΛΕΣ<p>Όντας πατέρας δύο πλέον (να μου ζήσουν, ευχαριστώ), μπορώ να επιβεβαιώσω ιδίοις όμμασι, ότι όσα άκουγα περί παιδιών και εξοπλισμού από πελάτες αλλά και φίλους, ήταν …μπούρδες. Κάθε φορά είχα αμφιβολίες όταν ο πατέρας έσκαγε με το μικρό παιδί του για να του αγοράσουν κράνος και επέμενε ο ίδιος «δώσε του ανοιχτό γιατί το κλειστό θα την πνίγει και δεν θα το φοράει». Αρκετές φορές το ίδιο το παιδί δεν είχε κανένα πρόβλημα να δοκιμάσει κλειστό, αλλά ο μπαμπάς ανένδοτος: «δώσε της τζετ, ξέρω εγώ, δεν θα το φοράει». Άφηνα ένα μικρό παραθυράκι μπας και είχε δίκιο γνωρίζοντας κάτι που δεν ήξερα. Ε δεν είχε.<br /><br />Αυτά στην ψυχολογία ονομάζονται «προβολές». Δηλαδή προβάλουμε στους άλλους αυτό που νομίζουμε ή πιστεύουμε εμείς. Δεν σου αρέσει να φοράς κλειστό κράνος με σωστή εφαρμογή; Ε ούτε στους άλλους θα αρέσει. Δεν σου αρέσει η βρώμη με μπανάνα και χαρουπόμελο; Μάλλον ούτε το καμάρι σου πρέπει να το δοκιμάσει, αποκλείεται να του αρέσει. Νομίζεις όμως. Ας ξεκαθαρίσουμε ότι παρότι κάθε παιδί είναι μοναδικό, με δική του προσωπικότητα, χαρακτήρα, ταλέντα και ταμπεραμέντο, όταν τίθενται θέματα υγείας και ασφάλειας ΠΡΕΠΕΙ να γίνονται αυτά που πρέπει. Δεν θέλει να φορέσει κράνος; Πολύ ωραία, δική του επιλογή είναι αυτή αλλά δεν έχει ούτε βόλτα ούτε με το πατίνι. Δεν μιλάμε καν για μηχανάκι, ούτε για δέκα μέτρα μέχρι το σχολείο απέναντι. Είπαμε πατίνι, διότι από εκεί, την ηλικία των δύο ή και νωρίτερα, πρέπει να ξεκινάει η εκπαίδευση περί ασφάλειας. Αν το μάθει στο πατίνι, θα το φοράει και στο ποδήλατο και αργότερα στο μηχανάκι ως αναβάτης ή συνεπιβάτης. Και μπορεί να είστε φοβεροί και τρομεροί στην θεωρία, απόφοιτοι καταπληκτικών Σχολών Γονέων και απίθανων Μοντεσσοριανών Μεθόδων, αλλά αν δεν το βλέπουν να το κάνετε εσείς οι ίδιοι αυτό που τους λέτε, παραμύθια μάντολες θα το κάνουν κι αυτά. Δείξτε τους και εξηγήστε τους την σωστή κουλτούρα όσον αφορά την ασφάλεια με κράνη, ζώνες ασφαλείας και λοιπά, κάντε το κι εσείς ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ χωρίς εξαιρέσεις, και τα παιδιά σας θα είναι σε καλό δρόμο, μεταφορικά και κυριολεκτικά.</p> <p>Αναδημοσίευση από την εφημερίδα Chill In News</p>urn:store:1:blog:post:599https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-768-απαιχτεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #768 | ΑΠΑΙΧΤΕΣ<p>Πώς βλέπουν τα μηχανάκια μας οι γυναίκες; Ε μα εξαρτάται. Ήρθε σήμερα μια κοπέλα να πάρει δώρο για το αγόρι της που είναι και του Αγίου Βαλεντίνου μεθαύριο. «Έχετε καμιά καλή ιδέα για να του πάρω κάτι για τη μοτοσυκλέτα του;» «Ασφαλώς, κάτι θα βρούμε, τί μοτοσυκλέτα έχει το παλικάρι μας;» «Εεμ, μία κόκκινη». «Μήπως κατά τύχη θυμάσαι μάρκα;» «Εεμ όχι, αλλά δεν είναι πολύ ψηλή. Ούτε πολύ κοντή, από αυτές που σκύβουν σαν τις μαϊμούδες, ξέρετε εσείς». Ε ναι, κάτι έχει πάρει το αυτί μας. Καλή τύχη παλικάρι μου, δεν το βλέπουμε να απολαμβάνετε μαζί τη μοτοσυκλέτα σου για πολύ καιρό.<br /><br />Η δική μου γυναίκα είναι λίγο πιο προχώ. Ξέρει τουλάχιστον τη μάρκα και το μοντέλο της δικιάς μας. Της αρέσει γιατί «έχει καμπύλες και όχι ακμές όπως οι καινούργιες». Είναι λίγο παρηγορητικό αυτό, αλλά ας μας περίσσευαν καμιά εικοσιπενταριά χιλιάρικα και θα της έλεγα εγώ τι θα γινόταν οι καμπύλες. Ούτως ή άλλως έχει να ανέβει από όταν έμεινε έγκυος στο πρώτο παιδί, τέσσερα χρόνια πριν. Και καλό και κακό αυτό, αλλά είναι κουβέντα για άλλη φορά.<br /><br />Έπειτα υπάρχει και η Όλγα, και η Χριστίνα και ένα σωρό κορίτσια που καβαλάνε οι ίδιες. Από παπιά και σκούτερ, μέχρι KTM διακοσαράκια και Multistrada 950S! Αυτό τώρα δεν είναι πολύ άδικο – να θέλει η κοπέλα να συζητήσει για την περιεχόμενη γωνία βαλβίδων και το δεσμοδρομικό σύστημα της μοτοσυκλέτας της, ενώ το αγόρι της να ψάχνει τον καλύτερο τρόπο αποτρίχωσης και την πιο αποτελεσματική ενυδατική προσώπου; Τι να κάνουμε, παλιοζωή. Ο καθένας ας απολαμβάνει όποιο χόμπι του αρέσει, εμείς όμως δεν μπορούμε να κρύψουμε τη χαρά μας για τους νέους αναβάτες και αναβάτριες που κάθε μέρα ανθίζουν σαν λουλούδια την άνοιξη.<br /><br />Αναδημοσίευση από την εφημερίδα Chill In News</p>urn:store:1:blog:post:597https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-767-οι-χειροτερεσ-στιγμεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #767 | ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ<div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q"> <div dir="auto">Εν συνεχεία της καταπληκτικής ερώτηση της Εύης την προηγούμενη φορά για τις καλύτερες μοτοσυκλετιστικές μου στιγμές, σήμερα έκατσα να σκεφτώ τις χειρότερες στιγμές μου πάνω στα μηχανάκια. Πάλι τα ίδια βέβαια, είναι τόσες πολλές οι κακές στιγμές που έπρεπε να κάτσω ώρα να ξεσκαρτάρω.<br /><br />Η πιο τρομακτική δεν έχει συμβεί ακόμα αλλά την φαντάζομαι συχνά και με κάνει να προσέχω περισσότερο. Είναι να με τρακάρει αυτοκίνητο από το πουθενά και να βρεθώ πεσμένος κάτω ανάσκελα στο δρόμο περιμένοντας βοήθεια. Με κρύο. Και υπό καταρρακτώδη βροχή. Ασφαλώς υπάρχουν και χειρότερα: να ξυπνήσω στο νοσοκομείο και να μην θυμάμαι τίποτα από εκείνη την καταραμένη στιγμή του ατυχήματος, παρά μόνο να ελπίζω ότι θα το δω από τις κάμερες κάποιου καταστήματος. Μπρρρρ, ας πάω όμως σε κάποιες που έγιναν στην πραγματικότητα.<br /><br />Ήμασταν με τον Μυλού και τον Τόλη, οι τρεις μας εκδρομή στην Πελοπόννησο. Στην επαρχιακή οδό Καλλιανού-Λεβιδίου ανάβω φλας να προσπεράσω ένα σκούρο μπλε Golf, το οποίο αποφασίζει τελευταία στιγμή από τέρμα δεξιά να κόψει αριστερά σε μία διασταύρωση. Θυμάμαι τα μάτια μου να πετάγονται έξω όπως του Κογιότε που την πατάει από το Μπιπ-Μπιπ και τους φίλους μου να με ρωτάνε πώς κατάφερα να φρενάρω με endo, άσπρους καπνούς και τον αγκώνα μου να στρίβει μαζί με το Golf. Ιδέα δεν έχω πώς έγιναν όλα αυτά και να σας πω την αλήθεια ούτε θέλω να το θυμάμαι. Όπως και το προπέρσινο Mega Test, στο οποίο το 280 κιλών Crosstourer που οδηγούσα έπεσε πάνω στην αριστερή MX μπότα μου και με εγκλώβισε μέχρι να έρθει να μας σηκώσει ο φωτογράφος. Δε νομίζω να υπάρχει μοτοσυκλετιστής στο έως σήμερα γνωστό σύμπαν που να μην έχει τρομάξει στη ζωή του. Σίγουρα θα έχετε και εσείς στιγμές που θα θέλατε να ξεχάσετε.<br /><br />Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a></div> </div>urn:store:1:blog:post:594https://www.gasmoto.gr/el/pws-na-anakyklwsw-to-palio-kranos-mixanisΠώς ανακυκλώνω παλιό κράνος<div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q"> <div dir="auto" style="text-align: left;">Ανακυκλώνω άρα υπάρχω; Ενδιαφέρεσαι για το μέλλον αυτού του πλανήτη και η ανακύκλωση είναι καθημερινότητα για εσένα. Σε νιώθουμε και γι' αυτό σου παραθέτουμε τον παρακάτω οδηγό για ανακύκλωση κράνους.<br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Από ποια μέρη αποτελούνται τα κράνη, ποια ανακυκλώνονται και πού:</strong></span></div> </div> <div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="text-align: left;"> <div dir="auto"><em><strong><br />α)</strong> <strong>Εξωτερικό κέλυφος</strong></em> (Πλαστικό - ανακυκλώνεται σε <span style="color: #3598db;">μπλε κάδο</span> | Συνθετικών ινών (Fiberglass/Carbon/Kevlar κλπ) - δεν ανακυκλώνεται)<br /><br /></div> <div dir="auto"><em><strong>β)</strong> <strong>Εσωτερικό κέλυφος</strong></em> (Πολυστερίνη (EPS) – ανακυκλώνεται σε <span style="color: #3598db;">μπλε κάδο</span>)<br /><br /></div> <div dir="auto"><em><strong>γ)</strong> <strong>Εσωτερικές επενδύσεις</strong></em> (Συνθετικά υφάσματα + αφρολέξ – αυτό που μένει μετά από 4-6 χρόνια χρήσης - συνήθως δεν ανακυκλώνεται, αν κρίνετε όμως ότι αξίζει ο κόπος τότε σε <span style="color: #e03e2d;">κόκκινο κάδο</span>)<br /><br /></div> <div dir="auto"><em><strong>δ)</strong> <strong>Αεραγωγοί</strong></em> (Πλαστικοί – ανακυκλώνονται σε <span style="color: #3598db;">μπλε κάδο</span>)<br /><br /></div> <div dir="auto"><em><strong>ε)</strong> <strong>Τσιμούχες</strong></em> (Λαστιχένιες – ανακυκλώνονται σε <span style="color: #3598db;">μπλε κάδο</span>)<br /><br /></div> <div dir="auto"><em><strong>στ)</strong> <strong>Ζελατίνες</strong></em> (Πλαστική – ανακυκλώνονται σε <span style="color: #3598db;">μπλε κάδο</span>)<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/how-a-helmet-is-constracted-gas.jpg" alt="Πώς ανακυκλώνω παλιο κράνος" width="900" /><br /><br /></div> <div dir="auto">Όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, για έναν εργαζόμενο σε κέντρο ανακύκλωσης είναι πρακτικά αδύνατο να “λύσει” ένα παλιό κράνος και να κάνει τη διαλογή των παραπάνω υλικών. Για έναν ειδικευμένο που έχει λύσει και δέσει όλα τα μοντέλα κρανών που έχουν πουληθεί τα τελευταία 10 χρόνια στην Ελλάδα είναι εξαιρετικά χρονοβόρο και μάλλον αυτός ο εργαζόμενος δεν έχει γεννηθεί ακόμα. <br /><br /><strong>Οπότε, όπως καταλαβαίνετε, ο κλήρος της αποσυναρμολόγησης ενός κράνους πέφτει στον κάτοχό του.</strong><br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Αποσυναρμολόγηση κράνους:</strong></span></div> </div> <div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="text-align: left;"> <div dir="auto"><strong><br />Η πιο δύσκολη δουλειά που έχουμε να κάνουμε είναι να διαχωρίσουμε το εξωτερικό από το εσωτερικό κέλυφος</strong> ιδίως στα full face κράνη. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά:<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/helmet-parts-Copy-1.jpg" alt="Helmet parts" width="604" /><br /><br /></div> </div> <div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="text-align: left;"> <div dir="auto"><strong>1)</strong> Αφαιρούμε την <strong>εξωτερική ζελατίνα</strong></div> <div dir="auto"><strong><br />2)</strong> Ξεβιδώνουμε τις <strong>βάσεις</strong> της εξωτερικής ζελατίνας</div> <div dir="auto"><strong><br />3) </strong>Αφαιρούμε την <strong>εσωτερική φιμέ</strong> ζελατίνα (εφόσον υπάρχει)</div> <div dir="auto"><strong><br />4)</strong> Αφαιρούμε τα <strong>εσωτερικά μαξιλαράκια </strong>και την άνω εσωτερική επένδυση</div> <div dir="auto"><strong><br />5)</strong> Αφαιρούμε <strong>τμήματα του εσωτερικού κελύφους</strong> (βάσεις μαξιλαριών) που αφαιρούνται χωρίς εργαλεία σε κάποια μοντέλα κρανών</div> <div dir="auto"><strong><br />6)</strong> Στα <span style="text-decoration: underline;">flip-up κράνη</span> αφαιρούμε το <strong>προστατευτικό του σαγονιού</strong> και ξεβιδώνουμε ή ξεκουμπώνουμε τα υπο-εξαρτήματά του, καθώς και τους μηχανισμούς στήριξης – ασφάλισης</div> <div dir="auto"><strong><br />7)</strong> Χρησιμοποιούμε κατσαβίδι, μυτοτσίμπιδο ή οτιδήποτε άλλο χρειαστεί για να βγάλουμε τους <strong>αεραγωγούς και αεροτομές</strong> έστω και σε κομμάτια</div> <div dir="auto"><strong><br />8) </strong>Αφαιρούμε τις περιμετρικές <strong>τσιμούχες</strong> από το κέλυφος. Αυτές είναι κολλημένες και θα βοηθούσε αν σε ανοιχτό χώρο χρησιμοποιούσαμε ένα διαλυτικό νίτρου για την ευκολότερη αποκόλλησή τους</div> <div dir="auto"><strong><br />9)</strong> Τέλος, πρέπει να διαχωρίσουμε την <strong>πολυστερίνη (EPS)</strong> από το εξωτερικό κέλυφος και αυτό γίνεται με πολλούς διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα τον τύπο ή την μέθοδο κατασκευής του κράνους.<br /><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;"><strong>Περιπτώσεις αφαίρεσης EPS:<br /></strong></span></div> </div> <div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="text-align: left;"> <div dir="auto"><span style="text-decoration: underline;"><strong><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/eps-gas.jpg" alt="pws-na-anakyklwsw-to-palio-kranos-mixanis" width="900" /><br /><br />α) Το κράνος είναι jet, flip-up ή crossover</strong>,</span> όπου πιέζοντας την πολυστερίνη την σπάμε – ξεκολλάμε από το εξωτερικό κέλυφος.<br /><br /><strong><span style="text-decoration: underline;">β) Το κράνος είναι full face, ΜΧ ή on-off</span> </strong>όπου η εμπειρία μας έχει δείξει ότι ο πιο γρήγορος και αποτελεσματικός τρόπος είναι η χρήση σέγας για μέταλλα ή κορδέλα ή κάτι τέτοιο…. <strong>Προσοχή!</strong> Αυτή η διαδικασία να γίνεται σε ανοιχτό χώρο με χρήση κατάλληλης μάσκας προστασίας αναπνοής, γιατί δεν θέλουμε να εισπνεύσουμε τη διογκωμένη πολυστερίνη σε μορφή σκόνης που θα γεμίσει τον αέρα!<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/mask.jpg" alt="Where a mask while removing EPS" width="900" /></div> <div dir="auto"><br />Ιδανικά το ή τα κομμάτια του εσωτερικού κελύφους πρέπει να τα συμπιέσουμε με κάποιον τρόπο από σφυριές μέχρι πρέσα… ό,τι σας βρίσκεται πρόχειρο&nbsp;<span class="pq6dq46d tbxw36s4 knj5qynh kvgmc6g5 ditlmg2l oygrvhab nvdbi5me sf5mxxl7 gl3lb2sf hhz5lgdu"><img src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t57/1/16/1f609.png" alt="😉" width="16" height="16" /></span>. Η πολυστερίνη, η οποία καταλαμβάνει περίπου το 80% του όγκου ενός κράνους, αποτελείται κατά 98% από αέρα, οπότε συμπιέζοντας το τέλεια θα πετάξετε κάτι λίγο πιο χοντρό από ένα τσιγαρόχαρτο στον μπλε κάδο της ανακύκλωσης.<br /><br /><br /><br /><br />Αν η ανακύκλωση για ένα παλιό κράνος σας ακούγεται λίγο μπελαλίδικη και χρονοβόρα (είναι!) δοκιμάστε να το χρησιμοποιήσετε με εναλλακτικούς τρόπους. Στο διαδίκτυο θα βρείτε διάφορες όμορφες ιδέες για διακόσμηση στο γούστο σας!<br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/reuse.jpg" alt="Πώς ανακυκλώνω παλίο κράνος" width="900" /><br /><br />Τώρα, αν αφότου μάθατε <strong>πώς</strong> <strong>ανακυκλώνω παλιό κράνος</strong> και απλά αποφασίσετε να το πετάξετε όπως είναι ολόκληρο στον κάδο, θα ήταν καλό να του προκαλέσετε μια εμφανή καταστροφή για να μην το πάρει κάποιος εξυπνάκιας και το χρησιμοποιήσει κοροϊδεύοντας τον εαυτό του ότι φοράει κράνος. <br /><br />Πολλοί συστήνουν το κόψιμο του ιμάντα πρόσδεσης αλλά αυτό δεν αποτρέπει πολλούς (!) και για αυτό η καλύτερη λύση είναι μια καλή σφυριά… να σπάσει το κέλυφος!<strong><br /><br /><br /><span style="font-size: 26pt;">Και κάτι τελευταίο</span><br /></strong>Ξέρετε ότι αγοράζονται παγκοσμίως ένα (1) εκατομμύριο πλαστικά μπουκάλια το ΛΕΠΤΟ που τα περισσότερα είναι μίας χρήσης και μόλις το 9% εν τέλει ανακυκλώνονται; <br /><br /><img src="/images/uploaded/BLOG/pws-anakiklwnw-to-palio-mou-kranos=gas.jpg" alt="Recycle Plastic Bottles" width="768" /><br /><br />Τα μόλις είκοσι (20) εκατομμύρια κράνη που πωλούνται ανά ΕΤΟΣ και προορίζονται για 3-5 χρόνια χρήσης είναι τίποτα στην παγκόσμια μόλυνση. Ας αποφύγουμε λοιπόν τα πλαστικά περιτυλίγματα και ας συνεχίσουμε να ανακυκλώνουμεμε ζήλο ό,τι δε μπορούμε να αποφύγουμε.<strong><br /><br /></strong>Keep Recycling</div> </div> <div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q"> <div dir="auto"><span class="pq6dq46d tbxw36s4 knj5qynh kvgmc6g5 ditlmg2l oygrvhab nvdbi5me sf5mxxl7 gl3lb2sf hhz5lgdu"><img style="float: left;" src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tf8/1/16/267b.png" alt="♻️" width="16" height="16" /></span></div> </div>urn:store:1:blog:post:592https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-766-αερασ-τα-χιλιαρικαGASΟΛΟΓΙΕΣ #766 | ΑΕΡΑΣ ΤΑ ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ<p>Περπατώντας χθες, συναντήθηκα τυχαία με έναν φίλο πελάτη μας, ο οποίος πετούσε στα σύννεφα: «μόλις αγόρασα ένα μεταχειρισμένο Tracer του ’20, αν το δεις θα πάθεις, πιπίλα σου λέω με 4.000 χιλιόμετρα, τίγκα στα αξεσουάρ και τέσσερα χιλιάρικα κάτω από την κανονική του τιμή». Το ίδιο βράδυ ένας φίλος μου γιατρός μου έστειλε μήνυμα στο messenger αν γνωρίζω το BMW που πουλούσε κάποιος. Τον ήξερα. Η μοτοσυκλέτα του ήταν 2020 μοντέλο επίσης, άστρωτο, και το πουλάει επειδή «δεν τον βόλεψε».</p> <p>Δεν ξέρω τι σας πιάνει εσάς όταν ακούτε κάτι τέτοια, εμένα όμως μου έρχονται στο νου οι αναμνήσεις της περιόδου πριν αγοράσω την πρώτη μου μοτοσυκλέτα. Για να καταλάβετε, την πλήρωσα με ευρώ, αλλά όταν ξεκίνησε η μελέτη κυκλοφορούσαν …δραχμές. Είχα διαβάσει όλα τα συγκριτικά κάθε γνωστού και αγνώστου περιοδικού, σταματούσα ιδιοκτήτες στο δρόμο, φαντασιωνόμουν τη ζωή μαζί τους, έκανα υπολογισμούς για τα κόστη της συντήρησης, των ελαστικών και των πιθανών βλαβών. Δεν υπήρχε ακόμα ο θεσμός του test ride, οπότε η απόφαση για το που θα έδινα τα πολύτιμα 4.200€ που είχα με τόσο κόπο μαζέψει με μετρητά, συν τα 3.000 που θα έβαζα σε δόσεις με δάνειο από το κατάστημα, θα γινόταν στα μισότυφλα και ήταν πολύ σημαντική. Πιθανώς από καθαρή τύχη αλλά και ίσως και λόγω συστηματικής μελέτης, καβαλάω υπερήφανα την ίδια μοτοσυκλέτα, δεκαοκτώ χρόνια μετά. Θαυμάζω όμως και αυτούς που μπορούν και τις αλλάζουν σαν παπούτσια. Sport πέρυσι, Touring φέτος νωρίς, Adventure φέτος αργότερα. Ποικιλία στη ζωή, αλλά τα χιλιάρικα φεύγουν αέρας. Εσείς τι προτιμάτε;</p>urn:store:1:blog:post:590https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-765-ονειρεμενεσ-στιγμεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #765 | ΟΝΕΙΡΕΜΕΝΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ<p>Μία καταπληκτική ερώτηση μου έκανε η Εύη σήμερα, η οποία αποτέλεσε και φοβερή ιδέα για το σημερινό άρθρο (η ερώτηση, όχι η Εύη). «Ποια είναι η αγαπημένη σου στιγμή πάνω στη μοτοσυκλέτα μέχρι τώρα;» Ω ρε φίλε, ζόρικο γιατί δεν είναι μόνο μία αλλά δεκάδες χιλιάδες. Από την πρώτη μέρα που καβάλησα το 12βολτο γαλάζιο C-50 μου με τον 72άρη κύλινδρο, μέχρι το τελευταίο καταπληκτικό Mega Test συγκριτικό με τους φίλους μου από το ΜΟΤΟ, παρέλασαν όλες οι εικόνες των τριάντα δύο αυτών μοτοσυκλετιστικών ετών σαν κινηματογραφική ταινία δράσης. Ποια στιγμή να πρωτοδιαλέξω;<br /><br />Μετά από ώριμη σκέψη τριών δευτερολέπτων, αποφάσισα ότι οι δύο καλύτερες στιγμές μου είναι αυτές που μου είχαν έρθει πρώτες στο μυαλό. Η πρώτη είναι αυτή της φωτογραφίας: με ένα R6 επετειακό στα χρώματα του Valentino Rossi το 2005, σε ένα συγκριτικό 600αριών στην πίστα των Σερρών, όπου έξυσα γόνατο για πρώτη φορά στη ζωή μου. Τι μεγάλη χαρά και ικανοποίηση είχα νιώσει θυμάμαι, αν και τώρα σιγά το πράγμα – ο Espargaro ξύνει τους ώμους του κατεβαίνοντας άλλες 20 μοίρες. Δεν έχει σημασία, νιώθω φανταστικά για εκείνο που ένιωσα τότε.<br /><br />Η δεύτερη στιγμή που θα μου μείνει αξέχαστη, είναι η πρώτη φορά που ταξίδεψα με μοτοσυκλέτα στο εξωτερικό. Δεν ήταν ό,τι κι ό,τι ταξίδι, ήταν ένα δεκαήμερο στην Ιταλία και την Τοσκάνη συγκεκριμένα, για να παρακολουθήσουμε το GP στο Mugello, το 2010. Τι εικόνες μαγικές, τι απίστευτη παρέα, τι γέλιο, τι δρομάρες! Έχω πάει και άλλα πολλά ταξίδια και αποστολές από τότε, σε απίστευτα μέρη και με τρομερές μοτοσυκλέτες και παρέες, αλλά σαν την αίσθηση του πρώτου δεν έχει. Θα θέλατε να μοιραστείτε τις δικές σας αγαπημένες στιγμές;</p>urn:store:1:blog:post:588https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-764-το-μελλονGASΟΛΟΓΙΕΣ #764 | ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ<p>Επιτέλους, βρήκα ένα φοβερό τυπάκι να υποστηρίζω τώρα που ο Γιατρός ετοιμάζεται να κρεμάσει τα παπούτσια: τον φετινό παγκόσμιο πρωταθλητή MotoGP, τον Joan Mir. Αρκετοί είναι πιλότοι κορυφαίοι, αλλά αν η ταχύτητα δεν συνοδεύεται από χαρακτήρα και προσωπικότητα, προσωπικά δεν μου ταιριάζουν. Ακόμα και ο ίδιος ο Rossi έχει εντυπωσιαστεί από τον τρόπο και την ωριμότητα που συμπεριφέρεται εντός και εκτός πίστας ο εικοσιτριάχρονος Ισπανός, ο οποίος τον είχε ίνδαλμα (κι αυτός) από πιτσιρίκι (το 1997 που γεννήθηκε ο Mir, ο Valentino πήρε τον πρώτο του τίτλο!).</p> <p>Εάν νομίζετε ότι «έλα μωρέ, πλούσιοι γονείς τον έζμπρωξαν από μικρό, κι εγώ το ίδιο θα έκανα εάν είχα τα μέσα», είστε διασκεδαστικά αστείοι. Καμία σχέση με μοτοσυκλέτα η οικογένεια: ο πατέρας του είχε μαγαζί με skateboard, ενώ η μητέρα του διακοσμήτρια. Από τον θείο του κόλλησε το σαράκι των αγώνων, κι έτσι ο πατέρας του εννέα ετών τον έγραψε στη σχολή αγωνιστικής οδήγησης του μπαμπά του JorgeLorenzo. Δύο χρόνια την πάλεψε εκεί και μετά ζήτησε έναν προσωπικό προπονητή, ο οποίος τον εκπαιδεύει ακόμα. Η οικογένειά του μπορούσε να σηκώσει το κόστος του προπονητή αλλά όχι και μια θέση σε ομάδα, η οποία κοστίζει 200.000 ευρώ, κι έτσι έπρεπε να κερδίζει συνέχεια αλλιώς όνειρο τέλος.</p> <p>Δύο πράγματα μου έχουν κάνει μεγάλη εντύπωση εκτός των αυτονόητων. Καταρχάς το ότι «τόλμησε» να μην υπογράψει συμβόλαιο με την Honda του Marquez αλλά με την ταπεινή Suzuki, καθώς και οι δηλώσεις του πριν κερδίσει τον αγώνα που χρίστηκε παγκόσμιος πρωταθλητής: «αν το κερδίσω θα είναι φανταστικά, εάν όχι πάλι μία υπέροχη χρονιά θα είναι. Σε αντίθεση με αυτά που περνάει ο κόσμος με την αβεβαιότητα λόγω των καταστάσεων». Φοβερός τύπος!</p>urn:store:1:blog:post:586https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-763-ζητειται-ελπισGASΟΛΟΓΙΕΣ #763 | ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΕΛΠΙΣ<p>Αγαπητοί σύντροχοι της τροχαίας και των αρμόδιων τμημάτων της Ελληνικής Αστυνομίας. Αντιλαμβανόμαστε το δύσκολο πολλές φορές έργο σας, αλλά ώρες ώρες απορούμε με αυτά που συμβαίνουν. Ναι, συν όλα τα άλλα, σας ανέθεσαν και τον άχαρο ρόλο της αστυνόμευσης της μάσκας, όμως δεν πρέπει να ξεχνιέται το γεγονός ότι σε όλα τα πράγματα πρέπει να υπάρχουν προτεραιότητες.</p> <p>Δεν μπορούμε να δεχτούμε ότι είναι σημαντικότερο να κοπεί μία κλήση εκατόν πενήντα ευρώ σε δεκατετράχρονη μαθήτρια γυμνασίου που φορούσε μάσκα μεν, αλλά με τη μύτη απέξω καθώς περπατούσε μόνη της στο δρόμο, ενώ δίπλα, την ίδια ακριβώς στιγμή, μηχανάκια και αυτοκίνητα κυκλοφορούν σε κεντρικούς πεζόδρομους της πόλης όπου κάνουν πατίνι η κόρη μου και τα παιδιά σας. Μιλάμε για πεζόδρομους με στρωμένους κυβόλιθους όπου απαγορεύεται αυστηρά η κυκλοφορία, εκτός φυσικά λίγων πρωινών ωρών ανεφοδιασμού των καταστημάτων. Κάθε φορά πρέπει να τσακωνόμαστε με τους ασυνείδητους που περνάνε προκλητικά και μας γράφουν στα παλιά τους τα παπούτσια;</p> <p>Δεν γίνεται να κόβεται κλήση ηχορύπανσης χωρίς ντεσιμπελόμετρο, σε άνθρωπο που έβαλε τελικό Akrapovic χωρίς να αφαιρέσει τους σιγαστήρες και η εξάτμισή του βγάζει 90 ντεσιμπέλ αντί 86 της εργοστασιακής. Δεν γίνεται να ακούμε κάποιον που έχουν σταματήσει ξεκράνωτο και του κόβουν κλήση να λέει με στυλάκι «γράψτε με όσο θέλετε και αφήστε με να φύγω, όσες και να μου κόψετε θα τις σβήσει ο δικός μου». Δεν γίνεται να συμβαίνουν αυτά που γινόντουσαν το 1980, έχουν περάσει σαράντα χρόνια. Υπάρχει ελπίδα να αλλάξουν τα πράγματα; Να γίνουμε επιτέλους δίκαιοι και να τιμωρούνται παραδειγματικά όσοι βάζουν σε κίνδυνο τη ζωή μας;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a></p>urn:store:1:blog:post:584https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-762-f1-ή-motogpGASΟΛΟΓΙΕΣ #762 | F1 Ή MotoGP;<p>Όταν γνώρισα τη γυναίκα μου το 2016, γούσταρε πολύ να βλέπει Formula 1. Μετά είδαμε μία φορά μαζί έναν αγώνα MotoGP, όπου μέχρι τον τρίτο γύρο είχε φάει όλα της τα νύχια από τις ανατροπές. Δεν ξαναείδε ποτέ F1.</p> <p>Ή μάλλον προσπάθησε, αλλά κοιμήθηκε στον πέμπτο γύρο. Καταρχάς δεν γίνονται προσπεράσεις. Σε έναν αγώνα MotoGP μπορεί στον τελευταίο γύρο να γίνουν όσες προσπεράσεις δεν γίνονται σε ολόκληρο αγώνα F1. Έπειτα οι ομάδες βοηθούν και κατευθύνουν τους οδηγούς με μηνύματα: «σκόνη στο apex της 4», «επικίνδυνα ρεύματα αέρα από πίσω» ή ακόμα και κουβεντούλα. Στις μοτοσυκλέτες τρεις λέξεις το πολύ να στείλουν στον πίνακα οργάνων που τις περισσότερες φορές ούτε καν προλαβαίνουν να δουν. Δεν θα μιλήσουμε για τις «οδηγίες» από την ομάδα εάν ο συνοδηγός σου πάει για πρωτάθλημα αλλά είσαι πρώτος στον αγώνα. Στα MotoGP οι αναβάτες οδηγούν χωρίς να ακούνε κανένα και θα κερδίσουν πάση θυσία ακόμα και αν προηγείται ο Πάπας.</p> <p>Να μιλήσουμε για τους πανηγυρισμούς; Θυμάστε τα επικά σόου του Rossi ή το άλμα του Lorenzo που βούτηξε στη λιμνούλα και δεν ξέραμε αν θα καταφέρει να βγει ή όχι; Αλλά είναι και τα τόσο διαφορετικά οδηγικά στυλ: ο Rins στρίβει α λα παλαιά πετώντας το κεφάλι προς τα πάνω, ενώ ο Quartararo και ο Marquez μαζεύουν τους ώμους μη βρουν κάτω. Στην F1 αν βάψεις άσπρα όλα τα αυτοκίνητα και τα κράνη δεν θα καταλάβεις ποτέ ποιος οδηγάει τι. Κερασάκι το ότι σήμερα, 4 αγώνες πριν το τέλος, είναι πιθανοί για τίτλο οκτώ (!) οδηγοί. Για αυτό σας λέμε: καμία σχέση, MotoGP rules!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a></p>urn:store:1:blog:post:582https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-761-μετα-τη-στουκαGASΟΛΟΓΙΕΣ #761 | ΜΕΤΑ ΤΗ ΣΤΟΥΚΑ<p>Κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε για να αποφύγουμε το ατύχημα, αλλά τελικά δεν τα καταφέραμε και στουκάραμε. Τι κάνουμε μετά; Καταρχάς το πρώτο πράγμα που πρέπει να μας απασχολήσει είναι το αν είμαστε καλά: Τρέχει αίμα από κάπου; Έχει πρηστεί ή έχει σπάσει κάτι; Έχετε υπόψη σας ότι η αδρεναλίνη που εκκρίνεται με τα βαρέλια εκείνη τη στιγμή, «κρύβει» τέλεια τον πόνο, οπότε κάντε έναν καλό έλεγχο από τα μαλλιά μέχρι τα δάχτυλα των ποδιών. Αφού τσεκάρετε ότι είστε σε καλή κατάσταση, διαχειριστείτε τη σκηνή. Εάν είστε εσείς ο αναβάτης που έπεσε, πού βρίσκεται η μοτοσυκλέτα σας; Υπάρχει περίπτωση πιθανού κινδύνου από διερχόμενο όχημα; Εάν ρίξατε άλλο αναβάτη, μπορείτε να τον βοηθήσετε να σηκώσει την μοτοσυκλέτα του, να καλέσετε τροχαία ή/και ασθενοφόρο, και να κάνετε το σκηνικό ασφαλές για τους διερχόμενους κι εσάς;</p> <p>Όταν με το καλό φτάσει η τροχαία όπου θα καταγράψει τις συνθήκες του ατυχήματος, περιγράψτε τους ακριβώς τι έγινε. Εάν έχετε την ψυχραιμία να τραβήξετε βίντεο ή φωτογραφίες, ακόμα καλύτερα. Τα υπόλοιπα θα τα αναλάβουν οι ασφάλειες, άρα καλή σας τύχη από εκεί και πέρα. Πολύ σημαντικό είναι να αράξετε την υπόλοιπη μέρα. Μπορεί να έχετε τραύματα που δεν καταλάβατε επιτόπου, ενώ κάποιοι άλλοι παθαίνουν μετατραυματικό στρες ή βλέπουν εφιάλτες τα βράδια. Αναζητήστε επαγγελματική βοήθεια εφόσον χρειαστεί.</p> <p>Αυτό που ΔΕΝ κάνουμε είναι να αρχίσουμε να βρίζουμε τα Θεία και τη μητέρα του οδηγού που μας έριξε, ή να τον αρχίσουμε στις μπούφλες. Αν έχετε ανάγκη να εκτονωθείτε να γραφτείτε σε μια σχολή Brazilian Jiu Jitsu όπου θα κάνετε και κορμάρα για το καλοκαίρι.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a></p>urn:store:1:blog:post:581https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-760-μπιστοι-με-ασφαλειαGASΟΛΟΓΙΕΣ #760 | ΜΠΙΣΤΟΙ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ<p>Δεν θα περίμενε ποτέ κανείς να ακούσει στην ίδια πρόταση τις λέξεις «μπίστος» και «ασφάλεια», αλλά υπάρχουν μερικές τεχνικές που ίσως φανούν χρήσιμες και λιγότερο επιζήμιες στον επόμενο βρόντο. Καταρχάς, πριν αγγιχτείτε ερωτικά με το όχημα που πετάχτηκε από το STOP, φρενάρετε όσο καλύτερα μπορείτε. Το «φρενάρισμα» είναι αυτονόητο, το «όσο καλύτερα» δεν είναι. Εάν το μηχανάκι σας διαθέτει ABS, απλώς τσαρουχώστε μπρος και πίσω τα φρένα με όση δύναμη έχετε και αφήστε το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος να κάνει τη δουλειά του. Εάν δεν έχει, προσευχηθείτε. Η εμπειρία εκεί φαίνεται, στο οριακό φρενάρισμα χωρίς να μπλοκάρουν οι τροχοί και φύγει το μπροστινό φέτα. Έχει να κάνει με το οδόστρωμα, με την κατάσταση των ελαστικών και την πίεσή τους, και ένα σωρό άλλα που θέλουν δέκα άρθρα μόνα τους. Εάν υπάρχει επιλογή (λέμε τώρα), προσπαθήστε να κατευθύνετε την μοτοσυκλέτα πριν πέσει, έτσι ώστε να μην περάσετε στο αντίθετο ρεύμα. Στα μαλακά αν γίνεται ακόμα καλύτερα, αν και οι περισσότεροι μία που βλέπουμε το κακό και μία που είμαστε ξάπλα. Όλα τα ενδιάμεσα μας τα περιγράφουν φίλοι ή η κάμερα κάποιου καταστήματος. Μετά που πέφτουμε δεν κρατιόμαστε από το μηχανάκι, αφήστε τα αυτά για τον Marquez. Αφηνόμαστε στο ρολάρισμα (ή πέταγμα) και ταυτόχρονα μαζεύουμε τα άκρα πάνω στο σώμα για ευνόητους λόγους. Όσο πιο χαλαρά γίνεται: σκεφτείτε μία βέργα και ένα σκοινί. Η βέργα θα σπάσει, το σκοινί όχι. Να είστε σκοινί. Όταν σταματήσει η πορεία του superman, μετρήστε μέχρι το πέντε πριν σηκωθείτε. Το αίσθημα ισορροπίας δεν έχει προλάβει να προσαρμοστεί και ίσως να κινείστε ακόμα. Και τι κάνουμε μετά την τούμπα; Στο επόμενο…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/10/2020</p>urn:store:1:blog:post:580https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-759-μαθε-παιδι-μου-γραμματαGASΟΛΟΓΙΕΣ #759 | ΜΑΘΕ ΠΑΙΔΙ ΜΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΑ<p>Σήμερα θα κλείσουμε το θέμα που ανοίξαμε τις δύο τελευταίες φορές, κατά τα οποία μιλήσαμε για την ιδέα που έχει ο κάθε αναβάτης όσον αφορά τις ικανότητές του, καθώς και για την διαστρεβλωμένη αντίληψη που έχει για τις συνθήκες του περιβάλλοντος. Δυστυχώς, πολύς κόσμος τραυματίζεται πριν ανακαλύψει το μέγεθος του χάσματος μεταξύ της ιδέας που έχει για τον εαυτό του και την πραγματικότητα. Οι τυχεροί επιβιώνουν ανώδυνα και μαθαίνουν από τις αναποδιές. Κάποιοι ακόμα πιο τυχεροί συναντούν κάποιον που επεμβαίνει πριν συμβούν δυσάρεστα πράγματα. Αυτό προσπαθούμε να κάνουμε με κάθε τρόπο κι εμείς, είτε κατ’ ιδίαν, είτε από εδώ που έχει και μεγαλύτερη απήχηση.</p> <p>Κάποιοι πεισματάρηδες θεωρούν ότι τα πάνε μια χαρά με ό,τι γνωρίζουν, αγνοώντας κάθε προειδοποίηση. Ευτυχώς περισσότεροι είναι αυτοί που δίνουν βάση σε αυτά που λέμε και σκέφτονται ότι ίσως έχουν ένα δυο πράγματα να μάθουν ακόμα. Αξιόλογες ερωτήσεις έρχονται στην επιφάνεια, όπως «πώς μπορείς να απολαμβάνεις περισσότερο το στρίψιμο με πολύ λιγότερο ρίσκο;» ή «τι κόλπα υπάρχουν για να μηδενιστούν οι καθημερινοί κίνδυνοι;» Οι απαντήσεις είναι λιγότερο στα βιβλία και στο ίντερνετ και περισσότερο στις υπέροχες σχολές που υπάρχουν και γυρνούν σε Νότια και Βόρεια Ελλάδα ώστε να έχουν πρόσβαση όλοι. Από προσωπική εμπειρία σας λέμε ότι σχολές όπως οι Riding School, California Superbike School, All Road Training είναι τόσο καταπληκτικές, ώστε θα σημαδέψουν την μοτοσυκλετιστική ζωή σας σε στάδια «ΠΡΙΝ» τις παρακολουθήσετε και «ΜΕΤΑ». Είτε οδηγείτε στην πίστα, είτε στα βουνά ή στην πόλη, να θυμάστε ότι δεν γνωρίζετε αυτά που δεν ξέρετε και μη γνωρίζοντας αυτά που πρέπει να ξέρετε μπορεί να πονέσει.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/10/2020</p>urn:store:1:blog:post:579https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-758-αντιληψη-ικανοτητων-2GASΟΛΟΓΙΕΣ #758 | ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ 2<p>Την προηγούμενη φορά μιλήσαμε για την ιδέα που έχει ο καθένας μας όσον αφορά τα όρια των οδηγικών του ικανοτήτων, η οποία ιδέα λόγω των ατελών αντιληπτικών μας ικανοτήτων και αισθήσεων, είναι εντελώς παραπλανητική. Ένα άλλο θέμα στο οποίο αποτυγχάνουν παταγωδώς οι περισσότεροι αναβάτες, αφορά την αντίληψη που έχουν για τις συνθήκες του περιβάλλοντος.</p> <p>Βλέπουμε συχνά, κατά τα άλλα έξυπνους και οξυδερκείς ανθρώπους, με τη θέλησή τους να πιέζουν έντονα, υπερβολικά έντονα θα λέγαμε, τις μοτοσυκλέτες τους σε μέρη που ακόμα και έμπειροι αναβάτες που «το έχουν» απλώς σουλατσάρουν προσεκτικά προσπαθώντας να επιβιώσουν: σε τυφλές ανηφορικές φουρκέτες, σε γλιστερά οδοστρώματα και φαινομενικά αθώες διασταυρώσεις. Γιατί το κάνουν αυτό; Διότι έχουν λάθος ιδέα για τις ικανότητές τους αλλά και τις εξωτερικές συνθήκες.</p> <p>Ένας τρόπος που ίσως βοηθήσει είναι το να φανταστείτε (ή να σχεδιάσετε στο χαρτί ακόμα καλύτερα) μία κλίμακα ικανοτήτων, στην οποία οι εντελώς αρχάριοι αναβάτες θα είναι στον πάτο ενώ οι επαγγελματίες αγωνιζόμενοι θα είναι στην κορυφή. Εάν είστε σαν τους περισσότερους θα τοποθετήσετε τον εαυτό σας λίγο πάνω από τη μέση της κλίμακας. Σας έχουμε όμως κακά μαντάτα: Οι άνθρωποι τείνουν να έχουν αυξημένη εικόνα για τον εαυτό τους, υπερεκτιμώντας τις ικανότητές τους. Μπορεί να μπλέξετε σε μεγάλους μπελάδες εάν εμπιστευτείτε την ιδέα που έχετε για τις ικανότητές σας. Βαθμολογηθείτε πάλι στην ίδια κλίμακα αλλά αφαιρέστε ένα 30% και θα έχετε μια περίπου εικόνα που βρίσκεστε. Δεν θα είναι καλό για το «εγώ» σας αλλά θα επαναπροσδιορίσει το πώς πρέπει να οδηγείτε, ενώ θα αποτελέσει και κίνητρο για να βελτιωθείτε. Τα υπόλοιπα στο επόμενο…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/10/2020</p>urn:store:1:blog:post:578https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-757-αντιληψη-ικανοτητωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #757 | ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ<p>Όποιον αναβάτη μοτοσυκλέτας κι αν ρωτήσετε, θα σας πει ότι διαθέτει αξιοπρεπές οδηγικό επίπεδο, ξέρει τα «βασικά» και δεν κινδυνεύει «συχνά». Ελάχιστοι ολόφρεσκοι, σαν συναγρίδα πελαγίσια, νέοι αναβάτες παραδέχονται ότι «δεν το έχω καθόλου», ενώ οι παλιοί και πιο «έμπειροι» θεωρούν ότι είναι τρία τσικ κάτω από τον Quartararo (δέκα τσικ=ένα κλικ). Εάν οδηγείτε πολλά χρόνια και στο βιογραφικό σας δεν αναφέρονται σοβαρές πτώσεις και λάμες τιτανίου, τότε ίσως να τα πηγαίνετε καλά. Γνωρίζετε όμως στα αλήθεια τα όρια των ικανοτήτων σας και το μέγεθος του ρίσκου στο οποίο εκτίθεστε; Πριν απαντήσετε, σκεφτείτε ότι η μέτρηση των ορίων είναι πολύ παραπλανητική. Ενώ κάποια άλλα όρια μπορούν να οριστούν και να μετρηθούν με ακριβή εργαλεία και τα μαθηματικά, τα προσωπικά όρια συνήθως μετρούνται μόνο από τις ατελείς αντιληπτικές ικανότητες του ανθρώπινου εγκεφάλου και τις επίσης ατελείς μας αισθήσεις. Επειδή τα προσωπικά όρια είναι ασαφή, είναι πανεύκολο να έχουμε τελείως λάθος υπολογισμό για τις ικανότητές μας.</p> <p>Ένας λόγος για αυτό είναι οι προσχηματισμένες απόψεις για το τι είναι «κανονικό». Μερικοί αναβάτες κινδυνεύουν πολύ σε κάθε τους βόλτα ή στο δρόμο για τη δουλειά, ενώ κάποιοι άλλοι οδηγούν συχνότερα και χωρίς κανένα δράμα. Κάποιοι αναβάτες supersport μοτοσυκλετών θεωρούν ότι δεν πάνε αρκετά γρήγορα εάν το μηχανάκι δεν γλιστράει ή δεν σπαρταράει στα χέρια τους, μολονότι οι πραγματικά γρήγοροι οδηγοί γίνονται τελείες στον ορίζοντα με πλήρη αυτοσυγκράτηση και ψυχραιμία.</p> <p>Η αντικειμενική αντίληψη των ορίων του περιβάλλοντος είναι ένα άλλο θέμα στο οποίο αποτυγχάνουν παταγωδώς οι περισσότεροι αναβάτες, αλλά με αυτό, καθώς και με ιδέες για την βελτίωση της αντίληψής μας, θα ασχοληθούμε την άλλη εβδομάδα..</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/9/2020</p>urn:store:1:blog:post:577https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-756-hit-the-road-2GASΟΛΟΓΙΕΣ #756 | HIT THE ROAD 2<p>Την προηγούμενη φορά μιλήσαμε για το πρώτο σημαντικό εμπόδιο στην κατασκευή αξιοπρεπών δρόμων «Made in Greece”. Δηλαδή τις «σκοτωμένες» προσφορές από τις κατασκευαστικές και το αντίστοιχο αποτέλεσμα στην ποιότητα της δουλειάς τους. Όμως αυτό είναι μόνο η αρχή.</p> <p>Ας πούμε ότι θα κερδίσει τον αξιοκρατικό διαγωνισμό ένας κατασκευαστής που δεν θα σκοτώσει την τιμή και θα βάλει ποιοτικές πρώτες ύλες χωρίς να κλέψει καθόλου (το άλλο με τον Τοτό το ξέρετε;). Αρκετά τοπικά λατομεία από όπου προμηθεύονται άμμο, ψηφίδα, χαλίκι και πίσσα, τα τέσσερα βασικά υλικά κατασκευής δρόμων, δεν εξορύσσουν ποιοτικά υλικά. Προσέξτε, δεν φταίνε τα λατομεία, αλλά τα πετρώματα της συγκεκριμένης περιοχής. Και γιατί δεν προμηθεύονται οι κατασκευαστές από αλλού; Α) διότι είναι πολύ ακριβή η μεταφορά των υλικών από άλλους νομούς και, β) γιατί υπάρχουν μονοπώλια. Και ας πούμε ότι βρίσκει και ποιοτικά υλικά, και την κάνει επιπέδου ιταλικής Autostrada. Μόλις αρχίσουν οι βροχές και λιμνιάσει το νερό στην άσφαλτο, σε ελάχιστο χρόνο η φοβερή καινούργια άσφαλτος θα καταστραφεί. Κοιτάξτε σε μια σύγχρονη ακριβή κατασκευή (Αττική Οδό για παράδειγμα), πόσο καλά μελετημένη είναι η απορροή των ομβρίων με τα κανάλια από μπετόν αριστερά και δεξιά του δρόμου. Και ας πούμε ότι γίνεται κι αυτό. Ποιος θα επιβλέψει από τον δημόσιο φορέα την κατασκευή για να γίνουν όλα όπως πρέπει, αφού οι μηχανικοί του δημοσίου είναι ελάχιστοι και δεν φτάνουν για όλες τις δουλειές; Και ας πούμε ότι γίνεται κι αυτό. Έρχεται η ιδιωτική εταιρεία τηλεφωνίας και περνάει οπτική ίνα σε καινούργιο ασφαλτικό, γιατί έχει δικαίωμα, και πάνε όλα τα παραπάνω στράφι. Για όλα αυτά λοιπόν δεν υπάρχει ελπίδα καμία…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/9/2020</p>urn:store:1:blog:post:576https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-755-hit-the-roadGASΟΛΟΓΙΕΣ #755 | HIT THE ROAD<p>Από την πρώτη στιγμή που ξεκίνησα να καβαλάω μηχανάκια, ποοολλά χρόνια πριν, είχα την απορία που έχετε όλοι: γιατί κάποιοι δρόμοι είναι τόσο εκπληκτικής ποιότητας και προσφέρουν απίθανη πρόσφυση (βλ. Αττική Οδό), ενώ οι περισσότεροι έχουν τα χάλια τους τα μαύρα, παρά το γεγονός ότι επανα- ξανα-ασφαλτοστρώθηκαν πρόσφατα; Σήμερα το πρωί λοιπόν μίλησα με έναν αδελφικό φίλο, ο οποίος έχει σπουδάσει πολιτικός μηχανικός με ειδίκευση στους δρόμους, ενώ έχει και κατασκευαστική που ασχολείται κυρίως με δρόμους. Σκέφτεστε κάποιον καλύτερο για να μας πει τι συμβαίνει; Πήρα μία λευκή σελίδα Α4 για να σημειώσω τα πράματα και θάματα που μου έλεγε και τελικά γέμισα δέκα σελίδες μπρος-πίσω. Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά και θα ακολουθήσουν και άλλα γαργαλιστικά την επόμενη βδομάδα.</p> <p>Το βασικό πρόβλημα στην κατασκευή δρόμων «Made in Greece», δεν είναι ένα πράγμα. Είναι μία πολυπαραγοντική εξίσωση πολλών παραμέτρων που μεταβάλλονται συνεχώς. Η εξίσωση Schrodinger που περιγράφει τη χρονική και χωρική εξάρτηση κβαντομηχανικών συστημάτων είναι προπαίδεια μπροστά της. Πρώτον: πόσο κοστίζει στην Ελλάδα ένας δρόμος μέτριας αλλά αξιοπρεπούς ποιότητας; Είκοσι ευρώ το τετραγωνικό μέτρο. Επειδή ξέρω ότι είστε περίεργοι, αν αναρωτιέστε για προδιαγραφών γερμανικής autobahn, πολλαπλασιάστε επί δύο (τουλάχιστον). Ας μείνουμε στα φιλότιμα 20€. Βγάζει διαγωνισμό το δημόσιο και ποιος παίρνει τη δουλειά; Αυτός που θα δώσει προσφορά με τη μεγαλύτερη έκπτωση, στην πιάτσα παίζει το 60%. Δηλαδή θα πληρωθεί 8€ για να φτιάξει κάτι που κάνει 20€. Και αυτό είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου, που να ακούσετε για τα υλικά, τις πιστοποιήσεις και την επίβλεψη…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/9/2020</p>urn:store:1:blog:post:575https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-754-προτεραιοτητεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #754 | ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ<p>Βγήκα προχθές το πρωί στην πρασιά μας, η οποία κοιτάει στον κεντρικό δρόμο, για να τοποθετήσω μία βαλίτσα σε μία μοτοσυκλέτα. Εκεί που βίδωνα το αριστερό μπράτσο της βάσης, ρίχνω μια ματιά στο δρόμο και βλέπω έναν τύπο με ένα παπί (δίτροχο, όχι πτηνό) να φοράει μία μάσκα. Χωρίς κράνος. Μου φάνηκε τελείως κουλό, αλλά συνέχισα την εγκατάσταση διότι από κουλά ο κόσμος είναι γεμάτος. Για ένα ακόμα δεν τρέχει και τίποτα. Μου πήρε κανά μισάωρο συνολικά μέχρι να τελειώσω και μέχρι τότε είχαν περάσει άλλοι πέντε. Την επόμενη μέρα το πρωί ο κομπανιέρος μου, ο οποίος είχε άδεια την προηγούμενη μέρα, μου λέει μπαίνοντας στο μαγαζί: «σου έχω ιδέα για άρθρο: τους ξεκράνωτους που κυκλοφορούν με μάσκα. Είδα μερικούς χθες και σήμερα».</p> <p>Δεν ξέρουμε στη δική σας πόλη τι γίνεται, αλλά στα Χανιά η χρήση μάσκας είναι υποχρεωτική σε όσους κυκλοφορούν στους δρόμους με τα πόδια, λόγω έκτακτων μέτρων. Η αστυνομία τους τσιμπάει και αποχαιρετούν εκατόν πενήντα πολύτιμα ευρουλάκια. Αυτό όμως δεν είναι τίποτα μπροστά σε αυτό που τους περιμένει εάν τους πιάσει η τροχαία ξεκράνωτους: δύο μήνες χωρίς πινακίδες και δίπλωμα! Δηλαδή είναι σημαντικότερο για αυτούς να γλιτώσουν τα 150 ευρώ της μάσκας και την απειροελάχιστη πιθανότητα να πιάσουν κορωνοϊό οδηγώντας μόνοι τους το μηχανάκι, παρά να χάσουν δίπλωμα και πινακίδες για δύο μήνες. Για την ασφάλεια του κεφαλιού τους και τη λύπη των δικών τους αν πάθουν κάτι δεν θα πούμε κάτι γιατί έχουμε διαπιστώσει ότι είναι σαν να τους μιλάμε ξένες γλώσσες. Δεν υπάρχει καμία σωτηρία!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/9/2020</p>urn:store:1:blog:post:574https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-753-μαμα-μιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #753 | ΜΑΜΑ ΜΙΑ!<p>Από ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου μπορεί να κρέμεται μία ανθρώπινη ζωή. Περίπου 28 εκατοστά του μέτρου στη συγκεκριμένη περίπτωση – τόση ήταν η απόσταση μεταξύ του κεφαλιού του Valentino Rossi και της ιπτάμενης μοτοσυκλέτας του Morbidelli στον προηγούμενο επεισοδιακό αγώνα MotoGP στην Αυστρία. Λίγα δευτερόλεπτα πριν, στον ένατο γύρο και την τρίτη (τρελά επικίνδυνη) στροφή, ο Zarco φρέναρε με 300 χιλιόμετρα προσπαθώντας να κλείσει τον δρόμο στον Morbidelli που προσπαθούσε απεγνωσμένα να τον περάσει. Θα ήταν μία εξαιρετική ιδέα εάν ο Morbidelli δεν ήταν λίγα εκατοστά κολλημένος πίσω του, και σε αυτές τις ταχύτητες δεν προλαβαίνεις να κάνεις τίποτα. Έπεσε ο ένας πάνω στον άλλο και έφυγαν οι μοτοσυκλέτες ακυβέρνητες μόνες τους, σαν ιπτάμενες βολίδες των 160 κιλών με ταχύτητες κάπου ανάμεσα στα 240 και 290 χιλιόμετρα την ώρα. Πιο ξυριστά από το κεφάλι του καημένου του Vale πεθαίνεις, στην κυριολεξία όμως. «Είδα μία μαύρη σκιά πάνω από το κεφάλι μου ξαφνικά και νόμιζα ότι ήταν το ελικόπτερο που έπαιρνε πλάνα από χαμηλά. Μετά είδα την μοτοσυκλέτα του Zarco να διαλύεται μπροστά μου. Ήταν η τρομακτικότερη στιγμή της εικοσιπεντάχρονης αγωνιστικής καριέρας μου και μετά που είδα τις εικόνες στην τηλεόραση τρόμαξα ακόμα περισσότερο. Όμως έπρεπε να ξανατρέξουμε το υπόλοιπο του αγώνα μετά από 20 λεπτά και το να αποκτήσω πάλι την αυτοσυγκέντρωσή μου ήταν πολύ δύσκολο. Και τι να έκανα όμως; Να πω bye-bye σε όλους και να πάω σπίτι να κάτσω ασφαλής στον καναπέ μου; Έτρεξα αλλά δεν ήταν καθόλου εύκολο…» Εσείς τι θα κάνατε στη θέση του;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/8/2020</p>urn:store:1:blog:post:573https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-752-keep-calm-and-always-backupGASΟΛΟΓΙΕΣ #752 | KEEP CALM AND ALWAYS BACKUP<p>Χθες το βράδυ, γράφοντας την τελευταία παράγραφο του Story από το επικό Mega Mini On-Off Test 2020, στις 4 η ώρα το πρωί πάνω στη νύστα αποθηκεύω λάθος αρχείο, χάνοντας δύο ημερών δουλειά. Δουλειά που για να γίνει έπρεπε να συνεννοηθούν γιαγιάδες, παππούδες και φίλοι για να βοηθήσουν τη μαμά μας με τα παιδιά μπας και απερίσπαστος προλάβαινα το σφιχτό deadline. Όταν γράφω, συνήθως αποθηκεύω σε δύο διαφορετικούς σκληρούς του ίδιου pc, σε εξωτερικό στικάκι και στο Σύννεφο. Δεκαεπτά χρόνια και άπειρα κείμενα αργότερα χωρίς να έχω χάσει ποτέ τίποτα, αυτή τη φορά δεν αποθήκευα στο cloud αφού δεν είχε χρειαστεί μέχρι τώρα. Αυτό είναι μία εξαιρετική ιδέα αν σας αρέσει το μπάνιο με κρύο ιδρώτα τα ξημερώματα (δίνεις δικαιώματα), η υψηλή αρτηριακή πίεση στα όρια του εγκεφαλικού και τα μπινελίκια σε όλο το προσωπικο της Microsoft. ΑΝ έκανα αυτό που έκανα πάντα θα είχα δέκα άσπρες τρίχες λιγότερες και δύο χρόνια ζωής περισσότερα.</p> <p>Προσέξτε αυτό το «ΑΝ», εδώ θέλω να επικεντρώσω την προσοχή σας σήμερα. Το μεγάλο μου μάθημα ήταν ότι πρέπει ΠΑΝΤΑ να κάνουμε τα πάντα που μπορούμε σε ότι αφορά την ασφάλεια, ψηφιακή ή οδηγική. Να αποκλείουμε όλα τα επικίνδυνα «ΑΝ»: ΑΝ φορούσα το κράνος μου, ΑΝ είχα προβλέψει την αναστροφή του προπορευόμενου από το πουθενά, ΑΝ δεν μιλούσα στο κινητό, ΑΝ είχα σώσει τη δουλειά μου δέκα λεπτά πριν… Πηγαίνετε ΤΩΡΑ και κάντε back up όλα τα αρχεία που έχετε αμελήσει τόσο καιρό για να μην έχουμε ομαδικές αυτοκτονίες λόγω πολύτιμων χαμένων φωτογραφιών!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/8/2020</p>urn:store:1:blog:post:572https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-751-εξω-απο-το-χοροGASΟΛΟΓΙΕΣ #751 | ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΟΡΟ<p>Όσοι βρίσκονται έξω από κάτι, συνήθως το φαντάζονται στην ιδανική του μορφή. Τον ιδιοκτήτη ενός δημοφιλούς εστιατορίου να κάνει δημόσιες σχέσεις και να μαζεύει σακούλες γεμάτες λεφτά, τον ξενοδόχο να υποδέχεται μόνο ευγενείς κροίσους Σαουδάραβες, τον πιλότο να κάνει τουρισμό επ’ αμοιβή παρέα με εξωτικές αεροσυνοδούς, και τον δοκιμαστή μοτοσυκλετών να σουλατσάρει συνεχώς με καινούργιες πανάκριβες μοτοσυκλέτες. Κάποια από αυτά τα καταπληκτικά που φαντάζονται μπορεί όντως να ισχύουν, κυρίως όμως ισχύουν πράγματα που δεν φαντάζονται.</p> <p>Στην τελευταία δοκιμασία του ΜΟΤΟ για παράδειγμα, όπου δοκιμάσαμε επτά υπερμοτοσυκλετάκια σε τρεις χώρες σε έξι μέρες, όλοι μου λένε πόσο τυχερός είμαι που είδα όλα αυτά τα υπέροχα μέρη. Πόσο γαμάτα είναι να απολαμβάνεις αυτή την αίσθηση της ελευθερίας μακριά από προσωπικές και επαγγελατικές υποχρεώσεις, επιλέγοντας άλλη μοτοσυκλέτα όποτε βαρεθείς και μάλιστα χωρίς να πληρώνεις φράγκο. Όντως, ισχύουν τα παραπάνω. Εν μέρει. Διότι κανείς δεν μπορεί να φανταστεί ότι ίσως χρειαστεί να οδηγήσει 20 ώρες συνεχόμενες, με στάσεις για βενζίνες, διόδια, καφέ, νερό και ίσως σάντουιτς. Χωρίς να μπορεί να δει κανένα αξιοθέατο γιατί δεν υπάρχει χρόνος. Ότι θα λιώσει το κορμί του με 39 βαθμούς υπό σκιά, μετακινώντας εν στάσει βαριές φορτωμένες μοτοσυκλέτες μπρος-πίσω /αριστερά-δεξιά μέχρι να βρει ο φωτογράφος την ιδανική γωνία. Και αμέσως μετά στην κορυφή του βουνού θα περάσει με καλοκαιρινό εξοπλισμό στους 6 βαθμούς Κελσίου, σε καταιγίδα με βροχή να εισχωρεί μέχρι το παχύ έντερο και την ομίχλη να μη τον αφήνει να δει παραπάνω από ένα μέτρο, με αόρατες νταλίκες από αριστερά και γκρεμό από δεξιά. Ναι, όλες οι δουλειές έχουν τα καλά τους, έχουν όμως και πολύ σκάψιμο από πίσω…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/8/2020</p>urn:store:1:blog:post:571https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-750-πολιτισμοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #750 | ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ<p>Μόλις επέστρεψα από μία εξαιρετική δοκιμή επτά «μικρών» μοτοσυκλετών σε Ελλάδα, Βουλγαρία και Ρουμανία. Το τι κάνουν τα μηχανάκια, ποιο είναι καλύτερο πού, αλλά και πώς περάσαμε αυτές τις έξι μοναδικές αλλά και εξαντλητικές μέρες, θα διαβάσετε με κάθε λεπτομέρεια στο περιοδικό ΜΟΤΟ, στα τεύχη Αυγούστου και Σεπτεμβρίου. Εδώ, μέσα σε 250 λέξεις, δεν μπορώ να σας μεταφέρω πολλά πράγματα – μπορώ όμως να σας πω δύο που μου έκαναν τρομερή εντύπωση.</p> <p>Το πρώτο αφορά τα αυτοκίνητα που οδηγούν εκεί. Πολλές μοτοσυκλέτες δεν είδαμε, αλλά από αυτοκίνητα πάθαμε την πλάκα μας. Ειλικρινά σας λέω, στο Βερολίνο που έχω πάει δεν έχω δει τόσα Mercedes, BMW, Audi, Volvo και Porche – και όχι τα μικρά μοντέλα, σειρά 3 ή Alpha Class ή Α4. Παρέλαση τα S500 AMG, Α8, 750iL, Macan, δηλαδή σε ελεύθερη μετάφραση πάνω από εκατό χιλιάρικα το καθένα τους, στο δρόμο. Θα πει κάποιος, «οκ, είδατε τους πλούσιους που ξεπλένουν χρήμα, τους φτωχούς με τα Dacia του ’70 που βγάζουν σύννεφα μαύρων καπνών δεν τους είδατε;» Όχι. Οκτώ στα δέκα αυτοκίνητα που προσπερνούσαμε στην εθνική τους οδό ή στους επαρχιακούς τους, αλλά και αυτά που βλέπαμε στα βενζινάδικα ήταν κορυφαία αυτοκίνητα τελευταίας διετίας. Αποκλείεται όλοι αυτοί να διακινούν ναρκωτικά ή γυναίκες. Leasing; Βαριά βιομηχανία; Θα το ψάξουμε και θα σας πούμε.</p> <p>Το δεύτερο πολύ εντυπωσιακό πράγμα είναι η οδηγική κουλτούρα τους. Μόλις έβλεπαν πόδι πεζού να κάνει πως κατεβαίνει, κοκάλωναν. Δεν κόρναρε κανείς σε κανένα, έδιναν προτεραιότητα σε όποιον χρειαζόταν, ενώ στην αριστερή λωρίδα, μόλις μας έβλεπαν πίσω τους, από τα 500 μέτρα έβγαζαν φλας και έκαναν δεξιά να περάσουμε. Και μετά επιστρέψαμε στην …Ουγκάντα!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/7/2020</p>urn:store:1:blog:post:570https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-749-διαφορετικη-ιατρικηGASΟΛΟΓΙΕΣ #749 | ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΙΑΤΡΙΚΗ<p>Ας πούμε ότι, χτύπα ξύλο, πέφτετε από τη σκάλα και σπάτε το βραχιόνιο οστό. Παλιοζωή. Πόνος αφόρητος, πρήξιμο, χέρι ακίνητο, γυναίκα-βάλε-μου-τα-παπούτσια, ύπνος σε όρθια θέση από τη μέση και πάνω, βοηθάτε Χριστιανοί και τέτοια. Μίνιμουμ 12 εβδομάδες λέει το ιατρικό πρωτόκολλο, αναλόγως τον άνθρωπο και το σπάσιμο, ενώ μετά ακολουθούν φυσικοθεραπείες για κάμποσο καιρό ακόμα. Αυτά εάν πρόκειται για εσάς ή εμένα, τον απλό λαουτζίκο δηλαδή, το πόπολο. Για τους ημίθεους των MotoGP ισχύουν άλλα. Ο Marc Marquez έφαγε έναν ξεγυρισμένο μπίστο από high siding την προηγούμενη Κυριακή, με το μπροστινό ελαστικό να του χτυπάει το χέρι στην προσγείωση. Η αξονική έδειξε συντριπτικό κάταγμα οστού βραχίονα και Δευτέρα πρωί χειρουργήθηκε στην Βαρκελώνη. Του έβαλαν λάμες τιτανίου, βίδες και ένα σωρό εξωτικά ανταλλακτικά, με αποτέλεσμα την Πέμπτη το πρωί, τρεις μέρες μετά το σπάσιμο, να παίρνει από τους γιατρούς άδεια καλής φυσικής κατάστασης ώστε να τρέξει στον επόμενο αγώνα – μία εβδομάδα ακριβώς μετά το ατύχημα. Οι γιατροί δεν δίνουν έτσι εύκολα έγκριση, ούτε τα εργοστάσια όπως η Honda θέλουν να πιέσουν τους αναβάτες τους ώστε να καταστραφεί η καριέρα τους από ένα πιθανό δεύτερο ατύχημα στο χειρουργημένο χέρι, όμως ο τύπος έκανε εντατικές κάμψεις από την πρώτη μέρα. Οκ, η φυσική τους κατάσταση είναι εκπληκτική, όμως και τα χρήματα που διατίθενται για την υγεία τους είναι ανεξάντλητα. Εξωτικά χειρουργικά κέντρα και πρωτοποριακές επεμβάσεις, υπερβαρικοί θάλαμοι, φυσικοθεραπείες ακόμα και κατά τη διάρκεια των πτήσεων, φάρμακα και παυσίπονα από τον επόμενο αιώνα… Για αυτό σας λέμε, άλλη ιατρική εμείς, άλλη ιατρική αυτοί.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/7/2020</p>urn:store:1:blog:post:569https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-748-αληθειεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #748 | ΑΛΗΘΕΙΕΣ<p>Σήμερα φεύγω σε αποστολή με το περιοδικό ΜΟΤΟ για να συγκρίνουμε μια ντουζίνα μηχανάκια. Δεν μπορώ ακόμα να σας πω τι μοτοσυκλέτες είναι και που θα πάμε, αλλά μπορώ να σας πω ότι θα λιώσουμε στην οδήγηση εντός και, κυρίως, εκτός Ελλάδας, θα λιώσουμε τα μηχανάκια και θα αποφανθούμε ποιο είναι το πιο κατάλληλο για κάθε διαφορετική χρήση. Η ζωή είναι ωραία.</p> <p>Τα έλεγα σε έναν γνωστό μας στο μαγαζί, ο οποίος με ρώτησε με το κεφάλι γερμένο προς το πλάι, με ύφος πονηρό και το δεξί φρύδι σηκωμένο, «και τι δηλαδή, γράφετε την αλήθεια;» Όοοοχι βέβαια. Μέχρι τώρα δεχόμουν σε κλειστούς φακέλους προσφορές από αυτές τις κορυφαίες εταιρείες του κόσμου, και όποια έδινε τα περισσότερα (σε ευρώ, δολάρια ή διαμάντια άκοπα) το μηχανάκι της θα έβγαινε το καλύτερο και θα έσκιζε στις πωλήσεις. Φέτος θα αλλάξω τακτική, θα πω σε όλες ότι θα το βγάλω καλύτερο, θα πάρω τα λεφτά και θα εξαφανιστώ με την οικογένειά μου στη Γκουανταλαχάρα στο Μεξικό.</p> <p>Κι όμως υπάρχει κόσμος που ακόμα πιστεύει τα παραπάνω. Αλλά (δυστυχώς για τον τραπεζικό μου λογαριασμό) δεν συμβαίνει αυτό. Γράφουμε και σας λέμε αυτό που κάνουν πραγματικά, και σε πολλές περιπτώσεις τα κράζουμε κανονικά. Όμως «το καλύτερο» δεν είναι ίδιο για όλους. Το καλύτερο στο ταξίδι δικάβαλο με φουλ μπαγκάζια είναι το χειρότερο για αυτόν που ξεκινάει με σούζα και φρενάρει με endo σε κάθε φανάρι. Η δουλειά μας είναι να πούμε σε ποιον απευθύνεται η καθεμία, ανακαλύπτοντας τα δυνατά της σημεία και αποκαλύπτοντας τα κουσούρια της. Εύκολο;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/7/2020</p>urn:store:1:blog:post:568https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-747-νομοι-υπονομοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #747 | ΝΟΜΟΙ & ΥΠΟΝΟΜΟΙ<p>Ακούστε πως δουλεύει το σύστημα αλλού και κάντε τις συγκρίσεις. Ο φίλος μας ο Αντώνης ήταν εκεί τότε και μας τα περιέγραψε ακριβώς όπως θα σας το πούμε. Σε έναν κεντρικό δρόμο της Στοκχόλμης λοιπόν, πριν από δέκα μέρες, ένας ελληνάρας περνάει ένα φανάρι με πολύ βαθύ πορτοκαλί. Πολύ βαθύ όμως. Τον σταματάει λίγο πιο κάτω ένα ινκόγκνιτο ασφαλίτικο αστυνομικό και τον ρωτάει αν ήξερε γιατί τον σταμάτησαν. «Βέβαια», είπε αυτός, «επειδή πέρασα με πορτοκαλί». «Πολύ σωστά. Πάω στο περιπολικό να δω στο καταγραφικό της κάμερας – εάν ήταν πορτοκαλί θα σας γράψω πρόστιμο, εάν όμως ήταν κόκκινο πρέπει να σας πάρουμε πινακίδες και δίπλωμα για τρεις μήνες». «Μα ξέρετε…». Ούτε κουβέντα. Επιστρέφει μετά από πέντε λεπτά ο χωροφύλαξ και του λέει: «Κοίταξα το βίντεο με τον συνάδελφό μου όπου αποδεικνύεται ότι περάσατε με κόκκινο. Για κλάσματα του δευτερολέπτου μεν, αλλά κόκκινο δε. Πρέπει να σας πάρουμε δίπλωμα και πινακίδες». «Μα ξέρετε, είμαι επαγγελματίας οδηγός, θα χάσω τη δουλειά μου, θα πεινάσουν τα παιδιά μου…» «Μπορείτε να ασκήσετε έφεση στον ειδικό όπου θα ακούσει την αιτία που περάσατε με κόκκινο και θα αποφανθεί αναλόγως. Καλό βράδυ κύριε, μην σας δουν να κυκλοφορείτε χωρίς πινακίδες τώρα διότι θα πάτε κατευθείαν φυλακή». Όλα αυτά ασφαλώς καταγράφτηκαν ηλεκτρονικά και πέρασαν τα πάντα στο σύστημα στο οποίο έχουν πρόσβαση όλοι οι πολίτες το ίδιο λεπτό. Το επόμενο πρωί τον πήραν από τη δουλειά για να περάσει να υπογράψει την τρίμηνη άδειά του άνευ αποδοχών, διότι τι να τον κάνουν χωρίς δίπλωμα; Δεν θα σχολιάσουμε, το αφήνουμε σε σας!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/7/2020</p>urn:store:1:blog:post:567https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-746-μικρα-μεγεθη-μεγαλεσ-χαρεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #746 | ΜΙΚΡΑ ΜΕΓΕΘΗ, ΜΕΓΑΛΕΣ ΧΑΡΕΣ<p>Πέτυχα τις προάλλες στα φανάρια τον γείτονά μας, έμπειρο πενηντάρη, καλό τιμόνι, που τα στύβει τα μηχανάκια που έχει. Πώς εννοούμε «στύβει τα μηχανάκια»; Έξυνε κυλίνδρους ντριφτάροντας μπροστά και πίσω με το R1200GS που είχε μέχρι πρότινος, ταξιδεύοντας συχνά και παντού, ενώ το Multistrada 1260 που έχει τώρα το μαστιγώνει αλύπητα στα όριά του, εκτός από όταν πάει βόλτα τη γυναίκα του – όπως την Ιβάνα Τραμπ την πάει, πρώτη κυρία. Τον πετυχαίνω που λέτε στα φανάρια με ένα KTM 390 Adventure. «Τιναφτόρε;» «Το καινούργιο μου μηχανάκι. Ένα σκούτερ για την πόλη ήθελα, αλλά τελικά πήρα αυτό και το στρώνω».</p> <p>Έβαζα στοίχημα τρεις γλυκές κρέπες ότι μέχρι να το στρώσει θα έχει τρελαθεί από τη βαρεμάρα με τέτοια μείωση κυβικών, γκαζιού και αδρεναλίνης. Ευτυχώς δεν το έβαλα. Τον ξαναείδα χθες που ήρθε να παραγγείλει κάγκελα και ζελατίνα για το νέο καμάρι του. «Άσε, έχω τρελαθεί με αυτό το πράμα, το έχω ερωτευτεί. Είναι πανάλαφρο, παιχνιδιάρικο, με φοβερό κράτημα και συμπεριφορά… Χάθηκα σε κάτι χωράφια με ελιές χθες, πατάω το αριστερό πόδι κάτω, το γέρνω, ανοίγω γκάζι και φρρρρτ, σαν παπί γύρισε 180 μοίρες! Παντού με αυτό πάω, έχω να βγάλω το Multi τρεις βδομάδες και μάλλον θα αργήσω να το βγάλω».</p> <p>Και σας ρωτάω για να μου απαντήσετε ειλικρινά: Πόσο γκάζι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ χρειαζόμαστε; Τι χρήση κάνουμε ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΑ στα μηχανάκια μας; Πόσο μας επηρεάζει ο υπερκαταναλωτισμός και η ψυχολογία της μάζας στην επιλογή της μοτοσυκλέτας; Μέχρι πού φτάνουν οι ικανότητές μας σε σχέση με τις ικανότητες της μοτοσυκλέτας μας; Ο καθένας από μας πιστεύει και κάτι διαφορετικό – εσείς τι λέτε;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/7/2020</p>urn:store:1:blog:post:566https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-745-θεια-φωτισηGASΟΛΟΓΙΕΣ #745 | ΘΕΙΑ ΦΩΤΙΣΗ<p>Οι γραμμές αυτές πληκτρολογούνται κάτω από μεγάλη θλίψη, διότι ένα εξαιρετικό παλικάρι μας άφησε την προηγούμενη εβδομάδα. Δεν είναι ούτε της στιγμής, ούτε δουλειά μας, ούτε γνωρίζουμε, ούτε θέλουμε να κρίνουμε τι και πώς έγινε. Με αφορμή το συμβάν αυτό όμως θα θέλαμε να επαναλάβουμε δύο πράγματα, τα οποία αν τα εφαρμόζαμε όλοι δεν θα ξανασύμβαινε τίποτα.</p> <p>Το ένα αφορά όλους εμάς που είμαστε εν δυνάμει ικανοί να προκαλέσουμε ατύχημα. Όλο τον κόσμο δηλαδή, ό,τι και αν οδηγεί, ακόμα και αν είναι με ποδήλατο, πατίνι ή με τα πόδια. Βγάλε το ρημάδι το φλας, άναψε το αλάρμ, εάν είσαι χαμένος και ψάχνεις το στενό που πρέπει να στρίψεις περίμενε δεξιά να το βρεις με την ησυχία σου, βάλε τους καθρέφτες στο παπί, κοίτα τους κιόλας… κάνε ό,τι χρειάζεται για να δώσεις να καταλάβουν ξεκάθαρα, οι από πίσω και αυτοί που έρχεται από απέναντι, τι πρόκειται να κάνεις.</p> <p>Το άλλο αφορά όλους εμάς που είμαστε εν δυνάμει ικανοί να αποφύγουμε ατύχημα. Όλο τον κόσμο δηλαδή. Δύο πράγματα να θυμόμαστε φτάνουν και περισσεύουν. Πρώτον: βάζουμε τα «ενδεχόμενα» στο μυαλό μας. Θα στρίψει αυτός μπροστά μου χωρίς φλας; Ψάχνει το στενό αυτός που σταματάει κάθε τρεις και λίγο και κοιτάει αριστερά-δεξιά; Θα σταματήσει στο stop του αυτός που μιλάει στο κινητό; «Ενδεχόμενα» συνέχεια είναι η μισή λύση του προβλήματος. Η άλλη μισή είναι το να θεωρούμε ότι είμαστε αόρατοι σε όλους. Δεν μας βλέπει κανείς, άσχετα αν όλος σου ο εξοπλισμός είναι κίτρινος φλούο. Για να έρθει η δική μας σειρά να φύγουμε, όχι στο δρόμο, αλλά στα βαθιά γηρατειά…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/6/2020</p>urn:store:1:blog:post:565https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-744-καρμαGASΟΛΟΓΙΕΣ #744 | ΚΑΡΜΑ;<p>Ξέρουμε ότι τρελαίνεστε για κουφές αληθινές ιστορίες για αγρίους, για αυτό σήμερα σας έχουμε μία καταπληκτική, από αυτές που θα σας κάνουν να πείτε «αποκλείεται, από το μυαλό τους τα βγάζουν». Μάρτυράς μας όμως ο Χαρίλαος που ήταν μπροστά, ελάτε να τον ρωτήσετε αν θέλετε. Ταιριάζει πολύ και με αυτό που λέγαμε την προηγούμενη φορά, για την κατανόηση της αντίληψης των άλλων και την εμπιστοσύνη.</p> <p>Μπαίνει λοιπόν πριν λίγες μέρες ένας κύριος, τον οποίο θυμόμασταν πολύ καλά, γιατί κάτι τέτοιοι τύποι δεν ξεχνιούνται. Είχε αγοράσει προ τεσσάρων χρόνων κάτι αδιάβροχα οικονομικά σχετικά γάντια κορυφαίας εταιρείας μισοτιμής, επειδή είχε καταργηθεί το μοντέλο και ήταν τελευταίο ζευγάρι. Εάν τα βλέπατε θα γελούσατε, αν τα μυρίζατε όμως θα κλαίγατε. Είχαν χρησιμοποιηθεί τόσο πολύ, που είχαν λιώσει και τρυπήσει από τη χρήση σε πολλά μέρη, όπως στο σημείο που ο δείκτης και ο μέσος ακουμπούν τις μανέτες. Ήρεμος και ψύχραιμος, σαν τον Άντονι Χόπκινς στη Σιωπή των Αμνών, μου εξήγησε ότι δεν έχει τίποτα με μας αλλά τα γάντια που πήρε είναι απαράδεκτα γιατί τα έβαλε «δύο φορές και την τρίτη πήραν νερό». Και τι να πάρουν ρε φίλε με τόσες τρύπες που είχαν, κοκαΐνη; Κρατήθηκα και δεν το είπα, αλλά όμως του ζήτησα την απόδειξη αγοράς και έκανε το κουνέλι: «τι σημασία έχει η απόδειξη, δύο φορές τα έχω βάλει, άντε τρεις. Αν τα στείλετε πίσω στους αχαΐρευτους και μου τα μπαλώσουν θα είμαι ευχαριστημένος». Του εξηγήσαμε πολύ ευγενικά ότι χωρίς την απόδειξη δεν γίνεται τίποτα και να πάει να την φέρει για να προχωρήσουμε το αίτημά του. Ακόμα τον περιμένουμε. Εσείς τι θα του λέγατε;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/6/2020</p>urn:store:1:blog:post:564https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-743-περπατωντασ-με-αλλου-παπουτσιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #743 | ΠΕΡΠΑΤΩΝΤΑΣ ΜΕ ΑΛΛΟΥ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ<p>Συζητούσαμε τις προάλλες με μία πολύ καλή φίλη, η οποία μέχρι πρότινος γκρίνιαζε ότι ο σύντροφός της ερχόταν σπίτι από τη δουλειά συνήθως νευριασμένος, χωρίς όρεξη για πολλά πολλά, εκτός του να αράξει στον καναπέ του μπαλκονιού και να καπνίσει αμίλητος μέχρι να έρθει στα ίσια του. «Μα καλά, πόσο δύσκολες καταστάσεις έχει να αντιμετωπίσει κάθε μέρα, δεν είναι και κανένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας (προ κορωνοϊού)”. Πριν μία βδομάδα πήγε στη δουλειά του καλού της να βοηθήσει όσο μπορούσε, σηκώνοντας τηλέφωνα και κλείνοντας ραντεβού – μαντέψτε: μου είπε η ίδια ότι «τώρα καταλαβαίνω τι τραβάει κάθε μέρα με όλους τους τρελούς, το μόνο που θέλω είναι να γυρίσω σπίτι και να αράξω στον άλλο καναπέ του μπαλκονιού και να τρώω προφιτερόλ χωρίς να μου μιλάει άνθρωπος».</p> <p>Εσείς λοιπόν που σηκώνετε το δάχτυλο και κρίνετε από την καφετέρια ή το πληκτρολόγιο τους πάντες, από τον μηχανικό σας και τα καταστήματα μέχρι τις μεταφορικές και την …τύχη σας, μπείτε λίγο στη θέση του άλλου και δείτε λίγο τη γλύκα. Κάθε ιστορία έχει δύο πλευρές (τουλάχιστον) και εσείς γνωρίζετε μόνο τη μία, και αυτή όχι πολύ καλά. Θα δείτε ότι θα γίνετε πολύ πιο συγχωρητικοί, υπομονετικοί, με μεγαλύτερη κατανόηση σε πιθανά λάθη, καθυστερήσεις και εργοστασιακές αστοχίες. Δεν μιλάμε φυσικά για τραβηγμένα πράγματα και απατεώνες που κλείνουν εταιρείες σε ένα βράδυ, αλλά για τα φυσιολογικά ακούσια λάθη που συμβαίνουν σε κάθε μικρή ή μεγάλη επιχείρηση παγκοσμίως. Μιλήστε ευγενικά, κάντε υπομονή και μην κρίνετε βιαστικά γιατί θα σας γυρίσει μπούμερανγκ. Στανταράκι.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/6/2020</p>urn:store:1:blog:post:563https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-742-διακοπεσ-1-μενω-ελλαδα-2020GASΟΛΟΓΙΕΣ #742 | ΔΙΑΚΟΠΕΣ #1 – ΜΕΝΩ ΕΛΛΑΔΑ 2020<p>Αυτό που σας λέγαμε την προηγούμενη εβδομάδα: ήμασταν μεταξύ Ινδονησίας και Περού αλλά τελικά αποφασίσαμε να πάμε στο Λασίθι την πρώτη εβδομάδα των διακοπών μας για φέτος. Και να σας πούμε κάτι; Καλύτερα.</p> <p>Οι διαδρομές ήταν φανταστικές. Όχι μέχρι να φτάσουμε, αλλά από το φαράγγι του Χα και μετά μιλάμε για όνειρο: Ανθισμένες πικροδάφνες έφτιαχναν μοναδικές ροζ «κορδέλες» κατά μήκος του δρόμου. Έντονο ανάγλυφο με ταυτόχρονο μπλε και πράσινο – αριστερά η θάλασσα, δεξιά το βουνό. Η άσφαλτος είναι ολόφρεσκη, κατάμαυρη, με εκπληκτική πρόσφυση και καταπληκτική χάραξη, ιδανική για μοτοσυκλέτες. Στροφιλίκι ατελείωτο, δεν ισιώνει πουθενά λέμε, να φχαριστηθεί η ψυχή αυτού που ξέρει να στρίβει. Οι παραλίες γύρω από το Παλαίκαστρο ήταν δαντελωτές, με καταπράσινα νερά, με άμμο όλων των αποχρώσεων και ελάχιστο κόσμο. Όχι μία και δύο παραλίες, άπειρες για όλα τα γούστα: θέλετε με άμμο ψιλή, με άμμο κόκκινη, με βότσαλο; Έχει. Και τα ωραία δεν τελειώνουν εδώ. Μήπως είστε καλλιεργημένος και ψήνεστε να εντυπωσιάσετε το μωρό με αρχαιολογικούς χώρους; Μάλιστα, καθώς πάτε για μπάνιο, με το μαγιό θα επισκεφθείτε τις αρχαίες οχυρώσεις της Ιτάνου, χρονολογημένες από την ελληνιστική εποχή, τους κίονες, ακόμα και το τζάκι από την Ακρόπολη! Γιατί πάνω από όλα οι μοτοσυκλετιστές είμαστε ταξιδευτές με επίπεδο.</p> <p>Η φιλοξενία των κατοίκων είναι εντυπωσιακή. Ευγενείς, διακριτικοί, βοηθητικοί με κάθε ερώτησή μας και …Ευρωπαίοι: μέσα στη Σητεία, σταματούσαν τα οχήματα να περάσουμε, κάτι σαν το Βερολίνο ένα πράμα. Φάγαμε πεντανόστιμα πιάτα πολύ οικονομικά, ξεκουραστήκαμε και απολαύσαμε μία βδομάδα σαν να λείπαμε δύο. Τι άλλο να θέλει κανείς από τις διακοπές του;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/6/2020</p>urn:store:1:blog:post:562https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-741-moto-gp-hotel-5-αστερωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #741 | MOTO GP HOTEL 5 ΑΣΤΕΡΩΝ<p>Πού κοιμούνται τις ημέρες και τις νύχτες των δοκιμών και των αγώνων τα αστέρια των MotoGP; Αυτοί που τα έχουν χοντρά, σε δικά τους ιδιόκτητα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα-νταλίκες. Μάλιστα παίζει και άτυπη «κόντρα» με το ποιος το έχει μεγαλύτερο (το τροχόσπιτο). Νικητής είναι (ποιος άλλος;) ο Valentino με το κατάμαυρο “Casa Quarantasei” – το “Σπίτι 46”. Μπορεί να σας φιλοξενήσει κιόλας μιας και είναι 85 τετραγωνικά μέτρα με δύο κρεβατοκάμαρες με δικό τους μπάνιο και ξεχωριστό καθιστικό/ κουζίνα. Ασφαλώς υπάρχει ό,τι χρειάζεται για να περάσετε ολόκληρες μέρες (όταν δεν το οδηγείτε): multiplex γιγαντοοθόνες, συστήματα πολύ υψηλής ποιότητας ήχου, wifi και βέβαια playstation. Ζήλεψε και ο Marquez και πήρε ένα ολόιδιο για να φιλοξενεί και τον αδελφό του τώρα που θα τρέχουν παρεάκι, εσείς όμως μη ζηλεύετε και πολύ γιατί το Mercedes των 16.000 κυβικών και 400 ίππων καίει ένα λίτρο πετρέλαιο κάθε 2 χιλιόμετρα (!), ενώ το ντεπόζιτο θέλει 800 λίτρα για να γεμίσει.</p> <p>Η εναλλακτική λύση για όσους δεν αμείβονται ακόμα όπως οι top φίρμες, είναι η ενοικίαση ενός δωματίου 15 τετραγωνικών σε μία από τις νταλίκες των πρώην αγωνιζομένων αδελφών Nieto, που εφηύραν τα πολυτελή αυτά «ξενοδοχεία» – τροχόσπιτα και τα οποία είναι sold out. Όσοι μένουν σε αυτά απολαμβάνουν μία μεγάλη συλλογή με 200 ταινίες Blu-Ray, ποδήλατο για προπόνηση, μουσική, παιχνίδια και βέβαια καθημερινό καθαρισμό και αλλαγή πετσετών και σεντονιών στην εξευτελιστική τιμή των 25.000 ευρώ τη σεζόν. Με ένα ξεκίνησαν το 2008, το οποίο κόστισε 250.000€ και τώρα έχουν τέσσερα με 16 δωμάτια σύνολο συν ρεσεψιόν. Οι δουλειές πάνε πολύ καλά για κάποιους!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/5/2020</p>urn:store:1:blog:post:561https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-740-που-θα-παμεGASΟΛΟΓΙΕΣ #740 | ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΜΕ;<p>Έχετε προβληματιστεί για το πού θα πάτε βόλτα με τη μοτοσυκλέτα φέτος, έτσι όπως έχουν γίνει τα πράγματα; Ευχόμαστε να είστε από τους τυχερούς που μπορούν να αναλογίζονται το ερώτημα και να κάνουν τα πλάνα τους, διότι κάποιοι θα ζορίζονται – μεταξύ άλλων, όσοι πήραν δάνειο για να ανοίξουν εστιατόριο, καφετέρια ή γυμναστήριο τον Μάρτιο, οι υπάλληλοι των ξενοδοχείων και πολλοί άλλοι. Οι υπόλοιποι που δεν σας πολυάγγιξε η κατάσταση (φτου να μη σας ματιάσουμε), μην στεναχωριέστε καθόλου: Ελλάδα και πάλι Ελλάδα.</p> <p>Το έχετε ακούσει από παντού ότι έχουμε καταπληκτικούς προορισμούς για ταξίδι με μοτοσυκλέτα, αλλά όλο κάτι Τοσκάνες, Άλπεις, Καππαδοκίες και Γερμανογαλλοισπανίες γυρνούσατε. Καιρός να δείτε τι θησαυρούς έχουμε εδώ. Κι έχουμε να προτείνουμε κάτι: Επειδή ο καθένας μας σίγουρα ξέρει τι καλό έχει ο τόπος του, ας γράψει στα σχόλια από κάτω την πρότασή του για να την δει κάποιος άλλος και να πάρει ιδέες. Εμείς στην Κρήτη έχουμε τον υπέροχο Νότο, όπου θα στρίψει εκπληκτικά, θα κολυμπήσει σε μαγικά νερά και θα διανυκτερεύσει σε οικονομικά δωμάτια ή την σκηνή του αν γουστάρει. Από νότια Χανιά μέχρι νότιο Λασίθι, μπορείτε να έρθετε να γυρίσετε για μέρες και να λέτε ιστορίες γεμάτοι με εικόνες και εμπειρίες που θα ζηλέψουν όλοι οι φίλοι σας που δεν θα σας ακολουθήσουν.</p> <p>Έχουμε πάει και στο Πήλιο και ήταν μαγικά, στην Κάρπαθο και στα Κύθηρα που ήταν φανταστικά, στην εξωπραγματική Ήπειρο γύρω από την Πίνδο και τα Ζαγοροχώρια, στα απίστευτα δάση της Ροδόπης στη Θράκη αλλά καλύτερα να μας τα περιγράψετε οι ντόπιοι αυτά. Για πείτε!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/5/2020</p>urn:store:1:blog:post:560https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-739-γιατι-δεν-αρεσει-στουσ-φιλουσ-σουGASΟΛΟΓΙΕΣ #739 | ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΑΡΕΣΕΙ ΣΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΣΟΥ<p>Την ονειρευόσουν χρόνια αυτή τη μοτοσυκλέτα. Αμέτρητα βράδια πριν κοιμηθείς φανταζόσουν αυτό το μαγικό συναίσθημα πληρότητας καβαλώντας την, ταξιδεύοντας παρέα σε όλα τα αγαπημένα σου μέρη, μαζί με τους κολλητούς και τα δικά τους μηχανάκια. Με οικονομίες ετών και σκληρή δουλειά την αποκτάς, την παρουσιάζεις φουσκώνοντας σαν αρσενικό παγώνι, και ο καλύτερός σου φίλος λέει: «αυτή τη μπακατέλα πήρες ρε βλάκα, θα μπορούσες να πάρεις την άλλη με τα ίδια λεφτά που είναι και πιο αλήτικο βρωμόγκαζο. Με ‘γειά.» Γιατί σπάνια αρέσει η μοτοσυκλέτα μας στους φίλους μας;</p> <p>Κατά κύριο λόγο διότι κρίνουν εξ’ ιδίων τα αλλότρια, δηλαδή δεν αντιλαμβάνονται το δικό σας γούστο, την αισθητική και τις ανάγκες σας. Στην ψυχολογία ονομάζεται έλλειψη ενσυναίσθησης, το οποίο πρακτικά σημαίνει ότι ο καυλοτίμονος που θέλει να κάνει καγκουριές γιατί αυτή είναι η ανάγκη του την συγκεκριμένη περίοδο, δεν κατανοεί την ανάγκη του άλλου να νιώθει το μασάζ των κραδασμών ενός μεγάλου δικύλινδρου Harley που πατ πατ πατ βολτάρει ράθυμα. Ο τουρίστας που θέλει να εξερευνήσει όλη την υφήλιο καταπίνοντας χίλια χιλιόμετρα την ημέρα, κάθε μέρα για όλο το ταξίδι, δεν αντιλαμβάνεται την ανάγκη του άλλου να ξυπνήσει μια Κυριακή πρωί και να σπάσει τα χρονόμετρα στην πίστα με το RR του. Όλοι δίκιο έχουν, αλλά αναγνωρίζουν μόνο το δικό τους – του άλλου το δίκιο είναι «μία βλακεία και μισή, αφού δεν ξέρεις εσύ». Έχει όμως σημασία τι πιστεύουν οι άλλοι για τη μοτοσυκλέτα σου; Δεν θα έπρεπε. Εάν σου αρέσει εσένα, η γνώμη των άλλων περιττεύει. Μην ακούτε κανέναν, παρά μόνο εσάς!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/5/2020</p>urn:store:1:blog:post:559https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-738-καθρεφτη-καθρεφτακι-μουGASΟΛΟΓΙΕΣ #738 | ΚΑΘΡΕΦΤΗ ΚΑΘΡΕΦΤΑΚΙ ΜΟΥ<p>Κάτι που οι περισσότεροι θεωρούν ασήμαντη λεπτομέρεια αλλά χρίζει ιδιαίτερης σημασίας διότι μπορεί να μας γλυτώσει από βλακώδη ατυχήματα, είναι η σωστή ρύθμιση των καθρεφτών της μοτοσυκλέτας μας. Ασφαλώς ο καθένας έχει την προτίμησή του για το που θέλει να βλέπει, υπάρχουν όμως μερικά πράγματα που πρέπει να έχετε υπόψη σας όταν τους ρυθμίζετε. Αυτό βέβαια υπονοεί ότι ΥΠΑΡΧΟΥΝ καθρέφτες στο μηχανάκι και δεν είστε κούργιαλοι που τους βγάζετε για τη μούρη και φυσικά δεν έχετε ιδέα για το τι συμβαίνει από τους ώμους σας και πίσω.</p> <p>Αντίθετα απ’ ότι στα αυτοκίνητα όπου έχουν πλαϊνούς ΑΛΛΑ ΚΑΙ πίσω καθρέφτες (ένα από τα ελάχιστα σημεία όπου υπερτερούν έναντι της μοτοσυκλέτας), εμείς πρέπει να κάνουμε τη δουλειά μας μόνο με τους πλαϊνούς. Κάτι που δεν είναι καθόλου εύκολο, ειδικά με τις supersport μοτοσυκλέτες και τους πολύ στενούς – αεροδυναμικούς καθρέφτες τους.</p> <p>Πάρτε δυο φίλους σας και ανεβείτε στο μηχανάκι. Βάλτε τον ένα να σταθεί στο τυφλό σημείο σας στο πλάι και λίγο πίσω, όπου ακόμα και γυρνώντας το κεφάλι (φορώντας το κράνος) δεν είναι ορατός. Πείτε στον άλλο να σταθεί δέκα περίπου μέτρα ακριβώς από πίσω σας. Έπειτα ρυθμίστε τους καθρέφτες έτσι ώστε μόλις να βλέπετε τον πρώτο στο πλάι, και μετά μετακινηθείτε ελαφρά χρησιμοποιώντας το άνω σώμα σας (κεφάλι, ώμους, χέρια, οτιδήποτε μπορείτε) έτσι ώστε να μπορείτε να δείτε και τον άλλο που κάθεται πίσω με την ίδια ρύθμιση. Όταν τους βλέπετε και τους δύο, με έμφαση στο χώρο από πίσω, έχετε βρει την τέλεια ρύθμιση. Κι αυτό είναι καλό πράγμα.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/5/2020</p>urn:store:1:blog:post:558https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-737-καλυτερα-κρανηGASΟΛΟΓΙΕΣ #737 | ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΚΡΑΝΗ!<p>Καλά μαντάτα: Από αυτό το καλοκαίρι τα κράνη μας θα είναι ασφαλέστερα. Γνωρίζατε ότι οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές ECE 22.05 που ισχύουν σήμερα για τα κράνη που φοράμε ισχύουν από το …2000; Ναι, τα κριτήρια και οι δοκιμές που θεσπίστηκαν πριν από 20 χρόνια δεν έχουν αλλάξει ποτέ. Από φέτος λοιπόν ας καλωσορίσουμε τις νέες αυστηρότερες ECE 22.06. Τι αλλάζει;</p> <p>Το βασικό σημείο αναβάθμισης αφορά τις δοκιμές κρούσης, οι οποίες αποτελούν το θεμελιώδες στοιχείο στις προδιαγραφές των κρανών. Πλέον θα γίνονται σε μεγαλύτερο εύρος συχνοτήτων, υψηλότερες και χαμηλότερες, αλλά και σε περισσότερα σημεία πάνω στην επιφάνεια του κράνους. Οι μετρήσεις από τις δοκιμαστικές κούκλες με τους αισθητήρες που χρησιμοποιούνται στις δοκιμές (dummies), έχουν δείξει ότι ορισμένα κράνη που συμπεριφέρονται καλά σε υψηλές ταχύτητες έχουν πολύ σκληρό και άκαμπτο κέλυφος για να μπορέσει να παραμορφωθεί και να απορροφήσει μέρος της ενέργειας στις χαμηλές ταχύτητες. Επίσης, μία νέα δοκιμή θα εξετάζει πλέον τις περιστροφικές δυνάμεις που μεταφέρονται στο κράνος κατά την πτώση.</p> <p>Μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές αφορούν και τις δοκιμές για τις ζελατίνες των κρανών, με κυριότερη την αύξηση της ταχύτητας με την οποία προσομοιώνουν χτυπήματα από πέτρες ή άλλα αντικείμενα. Οι σκούρες φιμέ θα επιτρέπεται να γίνουν πιο σκούρες από ότι πριν, αφήνοντας πλέον το 35% του φωτός να περάσει αντί για 50% που ισχύει σήμερα. Τέλος, οι νέες δοκιμές θα γίνονται με όλα τα εργοστασιακά αξεσουάρ του κράνους τοποθετημένα για να μετριέται η επίδρασή τους στη συμπεριφορά κατά την πτώση.</p> <p>Μην ανησυχείτε όσοι σκέφτεστε να αγοράσετε κράνος: Πολλά από τα σημερινά κράνη υπερκαλύπτουν τις νέες προδιαγραφές, ειδικά αυτά των κορυφαίων εταιρειών.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/4/2020</p>urn:store:1:blog:post:557https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-736-vivere-pericolosamente-ζην-επικινδυνωσGASΟΛΟΓΙΕΣ #736 | VIVERE PERICOLOSAMENTE (ΖΗΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΣ)<p>Με όλα αυτά που συμβαίνουν και με τις ψυχολογικές επιπτώσεις που έχει επιφέρει η καραντίνα, σίγουρα οι περισσότεροι από εσάς σχεδιάζετε, έστω και σε μερικά …χρόνια, το επόμενο μεγάλο ταξίδι με τη μοτοσυκλέτα σας. Μια άλλη φορά θα σας προτείνουμε μοτοσυκλετιστικούς παράδεισους για να πάτε, αυτή τη φορά όμως θα σας πούμε για μερικές χώρες που ΔΕΝ θέλετε να πάτε. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, τα οποία συνέλλεξε ο οργανισμός το όχι και τόσο μακρινό 2016, σε κάποιες χώρες το ποσοστό των μοτοσυκλετών που κυκλοφορούν σε συνδυασμό με τον αριθμό των τροχαίων δυστυχημάτων, τις κάνει εξαιρετικά επικίνδυνες και θα πρέπει να αποφεύγεται η οδήγηση με μηχανάκι (μην σας πούμε με οτιδήποτε όχημα!) πάση θυσία.</p> <p>Πρώτη και επικινδυνότερη είναι η Ταϋλάνδη. Τα μηχανάκια αποτελούν το 55% των δηλωμένων οχημάτων της χώρας, ενώ σχεδόν το 75% των θανατηφόρων ατυχημάτων αφορούν δικυκλιστές! Τραγικό. Ο νόμος τους υποχρεώνει να φορούν κράνος, να το κουμπώνουν (!), πρέπει αυτά να έχουν προδιαγραφές αλλά μόνο οι μισοί οδηγοί φοράνε. Οι συνεπιβάτες; Ούτε καν. Το ίδιο επικίνδυνα είναι και στην Ινδονησία. Εκεί ο νόμος δεν υποχρεώνει τους αναβάτες να κουμπώνουν το λουρί του κράνους. Θα μου πείτε τώρα, «ναι, το λουρί τους μάρανε τώρα, αυτοί οδηγούν στην τύχη τελείως, χωρίς νόμους, κανόνες ή κάποια υποτυπώδη τέλος πάντων οργάνωση». Έχετε απόλυτο δίκιο. Ισχύει ο νόμος του ισχυροτέρου, με το μεγαλύτερο όχημα και την δυνατότερη …κόρνα. Μακριά από μηχανάκια εκεί, στη Σρι Λάνκα επίσης, αλλά και στο όχι και τόσο εξωτικό Τόγκο (δυτικά της Νιγηρίας) – αν κανονίζατε να νοικιάσετε μηχανάκι, ξεχάστε το καλύτερα!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/4/2020</p>urn:store:1:blog:post:556https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-735-ονειρεμενο-γκαραζGASΟΛΟΓΙΕΣ #735 | ΟΝΕΙΡΕΜΕΝΟ ΓΚΑΡΑΖ<p>Εάν κερδίζατε το απανωτό οκταπλό τζακπότ στο τζόκερ και σας περίσσευαν χρήματα να ταΐζατε και τις κότες, ποιες μοτοσυκλέτες θα αγοράζατε για την προσωπική συλλογή σας; Η βίλα σας έχει αποκλειστικό χώρο για αυτές, το ησυχαστήριό σας, και χωράνε καμιά δεκαριά. Η δική μου λίστα δεν έχει πολλά ιστορικά και σπάνια κοσμήματα, διότι θα μου άρεσε να τις χρησιμοποιώ όλες χωρίς να φοβάμαι ότι αν σπάσει μία, θα μου φάει τα μισά κέρδη για να επισκευαστεί.</p> <p>Καταρχάς θα είχε μία Ducati Panigale V4R, έτσι για να γουστάρουμε. Για να κλείνω με τα βρωμόγκαζα, θα έπαιρνα και ένα Kawasaki H2R, αυτό με τα 310 αλόγατα, για να το ανοίγω σε καμιά ευθεία και να παραμορφώνεται ο χωροχρόνος. Τι; Δεν βγάζει άδεια για το δρόμο. Με τόσα λεφτά θα του βγάλουμε και άδεια. Θα ήθελα να έχω και να καμαρώνω και το τεχνολογικό θαύμα της Honda, την NR750 με το οβάλ έμβολα και τις 32 βαλβίδες. Γιατί την έφτιαξε η Honda; Επειδή μπορούσε. Για αυτό θα την πάρω κι εγώ. Θα ήθελα και ένα RC213V, για να συζητάμε με τους υπόλοιπους καμένους φίλους μου ιστορίες των MotoGP, αλλά και ένα ΚΤΜ 350SX-F για εκείνες τις εντουροβόλτες που καταλήγουν σε χασαποταβέρνες. Να μη βάλουμε και ένα Z900RS για ρετρό βόλτες αργά το βράδυ; Επίσης μία Goldwing για να έχω αρχόντισσα τη γυναίκα και μία Harley Softail Deluxe, τιμής ένεκεν που αντρώθηκα στην Αμερική. Last but not least, θα είχα ένα καινούργιο Super Cab παπί να μου θυμίζει τα γυμνασιακά μου χρόνια, και το τωρινό μου ταπεινό Fazer για όλες τις αναμνήσεις που κουβαλάμε παρέα. Εσείς τι θα αγοράζατε;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/4/2020</p>urn:store:1:blog:post:555https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-734-δουλειεσ-με-φουντεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #734 | ΔΟΥΛΕΙΕΣ ΜΕ ΦΟΥΝΤΕΣ<p>Εάν είστε από αυτούς που κάθονται βαριεστημένα και για να περάσετε την ώρα σας στέλνετε αυτά τα σαχλά αστεία ή καίγεστε στο Tik-Tok, σηκωθείτε τώρα από τον καναπέ, βάλτε φόρμα και άνετα παπούτσια και πάμε να περιποιηθούμε τη μοτοσυκλέτα σας. Δεν χρειάζεται να είστε αρχιμηχανικός σπεσιαλίστας σε αγωνιστικά μοτέρ – όρεξη και κέφι χρειάζεται κι εσείς τα έχετε και τα δύο. Καταρχάς ας την πλύνουμε γιατί α) έχει πιάσει μπίχλα και β) θα αισθανθούμε αυτό το ανεβαστικό συναίσθημα της ευεξίας. Επίσης θα δούμε πιο καθαρά τι χρειάζεται γυάλισμα, επισκευή ή αλλαγή. Αυτό θέλει κανένα δίωρο αν είστε λίγο αρπακολλατζής σαν και μένα. Αν όμως είστε σαν τον φίλο μου τον Χάρη και πιάσετε οδοντογλυφίδες για να ισιώσετε μία μία τις ψύκτρες του ψυγείου, τότε μόνο μία καραντίνα μέχρι τον Ιούλιο σας σώνει. Αμέσως μετά, και δακρυσμένοι από την συγκίνηση για το αποτέλεσμα, πρέπει να καθαρίσετε και να λαδώσετε την αλυσίδα (βίντεο παραγωγής μας την άλλη βδομάδα). Επίσης εάν η μπαταρία πέρδεται (έχει κλάσει δηλαδή), φορτίστε την γιατί πρέπει να τρέξετε μέχρι το βενζινάδικο για δύο λόγους: Πρώτον, θα τσεκάρετε τις πιέσεις στα ελαστικά. Κανονικά θα έπρεπε κάθε βδομάδα, αλλά ομολογείστε – μια φορά το δίμηνο το κάνετε. Δεύτερον: φουλάρετε το εργαλείο γιατί αυτή την τιμή έχουμε πολλά χρόνια να τη δούμε, κάποιοι ίσως να μην είχαν γεννηθεί τότε. Για το τέλος αφήσαμε το καλύτερο και αυτό που συνεχώς αναβάλλετε αλλά είναι τώρα η τέλεια ώρα να κάνετε: πλύντε το κράνος σας! Για να μην επαναλαμβάνουμε τα ίδια, δείτε την χολιγουντιανή παραγωγή μας εδώ: https://www.youtube.com/watch?v=jEEl2g98Hmg. Αν θέλετε και άλλες δουλειές, πείτε μας!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/4/2020</p>urn:store:1:blog:post:554https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-732-γιατι-7GASΟΛΟΓΙΕΣ #733 | ΓΙΑΤΙ; #7<p>Στα προηγούμενα επεισόδια του ψυχολογικού θρίλερ «Γιατί σκοτώνεται ο κόσμος;», ο διακεκριμένος τροχαίος σεναριογράφος Θανάσης Χούντρας μας εξήγησε και σας μεταφέραμε τις πέντε (από τις 1005) σημαντικότερες αιτίες ατυχημάτων. Ξεκινήσαμε με τα λάθος προγράμματα τα οποία έχουν εγγραφεί αυθαίρετα στον εγκέφαλό μας και τα θεωρεί «σωστά» για να μην ξεβολευτεί, ενώ προσθέσαμε τα ενδεχόμενα αφαιρώντας τα επικίνδυνα «νόμιζα ότι…». Απομυθοποιήσαμε την έννοια της ταχύτητας, αναλύσαμε τις καθυστερήσεις αντίδρασης από το multitasking, αλλά και την αιτία που είμαστε αόρατοι από όλους.</p> <p>Σήμερα θα τελειώσουμε με λίγη παθητική ασφάλεια, καθώς και με τον κανόνα «21/90». Ξέρετε ποιο είναι το σημαντικότερο αξεσουάρ για την προστασία σας μετά το κράνος; Ναι, δίκιο έχετε, και το μπουφάν χρήσιμο είναι, και οι μπότες και όλα. Αλλά όχι, δεν είναι τίποτα από αυτά. Είναι το προστατευτικό του θώρακα, διότι μας προστατεύει από τις αόρατες εσωτερικές αιμορραγίες που μας στέλνουν αδιάβαστους χωρίς να το παίρνουμε πρέφα. Για να το φοράμε όπως το κράνος, ΠΑΝΤΑ δηλαδή, αρκεί να το κάνουμε για 21 μέρες συνεχόμενα. Ο εγκέφαλος θα το καταχωρήσει ως νέο μοτίβο, ενώ αν το κρατήσουμε για 90 μέρες, θα σβήσει το παλιό και θα μείνει μόνο το καινούργιο. Κρατήστε το αυτό για οποιαδήποτε χρήσιμη συνήθεια θέλετε να εισάγετε στην καθημερινότητά σας.</p> <p>Έχει μαλλιάσει η γλώσσα του Θανάση (και όχι το κεφάλι του που θα ήθελε) να τα λέει, σας τα μεταφέραμε κι εμείς – ελπίζουμε κάποιος κάπου κάτι να έπιασε και να σωθεί από ενδεχόμενο τροχαίο. Αν τα συνειδητοποιήσετε και τα κάνετε νέα προγράμματα του εγκεφάλου σας (μην ξεχνάτε τον κανόνα 21/90), δεν θα σας ξανασυμβεί καμία δυσάρεστη έκπληξη ποτέ. Δεν αξίζει τον κόπο;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/4/2020</p>urn:store:1:blog:post:553https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-731-γιατι-6GASΟΛΟΓΙΕΣ #732 | ΓΙΑΤΙ; #6<p>Στο προτελευταίο επεισόδιο της ελληνικής σειράς «Τι πρέπει να κάνω για να μην μου ξανασυμβεί τροχαίο ποτέ», θα ασχοληθούμε με την αορατότητα των μοτοσυκλετιστών. Ο σεναριογράφος της σειράς, Θανάσης Χούντρας, μας εξήγησε στην τελευταία επίσκεψή του στην πόλη μας, ότι κάθε εικόνα που «βλέπει» ο ανθρώπινος εγκέφαλος δεν είναι μόνο μία. Είναι 75.000.000.000 (δισεκατομμύρια ε;) pixels, τα οποία με ένα θαυματουργό τρόπο τα συνθέτει ως μία εικόνα. Από αυτά τα εβδομήντα πέντε δις, μόνο τα πέντε μπορεί να διαχειριστεί με αξιοπρέπεια. Συνεπώς, όταν ένας μοτοσυκλετιστής είναι στο δρόμο και γύρω του υπάρχουν ταυτόχρονα πολυκατοικίες, δέντρα, πεζοδρόμια, παππούδες που πάνε το σκύλο τους βόλτα, ποδηλάτες, άλλοι μοτοσυκλετιστές, αυτοκίνητα στη λωρίδα του αλλά και ερχόμενα αντιθέτως, δεν μπορεί να δει όλα. Το ένστικτο της αυτοσυντήρησης θα επιλέξει για αυτόν να δει κυρίως αυτό από το οποίο κινδυνεύει, δηλαδή έναν μεγαλύτερο όγκο που τον πλησιάζει. Όλα τα υπόλοιπα τα βάζει σε δεύτερη μοίρα.</p> <p>Φανταστείτε τώρα το ίδιο σενάριο, αλλά τώρα οδηγάτε αυτοκίνητο. Το ένστικτο θα επιλέξει να δείτε ίδιους ή μεγαλύτερους όγκους από εσάς, δηλαδή άλλα αυτοκίνητα, νταλίκες, ή διαστημόπλοια. Οι μοτοσυκλετιστές είναι ΑΟΡΑΤΟΙ. Πόσες φορές έχετε ακούσει «συγγνώμη, δεν σε είδα». Αλήθεια λένε και τώρα ξέρετε γιατί. Για αυτό λοιπόν, εφαρμόστε αυτόν τον καταπληκτικό κανόνα: Όταν είμαστε στο δρόμο κυκλοφορούμε σα να είμαστε αόρατοι. Τα φωτεινά γιλέκα, μπουφάν και κράνη, είναι καλή ιδέα από τη μία, αλλά από την άλλη μας βάζουν στην παγίδα ότι φαινόμαστε. Αν σε δει χάρη στο γιλέκο, είναι ήδη πολύ αργά και είσαι πολύ κοντά… Φορέστε τα, αλλά μην ξεγελιέστε: Είμαστε, όλοι οι μοτοσυκλετιστές, αόρατοι!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/3/2020</p>urn:store:1:blog:post:552https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-730-γιατι-5GASΟΛΟΓΙΕΣ #731 | ΓΙΑΤΙ; #5<p>Το τελευταίο πράγμα που θα ήθελε κάποιος να του συμβεί, ειδικά αυτές τις πρωτόγνωρες μέρες, θα είναι να πάθει τροχαίο και να χρειαστεί να μεταφερθεί στο νοσοκομείο με όλον αυτόν τον πανικό. Την ώρα που πληκτρολογούνται αυτές οι γραμμές η κατάσταση είναι ακόμα υπό έλεγχο στα νοσοκομεία, αλλά, παρόλα αυτά, οι λίγες Μονάδες Εντατικής Θεραπείας δεν θα μπορούν να σας φροντίσουν. Για αυτό παρακαλούμε να συνδυάσετε αυτά που είπαμε στα προηγούμενα άρθρα με το σημερινό. Είχε πει ο Θανάσης Χούντρας λοιπόν ότι πίσω από κάθε τροχαίο βρίσκεται ένα τεράστιο «ΝΟΜΙΖΑ» και ότι πρέπει να σκεφτόμαστε συνέχεια ενδεχόμενα. Επίσης διαψεύσαμε μερικούς μύθους που βόλευαν το μυαλό μας, όπως το ότι τα 60 χιλιόμετρα είναι γενικά λίγα.</p> <p>Σήμερα ας φανταστούμε ότι έχουμε την δυνατότητα να πάρουμε τον αγαπημένο μας αναβάτη, τον Quartararo θα πω εγώ, και του λέμε να κάνει τον ταχύτερό του γύρο στην αγαπημένη του πίστα, στο Le Mans. Χαρά του και δουλειά του, σπάει τα χρονόμετρα: 1:31:986. Τώρα του λέμε να κάνει το ίδιο ακριβώς πράγμα, αλλά αυτή τη φορά θα συζητάει στο κινητό με την κοπέλα του με ακουστικά hands free, για το αν όταν κάνουν κόρη θα τη βγάλουν με το όνομα της πεθεράς του. Τι λέτε; Όχι, δεν θα κάνει πιο γρήγορο χρόνο για να πάει να της τα ψάλλει μία ώρα αρχίτερα, θα κάνει πολύ περισσότερο χρόνο. Μπορούμε να κάνουμε πολλά πράγματα ταυτόχρονα, αλλά να θυμάστε ότι το καθένα από αυτά μειώνει τα αντανακλαστικά μας. Αυτό το μισό δευτερόλεπτο καθυστέρησης στα 60 χιλιόμετρα, ισοδυναμεί με 8 μέτρα φρεναρίσματος αργότερα. Αφήστε λοιπόν τις υπόλοιπες σκέψεις σπίτι και απλώς ...οδηγείτε!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/3/2020</p>urn:store:1:blog:post:551https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-729-γιατι-4GASΟΛΟΓΙΕΣ #730 | ΓΙΑΤΙ; #4<p>Ας μιλήσουμε σήμερα για ένα ακόμα «ψέμα» που έχει καταχωρήσει ο εγκέφαλός μας ως αληθές και συνεπώς ασφαλές, ενώ δεν ισχύει. Πόσα χιλιόμετρα είναι πολλά για να κινδυνεύουμε; Είναι τα 60 πολλά; Βλέπω κάποιους εκεί στη γαλαρία που μυρίστηκαν ότι είναι ερώτηση παγίδα και λένε «ναι, είναι πολλά». Δηλαδή, όπως μας είπε και ο Θανάσης Χούντρας στην πρόσφατη ομιλία του στην πόλη μας, γυρνάτε από βόλτα με τη μοτοσυκλέτα και περηφανεύεστε στους κολλητούς σας «πω ρε μάγκες, πάτησα τα 62 στην εθνική, με είδατε;» Μεταξύ κατεργάρηδων ας είμαστε ειλικρινείς: γενικά θεωρούμε τα 60 λίγα. Όμως αν σας προτείνουν ως πείραμα να μπείτε μαζί με άλλους τρεις σε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο του 2020, με πέντε αστέρια στις προδιαγραφές ασφαλείας και 12 αερόσακους, και να πέσετε δεμένοι με ζώνες ασφαλείας όλοι σε έναν τοίχο με 60 χιλιόμετρα την ώρα, πείτε όχι. Έτσι δεν θα αποδημήσετε εις Κύριον από τις απότομες δυνάμεις που θα δεχτεί ο εγκέφαλος μέσα στο κρανίο.</p> <p>Έχουμε και άλλο πείραμα για όσους δεν φοράνε κράνος στην πόλη γιατί «πάνε με λίγα». Ξεκινήστε να περπατάτε σβέλτα, δηλαδή με περίπου 4 χιλιόμετρα την ώρα, και βαρέστε με το κεφάλι έναν τοίχο. Όταν συνέλθετε, ελάτε να ξανασυζητήσουμε για το αν κινδυνεύει κάποιος που πάει «με λίγα στην πόλη». Για να ξέρετε, όταν σηκώνεστε στην κουζίνα που έχετε σκύψει και βαράτε στην γωνία της πόρτας του ντουλαπιού που είχατε ξεχάσει να κλείσετε, η ταχύτητα την φρικτή εκείνη στιγμή είναι 2,16 χιλιόμετρα την ώρα. Τα «πολλά» και τα «λίγα» είναι η κορυφή του παγόβουνου των μύθων που έχουμε στο μυαλό μας. Στο επόμενο θα δούμε περισσότερους…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/3/2020</p>urn:store:1:blog:post:550https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-728-γιατι-3GASΟΛΟΓΙΕΣ #729 | ΓΙΑΤΙ; #3<p>Την προηγούμενη εβδομάδα ξεκινήσαμε μία σειρά άρθρων, με αφορμή την επίσκεψη στην πόλη μας και ομιλία του Θανάση Χούντρα περί οδικής ασφάλειας. Είπαμε λοιπόν (αυτός είπε δηλαδή, εγώ σας τα μεταφέρω) ότι πίσω από κάθε τροχαίο βρίσκεται μία αποτυχημένη πρόβλεψη σε συνδυασμό με το λάθος λειτουργικό που έχουμε φορτώσει στον εγκέφαλό μας, το οποίο στηρίζεται σε …ψέματα. Ας δούμε μερικά από αυτά – μας κάνουν να νιώθουμε άνετα αλλά μας εκθέτουν σε τεράστιο κίνδυνο.</p> <p>Καταρχάς, ποιος φταίει που συμβαίνουν τα τροχαία παγκοσμίως; Οι δρόμοι; Το όχημα; Ο οδηγός; Το ότι μας ψεκάζουν; Στα έντυπα της τροχαίας που καταγράφονται για στατιστικούς λόγους όλα τα ατυχήματα που δηλώνονται, τα ποσοστά είναι (ω, τι έκπληξη): 0-2,5% ο δρόμος, 0-2,5% το όχημα και 95-100% Ο ΟΔΗΓΟΣ. Δεν λέμε, να τον φτιάξουμε τον καταραμένο ΒΟΑΚ, αλλά μην ρίχνουμε όλο το φταίξιμο πάνω του, μόνο ό,τι του αναλογεί.</p> <p>Ψέμα 2ο : ταχύτητα – πόσα είναι «πολλά»; Ας ξεκαθαρίσουμε το εξής: ο άνθρωπος, με τον εγκέφαλο-CPU πρωτεύοντος θηλαστικού, έχει την ικανότητα να διαχειρίζεται πληροφορίες μέχρι την …τελική του, δηλαδή τα 45 χιλιόμετρα την ώρα. Τόσα έπιασε ο Γιουσέιν Μπολτ όταν έκανε το παγκόσμιο ρεκόρ στα 100 μέτρα με 9,58 δευτερόλεπτα. Ας το δούμε αλλιώς: δίνουμε στον εγκέφαλό μας πάνω από 11.000.000 bytes το δευτερόλεπτο, ενώ μπορεί να διαχειριστεί τα 50. Όπως αντιλαμβάνεστε, του ζητάμε να κάνει εξωπραγματικές διεργασίες και να τις κάνει τέλεια. Ε δεν γίνεται, θέλει πιο αργή ροή πληροφοριών (πηγαίνοντας με μικρότερη ταχύτητα για να προλαβαίνει να αναλύει). Η ταχύτητα όμως και όπως την αντιλαμβάνεται ο καθένας είναι πολύ σημαντικό θέμα και θα το αναλύσουμε στο επόμενο…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/3/2020</p>urn:store:1:blog:post:549https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-728-γιατιGASΟΛΟΓΙΕΣ #728 | ΓΙΑΤΙ;<p>Την προηγούμενη εβδομάδα είχαμε προαναγγείλει ότι, με αφορμή την παρακολούθηση μίας συγκλονιστικής ομιλίας περί οδικής ασφάλειας από τον Θανάση Χούντρα (ε όχι και ποιον Χούντρα, γκούγκλαρε αν δεν ξέρεις), από σήμερα θα ξεκινήσουμε μία σειρά άρθρων με κάποια θέματα, τα οποία εάν καταφέρουν να καταρρίψουν κάποιους μύθους που θεωρείτε δεδομένους, θα σας σώσουν τη ζωή. Τόσο απλά. Ας τα πάρει το ποτάμι.</p> <p>Συμβαίνουν συχνά δυστυχήματα παγκοσμίως; Ε, ναι. Κάθε 24 δευτερόλεπτα κάποιος κάπου πάει στον Άγιο Πέτρο. Μέχρι να διαβάσετε αυτές τις 250 λέξεις, θα έχουν αποδημήσει προς τον καημένο Άγιο, τρεις άνθρωποι. Αυτό σημαίνει 1.350.000 ψυχές κάθε χρόνο πάνε στον Παράδεισο (η κόλαση έχει γεμίσει να ξέρετε). Το ήθελε κανείς τους; Μπα.</p> <p>Κανείς από τους πρώιμα αποδημήσαντες, δεν το ήθελε. Ε τότε, γιατί ένα τόσο ισχυρό και έξυπνο ον όπως ο άνθρωπος που έχει καταφέρει τα αδύνατα, όπως το να καταστρέφει τον πλανήτη-σπίτι που ζουν αυτός και τα παιδιά του, σκοτώνεται συστηματικά, κατά τον πληθυσμό της Ελλάδας κάθε 10 χρόνια; Διότι έχουμε φτιάξει στον εγκέφαλό μας μοτίβα, «προγράμματα λειτουργίας» αν προτιμάτε, που μας κάνουν να νομίζουμε ότι είμαστε εντάξει. Τα προγράμματα αυτά δυστυχώς είναι λάθος διότι βασίζονται σε σημεία αναφοράς τα οποία είναι …ψέματα. Το κωμικοτραγικό της υπόθεσης είναι ότι αρνούμαστε να αλλάξουμε συνήθειες διότι έτσι αισθανόμαστε άνετα. Εάν μπορούσαμε να δούμε σε βίντεο κάθε τροχαίο ατύχημα που έχει συμβεί, θα βλέπαμε ότι πίσω από το καθένα κρύβεται ένα τεράστιο «ΝΟΜΙΖΑ». Κάθε τροχαίο δεν είναι τίποτα παραπάνω από μία αποτυχημένη πρόβλεψη. Να το θυμάστε αυτό. Αν βάλουμε «ενδεχόμενα» δεν θα υπάρξει ατύχημα. Ας βάλουμε λοιπόν μερικά στο επόμενο…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/2/2020</p>urn:store:1:blog:post:548https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-727-bistos-never-againGASΟΛΟΓΙΕΣ #727 | BISTOS NEVER AGAIN<p>Την προηγούμενη εβδομάδα επισκεφθήκαμε την πολύ ωραία διήμερη εκδήλωση «Garage Days 2020”, την οποία έστησαν, με πολύ μεράκι και κόπο, ο Γιάννης με την παρέα του από τα «Κόκκινα Φεγγάρια». Μεταξύ άλλων είχε όμορφη καλτ ατμόσφαιρα, έκθεση με σπάνια mopeds, scooters, Caterham (!) και άλλα οχήματα – την παράσταση όμως έκλεψαν οι εξαιρετικοί ομιλητές με τα ενδιαφέροντα θέματα που ανέλυσαν στο κοινό. Ο δημοφιλέστερος όλων, λόγω βαρέως αγωνιστικού και δημοσιογραφικού παρελθόντος συν την αναγνωρισιμότητά του μέσω της τηλεόρασης, ο Θανάσης Χούντρας (πρώην εκπαιδευτής μου ασφαλούς οδήγησης), εξήγησε τα μυστικά για την αποφυγή των πτώσεων. Καταπληκτική ομιλία, όσοι δεν ήρθατε χάσατε, διότι όλοι οι παρευρισκόμενοι φύγαμε πιο γνώστες και πιο προσεκτικοί από πριν. Θα προσπαθήσουμε να σας μεταφέρουμε, με την άδειά του, τα βασικά σημεία των συμπερασμάτων του. Από αυτήν την εβδομάδα θα ξεκινήσει μία σειρά άρθρων, τα οποία θα αλλάξουν λίγο την υποκειμενική σας πραγματικότητα σε ό,τι αφορά την ασφαλή μετακίνησή σας με μοτοσυκλέτα κατά κύριο λόγο, αλλά και για οποιαδήποτε όχημα εδάφους - εδάφους. Ανοίξτε μάτια, αυτιά και, κυρίως, μυαλό, γιατί όλα αυτά είναι αποτέλεσμα άπειρου κόπου, εμπειρίας, πόνου, υπολογισμών, καθώς και συζητήσεων με γιατρούς όλων των ειδικοτήτων.</p> <p>Η βασική ιδέα είναι ότι το να μην μας ξανασυμβεί τίποτα, ποτέ, είναι εφικτό, αλλά πρέπει να ξεριζώσουμε κάποιες ιδέες από τον εγκέφαλό μας τις οποίες θεωρούμε δεδομένες. Μία από αυτές είναι το τι θεωρούμε «υψηλή ταχύτητα» - πότε τρέχουμε; Μία άλλη είναι το «φαίνομαι». Είμαστε πάντα τόσο ορατοί όσο νομίζουμε ότι είμαστε; Μείνετε συντονισμένοι για μερικές απόψεις που θα σώσουν τη ζωή κάποιων από εσάς. Ευχόμαστε όλων σας.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/2/2020</p>urn:store:1:blog:post:547https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-726-προβλεπομενοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #726 | ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟΙ<p>Με αφορμή τη φοβερή και τρομερή, άκρως επιτυχημένη (και λίγα λέμε) βόλτα μας πριν δύο εβδομάδες που κόψαμε την πίτα με τα υπερτυχερά φλουριά, ας σχολιάσουμε λίγο τον εξοπλισμό που φορούσαν τουλάχιστον οι μισοί από τους τριακόσιους (όχι του Λεωνίδα), συν τις συνεπιβάτριές τους.</p> <p>Είτε τους λέγαμε ότι θα περπατήσουμε με τα πόδια στο λιμάνι μαζί με τα ΚΑΠΗ για να πιούμε μαλοτήρα με μέλι και παξιμάδι, είτε ότι θα καβαλούσαμε μοτοσυκλέτες για να κάνουμε διακόσια χιλιόμετρα σε σφιχτό επαρχιακό στροφιλίκι με διάφορες απρόσμενες παγίδες, τα ίδια θα φορούσαν. Με εξαίρεση ίσως το κράνος, αν και όχι όλοι – πήρε έναν το μάτι μου με αντβέντσουρ μοτοσυκλέτα και κράνος για το kite surf, αλλά κάπου ψηλά τον ξαναείδα σταματημένο να έχει τυλίξει την καράφλα του με ένα κασκόλ για να την ζεστάνει. Τα τρέντι κάζουαλ μπουφάν φτεροκοπούσαν με θόρυβο στις πλάτες τους, χωρίς καμία προστασία ούτε στο κρύο, αλλά ούτε και στις (ελάχιστες ευτυχώς) πτώσεις. Ένας που έφαγε μπίστο σχεδόν σταματημένος, φρενάροντας πάνω σε κάτι νερά, έκανε το κυριλέ μπουφάν-σωσίβιο καλοκαιρινό. Τα τζιν ήταν από τα ανθεκτικότερα παντελόνια που φορούσαν οι μισοί, οι οποίοι παραπονέθηκαν στην πρώτη στάση για καφέ ότι έψαχναν το γαριδάκι τους με τον μεγεθυντικό φακό. Τα γάντια ήταν ένα άλλο είδος πολυτελείας σε εκείνη την θεϊκή βόλτα, ένας στους πέντε φορούσε. Οι υπόλοιποι ξεπαγώνουν χέρια ακόμα, ενώ αυτός που έφαγε την σφίγγα στον παράμεσο, περιμένει να του ξεπρηστεί. Μπότες; Χαχαχα, ας γελάσουμε, πολύ καλό. Ευχόμαστε να μην τους γίνει το πάθημα μάθημα, αλλά να βρεθεί ένας ευλογημένος παθόντας φίλος τους να τους συνετίσει…</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/2/2020</p>urn:store:1:blog:post:546https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-725-γονικοι-προβληματισμοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #725 | ΓΟΝΙΚΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ<p>Μόλις γεννήθηκε και ο υιός! Ευχαριστώ πολύ, να σας ζήσουν κι εσάς όσοι έχετε, και στα δικά σας όσοι επιθυμείτε. Επιτέλους, τώρα ως γονέας δύο μικρών, μπορώ να εκφράσω την γνώμη μου χωρίς κάποιος να μπορεί να μου απαντήσει «δεν έχεις παιδιά και δεν καταλαβαίνεις, κάνε πρώτα και μετά τα ξαναλέμε». Ε ναι, έκανα και θα σας πω. Ακούστε.</p> <p>Η ερώτηση-κλισέ που ακούω τόσα χρόνια, από τα χρόνια ως συντάκτης στο περιοδικό ΜΟΤΟ μέχρι σήμερα στο GAS (σχεδόν είκοσι δηλαδή), είναι η εξής: «και τι θα κάνεις εάν το παιδί σου ζητήσει μηχανάκι;» Καταρχάς ας διευκρινίσουμε εξαρχής ότι δεν θα τα πιέσω ποτέ προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Όταν αυτά θα είναι περίπου 20 ετών, εγώ θα (ήθελα να) είμαι ακόμα αναβάτης μοτοσυκλέτας. Πείτε μου, πώς θα μπορούσα να τους το αρνηθώ όταν βλέπουν εμένα να καβαλάω; Εάν δεν γουστάρουν μηχανάκια δεν θα τα πιέσω να τους αρέσουν με το ζόρι, εάν τα θέλουν πολύ δεν θα προσπαθήσω να τα αποφύγουν πάση θυσία. Το βασικό σε όποιο μέσο και αν προτιμήσουν να μετακινούνται, είναι να το κάνουν ΣΩΣΤΑ. Όλοι γνωρίζετε ότι τα παιδιά (και μερικοί μεγάλοι) δεν μαθαίνουν με τις θεωρίες, αλλά δια του παραδείγματος. Θα φροντίσω πέραν των απαραίτητων μαθημάτων για το δίπλωμα, να διδαχθούν σε εξωτερικές ιδιωτικές σχολές τις αρχές και τους κανόνες της ασφαλούς οδήγησης. Να φορούν τις ζώνες τους, τα κράνη τους, τον προστατευτικό εξοπλισμό τους, διότι αυτά πάνε παρέα μαζί. Να οδηγούν και να σκέφτονται συνεχώς ότι, σαν 3-D videogame, κινδυνεύουν συνεχώς και από παντού. Θα τους μεταλαμπαδεύσω την κουλτούρα της οδήγησης. Έχετε καμία καλύτερη ιδέα;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/2/2020</p>urn:store:1:blog:post:545https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-724-best-of-allGASΟΛΟΓΙΕΣ #724 | BEST OF ALL!<p>Γιατί η φετινή μοτοβόλτα, με αφορμή την κοπή της πίτας μας, ήταν η καλύτερη που έχει γίνει μέχρι τώρα; Αυτό αναρωτιόμουν πάνω στη μοτοσυκλέτα μου αργά το απόγευμα που επιστρέφαμε, γλυκά αποκαμωμένος από τη δημιουργική ένταση της ημέρας. Δεκάδες εικόνες έσκασαν στο μυαλό μου ως απάντηση, σαν δεκάδες κεράκια σε μια τούρτα από αυτά που σβήνεις και ανάβουν ξανά και ξανά μόνα τους.</p> <p>Σίγουρα μία δυνατή εικόνα είναι αυτή των 300 και βάλε (!) πολύχρωμων παρκαρισμένων μοτοσυκλετών στη λίμνη του Κουρνά, και το υπέροχο συναίσθημα του να μοιράζεσαι όλα αυτά που ζήσαμε σήμερα με όλους αυτούς τους φίλους και τα κορίτσια τους. Ή τα «φιδάκια» που σχημάτιζαν τα μηχανάκια στις κατηφορικές φουρκέτες και τα οποία μπορούσες να δεις από ψηλά. Ή οι χιονισμένες βουνοκορφές που ξεπρόβαλλαν ξαφνικά σε κάποια ανηφορικά «χασίματα», καθώς και η θάλασσα ή οι λίμνες που απλώνονταν σε μερικά κατηφορικά «χασίματα». Ή τα δραματικά τοπία με τους απόκρημνους βράχους να αιωρούνται στον Κουρταλιώτη.</p> <p>Κυρίως όμως μου έσκαγαν στο νου, σαν πυροτεχνήματα στο «Χριστός Ανέστη» το Μεγάλο Σάββατο, τα πρόσωπα. Φάτσες γνωστές και άγνωστες, σε μικρές ή μεγάλες παρέες στον καφέ και στο μεσημεριανό τσιμπούσι – φάτσες οι οποίες φαινόταν ότι περνούσαν καλά. Με τα καλαμπούρια και τις πλάκες τους, τον ενθουσιασμό τους, με γέλια και πειράγματα, με θετική αύρα και κατανόηση, με διάθεση να γνωρίσουν και να γνωριστούν. Οι αξέχαστες βόλτες αποτελούνται από δύο βασικά πράγματα: όμορφα τοπία και όμορφους ανθρώπους. Αν προσθέσετε και τον ονειρεμένο καιρό, τα άψογο φαγητό και την προσεγμένη οργάνωση, όσοι δεν ήρθατε θα καταλάβετε πως περάσαμε. Τα λέμε του χρόνου!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/1/2020</p>urn:store:1:blog:post:544https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-723-ζεϊμπεκιεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #723 | ΖΕΪΜΠΕΚΙΕΣ<p>Το ευχάριστο είναι ότι έχει βρέξει πάρα πολύ μέχρι τώρα και έχουν καθαρίσει οι δρόμοι από τη γλίτσα (σκόνη, χώματα, ξεραμένα λάδια και πετρέλαια) του φθινοπώρου. Όμως αν δεν δώσετε ιδιαίτερη σημασία στην προσοχή που απαιτείται στο βρεγμένο οδόστρωμα, θα φάτε κάτι μπίστους σαν αυτή του Cal Crutchlow που διέλυσε τον αστράγαλό του και τώρα περπατάει σαν τον Νιόνιο από τον Καραγκιόζη. Είναι ένα επίκαιρο θέμα διότι σε λίγες μέρες επίκειται η θρυλική Gasόβολτά μας με τα 200+ μηχανάκια και δεν λέει ούτε να πέσει κανείς, ούτε να πάρει και άλλους μαζί του παραμάζωμα. Βόλτα πάμε και όχι για bowling με μηχανάκια.</p> <p>Δεν θέλει γνώσεις κβαντικής διεμπλοκής για να κατανοήσει κάποιος ότι όταν βρέχει γλιστράει πολύ περισσότερο απ’ ότι στο στεγνό. Δεν είναι σαν το πρωτοβρόχια όπου οι «αφροί» της γλίτσας κάνουν την άσφαλτο να γλιστράει σαν πάτωμα ελαιουργείου σε high season, αλλά και πάλι θέλει ιδιαίτερη προσοχή. Συνεπώς δεν θέλουμε απότομες κινήσεις: Απότομο γκάζι το ξεχνάμε γιατί θα έρθει η πίσω ρόδα μπροστά. Απότομα φρένα επίσης τα ξεχνάμε γιατί το μπροστινό θα φύγει φέτα. Την άσπρη διαχωριστική γραμμή δεν την πατάμε για ΚΑΝΕΝΑΝ απολύτως λόγο. Επίσης μειώνουμε σε διψήφιο νούμερο την ταχύτητα στις ευθείες γιατί αν ο δρόμος έχει μαζέψει κάπου νερά, η υδρολίσθηση καραδοκεί και δεν σώνεται ούτε από τα καλύτερα τιμόνια. Για τις κλίσεις δεν θα αναφερθούμε καν, είναι αυτονόητο ότι φροντίζουμε οι γραμμές μας να είναι απλωτές με την λιγότερη δυνατή κλίση σε κάθε στροφή. Για να δούμε πώς θα τα εφαρμόσετε στην επόμενη βόλτα με βρεγμένο δρόμο. Κοντός ψαλμός, Κύριε Ελέησον.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/1/2020</p>urn:store:1:blog:post:543https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-722-οδηγιεσ-προσ-ναυτιλομενουσGASΟΛΟΓΙΕΣ #722 | ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΣ ΝΑΥΤΙΛΟΜΕΝΟΥΣ<p>Νταν νταν πιστολιές. Ήρθε η ώρα πάλι να πάμε να κόψουμε την γουρλίδικη Gasόπιτά μας για δέκατη συνεχόμενη χρονιά! Είκοσι τέσσερα άτομα ξεκινήσαμε το 2011 (με μια βρόχα που θυμόμαστε ακόμα), πάνω από διακόσια ξεκίνησαν πέρυσι. Ξεκινήστε να ετοιμάζετε τα εργαλεία μαγκάκια, την Κυριακή 19 του μήνα θα τρίξουν τα τζάμια σ’ όλα τα κτίρια της Κισσάμου από τα μαρσαρίσματα.</p> <p>Παραδοσιακά θα μαζευτούμε στις 9 το πρωί έξω από το μαγαζί, με τρελά κέφια. Προσοχή στο πως θα παρκάρετε τη μοτοσυκλέτα σας. Κάθε φορά σας εξηγούμε πώς να τα στήσετε, το ένα δίπλα στο άλλο και κάθετα στο δρόμο για να βγει η φωτογραφία τούμπανο. Φυσικά κάθε χρόνο υπάρχουν πέντε βόδια που θα τις παρκάρουν άλλα αντ’ άλλων και τρώνε παραδοσιακές φάπες από όλους. Μισή ώρα αργότερα θα ξεκινήσουμε προς τη Μαλάξα και από εκεί, μέσα από καταπληκτικά τοπία, θα κατευθυνθούμε προς τη λίμνη του Κουρνά για χάζι και καφέ. Ξανά στα μηχανάκια προς Αργυρούπολη για μάσα που όμοιά της δεν έχει ξαναγίνει. Μενού λεγκουστασιόν με κόστος 15 ευρώ το άτομο, με σαλάτες, πέντε ορεκτικά, κυρίως πιάτο αντικρυστό (με συνεννόηση έχει και εναλλακτικά πιάτα για ντάηετ βετζετέριαν γιόγκι), ελάχιστο κρασί για το “σ’ υγεία”, αναψυκτικά και ασφαλώς βασιλόπιτα που όποιοι βρουν κάποιο εκ των τριών φλουριών, θα κατουρηθεί απάνω του από τα δώρα που θα κερδίσει. Μην ξεχάσετε όσοι φάτε να περάσετε να προπληρώσετε την καρέκλα σας διότι α) πρέπει να κανονίσει ο μάγειρας τα ψώνια του, β) μόνο 120 θέσεις έχει η ταβέρνα και όποιος πρόλαβε το αντικριστό είδε. Σας περιμένουμε όλους!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/1/2020</p>urn:store:1:blog:post:542https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-721-ο-νεοσ-σου-εαυτοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #721 | Ο ΝΕΟΣ ΣΟΥ ΕΑΥΤΟΣ<p>Στην Κίνα από το έτος του Χοίρου περνάνε στο έτος του Λευκού Μεταλλικού Αρουραίου(!). Κι εμείς περνάμε στο 2020, το οποίο θα είναι σίγουρα καλύτερο από κάθε προηγούμενο. Ξέρεις γιατί; Καταρχάς διότι τώρα έχεις περάσει περισσότερα και είσαι πιο έμπειρος. Το δίχως άλλο. Αλλά κυρίως επειδή από αύριο κιόλας θα ξυπνήσεις και θα γίνεις καινούργιος. Όχι με καινούργιο κράνος, μπουφάν, μπότες και γάντια (αν και δεν είναι καθόλου κακή ιδέα κι αυτό), αλλά με καινούργιους στόχους. Θα σταματήσεις να υπάρχεις απλώς για να περιφέρεσαι ασκόπως και θα αρχίσεις να την ξεζουμίζεις αυτή την όμορφη ζωή που διάφορες συνθήκες την κάνουν ώρες και στιγμές εφιάλτη.</p> <p>Ξέρεις ποια είναι τα μυστικά; Η Γνώση και το Κυνήγι. Και δουλειά καλύτερη θα βρεις, και πιλοτάρα της μοτοσυκλέτας σου θα γίνεις, και τα περιττά κιλά σου θα χάσεις, και πιο υγιής θα είσαι, και στο σχολείο θα είσαι ο πρώτος, και το καλύτερο τεκνό θα καβατζώσεις. Ότι θες θα το έχεις στα πόδια σου το 2020 και πάντα, αρκεί να πάρεις το τιμόνι στα χέρια σου. Βάλε στόχους και σήκω από τον καναπέ. Μάζεψε βιβλία, μπες στο ίντερνετ, ρώτα γνωστούς και αγνώστους, στείλε παντού περιποιημένα βιογραφικά, διάβασε, ρίχ’ τα σε όλες και όλους, κυνήγησε όποια ευκαιρία περνάει από μπροστά σου και θα δεις πόσα λαχεία θα σου κάτσουν. Σίγουρα για ένα πράγμα δεν πρόκειται να μετανιώσεις: ότι δεν προσπάθησες. Και κάθε μέρα θα είναι μοναδική και ίσως να γίνεις και το ίνδαλμα του εαυτού σου. Χρόνια καλά και πολλά!</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/1/2020</p>urn:store:1:blog:post:541https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-720-λιγα-και-καλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #720 | ΛΙΓΑ ΚΑΙ ΚΑΛΑ<p>Όχι δηλαδή πείτε μας, τυχαίνουν μόνο σε μας ή συμβαίνει και σε σας; Έρχονται που λέτε να μας πούν τα κάλαντα τα πιτσιρίκια την παραμονή των Χριστουγέννων, όχι ένα και δυο αλλά λαός πολύς γιατί όσο να ‘ναι, μαγαζί σε κεντρικό δρόμο, καταλαβαίνετε, και η κουτσή Μαρία περνάει, από κλαρίνα μέχρι boombox που θα ψάρωνε λοκάλι από το Bronx. Ξεκινάνε λοιπόν το δυο πρώτα παιδιά “νααα τα πούουουμεεε;” Να τα πείτε ρε παιδιά. “Τρίγωνααα, κάααλαντα, μες τη γειτονιάαα. Χρόνια Πολλά.” Εφτά λέξεις όλες μαζί. “Καλά ρε, τα υπόλοιπα;” “Εεε, αυτό ξέρουμε μόνο.” Μάλιστα, ελάχιστα ψιλά εσείς γιατί είστε αδιάβαστοι. Μετά από λίγο τα επόμενα. Ο ένας κρατάει σκονάκι και διαβάζει άλλα αντ’ άλλων, ενώ ο δεύτερος που το παίζει μάγκας και δεν κρατάει σκονάκι υποκύπτει γιατί τα ξεχνάει και διαβάζει κρυφά. Μουσική είχαν ανακαλύψει δικιά τους, πρωτότυπη, χωρίς καθορισμένο τονικό κέντρο - ατονία. Μάλιστα. Να περάσουν οι επόμενοι. “Αρχιμηνιάα κι αρχήηη χρονιάαα…”. “Όπα παιδιά, αυτά την άλλη βδομάδα, τα Χριστουγεννιάτικα σήμερα,” τους λέω. “Δεν τα ξέρουμε αυτά”. Ο επόμενος ήρθε με κασετόφωνο κι είχε βάλει λάθος τραγούδι, έκανε rewind να το βρει.</p> <p>Αυτό είναι το πρόβλημα σήμερα. Μια δουλειά έχουν να κάνουν οι περισσότεροι κι αυτή την κάνουν στραβά. Για το 2020 ας προσπαθήσουμε ό,τι κάνουμε να το κάνουμε τόσο καλά που να μη γίνεται καλύτερα. Είτε είστε υδραυλικοί, είτε έμποροι, είτε λέτε τα κάλαντα, να είστε μάστοροι και περήφανοι γι’ αυτό που κάνετε. Και θα έχετε πάντα δουλειά και όλοι θα μιλούν για σας. Ή θα το κάνετε καλά ή αφήστε το καλύτερα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/1/2020</p>urn:store:1:blog:post:540https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-719-όχι-στα-ληγμεναGASΟΛΟΓΙΕΣ #719 | ΌΧΙ ΣΤΑ ΛΗΓΜΕΝΑ<p>Μετά από λαϊκή απαίτηση, αναδημοσιεύουμε προηγούμενο άρθρο μας για να λυθεί κάθε απορία. Γεγονός αδιαμφισβήτητο: Όλα τα κράνη του κόσμου, είτε είναι κατασκευασμένα από fiberglass, carbon, dyneema, aramid, πολυκαρμπονικό θερμοπλαστικό, διαμάντια, γραφένιο ή νανοσωλήνες άνθρακα, λήγουν. Ακούστε γιατί.</p> <p>Το κέλυφος των κρανών κατασκευάζεται με δύο διαφορετικούς τρόπους: είτε με θερμοπλαστικά (τα πιο οικονομικά πολυκαρμπονάτα) είτε με θερμοσκληρυνόμενα πολυμερή υλικά (fiberglass, kevlar, ανθρακόνημα κλπ, τα πιο ακριβά χειροποίητα). Αμφότερα τα υλικά, λίγες ώρες μετά την παρασκευή τους, φτάνουν σε κατάσταση χημικής ισορροπίας, και από εκείνο το σημείο και μετά αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση, όσο καλά και αν είναι φυλαγμένα. Ο αποπολυμερισμός των υλικών δεν σταματά ποτέ, με αποτέλεσμα όλα τα κράνη να λήγουν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, δηλαδή δεν περνούν πλέον τις προδιαγραφές ασφαλείας. Στα πολυκαρμπονάτα το κέλυφος λήγει το πολύ στην πενταετία στα κορυφαία κρατάνε πολλά περισσότερο, λέει η ίδια η Shoei.</p> <p>Το σημείο κλειδί είναι το εσωτερικό υλικό EPS, αυτό ανάμεσα στο κέλυφος και την επένδυση που ακουμπάει το κεφάλι σας και μοιάζει με φελιζόλ. Αυτό με τα χρόνια σκληραίνει, χάνει την απορροφητικότητά του, με απόλυτο όριο τα επτά χρόνια κατασκευής του. Αυτό είναι και το απολύτως μέγιστο που συμβουλεύουν οι εταιρείες – για τα fiberglass μιλάμε πάντα. Τα πολυκαρμπονάτα το πολύ πέντε χρόνια.</p> <p>Μην τα λυπάσαι και μην τα τσιγκουνεύεσαι σε ό,τι αφορά το κεφάλι σου. Φέρσου του όπως του αξίζει. Αν το θεωρείς πολύτιμο, προστάτεψέ το όσο καλύτερα μπορείς. Αν δεν τα πιστεύεις αυτά διότι «οι εταιρείες θέλουν μόνο να πουλάνε», φόρα αυτό που είχε ο μπαμπάς σου στο Γυμνάσιο. Ό,τι σου λέει το κεφάλι σου!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/12/2019</p>urn:store:1:blog:post:539https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-718-ταλε-κουαλεGASΟΛΟΓΙΕΣ #718 | ΤΑΛΕ ΚΟΥΑΛΕ<p>Από το λατινικό talis qualis προέρχεται η ιταλική λέξη, η οποία κυριολεκτικά σημαίνει «αυτός ο οποίος», αλλά μεταφορικά οι Ιταλοί (κι εμείς) την χρησιμοποιούμε ως «πανομοιότυπος», «φτυστός». Γιατί το λέμε αυτό; Διότι ό,τι και να κάνουμε είναι τάλε κουάλε με αυτό που είμαστε: βλέπετε κάποιον να πετάει γόπες τσιγάρου και σκουπίδια στο δρόμο; Ομοίως και το σπίτι του θα είναι αχαΐρευτο, θα κάνει τσαπατσούλικες δουλειές και οι πελάτες του θα τον καταριούνται. Εάν αντίθετα κάποιος φροντίζει με αγάπη όσους και όσα τον περιβάλλουν, μηχανές ή ανθρώπους, είναι ξεκάθαρα ώριμος και ισορροπημένος. Με ελάχιστες εξαιρέσεις που απλώς επιβεβαιώνουν τον κανόνα.</p> <p>Αφορμή για όλα αυτά ήταν ένας τύπος που ήρθε τις προάλλες να πάρει κράνος ταιριαστό με την «καινούργια» μοτοσυκλέτα του. Ήταν εικοσιπέντε ετών (η μοτοσυκλέτα, αυτός σχεδόν τα διπλάσια) και αποφάσισε να της δώσει μία δεύτερη ζωή, δεν ήθελε να την ξεφορτωθεί μιας και μεγάλωσαν παρέα. Βρήκε λοιπόν τον καλύτερο restorer που υπάρχει στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή, του είπε τι θέλει, άκουσε τι είχε να προτείνει, και μετά από κάμποσο καιρό, μόλις σήμερα παρέλαβε μία μοτοσυκλέτα που χαίρεσαι να την βλέπεις. Μπορεί να του κόστισε όσο μία καινούργια (και βάλε) αλλά είναι πραγματικό μπιμπελό που όμοιό του δεν υπάρχει. Πολύ γουστάρουμε τους μερακλήδες – φανερώνουν πολλά για την φιλοσοφία ζωής τους. Δεν γουστάρουν εφήμερους έρωτες και μόδες, ούτε ακολουθούν τα ρεύματα. Κάνουν με σοφία και ωριμότητα αυτό που τους αρέσει και αν πραγματικά εκφράζει τον αληθινό τους εαυτό δεν τους καίγεται καρφί τι θα πουν οι άλλοι. Τους βγάζουμε το καπέλο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/12/2019</p>urn:store:1:blog:post:538https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-717-κρανη-παππουδιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #717 | ΚΡΑΝΗ ΠΑΠΠΟΥΔΙΑ<p>Μπήκε σήμερα το πρωί ένας ευγενέστατος κύριος, ο οποίος επιθυμούσε να αλλάξει την εσωτερική επένδυση στο (ακριβό κάποτε) κράνος του. Όταν τον πληροφορήσαμε ότι η επένδυση στο συγκεκριμένο κράνος δεν είναι αφαιρούμενη και ως εκ τούτου δεν αλλάζει, πήρε ένα ανοιχτό κίτρινο χρώμα. Κοιτάξαμε το ταμπελάκι στο εσωτερικό του όπου αναγράφεται η ημερομηνία κατασκευής και διαπιστώσαμε ότι κατασκευάστηκε εννέα χρόνια και τρεις μήνες πριν. «Και τι έγινε;» μας ρώτησε, πάντα ευγενέστατα. «Αν αγόραζα μία ηλεκτρική κουζίνα και μου έλεγε ο έμπορος ότι θα έληγε στα πέντε χρόνια, δεν θα την επέλεγα.»</p> <p>Έλα μου ντε όμως που τα κράνη δεν είναι ούτε κουζίνες, ούτε πλυντήρια, ούτε αυτοκίνητα, ούτε απορροφητήρες. Όσο ακριβό και αν ήταν, μόλις περάσει ο αδυσώπητος χρόνος πρέπει να αντικατασταθεί, όσο δύσκολο και αν φαίνεται σε μερικούς ιδιοκτήτες. Ούτε οι εταιρείες έχουν την υποχρέωση να συνεχίζουν να παράγουν και να κρατούν σε στοκ ανταλλακτικά για μοντέλα τους τα οποία έχουν προ πολλού καταργηθεί. Εννοείται ότι αν το δίχρονο παιδί σας το ρίξει στο χαλί και σπάσει την ζελατίνα και τον μηχανισμό που την κρατάει θα την αλλάξετε, εάν το κράνος είναι σχετικά φρέσκο. Εννοείται ότι θα αλλάξετε τα μάγουλα και την εσωτερική επένδυση εάν από την πολλή χρήση έχουν «κάτσει» ή αν τα έχει φάει ο σκύλος από την απλώστρα (συχνό φαινόμενο).</p> <p>Δεν υπάρχει όμως κανένας λόγος να επενδυθεί ούτε ένα ευρώ σε κράνη που έχουν λήξει, εκτός και αν για συναισθηματικούς λόγους θα διακοσμήσουν κάποιο ράφι. Για το καλό σας μην το κάνετε. Εάν σας ενδιαφέρει καθόλου…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/12/2019</p>urn:store:1:blog:post:536https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-715-λαθοσ-νουμεροGASΟΛΟΓΙΕΣ #715 | ΛΑΘΟΣ ΝΟΥΜΕΡΟ<p>Ζαχαρώνεις βδομάδες και μήνες τις ονειρεμένες μπότες σου, κάνεις έρευνα αγοράς, διαβάζεις γνώμες και απόψεις από όλο τον κόσμο, τα σκας χοντρά, τις αγοράζεις, ήρθε και η πρώτη βόλτα, φτου να μη σε ματιάσουν – ίδιες με του Vinalez είναι! Μόνο που, να πάρει η ευχή να πάρει, έπρεπε να τις είχες πάρει μισό νούμερο μεγαλύτερες γιατί βρίσκει λίγο το δάχτυλο μπροστά (ειδικά με τα νύχια άκοφτα). Ή, επίσης, παρατηρήστε το καλοκαίρι σε πόσα κορίτσια που φορούν σανδάλια ή σαγιονάρες περισσεύουν τα μισά δάχτυλα από μπροστά και η μισή φτέρνα από πίσω. Έχουμε παρατηρήσει ότι τα μεγαλύτερα λάθη γίνονται σε ό,τι αφορά την υπόδηση, τα οποία είναι και τα σοβαρότερα, αν θυμηθείτε (!) ότι τα πόδια στηρίζουν όλο το βάρος σας.</p> <p>Ξέρετε γιατί γίνονται τα λάθη; Διότι όταν τα προβάρετε στο κατάστημα φοράτε μόνο το ένα παπούτσι. Και τι σημασία έχει αυτό, αφού είναι ίδια τα πόδια; Αμ δεν είναι: τα πόδια, όπως τα χέρια, τα αυτιά και …κάτι άλλα, έχουν διαφορετικές διαστάσεις. Σε κάποιους οι διαφορές είναι πολύ μικρές σε κάποιους άλλους όμως μπορεί να υπάρχει και ένα νούμερο διαφορά. Ασφαλώς δεν μπορείτε να πάρετε μία αριστερή μπότα 43 και μία δεξιά 44, αλλά ξεκάθαρα θα πάρετε τις μεγαλύτερες και όχι τις μικρότερες. Αν τύχει να βάλετε το «μικρό» σας πόδι μόνο, θα καταλήξετε στις μικρότερες και θα έχετε κάνει τραγικό λάθος για άλλη μία φορά.</p> <p>Μη νομίζετε ότι είναι κάτι εύκολο, όλοι ανεξαιρέτως την έχουμε πατήσει ανά καιρούς. Δώστε τεράστια προσοχή στην εύρεση σωστής εφαρμογής και μεγέθους, η άνεση για χρόνια θα σας ανταμείψει!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/11/2019</p>urn:store:1:blog:post:535https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-714-ζωη-πατινιGASΟΛΟΓΙΕΣ #714 | ΖΩΗ ΠΑΤΙΝΙ<p>Μόλις επιστρέψαμε από ταξίδι αναψυχής και ολίγον επαγγελματικό στην όμορφη Θεσσαλονίκη, και ομολογώ ότι με εντυπωσίασαν δύο πράγματα. Το πρώτο είναι ότι όλοι οι μοτοσυκλετιστές που είδα την εβδομάδα αυτή (και είδα πάρα πολλούς) φορούσαν κράνη. Δεν ξέρω εάν είναι κάποια προσωρινή αστυνομική επιδρομή στους ανεγκέφαλους (ελπίζω να μην είναι προσωρινή) ή αλλαγή νοοτροπίας. Σημασία για μας έχει ο στόχος: κανείς ξεκράνωτος ποτέ ξανά.</p> <p>Το άλλο πράγμα που με εντυπωσίασε, ίσως διότι στα Χανιά δεν έχει έρθει ακόμα, είναι ο χαμός που γίνεται με τα ηλεκτρικά scooter – πατίνια. Η Θεσσαλονίκη ήταν η πρώτη πόλη στην Μεσόγειο που τα έφερε και τα νοικιάζει η πολυεθνική Lime. Πανέξυπνη ιδέα: Κατεβάζεις την εφαρμογή, βλέπεις στο κινητό πού κοντά σου έχει διαθέσιμο, το ενεργοποιείς από την εφαρμογή, πας όπου θες, το παρκάρεις όπου θες, το κλειδώνεις με το κινητό πάλι και φεύγεις. Αυτοί τα μαζεύουν και τα φορτίζουν κάθε βράδυ. Το κόστος είναι ένα ευρώ με το ξεκλείδωμα και 0,15 λεπτά για κάθε λεπτό διαδρομής. Δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσα είδαμε να κυκλοφορούν. Πόσοι φορούσαν κράνος; Ελάχιστοι. Πόσα κεφάλια γνωστών μας έχουν σπάσει από πτώση με ηλεκτρικό σκούτερ; Πολλά. Ο κόσμος νομίζει ότι είναι ακίνδυνα επειδή δεν μπορούν να πιάσουν υψηλή τελική αλλά αν μάθουν ότι το χτύπημα με το κεφάλι από σκύψιμο για τάπερ σε ένα ξεχασμένο ανοιχτό ντουλάπι κουζίνας είναι με 2,16 χιλιόμετρα την ώρα, ίσως συνειδητοποιήσουν τι θα γίνει με την δεκαπλάσια ταχύτητα. Η εταιρεία παροτρύνει τους χρήστες να υπακούν τους τοπικούς νόμους – πάλι η βοήθεια της τροχαίας θα χρειαστεί για να μην ανοίξουν κεφάλια!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/11/2019</p>urn:store:1:blog:post:534https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-713-ακαδημια-daineseGASΟΛΟΓΙΕΣ #713 | ΑΚΑΔΗΜΙΑ DAINESE<p>Η σοβαρότητα και η υπευθυνότητα μιας εταιρείας φαίνεται από την ομοιογένεια και αντιστοιχία που έχουν όλες οι δραστηριότητές της: ό,τι και να κάνει είναι ποιοτικό και μελετημένο. Στην περίπτωση της Dainese (ιδιοκτήτρια και της AGV), αρκετές φορές και πρωτοποριακό. Με τόσα νέα προϊόντα που διαθέτουν κάθε χρόνο, αναβαθμίζοντας υφάσματα, υλικά κατασκευής, προστατευτικά, νέες τεχνολογίες - πώς θα περνούσαν όλη αυτή την τεράστια γνώση σε καθέναν από εμάς που τα πουλάμε παγκοσμίως; Ακούστε να δείτε τι σκέφτηκαν οι σατανάδες και, το σημαντικότερο, πώς το εφάρμοσαν στην πράξη.</p> <p>Κάποιος τεράστιος εγκέφαλος εκεί πέρα, σε κάποιο meeting αφιερωμένο στο πρόβλημα, θα πέταξε το μεγαλοφυές: "Γιατί δεν φτιάχνουμε ένα ιντερνετικό πανεπιστήμιο, μία Ακαδημία, στην οποία θα ανεβάζουμε υλικό για μελέτη με ευχάριστο τρόπο, δείχνοντας στους αντιπροσώπους μας την ουσία κάθε προϊόντος αλλά και τον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να το προωθούν στον υποψήφιο πελάτη, ώστε να κατανοεί πόση προσοχή έχουμε δώσει σε κάθε λεπτομέρεια;" Κι έτσι αγαπητά μας παιδιά έχουν ανεβάσει μέχρι τη στιγμή που μιλάμε 79 μίνι μαθήματα, τα οποία είναι τόσο διδακτικά και ευχάριστα όσο δεν μπορούμε να σας περιγράψουμε. Φυσικά κάθε εβδομάδα ανεβάζουν κι άλλα…</p> <p>Πριν λίγο τελείωσα το δεύτερο αφιέρωμα στο καινούργιο AGV K6 - οι τύποι πήραν το πιο ανταγωνιστικό κράνος της αγοράς, το έκαναν χίλια κομμάτια, το ανέλυσαν εργαστηριακά και ισχυρίζονται ότι έκαναν το δικό τους καλύτερο σε κάθε τομέα. Σας αφήνω γιατί ανυπομονώ να τελειώσω το πέμπτο κεφάλαιο και το τελικό τεστ για το Smart Jacket, το επαναστατικό γιλέκο-αερόσακος που θα κάνει πάταγο. Ανυπομονώ να φορέσω το δικό μου!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/11/2019</p>urn:store:1:blog:post:533https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-712-υπερανθρωποιGASΟΛΟΓΙΕΣ #712 | ΥΠΕΡΑΝΘΡΩΠΟΙ<p>Αν ζηλεύετε τη δόξα και τη ζωή των αγαπημένων σας οδηγών MotoGP, καλύτερα να το ξανασκεφτείτε. Κάθε επάγγελμα έχει κάποιες (συνήθως λίγες) στιγμές μεγάλης απόλαυσης και μεγάλες περιόδους «σκαψίματος» ή αλλιώς άχαρης και βαρετής προετοιμασίας – έτσι και οι αγωνιζόμενοι απολαμβάνουν να τρέχουν για λίγο και κοπιάζουν εξωπραγματικά στην σκληρή καθημερινότητά τους.</p> <p>Ο Valentino Rossi που μόλις έκλεισε τις 400 εκκινήσεις σε αγώνες, σε πρόσφατη συνέντευξή του ομολόγησε ότι «παλιά μου άρεσε πολύ η ζωή μέσα στα paddock. Είχα πολλούς φίλους, μηχανικούς και αναβάτες από άλλες ομάδες, και η ατμόσφαιρα ήταν πιο χαλαρή και πιο ελεύθερη. Μπορούσαμε να κάνουμε μετατροπές στα σκούτερ που είχαμε για τα πιτς, κάναμε σούζες και πλάκες μεταξύ μας. Ήταν το δεύτερο σπίτι μου. Τώρα, η ζωή στα paddock έχει τελειώσει για μένα. Από τη στιγμή που θα βγω από τo τροχόσπιτό μου, όλα είναι πλέον δουλειά για μένα. Μέρος εκείνης της ατμόσφαιρας έχει μείνει λίγο μέσα στο box της ομάδας με τους μηχανικούς μου.» Η αλήθεια είναι ότι παλιότερα μόνο οδηγούσαν μοτοσυκλέτες. Τώρα ασχολούνται κατά κύριο λόγο με τα social media και στο τέλος οδηγούν και λίγο. Μην ξεχνάτε ότι προέρχεται από την εποχή που οι αναβάτες κάπνιζαν και έπιναν μπίρες, ενώ τώρα ασκούνται περισσότερο, πάνε νωρίς για ύπνο, προσέχουν τι τρώνε, είναι πιο αποστειρωμένοι. Ακόμη και για την δίαιτά τους θα συμβουλευτούν γιατρούς και ειδικούς για να είναι τα πάντα μελετημένα στη λεπτομέρεια. Σημειώστε ότι αγωνίζονται από τεσσάρων ετών άρα δεν έχουν πάει σχολείο όπως εσείς, ενώ δεν μπορούν να κυκλοφορούν δημόσια από την εφηβεία τους. Ζηλεύετε ακόμα τη ζωή τους;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/11/2019</p>urn:store:1:blog:post:532https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-711-παρανοησεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #711 | ΠΑΡΑΝΟΗΣΕΙΣ<p>Το να έχει κάποιος άγνοια για ένα θέμα και να θέλει να μάθει είναι όχι μόνο απολύτως λογικό, αλλά και το ζητούμενο διότι έτσι εξελισσόμαστε σαν άνθρωποι, μέσα από τη γνώση. Το να έχει όμως κανείς άγνοια, να ακούει διάφορα σκόρπια από διάφορους ημιμαθείς, να σχηματίζει “ολοκληρωμένη” άποψη και να ορκίζεται κιόλας γι’ αυτήν, είναι από αστείο έως τρομακτικό.</p> <p>Θα σας δώσουμε ένα πρόσφατο παράδειγμα που ακούμε συχνά. “Θέλω να μου δώσετε ένα πολύ ελαφρύ κράνος, έχω δει κάποια από ανθρακονήματα που ζυγίζουν ένα κιλό, αυτά είναι τα καλύτερα». Μάλιστα. «Γιατί θεωρείς ότι είναι καλύτερα;» «Ε αφού είναι πιο ελαφρά κι έχουν και πιο ανθεκτικό υλικό».</p> <p>Λέτε οι κορυφαίοι κατασκευαστές κρανών του κόσμου να μη μπορούν να φτιάξουν ελαφρύτερα κράνη; Λέτε να μη γνωρίζουν τις ιδιότητες του ανθρακονήματος ή να μην μπορούν να το προμηθευτούν; Μήπως δεν έχουν εργαστήρια και εργαλεία μέτρησης των ιδιοτήτων απορρόφησης και διάχυσης της κρούσης για κάθε υλικό ξεχωριστά ή για τα μείγματα των υλικών που χρησιμοποιούν; Σήραγγες αέρα για να εξελίξουν την συμπεριφορά στις υψηλές ταχύτητες; Δεν μπορούν να τα κάνουν πιο ήσυχα; Δεν μπορούν να τα κάνουν πιο αιχμηρά στο σχήμα για να είναι πιο φιγουρατζίδικα;</p> <p>Φυσικά μπορούν. Και ξέρουν. Ξέρουν καλύτερα από σας και από μας γιατί τα φτιάχνουν δεκαετίες. Και τα φτιάχνουν όπως τα φτιάχνουν, με το σχήμα και το βάρος που έχουν για το δικό σας καλό και την ασφάλειά σας (ή για το πορτοφόλι σας). Ψάξτε στις επίσημες ιστοσελίδες τους και ανακαλύψτε τα συμπεράσματα στα οποία έχουν καταλήξει μετά από τόσα χρόνια εμπειρίας. Θα εκπλαγείτε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/10/2019</p>urn:store:1:blog:post:531https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-710-το-φτηνο-ειναι-ακριβοGASΟΛΟΓΙΕΣ #710 | ΤΟ ΦΤΗΝΟ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΟ<p>Μόλις έριξαν κάτω από την πόρτα μας ένα κατάλογο προϊόντων γνωστής πολυεθνικής αλυσίδας καταστημάτων με είδη χαμηλής αξίας. Για να ρίξουμε μια ματιά: Νυχτικό και ρόμπα γυναικεία με “πολυτελή επένδυση φλις” κάτω από 10€. Μάλιστα. Σλιπ panty, μπουστάκι και κορσές “για στενότερη εμφάνιση,” κάτω από 30€ όλα μαζί και ένα πατάκι αυτοκινήτου δώρο. Κράνος μηχανής σπαστό… Τιιι; Ε όχι ρε παιδιά, αμπραγιάζ μια στιγμή.</p> <p>Να πάρεις σώβρακα πολύ οικονομικά που θα τα φορέσεις κάμποσο καιρό το καταλαβαίνω. Να πάρεις εργαλεία τζάμπαμαν για να σφίξεις τη ρόδα του ποδηλάτου μία φορά το χρόνο πάλι το καταλαβαίνω. Να αγοράσεις όμως την προστασία του πολυτιμότερου μέλους του σώματός σου από εκεί δεν το καταλαβαίνω. Αφήνω την προστασία, την έρευνα και εξέλιξη, την τεχνογνωσία και την ποιότητα κατασκευής στην άκρη γιατί μεγάλα παιδιά είστε και (ίσως να) μπορείτε να κρίνετε μόνοι σας. Αν όμως σου πέσει από τα χέρια βρε αδερφέ και σου σπάσει ο μηχανισμός της ζελατίνας, που θα βρεις άλλον; Αεραγωγούς; Μαξιλάρια; Δε θα βρεις, όπως ο κύριος τις προάλλες που τελικά ήρθε και αγόρασε άλλο. Αν δεν βάψει πως θα μάθει;</p> <p>Ελεύθερη αγορά είμαστε και καθένας έχει το δικαίωμα να προσφέρει ό,τι θέλει. Εσύ που θα το αγοράσεις όμως κάτσε και υπολόγισε πόσο θα σου κοστίσει τελικά. Διότι υπάρχει περίπτωση να σου πάθει κάτι από τον πρώτο χρόνο και να μην υπάρχουν ανταλλακτικά, ή να χρειαστείς τρία στην πενταετία, που ένα διπλάσιας τιμής θα σου κρατούσε σίγουρα και θα το ευχαριστιόσουν κιόλας. Ό,τι προτιμάτε.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/10/2019</p>urn:store:1:blog:post:530https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-709-εβιβα-του-κοροϊδουGASΟΛΟΓΙΕΣ #709 | ΕΒΙΒΑ ΤΟΥ ΚΟΡΟΪΔΟΥ<p>Το πόσο διασκεδάζουμε με τις περισσότερες αγγελίες προστατευτικού εξοπλισμού δεν μπορούμε να σας περιγράψουμε. Ο βαρώνος Μινχάουζεν και ο Πινόκιο τέτοια ψέματα δεν έχουν πει. Πάρτε για παράδειγμα την τελευταία που διαβάσαμε σήμερα. Αφορούσε καινούργιο μπουφάν ανδρικό μηχανής μάρκας τάδε, μοντέλο τάδε, πέντε εποχών, μπλα μπλα (σάλτσες και τεχνικές λεπτομέρειες), φορεμένο μόνο μια φορά, αρχική τιμή αγοράς (πάνω από εξακόσια ευρώ), που πωλείται σε τιμή ευκαιρίας.</p> <p>Ας ξεκινήσουμε από το «καινούργιο»: στην φωτογραφία ήταν προφανές και απολύτως ξεκάθαρο ότι ήταν παλιό. Ήταν μεν το σωστό μοντέλο, αλλά η πρώτη γενιά του και τουλάχιστον τετραετίας. Την μεγάλη πλάκα όμως έχει το «φορεμένο μία φορά μόνο». Στη φωτογραφία είναι φθαρμένο, ξεθωριασμένο από τον ήλιο, τσαλακωμένο σαν χιλιοπατημένο πουκάμισο, βρώμικο και σκονισμένο. Και ασφαλώς η αρχική τιμή ως καινούργιο ήταν περίπου 400€, όσο περίπου το πουλούσε στα χάλια που βρισκόταν.</p> <p>Ένας άλλος γνωστός μας ήρθε και πήρε καινούργιο κράνος. «Την πέταξες επιτέλους ρε την παλιατζούρα που είχες αγοράσει πριν από δέκα χρόνια;» «Τι λέτε ρε, το πούλησα εκατό ευρώ σε έναν στο ίντερνετ!». Ξέρετε κάτι; Δεν φταίνε αυτοί που ζητούν παράλογα χρήματα, καθένας έχει δικαίωμα να λέει και να πουλάει ό,τι θέλει. Πρέπει ο υποψήφιος αγοραστής να έχει πάντα το νου του και να είναι πονηρεμένος. Δόξα τω Θεώ υπάρχει διαδίκτυο, φίλοι, γνωστοί και επαγγελματίες που μπορεί οποιοσδήποτε να ψάξει, να μάθει, να ρωτήσει. Η πρόσβαση στη γνώση ποτέ δεν ήταν τόσο γρήγορη και εύκολη όσο σήμερα. Η άγνοια δεν δικαιολογείται, ούτε η τεμπελιά. Προσέξτε μην σας πιάνουν κορόιδο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/10/2019</p>urn:store:1:blog:post:529https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-708-ιδεοψυχαναγκαστικεσ-διαταραχεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #708 | ΙΔΕΟΨΥΧΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΡΑΧΕΣ<p>Πραγματική ιστορία #3.465: σκάει στο μαγαζί τύπος και παρκάρει την σούπερ ντούπερ μηχανάρα του απ’ έξω πρώτη μούρη. Ψώνισε ό,τι ψώνισε και μετά χαζέψαμε το εργαλείο του (το δίτροχο): το “υπεράριστη κατάσταση” δεν λέει τίποτα. Εκτός του ότι ήταν διακοσμημένο με ό,τι χρυσό και ανθρακονημάτινο αξεσουάρ κυκλοφορεί στην πιάτσα, αστραφτοκοπούσε πιο πολύ κι από τη μέρα που το συναρμολόγησαν στο εργοστάσιο.</p> <p>“Μπράβο ρε φίλε,” του είπα, “στην πένα το έχεις, το πλένεις συχνά ε;” Γυάλισε το μάτι του: “ΟΧΙ,” μου λέει, “δεν την έχω πλύνει ΠΟΤΕ.” “Μα αφού δεν έχει ίχνος σκόνης ούτε κάτω από τα φτερά, ούτε καν στο μοχλικό…” Ανέβασε πίεση: “Τη μοτοσυκλέτα μου δεν την έχει ακουμπήσει ΠΟΤΕ σταγόνα νερού.” “Μα πώς… κι αν σε πιάσει βροχή στο δρόμο;” Εκεί με αποτελείωσε: “ΒΡΟΧΗΗΗ;; ΠΑΣ ΚΑΛΑ ΡΕ;;; Μία φορά ήρθα στην πόλη από το χωριό και στον γυρισμό, αφού είδα κάτι μαύρα σύννεφα μακριά, πήρα τηλέφωνο τον αντιπρόσωπο στο σπίτι, μου άνοιξε να την φυλάξω στο μαγαζί του και επέστρεψα με το λεωφορείο.” (!)</p> <p>Δεν λέω, να τα προσέχουμε τα πράγματά μας, αρκεί να μη μας γίνονται έμμονες ιδέες διότι θα καταντήσουμε ψυχωτικοί και θα παίρνουμε τα ηρεμιστικά με τους κουβάδες. Σαν κάτι γιαγιάδες που έβγαζαν τον διάφανο μουσαμά από τις πολυθρόνες του σαλονιού μόνο όταν είχαν επισκέψεις, δύο φορές το χρόνο. Να τα ευχαριστιόσαστε και να μην υποφέρετε όταν δεν είναι πάντα στην απόλυτη εντέλεια. Αφήστε και κανένα κόκκο σκόνης ή ίχνος γρατζουνιάς για το μάτι. Και τότε ξέρετε κάτι; Θα χαλάνε λιγότερο και θα τα απολαμβάνετε περισσότερο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/10/2019</p>urn:store:1:blog:post:528https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-707-και-καλη-τυχη-οπου-κι-αν-πασ-ρε-μινορεGASΟΛΟΓΙΕΣ #707 | ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΤΥΧΗ ΟΠΟΥ ΚΙ ΑΝ ΠΑΣ (ΡΕ ΜΙΝΟΡΕ)<p>Μέχρι τώρα θεωρούσαμε ότι κάθε είδους ατύχημα μπορεί να αποφευχθεί με την κατάλληλη προετοιμασία – πνευματική, όντας σε εγρήγορση (σαν video game όπως λέγαμε την προηγούμενη βδομάδα), αλλά και με την καθημερινή χρήση όλου του προστατευτικού εξοπλισμού (κράνους, μπουφάν, γαντιών, παντελονιού, μπότας, αερόσακου, χάντρας θαλασσιάς, κομποσκοινίου και λοιπών). Ε λοιπόν κάναμε λάθος.</p> <p>Βλέποντας από κάμερες τα βίντεο των τριών πιο πρόσφατων περιστατικών, αναθεωρούμε την άποψή μας και θεωρούμε πλέον ότι κάποια ατυχήματα είναι αναπόφευκτα. Βλέποντας το αυτοκίνητο να περνάει στο αντίθετο ρεύμα και να θερίζει το σκούτερ στο Ηράκλειο, προσπαθήσαμε να μπούμε στην θέση του άμοιρου αναβάτη. Κανένα περιθώριο αντίδρασης, εκεί που πήγαινε, ΜΠΑΜ: ήχος και φως. Δεν μπορείς να κάνεις τίποτα. Το καντήλι σου έμεινε από λάδι. Χθες στον παράλληλο από το κατάστημά μας, 19χρονος με αυτοκίνητο περνάει ΣΤΟΠ από αυτά που δεν περνιούνται με τίποτα, χτυπάει ένα σκούτερ με δυο άτομα, τα βλέπει λιπόθυμα στο πεζοδρόμιο, το σκέφτεται δύο δευτερόλεπτα και εξαφανίζεται. Εκεί που πήγαιναν ωραίοι, ΜΠΑΜ: ήχος και φως, αλλά αυτοί την έβγαλαν καθαρή (σχετικά). Στην τρίτη περίπτωσή μας, περίμενε στο φανάρι ο άνθρωπος. Ρελαντί, κόκκινο στο καρακέντρο της πόλης, πατ πατ πατ (δικύλινδρο), ΜΠΑΜ: ήχος χωρίς φως. Τον χτύπησε θείος μπαμπέσικα από πίσω. Πισώπλατα ο προδότης.</p> <p>Ε, αυτά δεν αποφεύγονται. Είναι σαν να πέφτει η γέφυρα που διασχίζεις. Σαν να προσγειώνεται πιάνο στο κεφάλι σου. Εύχεσαι να είσαι τυχερός, να σε προστατεύει ο φύλακας άγγελός σου, η Παναΐτσα, ο Αλλάχ, ο Γιαραμπής και όλοι οι Θεοί του κόσμου, φορώντας πάντα όσο πιο πολλά μπορείς. Έχετε να προτείνετε κάτι άλλο;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/10/2019</p>urn:store:1:blog:post:527https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-706-σαν-video-gameGASΟΛΟΓΙΕΣ #706 | ΣΑΝ VIDEO GAME<p>Δεν έχουμε χειρότερο από το να διαβάζουμε στατιστικά. Αν θες να υπνωτίσεις κάποιον σε χρόνο ντε τε, κάν’ του μια παρουσίαση με στατιστικά στοιχεία και θα πέσει κάτω ροχαλίζοντας αμέσως. Ακούστε όμως αυτά τα νούμερα: Μέχρι τη στιγμή που γράφουμε αυτές τις γραμμές, έχουν σκοτωθεί στους κρητικούς δρόμους 50 (πενήντα!) άτομα από τις αρχές του χρόνου. Σύμφωνα με τα στοιχεία που κοινοποίησε ο Εθελοντικός Σύλλογος Προστασίας Τροχαίων Ατυχημάτων, δώστε βάση εδώ παρακαλώ, τα 23 από αυτά έγιναν σε επαρχιακούς δρόμους, τα 16 στην πόλη, ενώ τα 11 στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (την τραγική μας «εθνική», χωρίς προστατευτικό διαχωριστικό ανάμεσα στα δύο ρεύματα και ένα σωρό άλλες δολοφονικές παραλείψεις). Επίσης, δώστε σημασία και σε αυτό, τα δεκαεπτά από αυτά, τα περισσότερα δηλαδή, ήταν μεταξύ 18 και 25 ετών.</p> <p>Συμπέρασμα πρώτο: αυτό το «έλα μωρέ, εγώ στην πόλη κυρίως κυκλοφορώ, τι να πάθω με λίγα χιλιόμετρα;» ξεχάστε το εάν θέλετε να γεράσετε. Είμαστε όλοι εν δυνάμει θύματα οπουδήποτε και με όποια ταχύτητα και αν κυκλοφορούμε. Συμπέρασμα δεύτερο: η πιτσιρικαρία κινδυνεύει πολύ. Λόγω απειρίας; Λόγω άγνοιας κινδύνου; Λόγω αυξημένων ορμονών; Μάλλον συνδυασμός και των τριών μαζί. Θα το επαναλάβουμε άλλη μία και όποιος το πιάσει το ΄πιασε. Ο σημαντικότερος τρόπος αποφυγής ατυχήματος είναι ο εξής: με το που καβαλήσεις την μοτοσυκλέτα και κουμπώσεις το κράνος σου, πρέπει να θεωρείς ότι ξεκινάει ένα πολύ σκληρό πολεμικό videogame. Ο εχθρός μπορεί να πεταχτεί από το πουθενά με οποιαδήποτε μορφή και πρέπει να είσαι πανέτοιμος να τον αποφύγεις. Οι πίστες είναι πολλές, αλλά ζωές έχεις μόνο …μία!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/9/2019</p>urn:store:1:blog:post:526https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-705-κανε-οτι-θα-κανειGASΟΛΟΓΙΕΣ #705 | ΚΑΝΕ ΟΤΙ ΘΑ ΚΑΝΕΙ<p>Πάμε άλλη μία γιατί δεν βλέπω να το έχετε εμπεδώσει οι περισσότεροι. Καταρχάς ας συμφωνήσουμε σε ένα πράγμα: οι ζωές των παιδιών είναι πολύτιμες και πρέπει να τις προστατεύουμε ό,τι κι αν χρειαστεί να κάνουμε, ακόμα και αν πρέπει να αλλάξουμε τις βλακώδεις συνήθειες μας. Όποιος διαφωνεί να σηκώσει το χέρι του και να αποχωρήσει σιωπηλά, ξεπαρεού με τα κουβαδάκια του και σε άλλη παραλία.</p> <p>Τώρα που ξεκίνησαν τα σχολεία, οι μετακινήσεις με τη μοτοσυκλέτα θα είναι συχνότερες με τα παιδιά ως συνεπιβάτες, άρα θεωρήστε ότι προετοιμαζόμαστε για την περίπτωση ατυχήματος σαν να συνέβαινε σήμερα. Το πιθανότερο, και αυτό που ολόψυχα σας ευχόμαστε, είναι να μη συμβεί τίποτα ποτέ των ποτών, αλλά για να πραγματοποιηθεί αυτό προετοιμαζόμαστε σαν να γνωρίζατε ότι θα κινδυνεύατε σήμερα. Δεν βάζουμε το παιδί ποτέ μπροστά από μας ή όρθιο σε σκούτερ, ή ανάμεσα στο μπαμπά και τη μαμά, ή ανάμεσα στον μπαμπά, τη μαμά, τα δίδυμα αδελφάκια, τον σκύλο και το γειτονάκι, εκτός αν θέλετε να λειτουργήσουν τα παιδιά ως αερόσακος για να πέσετε εσείς στα μαλακά. Ούτε για δέκα μέτρα, ούτε για πλάκα. Τελεία και παύλα.</p> <p>Το πρώτο πράγμα που μαθαίνουν στις σχολές αποτελεσματικών γονέων (πολύ καλές, να πάτε) είναι την μεγάλη αλήθεια ότι τα παιδιά αντιγράφουν τη συμπεριφορά των γονιών τους. Του πήρες κράνος αλλά δεν φοράς εσύ; Δεν θα το βάλει ποτέ όταν μεγαλώσει. Το δένεις στο παιδικό καθισματάκι αλλά δεν φοράς ζώνη και μιλάς στο κινητό ενώ μουτζώνεις; Τα ίδια θα κάνει κι αυτό. Νόμος. Κάνε αυτό που θα ήθελες να κάνει και όλα θα πάνε καλά.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/9/2019</p>urn:store:1:blog:post:525https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-704-στο-σωστο-δρομοGASΟΛΟΓΙΕΣ #704 | ΣΤΟ ΣΩΣΤΟ ΔΡΟΜΟ<p>«Σου βρήκα ιδέα για άρθρο, να το γράψεις οπωσδήποτε», μου είπε τηλεφωνικά ο κουμπάρος μου χθες το πρωί που τον πήρα για τα γενέθλιά του (ένας αλλά Λέων). «Α ναι; Για πες». «Με γράψανε έξω από το ΙΚΑ. Είχα το κράνος στον αγκώνα και με έγραψε ο κερατάς. Αντί να πάει να πιάσει κανέναν χασικλή, γράψανε εμένα» (sic). «Και λίγα σου έκανε, αλλά πάμε παρακάτω γιατί δεν βλέπω καμία καλή ιδέα μέχρι τώρα». «Το νέο είναι ότι πλέον δεν σε επιβαρύνουν χρηματικά όταν σε γράφουν. Δεν σου ακουμπάνε την τσέπη λόγω κρίσης, αλλά μου πήραν πινακίδες και δίπλωμα για 60 μέρες και τώρα με κατέστρεψαν – πώς θα πηγαίνω στη δουλειά;» Το μέτρο όπως μας είπαν γνωστοί μας από το τοπικό αστυνομικό μέγαρο, ισχύει εδώ και ενάμιση χρόνο αλλά τώρα έχει ενταθεί πραγματικά.</p> <p>Μπράβο ρε παιδιά. Συγχαρητήρια. Γράψτε τους, δέστε τους, τιμωρήστε τους παραδειγματικά. Χωρίς κράνος; Χωρίς ζώνη; Κόκκινο φανάρι; Κινητό; Δυο μήνες χωρίς δίπλωμα και πινακίδες είναι το απολύτως ελάχιστο μπας και βάλουμε μυαλό. Και μην ξεχνάμε τα αλκοτέστ παρακαλώ, διότι τα κουπαλίδια πάνε και έρχονται. Μπλόκα έξω από τα γαμοπιλαφάδικα, δέκα συλλήψεις με τον μεθύστακα να φωνάζει «ξέρεις ποιος είμαι εγώ ρεεεε;;;;» και τελείωσε το πανηγύρι. Στην αρχή θα τους ξινίσει αλλά όταν σε ένα χρόνο θα μειωθούν τα θανατηφόρα τροχαία στο μισό και κάτω, θα υποκλιθούν. Είναι θέμα συνήθειας, όπως το κάπνισμα: οι ίδιοι που στην Αμερική κάπνιζαν στους -5 με χιόνι έξω από το ρέστοραν με ομπρέλα, εδώ φωνάζουν και λυσσούν. No mercy, χωρίς οίκτο, πάρτε διπλώματα και πινακίδες!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/9/2019</p>urn:store:1:blog:post:524https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-703-του-φορουμ-το-καγκελοGASΟΛΟΓΙΕΣ #703 | ΤΟΥ ΦΟΡΟΥΜ ΤΟ ΚΑΓΚΕΛΟ<p>Ακούμε σε διάφορες συζητήσεις μεταξύ φίλων και γνωστών μας, “το διάβασα σ’ ένα φόρουμ και θα το κάνω κι εγώ,” “μα είσαι σίγουρος, άλλα λέει το φόρουμ αφού!”</p> <p>Για όποιον δεν ξέρει (!) τι είναι τα φόρουμ να αναφέρουμε ότι πρόκειται για ιστοσελίδες ανταλλαγής απόψεων και πληροφοριών από ανθρώπους που μοιράζονται το πάθος τους για ένα συγκεκριμένο αντικείμενο. Μπορεί αυτό να είναι η αστρονομία, ή τα στερεοφωνικά, ή οι συνταγές ή ένα μοντέλο μοτοσυκλέτας, ή οτιδήποτε – υπάρχουν φόρουμ για οτιδήποτε μπορείτε να φανταστείτε. Μπορεί κάποιος να γίνει μέλος αν θέλει, αλλά ακόμα και χωρίς να γραφτεί μπορεί να μπει και να διαβάσει πράγματα που έχουν δοκιμαστεί στη μοτοσυκλέτα σου και είτε πέτυχαν είτε πήραν φωτιά.</p> <p>Θεωρητικά το σύστημα δουλεύει καλά και άνθρωποι με κοινό χόμπι μαθαίνουν πράγματα και πληροφορίες που διαφορετικά θα σπαταλούσαν άπειρο χρόνο και χρήμα για να δοκιμάσουν. Πρακτικά, μπορεί κάποιος να μπερδευτεί πάρα πολύ από την υπερπληθώρα της πληροφορίας, να οδηγηθεί σε λάθος συμπεράσματα ή/ και να ξεκινήσουν βεντέτες. Είναι δίκοπο μαχαίρι: από τη μια μπορείς να βρεις έξυπνες και αποτελεσματικές λύσεις και από την άλλη να σου προτείνουν το πιο άβολο τιμόνι (που όμως βολεύει τον ουρακοτάγκο που το έβαλε) ή τα πιο μάπα λάστιχα (που είναι τα μόνα που ξέρει αυτός που τα προτείνει). Συνήθως από τους 100 που γράφουν οι πέντε (συνήθως διαχειριστές που δεν έχουν καεί ακόμα) λένε έγκυρα και ψαγμένα πράγματα και οι 95 λένε τις πιο μεγάλες κοτσάνες που υπάρχουν. Φιλτράρετέ τα πάντα και διασταυρώστε με άλλους. Αλλιώς πολλές δυσάρεστες εκπλήξεις σας περιμένουν.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/9/2019</p>urn:store:1:blog:post:523https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-702-χαρτακια-παντουGASΟΛΟΓΙΕΣ #702 | ΧΑΡΤΑΚΙΑ ΠΑΝΤΟΥ!<p>Φανταστείτε πόσο καλύτερος θα ήταν ο κόσμος εάν συμπεριφερόμασταν όλοι με τον τρόπο που μας αρέσει να μας συμπεριφέρονται. Ακούστε μία μικρή πραγματική ιστορία που συνέβη την προηγούμενη εβδομάδα.</p> <p>Μία φίλη προσπαθώντας να παρκάρει το αυτοκίνητό της σε ένα στενό και πονηρό δρόμο της πόλης, καθώς έκανε όπισθεν για να χωρέσει χτύπησε με το δεξί μπροστινό φτερό της το αριστερό φτερό ενός κάτασπρου ολοκαίνουργιου Audi. Χωρίς να πανικοβληθεί, μόλις πάρκαρε και τακτοποίησε το μωρό της στο καρότσι, έγραψε ένα ευγενικό σημείωμα με το όνομά της και το τηλέφωνό της ώστε να επικοινωνήσει μαζί της ο ιδιοκτήτης για να επισκευαστεί η ζημιά που προξένησε. Όπως μας είπε η ίδια αργότερα, πέρασε μία βδομάδα χωρίς κανένα τηλέφωνο. Υπέθεσε ότι κάποιος περαστικός ίσως να πέταξε το σημείωμα, όμως στην πραγματικότητα ο ιδιοκτήτης ήταν διακοπές και δεν το είχε δει. Την πήρε όμως μόλις επέστρεψε. «Έπρεπε να το ηχογραφήσω» μας έλεγε. Εντυπωσιασμένος από το γεγονός ότι κάποιος έκανε ζημιά και ανέλαβε την ευθύνη για αυτήν αφήνοντας το σημείωμα με τα στοιχεία του, δεν σταμάταγε να επαναλαμβάνει «ευχαριστώ κοπέλα μου, κανείς δεν το κάνει αυτό στις μέρες μας». Προσέξτε, ευχαριστούσε ο τύπος που του είχαν κάνει το φτερό σμπαράλια! Έγινε φιλική δήλωση (ταχύτατη διαδικασία πλέον, ούτε μισή ώρα δεν πήρε) και όλα καλά.</p> <p>Λάθη και ζημιές θα κάνουμε όλοι. Είναι στο χέρι του καθενός μας εάν θα είναι μάγκας και θα αναλάβει την ευθύνη, ή κότα που θα την κάνει με ελαφρά πηδηματάκια. Λες και δεν υπάρχουν πλέον κάμερες ασφαλείας παντού και αυτόπτες μάρτυρες. Αυτό δεν είναι το σωστό;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/8/2019</p>urn:store:1:blog:post:522https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-701-ρωσικη-ρουλεταGASΟΛΟΓΙΕΣ #701 | ΡΩΣΙΚΗ ΡΟΥΛΕΤΑ<p>“Γράψε για τις κοπέλες συνεπιβάτιδες στις μοτοσυκλέτες,” μου είπαν τα κορίτσια από το κομμωτήριο (που μου βάφουν τους κροτάφους γκρίζους για να δείχνω κουλ). “Γιατί να ανέβω στη μοτοσυκλέτα; Δώσε μου ένα καλό λόγο.” Έλα μου ντε. Ήθελα να τους πω για τα μεγάλα πλεονεκτήματα του να μετακινείσαι και να ταξιδεύεις με τη μοτοσυκλέτα. Ήθελα να τους πω για την αίσθηση της ελευθερίας, για την αμεσότητα με την φύση, για τις εικόνες και τις εμπειρίες που μόνο αυτός ο τρόπος ταξιδιού προσφέρει. Φρέναρα όμως και δεν της είπα τίποτα απ’ όλα αυτά. Ξέρετε γιατί; Επειδή σκέφτηκα τους κάγκουρες.</p> <p>Αυτούς για τους οποίους η μοτοσυκλέτα είναι μια προσωρινή μόδα για να τραβούν την προσοχή και να ξεχωρίζουν, χωρίς να αποτελούν τρόπο σκέψης και ζωής τους. Που ο όρος “ευθύνη για τον συνεπιβάτη” αντιπροσωπεύει μια γρήγορη βόλτα όπου η κοπέλα θα κατουρηθεί απάνω της από τον φόβο και θα δει πόσο μάγκας και ζόρικο αρσενικό είναι.</p> <p>Πότε ο κάγκουρας πήρε το κορίτσι για βόλτα με το μηχανάκι και μερίμνησε για το κράνος, για το μπουφάν της, ενώ της ζήτησε να φορέσει μακρύ παντελόνι καλοκαιριάτικα και κλειστά παπούτσια; Αστεία πράγματα, εδώ δεν αναλαμβάνει ευθύνη για την πάρτη του, θα αναλάβει για τον συνεπιβάτη;</p> <p>Δε λέω, υπάρχουν και εξαιρέσεις που δυστυχώς επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Τα κορίτσια των κατασταλαγμένων τρελαίνονται για μοτοσυκλέτα. Πάνε παντού μαζί τους και μοιράζονται τις εικόνες και τις εμπειρίες, άψογα ντυμένες και προστατευμένες, έχοντας πλήρη εμπιστοσύνη σ’ αυτόν που οδηγεί και είναι υπεύθυνος για τη ζωή τους. Είστε ένας από αυτούς;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/8/2019</p>urn:store:1:blog:post:521https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-700-απλη-ή-σούπερGASΟΛΟΓΙΕΣ #700 | ΑΠΛΗ Ή ΣΟΎΠΕΡ;<p>Το μέγιστο δίλημμα όλων των μηχανόβιων που θέλουν πάντα το καλύτερο για τη μοτοσυκλέτα τους. Από τη μία είναι καλά τα πολλά οκτάνια και οι εταιρείες υπόσχονται καλύτερη καύση και περισσότερα χιλιόμετρα για την ίδια ποσότητα βενζίνης. Από την άλλη η σούπερ ενισχυμένη είναι πανάκριβη. Αξίζει άραγε τα λεφτά της;</p> <p>Έλα μου ντε. Σίγουρα δεν μπορεί να απαντηθεί εύκολα το ερώτημα, αφού για να αποδειχθεί το μεν ή το δε χρειάζονται μελέτες επί μελετών, κινητήρες που να τρέχουν και με τις δύο στο εργαστήριο και μετά άνοιγμα για να μετρηθούν οι φθορές, μετρήσεις οικονομίας, και ακόμα περισσότερα. Πριν από λίγο καιρό κάποιοι άγγλοι συντάκτες περιοδικού μοτοσυκλέτας έκαναν το εξής: Πήραν δύο μοτοσυκλέτες παραγωγής υπερσύγχρονης τεχνολογίας (ένα Suzuki GSX-R1000 K10 και ένα BMW S1000RR) και έβαλαν και στις δύο απλή αμόλυβδη από δύο μάρκες (BP και SHELL). Τις δυναμομέτρησαν και κατέγραψαν τη μέγιστη ισχύ που έδειξε το μηχάνημα (161,2 και 180,4 ίππους αντιστοίχως για την ακρίβεια). Μετά έβγαλαν και άδειασαν τελείως τα ρεζερβουάρ από την απλή βενζίνη από όλα τα σωληνάκια, τα φίλτρα, και τα σώματα ψεκασμού και τις γέμισαν με την ακριβή 100άρα. Τα ξαναμέτρησαν και σημείωσαν εκ νέου την μέγιστη ισχύ τους. Μαντέψτε: 161,1 η πρώτη και 180,5 η δεύτερη, δηλαδή καμία πρακτική διαφορά στην ιπποδύναμη. Στο τέλος συμπεραίνουν ότι όσον αφορά την ιπποδύναμη τα θεωρητικά πλεονεκτήματα της 100άρας δεν είναι ορατά στους κινητήρες της εποχής μας.</p> <p>Από την άλλη κάποιοι ισχυρίζονται ότι όντως βγάζουν περισσότερα χιλιόμετρα και ότι το εργαλείο τραβάει καλύτερα. Εσείς έχετε δει κάποια διαφορά; Ακούμε γνώμες!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/8/2019</p>urn:store:1:blog:post:520https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-699-στου-κουφου-την-πορταGASΟΛΟΓΙΕΣ #699 | ΣΤΟΥ ΚΟΥΦΟΥ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ<p>Την πρώτη φορά που μου είπε κάποιος (ο διευθυντής σύνταξης του περιοδικού ΜΟΤΟ) να βάλω ωτοασπίδες στο μηχανάκι, αντέδρασα ακριβώς όπως εσύ τώρα. Τον κοίταξα λοξά και του είπα ότι δεν είμαι αγωνιζόμενος, ότι δεν θα ήταν καθόλου απαραίτητες σ’ εκείνο το μικρό ταξίδι που θα έκανα με το 500άρι σκούτερ, ενώ του τόνισα ότι θέλω να ακούω στο δρόμο την κίνηση, τις κόρνες και να μην αισθάνομαι αποκομμένος από το περιβάλλον. Αντί να μου ρίξει δύο μπάτσες να συνέλθω (όπως μου άξιζε), χαμογέλασε και μου είπε: “Βάλ’ τις και θα με θυμηθείς. 30% λιγότερη κούραση τουλάχιστον.” Και από τότε, πάνε 16 χρόνια ακριβώς, δεν τις έχω αποχωριστεί σε διαδρομή με τη μοτοσυκλέτα (και όχι μόνο) ποτέ.</p> <p>Να ξέρεις ότι το αυτί είναι πολύτιμο, ευαίσθητο, δεν επισκευάζεται άμα χαλάσει, ελάχιστοι από εμάς ξέρουν να το προστατεύσουν, και όταν καταλάβουμε ότι κάτι δεν πάει καλά είναι πλέον ΠΟΛΥ αργά. Και όχι μόνο για μοτοσυκλέτα: συχνάζεις σε μπαρ; Είσαι χειριστής κομπρεσέρ, πιλότος, ντι-τζέι, ή κάγκουρας με τέσσερα 10άρια sub και 4.000 watt στο αμάξι; Μάλλον τα αυτιά σου βουίζουν μόνιμα, δεν ακούς με την πρώτη τι σου λένε, και όλοι παραπονιούνται ότι έχεις την τηλεόραση δυνατά ενώ εσύ ίσα που την ακούς. Η καλύτερη λύση είναι οι ωτοασπίδες φτιαγμένες με αποτύπωμα, οι οποίες σχεδιάζονται για σένα και εφαρμόζουν τέλεια στα δικά σου αυτιά, αλλά ακόμα και της Alpine των 9,90 η δεκάδα θα κάνουν μια χαρά τη δουλειά τους. Βάλ’ τις στην επόμενη βόλτα σου και πες μας. Θα πάθεις πολιτισμικό σοκ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/7/2019</p>urn:store:1:blog:post:519https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-698-ολοι-μe-dna-ελληνικοGASΟΛΟΓΙΕΣ #698 | ΟΛΟΙ ΜE DNA ΕΛΛΗΝΙΚΟ<p>Δεν θα πάψει ποτέ να μας κάνει πολύ μεγάλη εντύπωση αυτή η αστραπιαία αλλαγή νοοτροπίας των ξένων οδηγών, οι οποίοι μόλις πατήσουν συμπλέκτη σε ελληνικό οδόστρωμα γίνονται …χειρότεροι από εμάς. Διακεκριμένοι νευροβιολόγοι διεξάγουν έρευνες για το αν το ελληνικό οδηγικό DNA να μεταδίδεται μέσω του αέρα όπως οι ιώσεις, αλλά μέχρι τώρα δεν έχουν προκύψει ασφαλή εργαστηριακά συμπεράσματα.</p> <p>Ο ήλιος καίει για γκέι και μη γκέι και άρα ποιος ο λόγος να φοράνε κράνος με τα μηχανάκια και τις γουρούνες που νοικιάσανε; Για να κάψουν περισσότερο το καμένο κεφάλι τους; Το αφήνουν να αερίζεται μη τυχόν και χαλάσει το τυρί που κουβαλάνε μέσα στον εγκέφαλό τους. Ομοίως και με τον υπόλοιπο προστατευτικό εξοπλισμό, και μιλάμε για την απουσία των απολύτως υποτυπωδών – μία… μπλούζα για παράδειγμα. Μόλις πέρασαν δύο τουρίστριες σταματημένες στο φανάρι πάνω σ’ ένα σκουτεράκι μόνο με το μαγιό. Δηλαδή μόνο με το κάτω μέρος του κι αυτό σε πλάτος μίας ζώνης παντελονιού στη μέση και ένα κορδόνι παπουτσιών από πίσω. Το πάνω μέρος το είχαν αφήσει στην Σκανδιναβία. Παρατήρησα ότι τις σεβάστηκαν πολλοί αφού κανείς δεν τις προσπερνούσε, μιλάμε για ουρές από πίσω τα λιγούρια.</p> <p>Αμ΄οι άλλοι, οι ροζουλί στο χρώμα του βρασμένου αστακού ξανθοί πιτσιρικάδες με τα σορτς και τη σαγιονάρα δίχαλο πάνω στα μηχανάκια; Οι ίδιοι και οι ίδιες θα πάνε το βράδυ στον Πλατανιά, στη Χερσόνησο, στα Μάλια, θα γίνουν τάπα από τα σφηνάκια και τα νίτρα μέχρι τα όρια της λιποθυμίας και μετά θα ανέβουν στα σκουτεράκια για να γυρίσουν στο ξενοδοχείο τους. Όπως ακριβώς και στην πατρίδα τους…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/7/2019</p>urn:store:1:blog:post:518https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-697-βενζινη-κοπανιστηGASΟΛΟΓΙΕΣ #697 | ΒΕΝΖΙΝΗ ΚΟΠΑΝΙΣΤΗ<p>Την παρακάτω ιστορία μας την είπε ο φίλος μας ο Χρήστος και σας την μεταφέρουμε για να καταλάβετε τι κόλπα παίζουν στην πιάτσα. Ο φίλος μας λοιπόν καβαλάει ένα Yamaha XT600 από το 1989, και όπως καταλαβαίνετε το ξέρει σαν τις παλάμες των χεριών του. Ή μάλλον καλύτερα, διότι πιο πολύ χαζεύει αυτό παρά τις παλάμες του. Πριν από μερικές βδομάδες πήγε μία βόλτα με την κοπέλα του και στο γυρισμό σταμάτησε σ’ ένα βενζινάδικο για ανεφοδιασμό, μιας και είχε μπει στη ρεζέρβα κάμποσα χιλιόμετρα πριν. Είπε στον υπάλληλο να το γεμίσει και αφού γνωρίζει ότι το ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας του χωράει συνολικά 14 λίτρα, περίμενε να μπουν τα περίπου 13 λίτρα που είχε κάψει μέχρι τότε. Αμ δε: η ψηφιακή οθόνη της αντλίας έγραψε 16! “Ρε μάστορα,” του είπε, “είπαμε να μας κλέβεις αλλά εσύ το παρά ’χεσες το πράγμα. Ή το ντεπόζιτό μου μεγάλωσε απότομα σήμερα ή κάτι δεν πάει καλά με την αντλία σου.” Ο βενζινάς κιτρίνισε, πρασίνησε, κοκκίνησε, ψέλλισε κάτι ψευτοδικαιολογίες αλλά μάλλον εξακολουθεί να βάζει κατιτίς παραπάνω.</p> <p>Ρώτησα τον γείτονά μας βενζινά και μου είπε ότι παίζουν και τα δύο. Δηλαδή και μερικά ρεζερβουάρ ή κανίστρες δεν βάζουν ακριβώς όσο λένε (του έχει τύχει για παράδειγμα ένα πεντάλιτρο δοχείο που πήρε πεντέμιση λίτρα), και ασφαλώς κάποιοι ασυνείδητοι ιδιοκτήτες πειράζουν παράνομα τους μετρητές των αντλιών για να βάζουν και… αέρα μαζί με καύσιμο στους ανύποπτους πελάτες τους. Έχετε τα μάτια σας δεκατέσσερα και αν δείτε κάτι ύποπτο κάντε μία καταγγελία στο τμήμα Εμπορίου γιατί μόνο έτσι ίσως βάλουν κάποιοι κουτοπόνηροι μυαλό</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/7/2019</p>urn:store:1:blog:post:517https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-696-λιοπαναρροφηση-botoxGASΟΛΟΓΙΕΣ #696 | ΛΙΟΠΑΝΑΡΡΟΦΗΣΗ & BOTOX<p>Δεν λέω, ωραίες οι καινούργιες μοτοσυκλέτες. Αλλά και η παλιά, η δικιά σου, αυτή που με τόσες οικονομίες και θυσίες αγόρασες πριν καν σκεφτείς ότι θα μπορούσες κάποτε να κάνεις οικογένεια, τι θα απογίνει; Θα την δώσεις για ένα κομμάτι ψωμί για να προσθέσεις άλλα δέκα χιλιάρικα τουλάχιστον, για να κάνεις ό,τι έκανες και πριν, αλλά λίγο καλύτερα;</p> <p>Μετά από εξοντωτικά χρονοβόρα σκέψη μισού λεπτού, τελικά αποφάσισα να μην τα σκάσω για καινούργιο. Ένα μικρό ρόλο έπαιξε ίσως η ασήμαντη λεπτομέρεια ότι από τα υπόλοιπα δέκα χιλιάρικα που θα ήθελα για καινούργια μοτοσυκλέτα (αν πουλήσω την παλιά), μου λείπουν περίπου τα δεκατρία. Είναι όμως και το συναισθηματικό κομμάτι. Πώς μπορώ να εγκαταλείψω την μηχανική μου σύντροφο που με έχει ταξιδέψει στα πέρατα της Ευρώπης και της χώρας, έχουμε κάνει νυχτερινές καταδρομικές, αστραπιαίες εξορμήσεις, αυτή που έχει παρακολουθήσει σιωπηλά κάθε μου κίνηση τα τελευταία δεκαέξι χρόνια; Ε, δεν μου έκανε καρδιά. Την έδωσα στον Μανωλιό τον Πατέντα για τα μηχανικά και μετά στον πλαστικό χειρουργό τον Γιώργο τον Νιάου και την έκαναν καλύτερη από καινούργια. Και κόλλημα τα πλαστικά, και ίσιωμα, και βάψιμο, και τριψίματα, και αλλαγές βιδών, και service η ανάρτηση, ε και καινούργια αλυσιδογράναζα, τζιτζί έγινε το εργαλείο. Το κοντέρ γράφει 122.800 χιλιόμετρα αλλά αν δεν σου πουν πόσα έχει και την οδηγήσεις θα πεις ότι έχει 12.280. Είναι μέλος της οικογένειας, με ταξιδεύει στο καταπληκτικό παρελθόν και στο συναρπαστικό μέλλον. Ακόμα και η μικρή Ελευθερία (που δεν μιλάει ακόμα), όταν τη ρωτήσεις ποια είναι η μοτοσυκλέτα του μπαμπά, λέει «ταααά» και την δείχνει χαμογελώντας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/7/2019</p>urn:store:1:blog:post:516https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-695-κλαμα-αλουμινιουGASΟΛΟΓΙΕΣ #695 | ΚΛΑΜΑ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ<p>Και πώς θα κλειδώνεις τώρα το καινούργιο σου εργαλείο για να μη στο φάνε μπαμπέσικα κάτω από το σπίτι; Η τραγικότερη στιγμή κάθε αναβάτη είναι αυτή που θα ανοίξει την πόρτα του σπιτιού του για να καβαλήσει την μοτοσυκλέτα του, αλλά αυτή έχει κάνει φτερά. Και φανταστείτε να πληρώνει ακόμα τις δόσεις…</p> <p>Να ξέρετε ότι είναι να μην τη βάλουν στο μάτι. Αν τη σταμπάρουν, ακόμα και με τον Υπουργό Δημόσιας Τάξης να κοιμάστε αλυσοδεμένοι πάνω της, πάλι θα την πάρουν χωρίς να το πάρετε πρέφα. Γι’ αυτό πάρτε τα μέτρα σας από σήμερα. Κατ’ αρχάς πετάξτε στα σκουπίδια τις κλειδαριές που σας έκαναν δώρο στο κατάστημα όπου αγοράσατε το μηχανάκι. Στη φωτογραφία δείτε τι έπαθε η κλειδαριά ενός φίλου, ο οποίος απλώς ξέχασε να την βγάλει πριν φύγει και έκανε λίγο όπισθεν σβηστός για να ξεπαρκάρει. Έγινε δύο κομμάτια για πλάκα, φανταστείτε τι θα πάθαινε με τα εργαλεία και τις χημικές γνώσεις του επαγγελματία κλέφτη.</p> <p>Ο συναγερμός είναι μια καλή επιλογή, αλλά θα τον ακούσετε στον τέταρτο όροφο από την πυλωτή, μέσα στα λίγα δευτερόλεπτα που χρειάζονται οι μάγκες για να τη φορτώσουν στο φορτηγό; Ή μήπως βγαίνετε εσείς να δείτε τι γίνεται όταν χτυπάει συναγερμός άλλου;</p> <p>Ιδανικά την κρύβετε κάθε βράδυ στο γκαράζ του σπιτιού σας, το οποίο διαθέτει κάμερες ασφαλείας, θανατηφόρες παγίδες, και τρία πολύ πεινασμένα ροτβάιλερ. Αν δεν έχετε τέτοιο γκαράζ, αγοράστε την πιο ακριβή χοντρή αλυσίδα από μια αξιόπιστη μάρκα και δένετέ την κάθε φορά σε κάποιο σταθερό σημείο, πάντα σε συνδυασμό με μια κορυφαία κλειδαριά δισκόφρενου. Τότε μόνο υπάρχει ελπίδα.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/6/2019</p>urn:store:1:blog:post:515https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-694-νομοσ-ταξηGASΟΛΟΓΙΕΣ #694 | ΝΟΜΟΣ & ΤΑΞΗ<p>«Έτρεχα εεε; Τι λέτε τώρα, ούτε που το κατάλαβα, μα είστε σίγουρος;» Αυτό είναι το πιο άκυρο πράγμα που μπορείς να ξεστομίσεις όταν σε έχει σταματήσει η τροχαία επειδή παραλίγο να φορτώσεις μια θεία από την λαϊκή που διάσχιζε αμέριμνη την διάβαση, ενώ πήγαινες με 140 στη μία ρόδα. Ή μάλλον όχι, υπάρχουν και πιο άκυρα. Το αγαπημένο μας είναι το «ξέρεις ποιος είμαι εγώ;» Φοβερή ατάκα, αλλά εάν το επίθετο δεν τελειώνει σε «Πούτιν» καλύτερα μην την ξεστομίσετε, εκτός αν θέλετε να πεθάνετε τους τροχαίους από τα γέλια. Ενώ άλλο καταπληκτικό είναι το «δεν το ήξερα». Και να μην ήξερες ότι μετά το γάμο του μπατζανάκη του κουμπάρου σου, που σε βρήκαν αθώο και σε πότιζαν τα ουίσκια με τις κούπες, δεν έπρεπε να είχες πιάσει το τιμόνι και να πήγαινες ζιγκ ζαγκ στο δρόμο, άσε, μην το πεις καλύτερα. Μην πεις τίποτα. Να εύχεσαι στο κελί να μην είναι ο Μπικελέλε με το παλαμάρι του βαρκάρη που περιμένει να σκύψεις να πιάσεις το σαπούνι που του έπεσε. Και καλά θα σου κάνει. Ένα άλλο που βοηθάει πολύ στο να πας αυτόφωρο κατευθείαν είναι τα μπινελίκια. Το να αναλύεις στο όργανο της τάξης τις ερωτικές συνευρέσεις της μητέρας του με ανθρώπους διαφορετικών φυλών, δεν είναι ιδιαίτερα χρήσιμο. Η μόνη ίσως ελπίδα να την γλυτώσεις, εάν έχεις κάνει κάτι σχετικά ακίνδυνο για τους άλλους, είναι να πείσεις με τη συμπεριφορά σου ότι είσαι ένα σοβαρό και ώριμο άτομο που τελείως κατ’ εξαίρεση υπέπεσες στο παράπτωμα. Εάν έχεις κάνει κάτι εγκληματικό, σκάσε και μάθε σιωπηλά το μάθημά σου</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/6/2019</p>urn:store:1:blog:post:514https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-693-τζαμαριαGASΟΛΟΓΙΕΣ #693 | ΤΖΑΜΑΡΙΑ<p>Οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές φορούν γυαλιά μέσα από το κράνος. Κάποιοι θεωρούν ότι είναι επικίνδυνο σε περίπτωση ατυχήματος και προτιμούν να τοποθετούν φιμέ ζελατίνα που την αλλάζουν με τη διάφανη όταν βραδιάζει. Άλλοι αγοράζουν κράνη με εσωτερική φιμέ ζελατίνα που κατεβαίνει με κουμπί, ενώ κάποιοι άλλοι δεν θεωρούν ότι κινδυνεύουν και φορούν τα κυριλέ γυαλιά ηλίου τους. Εν τω μεταξύ, ορισμένοι δεν μπορούν να αποφύγουν τα γυαλιά ούτως ή άλλως, διότι φορούν μυωπίας.</p> <p>Όπως μας ενημερώνει ο ειδικός μοτοσυκλετιστής οπτικός μας, ο Χρηστάρας ο Μαλαξιανάκης, ας μην ανησυχούν. Οι σύγχρονοι φακοί είναι πλέον πλαστικοί και δεν σπάνε, ενώ εάν είναι κρυστάλλινοι είναι διπλοψημένοι και σε περίπτωση πολύ μεγάλης κρούσης απλώς ραγίζουν – μιλάμε όμως για μέγεθος κρούσης τέτοιο ώστε το τελευταίο πράγμα που θα σας νοιάζει είναι τα γυαλιά. Αυτό που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι μπορεί να δημιουργηθεί θέμα με τους polarized φακούς, οι οποίοι είναι και της μόδας τελευταία. Αυτοί διαθέτουν ένα εντυπωσιακό ειδικό φίλτρο που επιτρέπει μόνο στις κάθετα ερχόμενες ακτίνες του ήλιου να περάσουν, μπλοκάροντας σχεδόν τελείως τις οριζόντιες, με αποτέλεσμα να μειώνουν θεαματικά το εκτυφλωτικό γυάλισμα του νερού ή του δρόμου με κόντρα ήλιο. Το πρόβλημα δημιουργείται από τις αντανακλάσεις με τη ζελατίνα του κράνους ή το παρμπρίζ του αυτοκινήτου, καθώς το μάτι αντιλαμβάνεται διάφορους παράξενους ιριδισμούς, ιδιόμορφες μωβ αποχρώσεις, σαν ο φακός να είναι πασαλειμμένος με λάδι. Κάποιες σπάνιες περιπτώσεις έχουν αναφέρει ότι τους προκαλεί αίσθημα ναυτίας. Συνιστούμε λοιπόν ανεπιφύλακτα polarized φακούς σε όσους ασχολούνται με θαλάσσια σπορ ή ψάρεμα και γυαλιά με κανονικούς φακούς στους μοτοσυκλετιστές. Τα μάτια σας …δεκατέσσερα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/6/2019</p>urn:store:1:blog:post:513https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-692-περι-ορεξεωσGASΟΛΟΓΙΕΣ #692 | ΠΕΡΙ ΟΡΕΞΕΩΣ<p>Μετά από πολυετείς έρευνες, πειράματα, αναλύσεις και εργαστηριακές μετρήσεις, καταλήξαμε και θα σας ενημερώσουμε για τα άκρως επιστημονικά μας συμπεράσματα. Παρατηρήσαμε λοιπόν ότι υπάρχει μία αντιστοιχία ύφους, στυλ και κουλτούρας ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες που επιθυμούν οι αναβάτες και τις ερωτικές συντρόφους που επιλέγουν.</p> <p>Η πρώτη σχολή αναβατών επιθυμεί μοτοσυκλέτες πανέμορφες, κουκλάρες πραγματικές, τέλειες στο να εκτελούν μία αποστολή και εντελώς ακατάλληλες για οτιδήποτε άλλο. Δεν κάνουν για την πόλη, ούτε για ταξίδι, δεν είναι άνετες, δεν παίρνουν συνεπιβάτη. Είναι πανάκριβες, δύστροπες, είναι κάθε-Τρίτη-μάστορα, είναι ντίβες, σνομπ, μη μου άπτου, αλλά τις βλέπουν και λιγώνονται. Ομοίως και τα κορίτσια που επιλέγουν: από όπου περνούν με τις δεκατετράποντες γόβες τους προκαλούν αναστάτωση, φθόνο, ζήλεια και φαντασίωση. Καλύτερα να μην ανοίγουν το στόμα τους όμως (για να μιλήσουν), ενώ αν τους πουν να φτιάξουν μία στραπατσάδα, θα κοιτάξουν σα να τις ρωτούν για τη σχάση ραδιοϊσότοπων πλουτωνίου U-238. Ξυπνούν με πρωινάδικα, ενώ δεν πάνε πουθενά αν δεν τελειώσει το Power of Love. Οι αναβάτες τείνουν να τις αλλάζουν γρήγορα (μηχανάκια και κορίτσια) για χάρη του νεότερου, γρηγορότερου, ομορφότερου μοντέλου.</p> <p>Η δεύτερη σχολή προτιμάει μοτοσυκλέτες (και κορίτσια) που ίσως να μην είναι τόσο εκτυφλωτικά αντικείμενα πόθου, όμως είναι γλυκές, τα κάνουν όλα και συμφέρουν. Είναι από χαριτωμένες έως ελκυστικές (ειδικά για τα μάτια του καβαλάρη), περνούν πολύ καλά μαζί τους, είναι αξιόπιστες, δεν χαλούν χατίρι, βοηθούν με τις παγίδες του δρόμου, και δεν θέλουν να τις πουλήσουν, ώστε να ζήσουν μαζί τους πολλές απροβλημάτιστες και δημιουργικές βόλτες. Εσείς ποιες προτιμάτε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/6/2019</p>urn:store:1:blog:post:512https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-691-βαγγελιστρα-μουGASΟΛΟΓΙΕΣ #691 | ΒΑΓΓΕΛΙΣΤΡΑ ΜΟΥ<p>Το σωστό είναι να τα λέμε όλα. Είναι παγκοσμίως γνωστό ότι ως χώρα, γενικά, έχουμε τα μαύρα χάλια μας σε ό,τι αφορά την οδηγική μας συμπεριφορά. Είναι επίσης αλήθεια όμως ότι υπάρχουν και …χειρότερα. Αλήθεια.</p> <p>Πριν από λίγα χρόνια ήμουν διακοπές στη νότια Ινδία, και συγκεκριμένα στην επαρχία Κεράλα. Προσγειωθήκαμε στο Θιρουναβανθαπουράμ (Trivandrum) και από εκεί πήραμε ταξί να πάμε στον προορισμό μας (Varkala). Καλά, ε, δεν έχετε εικόνα. Στις διασταυρώσεις και στις προσπεράσεις ο οδηγός σιγοσφύριζε χαλαρός κάτι παραδοσιακά δικά τους, ενώ εμείς αγκαλιασμένοι προσευχόμασταν τουλάχιστον να πεθάνουμε ανώδυνα. Το ότι οδηγούν από αριστερά σαν τους Άγγλους και τους Αυστραλούς είναι το εύκολο. Το δύσκολο είναι να συνηθίσεις τον νόμο του ισχυροτέρου: το μεγαλύτερο όχημα με την δυνατότερη κόρνα έχει προτεραιότητα. Όσα έχετε δεδομένα ξεχάστε τα, δεν ισχύει τίποτα εκεί. Το ποδήλατο είναι αόρατο. Η μοτοσυκλέτα το ίδιο, καμία διαφορά. Το αυτοκίνητο φτουράει λίγα πράγματα. Από φορτηγό και πάνω απλώς κορνάρεις και μπαίνεις χωρίς να προσέχεις τίποτα. Εκτός από μεγαλύτερο φορτηγό. Ή μεγαλύτερο ελέφαντα. Δεν είναι δουλειά σου πάνω στη νταλίκα σου να προσέχεις κανέναν, ας προσέχουν αυτοί που κινδυνεύουν. Ε ναι. Κορόιδο είσαι;</p> <p>Η μεγαλύτερη πλάκα ήταν που νοίκιασα τρομάρα μου μία Royal Enfield (με ανάποδο σαζμάν από την άλλη πλευρά), για πέντε μέρες με σκοπό να γυρίσω τα περίχωρα. Μόλις βγήκα στον «επαρχιακό τους» βλέπω στο αντίθετο ρεύμα αυτοκίνητο που προσπερνούσε ελέφαντα (χωρίς φλας), που τους προσπερνούσε ταξί, που τους περνούσε όλους μαζί φορτηγό με οικοδομικά υλικά. Επέστρεψα τη μοτοσυκλέτα την επόμενη μέρα. Από θαύμα ζω και σας τα λέω…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/5/2019</p>urn:store:1:blog:post:511https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-690-δημαρχοι-αϊνσταϊνGASΟΛΟΓΙΕΣ #690 | ΔΗΜΑΡΧΟΙ - ΑΪΝΣΤΑΪΝ<p>Σε λίγες μέρες θα έχουμε εκλέξει νέους δήμαρχους. Ευχόμαστε να μην είναι αυτοί που ψηφίσατε επειδή σας έχουν κάνει κάποια χάρη, αλλά αυτοί που έχουν σκοπό να συμμαζέψουν τα ασυμμάζευτα. Αυτούς που θα κάνουν την κίνηση-ματ, αυτήν που θα κάνει τον κόσμο να τους παίζει παλαμάκια στο δρόμο και να τους εκλέγει ξανά και ξανά μέχρι να βαρεθούν.</p> <p>Φανταστείτε έναν τέτοιο μεγαλοφυή δήμαρχο που θα κάνει το εξής εξωπραγματικό: την επόμενη φορά που θα στρώσει τους δρόμους της πόλης του, θα αναλάβει προσωπικά με τον υπεύθυνο πολιτικό μηχανικό του να επιβλέψει το έργο. Να φροντίσει έτσι ώστε να μην γίνουν οι προχειρότητες που βλέπω τέσσερις δεκαετίες τώρα – ξέρετε, αυτό που αρχικά «γρατζουνούν» πρόχειρα τον δρόμο και μετά πετάνε μία στρώση «πίσσας» είτε βρέχει, είτε σκάει ο τζίτζικας. Το ονομάζουν «νέα ασφαλτόστρωση», είναι μαύρη και κρατάει αξιοπρεπώς για λίγες βδομάδες, μετά σιγά σιγά ασπρίζει και προσφέρει πρόσφυση βουτύρου σε ζεστό αντικολλητικό τηγάνι. Όχι αυτό.</p> <p>Να εκμεταλλευθούν τη γνώση των μηχανικών τους και να φροντίσουν να γίνουν οι δρόμοι όπως αυτοί που οδήγησα για δοκιμή μοτοσυκλετών στη Μάλαγα στην Ισπανία. Ή στην Φλωρεντία. Ή στις Άλπεις. Με το πυρίτιο να λαμπυρίζει σαν μικρά διαμαντάκια μέσα στην άσφαλτο. Να φρενάρω και να μην χάνω το μπροστινό με τίποτα. Τα χρήματα υποπτεύομαι χωρίς υπερτιμολογήσεις και απατεωνιές θα είναι τα ίδια. Εάν είναι περισσότερα ας μην κάνουν δύο «πολιτιστικές εκδηλώσεις» τον χρόνο για να κυκλοφορούν αυτοί, τα παιδιά τους κι εμείς με ασφάλεια. Δαγκωτός ο ψήφος σε αυτούς, για όσο ψηφίζουμε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/5/2019</p>urn:store:1:blog:post:510https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-689-συναντησεισ-εκπληξηGASΟΛΟΓΙΕΣ #689 | ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ-ΕΚΠΛΗΞΗ<p>«Καμία ιδέα για gasολογίες;» ρώτησα τον Χαρίλαο, το δεξί μας χέρι στο μαγαζί. «Ναι βέβαια, γράψε κάτι μετα-πασχαλινό.» Χμμμ, ωραία ιδέα, ας γράψουμε για αρνιά και διάφορα άλλα απρόοπτα.</p> <p>Αρνιά και κατσίκια βρέθηκαν δεκάδες μπροστά μου στη μέση του δρόμου μετά από μια κλειστή στροφή, καθώς ανέβαινα με τη μοτοσυκλέτα προς το οροπέδιο Ασκύφου. Όχι σουβλισμένα, ζωντανά. Γενικά είναι από τα καλύτερα ζώα που μπορείτε να πετύχετε ξαφνικά μπροστά σας. Είναι πάντα σχετικά προβλέψιμα, δηλαδή φοβούνται τις μοτοσυκλέτες και κάνουν στην άκρη. Αν τα δείτε από μακριά, ανάβετε αλάρμ (προς αποφυγή στενών ερωτικών σχέσεων τρίτου τύπου με τους από πίσω), κόβετε ταχύτητα και περνάτε σιγά αν είναι λίγα, ή σταματάτε μέχρι να περάσουν εάν είναι πολλά. Εάν ο τράγος σας κοιτάζει καχύποπτα μην ανησυχήσετε, δεν ορμάνε. Ούτε οι κότες ορμάνε, αλλά αυτές είναι απρόβλεπτες. Μπορεί να έχουν περάσει σχεδόν απέναντι στην άλλη λωρίδα και ξαφνικά την ώρα που περνάτε να αποφασίσουν να επιστρέψουν για να αυτοκτονήσουν. Εάν συμβεί αυτό, Θεός σ’χωρέσ’ τες, είναι πολύ ωραίες κοκκινιστές με χυλοπίτες, ειδικά τα κοκόρια τα αλανιάρικα.</p> <p>Αυτά που είναι τελείως απρόβλεπτα είναι τα σκυλιά. Συνήθως είναι συνηθισμένα στις μοτοσυκλέτες και δεν δίνουν σημασία. Εάν έχει «σημαδέψει» την ζάντα σας με κάτουρο άλλος σκύλος ίσως υπάρξει θερμό επεισόδιο, εκεί που την έχετε βάψει όμως είναι κοντά σε στάνες όπου κάτι αρκουδόσκυλα φυλάνε τα πρόβατα. Σε αυτή την περίπτωση, πολύ ψύχραιμα, ανοίγετε το γκάζι τέρμα φωνάζοντας τρεις φορές το «Πιστεύω» και το «Πάτερ Ημών» εναλλάξ. Για ελέφαντες (οδήγηση στην Ινδία δηλαδή) και άλλα εξωτικά ζώα, την επόμενη φορά…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/5/2019</p>urn:store:1:blog:post:509https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-688-σωτηρια-καμιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #688 | ΣΩΤΗΡΙΑ ΚΑΜΙΑ<p>Το απόγευμα της Μεγάλης Παρασκευής κατεβήκαμε οικογενειακώς για έναν περίπατο στο λιμάνι. Παλιότερα θα μετακινούμασταν με την μοτοσυκλέτα αλλά τον τελευταίο χρόνο, λόγω του μωρού (να μας ζήσει), κατεβαίνουμε με το (Γ)Atos (και ακούμε και 420 φορές το «έεεχω ένα μικράαακι, ελεφαντάααακι, 420 κιλά…», αλλά αυτό είναι μία άλλη ιστορία). Παρκάραμε ωραίοι στο δημοτικό πάρκινγκ τύπου «ψαροκόκαλο», βολτάραμε μερικές ώρες, και γλυκά κουρασμένοι πάμε να πάρουμε το αυτοκίνητο για να επιστρέψουμε σπίτι. Αμ δε. Ένας μάγκας λεβέντης που βαριόταν να ψάξει να βρει πάρκινγκ σαν τον άνθρωπο, είχε παρκάρει ακριβώς μπροστά μας, χωρίς ασφαλώς να υπάρχει διαγράμμιση ή χώρος. Από πίσω μου είχε παρκάρει νομιμότατα ένα άλλο αυτοκίνητο, στο πλάι επίσης άλλα, κι έτσι επειδή δεν έχω αγοράσει ακόμα το Μπάτμομπιλ με τους πύραυλους, έμεινα εκεί να τον περιμένω να τελειώσει κύριος τον καφέ του και να γυρίσει. Μια γειτόνισσα τον είχε δει χαλαρό να μας κλείνει, αλλά όταν τον ρώτησε αυτός έκανε τον κουφό. Μάλιστα. Σκεφτόμουν πολλά καθώς έκλαιγε το μωρό νυσταγμένο και κουρασμένο από την αναμονή. Να μπορούσα να μεταμορφώσω το Atos σε μπουλντόζα για παράδειγμα. Φώναξα τον φίλο μου τον Αντώνη το θηρίο για να το σηκώσει μόνος του, αλλά μου είπε ότι έτρωγε εκείνη τη στιγμή και θα αργούσε. Η τροχαία δεν εμφανίστηκε ποτέ αλλά ευτυχώς μία ώρα μετά εμφανίστηκε ο οδηγός του πλαϊνού αυτοκινήτου και με 420 μανούβρες έφυγα άλλο ένα εικοσάλεπτο μετά χωρίς να του σπάσω τίποτα, ούτε καν μια μικρή γρατζουνιά με το κλειδί γύρω-γύρω-πάνω-κάτω. Είμαστε αυστηρά κατά της αυτοδικίας και του αναρχοδικαστηρίου. Εσείς τι θα του κάνατε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/5/2019</p>urn:store:1:blog:post:508https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-687-το-μελλονGASΟΛΟΓΙΕΣ #687 | ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ<p>Πώς πιστεύετε ότι θα είναι οι μοτοσυκλέτες σε είκοσι χρόνια από τώρα; Θα συνεχίσουν να κινούνται με βενζίνη, ή θα έχουν εξελιχθεί άλλες πηγές ενέργειας όπως οι μπαταρίες, το υδρογόνο, το πέλετ ή το άπαχο κατσικίκιο γάλα; Μπορείτε να στοιχηματίσετε σχετικά άφοβα ότι το μέλλον θα είναι ηλεκτρικό. Βρίσκεται ακόμα σε βρεφικό στάδιο, αφού η πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα παραγωγής ήταν της αμερικανικής ZERO το 2009, όμως πολλές μεγάλες εταιρείες μπαίνουν για καλά στο παιχνίδι: Piaggio, Ducati, Harley, KYMCO και άλλες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι πάρα πολύ συχνά οι αυτοκινητοβιομηχανίες δείχνουν τις μελλοντικές τάσεις της μοτοσυκλέτας (βλ. injection, ABS, traction control, DCT, Vtec και άλλα), το ότι όλες πλέον κατασκευάζουν ηλεκτρικές εκδόσεις αποτελεί σημάδι του τι θα καβαλάμε λίαν συντόμως. Τα τρία ερωτήματα που πρέπει να ρωτάτε πάντα για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες είναι τα εξής: πόσο μακριά πάει με μία φόρτιση, πόσο γρήγορα μπορεί να πάει και πόσο χρόνο χρειάζεται για να φορτίσει. Σήμερα που μιλάμε, το μοντέλο SR/F της ZERO, αποδίδει 110 ίππους, με αυτονομία 320 χιλιόμετρα αστικής χρήσης, ενώ γεμίζει την μπαταρία του στο 95% σε μία ώρα. Καθόλου άσχημα, αλλά κοστίζει 23.000 δολάρια. Μόνο για πλούσιους προς το παρόν και ως παιχνίδι πόλης, αφού τα μακρινά ταξίδια είναι αδύνατο να γίνουν. Φανταστείτε όμως να φορτίζουν σε μισή ωρίτσα, να έχουν 500 χιλιόμετρα αυτονομίας και να κοστίζουν δέκα χιλιαρικάκια. Οι λέξεις «βλάβες κινητήρα» θα ακούγονται σαν ποντιακό ανέκδοτο ενώ σε όλο το μήκος των βασικών οδικών δικτύων θα υπάρχουν δωρεάν σταθμοί φόρτισης που θα το φορτίζουν μέχρι να πιείτε έναν εσπρέσσο ριστρέτο. θα Δεν θα είναι μούρλια;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/5/2019</p>urn:store:1:blog:post:507https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-686-πλουσιοι-παρανομοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #686 | ΠΛΟΥΣΙΟΙ ΠΑΡΑΝΟΜΟΙ<p>Μία πολύ ενδιαφέρουσα μελέτη διενήργησε στο Los Angeles ο κοινωνικός ψυχολόγος Paul Piff. Μελετώντας την οδηγική συμπεριφορά των κατοίκων, προσπάθησε να εντοπίσει κατά πόσον η μάρκα του αυτοκινήτου έχει να κάνει με τις παραβάσεις του ΚΟΚ. Έστησε λοιπόν καραούλι μαζί με τους συνεργάτες του σε μια πολυσύχναστη διάβαση και κατέγραψαν εκατοντάδες αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια αρκετών ημερών, παρακολουθώντας ποιοι παραβίαζαν το STOP και την προτεραιότητα των πεζών. Αυτό που ανακάλυψε ο Piff είναι πως όσο αυξάνεται η αξία του αυτοκινήτου, τόσο αυξάνεται και η τάση του οδηγού να παραβεί το νόμο. Δηλαδή οι οδηγοί των ακριβών αυτοκινήτων σταματούσαν λιγότερες φορές στη διάβαση από ότι οι οδηγοί λιγότερο ακριβών αυτοκινήτων ή φορτηγών. Το συμπέρασμά του είναι ότι όσο πιο πλούσιος είσαι, τόσο πιο αναπτυγμένη είναι η τάση προς αγένεια και κακοτροπία στους γύρω. “Το χρήμα σε κάνει πιο επικεντρωμένο στις δικές σου επιθυμίες, τα δικά σου ενδιαφέροντα, τη δική σου καλοπέραση. Σε απομακρύνει από τον υπόλοιπο κόσμο πνευματικά αλλά και υλιστικά. Δίνεις προτεραιότητα στις δικές σου ανάγκες και στόχους και δεν εναρμονίζεσαι με τους γύρω σου.”</p> <p>Εάν ο κύριος Piff έρθει μια βόλτα από Ελλάδα μεριά, θα καταπιεί αμάσητο το πτυχίο του και θα αναιρέσει όλες τις κοινωνικές μελέτες που έχει κάνει. Διότι θα δει να περνούν σα να μην υπάρχουν τα κόκκινα φανάρια και τα στοπ ΟΛΕΣ οι κοινωνικές βαθμίδες, από Τσιγκουιτσέντο μέχρι Μερτσέντα κομπρέσορ. Αυτό που θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, θα είναι η ίδια μελέτη με έλληνες μοτοσυκλετιστές. Τι συμπεράσματα λέτε να βγάλουν για μας;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/4/2019</p>urn:store:1:blog:post:506https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-685-μου-τη-δινεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #685 | ΜΟΥ ΤΗ ΔΙΝΕΙΣ;<p>Στο τελευταίο μας άρθρο περί αγοραπωλησιών μοτοσυκλέτας, ο φίλος Χρήστος μας είπε «κάντε ένα post με θέμα τα αν δίνετε την μοτοσυκλέτα σας βόλτα στον υποψήφιο αγοραστή. Και γρήγορα παρακαλώ γιατί την πουλάω!" Για να δούμε τις δύο εναλλακτικές. Η πρώτη είναι να μην τη δώσεις για βόλτα. Μάλιστα. Εσύ θα αγόραζες μοτοσυκλέτα που ο ιδιοκτήτης θα σου απαγόρευε κατηγορηματικά να την οδηγήσεις έστω και για ελάχιστα χιλιόμετρα; Όχι. Διότι πώς θα μπορούσες να καταλάβεις αν οι δίσκοι του συμπλέκτη πατινάρουν, εάν η δευτέρα κλωτσάει, εάν μπερδεύει πάνω από τις 5.000 στροφές και ένα εκατομμύριο άλλα; Το δίνεις λοιπόν για μία δεκάλεπτη βόλτα στα πέριξ. Πριν γίνει αυτό βλέπεις τα διαπιστευτήριά του, το δίπλωμά του δηλαδή, το κράνος του και τον υπόλοιπο εξοπλισμό του, κρατάς την ταυτότητά του και ιδανικά τον ακολουθείς με την μοτοσυκλέτα του ή το δεύτερο μηχανάκι σου εάν έχεις. Αλλιώς κάθεσαι στην άκρη του δρόμου και κάνεις τον σταυρό σου. Πρέπει να είσαι προετοιμασμένος και για τους σοβαρούς ανθρώπους, αυτούς που με ευγένεια και κατανόηση θα την εκτιμήσουν γρήγορα και χωρίς απρόοπτα, αλλά και τους βλαμμένους που θα αργήσουν ή θα σου πουν ανοησίες που ούτε ο πιο psycho σεναριογράφος δεν θα μπορούσε να φανταστεί. Παλιοζωή. Πρέπει με αυστηρή ευγένεια να τους εξηγείτε ότι, ΟΧΙ, δεν θα καβαλήσουν το μονάκριβο R1 σας με κασκορσέ Μινέρβα και σαγιονάρα, ούτε για δέκα μέτρα. Ούτε μπορούν να πάνε μέχρι την Επίδαυρο να δουν αν στρίβει. Μπορούν όμως να το πάνε σε τεχνικό της αρεσκείας τους, παρουσία σας, για να τους επιβεβαιώσει την αγορά τους. Συμφωνείτε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/4/2019</p>urn:store:1:blog:post:505https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-684-πονηροσ-ο-βλαχοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #684 | ΠΟΝΗΡΟΣ Ο ΒΛΑΧΟΣ<p>Τις προηγούμενες φορές μιλήσαμε για το τι τρέλα κουβαλάνε οι περισσότεροι από αυτούς που πουλάνε μοτοσυκλέτες. Ασφαλώς υπάρχουν και αυτοί που πουλούν την αψεγάδιαστη-πολύ-καλύτερη-από-καινούργια μοτοσυκλέτα τους σε πολύ καλή τιμή, όμως αποτελούν εξαίρεση και κάνουν μπαμ από χιλιόμετρο. Φαίνεται στις φωτογραφίες τους, φαίνεται στον γραπτό και προφορικό τους λόγο... φαίνεται από παντού. Οι περισσότεροι «φεύγουν στο εξωτερικό», ή «πάνε φαντάροι» (για τρίτη φορά). Επίσης έχουν κάνει «γενικό σέρβις πρόσφατα» (πριν από επτά χρόνια αν θυμούνται καλά), «έχουν σπίτι με γκαράζ για να μην τα χτυπάει ο ήλιος», ενώ «δεν έχει πατήσει ποτέ στη βροχή» (με όλες τις βίδες σκουριασμένες) και θέλουν «μόνο σοβαρές προτάσεις» (όχι καλαμπούρια και φάρσες). Να λέμε όμως και του στραβού το δίκιο, οι αγοραστές δεν πάνε πίσω. «Ωραίο το μηχανάκι σου φίλε, να το τραμπάρουμε με ένα ψιλοστραπατσαρισμένο τσικουιντσέντο είκοσι χρονών με καμένη φλάντζα; Ευκαιρία είναι». Το συχνότερο είναι να θέλουν την μοτοσυκλέτα σου γιατί είναι μακράν η καλύτερη που κυκλοφορεί και να μπλοφάρουν σαν παιδάκια του δημοτικού: «ε, ξέρεις, έχω δει και μία άλλη σε χαμηλότερη τιμή...» - ε πήγαινε πάρτην ρε φίλε, τι τον ταλαιπωρείς; Μπλοκ και ντιλίτ και άη στο καλό. «Έρχομαι από μακριά και έχουν έξοδα οι βενζίνες, να μου κόψεις πεντακόσια ευρώ» (business class από Λονδίνο έρχεται) λένε κάποιοι άλλοι, ενώ οι αγαπημένοι μας είναι οι «ωραίο για πέντε χιλιάρικα, να σου δώσω τρία στο χέρι που τα έχω;» Και ασφαλώς οι «να σου δώσω ένα χιλιάρικο τώρα και τα υπόλοιπα σε δέκα δόσεις μέχρι το 2024;» Τι άλλο έχετε ακούσει;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/4/2019</p>urn:store:1:blog:post:504https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-683-αγαπουλα-πουλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #683 | ΑΓΑΠΟΥΛΑ ΠΟΥΛΑ<p>Πώς θα μοσχοπουλήσετε το μηχανάκι σας στο πι και φι, στη μέγιστη δυνατή τιμή, χωρίς ανόητες κουτοπονηριές; Σχετικά εύκολα, εφόσον ακολουθήσετε τις παρακάτω οδηγίες. Καταρχάς κάντε μία τίμια εκτίμηση της κατάστασης της μοτοσυκλέτας σας. Εδώ ίσως χρειαστεί η βοήθεια ενός έμπειρου φίλου που έχει πιο αντικειμενική ματιά. Μπορεί η μπλε double bubble ζελατίνα και τα φούξια φωσφοριζέ αυτοκόλλητα ζάντας να σας φαίνονται υπέροχα, πιθανώς όμως ο μελλοντικός αγοραστής να έχει διαφορετικά γούστα. Ξεκινήστε με τα οικονομικότερα πρώτα, αφαιρέστε τα καγκούρικα αυτοκόλλητα και τοποθετήστε την μαμά ζελατίνα. Μην στείλετε τις ζάντες για ηλεκτροστατική, αλλά αφαιρέστε από την τιμή το κόστος της βαφής. Να θυμάστε ότι τα αρχικής τοποθέτησης αξεσουάρ είναι σχεδόν πάντα προτιμότερα από τους υποψήφιους αγοραστές, ενώ μπορεί να βγάλετε περισσότερα χρήματα πουλώντας ένα ακριβό τελικό χωριστά. Το επόμενο βήμα μπορεί να ακούγεται αυτονόητο, αλλά τελικά δεν είναι: πλύντε το! Θα χρειαστεί μερικές ώρες αλλά η διαφορά θα είναι εντυπωσιακή. Αφαιρέστε τη μάκα, τη σκουριά και μετά γυαλίστε με τα ειδικά σπρέι. Τραβήξτε ΚΑΛΕΣ φωτογραφίες, με φως ημέρας σε κατάλληλο φόντο. Ήμαρτον. Τέλος κάντε μία εκτεταμένη έρευνα αγοράς για την τιμή, ώστε να είναι επιθυμητή και να φύγει γρήγορα χωρίς να τη δώσετε φθηνά. Γράψτε την ΑΛΗΘΕΙΑ αν υπάρχει πρόβλημα. Πόσο κάνει ένα ίδιας χρονολογίας μοντέλο; Πόσα χιλιόμετρα έχει και σε τι κατάσταση βρίσκεται το δικό σας σε σχέση με τα άλλα; Κάποιοι βάζουν λίγο παραπάνω για ρίξουν την τιμή με το παζάρι, κάποιοι άλλοι βάζουν αυτό που αξίζει χωρίς παζάρια. Προτιμούμε το τελευταίο, αλλά περί ορέξεως σπανακόπιτα. Στο επόμενο οι αγοραστές...</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/4/2019</p>urn:store:1:blog:post:503https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-682-γιεσ-μι-λαστ-γιαρGASΟΛΟΓΙΕΣ #682 | ΓΙΕΣ, ΜΙ ΛΑΣΤ ΓΙΑΡ<p>Την προηγούμενη βδομάδα μπήκα στο γνωστό site πωλήσεων μεταχειρισμένων μοτοσυκλετών για ένα φίλο που ήθελε τη γνώμη μου για ένα μηχανάκι που ενδιαφερόταν. Είχα πολύ καιρό να το κάνω και (ξανά) γέλασα πολύ. Είναι κωμικοτραγικό το πόση κουταμάρα κυκλοφορεί. Πάρτε για παράδειγμα τον τύπο που πουλάει (και θα πουλάει για πολύ καιρό μάλλον) μοτοσυκλέτα σε «τιμή ευκαιρίας». Ταξίδεψε ο φίλος εκατόν είκοσι χιλιόμετρα να πάει να την δει, αλλά ο τύπος δεν απαντούσε στο τηλέφωνο. Τους πήρε ώρα μετά, καθώς επέστρεφαν, και τους ρώτησε «ήρθατε να την πάρετε;» (Όχι, πήγαν να δουν σαφάρι ελεφάντων που αφθονούν στη Νότια Κρήτη). «Και πως θα την πάρετε, θα την οδηγήσετε; Μμμμμ, μάλιστα... Μήπως να σας τη φέρω εγώ». Καλύτερα όχι. Πολύ πλάκα έχουν οι τρεις λόγοι για τους οποίους οι περισσότεροι πουλούν τα μηχανάκια τους. Ο συχνότερος είναι «λόγω αναχώρησης στο εξωτερικό». Να δείτε που εκατό άτομα θα μείνουμε στην Ελλάδα όταν θα φύγουν όλοι αυτοί. Ο δεύτερος είναι επειδή «μπαίνουν στο στρατό». Όλοι οι φαντάροι μας από τον Έβρο μέχρι το Καστελλόριζο μάλλον πουλούν τη μοτοσυκλέτα τους. Και ο τελευταίος επειδή «δεν κάνουν χιλιόμετρα και είναι κρίμα να κάθεται». Μερικές φωτογραφίες είναι επιπέδου θαύματος (δείχνουν Sophia Vergara, σου βγαίνει Γεωργία Βασιλειάδου) – “ναι, έτσι ήταν λάστ γίαρ», ενώ κάποιες άλλες είναι από φθηνό κινητό, κουνημένη, σε σκοτεινό υπόστεγο με άπλυτο μηχανάκι και φόντο το βρώμικο πεζοδρόμιο ενώ έχει βραδιάσει. Στο επόμενο θα σας δώσουμε οδηγίες για το πώς θα μοσχοπουλήσετε το μηχανάκι σας στο πι και φι στη μέγιστη δυνατή τιμή. Χωρίς πονηριές.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/3/2019</p>urn:store:1:blog:post:502https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-681-ενυδρεια-τελοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #681 | ΕΝΥΔΡΕΙΑ ΤΕΛΟΣ<p>Ένα από τα ευχάριστα της δουλειάς μας (τι δουλειά δηλαδή, χόμπι επί πληρωμή ας το πούμε καλύτερα), είναι και η ακατάπαυστη εκμάθηση νέων καταπληκτικών γνώσεων. Το τεχνικό σεμινάριο που παρακολουθήσαμε στις εγκαταστάσεις του ΜΟΤΟ ΜΑΡΚΕΤ από τον Mauro Piva , διευθυντή πωλήσεων της Forma, (Ιταλικό εργοστάσιο μποτών μοτοσυκλέτας, μας έμαθε τις δυσκολίες της κατασκευής έτσι ώστε οι μπότες να είναι άνετες, ασφαλείς, αδιάβροχες αλλά και αξιόπιστες.</p> <p>Λόγω έλλειψης χώρου θα σταθούμε σε αυτό που μας εντυπωσίασε περισσότερο: Την αδιαβροχοποίησή τους και συγκεκριμένα τη μέθοδο OutDry. Όπως ίσως ξέρετε, αυτό που κάνει τις μπότες αδιάβροχες είναι οι μεμβράνες που ράβονται στο εσωτερικό της μπότας, με τις ενώσεις να είναι θερμοκολλημένες για να μην μπάζουν νερό οι ραφές.</p> <p>Αυτός ο τρόπος είναι μεν αποτελεσματικός, έως ένα βαθμό όμως. Ο κενός χώρος ανάμεσα στη μεμβράνη και το εξωτερικό υλικό (π.χ. δέρμα) με τις ώρες μαζεύει νερό αποτρέποντας την σωστή διαπνοή ενώ ταυτόχρονα διαβρώνονται και οι κολλήσεις της μεμβράνης, συν το ότι αυτή τρίβεται με το δέρμα και με τα χρόνια σκίζεται βάζοντας νερό. Το πότε θα συμβεί αυτό εξαρτάται από τη χρήση και την ποιότητα της όλης κατασκευής - άλλο το Gore-Tex και άλλο το Bourboulithra-Tex.</p> <p>Η Forma ξεκίνησε να υλοποιεί την μέθοδο OutDry, η οποία στα μπουφάν εφαρμόζεται καιρό τώρα και που ουσιαστικά ενσωματώνει (laminates όπως λέει και η γιαγιά μου) την μεμβράνη με το εξωτερικό στρώμα. Δεν θα φλυαρήσουμε άλλο με λεπτομέρειες, θα σας πούμε όμως ότι αν θέλετε αδιάβροχες, διαπνέουσες και ανθεκτικές στον χρόνο μπότες, επιλέξτε OutDry και θα καταλάβετε την διαφορά στην πρώτη καταιγίδα.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/3/2019</p>urn:store:1:blog:post:501https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-680-μοτοσυκλετεσ-των-ρεκορGASΟΛΟΓΙΕΣ #680 | ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΤΩΝ ΡΕΚΟΡ<p>Αρκετές φορές σερφάρω στο ίντερνετ ψαρεύοντας ιδέες θέματος για αυτήν τη στήλη. Συνήθως χάνω το χρόνο μου γιατί οι περισσότερες ειδήσεις ή άρθρα είτε είναι τελείως απαράδεκτα, είτε δεν ενδιαφέρουν κανέναν εκτός (ίσως) από αυτόν που το έγραψε. Κάποιες φορές όμως πετυχαίνω και διαμάντια, όπως το σημερινό που βρήκα στο αγγλικό περιοδικό μοτοσυκλέτας Visor Down.</p> <p>Παρατηρεί λοιπόν ο αρθρογράφος ότι οι περισσότερες μοτοσυκλέτες κατασκευάζονται για κάποιο λόγο, καθώς τα εργοστάσια ξοδεύουν απίστευτες περιουσίες για να κερδίσουν μεγαλύτερο μερίδιο από την πίτα ή για να βελτιώσουν την εικόνα τους. Κάποια τρελοκομεία όμως φτιάχνουν μοτοσυκλέτες είτε για να σπάσουν κάποιο ρεκόρ, είτε για να αποδείξουν ότι είναι ένα βήμα πριν το ζουρλομανδύα. Όπως ο Σουηδός Tom Wiberg που έφτιαξε τη μικρότερη μοτοσυκλέτα του κόσμου – τόσο μικρή που χρειάζεσαι ειδικές μπότες με ενσωματωμένα τα μαρσπιέ για να την καβαλήσεις. Με μέγεθος όσο τρία σπιρτόκουτα, δεν έχει και πολύ μεγάλη πρακτικότητα, εκτός του ότι χωράει άνετα στην τσέπη. Ένας θεόμουρλος Ιταλός έφτιαξε την ψηλότερη, με ύψος τιμονιού από το έδαφος τα πέντε μέτρα! Εννοείται ότι δεν φτάνει να πιάσει το τιμόνι και στρίβει από τη θέση οδήγησης με τηλεκοντρόλ από τη θέση οδήγησης…</p> <p>Η βαρύτερη έχει έναν V12 κινητήρα από ρώσικο τανκ (!) και ζυγίζει κάτι λιγότερο από πέντε τόνους, ενώ η μακρύτερη έχει μεγαλύτερη πλάκα: Ο Ινδός Bharat Sinh έσπασε το προηγούμενο ρεκόρ ενός πιο-τρελού-πεθαίνεις Εγγλέζου με το 22 μέτρων σκούτερ, κατασκευάζοντας μία μοτοσυκλέτα με μήκος 26,29 μέτρα. Για ποιο λόγο; Εεμ, ε ναι, τι άλλα νέα;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/3/2019</p>urn:store:1:blog:post:500https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-679-ηλεκτρονικοσ-μπαμπουλασGASΟΛΟΓΙΕΣ #679 | ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΜΠΑΜΠΟΥΛΑΣ<p>«Θέλει συνέχεια το προηγούμενο άρθρο», μου είπε πρωί πρωί ο Χαρίλαος, το δεξί μας χέρι. «Για πες ρε Χάρη, για δώσε κι άλλο πόνο». «Να πούμε ότι δεν θα χρειάζεται αστυνομικός σε κάθε φανάρι και κάθε διασταύρωση, όλα θα γίνονται αυτόματα με την τεχνολογία. Παρκάρεις πάνω σε ράμπα αναπήρων; Την άλλη μέρα θα δεις χρέωση στην κάρτα σου μισό μηνιάτικο. Και όχι πολύ μακριά, σε ελάχιστα χρόνια. Χιλιάδες επιστήμονες δουλεύουν αυτή την στιγμή που μιλάμε για να είναι δυνατή η live επιτήρηση και η άμεση τιμωρία.»</p> <p>Ο νους σας πάει στις κάμερες παντού, αλλά αυτό θα είναι πραγματικά το λιγότερο. Τα συστήματα infotainment αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών – οι τεράστιες ψηφιακές οθόνες για κλιματισμό, μουσική, gps ή στις μοτοσυκλέτες τα όργανα με το κοντέρ και τις υπόλοιπες πληροφορίες ταξιδιού ή λειτουργίας των αναρτήσεων και κινητήρα, συνδέονται ήδη στο ίντερνετ μόνα τους ή μέσω του κινητού μας τηλεφώνου. Εκατοντάδες αισθητήρες θα λαμβάνουν δεδομένα από τον τρόπο που οδηγούμε, την διάθεσή μας (από την αναγνώριση προσώπου, τα μάτια, τους καρδιακούς παλμούς κλπ) – όλα αυτά τα δεδομένα θα πηγαίνουν live στις ασφαλιστικές εταιρείες που ενδιαφέρονται κατά κύριο λόγο, και κατά δεύτερον στην αστυνομία. Τα υπόλοιπα (τρόποι χρέωσης και είσπραξης του πρόστιμου) είναι ασκήσεις για μικρά παιδάκια.</p> <p>Μπορεί να ακούγεται τρομακτικό και απαισιόδοξο, αλλά όταν ήδη δεν μπορούμε να ξεκολλήσουμε τη μάπα μας από την οθόνη του κινητού και τα social media, τότε ο κόσμος είναι ήδη έτοιμος να δεχθεί την πανοπτική επιτήρηση. Όλα τα δεδομένα της προσωπικής μας ζωής ανήκουν αλλού, γιατί όχι και η οδική συμπεριφορά και οι παρανομίες μας;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/3/2019</p>urn:store:1:blog:post:499https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-678-δωστε-πονοGASΟΛΟΓΙΕΣ #678 | ΔΩΣΤΕ ΠΟΝΟ<p>Κάποτε πίστευα πολύ στον άνθρωπο και στη δυναμική που κρύβει ο καθένας μέσα του για να λειτουργεί ως … άνθρωπος. Με εξυπνάδα, λογική και τη φυσιολογική (στη θεωρία) τάση να κάνει πράγματα που ωφελούν τον εαυτό του, αλλά ταυτόχρονα και τους άλλους. Πάπαλα, όμως - αυτή η ελπίδα κατέρρευσε προ πολλού, μόλις πήρα πρέφα ότι όλοι αυτοί οι, τάχα μου, υψηλού επιπέδου οδικής συμπεριφοράς, σκανδιναβο-αγγλο-γαλλο-γερμανοί, με το που πατήσουν το πόδι τους στην Ελλάδα γίνονται κάγκουρες σαν κι εμάς. Γιατί; Διότι, για να είμαστε σωστοί, όλοι θέλουμε το μπαμπούλα μας. Αυτή πιστεύουμε ότι είναι η μόνη λύση πλέον. Αστυνομικοί σε διασταυρώσεις, σε στοπ, σε φανάρια, σε σχολεία, με αλκοτέστ έξω από κέντρα διασκεδάσεως που γίνονται γάμοι και βαφτίσια, με γερανούς να σηκώνουν τα παρκαρισμένα σε διάβαση πεζών, σε χώρους στάθμευσης ΑΜΕΑ και τα διπλοπαρκαρισμένα, σε μικρές κωμοπόλεις όπου το να φοράς κράνος είναι μέγιστη ...ντροπή (!), και όπου αλλού χρειάζεται – παντού, δηλαδή. Θέλει πολλούς, δε λέω. Οι οποίοι, ασφαλώς, δεν θα χαρίζουν κάστανο. Με απαράβατη εντολή, όταν ακούνε την ατάκα «ξέρεις ποιός είμαι εγώ;», να σε κλειδώνουν σε δωμάτιο όπου θα ακούς, για τρεις συνεχόμενους μήνες, Ιαβέρη. Γιατί δεν εφαρμόζεται η ισχύουσα αυστηρότατη νομοθεσία; Φοβάται η πολιτική ηγεσία τη λαϊκή κατακραυγή (συνεπώς τα ψηφαλάκια); Μήπως δεν υπάρχει υποστήριξη άνωθεν και ο αστυνομικός φοβάται μην βρεθεί, στα καλά καθούμενα, στα Ρίζια Ορεστιάδας ή μπαλοταρισμένος σε χαντάκι; Ή γιατί έχουν απογοητευθεί με τα χάλια μας και μας αφήνουν να ξεπαστρευτούμε μόνοι μας; Δυστυχώς ο φόβος της ακριβής ή/και σκληρής τιμωρίας είναι ο μόνος τρόπος να σταματήσει το μακελειό. Δεν συμφωνείτε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/2/2019</p>urn:store:1:blog:post:498https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-677-ελληνικη-οργανωσηGASΟΛΟΓΙΕΣ #677 | ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ<p>Ο τίτλος είναι το συντομότερο ανέκδοτο όλων των εποχών. Ταιριάζει επίσης πολύ με το άλλο που λέει ότι «να οργανωθούμε γιατί έχω φάει πέντε και δεν έχω ρίξει κανένα». Γιατί τα λέμε αυτά; Διότι την προηγούμενη Κυριακή που πήγαμε τη βόλτα διακόσια μηχανάκια και τι δεν είδαμε πάλι... Έχει πολύ ενδιαφέρον το πως διαχειρίζεται ο καθένας τις καταστάσεις του.</p> <p>Ας πούμε ότι σας καλούν σε ένα γάμο στη Λειβαδιά. Άντε, θα πει κάποιος, πάμε. Και θα ξεκινήσει. Έτσι χύμα. Ούτε σε ποια εκκλησία είναι, ούτε πού βρίσκεται, ούτε πώς θα φτάσει στη Λειβαδιά από εκεί που είναι, ούτε αν έχει βενζίνη, ούτε τι θα φορέσει, ούτε αν έχει λάστιχα. Μας βγήκε το λάδι να βρούμε την τέλεια διαδρομή, τέσσερις φορές την έκανε ο Στέλιος για να βάλει βελάκια στην άσφαλτο και να τελειοποιήσει το road book με ακρίβεια μισού μέτρου. Μέχρι και ντουντούκα διαμαρτυρίας πρώην ΜΛ-ΚΚΕ επιστρατεύσαμε για να φωνάξουμε εκείνο το πρωί τα βασικά της βόλτας. Αποτέλεσμα; Τριάντα έχασαν την πρώτη (!) διασταύρωση, καμιά πενηνταριά βγήκαν σε λάθος έξοδο στη δεύτερη διασταύρωση, ενώ περισσότεροι από τους μισούς ήπιαν καφέ αλλού για αλλού. Ό,τι νά ‘ναι. Ευτυχώς υπάρχει και ο Νεκτάριος, ο οποίος ζητούσε το road book από τα Χριστούγεννα. Όταν το πήρε έκανε την διαδρομή τρεις φορές μέσω google maps, μπορεί να έστειλε και κανένα drone την παραμονή να δει αν περνάει ο δρόμος για να προειδοποιήσει τους άλλους – δεν έχασε ούτε διασταύρωση. Για αυτούς προσπαθούμε να τα έχουμε όλα στην εντέλεια, αλλά κι εσείς που είστε χύμα στο κύμα μην ανησυχείτε, σημασία έχει να περνάτε καλά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/2/2019</p>urn:store:1:blog:post:497https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-676-μεγαλεσ-παρεεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #676 | ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΑΡΕΕΣ<p>Το να οδηγάς μόνος έχει μερικά πλεονεκτήματα. Πηγαίνεις με το ρυθμό σου χωρίς να σε παρασύρουν οι κάγκουρες που νομίζουν ότι σε κάθε στροφή τους παρακολουθεί scouter από την VR46 Academy για να τους πάρει στην ομάδα. Στις στάσεις μπορείς, χωρίς περισπάσεις, να αναρωτηθείς για το νόημα της ζωής σου, που ήσουν πριν γεννηθείς, την Θεωρία των Υπερχορδών, πότε θα πάρει πρωτάθλημα ο Πανιώνιος, και πολλές άλλες τέτοιες βαθυστόχαστες φιλοσοφικές αναζητήσεις. Επίσης μπορείς να κάνεις φοβερό σώμα, εάν πρέπει να ζμπρώξεις το εργαλείο που έχει μείνει από πηνία στου διαόλου το βατραχοπέδιλο και δεν έχεις σήμα στο κινητό.</p> <p>Το να πηγαίνουν διακόσια μηχανάκια βόλτα παρέα ακούγεται θεοπάλαβο, μάλλον επειδή είναι. Όμως μία φορά το χρόνο που το κάνουμε το απολαμβάνουμε πάρα πολύ και εμείς αλλά και οι συμμετέχοντες. Επειδή είναι ωραία η εικόνα τόσων μοτοσυκλετών δίπλα και γύρω μας; Επειδή μοιραζόμαστε τις εικόνες και τις εμπειρίες τόσοι πολλοί; Η χαρούμενη αύρα των ενθουσιασμένων συνταξιδιωτών που μεταδίδεται τηλεπαθητικά; Σίγουρα όλα τα παραπάνω. Εξίσου σημαντικό είναι όμως είναι ότι δίνεται η ευκαιρία σε όλους να συστηθούν με άτομα που δεν θα μπορούσαν να γνωρίσουν αλλιώς. Χάρη σε αυτές τις βόλτες άτομα που είτε είναι κλειστού χαρακτήρα και δεν έχουν μεγάλο κύκλο, είτε δεν έχουν μοτοσυκλετιστές φίλους να πάνε μαζί, είτε νεοφερμένοι στην πόλη αδικτύωτοι ακόμα, γνωρίζουν κόσμο και περνούν καλά. Για μία μέρα ή για μία ζωή. Το ίδιο ισχύει και για μας που χάρη σε τέτοιες βόλτες έχουμε αποκτήσει από πολύτιμους φίλους έως και ...κουμπάρους! Σας ευχαριστούμε που μας τιμήσατε και φέτος, ραντεβού του χρόνου, ακόμα περισσότεροι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/2/2019</p>urn:store:1:blog:post:496https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-675-delivery-boyzGASΟΛΟΓΙΕΣ #675 | DELIVERY BOYZ<p>«Γράψε κάτι για τους ντελιβεράδες, δεν θέλω να ξαναδιαβάσω για άλλο ατύχημα», έριξε την ιδέα ο Ορέστης. Ας μιλήσουμε λοιπόν για αυτά τα παιδιά και το δύσκολο επάγγελμά τους. Μας είναι ιδιαίτερα συμπαθή τυπάκια διότι, καταρχάς, οδηγούν δίκυκλα. Για πάααρα πολλές ώρες. Με κάθε είδους κ@λ@καιρο. Και προσπαθούν να φέρουν τα σουβλάκια ή την πίτσα σας στην ώρα τους, για να μην τα φάτε κρύα.</p> <p>Όπως όλα τα επαγγέλματα, το εβδομήντα τοις εκατό είναι τύπος και υπογραμμός. Ο Απόστολος, ο Αντώνης, ο Βαγγέλης (πραγματικά ονόματα) και άλλοι πολλοί γνωστοί που μας εμπιστεύονται και μας τιμούν συχνά με τον εξοπλισμό τους, αγοράζουν τα καλύτερα και τα ΦΟΡΟΥΝ. Σωστά κράνη δεμένα, ακριβά αδιάβροχα, μπότες μοτοσυκλέτας με προδιαγραφές. Τους έχω πετύχει στα φανάρια και περιμένουν υπομονετικά στο κόκκινο, σταματούν στα στοπ. Είναι σβέλτοι αλλά έχουν την ωριμότητα να επιλέγουν πόσο γρήγορα μπορούν να πάνε με ασφάλεια, και ας κρυώσει δύο βαθμούς κελσίου η πίτσα που μεταφέρουν. Δεν είναι καλύτερα να τη φας χλιαρή παρά να πάθει τίποτα το παλικάρι που θα στη φέρει;</p> <p>Και μετά είναι και οι υπόλοιποι. Ξεκράνωτοι, με εξοπλισμό ανύπαρκτο ή της πλάκας, που πηγαίνουν σαν μανιακοί στα στενά, από όπου μπορεί να πεταχτεί οποισδήποτε με οτιδήποτε. Κόκκινα φανάρια και στοπ δεν υπάρχουν, ούτε καν για συμβουλευτικό χαρακτήρα. Πηγαίνουν σαν αφηνιασμένοι ακόμα και όταν δεν μεταφέρουν φαγητό. Και δυστυχώς αμαυρώνουν την εικόνα της πολύ σωστής πλειοψηφίας. Η λύση στο πρόβλημα είναι σύνθετη. Αφορά δομικά στοιχεία του χαρακτήρα τους – κουλτούρα, μόρφωση, παιδεία. Και την ιδιαίτερα σημαντική, απαραίτητη σε όλα τα μέρη του πλανήτη, ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗ. Αυτή η τελευταία στο επόμενο...</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/2/2019</p>urn:store:1:blog:post:495https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-674-χαμηλ-μπαταρGASΟΛΟΓΙΕΣ #674 | ΧΑΜΗΛ ΜΠΑΤΑΡ<p>Οι πεθαμένες μπαταρίες αποτελούν το αιώνιο πρόβλημα όσων δε χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα τους το χειμώνα. Ξέρετε, οι μπαταρίες δεν έχουν καλύτερο από το να χρησιμοποιούνται κάθε μέρα, συνεχώς αν γίνεται. Δίνουν την ενέργειά τους για να πάρει μπροστά το εργαλείο και μετά φορτίζονται από τον κινητήρα όσο αυτός δουλεύει. Αν αυτό γίνεται συχνά, αντέχουν χρόνια, ίσως και περισσότερα από πέντε εάν είναι από καλής ποιότητας και πάνω. Στην περίπτωση όμως των περισσοτέρων, οι οποίοι μασάνε από το κρύο και τις βροχές, παρκάροντας τα μηχανάκια στο γκαράζ μέχρι να επιστρέψουν τα χελιδόνια, οι μπαταρίες ξεφορτίζουν εντελώς και αν αυτό συμβεί μερικές φορές χαλάνε τα στοιχεία τους και τους κάνετε επίσημη κηδεία με παπά και κόλλυβα. Και οι κρυουλιάρηδες; Θα αγοράζουν καινούργιες μπαταρίες κάθε χρόνο;</p> <p>Όχι βέβαια. Η λύση είναι να δώσετε κατιτίς και να αγοράσετε έναν συντηρητή/ φορτιστή μπαταρίας. Είναι μια μικρή συσκευή που η μία μεριά μπαίνει στην πρίζα και η άλλη συνδέεται στη μπαταρία σε ένα δευτερόλεπτο, με ένα κλικ. Αυτή η θαυματουργή συσκευή σε έξι βήματα κάνει ό,τι χρειάζεται για να τη φέρει και να τη διατηρήσει στην καλύτερη δυνατή κατάσταση: αφαιρεί επιβλαβείς θειούχες εναποθέσεις πριν ξεκινήσει η φόρτιση, κάνει διαγνωστικό έλεγχο, τη φορτίζει με την κατάλληλη τάση και διάρκεια, ελέγχει αν η μπαταρία μπορεί να συγκρατήσει φορτίο και αφού τελειώσει η διαδικασία της φόρτισης, παρακολουθεί την τάση της και τη φορτίζει μόλις πέσει έστω και λίγο. Έτσι, μόλις σας έρθει η όρεξη για μοτοσυκλέτα, και ένα χρόνο να την είχατε παρατημένη, θα πάρει μπροστά με μισή μιζιά. Σούπερ;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/1/2019</p>urn:store:1:blog:post:494https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-673-οδηγωντασ-σε-αγελεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #673 | ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ ΣΕ ΑΓΕΛΕΣ<p>Με αφορμή το πολυαναμενόμενο event τση Κοπής τση Gasoπιτας την ερχόμενη Κυριακή, (το πανηγύρι της καταπληκτικής βόλτας με μοτοσυκλέτα σε συνδυασμό με την μεγαλειώδη παρέα 200+ μοτοσυκλετιστών), σκεφτήκαμε να σας θυμίσουμε μερικές οδηγίες για το τι ΔΕΝ κάνουμε όταν οδηγούμε μπουλούκι τόσα άτομα.</p> <p>Το πρώτο πράγμα που ΔΕΝ κάνουμε, είναι να προσπερνάμε τον κολλητό μας στην εθνική με 100+, στο μισό μέτρο, χωρίς να μας έχει δει αφού δεν έχει καθρέπτες. Θα μπορούσε να έχει χειρότερη κατάληξη, αλλά τελικά απλώς έχασαν την βόλτα και οι δύο πριν τρία χρόνια, καθώς έμαθαν με τον σκληρό τρόπο αυτόν τον βασικό κανόνα. Τους κόστισε λίγο παραπάνω αλλά η γνώση είναι ανεκτίμητη.</p> <p>Ένα άλλο που δεν είναι σωστό να κάνουμε είναι σούζες και παντιλίκια έξω από το μαγαζί την ώρα που ετοιμαζόμαστε τόσοι άνθρωποι να βγάλουμε την κλασική αναμνηστική φωτογραφία. Θα κρεμαστούν παραδειγματικά και θα πάρουν τα μηχανάκια τους να πάνε να παίξουν σε άλλες παραλίες, παρέα με τα άλλα άτακτα παιδάκια.</p> <p>Στο δρόμο δεν προσπερνάμε τελευταία στιγμή στα φρένα από εσωτερική. Δείχνει υπέρμετρο ναρκισσισμό και μικροτσουσουνίαση. Αγιάτρευτη μεν, αλλά οι άλλοι τι φταίνε; Επίσης το γόνατο κάτω στην κλειστή κατηφορική μετά τον Κακόπετρο, δεν δείχνει εκπληκτικό έλεγχο αλλά επιδειξιομανία και ανοησία. Αυτά τα ολίγα βασικά, λίγο κοινή λογική όποιος έχει (δεν έχουν και πολλοί να ξέρετε), θα περάσουμε πάλι ζάχαρη.</p> <p>Είναι απερίγραπτα απογειωτική η θέα του λαϊκού προσκυνήματος των 200+ μοτοσυκλετών παρέα στο δρόμο, με τους ισάριθμους αναβάτες και τις συνεπιβάτριές τους να χαμογελούν και να συνυπάρχουν τόσο αρμονικά και ωραία. Ας προσπαθήσουμε όλοι να το κρατήσουμε έτσι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/1/2019</p>urn:store:1:blog:post:493https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-672-ποιοι-δεν-ειναι-για-μοτοσυκλετα-3GASΟΛΟΓΙΕΣ #672 | ΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ #3<p>Εκτός από τις δύο κατηγορίες που αναλύσαμε διεξοδικά τις προηγούμενες φορές, ποιος άλλος δεν πρέπει να καβαλάει μοτοσυκλέτα, για το καλό το δικό του και των γύρω του; Ασφαλώς, όποιος τις θέλει μόνο και μόνο για να κάνει σούζες ή να πηγαίνει στις ευθείες με 300. Αυτός είναι ένας πολύ γρήγορος τρόπος για να κάνει μόδα τα μαύρα στην οικογένειά του – στην Αμερική, κάτι τέτοιοι τύποι αποτελούν την βασική ελπίδα πολλών ασθενών που περιμένουν ζωτικά όργανα για μεταμόσχευση. Αλήθεια. Οι σούζες είναι πολύ χρήσιμες μόνο εκτός δρόμου, για να αποφύγει κάποιος κοφτερές κροκάλες και άλλα εμπόδια. Αντιλαμβανόμαστε ότι, εάν γίνονται με τέχνη - δηλαδή κάποιος το σηκώνει με πρώτη και το πρσγειώνει με έκτη μετά από μερικά χιλιόμετρα λυγίζοντας πινακίδα, η ικανοποίηση μπορεί να είναι μεγάλη, πλην όμως σε δημόσιους δρόμους οι σούζες είναι εξαιρετικά επικίνδυνες και εντελώς παράνομες. Επίσης, έχετε υπόψη σας, τα κορίτσια τις σιχαίνονται – ούτε να τις βλέπουν, πόσο μάλλον να κάθονται και από πίσω. Περισσότεροι από όσους θα θέλαμε, δίνουν για δίπλωμα μοτοσυκλέτας επιθυμώντας να πάνε κατευθείαν στα 1000 κυβικά και τα 200 άλογα, χωρίς να νοιάζονται για τα βασικά της τέχνης της οδήγησης. Χωρίς εξάσκηση και υπομονή, αντί για τον κόσμο της χαράς και της ελευθερίας, θα γνωρίσουν τον κόσμο του πόνου και του άδειου πορτοφολιού. Θέλουμε να βλέπουμε όλο και περισσότερο κόσμο να καβαλάει μηχανάκια, αλλά κάτι τέτοιο απαιτεί αφοσίωση και ασταμάτητη εξέλιξη ικανοτήτων, ούτως ώστε να μην καταλήξουν μία ακόμα θλιβερή στατιστική. Αν όμως αποκτηθεί η γνώση και η εμπειρία, τότε η οδήγηση θα είναι πάντα μία νιρβάνα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/1/2019</p>urn:store:1:blog:post:492https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-671-η-δυναμη-του-ονειρουGASΟΛΟΓΙΕΣ #671 | Η ΔΥΝΑΜΗ ΤΟΥ ΟΝΕΙΡΟΥ<p>Η μέρα επιτρέπει σήμερα, λίγο πριν την έλευση του νέου έτους, να ξεφύγουμε λίγο από την σειρά των προηγούμενων άρθρων, για να μοιραστούμε μαζί σας τις σκέψεις ενός καταπληκτικού εκδότη για τον οποίο είχαμε την τύχη να εργαστούμε (στο περιοδικό μοτοσυκλέτας ΜΟΤΟ) πριν κάποια χρόνια. Ο Χρίστος λοιπόν, μας είχε δώσει έναν οδηγό για να κάνουμε εμείς ΚΙ ΕΣΕΙΣ τα ΔΙΚΑ ΣΑΣ όνειρα πραγματικότητα.</p> <p>Το πιο δύσκολο από όλα είναι το πρώτο βήμα: ΒΡΕΣ ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΣΟΥ. Αυτό που το κάνει δύσκολο είναι το να ξεχωρίσουμε το πραγματικό όνειρο από τα χιλιάδες ψευτο-όνειρα, δηλαδή τις εφήμερες επιθυμίες. Τα πραγματικά όνειρα δεν βρίσκονται μόνο με διανοητικές εργασίες, αλλά κυρίως τα νιώθουμε. Είναι αυτά που δεν μας αφήνουν να κοιμηθούμε επειδή μας συναρπάζουν. Το θέμα είναι να προσπαθήσουμε να ονειρευτούμε όχι πράγματα (λεφτά, βίλα, κότερο, μερσεντέ, γκόμενες), αλλά αρετές και ιδιότητες (δηλαδή ανεξάρτητος, ελεύθερος, ευτυχισμένος αλλά και κιθαρίστας, νευροχειρουργός, ταξιδευτής). Εκτός του ότι τα δεύτερα είναι βασικά στοιχεία του νοήματος της ζωής του καθενός μας, έχουν και άλλο ένα φοβερό πλεονέκτημα: δεν μπορεί να μας τα αφαιρέσει κανείς. Είναι η προίκα μας που μπορούμε να κουβαλήσουμε παντού στη Γη (ή και αλλού). Για αυτό ας κάνουμε δώρο στον εαυτό μας σε αυτές τις ολιγοήμερες διακοπές, τον χρόνο να σκεφτεί τι πραγματικά θέλει να κάνει ή να γίνει. Ας σκηνοθετήσουμε το όνειρό μας – δεν χρειάζεται να είναι ακριβές, και στο περίπου μια χαρά δουλειά θα γίνει. Αυτό είναι το πρώτο βήμα για την επόμενη (και μεγαλειώδη) πίστα. Εμείς κρατάμε το τιμόνι και κανένας άλλος. Χρόνια μας πολλά.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/12/2018</p>urn:store:1:blog:post:491https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-670-ποιοι-δεν-ειναι-για-μοτοσυκλετα-2GASΟΛΟΓΙΕΣ #670 | ΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ #2<p>Εκτός από τον «Ξερόλα» που αναλύσαμε την προηγούμενη φορά, ποιος άλλος δεν πρέπει να καβαλάει μοτοσυκλέτα για το καλό το δικό του και των γύρω του; Μα αυτός που για πρώτη μοτοσυκλέτα «χρειάζεται» ένα GSX-R1000, ή ένα R1 ή ένα Ducati Panigale V4. Αυτό το βλέπουμε συνέχεια. Νέα παιδιά μπαίνουν για να εξοπλιστούν καταλλήλως για την καινούργια τους μοτοσυκλέτα και τα μαγκάκια (και είναι πάντα μαγκάκια γιατί τα κορίτσια δεν έχουν τόση αλαζονεία με τις μοτοσυκλέτες) στην ερώτηση: «τι οδηγάς;» απαντούν «παπί τώρα, αλλά σε ένα μήνα περιμένω το χιλιάρι». Ε ναι, ή θα έχουμε 200 άλογα τροχό ή αλλιώς είμαστε φλώροι, διότι μία μοτοσυκλέτα 300 ή 500 κυβικών οδηγεί στην απόλυτη βαρεμάρα.</p> <p>Όμως δεν είναι ακριβώς έτσι. Η οδήγηση μοτοσυκλέτας δεν είναι μόνο απόλυτη ιπποδύναμη ή μέγιστη ταχύτητα, αλλά κυρίως έλεγχος και αυτοπεποίθηση. Αυτά τα δύο χαρακτηριστικά πρέπει να εξελιχτούν πρώτα και μετά έρχεται η ταχύτητα από μόνη της. Οι μικρότερες μοτοσυκλέτες συγχωρούν τα λάθη, διότι αλλιώς είναι στην έξοδο της στροφής μία μοίρα στο γκάζι να στέλνει σαράντα ίππους στον τροχό και αλλιώς πέντε. Στις μικρές το ανοίγεις τέρμα και δεν σε νοιάζει. Στις μεγάλες αν το ανοίξεις χωρίς να ξέρεις τι κάνεις, θα γίνεις ήχος και φως. Είναι εντυπωσιακός αλλά και εκπληκτικά τρομακτικός ο τρόπος με τον οποίο επιταχύνουν τα θηρία. Το άγχος που σου προκαλεί μία τέτοια μοτοσυκλέτα είναι υπέρογκο. Εάν δεν έχετε την υπομονή να μάθετε με τον σωστό τρόπο, κάντε την χάρη στον εαυτό σας να μετακινήστε με το λεωφορείο (ως επιβάτης) και δεν θα το μετανιώσετε.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/12/2018</p>urn:store:1:blog:post:490https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-669-ποιοι-δεν-ειναι-για-μοτοσυκλεταGASΟΛΟΓΙΕΣ #669 | ΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ<p>Είναι χαρά μας να προσηλυτίζουμε ολοένα και περισσότερους ανθρώπους στην μεγάλη μας αγάπη, την μοτοσυκλέτα. Είναι όμως και μερικοί που δεν πρέπει ποτέ, με καμία κυβέρνηση, να καβαλήσουν μηχανή. Συναναστρεφόμαστε με πολύ κόσμο, νέους στο σώμα ή την ψυχή, και επιβεβαιώνουμε καθημερινά ότι όποιος έχει ένα ή περισσότερα από τα τέσσερα χαρακτηριστικά που θα αναπτύξουμε σήμερα και την επόμενη φορά, θα πρέπει να ξεχάσει τις μοτοσυκλέτες διότι θα το μετανιώσει οικτρά.</p> <p>Το πρώτο και σημαντικότερο χαρακτηριστικό είναι αυτό του ξερόλα. Έκανε τα μαθηματάκια του, έλαβε το δίπλωμα και παίρνει σβάρνα τους δρόμους θεωρώντας ότι τώρα είναι έτοιμος. Αν ξέραμε όλοι όσοι πήραμε το δίπλωμα μοτοσυκλέτας πόσο άσχετοι ήμασταν στην αρχή, δεν θα βάζαμε ούτε το κλειδί στην κλειδαριά για να χαζέψουμε τα λαμπάκια. Οι μόνοι τρόποι να μάθει κάποιος να έχει τον απόλυτο έλεγχο της μοτοσυκλέτας του και να είναι πραγματικός άρχοντας οδηγώντας σοφά και με ασφάλεια, είναι η συνεχής και εκτεταμένη προσωπική εκπαίδευση σε συνδυασμό με τα προχωρημένα μαθήματα οδήγησης από σοβαρούς επαγγελματίες εκπαιδευτές. Εάν νομίζετε ότι μπορείτε να αποκτήσετε την πολύτιμη γνώση και εμπειρία «κλέβοντας» με ζαβολιές, δηλαδή διαβάζοντας φόρουμ και βλέποντας βιντεάκια στο youtube, σας διαβεβαιώνουμε με βεβαιότητα ότι δεν μπορείτε. Εάν νομίζετε ότι είστε ένα θεόσταλτο οδηγικό ταλέντο της μοτοσυκλετιστικής τέχνης, να ξέρετε ότι δεν είστε. Εάν αρνείστε να πιστέψετε τα παραπάνω, σας παρακαλούμε αφήστε την μοτοσυκλέτα τώρα που είναι ακόμα νωρίς. Στην πραγματικότητα ούτε αυτοκίνητο δεν πρέπει να οδηγάτε. Το λεωφορείο είναι ο ενδεδειγμένος και ασφαλέστερος τρόπος για εσάς (και τους γύρω σας). Στο επόμενο, τί άλλο, το επόμενο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/12/2018</p>urn:store:1:blog:post:489https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-668-τα-ενοχλητικαGASΟΛΟΓΙΕΣ #668 | ΤΑ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΑ<p>Δεν λέμε, ωραίο πράμα η μοτοσυκλέτα και αυτή η αίσθηση που σου δίνει – σε κάνει να νιώθεις ένας μικρός μάγος πάνω σε μία μαγική σκούπα. Όμως βρε παιδί μου έχει και μερικά σπαστικά που πάνε πακέτο.</p> <p>Πρώτο και καλύτερο, αυτή η διαδικασία ντυσίματος τον χειμώνα. Πριν ξεκινήσεις για τη δουλειά: βάζεις το παντελόνι, τις μπότες, το μπουφάν, βάζεις τα αδιάβροχα πάνω-κάτω, κινητό-πορτοφόλι βαθιά μέσα στην τσάντα μην βραχούν. Καβαλάς το μηχανάκι, πού είναι τα κλειδιά; Όχι, να πάρει η ευχή να πάρει, είναι στην τσέπη του μέσα μπουφάν. Μέχρι να τα ξεθάψεις, ο γείτονας με το αυτοκίνητο έχει σχεδόν φτάσει. Αμ αυτή η ρουλέτα με τον καιρό; Ξεκινάς με ήλιο. Στο πεντάλεπτο ρίχνει πολυθρόνες. Βάζεις αδιάβροχα. Ξαναβγάζει ήλιο και σκας. Τα βγάζεις. Ξαναβρέχει. Άη σιχτίρ. Εν τω μεταξύ, αν φοράς γυαλιά μυωπίας ή πρεσβυωπίας, θολώνουν και δεν βλέπεις τίποτα. Ανοίγεις την ζελατίνα αναγκαστικά και παγώνεις. Μούρλια.</p> <p>Αμ εκείνο το παλιό αδιάβροχο παντελόνι που μπάζει στον καβάλο χωρίς εμφανή λόγο και αιτία; Το βγάζεις στη δουλειά και είσαι όλη μέρα σαν κατουρημένος, ενώ ο ξιφίας έχει γίνει γαριδάκι Συμιακό. Και μιας που λέμε για κατούρημα, καλύτερα να μην αναφέρουμε εκείνη την μισητή στιγμή που σε ταξίδι που βρέχει καταρρακτωδώς, σε καλεί η φύση επειγόντως για να αφήσεις τα καλά σου. Ή όταν σε πιάνει φαγούρα μέσα από το κράνος τόσο έντονη, που θέλεις να χώσεις το κεφάλι σου στην αμμοβολή.</p> <p>Ευτυχώς που μας διαβάζετε οι πωρωμένοι γιατί αν το δει κανείς που το σκέφτεται να καβαλήσει, δεν θα το σκέφτεται για πολύ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/12/2018</p>urn:store:1:blog:post:488https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-667-επιστροφη-στο-μελλονGASΟΛΟΓΙΕΣ #667 | ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ<p>Εδώ και λίγες εβδομάδες κυκλοφορώ χωρίς να οπλοφορώ, με ένα παπάκι Honda C-90 GLX, του 1991. Μου το δάνεισε ένας καλός φίλος για μερικούς μήνες (ευχαριστώ Πέτρο), μέχρι να βγει από τον πλαστικό χειρούργο το Fazer μου. Δεκαεννιά χρόνια είναι αυτά, ένα αισθητικό λίφτινγκ το χρειάζεται – μια λιποαναρρόφηση, λίγο κολαγόνο, μανικιούρ, πεντικιούρ, βάψιμο, και θα γίνει πάλι βιτρίνας αλλά θα πάρει καιρό. Πώς είναι να επιστρέφεις στα παλιά, πέφτοντας από τα 600 κυβικά και τα 85 άλογα στα 90 και τα 8;</p> <p>Δεν θα σας πω για τις τεχνικές διαφορές, όπως ότι δεν στρίβει, δεν φρενάρει, ή ότι για να κάνεις μία προσπέραση πρέπει να έχεις καταστρώσει πανέξυπνο και πονηρό πλάνο πολλή ώρα πριν. Θα σας πω πώς με κάνει να νιώθω. Καταρχάς, με γυρνάει σε μία καταπληκτική περίοδο της ζωής μου, στο Λύκειο – αρκετά χρόνια πριν. Κάθε πρωί που το καβαλάω χαμογελάω γιατί την τρίτη ώρα θα κάνω κοπάνα την ώρα των θρησκευτικών και θα πάω για μπιλιάρδο με τον Μυλού. Δεν θα σπάσει, δεν θα χαλάσει, και με πέντε ευρώ θα κάνω 120 χιλιόμετρα.</p> <p>Επίσης έμαθα κάτι που τότε δυστυχώς δεν ήξερα. Θεωρούσα ότι με περιόριζε, ότι έπρεπε αναγκαστικά να μετακινούμαι εντός πόλης και στα κοντινά πέριξ. Τώρα ξέρω ότι μπορώ και θα μπορούσα να πάω παντού. Εντός της χώρας ή εκτός, με μόνο όπλο λίγη υπομονή, η οποία είναι μέγιστη αρετή. Αν είχαμε όλοι παπάκια ο κόσμος θα ήταν πιο χαρούμενος, πιο χαμογελαστός, με λιγότερο άγχος και λιγότερα προβλήματα υγείας. Μήπως να το σκεφτούμε καλύτερα;</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/11/2018</p>urn:store:1:blog:post:487https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-666-μαυρα-και-καθαραGASΟΛΟΓΙΕΣ #666 | ΜΑΥΡΑ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΑ<p>Αυτό που ακούμε τελευταία είναι η απορία πολλών για την συμπεριφορά των ελαστικών τους. “Ρε παιδιά βάζω καινούργιο πίσω λάστιχο, γιαπωνέζικο, επώνυμο, και κρατάει σαν τσίχλα. Ούτε κουνιέται το μηχανάκι, δεν γλιστράει με τίποτα. Μετά από δυο τρεις μήνες όμως χορεύει καρσιλαμά με το παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού, δεν τολμάω να το γείρω γιατί φοβάμαι μην πέσω. Πώς γίνεται αυτό;” Όλα έχουν την εξήγησή τους.</p> <p>Οι κατασκευαστές ελαστικών σχεδιάζουν τα λάστιχά τους για πολιτισμένες χώρες και όχι για την Ζιμπάμπουε τη δική μας – και συγγνώμη στη Ζιμπάμπουε γιατί έχει μερικούς καλύτερους δρόμους από εμάς. Σ’ αυτές τις πολιτισμένες χώρες, λοιπόν, η άσφαλτος είναι πολύ τραχιά και εκτός του ότι κρατάει απίστευτα, τρώει το πέλμα του ελαστικού και το διατηρεί συνεχώς μαύρο και μαλακό. Εδώ όμως, σ’ αυτούς τους ελεεινούς, άθλιους, γυαλισμένους “δρόμους” το ελαστικό δεν τρώγεται καθόλου. Τίποτα, νάθινγκ, νάδα, μηδέν. Και όχι μόνο αυτό, αλλά μαζεύεται κι επάνω στο πέλμα όλη η γλίτσα, τα σκουπίδια, τα πετρέλαια, τα λάδια, η σκόνη και ό,τι άλλο υπάρχει στην επιφάνεια του δρόμου. Τα ελαστικά στην Ελλάδα “ψωριάζουν” (οι ρυτίδες ανάμεσα στα αυλάκια), πολύ πριν φαγωθούν. Μην υποτιμάτε αυτές τις ρυτίδες, γιατί στο πρώτο φρενάρισμα πανικού θα το χάσετε το μπροστινό χωρίς να το καταλάβετε. Μία καλή ιδέα είναι να πηγαίνετε καμιά βόλτα πού και πού σ’ αυτούς τους ελάχιστους καινούργιους δρόμους που έχουμε, για ένα φρεσκάρισμα των ελαστικών. Αν παράλληλα τσεκάρετε τουλάχιστον δύο φορές το μήνα τις πιέσεις και τα διατηρείτε όσο μπορείτε μακριά από τον ήλιο, τότε θα έχετε αξιοπρεπές κράτημα με μέγιστη διάρκεια.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/11/2018</p>urn:store:1:blog:post:486https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-665-οδηγικη-τεχνηGASΟΛΟΓΙΕΣ #665 | ΟΔΗΓΙΚΗ ΤΕΧΝΗ<p>Την προηγούμενη φορά μιλήσαμε για μία από τις κυριότερες αλλά και υποβαθμισμένες αιτίες βρόντων, το «άγχος του κυνηγιού των κολλητών που πάνε χωρίς αύριο». Σήμερα όμως θα πούμε για την απολύτως σημαντικότερη, η οποία κατά τη γνώμη μας είναι η απόλυτη άγνοια ακόμα και των βασικών κανόνων ασφαλούς οδήγησης.</p> <p>Μην πετάγεσαι εκεί στη γαλαρία εσύ προπέτη, που νομίζεις ότι παίζεις τα βασικά στα δάχτυλά σου και ότι αυτό το κείμενο αφορά τους άλλους. Εάν σε ρωτήσουν πριν από μια στροφή: Ποια είναι η κατάλληλη γραμμή που πρέπει να πάρεις, πού πρέπει να ξεκινήσεις τα φρένα, πού να κατεβάσεις ταχύτητες στο κιβώτιο, πού να αφήσεις τα φρένα, πώς θα δώσεις κλίση στη μοτοσυκλέτα, πόση γωνία κλίσης θα χρησιμοποιήσεις, πόσο γρήγορα θα δώσεις κλίση, πού θα ανοίξεις το γκάζι, πόσο γρήγορα θα το ανοίξεις, πού θα σημαδεύει η μοτοσυκλέτα υπό κλίση, πώς θα κάνεις διορθώσεις αν χρειαστεί μέσα στη στροφή, πού θα κοιτάς, πώς θα τοποθετήσεις το σώμα πριν, κατά τη διάρκεια και μετά τη στροφή, είσαι σίγουρος ότι ξέρεις να απαντήσεις; Εάν δεν ξέρεις τότε πας κατά τύχη και τότε πάλι κάποια στροφή θα σε «ξαναπετάξει έξω» πηγαίνοντας την καρδιά σου στην Κούλουρη.</p> <p>Η σβέλτη αλλά ασφαλής οδήγηση μοτοσυκλέτας είναι μία τέχνη που (όπως όλες) απαιτεί δίψα για μάθηση, κόπο, προσπάθεια, επιμονή, υπομονή και πολλή θέληση για να γίνει κτήμα μας. Εάν όμως τα καταφέρετε, θα είστε από αυτούς που θαυμάζουμε όλοι: ώριμοι, σοφοί, μύστες, δεξιοτέχνες της οδήγησης, που πηγαίνουν σβέλτα, με αυτοπεποίθηση και ασφάλεια. Τόσα βιβλία, βίντεο, ειδικά σχολεία υπάρχουν. Τι περιμένετε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/11/2018</p>urn:store:1:blog:post:485https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-664-απαγορευεται-το-κυνηγιGASΟΛΟΓΙΕΣ #664 | ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΚΥΝΗΓΙ<p>Μία από τις σημαντικότερες αιτίες μπίστων, (μαζί με την άγνοια των βασικών αρχών ασφαλούς οδήγησης για την οποία θα γράψουμε την επόμενη φορά), θεωρώ ότι είναι το άγχος του κυνηγιού των προπορευόμενων. Είναι, επίσης, η πιο υποβαθμισμένη αιτία – σπάνια κάποιος θα παραδεχτεί ότι αγχώνεται να μη μείνει πίσω και τον κοροϊδεύουν. Τι άντρες είμαστε εμείς;</p> <p>Μου ξαναθύμισε το άγχος αυτό ένα παλικάρι που ήρθε προχθές να πάρει γάντια, λέγοντάς μου ότι πάει βόλτα παρέα με δύο αδέρφια, γνωστά μουρλοκομεία. «Είσαι τρελός; Προσπαθείς να τους ακολουθήσεις; Αυτοί πάνε χωρίς αύριο.» «Το ξέρω, την τελευταία φορά αγχώθηκα πάρα πολύ και έμεινα πίσω πηγαίνοντας με τον ρυθμό μου». Πάλι καλά που το κατάλαβε «την τελευταία φορά» γιατί φαντάζομαι πόσο οριακά οδηγούσε τις προηγούμενες φορές.</p> <p>Ακούστε να δείτε πως έχει το πράμα: Πάντα υπάρχει κάποιος γρηγορότερος. Όσο καλός κι αν είσαι, πάντα υπάρχει ο καλύτερος και αν πας να τον ακολουθήσεις απλώς θα φας τα μούτρα σου. Τόσο απλά. Φανταστείτε ότι ακόμα και στα Mega Test του ΜΟΤΟ που πάμε παραδοσιακά τα τελευταία χρόνια, παρόλο που παίζουμε τις «κοντρίτσες» μας σε άσφαλτο και χώμα, αντιλαμβανόμαστε ότι δεν γίνεται να πάμε το ίδιο γρήγορα όλοι. Δεν μπορώ να φτάσω τον Φελούκα για παράδειγμα, ο οποίος οδηγεί πέντε τουλάχιστον ώρες την ημέρα, κάθε μέρα, τα τελευταία δέκα χρόνια. Ούτε αυτός μπορούσε να ακολουθήσει τον νεοζηλανδό καθηγητή του εντούρο και νικητή του Romaniacs Red Bull, Chris Birsch, ο οποίος οδηγεί σαν εξωγήινος. Τι να κάνουμε, παλιοζωή. Πηγαίνετε όπως μπορείτε, χαλαρά, το πολύ μέχρι το 70% των ικανοτήτων σας. Μόνο έτσι είναι απολαυστικές και ασφαλείς οι μοτοσυκλέτες.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/11/2018</p>urn:store:1:blog:post:484https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-663-τα-αυτονοηταGASΟΛΟΓΙΕΣ #663 | ΤΑ ΑΥΤΟΝΟΗΤΑ<p>Μπαίνει χθες το πρωί τύπος στο μαγαζί για να χαζέψει ρούχα και αξεσουάρ. Προτιμούμε αυτούς που ψωνίζουν, αλλά και αυτοί που χαζεύουν μας αρέσουν γιατί χαζεύεις μία, χαζεύεις δύο, πού θα πάει, θα το πάρεις. Ο κύριος λοιπόν είναι πασιφανώς τουρίστας – άσπρα μαλλιά, άσπρο μουστάκι και δέρμα κόκκινο στο χρώμα του βρασμένου αστακού από την ηλιοθεραπεία. «Αν χρειάζεστε βοήθεια με κάτι ή έχετε κάποια ερώτηση να μου πείτε», του είπα με άψογη οξφορδιανή-κισσαμίτικη προφορά. «Ευχαριστώ, απλώς θα ρίξω μια ματιά σε όλα τα προϊόντα σας αν δεν σας πειράζει». Συνεχίζω λοιπόν τις παραγγελίες μου στον υπολογιστή, και βλέπω τον παππού τον εγγλέζο να κοιτάει ένα ένα ΟΛΑ τα ρούχα του μαγαζιού. Τα βγάζει από εκεί που κρέμονται, τα κρατάει ψηλά, τα κοιτάει και τα ξανακρεμάει. «Όλα οκ μάστορα; Everything ok sir?» “Yes, efkaristo”.</p> <p>Κάποια φάση, ώρα μετά, τον βλέπω να βγάζει από την έκθεση μία μπότα τουρισμού και να την βάζει. Σηκώνομαι, τον ρωτάω αν είναι σωστό το νούμερο ή αν θέλει άλλο, όχι λέει μια χαρά είναι. «Αν φοράτε λεπτή κάλτσα να σας δώσω αν θέλετε μία πιο χοντρή για να βεβαιωθείτε για το νούμερο». «Μα δεν φοράω κάλτσες!» Παιδιά, του βγάζω την μπότα και τα μάτια μου δάκρυσαν από την μπόχα. Μην ανησυχείτε, στον κλίβανο τις βάλαμε και τις χαρίσαμε. Αλλά σας παρακαλούμε, αν έχετε την καλοσύνη, να κάνετε τουλάχιστον ένα μπανάκι τη βδομάδα (Τετάρτη καλύτερα) και να μας έρχεστε κούκλοι. Όχι μετά το κομμωτήριο γιατί θα γεμίσετε τα κράνη τρίχες και θα σας δώσουμε κουκούλα και θα σας κακοφανεί. Και με καλτσούλες εε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/10/2018</p>urn:store:1:blog:post:483https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-662-ουτε-ο-φροιντGASΟΛΟΓΙΕΣ #662 | ΟΥΤΕ Ο ΦΡΟΙΝΤ<p>“Σου έχω θέμα για το chillin” μου λένε. “Έλα ρε, για πες”. “Οδηγούν μηχανάκι μιλώντας με σφηνωμένο κινητό στο κράνος”. Άλλος: “Ανέβαινα στη δουλειά το πρωί και με προσπερνάει από εξωτερική πατητός ένας τύπου πατέρας, με το γιο του ξεκράνωτο πίσω, προφανώς για να προλάβει το δημοτικό που είχαν αργήσει. Να γράψεις να τον κάνεις ρόμπα μπας και βάλει μυαλό”. Άλλος: “Είδα ένα ζευγάρι με τα δύο παιδιά ανάμεσά τους, όλοι ξεκράνωτοι”.</p> <p>Όχι, δεν πρόκειται να ξαναγράψουμε για αυτούς. Μας πήρε κάμποσα χρόνια για να καταλάβουμε ότι αυτοί δεν χαμπαριάζουν τίποτα. Ο απρόσωπος λόγος και η γραφή περνάει από πάνω τους για λίγα δευτερόλεπτα, συμφωνούν σε όλα, τα ξέρουν (αλήθεια λένε), και ξανά μανά τα ίδια. Αυτού του είδους οι άνθρωποι, άντρες γυναίκες δεν έχει διαφορά, συμπεριφέρονται με την ίδια επιπολαιότητα σε όλα: στις φιλικές και ερωτικές τους σχέσεις, στην οδήγηση, στα χόμπι τους, στα παιδιά τους, στους γονείς τους, στους σερβιτόρους.</p> <p>Αν σχετίζεστε με κάποιον τέτοιο βάλτε καλά αθλητικά και τρέξτε μακριά όσο πιο γρήγορα μπορείτε. Δεν μπορεί να τους αλλάξει κανείς εκτός από τον ίδιο τον εαυτό τους. Και βέβαια κανένας τους δεν υποπτεύεται ότι κάτι πάει λάθος , τα φορτώνουν όλα στους άλλους – φταίει το κράτος, η άδικη κοινωνία, οι άλλοι που δεν τους καταλαβαίνουν ποτέ, εσύ κατά κύριο λόγο… Κατά βάθος δεν φταίνε ούτε οι ίδιοι, αλλά ούτε ψυχολόγοι είμαστε, ούτε τα απωθημένα τους είμαστε υποχρεωμένοι να φορτωθούμε. Τα γεγονότα που τους συμβαίνουν όμως, θα τους στρώσουν θέλοντας και μη. Με τη ρώσικη ρουλέτα δεν κερδίζεις πάντα. Τι να κάνουμε, παλιοζωή.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/10/2018</p>urn:store:1:blog:post:482https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-661-ελπιδα-καμιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #661 | ΕΛΠΙΔΑ ΚΑΜΙΑ<p>Παιδιά αφήστε το. Ξεχάστε το σας λέω, δεν υπάρχει καμία σωτηρία, από πουθενά. Η μόνη ελπίδα θα μπορούσε να ήταν ένα περιπολικό και δύο μοτοσυκλέτες της τροχαίας σε ΚΑΘΕ φανάρι της χώρας, με πρόστιμα τετραψήφιων ποσών, αφαίρεση πινακίδας, διπλώματος, κινητού, ακινήτου, έργων τέχνης, καταθέσεων και λοιπών επενδύσεων στην Ελβετία, στο Λουξεμβούργο και στα νησιά Κέιμαν. Εφόσον βέβαια και τα περιπολικά δεν περνάνε τα κόκκινα φανάρια πέφτοντας πάνω σε ανυποψίαστους διερχόμενους που περνάνε με πράσινο. Εάν ο φίλος μου δεν ήταν με SUV αλλά με το Atos που μου πούλησε, θα είχε γίνει ήχος και φως ή γραμματόσημο να περνάει κάτω από την πόρτα.</p> <p>Η νέα μόδα είναι οι τύποι με σφηνωμένο το κινητό ανάμεσα στο δεξί αυτί και το κράνος. Αυτοί έχουν πληθύνει τελευταία και μάλιστα έρχονται και αγοράζουν κράνος με αυτό το κριτήριο. «Φίλε δεν είναι σωστό το νούμερο, το κινητό δεν χωράει, δεν βλέπεις;» Όχι πείτε μου τι πρέπει να τους απαντήσω.</p> <p>Σας είχα πει τις προάλλες για τον τύπο με το κόκκινο φιέστα που με το ένα χέρι κρατούσε το κινητό στο αυτί και με το άλλο έβαζε ένα σάντουιτς στο στόμα του; Με τι κρατούσε το τιμόνι δεν ξέρω, ούτε θέλω να φανταστώ. Πήρε ελαφρά δεξιά το αυτοκίνητο προς εμένα που περίμενα να περάσω απέναντι, κάπως το ίσιωσε και συνέχισε το δρόμο του. Τρία τετράγωνα πριν το σπίτι, την ίδια μέρα, ένας παππούς πάνω στο ραμολιμέντο παπί του με ένα κατσαρολάκι της κατοχής στο κεφάλι, είχε παραλάβει τα δύο εγγόνια του από το σχολείο. Ακούω προτάσεις σωτηρίας, αλλά χωρίς βία!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/10/2018</p>urn:store:1:blog:post:481https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-660-αγορα-οικοπεδου-σε-τιμη-ευκαιριασGASΟΛΟΓΙΕΣ #660 | ΑΓΟΡΑ ΟΙΚΟΠΕΔΟΥ ΣΕ ΤΙΜΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑΣ<p>Τελικά κάποιος γκαντέμης, γρουσούζης, τραγί, έκανε το βουντού του και τα κατάφερε: έπεσα ακριβώς την ίδια μέρα που δημοσιεύτηκε το άρθρο με τις τεχνικές μου για το πώς να μην πέφτουμε. Συνέβη επιστρέφοντας από την τράπεζα και φυσικά στον πιο πολυσύχναστο δρόμο της πόλης με φουλ πεζούς ώστε να γίνω τελείως ρόμπα. Προσπέρασα ένα ταξί με την ιλιγγιώδη ταχύτητα των 35 χιλιομέτρων και στρίβοντας ελαφρώς αριστερά για να περάσω ένα Lancia που οδηγούσε μια συμπαθητική κοπέλα, το μονάκριβό μου Fazer έχασε το μπροστινό και βρέθηκα φαρδύς πλατύς κάτω, διερωτώμενος «what the duck», ή αλλιώς «τι στην ευχή;» Καθώς έσκυβα να το σηκώσω μαζί με έναν φίλο που περνούσε (ευχαριστώ Γιώργο), είδα δύο κηλίδες λάδι στην άσφαλτο. Τελικά ναι, έκανα λάθος, δεν μπορούν να προβλεφθούν όλα. Ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις αν θα στην κοπανήσει κάποιος από πίσω ενώ περιμένεις στο κόκκινο φανάρι, ούτε αν αυτά τα νερά στο δρόμο είναι όντως νερά, σαπουνόνερα ή λάδια.</p> <p>Η μία επιλογή είναι να κάτσεις σπίτι στα αυγά σου, να μπαίνεις στη μπανιέρα με λαστιχένια παπουτσάκια για να μη γλιστρήσεις και φας ξεγυρισμένο βρόντο, να τα τρως όλα βραστά μην πάθεις καμιά δηλητηρίαση και να μπαίνεις σε θάλαμο με οξυγόνο για να μειώσεις τις ρυτίδες. Αλλά αυτή η επιλογή δεν έχει πολλή πλάκα. Η δεύτερη που έχει και το περισσότερο ενδιαφέρον, είναι να απολαμβάνουμε τη ζωή μας μαζί με τους κίνδυνους που ενδεχομένως κρύβει. Και με αεροπλάνα να ταξιδεύουμε, και μηχανάκια να οδηγάμε, και στη μπανιέρα να μπαίνουμε. Διότι το νόημα της ζωής είναι το ΝΑ ΤΗ ΖΕΙΣ. Έτσι δεν είναι;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/10/2018</p>urn:store:1:blog:post:480https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-659-αλερτοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #659 | ΑΛΕΡΤΟΣ<p>Τις προάλλες έπεσε ο Γιάννης με το Ducati του, μέσα στην πόλη. Ευτυχώς δεν έπαθε τίποτα, αν και μια εβδομάδα μετά, ως συνεπιβάτης στο παπί που οδηγούσε η γυναίκα του, χτύπησε ελαφρά το γόνατό του σε μία πόρτα ταξί που άνοιξε ξαφνικά. Ρε γαμώτο, σκέφτηκα, έχω να πέσω πολύ καιρό και μάλλον πλησιάζει η ώρα μου. Όπως ξέρετε, είναι στατιστικά επιβεβαιωμένο από την Εποχή του Σιδήρου ότι όλοι οι μοτοσυκλετιστές πέφτουμε περίπου κάθε 15.000 χιλιόμετρα – κι εγώ τα έχω περάσει κατά πολύ. Έρχεται η ώρα μου; Ανακάλυψα ένα τρόπο που ίσως καθυστερήσει πολύ την επικείμενη σαβούρδα και λέω να τον μοιραστώ μαζί σας. Δωρεάν.</p> <p>Με το που ανέβω στη μοτοσυκλέτα ή στο μηχανάκι σκέφτομαι κατευθείαν “σήμερα είναι να μου την πέσουν και να πέσω αλλά θα δεν θα τα καταφέρουν. Θα αντισταθώ!” Τώρα σα να ακούω κάποιους εκεί πίσω στη γαλαρία να το γιουχάρουν (στάνταρ ο ένας είναι κτηνίατρος στο Ρέθυμνο), και να λένε όξω γρίπη από την παράγκα και κάτι τέτοια, αλλά σας διαβεβαιώνω ότι δουλεύει (μέχρι τώρα δηλαδή). Με το που το πω, αμέσως τα δάχτυλά μου αγκαλιάζουν υποσυνείδητα τις μανέτες για να είμαι πιο έτοιμος να φρενάρω γρηγορότερα. Ρίχνω περιφερειακές ματιές σε ΚΑΘΕ παρκαρισμένο αυτοκίνητο μπας και ανοίξει καμιά πόρτα ή πάει να ξεπαρκάρει και με κάνει σούπερμαν. Βλέπω μπροστά από τα αστικά λεωφορεία, πάω μακριά από τα ταξί, αποφεύγω τις σφήνες (και τις σφήκες), προσέχω σε όλα τα ΣΤΟΠ των ΑΛΛΩΝ. Είμαι στην τσίτα συνεχώς και πάω στο μαγαζί ήδη κουρασμένος αλλά ως τώρα όλα καλά. Λέτε να τη γλιτώσουμε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/10/2018</p>urn:store:1:blog:post:479https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-658-οι-καλυτεροιGASΟΛΟΓΙΕΣ #658 | ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ<p>Ό,τι δουλειά κι αν κάνετε, δεν μπορεί, παράξενοι πελάτες θα σας έχουν τύχει. Από αυτούς που τους βλέπεις να μπαίνουν και σε πιάνει η καρδιά σου και αναστενάζεις από μέσα σου με ένα βαρύ “ωωωχ!” που μεταμορφώνεται σε άγχος που σε καταπλακώνει. Αυτός που δεν ξέρει τι θέλει, αυτός που νομίζει ότι ξέρει τι θέλει γιατί του το είπε ένας φίλος του που “ξέρει” επειδή έτσι “λένε στο ίντερνετ”, αυτή που κατεβάζει το μισό, ποιο μισό – ολόκληρο το μαγαζί και δεν της αρέσει τίποτα, αυτός που είναι δυσαρεστημένος γιατί πλήρωσε Τσινγκουιτσέντο αλλά περίμενε Φεράρι, ή ο άλλος που πλήρωσε Φεράρι, πήρε Φεράρι, αλλά φανταζόταν διαστημόπλοιο.</p> <p>Οι περισσότεροι που έρχονται αντιμέτωποι με αυτούς τους πελάτες, προσπαθώντας να αμυνθούν τσιτώνουν, εκνευρίζονται, ανεβάζουν τον τόνο της φωνής και τους πετάνε έξω με τον δικό τους τρόπο για να τους διώξουν ώστε να μη χρειαστεί να τους ξαναδούν. Απολύτως προβλέψιμο. Κι έτσι έρχονται σε εμάς που χαιρόμαστε κάθε φορά που τους βλέπουμε. Πολύ γουστάρουμε που έχουμε τους περισσότερους παράξενους, όχι μόνο του νησιού, αλλά και κάμπουσους από την υπόλοιπη Ελλάδα (και κάποιους από το εξωτερικό!) πλέον, λόγω των ιντερνετικών πωλήσεων του www.gasmoto.gr. Επειδή είναι κατατρεγμένοι μας έρχονται για παρηγοριά επειδή βρίσκουν θαλπωρή, κατανόηση, στοργή, προδέρμ, έναν ώμο να ακουμπήσουν βρε αδερφέ.</p> <p>Μερικές φορές χρειάζονται ασκήσεις ηρεμίας με βαθιές αναπνοές χίντου, αλλά συνήθως προσαρμοζόμαστε πανεύκολα και μας αγαπούν. Απαιτούν κάτι θεόμουρλο; Αφού θα τους προειδοποιήσουμε για τις συνέπειες και θα έχουμε τη συνείδησή μας καθαρή, ας γίνει αυτό που θέλουν. Για περάστε για περάστε, ελάτε να μας πείτε τον πόνο σας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/9/2018</p>urn:store:1:blog:post:478https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-657-τα-ταλενταGASΟΛΟΓΙΕΣ #657 | ΤΑ ΤΑΛΕΝΤΑ<p>Σας έχουμε ξαναπεί ότι μερικές φορές μας κάνουν την τιμή και μας καλούν οι πρώην συνάδελφοί μας του περιοδικού ΜΟΤΟ, για να δοκιμάσουμε μαζί τους μοτοσυκλέτες. Τον Ιούλιο πήγαμε παρέα στο Mega Test On-Off, με τις κορυφαίες ταξιδιάρες ναυαρχίδες, ενώ τώρα μόλις επιστρέψαμε από το Ultimate Mini On-Off Test, με τα τέσσερα «μικρά» αδερφάκια των ναυαρχίδων, από 250 έως 310 κυβικά εκατοστά. Πριν ξεκινήσει η εξαντλητική δοκιμασία για τις μοτοσυκλέτες, υπέθετα (λάθος μέγιστο γενικότερα, ποτέ δεν υποθέτουμε και δεν προϊδεαζόμαστε πριν δοκιμάσουμε οτιδήποτε) ότι θα είναι μία άσκηση υπομονής και συμβιβασμών. Παρόλα αυτά, μετά από 2.000 χιλιόμετρα από την Αθήνα μέχρι τη Βουλγαρία και τα πέριξ της σε τρεις μέρες (!) σε εθνική, επαρχιακό, χώματα, και λάσπες, μας ήρθαν τα πάνω κάτω. Πολλές οι εκπλήξεις και οι ανατροπές. Το πόσο απολαύσαμε και διασκεδάσαμε τον χρόνο μας μαζί τους δεν μπορούμε να σας το περιγράψουμε. Ή μάλλον μπορούμε, αλλά θα περιμένετε για λόγους επαγγελματικής δεοντολογίας μέχρι την πρώτη Οκτωβρίου που θα κυκλοφορήσει το ΜΟΤΟ.</p> <p>Έχω να σας πω όμως ότι τα ρητορικά ερωτήματα που πρέπει να σκεφτεί ο καθένας μας είναι πολλά: Πόσο γκάζι πραγματικά χρειαζόμαστε; Πόσο μας επηρεάζει ο άκρατος υπερκαταναλωτισμός και η ψυχολογία της μάζας στην επιλογή της μοτοσυκλέτας μας; Μπορεί να αποτελούν δικαιολογία το μέγεθος και τα κυβικά ώστε να μην πραγματοποιήσει κάποιος τα πιο ονειρεμένα ταξίδια του; Οι απαντήσεις στα παραπάνω είναι για τον καθένα μας διαφορετικές. Εσείς τι νομίζετε; Πόσο γκάζι χρειάζεστε για να καλύψετε τις ανάγκες ή/ και τις επιθυμίες σας; Ανυπομονούμε να ακούσουμε την γνώμη σας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/9/2018</p>urn:store:1:blog:post:477https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-656-καρακιτσαριοGASΟΛΟΓΙΕΣ #656 | ΚΑΡΑΚΙΤΣΑΡΙΟ<p>Η μόδα είναι εξ ορισμού μια δημοφιλής τάση. Δεν είναι όμως μια σταθερή κατάσταση – η μόδα αλλάζει με το χρόνο. Σίγουρα θυμάστε πολύ καλά, αγόρια και κορίτσια, κάτι φωτογραφίες του Γυμνασίου που έχουμε σκίσει, ή καταχωνιάσει με μεγάλη ντροπή στην καλύτερη περίπτωση, με μαλλί και βάτα στα σακάκια (!) που αν μας έβλεπαν σήμερα θα τρώγαμε πολύ κράξιμο.</p> <p>Η μόδα ξεκινάει από λίγους επίλεκτους “διαμορφωτές άποψης”, διαρρέει στη μάζα, φτάνει την απόλυτη κορυφή και τελικά αρχίζει να πέφτει μέχρι να εξαφανιστεί από εκεί που ήρθε, με ρυθμό ανάλογο της ταχύτητας που εξαπλώθηκε. Γι’ αυτό μερικές τάσεις έρχονται και φεύγουν σαν κομήτες, ενώ άλλες ανεβαίνουν, κρατάνε και κατεβαίνουν με μεγαλύτερη καθυστέρηση. Μερικές φορές η μόδα μοιάζει με κυματομορφή ημιτόνιου, ανεβοκατεβαίνει περιοδικά κάθε λίγα χρόνια. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η μόδα είναι αυτοέκφραση, η προσωποποίηση του “εγώ”. Εμείς όμως θεωρούμε ότι είναι προσωπική ψευδαίσθηση. Ενώ ίσως αθώα πιστεύουμε ότι φοράμε αυτό που είμαστε, η μόδα αποκαλύπτει την βαθιά πραγματικότητα του ποιοι είμαστε και ποιοι θέλουμε να είμαστε. Για αυτό το λόγο η μόδα έχει πολλή πλάκα ώρες ώρες.</p> <p>Ασφαλώς ούτε ο χώρος της μοτοσυκλέτας και του εξοπλισμού ξεφεύγει από τις μοιραίες αλλαγές της μόδας. Θυμάστε την ψύχωση που επικρατούσε πριν μερικά χρόνια, με τα “διακοσμητικά” γούνινα αυτιά, ουρές ή κέρατα που βεντούζαραν οι ιδιοκτήτες στα κράνη τους, ακόμα και σε κάποια πανάκριβα κορυφαία κράνη; Ή τα δερμάτινα πολύχρωμα jacket με τις φίρμες-χορηγούς τσιγάρων, βενζίνης και μπουζί; Ευτυχώς πήγαν από εκεί που ήρθαν σχετικά γρήγορα. Ευχόμαστε να μην τα ξαναδούμε, με τη μόδα όμως ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/9/2018</p>urn:store:1:blog:post:476https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-655-ζεϊμπεκιεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #655 | ΖΕΪΜΠΕΚΙΕΣ<p>Το ευχάριστο είναι ότι έχουμε ακόμα καλοκαίρι στα περισσότερα μέρη της Ελλάδας. Όμως ήρθαν οι πρώτες βροχές (και ήταν και καλές μάλιστα) και αν δεν δώσετε ιδιαίτερη σημασία στην προσοχή που απαιτείται, θα φάτε κάτι βρόντους που δεν θα ξέρετε από πού σας ήρθαν.</p> <p>Για να καταλάβετε την σοβαρότητα της κατάστασης να σας πω μόνο ότι την προηγούμενη φορά που έβρεξε, πριν από μία βδομάδα, έβαζα βενζίνη σε πρατήριο που βρίσκεται σε κεντρική πολυσύχναστη διασταύρωση της πόλης. Η άσφαλτος είναι που είναι σαν σαπούνι στεγνή, τότε ήταν ακόμα χειρότερη, με αφρούς τύπου φρέντου καπουτσίνου (χωρίς κανέλα) στην επιφάνεια πάνω από το νερό. Λάδια, σκόνες, πετρέλαια, φουλ μενού. Έστριψαν τρία μηχανάκια σε λίγα λεπτά, από τα οποία έπεσαν τα δύο χωρίς να καταλάβουν γιατί, ενώ ο τρίτος έριξε μια ζεϊμπεκιά αλλά τελικά παρέμεινε όρθιος. Την ίδια στιγμή αλλού είχαν τρεις καραμπόλες με αυτοκίνητα. Την επόμενη φορά που θα βρέξει μετά από πολύ καιρό, κατέβασε το πόδι κάτω και θα διαπιστώσεις ότι γλιστράει σαν να πατάς παγωμένη νουτέλα αλειμμένη με γράσο. Συνεπώς δεν θέλουμε απότομες κινήσεις – φανταστείτε το μηχανάκι σα να κινείται πάνω σε πάγο. Απότομο γκάζι το ξεχνάμε γιατί θα έρθει η πίσω ρόδα μπροστά. Απότομα φρένα επίσης τα ξεχνάμε γιατί το μπροστινό θα φύγει φέτα και θα ψάχνεις για βλίτα. Την άσπρη διαχωριστική γραμμή αν την πατήσεις θα φας απογείωση, γι’ αυτό κομμένες οι προσπεράσεις όταν βρέχει. Καλύτερα λίγο πιο αργά και βρεγμένος παρά να ξυπνήσεις στο νοσοκομείο. Οι περισσότεροι βρόντοι συμβαίνουν στα πρωτοβρόχια γι’ αυτό τα μάτια σας εικοσιτέσσερα.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/9/2018</p>urn:store:1:blog:post:475https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-654-ρωσικη-ρουλεταGASΟΛΟΓΙΕΣ #654 | ΡΩΣΙΚΗ ΡΟΥΛΕΤΑ<p>Δύο φορές την εβδομάδα πηγαίνω με την μοτοσυκλέτα μου από τα Χανιά στον Πλατανιά, την δεύτερη χειρότερη ώρα της ημέρας – στις έξι και μισή το απόγευμα. Η απολύτως χειρότερη ώρα είναι στις τρεις το μεσημέρι, όπου όλοι ξαμολιούνται στις παραλίες κουρασμένοι από την πρωινή εργασία, νταγκλαρισμένοι από το φαγητό και λαλημένοι από τη ζέστη. Επειδή πολλά έχουν δει πολλά τα μάτια μου αυτό όμως με τρομάζει που λέει κι ο Καββαδίας (όχι, δεν είναι καινούργιος τραγουδιστής), προσέχω πολύ. Παρόλα αυτά κάποιες φορές στο τσακ την έχω βγάλει: άλλοι έχουν στρίψει χωρίς φλας αριστερά λίγο πριν τους προσπεράσω, ένα μηχανάκι παραλίγο να με εμβολίσει, ένας άλλος με προσπέρασε με χίλια μέσα στην Αγία Μαρίνα, ενώ έχω χάσει το μέτρημα αυτών που ξεπαρκάρουν μπροστά μου χωρίς να κοιτάξουν καθρέφτες.</p> <p>Είδα κι απόειδα και αποφάσισα ότι δεν γίνεται να ρισκάρω έτσι κάθε φορά, κάποια στιγμή η διάσημη τύχη μου θα τελειώσει. Μέτρησα λοιπόν ένα βράδυ την απόσταση στο κοντέρ: δέκα και μισό χιλιόμετρα από το σπίτι μου μέχρι τον προορισμό μου. Μετά ξαναμέτρησα επιστρέφοντας από την εθνική: δεκατέσσερα και κάτι. Από τη μία μεριά της ζυγαριάς τέσσερα χιλιομετράκια παραπάνω με το ανάλογο κόστος στη βενζίνη, ενώ από την άλλη κατακόρυφη μείωση των πιθανοτήτων για στραβή και τρελή αύξηση της ψυχικής ηρεμίας. Που θέλω να καταλήξω; Ότι ίσως θα ήταν καλή ιδέα να μην παίρνετε τον πιο σύντομο δρόμο για τη δουλειά αν είναι επικίνδυνος, προτιμήστε τον πιο ασφαλή κι ας μη βολεύει τόσο. Φυλάμε τα ρούχα μας να τα έχουμε όλα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/8/2018</p>urn:store:1:blog:post:474https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-653-ζαμαν-φουGASΟΛΟΓΙΕΣ #653 | ΖΑΜΑΝ ΦΟΥ<p>Πανέμορφος, λεβέντης, καμαρωτός πάνω στη μοτοσυκλέτα μου, πάω στο σπίτι του γαμπρού εδώ στην πόλη για να τον ντύσουμε οι κολλητοί του. Φοράω λινό μπεζ παντελονάκι, άσπρο πουκαμισάκι, μούρλια καλοκαιρινό μπουφανάκι μοτοσυκλέτας, διάτρητο μην πάω λούτσα στον ιδρώτα. Η ζωή είναι ωραία. Πάνω στην ευτυχία μου που θα του ρίξω τρία τσουβάλια ρύζι, ο οδηγός στο αυτοκίνητο που προπορεύεται μπροστά μου αποφασίζει να βάλει το αυτόματο σύστημα των υαλοκαθαριστήρων για να καθαρίσει το παρμπρίζ του. Φυσικά το τζάμι είχε πάνω σκόνη και λάσπες από την πλημμύρα του Νώε και έκανε τα ρούχα μου σκ@τ@. Τι είπατε; Γιατί δεν κοίταξε πίσω του πριν το κάνει; Γιατί το κάνετε εσείς;</p> <p>Λίγες μέρες αργότερα βρίσκομαι απογευματάκι χαρούμενος πάλι επάνω στη μοτοσυκλέτα μου, στον παραλιακό δρόμο από Χανιά προς Πλατανιά. Κίνηση κλασικά μπόλικη για την εποχή, αυτοκίνητα και λεωφορεία προχωρούν σημειωτόν ενώ έχω τα μάτια μου σαρανταέξι μην γίνει καμιά στραβή – ξέρετε, αναστροφή από το πουθενά, απότομο παρκάρισμα ταξί στη μέση του δρόμου να αφήσει παππούδια Γερμανούς, παιδάκια αλιμπερτά που περνάνε το δρόμο μόνα τους στην τύχη και τέτοια. Παφ! Τρώω μια γόπα (όχι ψάρι, αναμμένο αποτσίγαρο) στη μάπα! Ευτυχώς είχα τη ζελατίνα του κράνους κατεβασμένη και δεν την έφαγα στη μούρη. Είμαι ψύχραιμος και δεν τον έκανα μπαούλο στο ξύλο αλλά δυο γαλλικά το άκουσε. Τι; Γιατί δεν κοίταξε πίσω του; Μα τι λέτε τώρα, είστε με τα καλά σας;</p> <p>Σας παρακαλώ πολύ έχετε το νου σας στους γύρω σας γιατί αν φάω και άλλη γόπα στη μούρη θα έχουμε άσχημα ξεμπερδέματα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/8/2018</p>urn:store:1:blog:post:473https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-652-δεκα-χρονιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #652 | ΔΕΚΑ ΧΡΟΝΙΑ<p>Στις 6 Αυγούστου, στις εννέα η ώρα το πρωί, θα έχουν περάσει ακριβώς δέκα χρόνια από την μέρα που ανοίξαμε το GAS. Όταν αναλογιστούμε πόσο γρήγορα πέρασαν, νιώθουμε ότι είναι το πολύ τα μισά, ενώ αν σκεφτούμε πόσα πράγματα έχουν γίνει από τότε, έχουμε την αίσθηση ότι έχουν περάσει τα διπλάσια. Η ιδέα ήταν απλή και γεννήθηκε μέσα από έναν επικό, βαθιά φιλοσοφικό διάλογο σε μια παραλία της Σούγιας, υπό την επήρρεια παγωμένης τσικουδιάς και ελαφριάς υπόκρουσης ρέγκε (και σαρδέλε): «Ρε συ λες;» «Ναι ρε, θα γαμήσουμε θριαμβεύσουμε». «Ε τότε πάει. Εβίβα. Χικ.»</p> <p>Αυτό που θέλαμε να έχουμε επιτύχει ως τώρα, το να είμαστε δηλαδή ξαπλωμένοι σε μια αιώρα, ο ένας στη Γαύδο και ο άλλος στον Μαυρίκιο, εξελίσσοντας τις μπίζνες με ένα τάμπλετ πίνοντας χυμό μάνγκο, καρύδας και πάσιον φρουτ με (λίγο) μαύρο ρούμι, δεν μπορείς να πεις ότι το έχουμε καταφέρει (ακόμα). Όμως θα δεις GAS αυτοκόλλητα σε μοτοσυκλέτες, σκούτερ, παπιά, τσόπερ, πατίνια, φορτηγά, τρακτέρ, ψυγεία και πινακίδες, από το Μπαμπιόλο μέχρι το Transfagarassan και από το Νεπάλ μέχρι το San Francisco. Θα ακούσεις να λένε «από εκεί θα πας μόνο, ξέρουν και δεν θα σε κοροϊδέψουν». Με κάποια από τα χιλιάδες πλέον μέλη της αδελφότητας του GAS έχουμε ταξιδέψει κοντά και μακριά, κυριολεκτικά και μεταφορικά, ενώ με κάποια άλλα έχουμε δοξολογήσει τις κορυφαίες εταιρείες που μας έχουν κρατήσει ζωντανούς σε ένα αδιαίρετο κομμάτι χωρίς λάμες. Η κοινότητα του GAS, σαν το έως σήμερα γνωστό σύμπαν, διαστέλλεται συνεχώς. Και ίσως τελικά όλα αυτά να είναι σημαντικότερα από τον αρχικό μας στόχο. Σας ευχαριστούμε πολύ.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/8/2018</p>urn:store:1:blog:post:472https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-651-κρατα-γεραGASΟΛΟΓΙΕΣ #651 | ΚΡΑΤΑ ΓΕΡΑ!<p>“Ρε συ γράψε κάτι για τον συνεπιβάτη γιατί μου έχει σπάσει τα ούμπαλα η δικιά μου και πέφτει όλη την ώρα πάνω μου.” Να γράψω ρε Ηλία, αλλά να ξέρεις ότι δεν φταίνε αυτές οι καημένες που δεν κάθονται σωστά στη μοτοσυκλέτα. Ποιος έχει ασχοληθεί να τους δείξει τον κατάλληλο τρόπο; Ή νομίζεις ότι αν κάτσεις πίσω εσύ θα κρατιέσαι καλύτερα;</p> <p>Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να συνειδητοποιήσει ο συνεπιβάτης είναι ότι υπάρχουν επτά σημεία επαφής του σώματός του με τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα, και πρέπει να τα χρησιμοποιεί όλα για να στηρίζεται σταθερά. Ξεκινώντας από κάτω προς τα πάνω, πρώτα πατάνε τα πόδια του στα μαρσπιέ (ή πατητήρες στα κρητικά). Μετά τα γόνατά του πρέπει να σφίγγουν και να κλειδώνουν στο σώμα του αναβάτη. Λίγοι το ξέρουν αυτό κι ακόμα λιγότεροι το κάνουν, αλλά βοηθάει πάρα πολύ στην εκνευριστική και για τους δύο μετακίνηση μπρος πίσω η οποία μπορεί να κάνει τα μπαλάκια του αναβάτη κιμά. Δεν χρειάζεται στην εθνική με σταθερή ταχύτητα, είναι απαραίτητο όμως στην επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το στρίψιμο. Μετά ακουμπάει ο ποπός και τέλος τα χέρια. Κάποιοι προτιμούν να πιάνονται από τις χειρολαβές, εμένα όμως μ’ αρέσει να με πιάνουν από τη μέση, ή στο γρήγορο στροφιλίκι να ακουμπάνε μπροστά στο ντεπόζιτο για να μένει μπροστά το κέντρο βάρους.</p> <p>Ο συνεπιβάτης πρέπει να είναι χαλαρός από τη μέση και πάνω, να ακολουθεί τον ρυθμό της κίνησης και να εμπιστεύεται τον οδηγό. Και αν διαπιστώσει ότι αυτός είναι παρανοϊκός να κατέβει επιτόπου και να επιστρέψει με λεωφορείο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/7/2018</p>urn:store:1:blog:post:471https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-650-μπιρι-μπιριGASΟΛΟΓΙΕΣ #650 | ΜΠΙΡΙ ΜΠΙΡΙ<p>Ήρθαν τις προάλλες τέσσερις καλοί φίλοι για να προμηθευτούν ισάριθμες ενδοσυνεννοήσεις. Τις σετάραμε έτσι ώστε να αποτελούν “σύστημα” για να μιλάνε μεταξύ τους, ο καθένας από τη μοτοσυκλέτα του. Εννοείται ότι μπορούν να μιλάνε και ανεξάρτητα ο καθένας από το κινητό του για να ακούνε μουσική, ραδιόφωνο, το gps ή ότι άλλο θέλουν. Η πιο ενδιαφέρουσα λειτουργία τους όμως είναι να μιλάνε και να συνεννοούνται μεταξύ τους στο ταξίδι, από απόσταση που μπορεί να ξεπεράσει συνολικά τα δύο χιλιόμετρα.</p> <p>Αυτό μπορεί να είναι και πολύ καλό και πολύ κακό. Πολύ καλό γιατί πλέον θα μπορούν οι τέσσερις φίλοι μας να συνεννοούνται χωρίς να παίζουν παντομίμα στο δρόμο και να αναβιώνουν το βουβό κινηματογράφο (χωρίς λεζάντες). Καλό είναι επίσης για λόγους ασφαλείας – φανταστείτε να προσπερνάει ο μπροστινός ένα αυτοκίνητο σε στροφές με κακή ορατότητα και να μπορεί να προειδοποιήσει ώστε να περάσουν με ασφάλεια και οι υπόλοιποι. Επίσης μπορεί να προσφέρει πολύ γέλιο με ατάκες της στιγμής που αλλιώς θα ξεχνιόντουσαν, όπως το “μάνα μου η χωρίστρα σου” και άλλα τέτοια βαθιά φιλοσοφημένα. Το κακό όμως είναι ότι αν ο ένας από την παρέα τρώει γλιστρίδα και φλυαρεί ασκόπως για όσες ώρες ή ημέρες διαρκεί ένα ταξίδι, το πράγμα μπορεί να γίνει πάρα πολύ ενοχλητικό. Επίσης κάποιοι τα σκαλίζουν χωρίς να έχουν ανοίξει ποτέ το βιβλιαράκι με τις οδηγίες, με αποτέλεσμα αντί για τον μπροστινό να ακούνε “Ράδιο Αμόρε» και να προκαλείται άσκοπος εκνευρισμός. Όταν χρησιμοποιείται όμως με μέτρο έχει μόνο ευεργετικά αποτελέσματα και μπορεί να αυξήσει γεωμετρικά την απόλαυση μιας βόλτας ή ενός ταξιδιού.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/7/2018</p>urn:store:1:blog:post:470https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-649-οτι-αφησεισ-παειGASΟΛΟΓΙΕΣ #649 | Ο,ΤΙ ΑΦΗΣΕΙΣ …ΠΑΕΙ!<p>Πριν από λίγο καιρό ξαναήρθε στο μαγαζί για να χαζέψει μπουφάν μοτοσυκλέτας, ένας πελάτης που είχε ψωνίσει από εμάς, στα σαράντα της κηδείας του Καποδίστρια, ένα ανοιχτό κράνος. Αν βλέπατε την κατάντια αυτού του καημένου του κράνους, θα βάζατε τα κλάματα από τα γέλια (ή τα γέλια από τα κλάματα). Ήταν που ήταν το οικονομικότερο που υπήρχε με ό,τι συνεπάγεται αυτό σε ποιότητα κατασκευής και αντοχή στο χρόνο, είχε αφαιρέσει τελείως και τα μάγουλα (!) για να μην τον ακουμπάει τίποτα “διότι έχει ευαισθησία και τον ενοχλούσαν”. Σαν να μην έφτανε αυτό, για τον ίδιο επίσης θλιβερό λόγο, είχε κόψει με τη φαλτσέτα έναν πόντο πολυστερίνη στο εσωτερικό κέλυφος πάνω από το μέτωπο, ενώ στη μισή ζελατίνα είχε κολλήσει μαύρη μονωτική ταινία για να μην τον ενοχλεί ο ήλιος. Για τη μπίχλα και τη μυρωδιά που σκότωνε αλογόμυγα στο μισό μέτρο δεν θα μιλήσουμε.</p> <p>Το παράξενο ποιο είναι; Ότι το άφησε πάνω στο μηχανάκι και του κλέψανε. Άβυσσος η ψυχή του κλέφτη. Φανταστείτε τι θα κάνουν με τα καλύτερα, των εκατό ευρώ, διακοσίων ή και παραπάνω. Εν τω μεταξύ, οι ανόητοι κλέφτες κόβουν και το λουράκι με το κρικάκι όταν το βρίσκουν κλειδωμένο πάνω στο μηχανάκι, το οποίο καθιστά το κράνος παντελώς άχρηστο και δεν επισκευάζεται, μιας και είναι περτσινωμένο από το εργοστάσιο για λόγους ασφαλείας.</p> <p>Μην αφήνετε λοιπόν το κράνος πάνω στα μηχανάκια. Εάν δεν το κλέψουν, το χτυπάει ο ήλιος, μπαίνουν τα νερά της βροχής, τα καυσαέρια, τα σκουπίδια, οι κουτσουλιές των πουλιών και τα κατουράνε οι μεθυσμένοι. Εκτός αν θέλετε να μας βλέπετε συχνά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/7/2018</p>urn:store:1:blog:post:469https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-648-επισκεψη-shoei-μεροσ-δευτεροGASΟΛΟΓΙΕΣ #648 | ΕΠΙΣΚΕΨΗ SHOEI – ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ<p>Την προηγούμενη φορά γράψαμε για την επίσκεψη στην Ελλάδα τριών κορυφαίων στελεχών της αγαπημένης μας ιαπωνικής SHOEI – του πρόεδρου, του διευθυντή προϊοντικού σχεδιασμού και του manager για το τμήμα MotoGP. Τι είπαν για τον ανταγωνισμό και για τα υλικά κατασκευής που χρησιμοποιούν στα κράνη τους;</p> <p>Ότι στην Ευρωπαϊκή αγορά οι πιο σημαντικοί ανταγωνιστές τους (στην κορυφαία κατηγορία κρανών) είναι οι Arai και Schuberth. Eπίσης οι Ιταλοί και οι Γάλλοι περιλαμβάνουν μερικά high end μοντέλα κρανών στην γκάμα τους, αλλά δεν αποτελούν σοβαρή απειλή σε νούμερα πωλήσεων για την Shoei. Έτσι είπε ο Πρόεδρος που δεν μασάει τα λόγια του. Ο διευθυντής του τμήματος σχεδιασμού Shintaro Ohno έδωσε ιδαίτερη σημασία στα υλικά. Είπε ότι ο συνδυασμός υλικών που χρησιμοποιούν είναι ο καλύτερος όλων προσφέροντας κορυφαία ασφάλεια και αντοχή, με χαμηλό βάρος. Δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσουν ανθρακονήματα (carbon fiber) όπως άλλες εταιρείες, ενώ θεωρούν ότι αν το υλικό αυτό ήταν το καλύτερο θα είχε εξαπλωθεί η χρήση του στην βιομηχανία κρανών, ενώ συμβαίνει το αντίθετο. Η SHOEI χρησιμοποιεί fiberglass ενισχυμένο με οργανικές ίνες που μετά από δοκιμές δεκαετιών και εκατομμύρια κράνη, έχει αποδειχθεί ότι αποτελεί τον απολύτως καλύτερο συνδυασμό αντοχής και χαμηλού βάρους.</p> <p>Όσο για το πιο επιτυχημένο χρώμα, είναι αυτό που λανσάρει ο Marc Marquez, τα σχέδια του οποίου έχουν πουλήσει περισσότερα από 30.000 κράνη (από την περσινή παραγωγή των 530.000 κρανών!), δηλαδή περίπου το 5% του συνόλου. Και να ξέρετε ότι το κράνος του πρωταθλητή των MotoGP δεν έχει απολύτως καμία διαφορά με το δικό σας εκτός των χρωμάτων!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/7/2018</p>urn:store:1:blog:post:468https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-647-επισκεψη-shoeiGASΟΛΟΓΙΕΣ #647 | ΕΠΙΣΚΕΨΗ SHOEI<p>Πριν από τρεις βδομάδες ήρθαν στην Αθήνα τρία κορυφαία στελέχη της αγαπημένης μας κατασκευάστριας κρανών, SHOEI: Ο πρόεδρος Kenichiro Ishida, ο διευθυντής προϊοντικού σχεδιασμού Shintaro Ohno, καθώς και ο manager προϊοντικού σχεδιασμού και MotoGP Kazuhito Sekiguchi. Όπως μας ανέφερε ο οργανωτής του event και αντιπρόσωπος Ελλάδας Γιάννης Τζωρτζόπουλος, ειπώθηκαν καταπληκτικά πράγματα στη συνέντευξη τύπου σε αίθουσα συνεδριάσεων κεντρικού ξενοδοχείου, με την παραδοσιακή απλότητα, ευθύτητα, ειλικρίνεια και ευγένεια που διακρίνει τους Ιάπωνες.</p> <p>Ξεκίνησαν από την ιστορία της SHOEI, η οποία του χρόνου κλείνει τα 60 χρόνια της. Κινδύνεψε να κλείσει το 1992 όταν παραλίγο να πτωχεύσουν, αλλά η φίρμα αναγεννήθηκε και έχει πανίσχυρη παρουσία σε όλο τον κόσμο. Η συνταγή της επιτυχίας σύμφωνα με τον πρόεδρο είναι οι καλοί αντιπρόσωποι που έχουν επιλέξει σε κάθε χώρα, η επιτυχημένη διαφήμιση και οι καλοί συνεργάτες σε κάθε επίπεδο. Ευχαριστούμε και ανταποδίδουμε κ. Πρόεδρε!</p> <p>Η μεγαλύτερη αγορά για την SHOEI είναι η ευρωπαϊκή, στην οποία πωλείται το 40% της παραγωγής. Ακολουθεί η βορειοαμερικάνικη αγορά με 20% και η νοτιοανατολική Ασία με 5% (περίπου 30.000 κράνη ετησίως) – ένα ποσοστό που προσπαθούν να αυξήσουν. Ο Πρόεδρος τόνισε ότι οι τιμές των κορυφαίων κρανών είναι στο ελάχιστο δυνατό κόστος που μπορεί να σηκώσει η αγορά, κριτικάροντας τους Αμερικάνους που δεν είναι όσο επιλεκτικοί θα έπρεπε να είναι με κάτι τόσο σημαντικό όσο το κράνος. Ενδιαφέρονται κυρίως για την τιμή και όχι για την τεχνογνωσία που εγγυώνται τα κορυφαία εργοστάσια κατασκευής κρανών, όπως η SHOEI. Την επόμενη φορά θα σας πούμε τι είπαν για τον ανταγωνισμό και τα υλικά όπως το carbon!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/6/2018</p>urn:store:1:blog:post:467https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-646-των-φρονιμων-τα-παιδιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #646 | ΤΩΝ ΦΡΟΝΙΜΩΝ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ<div class="OutlineElement Ltr SCXW175001833 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW175001833 BCX0"><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">«Ωραία, τη βγάλαμε και σήμερα», </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">σκέφτηκε μέσα από το κράνος του</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> ο φίλος μας ο Γιάννης ο Όμορφος</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> (όχι ο Σερβετάς)</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">, καθώς επέστρεφε</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> από την</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> βόλτα του. Κάθε βδομάδα</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> παίρνει το πολυβόλο του </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">BMW</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">S</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">1000</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">XR</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">και κάνει μια πολύ (έως και πάρα πάρα πολύ) </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">γρήγορη βόλτα μέχρι τα στροφιλίκια στο Μπαλί (</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">Ρεθύμνου</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">, όχι Ινδονησίας) και πίσω. Όπως </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">κάθε φορά,</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> λίγο πριν φτάσει</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> στο σπίτι του ευλόγησε </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">την τύχη του. Αμ δε. Στη μέση της εξόδου προς λεωφόρο Μουρνιών, άσπρο </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">Citroen</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">ΑΝΕΒΑΙΝΕ ΑΝΑΠΟΔΑ. Πάμε πάλι</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> γιατί </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">δεν καταλάβατε:</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">ΑΝΕΒΑΙΝΕ ΑΝΑΠΟΔΑ για να μπει στην</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> εθνική από την ΕΞΟΔΟ και ΟΧΙ ΤΗΝ ΕΙΣΟ</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">ΔΟ. Η τροχαία δεν έχει</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> ακόμα</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">λογική</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> εξήγηση για το πως το</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> κατάφερε αυτό </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">ο εικοσιπεντάχρονος Χάρος.</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> Ούτε πως δεν κατάλαβε τίποτα (!)</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> και συνέχισε κανονικά στο αντίθετο ρεύμα της </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">εθνικής</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0"> χωρίς να πάρει και άλλους στο λαιμό του. Με τρεις ρόδες, γιατί η άλλη τον αποχαιρέτησε από την πρόσκρουση με τη</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">ν μοτοσυκλέτα</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">. Μέτρησαν όμως ότι αντί για αίμα στις φλέβες </span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">του έρρεε αλκοόλ σε ποσοστό 1,09</span></span><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">% με όριο το 0,25…</span></span><span class="EOP SCXW175001833 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW175001833"> <p class="Paragraph SCXW175001833 BCX0"><span class="TextRun SCXW175001833 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW175001833 BCX0">«Σε παρακαλώ θέλω να γράψεις και να πεις ότι ο εξοπλισμός μου έσωσε τη ζωή και χάρη σε αυτόν είμαι εδώ μπροστά σου όρθιος και αρτιμελής και σου τα περιγράφω. Ειδικά τις μπότες θα τις κορνιζώσω και θα τις κάνω εικόνισμα με καντηλάκι, αφού η αριστερή βρήκε ανάμεσα στο φτερό του αυτοκινήτου και τη ρόδα, ΚΟΠΗΚΕ ΤΕΛΕΙΩΣ, ενώ εγώ έχω αυτή τη μικρή κοκκινίλα αντί να χάσω το πόδι μου». «Θα τα γράψω Γιάννη μου. Έστω και ένας να παραδειγματιστεί θα είναι τεράστιο όφελος…»</span></span><span class="EOP SCXW175001833 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW175001833 BCX0"><span class="EOP SCXW175001833 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/6/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:466https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-645-hardcorιλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #645 | HARDCORΙΛΑ!<div class="OutlineElement Ltr SCXW263582660 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW263582660 BCX0"><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Χθες</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">επέστρεψα από το </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Mega</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Test</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">On</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">-</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Off</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">που παραδοσιακά</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> διοργανώνει το περιοδικό ΜΟΤΟ κάθε χρόνο αυτή την εποχή. Να σας </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">θυμ</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">ί</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">σο</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">υμε ότι πριν</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> ανοίξουμε το </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">GAS</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> εργαζόμασταν στο κορυφαίο ελληνικό περιοδικό μοτοσυκλέτας ως δοκιμαστές-συντάκτες</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> κι έτσι όταν χρειάζονται αναβάτες σε σπέσιαλ περιπτώσεις δεν διστάζουν να μας καλέσουν για βοήθεια. Τι είναι όμως αυτό το </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Mega</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Test</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">On</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">-</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Off</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">;</span></span><span class="EOP SCXW263582660 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW263582660 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW263582660 BCX0"><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Πρόκειται για την σκληρότερη δοκιμασία στην οποία ένας αναβάτης μπορεί να υποβάλλει τις μεγαλύτερες (και ακριβότερες οι περισσότερες) μοτοσυκλέτες </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">On</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">-</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Off</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">που κυκλοφορούν στην παγκόσμια αγορά. </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Φανταστείτε λοιπόν εννέα θηρία από τις </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">BMW</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">, </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Ducati</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">, </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Honda</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">, </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">KTM</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">, </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Suzuki</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">, </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Triumph</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">, </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">Yamaha</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> τα οποία μπορεί να ζυγίζουν έως και 275 κιλά</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">, συν άλλα 85 ο</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> αναβάτη</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">ς</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">, συν τον εξοπλισμό και τις αποσκευές του καμιά 20αριά κιλά ακόμα – κοντά 400 κιλά λοιπόν να περνούν από διάφορα είδη εδαφών: Άσφαλτο, κακή άσφαλτο, γκρεμισμένη άσφαλτο, χώμα, χαλίκια, πέτρες, κροκάλες φυτευτές, αγκωνάρια,</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> βράχους, </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">πεσμένους κορμούς, νεροφαγώματα, λάσπη που γλιστρά σαν μερέντα, </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">απάτητα μονοπάτια σε λόφους προς</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> αναζ</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">ήτηση</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> τρόπου διαφυγής, και άλλα πολύ διασκεδαστικά (τύπου)</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> και</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> αγχωτικά πράγματα που φτάνουν στα όρια ανθρώπους και μηχανές. Εάν είσαι αγωνιζόμενος ή παλιά καραβάνα του </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">εντούρο</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> μπορεί να το βρίσκεις </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">μαζοχιστικά άκρως διασκεδαστικό</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">·</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> εάν</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> όμως δεν έχεις ξαναπατήσει χώμα με μοτοσυκλέτα στη </span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">ζωή σου</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> παρακαλάς</span></span><span class="TextRun SCXW263582660 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW263582660 BCX0"> από τη δεύτερη μέρα να έρθουν να σε παραλάβουν με Σινούκ. Για πέντε μέρες κοιμόμαστε σε σκηνές στη μέση του πουθενά (ή σε εκκλησίες μαζί με τα ποντίκια που κόβουν βόλτες στο ταβάνι), ενώ πλενόμαστε «τοπικά» όπου βρούμε πηγές. Για λόγους επαγγελματικής δεοντολογίας και ηθικής δεν μπορώ να αποκαλύψω περισσότερα – αναμείνατε τα επόμενα τεύχη του ΜΟΤΟ!</span></span><span class="EOP SCXW263582660 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW263582660 BCX0"><span class="EOP SCXW263582660 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/6/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:465https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-644-τα-καλυτερα-ονοματαGASΟΛΟΓΙΕΣ #644 | ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΟΝΟΜΑΤΑ<p><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Το να βρουν οι εταιρείες ονόματα για τις μοτοσυκλέτες τους είναι ασύγκριτα πιο δύσκολο από το να βρει κάπ</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">οιος όνομα για το παιδί του. Διότι για το παιδί, είτε με</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">των γονιών σου, ή των πεθερικών,</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ή κάποιο εντυπωσιακό αρχαίο</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> – Έκτορας, Οδυσσ</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">έας, Φαίδρα, ξεμπερδεύεις γρήγορα</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Τα ονόματα των μοτοσυκλετών όμως πρέπει να βγάζουν νόημα στις περισσότερες γλώσσες του δυτικού και ανατολικού κόσμου. Φανταστείτε ένα φοβερό όνομα στα γερμανικά που είναι βρισιά στα ιτα</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">λικά.</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Επίσης τα ονόματα των μοντέλων, σε αντίθεση με των παιδιών, είναι σήματα κατατεθέντα και δεν μπορούν να χρησ</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ιμοποιηθούν από άλλους. Φανταστείτε</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> το </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Γιάννης</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> και το </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Μαρία</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> να </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ήταν πατενταρισμένα</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Για αυτό οι περισσότεροι κατασκευαστές βαφτίζουν τα μοντέλα τους με γράμματα και αριθμούς. Αφού το ΧΤ δεν προσβάλει κανέναν πουθενά στην υφήλιο, γιατί να μην το κρατήσουν και να προσθέτουν νούμερα για κάθε διαφορετικό μοντέλο; Κάποιες φορές όμως το όνομα είναι τόσο πετυχημένο που κάνουν τη μοτοσυκλέτα θρύλο. Όπως το </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Katana</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">της </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Suzuki</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">το 1981, όπου η σύνδεση του εξωτικού σπαθιού και των σαμουράι χτυπούσε τις κατάλληλες χορδές. Η </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Suzuki</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">επίσης</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">χρόνια αργότερα</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, χρησιμοποίησε</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> το </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Hayabusa</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> από το ιαπωνικό γεράκι που όταν ορμούσε έφτανε την τελική της μοτοσυκλέτας στα 300 χιλιόμετρα την ώρα! </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Επίσης πολύ καλά είναι και το </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Monster</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> (</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Τέρας) της </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ducati</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">και το </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Tiger</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">της </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Triumph</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Άλλη επιτυχημένη σειρά είναι τα πασίγνωστα </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ninja</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">της </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Kawasaki</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Αν το χρησιμοποιούσαν πρώτη φορά σήμερα θα ήταν λ</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ίγο καραγκιοζιλίκι</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, όμως τη δεκαετία του ’80 ήταν μεγαλοφυές και δεν μπορούμε να φανταστούμε πλέον </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">sport</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">μοτοσυκλέτα της </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Kawasaki</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">να μη λέγεται </span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ninja</span></span><span class="TextRun SCXW199977484 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW199977484 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">!</span></span><span class="EOP SCXW199977484 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> <p><span class="EOP SCXW199977484 BCX0" data-ccp-props="{}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/6/2018</span></p>urn:store:1:blog:post:464https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-643-συν-ανθρωποιGASΟΛΟΓΙΕΣ #643 | ΣΥΝ-ΑΝΘΡΩΠΟΙ<div class="OutlineElement Ltr SCXW219395088 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW219395088 BCX0"><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Τη βδομάδα που μας πέρασε, ένας </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">πενηντεπτάχρονος οικογενειάρχης έκανε πετάλι αμέριμνος πάνω στο ποδήλατό του μέσα στην πόλη, απολαμβάνοντας τη ζωή του. Στην επόμενη διασταύρωση ένα αυτοκίνητο που οδηγούσε μία κυρία,</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τον χτύπησε και τον άφησε</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> αιμόφυρτο</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> (και λίγο αργότερο κατέληξε</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">)</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> στην άσφαλτο. </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Έκανε το πρώτο τραγικό λάθος να περάσει το </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">STOP</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, διέπραξε και το έγκλημα να τον παρατήσει.</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Λίγες μέρες πριν</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ένας ογδονταπεντάχρονος παππούλης περπατούσε</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> επίσης</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> σε </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κεντρική οδό της πόλης όταν</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ένα αυτοκίνητο τον φόρτωσε και τον απογείωσε. Το ασυνείδητο ανθρωπόμορφο</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> φυσικά</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τον παράτησε και έφυγε.</span></span><span class="EOP SCXW219395088 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW219395088 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW219395088 BCX0"><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Προσέξτε τώρα πόσο απλά είναι τα πράγματα και π</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ώ</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ς οι επιλ</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ογές μιας στιγμής καθορίζουν τη</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μετέπειτα ζωή ενός ανθρώπου (ή περίπου ανθρώπου τέλος πάντων).</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Χτυπάς τον άλλον, τον παρατάς και φεύγεις. Κατά πάσα πιθανότητα θα σε </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">βρουν (την πρώτη τη</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">βρήκαν</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τσακ μπαμ</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> γιατί υπήρχαν αυτόπτες μάρτυρες που τα είδαν όλα</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, τον δεύ</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τερο βρήκαν το ατύχημα σε κάμερες</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> και έρ</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">χεται και η σειρά του</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">),</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> και εκτός όλων των άλλων θα γίνεις και ρόμπα ξεκούμπωτη.</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Και να μη σε βρουν όμως,</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> θα κοιμάσαι </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τα βράδια </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">με ήσυχη τη συνείδησή σο</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">υ; (Αν φυσικά διαθέτεις τέτοιο πράγμα</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">).</span></span><span class="EOP SCXW219395088 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW219395088 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW219395088 BCX0"><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Αν σταματήσεις όμως και καλέσεις βοήθεια, θα έρθει το ασθενοφόρο πιο γρήγορα και σε αυτές τις περιπτώσεις που κάθε δευτερόλεπτο μετράει</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> θα</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> έχεις σώσει τη</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ζωή του ανθρώπου. </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Θα κοιμάσαι ήσυχα γιατί έκανες το σωστό και ό</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τι καλύτερο μπορούσες. Για αυτό αφήνετε χαρτάκι με το όνομά σας, το τηλέφωνό σας και την προθυμία να επισκευάσετε  ακόμα και έναν προφυλακτήρα αν στραβώσετε, ένα παρκαρισμένο μηχανάκι αν ρίξετε. Και θα δείτε πως θα σας επιστραφεί </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">στο </span></span><span class="TextRun SCXW219395088 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW219395088 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">πολλαπλάσιο.</span></span><span class="EOP SCXW219395088 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW219395088 BCX0"><span class="EOP SCXW219395088 BCX0" data-ccp-props="{}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/5/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:463https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-642-πρωτεσ-βοηθειεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #642 | ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ<div class="OutlineElement Ltr SCXW73326175 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW73326175 BCX0"><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Άνοιξε ο καιρός και βγήκα</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ν έξω όλες οι μοτοσυκλέτες και τα μηχανάκια. Πέρασε και το</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Πάσχα και έφτασαν και οι</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τουρίστες με τα ενοικιαστικά τους αυτοκίνητα και σκουτεράκια. Θα σφίξουν και οι ζέστες και θα αποτρελαθούν οι ήδη τρελαμένοι ντόπιοι οδηγο</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ί αυτοκινήτων και οι τρέλες</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τους θα ξεφύγουν. Πανζουρλισμός. Τα ατυχήματα με το τσουβάλι είναι δεδομένα. Αν το κάνει η καληώρα και δεις τον άλλο ξάπλα στο δρόμο  τι κάνεις;</span></span><span class="EOP SCXW73326175 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW73326175 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW73326175 BCX0"><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Αυτό που σίγουρα ΔΕΝ κάνεις είναι να τραβάς</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τα μαλλιά σου</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> πηγαίνοντας πάνω κάτω</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">φωνάζοντας</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ώφου ώφου ίντα πάθανε τα κοπέλιαααα…</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Δεν βοηθάει και πολύ. Επίσης ΔΕΝ τους μεταφέρεις από το δρόμο στο πεζοδρόμιο είτε μόνος σου είτε με τη βοήθεια άλλων άσχετων περαστικών γιατί μπορεί να έχουν χτυπήσει στη σπονδυλική στήλη και να τους προκαλέσεις βλάβες ανεπανόρθωτες. Εσύ μπορεί να θες να το κάνεις με την καλή σου την καρδιά</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> αλλά είναι εγκληματικό και θα μπλέξεις άσχημα. Και τι κάνεις; Πρώτα απ’ όλα προστατεύεις τα θύματα βάζοντας τρίγωνο, εμπόδια ή κάνοντας σινιάλο στα διερχόμενα οχήματα για να μην τους πατήσουν. Ταυτόχρονα καλείς το ΕΚΑΒ λέγοντάς τους ακριβώς πο</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ύ</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> βρίσκεσαι. Αν τύχει και υπάρχει διασώστης, ναυαγοσώστης ή κάποιος που ξέρει πρώτες βοήθειες και βλέπεις να παίζει μπάλα</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τον ρωτάς π</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ώ</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ς θέλει να τον βοηθήσεις και ακολουθείς τις οδηγίες του. Περίμενε τη βοήθεια των επαγγελματιών γιατί αν το παίξεις ήρωας επειδή έχεις δει τρία επεισόδια </span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Grey</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">’</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">s</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Anatomy</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">και αρχίσεις τις τεχνητές αναπνοές χωρίς να ξέρεις τι σου </span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">γίνεται θα στείλεις τους καημέν</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ους αδιάβαστους. Δεν είναι κάτι που θα ήθελες να σου κάνουν και σένα</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW73326175 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW73326175 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> έτσι δεν είναι;</span></span><span class="EOP SCXW73326175 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW73326175 BCX0"><span class="EOP SCXW73326175 BCX0" data-ccp-props="{}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/5/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:462https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-641-τα-ληγμεναGASΟΛΟΓΙΕΣ #641 | ΤΑ ΛΗΓΜΕΝΑ<div class="OutlineElement Ltr SCXW167106324 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW167106324 BCX0"><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Το θέμα των ελαστικών που θίξαμε την προηγούμενη βδομάδα είχε σουξέ γκράντε και του οφείλουμε άλλο ένα άρθρο για να το εξαντλήσουμε. Όπως ε</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ίχαμε αναφέρει, τα λάστιχα (</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">μοτ</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">οσυκλέτας,</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> αυτοκινήτου αλλά και όλων των οχημάτων, από ποδήλατο μέχρι τρακτέ</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ρ) χρειάζονται αλλαγή όχι μόνο όταν τελειώσει το πέλμα τους και γίνουν καραφλά, αλλά και όταν αρχίσουν να γερνούν.</span></span><span class="EOP SCXW167106324 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW167106324"> <p class="Paragraph SCXW167106324 BCX0"><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Γ</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ερνούν</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τα</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">λάστιχα</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">;</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ναι</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">αμέ</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">! </span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Το</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">φαινόμενο</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ονομάζεται </span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">οξείδωση</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, κατ</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ά το οποίο το οξυγόνο αλληλεπιδρά με τα συστατικά του ελαστικού, προκαλώντας την σκλήρυνσή του και κατά συνέπεια την δραματική μείωση του κρατήματος. Όσο αυξάνεται η οξείδωση με τον καιρό, τόσο μειώνεται η απόδοση του ελαστικού. Ευτυχώς</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> η οξείδωση στα λάστιχα συμβαίνει με σχετικά αργούς ρυθμούς. Δεν υπάρχει όμως λόγος για υπερβολές: κάποιοι απαιτούν από τον λαστιχά τους να τους τοποθετήσει ελαστικά το πολύ ενός έτους. Έχετε υπόψη σας ότι τα λάστιχα δεν χαλάνε όπως το γάλα. Ακόμα και ελαστικά μιας πενταετίας είναι μια χαρά και έχουν φουλ εγγύηση από τους </span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κατασκευαστές. </span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Υπάρχει ένας τετραψήφιος κωδικός σε κάθε ελαστικό, ο οποίος υποδεικνύει την εβδομάδα και το έτος παραγωγής του. Για παράδειγμα ο κωδικός «1617» δηλώνει ότι το ελαστικό κατασκευάστηκε την δέκατη έκτη εβδομάδα του 2017 – φρεσκότατο δηλαδή. Χρήσιμη πληροφορία, ειδικά σε περίπτωση αγοράς μεταχειρισμένης μοτοσυκλέτας. Δεν αναγράφεται ποτέ η ημερομηνία λήξης γιατί εξαρτάται από πολλούς παράγοντας. Η ζέστη αυξάνει τον ρυθμό της οξείδωσης, οπότε ένα ελαστικό στην Γερμανία θα διατηρηθεί καλύτερα από ό</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τι το ίδιο ελαστικό στην Κύπρο. Ο κανόνας, επαναλαμβάνουμε, είναι να αλλάζουμε τα λάστιχά μας μόλις δούμε τα πέλματα καραφλά ή τις εικονιζόμενες ρυτίδες να κάνουν την εμφάνισή τους και να πληθαίνουν</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> με τον καιρό</span></span><span class="TextRun SCXW167106324 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW167106324 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="EOP SCXW167106324 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW167106324 BCX0"><span class="EOP SCXW167106324 BCX0" data-ccp-props="{}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/5/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:461https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-640-θεμα-timingGASΟΛΟΓΙΕΣ #640 | ΘΕΜΑ TIMING<div class="OutlineElement Ltr SCXW225458902 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW225458902 BCX0"><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Φέρνει ένας φίλος τις </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">προάλλες στο μαγαζί να δούμε τη</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μοτοσυκλέτα του για να του προτείνουμε διάφορα αξεσουάρ – ξέρετε τώρα, μανέτες αρθρωτές, αντίβαρα χρυσά, καθρέφτες μπάνικους και δε συμμαζεύεται. Βλέπω τα λάστιχά του, πιο τελειωμένα</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> πεθαίνεις. Το πίσω ήταν πιο καραφλό από τον Γκουζγκούν</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">η, το μπροστινό ρυτιδιασμένο σαν σάπια σταφίδα</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Μην ανησυχείς,</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μου λέει, </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">έχω προγραμματίσει να τα αλλάξω τον Σεπτέμβριο για να έχω όλο τον χειμώνα μπροστά μου.</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Όπα</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">φίλε</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Αμπραγιάζ.</span></span><span class="EOP SCXW225458902 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW225458902"> <p class="Paragraph SCXW225458902 BCX0"><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ίσως να μην ακο</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ύγεται εντελώς παράλογο αφού</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ο ήλιος κάνει κα</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κό στα ελαστικά και καλό είναι</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> να τα βλέπει όσο γίνεται λιγότερο. </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Όμως, όπως επιβεβαιώνει και ο λαστιχάς μας ο Βασίλης, υπάρχουν</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">δείκτε</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ς φθοράς σε όλα τα λάστιχα</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, οι οποίοι</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μόλις </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">φανούν</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> απαιτείται</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> επειγόντως αλλαγή ασχέτως τι μήνας του</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> χρόνου είναι και τι θερμοκρασία επικρατεί</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Τα περισσότερα ελαστικά με τους άθλιους δρόμους μας πιο γρήγορα «σαπίζουν»</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">«</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ρυτιδιάζουν</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">» ή λήγουν</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> αν προτιμάτε, παρά</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τελειώνει το πέλμα τους</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Επίσης ας μην ξεχνάμε ότι το εβδομήντα τοις εκατ</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ό των μοτοσυκλετιστών της Ελλάδας</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> κυκλοφορούν μόνο το καλοκαίρι και παροπλίζουν τα μηχανάκια τον χειμώνα. Άρα δεν υπάρχει λόγος να</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> αλλάξουν λάστιχα σε μοτοσυκλέτα που θα κάτσει</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> σε ένα γκαράζ  πέντε μήνες.</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Αντιθέτως, αν δεν έχεις καινούργια φρέσκα λάστιχα το καλοκαίρι για να φρενάρεις στην πόλη χωρίς να κάνεις πατινάζ, για να τους έχεις εμπιστοσύνη όταν στρίβεις με την παρέα στις κυριακά</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τικες </span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ημερήσιες καταδρομές</span></span><span class="TextRun SCXW225458902 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW225458902 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, για να μην ανησυχείς αν θα σε βγάλουν ή όχι στην δεκαήμερη εκδρομή με την κοπέλα σου που θα αλωνίσετε την Ελλάδα ή τα εξωτερικά – αν όχι στο ζενίθ της χρήσης της μοτοσυκλέτας σου, τότε πότε;</span></span><span class="EOP SCXW225458902 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW225458902 BCX0"><span class="EOP SCXW225458902 BCX0" data-ccp-props="{}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/5/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:460https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-639-παιδικα-κρανηGASΟΛΟΓΙΕΣ #639 | ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ<div class="OutlineElement Ltr SCXW233230604 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW233230604 BCX0"><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Το ευχάριστο είναι ότι τώρα τελευτ</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">αία πολλοί γονείς</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ενδιαφέρονται για την ασφάλεια των παιδιών τους </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κ</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ι έρχονται για να αγοράσουν</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κράνη. Βλέπετε έχουν καταλάβει πόσο χρόνο και χρήμα γλ</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ι</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τώνουν στις μετακινήσεις τους</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> από και προς το σχολείο </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">με</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> το μηχανάκι κι έτσι θέλουν προστασία </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">και </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">για το κεφαλάκι του παιδιού τους.</span></span><span class="EOP SCXW233230604 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW233230604 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW233230604 BCX0"><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Η αλήθεια είναι ότι κάμποσες εταιρείες βγάζουν κράνη μελετημένα για παιδιά. Σας </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">παρακαλούμε μη</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> συμβιβαστείτ</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ε</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> με</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> άγνωστης </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">μάρκας και προέλευσης «κράνη»</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> που το μόνο που μπορεί να προσφέρουν είναι το ίσως κάτι </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ελάχιστα </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">καλύτερο από το τίποτα. Το καμάρι σας </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">αξίζει περισσότερο</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> απ’ αυτό, έτσι δεν είναι; </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Και δε σας λέμε σε τέτοιους δύσκολο</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">υς καιρούς να ξεπαραδιαστείτε - μ</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ε </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">διψήφιο ποσό σε ευρώ</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> το παιδί</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> σας θα φορέσει αξιοπρεπέσ</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τατα</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">jet</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κρανάκι</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">α γνωστών εταιρειών, τα οποία</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> εκτός από σωστή εφαρμογή στο κούτελο και τα μαγουλάκια του, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής για να κρατήσει στο χρόνο και</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μικρό</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> βάρος, είναι και πρώτες μούρες</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μ</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ε υπέροχα σχέδια</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="EOP SCXW233230604 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW233230604"> <p class="Paragraph SCXW233230604 BCX0"><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Εμείς ασφαλώς συνιστούμε</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τα παιδάκια να φοράνε </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">full</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">face</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κράνος</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> για να προστατεύεται και το σαγόνι τους.</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Μην ανησυχείτε για το ότι παίρνουν μπόι γρήγορα και ίσως πολύ σύντομα να μην τους κάνει το κράνος. Η διάμετρος του κεφαλιού δεν μεγαλώνει με τον ρυθμό του υπόλοιπου σώματος κι έτσι, ευτυχώς, ένα κράνος στο σωστό νούμερο θα κρατήσει για αρκετά χρόνια – ίσως και τα πέντε της ζωής του κράνους. </span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Μα πάνω απ’ όλα σας ικετεύουμε: μην ξαναδούμε παπί τρικάβαλο με το παιδί μπροστά να κρατάει το τιμόνι τελείως ξεκράνωτο, όπως ο δολοφόνος-μπαμπάς του και η συνεργός εξ α</span></span><span class="TextRun SCXW233230604 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW233230604 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">μελείας μαμά του. Θέαμα θλιβερό!</span></span><span class="EOP SCXW233230604 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW233230604 BCX0"><span class="EOP SCXW233230604 BCX0" data-ccp-props="{}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/5/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:459https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-638-ο-καγκουρασ-ζειGASΟΛΟΓΙΕΣ #638 | Ο ΚΑΓΚΟΥΡΑΣ ΖΕΙ;<div class="OutlineElement Ltr SCXW153663288 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW153663288 BCX0"><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Πριν από λίγες βδ</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ομάδες αναρωτιόμασταν αν υπάρχουν ακόμα</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> κάγκουρες. Τι είναι </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">όμως </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ο </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κάγκουρας</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> (ή και </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">καγκούρι</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">);</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Καλά</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, όλοι τους ξέρετε, απλώς δεν γνωρίζατε ότι τους αποκαλούν έτσι. Είν</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">αι αυτοί οι</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> αναβάτες μοτοσυκλετών</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> (ή/ και οδηγοί αυτοκινήτων)</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> που παρεμβαίνουν στην εμφάνιση και </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τα μηχανικά μέρη του εργαλείου</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> με αμφίβολης</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> αξίας αισθητικές ή τεχνικές </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">βελτιώσεις</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”. </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Η πρωτογενής έννοια του όρου σημαίνει</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ο επιδειξίας, ο λαϊκός τύπος, αυτός που αυτοπροβάλλεται άκομψα γελοιοποιώντας τον εαυτό του σε μια προσπάθεια να </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">καταξιωθεί, χωρίς όμως ο ίδιος να το καταλαβαίνει.</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Έγκριτοι φι</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">λόλογοι υποστηρίζουν ότι το παρατσούκλι προέρχεται από το καγκουρό της Αυστραλίας, από τη στάση του σώματος αυτών που καβαλάνε τα παπάκια, με το σώμα να καμπουριάζει, τους αγκώνες μαζεμένους προς το μέσα και τα γόνατα να ακουμπάνε μεταξύ τους για αεροδυναμική. Επίσης μια ιεροτελεστία του είδους αποτελεί η ηχορύπανσ</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">η</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> από ηχοσυστήματα εκαντοντάδων </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">watt</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> με διπλά 15άρια </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">sub</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> κυρίως τις βραδινές ώρες</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="EOP SCXW153663288 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW153663288"> <p class="Paragraph SCXW153663288 BCX0"><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ασφαλώς</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> βγαίνει και σε θηλυκή έκδοση: η καγκουρίνα (ή καγκουρογκόμενα) </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">εμψυχώνει τον κάγκουρα </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">στις κόντρες και</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> είναι πιστή του ακόλουθος</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Α</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ρέσκεται στο να φοράει τζιν 1-3</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> νούμερα μικρότερο έτσι ώστε να σαγηνεύει τα </span></span><a class="Hyperlink SCXW153663288 BCX0" href="http://frikipaideia.wikia.com/wiki/%CE%91%CF%81%CF%83%CE%B5%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">αρσενικά</span></span></a><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι επίσης</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> το μαλλί πιασμένο σε ποικίλα τρισδιάστατα και α</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">εροδυναμικά σχέδια (για</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μεγαλύτερη </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ώθηση στο πα</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">πί εν ώρα πτήσης). Παρατηρώ</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ντας τριγύρω μας επιβ</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">εβ</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">αιώσαμε ότι ζουν και βασιλεύουν, δεν αποτελούν ακόμα είδος προς εξαφάν</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ιση. Ν</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">α γνωρίζετε ότι πολλοί αναβάτες ή οδηγοί που θαυμάζετε ήταν παλιοί κάγκουρες. Όσο</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ωριμάζουν γίνονται (οι περισσότεροι</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, όχι όλοι!) ολοένα και σοφότεροι</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ενώ</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> κάθε μέρα</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> «γεννιούνται»</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> νέα καγκούρια</span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> στα </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Γυμνάσια και </span></span><span class="TextRun SCXW153663288 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW153663288 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Λύκεια όλης της χώρας!</span></span><span class="EOP SCXW153663288 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW153663288 BCX0"><span class="EOP SCXW153663288 BCX0" data-ccp-props="{}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/4/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:458https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-637-ραδιο-αρβυλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #637 | ΡΑΔΙΟ ΑΡΒΥΛΑ<div class="OutlineElement Ltr SCXW68525186 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW68525186 BCX0"><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Το τι χάος επικρατεί στο μυαλό των περισσοτέρων, ακόμα και στα πιο μικρά πράγματα, δεν λέγεται. Έχει μπερδευτεί ο κόσμος από τα τόσα που ακούει, το έχει πει άλλωστε και ο Κλιντ Ίστγουντ </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">οι απόψεις είναι σαν τους πισινούς, ο καθένας έχει και από μία.</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Έτσι είναι, γιατί ο καθένας λέει το κοντό του και το μακρύ του, στα φόρουμ γίνεται της μουρλοκακομοίρας – υπάρχουν </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ένα</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ς</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">-δύο</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> που γράφουν σωστά πράγματα και άλλοι ενενήντα οκτώ που γράφουν </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ό</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τι τους</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> κατέβει στο κεφάλι.</span></span><span class="EOP SCXW68525186 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW68525186 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW68525186 BCX0"><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η λίπανση της αλυσίδας</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Μας είπε ένα παλικάρι προχτές ότι ο μηχανικός του είπε να την καθαρίζει με παραφινέλαιο (σωστό) και να μην βάζει τίποτα μετά, γιατί αυτό από μόνο του την λιπαίνει αρκετά (</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">πιο </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">άκυρο</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> πεθαίνεις</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">).  Ένας άλλος την καθαρίζει με πετρέλαιο (καταστρέφει τα ειδικά τσιμουχάκια </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">o</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">-</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ring</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">που αποθηκεύουν λ</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ιπαντικό, με αποτέλεσμα να καταστρέφεται γρηγορότερα</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> η αλυσίδα), και μετά βάζει λεπτόρευστο λάδι κινητήρα (όχι μόνο δεν λιπαίνει αλλά την πετάει στις ζάντες, στα ρούχα </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">του και</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> στα μαλλιά της κοπέλας του</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">).</span></span><span class="EOP SCXW68525186 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW68525186 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW68525186 BCX0"><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Πού ν</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">α δείτε</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τι γίνεται με τα τιμόνια</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Πολλές</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μοτοσυκλέτες έχουν άθλ</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ια θέση οδήγησης</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> και μια θεαματική βελτίωση είναι η αλλαγή τιμονιού. Το πόσα άθλια αλλαγμένα τιμόνια έχουμε δει δεν περιγράφεται. Πεταμένα χρήματα γιατί όχι μόνο δεν βελτιώνουν καθόλου την κλίση των χεριών, αλλά μερικά την χειροτερεύουν κιόλας! Ρε παιδιά, αν είναι να κάνουμε μια δουλειά ας την κάνο</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">υμε σωστά. Μην ρωτάτε </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">μόνο έναν</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> «που ξέρει»</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ψάξτε, διαβάστε</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Θα κερδίσετε χρόνο αλλά και χρήματα</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> από</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> όλες τις λάθος αγορές</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> αλλά και</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">σωστότερη συντήρηση</span></span><span class="TextRun SCXW68525186 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW68525186 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="EOP SCXW68525186 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW68525186 BCX0"><span class="EOP SCXW68525186 BCX0" data-ccp-props="{}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/4/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:457https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-636-θρονοσ-αρχοντικοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #636 | ΘΡΟΝΟΣ ΑΡΧΟΝΤΙΚΟΣ<div class="OutlineElement Ltr SCXW78699876 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW78699876 BCX0"><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ένα</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> πολύ σημαντικό π</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ράγμα στο οποίο λίγοι δίνουν τη</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> σημασία που του αξίζει, είναι το βασικό σημείο επαφής μας με την μοτοσυκλέτα – η σέλα. Είναι απ’ αυτά τα πράγματα που αφήνουμε τελευταία γι</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">α βελτίωση, μόλις όμως το κάνετε θα απορείτε πως μπορούσατ</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ε χωρίς αυτό τόσο καιρό.</span></span><span class="EOP SCXW78699876 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW78699876 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW78699876 BCX0"><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Οι σέλες των μοτοσυκλετών/ </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">σκούτερ/ παπιών μας ήταν πάρα π</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ολύ καλές και βόλευαν, όταν ήταν καινούργιες. </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Με τον καιρό το αφρώδες υλικό </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κάθεται</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ή/ και μαλακώνει υπερβολικά, με αποτέλεσμα μετά από λίγη ώρα ο ποπός μας να βρίσκεται</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> σε άθλια κατάσταση μουδιασμένος και ταλαιπωρημένος</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Επίσης η εξωτερική ταπετσαρία τρώγεται από την χρήση με την τριβή από τα ρούχα,</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τα νύχια των γατών,</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τους αέρηδες και τα νερά, με αποτέλεσμα να </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">έχει ανοίξει σε σημεία ή να</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">γλιστράει εκνευριστικά. Στη χειρότερη περίπτωση, πολλές σέλες ακόμα και καινούργιες δεν βολεύουν καθόλου</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> (βλ. παλιά </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Africa</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Twin</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">)</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Κάποιες είναι κατηφορικές και σπρώχνουν τον αναβάτη πολύ μπροστά, άλλες είναι πολύ μαλακές και τα</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ευαίσθητα μέρη ακουμπάνε πλαστική βάση</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μετά από λίγο, άλλες τ</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">οποθετούν τον αναβάτη </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">σε λάθος θέση.</span></span><span class="EOP SCXW78699876 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW78699876 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW78699876 BCX0"><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Το καλό είναι όμως ότι όλα αυτά διορθώνονται πολύ γρήγορα και σχετικά οικονομικά. Αν το πρόβλημα έγκειται μόνο στην εξωτερική ταπετσαρία, τότε με λιγότερο από </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ένα πενηντάρικο </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">σας τοποθετούν μια καινούργια, αντιολισθητική που θα κρατήσει για άλλα τόσα χρόνια όσο η παλιά. </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Εάν απαιτείται εκ βαθέων βελτίωση, τότε ειδικός </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">μάστορας</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> σπεσιαλίστας στις </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">σέλες</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> θα αντικαταστήσει το παλ</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ιό αφρώδες με καινούργια αφρώδη</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> πολυουρεθάνη</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τελευταίας τεχνολογίας, ενώ μπορεί να το τροποποιήσει κα</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τά παραγγελία</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. </span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Η αλλαγή αφρώδους και ταπετσαρίας κοστίζει κατιτίς παραπάνω</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, αλλά η</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> βελτίωση στην άνεση</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> είναι θεαματική</span></span><span class="TextRun SCXW78699876 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW78699876 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="EOP SCXW78699876 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW78699876 BCX0"><span class="EOP SCXW78699876 BCX0" data-ccp-props="{}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/4/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:456https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-635-τα-αρνητικα-των-μηχανοβιωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #635 | ΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΒΙΩΝ<div class="SCXW109486967 BCX0"> <div class="OutlineElement Ltr SCXW109486967 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW109486967 BCX0"><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Την προηγούμενη φορά είδαμε τα καλά των μηχανόβιων. Πολύ κουλ τύποι. </span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Έχει</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> όμως και μερικά χούγια</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ο μοτοσυκλετιστής Ρωμαίος</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> που πρέπει</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> </span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">να γνωρίζει</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> η υποψήφια Ιουλιέτα:</span></span><span class="EOP SCXW109486967 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="ListContainerWrapper SCXW109486967 BCX0"> <ul class="BulletListStyle1 SCXW109486967 BCX0"> <li class="OutlineElement Ltr SCXW109486967 BCX0" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW109486967 BCX0"><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Φοράει μόνο τζιν</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Κυριλέ εστιατόρια και κουστούμια  τα ξεχνάτε. Τις </span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">γραβάτες τις λέει σαλιάρες, τ</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">α πα</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">πιγιόν προπέλες και ντρέπεται να τα φορέσει. </span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Επίσης το αριστερό παπούτσι τ</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ου</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> έχει πάντα ένα μαύρο σημάδι από το λεβιέ των ταχυτήτων. Νόμος.</span></span><span class="EOP SCXW109486967 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> <li class="OutlineElement Ltr SCXW109486967 BCX0" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW109486967 BCX0"><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Τρέχει η μύτη του. </span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Και δεν τρέχει χυμό ανανά αλλά υγρές θορυβώδεις εκκρίσεις</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Εάν δεν σας αρέσει</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> προτιμήστε κάποιον κοστουμαρισμένο γιάπη με μερτσέντα.</span></span><span class="EOP SCXW109486967 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> <li class="OutlineElement Ltr SCXW109486967 BCX0" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW109486967 BCX0"><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Απουσιάζουν συχνά. </span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ονειρεύεσαι Κυριακή πρωί βόλτα χέρι χέρι στο λιμάνι</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> για καφέ</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> και μετά ρομαντίκ φαγητό και παγωτό; Ξέχνα το, θα ε</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ίναι βόλτα με την μοτοσυκλέτα</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> και τους κολλητούς του. Ε</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">κτός αν χιονίζει, άρα υπάρχει περίπτωση ν</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">α πάτε όπου θες. Με το αμάξι σου φυσικά, γιατί αυτός δεν έχει.</span></span><span class="EOP SCXW109486967 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> </ul> </div> </div> <div class="SCXW109486967 BCX0"> <div class="ListContainerWrapper SCXW109486967 BCX0"> <ul class="BulletListStyle1 SCXW109486967 BCX0"> <li class="OutlineElement Ltr SCXW109486967 BCX0" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW109486967 BCX0"><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Δεν έχει (πολλά) χρήματα. </span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Εάν είναι κάτω των 40 και έχει μοτοσυκλέτα, τότε μάλλον είναι φουκαράς που οριακά πληρώνει το ενοίκιο του και τους λογαριασμούς του (αν δεν μένει με τη μαμά).  Γύρο και μπίρα θα σε κεράσει, αεροπορικά-έκπληξη για Νέα Υόρκη ούτε στον ύπνο σου. Εάν είναι μηχανόβιος και έχ</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ει λεφτά τότε θα είναι από την παρέα του</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> μπαμπά σου</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">.</span></span><span class="EOP SCXW109486967 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> <li class="OutlineElement Ltr SCXW109486967 BCX0" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW109486967 BCX0"><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Βαρετές παρέες. </span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Εάν είστε μόνοι σας όλα ζάχα</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ρη, είναι ενδιαφέρον τύπος</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Αν είστε όμως </span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">παρέα</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> με τους άλλους</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> κολλημένους</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">, τότε μόνο για δύο πράγματα ακούς: μοτοσυκλέτες κα</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ι μοτοσυκλέτες. Κράτα βιβλίο ή βάλε</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ακουστικά να ακούς μουσική καλύτερα.</span></span><span class="EOP SCXW109486967 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> </ul> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW109486967 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW109486967 BCX0"><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Ξεχάσαμε κάποιο</span></span><span class="TextRun SCXW109486967 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW109486967 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">;</span></span><span class="EOP SCXW109486967 BCX0" data-ccp-props="{&quot;335559685&quot;:360}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW109486967 BCX0"><span class="EOP SCXW109486967 BCX0" data-ccp-props="{&quot;335559685&quot;:360}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/3/2018</span></p> </div> </div>urn:store:1:blog:post:455https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-634-τα-καλα-των-μηχανοβιωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #634 | ΤΑ ΚΑΛΑ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΒΙΩΝ<div class="SCXW232427696 BCX0"> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW232427696"> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Αν το αγόρι</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> (ή το κορίτσι)</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> που επιθυμείς</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> καβαλάει μοτοσυκλέτα</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τότε να ξέρεις ότι αυτομάτως</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> δι</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">αθέτει πάρα πολλά πλεονεκτήματα. Τα επτά αγαπημένα μας είναι τα εξής:</span></span><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </div> <div class="ListContainerWrapper SCXW232427696 BCX0"> <ul class="BulletListStyle1 SCXW232427696 BCX0"> <li class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW232427696" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Κ</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ρυώνει</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> λιγότερο</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Όταν έχει φάει τόσες καταιγίδες στη μάπα με τη μηχανή, τι να του πουν δυο ψιχάλες μ</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ε τα πόδια; Αφήστε που ο εξοπλισμός του είναι τούμπανο και δεν μασάει</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> τίποτα</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> ακόμα και στη Σιβηρία να τον πάτε.</span></span><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> <li class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW232427696" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Είναι πιο περιπετειώδη</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ς</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Δώσ’ του μια όμορφη διαδρομή με ένα προορισμό </span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">και φύγατε. Ούτε πανάκριβα εισιτήρια, ούτε πεντάστερα ξενοδοχεία. Ό</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">,</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">τι κάτσει. Σούπερ.</span></span><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> <li class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW232427696" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Δεν τον τρομάζει ο κόσμος</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Έχει σιχαθεί να ακούει </span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">“</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">πό</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">σο επικίνδυνα είναι αυτά τα πρά</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ματα.</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">”</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> Το ξέρει. Ξέ</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">ρει επίσης ότι ο καθένας μπορεί να χτυπήσει περπατώντας, στη μπανιέρα ή να αρρωστήσει βαριά</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Κι αυτό τον πάει στο προηγούμενο, δηλαδή του αρέσει να περνάει καλά και να ευχαριστιέται τη στιγμή.</span></span><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> </ul> </div> </div> <div class="SCXW232427696 BCX0"> <div class="ListContainerWrapper SCXW232427696 BCX0"> <ul class="BulletListStyle1 SCXW232427696 BCX0"> <li class="OutlineElement Ltr SCXW232427696 BCX0" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Είναι οικονόμος</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Όταν έχει να σκάσει μια πεντακοσάρα για</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> σέρβις και λάστιχα δεν πάει</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing"> πρώτο τραπέζι στα μπουζούκια. Νόμος. (Άντε καμιά μπύρα στο μπαρ). </span></span><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> <li class="OutlineElement Ltr SCXW232427696 BCX0" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Είναι πιο αφοσιωμένος</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Η μοτοσυκλέτα δεν είναι κάτι που παρατά εύκολα. Είναι τρόπος ζωής. Κι αυτό ισχύει και γι’ άλλους τομείς της ζωής του, όπως </span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">εσύ.</span></span><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> <li class="OutlineElement Ltr SCXW232427696 BCX0" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Είναι σχολαστικός</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Η ζωή του κρέμεται από λεπτομέρειες. Παρατηρεί, κοιτάει παντού, διπλοτσεκάρει, ακόμα και τη λίστα με τα ψώνια που του έδωσες.</span></span><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> <li class="OutlineElement Ltr SCXW232427696 BCX0" data-leveltext="-" data-font="Calibri" data-listid="1" data-aria-posinset="0" data-aria-level="1"> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Προσαρμόζεται εύκολα</span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">. Κάτι προέκυψε; Άκυρο το ραντεβού; </span></span><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Κανένα πρόβλημα, θα πάει βόλτα με τη μηχανή. Ελευθερία κινήσεων στη σχέση δηλαδή. Δεν γκρινιάζει, βλέπει τη φωτεινή πλευρά της ζωής!</span></span><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{}"> </span></p> </li> </ul> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW232427696 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="TextRun SCXW232427696 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW232427696 BCX0" data-ccp-parastyle="No Spacing">Τι άλλο θέλετε να συμπληρώσετε;</span></span><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{&quot;335559685&quot;:360}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW232427696 BCX0"><span class="EOP SCXW232427696 BCX0" data-ccp-props="{&quot;335559685&quot;:360}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/3/2018</span></p> </div> </div>urn:store:1:blog:post:454https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-633-αιτια-μπιστου-9-τελευταιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #633 | ΑΙΤΙΑ ΜΠΙΣΤΟΥ #9 (ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ)<div class="OutlineElement Ltr SCXW8869484 BCX0"> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW8869484"> <p class="Paragraph BCX0 SCXW8869484"><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">Για το τέλος αφήσαμε το καλύτερο. Ή μάλλον το χειρότερο. Σύμφωνα με την αγγλική έρευνα </span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">Hurt</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484"> </span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">Report</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484"> </span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">του 1981 – την μεγαλύτερη έρευνα που διεξήχθη ποτέ για τα μοτοσυκλετιστικά ατυχήματα – το οινόπνευμα είναι υπεύθυνο για παραπάνω από το 50% όλων των βρόντων με μοτοσυκλέτα.</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484"> Όχι το οινόπνευμα</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484"> που καθαρίζουμε τις κόλλες στο τζάμι από τα αυτοκόλλητα, αυτό που πίνεται.</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484"> Εδώ στην Κρήτη, μεταξύ άλλων πολύ διασκεδαστικών εθίμων και παραδόσεων, υπάρχει η μαγκιά της «κούπας»</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">. Αυτό δηλαδή που ε</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">ίσαι σε γάμο ή σε άλλη κοινωνική εκδήλωση</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484"> και σε «προκαλούν» ως άνδρα πολλά βαρύ και ασήκωτο να πιεις ένα νεροπότηρο κρασί και να προκαλέσεις </span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">με τη σειρά σου κάποιον άλλο να πιει</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484"> και αυτός, συνήθως μέχρι τελικής πτώσεως. Και τι να κάνεις τώρα κι εσύ, να πεις ψέματα ότι παίρνεις αντιβίωση να σου φέρουν φουστανάκια; Έχεις τα δίκια σου. Μπα, καλύτερα να πας να βροντήξεις χωρίς να θυμάσαι </span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">πώς</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">, τι, </span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">πού</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">, πότε</span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484"> και γιατί.</span></span><span class="EOP BCX0 SCXW8869484" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW8869484"> <p class="Paragraph BCX0 SCXW8869484"><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">Όμως δεν απευθυνόμαστε σε σένα που πίνεις γιατί αν πρέπει να στο εξηγήσουν δεν θα το καταλάβεις ούτως ή άλλως. Μιλάμε σε σένα που είσαι φίλος αυτού </span></span><span class="TextRun BCX0 SCXW8869484" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun BCX0 SCXW8869484">που κατεβάζει δίπλα σου τις κούπες σαν να ήταν χυμός μάνγκο, ανανά και πάσιον φρουτ. Πάρ’ του τα κλειδιά από τη μοτοσυκλέτα και πήγαινέ τον σπίτι. Θα φωνάξει; Χέστηκε η φοράδα στ’ αλώνι. Θα σε βρίσει; Χέστηκε η Φατμέ στο Γενί Τζαμί. Θα σε δείρει; Χέστηκε ο Πολύδωρος που είναι στα πόδια γρήγορος. Δύο μέρες μετά θα σε ευχαριστεί και ίσως (λέμε τώρα) να κάνει και αυτός το ίδιο σε κάποιον άλλο. Για αυτό δεν είναι οι φίλοι;</span></span><span class="EOP BCX0 SCXW8869484" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> </div> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW8869484 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW8869484 BCX0"><span class="EOP SCXW8869484 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/3/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:453https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-632-αιτια-μπιστου-8GASΟΛΟΓΙΕΣ #632 | ΑΙΤΙΑ ΜΠΙΣΤΟΥ #8<div class="OutlineElement Ltr SCXW86255881 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW86255881 BCX0"><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">Ο πιο λαχταριστός χώρος όταν τα αυτοκίνητα έχουν κολλήσει στην κίνηση, είναι συνήθως το κενό ανάμεσα στη γραμμή των παρκαρισμένων αυτοκινήτων δεξιά (αριστερά εάν μας ακούτε από</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">Κύπρο, Αγγλία, Αυστραλία, Ινδία, Ιαπωνία, Νότια Αφρικ</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">ή</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">). Τι ωραία τι καλά, όλοι κολλημένοι κι εσύ πας κύριος εκεί στην αναμεσάδα (</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">advanced</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">κρητική λέξη</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">), μέχρις ότου </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">ανοίξει μία πόρτα ενός παρκαρισμένου για να βγει ο ανόητος που μιλάει στο κινητό. Μπαμ</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">και</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">σο</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">ύπερμαν στην καλή περίπτωση. Μία</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> κακή</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> ήταν</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> του φίλου μας </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">του Γιάννη που</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> έχασε το μεσαίο δάχτυλο του δεξιού χεριού και αναγκάστηκε να μάθει όλα τα τραγούδια που έπαιζε επαγγελματικά στην κιθάρα από την αρχή. </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">(</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">Ευτυχώς ήταν αμερικάνικα μπλουζ και ταίριαζαν στην περίπτωση</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">)</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">.</span></span><span class="EOP SCXW86255881 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW86255881 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW86255881 BCX0"><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">Πώ</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">ς</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> το αποφεύγουμε; Πολύ απλά, πο</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">τέ, ποτέ, μα ποτέ των ποτών</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">, δεν οδηγάμε ανάμεσα στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν δεξιά και στα παρκαρισμένα. Όχι μόνο για το θέμα των ανοιγόμενων πορτών αλλά και επειδή πετάγονται πεζοί, αυτοκίνητα από στενό που ξεπροβάλλουν αργά γιατί δεν βλέπουν λόγω ανώμαλου παρκαρισμένου, παιδάκια, μπάλες, πιγκουίνοι ή/ και χόμπιτ. Μην προσπερνάτε από δεξιά για ένα εκατομμύριο λόγους. Εάν παρόλα αυτά το κάνετε </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">και βρεθείτε ξαφνικά μπροστά στην καταραμένη</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">πόρτα</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">, φρενάρετε όσο πιο δυνατά μπορείτε και με τα δύο φρένα. </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">Ακόμα και αν η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη, η μείωση της ταχύτητας έστω και λίγα χιλιόμετρα την ώρα μπορεί να αποβεί σωτήρια. </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">Κάποιοι λένε ότι βοηθάει και η κραυγή «</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">γαμώτ, γαμώτ</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">» αλλά δεν έχει επιβεβαιωθεί εργαστηριακά.</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> Οι ποδηλάτες στην Αμερική αποκαλούν την περιοχή κοντά στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">“</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">The</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">Death</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">Zone</span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">” </span></span><span class="TextRun SCXW86255881 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW86255881 BCX0">και έχουν πολύ καλό λόγο για αυτό. Προσπεράστε από αλλού!</span></span><span class="EOP SCXW86255881 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW86255881 BCX0"><span class="EOP SCXW86255881 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/3/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:452https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-631-αιτια-μπιστου-7GASΟΛΟΓΙΕΣ #631 | ΑΙΤΙΑ ΜΠΙΣΤΟΥ #7<div class="OutlineElement Ltr SCXW67048957 BCX0"> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW59333963"> <p class="Paragraph SCXW59333963 BCX0"><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">Σε ποιον δεν</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0"> έχει συμβεί: εκεί που πας τύπος και υπογραμμός </span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">στη λωρίδα σου, ξαφνικά πετιέται στα καλά καθούμενα </span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">το αυ</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">τοκίνητο από την διπλανή λωρίδα</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">το </span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">οποίο παραλίγο να σε απογειώσει – ευτυχώς που έχεις αντανακλαστικά μύγας με τόσο πάκμαν που έπαιζες μι</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">κρός και την γλίτωσες στο τσακ</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">. Τι απαντάνε οι περισσότεροι στην αυθόρμητη παρατήρηση «που πας ρε γίδι;» «Συγνώμη δεν σε είδα».</span></span><span class="EOP SCXW59333963 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW59333963"> <p class="Paragraph SCXW59333963 BCX0"><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">Συμπέρασμα</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">: πρέπει να φροντίζουμε να είμαστε πάντα ορατοί. Να θυμάστε ότι οι μικρού μεγέθους μοτοσυκλέτες</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0"> μας κρύβονται</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0"> εύκολα στις τυφλές γωνίες των αυτοκι</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">νήτων, ενώ οι οδηγοί τους</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0"> που ψάχνουν αυτοκίνητα δεν είναι ψυχολογικά προγραμματισμένοι να βλέπουν μοτοσυκλέτες. </span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">Οφείλουμε να ξέρουμε πο</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">ύ</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0"> ακριβώς είναι αυτές οι τυφλές γωνίες και να αποφεύγουμε, όσο μπορούμε</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">, να τοποθετού</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">μαστε μέσα σε αυτές. Εάν μπορείτε να δείτε τα μάτια του οδηγού από τους καθρέφτες, τότε μπορεί να σας </span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">δει</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0"> – η λέξη κλειδί εδώ είναι το «μπο</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">ρεί». Γιατί το ότι σας κοιτάζει</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0"> δεν σημ</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">αίνει απαραίτητα ότι σας βλέπει</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">.</span></span><span class="EOP SCXW59333963 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW59333963"> <p class="Paragraph SCXW59333963 BCX0"><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">Να είστε πονηρεμένοι σε συνθήκε</span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">ς </span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">που οι αλλαγές λωρίδας είναι πολύ πιθανές: μήπως η κίνηση στην εθνική γίνεται πιο αργή και η λωρίδα σας κινείται γρηγορότερα από την διπλανή; Σε αυτήν θέλουν να είναι όλοι, άρα δεν θέλετε να είστε εσείς. </span></span><span class="TextRun SCXW59333963 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW59333963 BCX0">Κοιτάξτε για σημάδια που υποδηλώνουν αλλαγή πορείας. Μπορεί να είναι φλας (λέμε τώρα), τροχοί που ξεκινούν να στρίβουν, το αυτοκίνητο που τριγυρνάει στη λωρίδα του καθώς ο οδηγός τσεκάρει τους καθρέφτες του, ή το ίδιο το κεφάλι του οδηγού που στρίβει (εάν δεν μιλάει στο κινητό). Εάν έχετε το νου σας σε όλα αυτά ΣΥΝΕΧΩΣ, τότε θα είστε μια χαρά!</span></span><span class="EOP SCXW59333963 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW67048957 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW67048957 BCX0"><span class="TextRun SCXW67048957 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/2/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:451https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-630-αιτια-μπιστου-6GASΟΛΟΓΙΕΣ #630 | ΑΙΤΙΑ ΜΠΙΣΤΟΥ #6<div class="OutlineElement Ltr SCXW73723895 BCX0"> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW223332646"> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW98504701"> <p class="Paragraph SCXW98504701 BCX0"><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">Υγρά, κρύα και γλιστερά</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> πράγματα πέφτουν</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> συχνά από τον ουρανό</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">.</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> Άλλες φορές γλιστράνε </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">λίγο, ενώ κάποιες άλλες </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">σαν σαπούνι πάνω σε πάγο.</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> Ακούστε μας όμως </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">και μην πανικοβάλλεστε. </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">Καταρχάς</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> έχει η μοτοσυκλέτα σας </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">κατάλληλα</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> λάστιχα ή</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> κυκλοφορείτε στο δ</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">ρόμο με σλικ λάστιχα πίστας; Μ</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">ήπως είπατε «ε ας περάσει κι αυτός ο χειμώνας και από άνοιξη θα βάλω καινούργια λάστιχα στο σκούτερ»</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">;</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> Καθόλου καλές ιδέες</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">. Θα σας προκαλούσε μεγάλη έκπληξη </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">εάν μπορούσατε</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> να δείτε πόσο μεγάλη διαφορά κάνουν τα κατάλληλα (και ασφαλώς</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> όχι ληγμένα</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">) </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">ελαστικά </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">στο βρεγμένο</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">.</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> Απλώς </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">απαιτείται να πηγαίνετε</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> αργά (πολύ αργά!) και</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> να</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> χειρίζεστε γκάζι-φρένα-συμπλέκτη σαν βούτυρο. Πολύ προσεκτικά και απαλά.</span></span><span class="EOP SCXW98504701 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW98504701"> <p class="Paragraph SCXW98504701 BCX0"><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">Στο βρεγμένο,</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> τα καπάκια των φρεατίων στο δρόμο γίνονται πολύ γλιστερά, ενώ εάν βρέχει πολύ εξαφανίζο</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">νται κάτω από τα λιμνάζοντα νερά</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">. Τα μάτια σας </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">τριαντ</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">ατέσσερα</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> επίσης</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> για λάδια ή πετρέλαια στην άσφαλτο</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">. </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">Π</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">ώ</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">ς</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> τα ξεχωρίζουμε από τα νερά</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">; </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">Είναι κηλίδες με αποχρώσεις του ουράνιου τόξου, τις </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">οποίες φυσικά αποφεύ</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">γετε πάση θυσία</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">, όπως επίσης και τις βρεγμένες άσπρες γραμμές</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">. Εάν έχει να βρέξει καιρό, η πρώτη ώρα είναι η πιο επικίνδυνη: ανεβαίνουν όλα τα λάδια και οι ακαθαρσίες της ασφάλτου στην επιφάνεια και πέφτετε πριν προλάβετε να πείτε «αμάν Παναΐτσα μ’». </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">Κα</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">θή</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">στε</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> κάπου και πιείτε έναν διπλό καπουτσίνο μέχρι η δυνατή βροχή να ξεβγάλει όλες τις </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">βρωμιές</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">. Και μην ξεχνάτε τη μειωμένη ορατότητα που δημιουργεί η βροχή στους οδηγούς αυτοκινήτων, οι οποίοι δεν </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">αντιλα</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">μβάνονται</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">πάντα </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">ότι στη βροχή χρειάζε</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">ται μεγαλύτερη </span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0">απόσταση</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> για να φρενάρουν.</span></span><span class="TextRun SCXW98504701 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW98504701 BCX0"> Η οδήγηση σε γλιστερές συνθήκες είναι δύσκολη αλλά εάν είστε σε συνεχή εγρήγορση θα τα πάτε περίφημα.</span></span><span class="EOP SCXW98504701 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}"> </span></p> </div> </div> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW73723895 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW73723895 BCX0"><span class="TextRun SCXW73723895 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/2/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:450https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-629-αιτια-μπιστου-5GASΟΛΟΓΙΕΣ #629 | ΑΙΤΙΑ ΜΠΙΣΤΟΥ #5<div class="OutlineElement Ltr SCXW64228188 BCX0"> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW217007262"> <p class="Paragraph SCXW217007262 BCX0"><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">Μία από τις πιο κωμικοτραγικές αιτίες σαβούρδας συ</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">μβαίνει κατά την οδήγηση με ανόητους φίλους. Ξέρετε, αυτούς που από την κάψα τους που βγήκαν βόλτα με τους κολλητούς τους αρχίζουν τα καφριλίκια και πέφτει ο ένας </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">πάνω στον άλλο όπως οι μπίλιες στο</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> αμερικάνικο μπιλιάρδο. Υπάρχει βέβαια και η ήρεμη εκδοχή</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> όπου κάποιος στο γκρουπ φρενάρει απότομα, είτε γιατί «τον πετάει η στροφή» είτε γιατί του πετάχτηκε γιαουρτο</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">κωστής με αγροτικό, </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">και </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">καθώς ο από πίσω είναι πολύ απασχολημένος με το να ονειρεύεται την καριέρα </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">MotoGP</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">που χαράμισε επειδή </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">δεν τον ά</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">φη</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">ν</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">ε η μαμά του</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> να τρέχει στις πίστες όταν ήταν μικρός</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> και πήγε στράφι το ταλέντο του –</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> μπααααπ! Πάρ’ τους κάτω.</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> Σας έχει συμβεί και μπορεί να τύχει στον καθένα. Π</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">ώ</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">ς το αποφεύγουμε;</span></span><span class="EOP SCXW217007262 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW217007262"> <p class="Paragraph SCXW217007262 BCX0"><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">Η σίγουρη λύση (και πάλι όχι εντελώς) είναι να πηγαίνουμε βόλτες μόνοι μας, όπως κάμποσοι που γνωρίζουμε. Επειδή όμως είμαστε </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">ι</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">διαίτερα</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> κ</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">οινωνικά όντα</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> και μας αρέσει να κινούμαστε σε μικρές ομάδες</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">, πρέπει ν</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">α </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">διευκρινίζονται</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> από πριν μερικές </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">βασικές </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">αρχές οδήγησης με παρέα. Ναι, είναι αυτονόητες κάποιες αλλά δεν</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> εφαρμόζονται συχνά. Όπως για παράδειγμα το να μην οδηγάμε σε ευθεία γραμμή με τους άλλους αλλά σε σχήμα</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> τέτοιο</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> που</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> να</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> μας επιτρέπει να έχουμε πλήρη ορατότητα μπροστά μας</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">, </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">αλλά και να μπορεί να αποφευχθεί η σαβούρδα σε μια σύντομη στιγμή αφηρημάδας. Ή να μην κολλάμε στη ρόδα του μπροστινού όπως ο </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">Marc</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">στον </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">Dovi</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">γιατί ακόμα </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">κι αυτοί την πατάνε και πέφτουν</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> στην πρώτη στροφή</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> σαν</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> κορίνες στο </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">bowling</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">. Επιλέξτε έξυπνους </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">φίλους</span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW217007262 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW217007262 BCX0">για να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο!</span></span><span class="EOP SCXW217007262 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW64228188 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW64228188 BCX0"><span class="EOP SCXW64228188 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/2/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:449https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-628-αιτια-μπιστου-4GASΟΛΟΓΙΕΣ #628 | ΑΙΤΙΑ ΜΠΙΣΤΟΥ #4<div class="OutlineElement Ltr SCXW241673164 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW241673164 BCX0"><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">Κι εκεί που καβαλάς περήφανος την καταπληκτική, μονάκριβη, </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">την-καλύτερη-που-κυκλοφο</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">ρεί για σένα μοτοσυκλέτα σου, ε</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> όχι – πετάγεται ξαφνικά στα δύο μέτρα ένας μαύρος τράγος/ μία πανέμορφη κοπέλα</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">/ </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">ένας παππούς με γουρλωμένα μάτια. Πατάς το μπροστινό </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">φρένο με δύναμη πρωταθλητή άρσης βαρέων</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> βαρών κ</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">αι το επόμενο πράγμα που βλέπεις </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">είναι</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">τ</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">η μοτοσυκλέτα σου </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">να</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> σέρνεται στην άσφαλτο</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> σε αργή κίνηση</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">.</span></span><span class="EOP SCXW241673164 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW241673164 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW241673164 BCX0"><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">Πώ</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">ς</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> αποφεύγονται αυτά τα δραματικά μπλοκαρίσματα του μπροστινού τροχού</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">;</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> Μαθαίνοντας να χρησιμοποιούμε το πολύ σημαντικό μπροστινό φρένο. Έχετε υπόψη σας ότι είναι</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> ίσως</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> το πιο δύσκολο πράγμα που μπορεί να μάθει κάποιος</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">άριστα με</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> μοτοσυκλέτα. Μεταβάλλει την ταχύτητα πολύ πιο γρήγορα από ότι το γκάζι, ενώ εξαρτάται από χίλιους δυο παράγοντες που πρέπει ο αναβάτης να έχει υπόψη του συνεχώς. Μερικοί μόνο είναι η δύναμη του συστήματος (αλλιώς</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> φρενάρουν</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> τα ταμπούρα</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> αλλιώς τα ταψιά των 320</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">mm</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">με ακτινικές τρόμπες και δαγκάνες), η πρόσφυση του δρόμου, η κατάσταση του ελαστικού, ο καιρός (αλλιώς με βροχή και αλλιώς με καύσωνα) και ένα σωρό άλλα. Η εμπειρία είναι πολύ μεγάλο πράγμα (και η σωτηρία της ψυχής</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> αλλά αυτό είναι τραγούδι). Εάν είστε νέοι στο άθλημα, πηγαίνετε σε ένα μεγάλο άδειο </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">parking</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">και ξεκινήστε προπόνηση. Φρενάρετε στην αρχή με 50 χιλιόμετρα σε κάποιο συγκεκριμένο σημάδι, ολοένα και πιο δυνατά μέχρι να μειώσετε όσο το δυνατόν περισσότερο το μήκος φρεναρίσματος. Θα πρέπει να μάθετε να αισθάνεστε το λάστιχο στα όριά του πριν μπλοκάρει</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> και ίσως τον πίσω τροχό να σηκώνεται.</span></span><span class="EOP SCXW241673164 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr SCXW241673164 BCX0"> <p class="Paragraph SCXW241673164 BCX0"><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">Εάν έχετε </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">ABS</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">είναι καταρχάς πολύ σημαντικό </span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">να θυμάστε ότι το έχετε</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> και</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> μετά πατάτε την μανέτα με όλη σας τη δύναμη. Αγαπάμε</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> σωτήρια</span></span><span class="TextRun SCXW241673164 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW241673164 BCX0"> τεχνολογία!</span></span><span class="EOP SCXW241673164 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW241673164 BCX0"><span class="EOP SCXW241673164 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/2/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:448https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-627-αιτια-μπιστου-3GASΟΛΟΓΙΕΣ #627 | ΑΙΤΙΑ ΜΠΙΣΤΟΥ #3<div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW41984605"> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW114023153"> <p class="Paragraph SCXW114023153 BCX0"><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">Π</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">ας ωραία και καλά, έχεις πάρει φόρα καλή και </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">στρίβεις τέζα. Πω πω πω, </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">ούτε ο Μάρκεζ στα </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">Moto</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> 2 </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">λέμε</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">. Και ξαφνικά κλείνει απότομα η στροφή και «σε πετάει έξω». </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">“</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">Γ</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">αμώτ’ γ</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">αμώτ’</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">”</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> που λέει και ο Ζαννό ο Σαμουράι στο </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">Joe</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">Bar</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">, </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">τσαρούχωμα στα φρένα κ</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">αι κατευθείαν αντίθετο ρεύμα σε</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> μπαριέρες ή στο χαντάκι. Το συναίσθημα είναι ανατριχιαστικό, ο ιδρώτας κρύος και η </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">τύχη που χρειάζεται πολλή</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">. Να </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">τη πάλι η τύχη – δ</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">εν είπαμε ότι ρουλέτα στο δρόμο δεν παίζουμε;</span></span><span class="EOP SCXW114023153 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW114023153"> <p class="Paragraph SCXW114023153 BCX0"><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">Μην είστε κουτοί. Να οδηγείτε όσο γρήγορα μπορείτε να βλέπ</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">ετε και να αναλύετε τα δεδομένα. Οι έμπειροι οδηγοί διαβάζουν την κατεύθυνση του δρόμου ανιχνεύοντας</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> τα καλώδια της ΔΕΗ, τους στύλους του ΟΤΕ, πινακίδες, ταμπέλες, την κατεύθυνση των ψηλών δέντρων και ένα σωρό άλλα σημάδια που αποκαλύπτουν την χάραξη του δρόμου ακόμα και αν δεν φαίνεται άμεσα.</span></span><span class="EOP SCXW114023153 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW114023153"> <p class="Paragraph SCXW114023153 BCX0"><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">Το πιο σοφό από όλα είναι αυτό που</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> έχουμε</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> αν</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">αφέρει κα</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">ι στο παρελθόν, δηλαδή το να μη</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> στρίβ</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">ουμε εάν δε</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> βλέπουμε τι συμβαίνει στην κορυφή και την έξοδο της στροφής. Γύρω γύρω όλοι λοιπόν από την εξωτερική</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> χωρίς κλίση και μόλις δούμε ότι δεν κλείνει η στροφή απότομα (ή δεν έχει λάδια, άμμο, αγροτικό, διαστημόπλοιο) και η έξοδος είναι καθαρή, δίνουμε κλίση </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">και με ομαλά ανοιγόμενο γκάζι</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> τα χώνουμε προοδευτικά.</span></span><span class="EOP SCXW114023153 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW114023153"> <p class="Paragraph SCXW114023153 BCX0"><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">Εάν η βλακεία έχει γίνει ήδη</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> τότε η καλύτερη προσέ</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">γγιση είναι να εμπιστευθούμε τη μοτοσυκλέτα και να τη</span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0"> γείρουμε περισσότερο. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνήθως πιο ικανές από εμάς και πρέπει απλώς να τις εμπιστευτούμε. Κοιτάξτε εκεί που θέλετε να πάτε </span></span><span class="TextRun SCXW114023153 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW114023153 BCX0">γιατί αλλιώς θα πάτε εκεί που κοιτάτε. Νόμος απαράβατος.</span></span><span class="EOP SCXW114023153 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW41984605"> <p class="Paragraph SCXW41984605 BCX0"><span class="EOP SCXW41984605 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/1/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:447https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-625-αιτιεσ-μπιστου-2GASΟΛΟΓΙΕΣ #626 | ΑΙΤΙΕΣ ΜΠΙΣΤΟΥ #2<div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW70150224"> <p class="Paragraph SCXW70150224 BCX0"><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">Μία άλλη πολύ συχνή αιτία μπίστου στα μέρη μας</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> (Ελλάδα</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> δηλαδή), είναι τα χαλίκια στη μέση της στροφής. Ξέρετε, εκεί που πηγαίν</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">εις ωραία και καλά</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> με γοργό ρυθμό και χορταστικές κλίσεις, ξαφνικά στη μέση μιας τυφλής στρο</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">φής πατάει</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> ο μπροστινός τροχός σε χαλίκια, ά</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">μμο, πετραδάκια ή</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">κόπρανα από πρόβατα</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">, με αποτέλεσμα σαβούρδα</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> α λα </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EN-US" xml:lang="EN-US" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">MotoGP</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> (</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">μόνο που</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> αυτοί δεν πληρώνουν τις </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">επισκευές </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">J</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">).</span></span><span class="EOP SCXW70150224 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> </div> <div class="OutlineElement Ltr BCX0 SCXW70150224"> <p class="Paragraph SCXW70150224 BCX0"><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">Π</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">ώ</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">ς</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">το</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">αποφεύγουμε</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">; </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">Μ</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">α μ</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">ε</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">το</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">να</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">μην</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">πατήσουμε</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">στο</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">συγκεκριμένο</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">σημείο</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">!</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">Καταρχάς</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> γ</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">ιατί</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">δεν</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">το</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">είδαμε</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">; </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">Μάλλον</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">επειδή</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> μας κυνηγούσε ο δεύτερος πιο γρήγορος της </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">παρέας και με</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">την</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">ταυτότητα</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">στο</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">στόμα</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">δεν</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">προλάβαμε</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">να</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">κάνουμε</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> ούτε</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">«γαμώτ’ γαμώτ’»</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">. </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">Ο ρυθμός μας πρέπει</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> πάντα</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> να</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> προσαρμόζεται στις απαιτήσεις της εκάστοτε διαδρομής (μεγάλη κουβέντα</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> αυτή</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">) και να</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> είναι τέτοιος ώστε </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">να υ</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">πάρχουν περιθώρια αντίδρασης, καθώς επίσης και να μας επιτρέπει</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> να βλέπουμε</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> τα πάντα</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">,</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> από την είσοδο έως την έξοδο της στροφής. Στο δρόμο, το «μπαίνω στη στροφή αργά, βγαίνω γρήγορα» δουλεύει καταπληκτικά.</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> Δεν στρίβουμε μέχρι να μπορούμε να δούμε τι γίνεται στην κορυφή της στροφής: Τρακτέρ; Αγροτικό σταματημένο που χαιρετάει τον κουμπάρο του; Κατσίκα που μασουλάει; </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">Νερά</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">; </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">Τα πάντα είναι πιθανά και ρώσικη ρουλέτα στο δρόμο δεν παίζουμε.</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> Μόλις δούμε ότι όλα είναι εντάξει στην κορυφή και την έξοδο, τότε μόνο στρίβουμε και ανοίγουμε το γκάζι. Ναι, μπορεί να σας περνάνε οι κολλητοί σας από την εσωτερική αλλά πείτε τους ότι στο τέλος της </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">διαδρομής δεν τους περιμένει</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> κανένα κύπελο. Αν τους απογειώσει όμως κανένας τρακτερομανούσος </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">στο </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">Μπαμπιόλο</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0"> </span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">θα ψάχνουν καινούργιο πιρούνι, τιμόνι, πλαστικά, μπέρτα του Σούπερμαν και καινούργι</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">α αυτοπεποίθηση</span></span><span class="TextRun SCXW70150224 BCX0" lang="EL-GR" xml:lang="EL-GR" data-contrast="auto"><span class="NormalTextRun SCXW70150224 BCX0">!</span></span><span class="EOP SCXW70150224 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}"> </span></p> <p class="Paragraph SCXW70150224 BCX0"><span class="EOP SCXW70150224 BCX0" data-ccp-props="{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:200,&quot;335559740&quot;:276}">Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/1/2018</span></p> </div>urn:store:1:blog:post:446https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-625-αιτια-μπιστου-1GASΟΛΟΓΙΕΣ #625 | ΑΙΤΙΑ ΜΠΙΣΤΟΥ #1<p>Το μεράκι μας, η λατρεμένη μας οδήγηση με μοτοσυκλέτα, υπό προϋποθέσεις μπορεί να γίνει επικίνδυνο πράγμα. Από την άλλη οι μοτοσυκλέτες μας διαθέτουν όλα εκείνα τα εργαλεία που μας σώζουν: απίστευτα δυνατά φρένα με ABS, ορατότητα χωρίς εμπόδια, μικρό πλάτος και ελαστικά-τσίχλες. Ποιες είναι οι ποιο συχνές αιτίες αγορών οικοπέδων και πώς χρησιμοποιούμε το μυαλό μας για να τις αποφύγουμε;</p> <p>Κάτι που ακούμε συνεχώς είναι «και εκεί που τον περνούσα, ξαφνικά στρίβει αριστερά να μπει στο στενό απέναντι ο κερ@τάς». Ίσως φταίει η απροσεξία, ίσως τα κινητά, οι τυφλές γωνίες ή ακόμα και η ψυχολογία: ένας οδηγός αυτοκινήτου που βλέπει αν περνάνε αυτοκίνητα, αντιλαμβάνεται απουσία αυτοκινήτων και όχι παρουσία μοτοσυκλέτας. Πώς το αποφεύγουμε; Απλώς πρέπει να το προβλέψουμε. Μέρος της δουλειάς μας ως μοτοσυκλετιστές είναι να αναπτύξουμε μία προγνωστική έκτη αίσθηση. Αυτοκίνητο και διασταύρωση μπροστά μας; Κενό στην κίνηση ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα; Λεωφορείο σταματημένο δεξιά; Kόβουμε γκάζι και βάζουμε τα δάχτυλα στη μανέτα του φρένου, έτοιμοι για παν ενδεχόμενο. Ναι, κάθε αυτοκίνητο που περνάει οποιαδήποτε διασταύρωση πρέπει να λαμβάνεται ως άμεση απειλή για τη ζωή μας. Να κοιτάτε τις ρόδες και όχι το αυτοκίνητο – είναι το πρώτο σημάδι κίνησης. Τι έρχεται από πίσω αν σταματήσετε απότομα; Κρατάει η άσφαλτος αν πλακωθείτε στις εξαπίστονες ακτινικές δαγκάνες; Επίσης δεν θέλετε να ρίξετε την μοτοσυκλέτα από πριν. Θέλετε να φρενάρετε όρθιοι και με τα δύο φρένα. Αυτά τα 10-20 χιλιόμετρα μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ του πάω σπίτι με γρατζουνιές ή θα χτυπάω στα αεροδρόμια από τις λάμες. Το νου σας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/1/2018</p>urn:store:1:blog:post:445https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-624-κοιτα-το-πουλακιGASΟΛΟΓΙΕΣ #624 | ΚΟΙΤΑ ΤΟ ΠΟΥΛΑΚΙ<p>Ευκαιρία να ξεσκονίσεις τις φωτογραφικές σου ικανότητες, ειδικά τώρα που σε λίγες μέρες έχουμε την Gasόβολτα. Όπως όλα τα πράγματα στη ζωή, όσο πιο πολύ χρόνο αφιερώνεις σε κάτι τόσο καλύτερος γίνεσαι. Οι μηχανές και τα κινητά μπορεί να είναι πολύ έξυπνα στις μέρες μας, αλλά όταν δεν γνωρίζουμε μερικούς βασικούς κανόνες, τότε δεν μπορούν να κάνουν και πολλά πράγματα. Αν και η φωτογραφική τέχνη μπορεί να γίνει πολύ περίπλοκη, τα περισσότερα λάθη είναι σχετικά βασικά. Όλοι μπορούν να βελτιώσουν την τεχνική τους ακολουθώντας μερικές πολύ απλές συμβουλές. Γι’ αυτό βγάλτε την μηχανή από το συρτάρι, ξεθάψτε τις οδηγίες χρήσεως και συνεχίστε το διάβασμα.</p> <p> </p> <p>1. Μάθε τη μηχανή σου. Κανόνας πρώτος = RTFM: Read The Fucking Manual. Μελέτησε και κατανόησε πως δουλεύει το εργαλείο.</p> <p> </p> <p>2. Δώσε τόση προσοχή στο φόντο, όση και στο αντικείμενο. Αφαίρεσε ό,τι δεν χρειάζεται εάν μπορείς (Θάμνους, γλάστρες, ζώα, τυχαία ζωντόβολα που περνάνε κλπ)</p> <p> </p> <p>3. Δοκίμασε διάφορες οπτικές γωνίες. Αν χαμηλώσεις ή πας πιο ψηλά; Αν γείρεις τη φωτογραφική μηχανή;</p> <p> </p> <p>4. Από που έρχεται το φως; Συνήθως διαγώνια είναι καλύτερα απ’ ότι από πίσω σου.</p> <p> </p> <p>5. Όταν αποκτήσεις αυτοπεποίθηση πειραματίσου με τα αποτελέσματα των προτεραιοτήτων ταχύτητας και διαφράγματος (τι είναι αυτά τώρα ε; Διάβασε το βιβλιαράκι ντε…)</p> <p> </p> <p>6. Μελέτησε τις φωτογραφίες από τα περιοδικά και δοκίμασε να βρεις πώς τραβήχτηκαν. Από που ερχόταν το φως; Γιατί πέτυχε η σύνθεση (ή γιατί όχι); Πως αλληλεπιδρούν το αντικείμενο με το φόντο;</p> <p> </p> <p>7. Μην φοβάσαι να πειραματίζεσαι. Είναι ο καλύτερος τρόπος μάθησης.</p> <p>Για να δούμε τι φωτογραφίες θα τραβήξετε για να ποστάρουμε στην σελίδα μας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/1/2018</p>urn:store:1:blog:post:444https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-623-μαθε-τεχνηGASΟΛΟΓΙΕΣ #623 | ΜΑΘΕ ΤΕΧΝΗ<p>Κοιτάξτε τώρα πως πολύ μικρά και ασήμαντα πράγματα δείχνουν το αυλάκι που θα κυλήσει το ρυάκι στο μέλλον. Έρχονται που λέτε να μας πούν τα κάλαντα τα πιτσιρίκια την παραμονή των Χριστουγέννων, όχι ένα και δυο αλλά λαός πολύς γιατί όσο να ‘ναι, μαγαζί σε κεντρικό δρόμο, καταλαβαίνετε. Ξεκινάνε λοιπόν το δυο πρώτα παιδιά “νααα τα πούουουμεεε;” Ναι, να τα πείτε. “Τρίγωνααα, κάααλαντα, μες τη γειτονιάαα. Χρόνια Πολλά.” Εφτά λέξεις όλες μαζί. “Καλά ρε που είναι τα υπόλοιπα;” “Εεε, αυτό ξέρουμε μόνο.” Μάλιστα, ελάχιστα ψιλά εσείς γιατί είστε αδιάβαστοι. Μετά από λίγο τα επόμενα. Ο ένας κρατάει σκονάκι και διαβάζει άλλα αντ’ άλλων, ενώ ο δεύτερος που το παίζει μάγκας και δεν κρατάει σκονάκι υποκύπτει γιατί τα ξεχνάει και διαβάζει κρυφά. Μουσική είχαν ανακαλύψει δικιά τους γιατί δεν έχει ξανακουστεί ποτέ. Ελάχιστα ψιλά κι εσείς γιατί είστε απροετοίμαστοι. Να περάσουν οι επόμενοι. “Αρχιμηνιάα κι αρχήηη χρονιάαα…”. “Όπα ρε, αυτά την άλλη βδομάδα, τα Χριστουγεννιάτικα σήμερα,” τους λέω. “Δεν τα ξέρουμε αυτά”. Ο επόμενος ήρθε με κασετόφωνο κι είχε βάλει λάθος κασέτα.</p> <p>Αυτό είναι το πρόβλημα σήμερα. Μια δουλειά έχουν να κάνουν οι περισσότεροι κι αυτή την κάνουν στραβά. Για το 2018 ας προσπαθήσουμε ό,τι κάνουμε να το κάνουμε τόσο καλά που να μη γίνεται καλύτερα. Είτε είσαι υδραυλικός, είτε έμπορας, είτε λες τα κάλαντα, είτε πεταλώνεις τζιτζίκους, να είσαι μάστορας και περήφανος γι’ αυτό που κάνεις. Και θα έχεις πάντα δουλειά και όλοι θα μιλάνε για σένα. Ή θα το κάνεις καλά ή παράτα το καλύτερα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/12/2017</p>urn:store:1:blog:post:443https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-622-socializingGASΟΛΟΓΙΕΣ #622 | SOCIALIZING<p>Θυμάμαι ότι παλιότερα απέφευγα με πάθος τις μαζικές διοργανώσεις. Δεν πατούσα όπου μαζευόντουσαν πάνω από πέντε, ακόμα κι αν ήταν απολύτως γνωστοί. Ούτε οι λέσχες μου άρεσαν, ούτε οι πανελλήνιες συγκεντρώσεις, ούτε οι πολυπληθείς εκδρομές, ούτε τίποτα. Νομίζω ότι οι περισσότεροι από εσάς έχετε την ίδια άποψη, και η αλήθεια είναι ότι έχετε καλούς λόγους: δεν σας αρέσει η ταλαιπωρία. Άντε να περιμένεις να μαζευτούν στο ραντεβού, άντε να περιμένεις τους αργούς, άντε να πιάσεις τους γρήγορους, άντε να ανεχτείς τους κάγκουρες, άντε να περιμένεις στο βενζινάδικο να γεμίσουν όλοι, άντε να ψάχνεις αυτόν που χάθηκε σε προηγούμενη διασταύρωση…</p> <p>Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά. Σε κάτι τέτοιες μοτοεκδρομές, όπως το κόψιμο της Gasόπιτας (14 Ιανουρίου, μην ξεχνιόμαστε), όπου πάνω από 200 μοτοσυκλέτες βολτάρουν χαλαρά, μπορεί κάποιος να γνωρίσει άτομα με τουλάχιστον ένα κοινό ενδιαφέρον και να αποκτήσει νέους φίλους. Ίσως γελάσει με κάτι, ίσως ακούσει κάτι έξυπνο, ενδιαφέρουσες ιστορίες ποικίλου περιεχομένου – το φετινό χάλι του Παναθηναϊκού, την Θεωρία των Χορδών και πολλά αστεία μοτοσυκλετιστικά ευτράπελα. Σε τέτοιες μαζώξεις κάποιοι έχουν ακούσει για μία θέση που αδειάζει σε εταιρεία και βρήκαν δουλειά, κάποιοι βρήκαν μεταχειρισμένη σε άψογη κατάσταση την μοτοσυκλέτα των ονείρων τους, άλλοι βρήκαν σπίτι, ενώ ένας άλλος έκανε πρόταση γάμου στην κοπέλα του (να σας ζήσει η κοράκλα Ορέστη).</p> <p>Παρά το άγχος της διοργάνωσης για να περάσουν όλοι καλά χωρίς απρόοπτα, μπορούμε να σας πούμε ότι κάθε χρόνο το ευχαριστιόμαστε πάρα πολύ, επειδή μεταξύ άλλων σε κάτι τέτοιες φάσεις γνωρίζουμε προσωπικότητες που αλλιώς δεν θα είχαμε συναντήσει ποτέ. Ανοιχτείτε και θα δείτε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/12/2017</p>urn:store:1:blog:post:442https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-621-προετοιμασιεσ-gasoπιτασ-2018GASΟΛΟΓΙΕΣ #621 | ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΕΣ GASOΠΙΤΑΣ 2018<p>Ανοίξτε σημειωματάρια, ημερολόγια, google &amp; iCalendars, σκονάκια στο πορτοφόλι και γράψτε με ανεξίτηλο κόκκινο μαρκαδόρο την ημερομηνία: Κυριακή 15 Ιανουαρίου 2018. H μέρα που όλοι οι φίλοι μας περμένουν με ανυπομονησία για να πλύνουν, λαδώσουν, γυαλίσουν, στολίσουν, αρωματίσουν τα εργαλεία τους, ώστε να πάμε την καθιερωμένη μοτοσυκλετιστική βόλτα για να κόψουμε την πίτα μας, παρέα με τους Motoadventures και τους Vassilis Moto Tyres.</p> <p>Ήταν σπαζοκεφαλιά να βρεθεί η διαδρομή και φέτος διότι τόσα χρόνια τώρα έχουμε πάει σχεδόν παντού στα κοντινά πέριξ. Ο Στέλιος έκανε τα μαγικά του όμως πάλι, όπως διαπιστώσαμε με τον Βασίλη που χθες πήγαμε να τσεκάρουμε για τυχόν λάθη στο φετινό road book. Αν εξαιρεθεί μία διχάλα που αντί δεξιά ανηφορικά πήγα αριστερά και κάτω και βγήκα σε κάτι χωματόδρομους που δεν ήξεραν ούτε οι ντόπιοι αγρότες, η διαδρομή είναι εύκολη και δεν πρόκειται να χαθεί κανείς. Είναι πάρα πολύ όμορφη, με φθινοπωρινά κιτρινοπράσινα χρώματα να κυριαρχούν στη φύση αλλά που μάλλον μέχρι τότε θα είναι …άσπρα. Ασφαλώς υπάρχει παραδοσιακά ορεινό στροφιλίκι με απίστευτη θέα σε μικρά φαράγγια και βουνά, ανέβασμα μέχρι τα 1600 μέτρα, δραματικά βραχώδη τοπία με κοντή θαμνώδη βλάστηση αλλά και πράσινο τύπου Αυστρίας (!), παραθαλάσσιο καφεδάκι στη μία ώρα και κάτι ψιλά από την ώρα εκκίνησης και φαγητό το μεσημεράκι σε ταβέρνα που αναζητούμε ακόμα, μιας και τόσοι νοματαίοι δεν χωράμε σε κανένα μικρό χωριό. Αναμείνατε εις τα σόσιαλ μίντια, τα ραδιόφωνα, την κρατική τηλεόραση, το Animal Planet και το BBC για περισσότερες λεπτομέρειες πολύ σύντομα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/12/2017</p>urn:store:1:blog:post:441https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-620-made-in-greeceGASΟΛΟΓΙΕΣ #620 | MADE IN GREECE!<p>Σε μία χώρα όπου επικρατεί το χάος οικονομικά, κοινωνικά, πολιτικά, υπάρχουν κάποιες φωτεινές εξαιρέσεις από ελληνικές εταιρείες που μεγαλουργούν. Μία από αυτές είναι η DNA του Ντίνου Νικολαΐδη και του γιου του, Μάριου, οι οποίοι έφτιαξαν μέσα σε ένα χρόνο (!) μία εξωτική μοτοσυκλέτα που χάζεψε κόσμος και κοσμάκης τον προηγούμενο μήνα στη Διεθνή Έκθεση Μοτοσυκλέτας EICMA στο Μιλάνο.</p> <p>Τα φίλτρα αέρος που φτιάχνει η ελληνική DNA διαπρέπουν παγκοσμίως: από τα 350.000 προϊόντα που κατασκευάζουν ετησίως, το 12% περίπου πωλείται εγχώρια και το 88% σε 42 χώρες στο εξωτερικό. Είχαμε τη χαρά να μιλήσουμε τηλεφωνικά με τον Μάριο, ο οποίος μας εξήγησε ότι επειδή τελευταία φτιάχνονται πολλές custom café racers (ειδικά στην Ιαπωνία), στις οποίες τα φίλτρα αέρος είναι σε κοινή θέα, ως μέρος του design, αποφάσισαν με τον πατέρα του να δημιουργήσουν μία μοτοσυκλέτα «μπουτίκ», που θα φοράει ό,τι καλύτερο λειτουργικά και σχεδιαστικά υπάρχει ή μπορεί να κατασκευαστεί από τους ίδιους.</p> <p>Χρησιμοποίησαν τον δικύλινδρο V κινητήρα 990 κυβικών της ΚΤΜ και το πλαίσιο από την RC8R και σχεδίασαν, κατασκεύασαν και συναρμολόγησαν στο εργοστάσιό τους στη Μάνδρα Αττικής ΟΛΑ τα υπόλοιπα εξαρτήματα που απαρτίζουν το δίτροχο αυτό κόσμημα. Επίσης, προβάλλει με τον καλύτερο τρόπο το φίλτρο τους Stage 3-ΜΚ3 που έχει το διεθνούς κύρους βραβείο «Reddot Product Design Award 2012». Είναι τόσο ενδιαφέρουσα η ιστορία, με τόσες ζουμερές λεπτομέρειες και πληροφορίες, που αξίζει να διαβάσετε περισσότερα στο site της μοτοσυκλέτας www.dcr017.com, αλλά και στο τεύχος Δεκεμβρίου του ΜΟΤΟ. Ιδού μία ελληνική δημιουργία που που ανταγωνίζεται επάξια τις καλύτερες του κόσμου στο είδος της!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/12/2017</p>urn:store:1:blog:post:440https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-619-αγαλι-αγαλιGASΟΛΟΓΙΕΣ #619 | ΑΓΑΛΙ-ΑΓΑΛΙ<p>Σε αρκετά σημεία του κόσμου (π.χ. Αμερική) μπορούν δεκαεξάχρονα να οδηγούν νόμιμα Hayabusa και CBR1000RR πειραγμένα κοντά στα 200 άλογα, με σορτσάκι, φανελάκι, σαγιονάρες και προαιρετικά από τη νομοθεσία κράνος – εάν έχει καλό καιρό ίσως και να μην φορέσουν τις σαγιονάρες. Στην Ευρώπη ευτυχώς τα πράγματα είναι λίγο πιο αυστηρά και όπως οι γιατροί πριν πάρουν την άδεια πρέπει να κάνουν αγροτικό και ειδικότητα, έτσι και οι νέοι αναβάτες πρέπει σταδιακά να ανεβάζουν τα κυβικά και τα γκάζια. Οι μικρές μοτοσυκλέτες είναι ιδανικές για το ξεκίνημα στον υπέροχο δίτροχο κόσμο, με ένα σωρό πλεονεκτήματα για τον αρχάριο.</p> <p>Καταρχάς η μικρή ιπποδύναμη απαιτεί από τον αναβάτη εξάσκηση στο να αποκτά και να διατηρεί τη φόρα του, κάτι που αν γίνει για εκατοντάδες ή χιλιάδες χιλιόμετρα θα του δώσει την ικανότητα στο μέλλον να χειρίζεται άριστα την μεγαλύτερη. Εξίσου σημαντικό είναι ότι τα μικρά κυβικά συγχωρούν και τα λάθη – φανταστείτε ότι μία μοίρα λάθος στο άνοιγμα του γκαζιού μιας σύγχρονης supersport χιλιάρας μπορεί να στείλει τριάντα ίππους στον τροχό! Το μικρό βάρος επίσης βοηθάει τον νέο άπειρο αναβάτη και μολονότι δεν ασπαζόμαστε το ρητό που λέει ότι «υπάρχουν δύο ειδών αναβάτες: αυτοί που έχουν πέσει και αυτοί που θα πέσουν», η αλήθεια είναι ότι σε κάθε περίπτωση μία ελαφριά μοτοσυκλέτα είναι πιο εύκολο να κοντρολαριστεί από ένα τέρας 300+ κιλών.</p> <p>Επειδή είναι η εποχή που οι νέοι (στην ηλικία ή στην ψυχή) σχεδιάζουν να αποκτήσουν την πρώτη τους μοτοσυκλέτα την άνοιξη, η καλύτερη ιδέα είναι να ξεκινήσουν με το πολύ 300 κυβικά. Και πάμε προς το όνειρο σταδιακά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/11/2017</p>urn:store:1:blog:post:439https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-618-ηρωiδεσ-μανεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #618 | ΗΡΩIΔΕΣ ΜΑΝΕΣ<p>Έχουμε αφιερώσει πολλά άρθρα στους σούπερ ήρωες των MotoGP, δεν έχουμε όμως ασχοληθεί ποτέ με τις μητέρες τους. Τι τραβάνε κι αυτές οι καημένες! Από τη μία τα καμάρια τους ανοίγουν σαμπάνιες στο πρώτο σκαλί του βάθρου, κερδίζοντας παγκόσμιους τίτλους όταν άλλα παιδιά στην ηλικία τους μπαίνουν στο Λύκειο, αποκτώντας διασημότητα που θα ζήλευαν πρωθυπουργοί αλλά και δεκάδες εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο λύνοντας το βιοποριστικό ενώ κάνουν το κέφι τους. Από την άλλη τα ίδια καμάρια τρώνε κάτι μπίστους με 200+, αφήνοντας άλαλες τις μάνες να αγωνιούν.</p> <p>Η πιο χαρακτηριστική μάνα όλων πιστεύουμε είναι η Mary Spies, η μητέρα του Ben ο οποίος μετά από μια λαμπρή καριέρα στο Αμερικάνικο Πρωτάθλημα, μεταπήδησε στα MotoGP από όπου μετά από δύο γερούς βρόντους που του άφησαν μόνιμα τραύματα στους ώμους αποσύρθηκε τον Οκτώβρη του 2013. Η μητέρα του υποστήριζε ο τρίχρονος μόλις Ben από την αρχή ως το τέλος, εκτελώντας χρέη από manager έως προσωπικού βοηθού.</p> <p>H Roser Marquez έχει δύο γιους που τρέχουν ταυτόχρονα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα! Αν και σε διαφορετικές κατηγορίες, η αγωνία δεν είναι λιγότερη: «τώρα πια φοβάμαι λιγότερο αλλά επειδή δεν τους ακολουθώ πλέον στους αγώνες, λέω πάντα στον Marc και τον Alex να σηκώνουν τα χέρια τους μετά που θα πέσουν για να ξέρω από την τηλεόραση ότι είναι καλά!»</p> <p>Η Stefania Palma, η μητέρα του Valentino Rossi, τα χρειάστηκε μετά το ατύχημα του Marco Simoncelli: «Φοβάμαι για τον Valentino αλλά γεννήθηκε για τους αγώνες και θα υποστηρίζω πάντα ό,τι τον κάνει ευτυχισμένο». Φοβερές;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/11/2017</p>urn:store:1:blog:post:438https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-617-super-heroesGASΟΛΟΓΙΕΣ #617 | SUPER HEROES<p>Πριν από λίγες ώρες τελείωσε με εκπληκτικό τρόπο το φετινό πρωτάθλημα MotoGP, το οποίο ανέδειξε παγκόσμιο πρωταθλητή τον Marc Marquez. Φοβεροί αγώνες οι φετινοί, καταπληκτικές στιγμές απίστευτα υψηλού θεάματος και αγωνία μέχρι την τελευταία στιγμή. Τι θα θυμόμαστε;</p> <p>Καταρχάς την ταχύτητα του 24χρονου Marquez. Αδιαμφισβήτητα ο ταχύτερος όλων, με μία εξωπραγματική αντίληψη η οποία του δίνει την ικανότητα να ξεζουμίζει την Honda του και να σώνει βέβαια πεσίματα. Σίγουρα θα μας χαρίσει πλούσιο θέαμα και στο μέλλον. Θα θυμόμαστε επίσης την φιλότιμη προσπάθεια του Dovisiozo, ο οποίος εκτός από γρήγορος και έξυπνος είναι και ιδιαίτερα συμπαθής. Χρωστάει πολλά η Ducati φέτος σε αυτόν αλλά και στον μεγαλοφυή τεχνικό διευθυντή της, τον Gigi Dall'Igna που εξέλιξε μοτοσυκλέτες που πλέον σέβονται όλοι. Τον είδαμε το καλοκαίρι σε ένα εστιατόριο στα Χανιά να τρώει με την οικογένειά του – σεβαστήκαμε τις διακοπές του και απλώς του είπαμε πόσο θαυμάζουμε αυτό που έχει καταφέρει. Χαμογέλασε ταπεινά και μας ευχαρίστησε με μία σεμνότητα που μόνο οι βαθιά σοφοί άνθρωποι υψίστου επιπέδου διαθέτουν. Αντίθετα με τον γλοιώδη εγωιστή Lorenzo που βάζει το συμφέρον του μπροστά από αυτό της εταιρείας που τον πληρώνει, αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία.</p> <p>Θα θυμόμαστε οπωσδήποτε τις στιγμές του Valentino και τις κόντρες του με την πανίσχυρη πιτσιρικαρία – όμως κέρδισε στο Silverstone, ανέβηκε στο βάθρο και έδειξε ότι στα 39 του είναι ακόμα υπολογίσιμη αξία. Ευχόμαστε η Michelin να έχει σταθερή ποιότητα στα ελαστικά της του χρόνου, τα Yamaha να βρουν αυτό που τους λείπει και σε κάθε αγώνα να κινδυνεύουμε από έμφραγμα όπως φέτος!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/11/2017</p>urn:store:1:blog:post:437https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-616-αγωνιστικη-ευφυϊαGASΟΛΟΓΙΕΣ #616 | ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΕΥΦΥΪΑ<p>Μία έρευνα που έγινε στην Αγγλία, αποκάλυψε ότι οι επαγγελματίες αθλητές είναι εξυπνότεροι από ένα τσούρμο διδακτορικών φοιτητών. Αυτό φυσικά δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη. Γιατί όπως δήλωσε η καθηγήτρια Jocelyn Flaubert του πανεπιστημίου του Montreal στους Times: “Δεν πρόκειται να ζητήσεις από έναν ποδοσφαιριστή να σου εξηγήσει την θεωρία της σχετικότητας. Δεν το έχουν με τις λέξεις ή τους αριθμούς, αλλά η ευφυΐα έχει πολλές μορφές.”</p> <p>Ο τύπος του τεστ που χρησιμοποιήθηκε ήταν μια ηλεκτρονική εκδοχή του “παπά”: τρία αναποδογυρισμένα κύπελλα που άλλαζαν θέσεις μεταξύ τους και έπρεπε να διαλέξεις αυτό που έκρυβε την μπάλα. Μια δοκιμασία όχι μόνο για την αντίληψη του χώρου, αλλά και για την γρηγοράδα του ματιού και την άμεση προσαρμογή στις εναλλαγές των συνθηκών. Οι ποδοσφαιριστές (όλη η ομάδα της Manchester United) κέρδισαν με ευκολία. Δεν ήταν μόνο καλύτεροι από την αρχή, αλλά μάθαιναν και πιο γρήγορα από τα λάθη τους. Εν μέρει επιβεβαιώνεται αυτό που γνωρίζει όποιος ασχολείται με τα σπορ. Οι καλύτεροι των καλυτέρων είναι ιδιαίτερα άτομα, γιατί διαθέτουν καλύτερο “εξοπλισμό.” Όχι δεξιότητες, αυτό είναι δεδομένο σε ένα grand prix. Διαθέτουν πιο ισχυρό εγκέφαλο.</p> <p>Οι αναβάτες βάθρου στα GP μπορεί να έχουν πλήρη άγνοια για το πώς δουλεύουν τα μηχανάκια τους, για να μην πούμε για την αντίληψή τους για την πραγματική ζωή. Τους λείπει όμως ευφυΐα; Ένας από τους πιο έξυπνος από όλους στις μέρες μας είναι ο πιτσιρικάς Marquez, ο οποίος κρύβει την αδίστακτη σκοτεινή καρδιά του και το ένστικτο του φονιά με την παιδική χαμογελαστή φάτσα του. Μην παίξετε ποτέ μαζί του τον “παπά”</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/11/2017</p>urn:store:1:blog:post:436https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-615-ξερολεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #615 | ΞΕΡΟΛΕΣ!<p>Σε καταλαβαίνουμε. Πραγματικά. Είσαι νέος ή άπειρος αναβάτης και έχεις χιλιάδες απορίες: Ποιο μηχανάκι σου ταιριάζει περισσότερο από τα άλλα; Πώς θα το συντηρήσεις και θα το περιποιηθείς; Πώς θα το οδηγήσεις σβέλτα και με ασφάλεια; Τι λάστιχα να του βάλεις; Αντικλεπτικό; Ρούχα; Κράνος; Το καλοκαίρι πώς θα πηγαίνεις παραλία; Βαλίτσες; Κόλαση λέμε, τι να πρωτομάθεις και πού θα βρεις όλες αυτές τις πληροφορίες;</p> <p>Το χειρότερο είναι ότι η μοτοσυκλέτα είναι ένα μόνο μικρό κομμάτι της ζωής σου για το οποίο πρέπει ή θέλεις να γνωρίζεις καλά. Η ζωή μας δυστυχώς και ευτυχώς εξαρτάται από δεκάδες περίπλοκα αντικείμενα ή ασχολίες. Το αυτοκίνητο. Το σπίτι. Το αντικείμενο της εργασίας σου. Το μεγάλωμα των παιδιών σου. Τα χόμπι σου. Όπως καταλαβαίνεις, εκ των πραγμάτων είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να τα ξέρεις ΟΛΑ. Ούτε μία ολόκληρη ζωή δεν φτάνει για να γίνεις καλός γνώστης έστω και λίγων αυτών. Μην στεναχωριέσαι όμως και προπαντός μην ξεχνάς κάτι πολύ βασικό: ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΗΞΕΡΕ ΠΡΙΝ ΜΑΘΕΙ!</p> <p>Το μυστικό δεν είναι να τα ξέρεις όλα αλλά να γνωρίζεις αυτούς που τα ξέρουν. Καθένας μας είναι ειδικός σε κάτι. Όχι σε πολλά αλλά σίγουρα σε ένα. Θες να μαγειρέψεις πουλώντας μούρη στο γκομενάκι; Ρωτάς τη θεια σου την Καλλιόπη. Θες να μάθεις για κράνη, μπουφάν, μπότες και το νόημα της ζωής; Έρχεσαι GAS. Κι αν δεν ξέρουμε κάτι θα ρωτήσουμε αυτούς που το ξέρουν για σένα.</p> <p>Εκτός αν θες να το παίζεις ξερόλας. Θα χάσεις τα λεφτά σου, θα γίνεις ρόμπα ξεκούμπωτη, θα σε κοροϊδεύει ο κόσμος και μπορεί να κινδυνεύσεις. Ξεκίνα να ρωτάς!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/11/2017</p>urn:store:1:blog:post:435https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-614-ψυχραιμιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #614 | ΨΥΧΡΑΙΜΙΑ!<p>Ας πούμε ότι πας ωραία και καλά με το μηχανάκι σου, με σωστή ταχύτητα, πλυμένος, λουσμένος, με τέλεια ψυχολογία και ξαφνικά, μπααααπ! Πετάγεται από το πουθενά καραγκιόζης που πέρασε το STOP χωρίς να το δει και σου κλείνει τελείως το δρόμο! Εσύ όμως το τσακάλι, ωσάν δεύτερος Dovi, πλακώθηκες στα φρένα με μαεστρία και χωρίς να μπλοκάρεις τους τροχούς σταμάτησες πέντε πόντους πριν την πόρτα του. Πως αντιδράς;</p> <p>Α) Κατεβαίνεις κάτω, τον πιάνεις από το γιακά για να μη μπορεί να αποφύγει τις μπούφλες, και ξεκινάς δέκα γρήγορες για ζέσταμα. Μετά του παίζεις πέντε κουτουλιές να ζαλιστεί και να ακούει σε ντόλμπι ντίτζιταλ τα αυστηρά σου λόγια για τις ερωτικές συνευρέσεις της μητέρας του με εκπρόσωπους άλλων φυλών, ενώ πριν μπει στο ασθενοφόρο του δαγκώνεις το αυτί για να σε θυμάται. Αυτή η αντίδραση δεν ενδείκνυται για πολλούς λόγους. Μπορεί να είναι δυνατότερος από σένα και ίσως σου αφήσει κουσούρι, ίσως να οπλοφορεί και να βρεθείς να κοιτάς τους χοχλιούς ανάποδα, ή να είναι δικηγόρος και να βγεις από τη στενή μετά από δέκα χρόνια.</p> <p>Β) Παίρνεις βαθιές ανάσες και αφού συνέλθεις κοιτάς την αντίδρασή του στο συμβάν. Εάν η θεία κλαίει με λυγμούς και σκούζει “ώφου ίντα πήγα να σου κάμωωω” την ηρεμείς και της λες την άλλη φορά να προσέχει. Συνήθως οι περισσότεροι κατανοούν το λάθος τους και ζητούν συγνώμη. Ίσως κι ένα “τι να την κάνω τη συγνώμη σου αν με σκοτώσεις” να το θυμούνται περισσότερο. Εάν πέσεις σε γίδι και σε βρίσει και από πάνω, ε ο Θεός ας τον λυπηθεί!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/10/2017</p>urn:store:1:blog:post:434https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-613-κουκουλα-αγαπουλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #613 | ΚΟΥΚΟΥΛΑ ΑΓΑΠΟΥΛΑ<p>Τι έχει μεγάλο σουξέ μόλις πιάσουν οι πρώτες βροχές; Τα αδιάβροχα μπουφάν και παντελόνια λέει εκεί ο τελευταίος στη γαλαρία. Σωστά. Και μετά; Οι μπότες; Καλή σκέψη αλλά όχι. Αυτό που φεύγει σαν φρεσκοψημένα ψωμάκια τα ξημερώματα σε φούρνο της Σαντορίνης είναι οι κουκούλες για τη μοτοσυκλέτα.</p> <p>Εμ βέβαια, δεν είναι τόσο παράδοξο αν το καλοσκεφτείς τελικά. Στη χώρα που ζούμε, ειδικά σε ορισμένες περιοχές κοντά στη θάλασσα έχει ώρες ώρες υγρασία… Μαλαισίας αλλά και φονική για τα μέταλλα αλμύρα. Αλλά και τόση υγρασία να μην είχε, πέφτει συχνά βροχή με το τουλούμι, ειδικά πέρυσι που ξεκίνησαν οι καρέκλες τον Οκτώβρη και τελείωσαν τον Ιούνιο. Και είναι μεγάλη αμαρτία να βρέχεται το καημένο το μηχανάκι όλο το χειμώνα. Εντάξει, δεν θα πάθει τίποτα τραγικό, απλώς θα γεράσει πριν την ώρα του: θα σκουριάσουν μερικά εμφανή μεταλλικά μέρη και θα ξεθωριάσουν τα πλαστικά. Εξαιρούνται μερικές παλιότερες ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες που τα ηλεκτρικά τους θα πάθουν εγκεφαλικό, αλζχάιμερ, πάρκινσον και ρευματισμούς μαζί, αρνούμενες να ξαναπάρουν μπροστά ή κάνοντας άλλα χαριτωμένα ευτράπελα. Δεν υπάρχει κανένας λόγος.</p> <p>Με λιγότερο από σαράντα ευρώ υπάρχουν επώνυμες κουκούλες μοτοσυκλέτας που την προφυλάσσουν από τις κακουχίες. Είναι ανθεκτικές, δένουν από κάτω για να μη γίνονται σημαίες από τον αέρα, ενώ διαθέτουν και μαλακή τσοχίτσα από μέσα για να μη γρατζουνούν ντεπόζιτα και πλαστικά. Και τότε γιατί να πάρει κάποιος τις κυριλέ που κάνουν τα διπλάσια; Μα διότι έχουν και θερμική προστασία για να μην καίγονται από τις εξατμίσεις, καθώς και πιο ανθεκτικό υλικό για να αντέχει περισσότερα χρόνια. Σούπερ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/10/2017</p>urn:store:1:blog:post:433https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-612-no-stressGASΟΛΟΓΙΕΣ #612 | NO STRESS<p>“Πως περάσατε χτες;” ρώτησα τον Γιώργη που είχαν πάει με το παρεάκι βόλτα με τις μοτοσυκλέτες τους, δυο εξακοσάρια και δυο χιλιάρια. “Μια χαρά,” μου λέει, “στην αρχή είχα αγχωθεί μήπως δεν μπορέσω να τους ακολουθήσω αλλά τελικά κατάφερα και έμεινα από πίσω τους.” Ώπα παιδιά, αμπραγιάζ λίγο γιατί ξέφυγε η κατάσταση.</p> <p>Το θέμα είναι να γουστάρουμε. Να χαιρόμαστε τα μηχανάκια μας δίχως να αγχωνόμαστε ή να τρομάζουμε ΠΟΤΕ. Ο καθένας έχει το ρυθμό του ο οποίος εξαρτάται από χίλια δυο πράγματα: από την εμπειρία, τη φυσική του ταχύτητα, τις γνώσεις, τη φυσική και πνευματική του κατάσταση, το ταλέντο, την κατάσταση της μοτοσυκλέτας του, την τύχη και το ρίσκο μεταξύ άλλων. Αυτά τα δύο τελευταία δεν πρέπει να συνδυάζονται ποτέ με τη μοτοσυκλέτα. Δεν αφήνεις τίποτα στην τύχη, δεν παίζεις ρώσικη ρουλέτα. Κανονίζει το παρεάκι να πάτε βόλτα; Τέλεια. Δεν πίνεις, δεν ξενυχτάς, κοιμάσαι νωρίς, ξυπνάς νωρίς, τρως πρωινό και ντύνεσαι στην πένα. Αν είσαι καλά και αισθάνεσαι Valentino Rossi έτοιμος να τους καταπιείς όλους, σούπερ αλλά ψυχραιμία. Αναλογίσου τι θες να κάνεις: εάν η διαδρομή προσφέρεται για καλό στρίψιμο συγκεντρώσου και πήγαινε με το δικό σου ρυθμό αφήνοντας τους γρήγορους της παρέας να φύγουν πολύ μπροστά για να μη σε παρασύρουν και τους αργούς πολύ πίσω για να μη σε καθυστερούν. Δεν είναι ντροπή. Αν στραβοξύπνησες ή αισθάνεσαι κάπως, πήγαινε σαν τουρίστας και χάζεψε το τοπίο ή μην πας καθόλου. Πάλι καμία ντροπή. Και να θυμάσαι: Μάγκας δεν είναι ο πιο γρήγορος αλλά αυτός που σέβεται τα όριά του οδηγώντας με σοφία.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/10/2017</p>urn:store:1:blog:post:432https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-611-ready-to-raceGASΟΛΟΓΙΕΣ #611 | READY TO RACE<p>Ο Δίας είχε αυξημένη λίμπιντο φέτος το καλοκαίρι, με αποτέλεσμα τα ατυχήματα που έγιναν με μοτοσυκλέτα να μην έχουν προηγούμενο. Έχουμε σκεφτεί πολλές φορές να φτιάξουμε ένα "εγχειρίδιο" συμβουλών ως οδηγό επιβίωσης για την πόλη, αλλά επειδή ό,τι κάνουμε το κάνουμε σωστά ή δεν το κάνουμε καθόλου, θα καθυστερήσει λίγο. Μέχρι τότε όμως θα μοιραστώ όμως μαζί σας τον βασικό μου κανόνα. Ουσιαστικά δεν είναι κανόνας, είναι state of mind - κατάσταση του νου. Μου την θυμίζει κάθε φορά που ανεβαίνω στη μοτοσυκλέτα μου (περίπου δέκα φορές την ημέρα, δηλαδή τρεισήμισι χιλιάδες φορές τον χρόνο) το μπρελόκ μου: READY TO RACE.</p> <p>"Έτοιμος να αγωνιστώ" λοιπόν αλλά όχι για να βγω πρώτος - έτοιμος να αγωνιστώ για την επιβίωσή μου. Θέλω να πάω στη δουλειά μου, στη βόλτα μου, στην φουρνάρισσα και τον μπακάλη, και μετά να γυρίσω χαμογελαστός σώος και αβλαβής στη γυναίκα μου (και σε λίγους μήνες στο παιδί μου). Με το που καβαλήσω λοιπόν το μηχανάκι, είμαι πάντα έτοιμος να αποφύγω και κυρίως ΝΑ ΠΡΟΒΛΕΨΩ ό,τι ύποπτο πιθανώς να γίνει επικίνδυνο. Δεν μπορώ να αποφύγω έναν μετεωρίτη αν πέσει στο κεφάλι μου, αλλά όμως επιβραδύνοντας στα STOP των άλλων δεν θα κινδυνεύσω εάν μιλάνε στο κινητό και δεν το πάρουν καν χαμπάρι. Είναι άπειρες οι πιθανές παγίδες και το μυαλό πρέπει να εκπαιδευτεί να δουλεύει σαν του Σέρλοκ Χολμς (της σειράς του BBC, όχι των άλλων). Μόνο αν είμαστε σε κατάσταση εγρήγορσης ΣΥΝΕΧΩΣ, θα γεράσουμε πάνω στις μοτοσυκλέτες όπως ονειρευόμαστε. Είστε πάντα έτοιμοι για αυτόν τον σημαντικό αγώνα;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/10/2017</p>urn:store:1:blog:post:431https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-610-φυλεσ-μοτοσυκλετιστων-συμπερασματαGASΟΛΟΓΙΕΣ #610 | ΦΥΛΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΩΝ: ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ<p>Αγαπητά μας παιδιά, η χιουμοριστική σειρά "Φυλές Μοτοσυκλετιστών" των εννέα επεισοδίων έλαβε τέλος. Να ξέρετε ότι υπάρχουν πολλοί τρόποι να κάνει κάποιος πλάκα. Ένας από αυτούς είναι το χυδαίο βρίσιμο, βλέπε χιούμορ Στάθη Ψάλτη δεκαετία '80. Ένας άλλος είναι οι γυμνασιακού επιπέδου κρυάδες όπως του Σεφερλή (και μερικές του Λύκου). Ο τρόπος που προτιμήσαμε εμείς ήταν να επικεντρωθούμε σε μερικά χαρακτηριστικά που παρουσιάζει μια μικρή μειοψηφία της τάξης του 5% κάθε κατηγορίας, και να τα "τεντώσουμε" όσο δεν πάει άλλο, κατασκευάζοντας ένα φανταστικό αστείο στερεότυπο. Ο απαράβατος κανόνας μας για ένα καλό αστείο είναι να γελάσει οπωσδήποτε και αυτός που το δέχεται.</p> <p>Πιστεύουμε ότι το καταφέραμε, κρίνοντας από τα στατιστικά των δημοσιεύσεων. Το άρθρο για τους BMWάκηδες το είδαν 27.481 άτομα, άρεσε σε 434 και προσέβαλε μόνο τρεις. Πολύ καλό ποσοστό. Οι ντουκατάκηδες ήταν επίσης πολλοί αλλά δεν ξίνισε κανείς. Ωραίοι. Οι 22.781 Τζαπάν-Κούργιαλοι δεν χαλάστηκαν αλλά δήλωσαν "παλιά τα κάναμε αυτά, τώρα είμαστε κυρίες". Σιγά τα καλτσόν παιδιά. Οι 15.725 Κλάσικς απέδειξαν ότι έχουν χιούμορ αφού δεν παραπονέθηκαν καθόλου, παρόλο που μόνο νεκρόφιλους δεν τους είπαμε. Το μεγαλύτερο γέλιο είχαν οι 41.299 (!) Βεστρομοβαραντεράκηδες, οι οποίοι γελούσαν, απαντούσαν και "τσακωνόντουσαν" μεταξύ τους. Οι 20.162 ΚΤΜάδες γέλασαν και ανέβασαν φωτογραφίες ως νάρκισσοι, ενώ οι παπόβιοι και οι σκουτεράδες δεν μάσησαν.</p> <p>Αυτοί που έγιναν έξαλλοι, μας έριξαν κατάρες, μας έκαναν βουντού και θέλουν να μας σουβλίσουν είναι οι Τσοπεράδες. Ελπίζω η φωτογραφία μου που τεστάρω μια Harley Softail ως δοκιμαστής-συντάκτης στο ΜΟΤΟ γράφοντας τα καλύτερα (τεύχος 341), να με εξιλεώσει. We are all brothers, keep riding. Yeah!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/9/2017</p>urn:store:1:blog:post:430https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-609-φυλεσ-μεροσ-τελευταιο-σκουτεροβιοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #609 | ΦΥΛΕΣ ΜΕΡΟΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ: ΣΚΟΥΤΕΡΟΒΙΟΙ<p>Αυτοί είναι καινούργιο φρούτο. Δεν υπήρχαν παλιά αλλά εμφανίστηκαν τα τελευταία χρόνια, άλλοι λόγω στυλ και άλλοι λόγω ανάγκης. Στην ουσία μεταπήδησαν από το πολυαγαπημένο τους αυτοκίνητο σε ένα δίτροχο που τους το θυμίζει πάρα πολύ, δηλαδή τα μεγάλα, συνήθως, σκούτερ.</p> <p>Στην αρχή ήταν συνήθως κουστουμαρισμένοι γιάπηδες: στελέχη επιχειρήσεων, ασφαλιστές, δικηγόροι και όλοι οι γραβατωμένοι επαγγελματίες. Μπορούσαν να φορούν τα ακριβά τους ρούχα χωρίς να λερώνονται, δεν είχαν να ασχοληθούν με πολύπλοκα πράγματα όπως ο συμπλέκτης και οι αλλαγές ταχυτήτων, ενώ επιπλέον μπορούσαν να χωρέσουν κάτω από τη σέλα το λάπτοπ, τη δερμάτινη τσάντα με τις υποθέσεις, έξτρα ζευγάρια λουστρίνια και τη ρακέτα για το τένις. Από μηχανολογικής άποψης ήταν παντελώς άσχετοι. Στην ουσία νόμιζαν ότι οδηγούσαν ένα μεταλλικό γάιδαρο που απλώς του βάζεις βενζίνη και πάει. Ούτε σέρβις έκαναν, ούτε κανενός είδους συντήρηση ούτε καν αέρα στα λάστιχα δεν τσέκαραν ποτέ.</p> <p>Αυτά όμως έχουν αλλάξει τώρα. Πλέον έχει ο οποιοσδήποτε, και καλά κάνει δηλαδή, γιατί μπορεί να παρκάρει ακριβώς έξω από εκεί που πάει, μετακινούμενος με πολύ λιγότερη βενζίνη, χωρίς να πληρώνει εξωπραγματικά τέλη κυκλοφορίας και ασφάλειες, χωρίς να ρυπαίνει το περιβάλλον (αν νοιάζει κανέναν), στο ένα τέταρτο της ώρας που χρειάζεται με το τουτού, και γιατί όχι, διασκεδάζοντας περισσότερο στη διαδρομή. Εξαιτίας των σκούτερ ήρθε στον κόσμο της μοτοσυκλέτας κοινό που δεν υπήρχε περίπτωση να εισέλθει αλλιώς και να θυμάστε ότι όσο πιο πολλοί είμαστε, τόσο το καλύτερο. Βέβαια τα σκούτερ δεν είναι σε καμία περίπτωση μοτοσυκλέτες αλλά μπρος στα τετράροδα κοτέτσια είναι μούρλια.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/9/2017</p>urn:store:1:blog:post:429https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-608-φυλεσ-μεροσ-ε-τσοπεραδεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #608 | ΦΥΛΕΣ ΜΕΡΟΣ Ε': ΤΣΟΠΕΡΑΔΕΣ<p>Σαν τους Χαρλεάδες δεν έχει. Οι αμερικάνοι είναι οι ορίτζιναλ, οι αυθεντικοί, δε ρίαλ θινγκ βρε παιδί μου, αλλά και οι Έλληνες δεν πάνε πίσω, είναι σκληρά θηρία. Η ιστορία ξεκίνησε από τους αμερικάνους (κάτι χοντρούς, άπλυτους, αξύριστους, με τατουάζ, που φορούσαν φανελάκι κασκορσέ και έδερναν τις γυναίκες τους), οι οποίοι έκοβαν και έραβαν ό,τι ανταλλακτικό είχαν σε ό,τι πλαίσιο είχαν, δημιουργώντας τα περίφημα choppers. Σε αυτούς πάτησε η Harley Davidson και έγινε μόδα, αλλά δεν άργησαν να ακολουθήσουν και οι Ιάπωνες με στυγνές αντιγραφές όπως η Yamaha με τα Virago που έκαναν πάταγο στην Ελλάδα, η Honda με τα Rebel, η Suzuki με τα Intruder και λοιπά. Οι μοτοσυκλέτες αυτές (Harley) δεν έστριβαν, δεν φρέναραν, δεν είχαν γκάζι και διαλυόντουσαν, αλλά παρόλα αυτά ήταν ιδανικές για τους αμερικάνους οι οποίοι άμα γκαζώσουν πάνε φυλακή που τους περιμένει να σκύψουν να πιάσουν το σαπούνι ο Bubba "ο βαρκάρης" με το πασίγνωστο παλαμάρι. Επίσης δεν έχουν φρεναρίσματα πανικού εκεί, ούτε στροφές για να στρίψουν. Έχουν όμως άπλετο χρόνο για να επισκευάζουν τις ζημιές στα υπερπολυτελή γκαράζ τους που ούτε τα καλύτερα συνεργεία μας δεν φτάνουν σε χλιδή (και σε αποθέματα μπίρας, κυρίως Budweiser). Κάθονται λοιπόν και τα φτιάχνουν, τα γυαλίζουν για να χαζεύουν στα εκθαμβωτικά χρώμια την φαρδιά χωρίστρα τους με την αλογοουρά. Αυτά όμως παλιά. Τώρα έλληνες και αμερικάνοι χαρλεάδες είναι μεγαλοστελέχη σε πολυεθνικές επιχειρήσεις, τα σκισμένα δέρματά τους αντικαταστάθηκαν από Lacost και οι καουμπόικες μπότες τους με Tom's. Είναι είδος υπό εξαφάνιση να ξέρετε για αυτό να τους προσέχετε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/9/2017</p>urn:store:1:blog:post:428https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-607-φυλεσ-μεροσ-ζ-παποβιοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #607 | ΦΥΛΕΣ ΜΕΡΟΣ Ζ: ΠΑΠΟΒΙΟΙ<p>Οι παπόβιοι είναι μια ιδιαίτερα συμπαθής κατηγορία μοτοσυκλετιστών. Ίσως επειδή όλοι μας κάποτε περάσαμε απ’ αυτό το στάδιο, ίσως επειδή είναι τρελοκομεία και μας κάνουν και γελάμε, ίσως επειδή είναι τελείως πυροβολημένοι. Θα τους συναντήσετε στην Ελλάδα και στην Ασία μόνο, διότι εάν επιχειρούσαν να κυκλοφορήσουν σε καμιά σοβαρή χώρα θα τους είχαν μπουζουριάσει τα όργανα της τάξης στο πρώτο τετράγωνο, κατάσχοντας το μηχανάκι τους για πάντα.</p> <p>Τα παπιά τους ξεχωρίζουν αμέσως εμφανισιακά γιατί είναι καραφτιαγμένα του κερατά. Εννοείται ότι λείπει η ποδιά που κόβει χιλιόμετρα τελικής (γι’ αυτό και τα λάστιχα είναι λεπτά σαν τσιγαρόχαρτο), ενώ έχει μείνει μόνο το πλαίσιο, ο κινητήρας, οι ρόδες και το τιμόνι. Ο γυαλισμένος κινητήρας είναι από 50 μέχρι 250 (!) κυβικά μεγαλύτερος και πάει τάπα, τόσο σφαίρα που το καημένο το πλαίσιο αδυνατεί να διαχειριστεί τη δύναμη και σπαρταράει σαν ψάρι μετά τα 120. Τα φλας είναι προσβλητικό να υπάρχουν, όπως φυσικά και οι καθρέφτες. Τα μπουριά στην εξάτμιση τρυπάνε τύμπανα αυτιών για πλάκα.</p> <p>Οι παπόβιοι έχουν μαλλί λαδωμένο ή τίγκα στο ζελέ. Φοράνε στενά παντελόνια, στενά μπλουζάκια, στενά σώβρακα, και τοποθετούν το κράνος πάνω από το μέτωπο σαν περικεφαλαία. (Αυτό το κάνουν για να δροσίζεται το τυρί στον εγκέφαλο). Καμπουριάζουν για να είναι αεροδυναμικοί και είναι πάντα άφραγκοι γιατί όλο τους το χαρτζιλίκι πάει στο “όχημα.” Το οποίο φυσικά παρατάνε αμέσως μόλις ενηλικιωθούν και οδηγήσουν πραγματική μοτοσυκλέτα. Τραυματική εμπειρία γι’ αυτούς αφού αν είχαν μαζέψει τα λεφτά που είχαν πετάξει στο παπί θα είχαν ολοκαίνουργιο εξακοσάρι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/9/2017</p>urn:store:1:blog:post:427https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-606-φυλεσ-μεροσ-στ-κτμ-και-ξερο-ψωμιGASΟΛΟΓΙΕΣ #606 | ΦΥΛΕΣ ΜΕΡΟΣ ΣΤ': ΚΤΜ ΚΑΙ ΞΕΡΟ ΨΩΜΙ<p>Η αγαπητή φυλή των ΚΤΜάδων είναι πολύ ξεχωριστή και ιδιαίτερη - είναι πασίγνωστη η πώρωση που έχουν οι ιδιοκτήτες τους με τη μάρκα τους. Σαν τους μπεμβεδάκηδες ένα πράγμα, όπου κάτι αντίστοιχο της ζωής θα ήταν ένας ΠΑΟΚτζής να γίνει Παναθηναϊκός, πράγμα αδύνατον. Οι ΚΤΜάδες όμως το δηλώνουν τρανταχτά: έχουν κάνει τα τρία γράμματα τατουάζ στο σώμα τους, κούρεμα στο κεφάλι τους, μπιμπερό και πιπίλες στο μωρό τους, τοστιέρα στην κουζίνα τους. Η συμπεριφορά τους θυμίζει μερικές φορές άλλες φυλές, όπως για παράδειγμα το καγκουριλίκι των Τζαπανιών-Κούργιαλων (κάνουν σούζες, παντιλίκια και ΠΟΛΥ φασαρία). Από τους Βαρκαντέρο έχουν πάρει την τοποθέτηση κάθε χρήσιμου και άχρηστου αξεσουάρ που χρειάζεται για το περιπετειώδες ταξίδι μέχρι την καφετέρια, αλλά οι ΚΤΜάδες αφήνουν τις μοτοσυκλέτες τους λερωμένες ή τους πετάνε φρέσκια λάσπη από χωράφι για να φαίνεται το θάρρος τους. Από τους Ντουκατάκηδες έχουν υιοθετήσει την φινέτσα στο ντύσιμό τους: με το κράνος/τζάκετ/μπότες και την ασφάλειά τους δεν συμβιβάζονται με φτηνοδουλειές. Επίσης από τους Ιταλούς έχουν κληρονομήσει τις βλάβες. Όπως μαρτυρούν και τα αρχικά της φίρμας Κάθε Τρίτη Μάστορα πάνε τα μηχανάκια, αλλά αυτοί δεν ντρέπονται και δεν τα κρατούν μυστικά - σιχτιρίζουν και βροντοφωνάζουν παντού ότι το μηχανάκι τους έχει στοιχίσει μεταχειρισμένη Φεράρι, ενώ φημολογείται ότι κάποιοι έχουν κάνει δυνατές κουμπαριές με εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Οι ΚΤΜάδες, σε αντίθεση με όλους τους υπόλοιπους, ξέρουν να οδηγούν και πάνε τάπα αλλά είναι γαϊδούρια: στο χώμα θα σε περάσουν ΠΑΝΤΑ με τρόπο ώστε να σε κάνουν άχρηστο από τη λάσπη, ουρλιάζοντας σαν Απάτσι. Καταπληκτικοί τύποι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/8/2017</p>urn:store:1:blog:post:426https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-605-φυλεσ-μεροσ-ε-varkadero-vre-stromGASΟΛΟΓΙΕΣ #605 | ΦΥΛΕΣ ΜΕΡΟΣ Ε': VARKADERO / VRE-STROM<p>Μετά από απαίτηση των ίδιων (!) ήρθε η ώρα να περιποιηθούμε τους ιδιοκτήτες Varkadero (όχι, δεν είναι τυπογραφικό λάθος το Κ) και των V-Strom. Όχι πως θα τους αφήναμε, αλλά τους τρώει ο ποπός τους: "για μας δεν θα γράψεις;" Ε να σας κεράσουμε κι εσάς.</p> <p>Αυτά λοιπόν ήταν πολύ ωραία μηχανάκια όταν πρωτοβγήκαν, δηλαδή περίπου 20 χρόνια πριν. Τίμια και σεμνά, τα έκαναν όλα και σύμφεραν. Ειδικά τα V-Stromάκια που είναι και πολύ οικονομικά στην κατανάλωση, είναι παπιά στην πόλη αλλά ταξιδεύουν και πολύ ωραία, όπως άλλωστε ωραία ταξιδεύουν και οι Varkaderούκλες. Τα έχουν εξοπλισμένα σαν διαστημόπλοια, με ό,τι χρήσιμο ή σαχλό μπλιμπλίκι υπάρχει. Βολτόμετρα, αμπερόμετρα, θερμόμετρα με εσωτερική, εξωτερική και ενδιάμεση ένδειξη για το θερμοκήπιο, κάγκελα μπρος, πίσω, αριστερά, δεξιά, πάνω, κάτω, λοξά και διαγώνια (πέφτουν συχνά), παροχές ρεύματος για θερμοσίφωνο και πλυντήριο πιάτων, σχοινιά με μανταλάκια και πολλά λαμπάκια που απλώς τους αρέσει να τα βλέπουν αναμμένα. Οι ιδιοκτήτες τους είναι πολύ περήφανοι για τις μοτοσυκλέτες τους, υπερβολικά πολύ, και θέλουν να μοιάσουν στον όγκο τους. Για αυτό τρώνε τρεις μερίδες, του διπλανού και του παραδιπλανού. Το μεσημέρι. Το βράδυ μόνο ένα αρνί και ένα καρπούζι. Αν τους ρωτήσετε θα σας πούνε ότι δεν τρώνε αλλά και ψεύδονται και τρώνε. Επίσης, όπως όοολες οι προηγούμενες κατηγορίες, δεν ξέρουν να οδηγούν αλλά νομίζουν ότι είναι σαΐνια, ενώ τα βράδια κρυφά χαζεύουν τα BMW. Θα μιλήσω σκληρά, θα το προδώσω και ας με βρουν σε χαντάκι: κατά πάσα πιθανότητα η επόμενη μοτοσυκλέτα τους θα είναι BMW R1200 GS</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/8/2017</p>urn:store:1:blog:post:425https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-604-φυλεσ-μεροσ-δ-κλασικσGASΟΛΟΓΙΕΣ #604 | ΦΥΛΕΣ ΜΕΡΟΣ Δ': ΚΛΑΣΙΚΣ<p>Οι κλασικοί μοτοσυκλετιστές, αυτοί που καβαλάνε παλιές ιστορικές μοτοσυκλέτες (κολοκοτρώνηδες που δεν πάνε μία), είναι υπέροχοι τύποι. Το ντύσιμό τους παραπέμπει κατευθείαν στην εποχή των δεινόσαυρων: στενά μπλουζάκια με τη φίρμα του εργοστασίου της μηχανής, στενά δερμάτινα παντελόνια (καμιά φορά καμπάνα), κομποσκοίνι, και σχεδόν πάντα κοτσιδάκι είτε έχουν μαλλιά είτε όχι. Απαραίτητο αξεσουάρ φυσικά είναι τα φουλάρια γύρω από το λαιμό σε κόκκινο, κίτρινο, μπλε ή μαύρο χρώμα. Πολύ συχνά θα τους δείτε να φοράνε και μπαντάνα πάνω στο κεφάλι που κρύβει την καράφλα ή τα άσπρα μαλλιά, ενώ λίγο πιο σπάνια θα δείτε να κουβαλάνε μεγάλες δερμάτινες τσάντες ώμου όπου μέσα μεταφέρουν τα εργαλεία τους (διότι τα απρόοπτα είναι κανόνας) και τα φάρμακά τους.</p> <p>Οι μοτοσυκλέτες τους είναι παλιές, πάρα πολύ παλιές - εικάζεται ότι ο Αλή Πασάς καβαλούσε μία τέτοια στα Ιωάννινα, αλλά αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα. Χάνουν λάδια, σβήνουν στα φανάρια, δεν στρίβουν, δεν φρενάρουν, δεν τρέχουν, δεν έχουν φώτα, αλλά κατά τα άλλα αυτοί το καταδιασκεδάζουν. Οι κλάσικς πιστεύουν πως ό,τι έχει φτιαχτεί μετά το 1970 είναι ψευτιά, ενώ στην εφημερίδα διαβάζουν μόνο τα μνημόσυνα. Αγαπημένα τους ρητά είναι τα: “δεν υπάρχουν μοτοσυκλέτες σήμερα” καθώς και το “έχει χαλάσει η νεολαία σήμερα.”</p> <p>Ο εξοπλισμός τους είναι τουλάχιστον αστείος, ενώ έχει τουλάχιστον την ίδια ηλικία με τις μοτοσυκλέτες τους. Κράνη του ’40 που παράτησαν οι Γερμανοί μετά τον πόλεμο, δερμάτινα γάντια χωρίς δάχτυλα, "μπλου τζιν" αμερικάνικα, αρβύλες του στρατού και τέτοια. Κατά τα άλλα όμως είναι καλά παιδιά και τους γουστάρουμε πολύ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/8/2017</p>urn:store:1:blog:post:424https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-603-φυλεσ-μεροσ-γ-τζαπαν-κουργιαλοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #603 | ΦΥΛΕΣ ΜΕΡΟΣ Γ': ΤΖΑΠΑΝ-ΚΟΥΡΓΙΑΛΟΙ<p>Αυτή την εβδομάδα θα συνεχίσουμε με μια άλλη φοβερή κατηγορία που υπήρχε, υπάρχει και θα υπάρχει μέχρι τα βάθη των αιώνων. Μία ξεχωριστού ενδιαφέροντος κατηγορία μοτοσυκλετιστή που δεν έχει καταφέρει ποτέ όχι να θεραπεύσει αλλά ούτε καν να κατανοήσει κανένας ψυχοθεραπευτής ή ψυχίατρος πουθενά στον κόσμο.</p> <p>Οι σπορ ιάπωνες κούργιαλοι (Honda-Yamaha-Kawasaki-Suzuki) πρώτα απ’ όλα διαθέτουν supersport ή naked μοτοσυκλέτες, ξέρετε, αυτές που κάθεσαι μούρη κάτω κώλος πάνω. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτών των ψυχασθενών είναι ότι πάνε με 190 σε μικρές γλιστερές ευθείες της πόλης και με 40 και πόδι κάτω στην πρώτη στροφή. Μεγάλοι μάγκες. Δεν τους φτάνουν τα 160+ άλογα και αλλάζουν χαρτογραφήσεις και εξατμίσεις για να βρουν καναδυό ίππους ακόμα. Κάνουν φασαρία και γενικά προκαλούν κοινωνική κατακραυγή με ανόητες ταρζανιές: Σούζες, παντηλίκια, ξερογκαζιές για να τρομάζουν οι γιαγιάδες στα φανάρια και άλλα πολλά καφριλίκια που δεν έχουν κανένα νόημα. Και φυσικά όλα αυτά χωρίς να φορούν κράνος, σχεδόν ολόγυμνοι, με στρατιωτικό σορτσάκι σκισμένο, σαγιονάρες και κοντομάνικο φανελάκι κασκορσέ, το οποίο μετά τα 100 χιλιόμετρα τους ανεβαίνει μέχρι το λαιμό από τον αέρα. Οι νεαροί κάποια στιγμή που τελειώνει η τύχη τους γίνονται ήχος και φως και βρίζουν παππούδες "που πετάχτηκαν από το πουθενά", ενώ οι μεγαλύτεροι "χτυπάνε" στους ανιχνευτές μετάλλων των αεροδρομίων από τις λάμες.</p> <p>Μην τα βάζουμε όλα στο ίδιο καζάνι όμως. Υπάρχουν και αναβάτες sport μοτοσυκλετών οι οποίοι είναι προσεκτικοί, οδηγούν με ασφάλεια και είναι ντυμένοι στη πένα με προστασίες φουλ. Είναι εννέα και αποτελούν απειλούμενο είδος που προστατεύεται από την Unesco. Προσοχή μην τους χάσουμε.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/8/2017</p>urn:store:1:blog:post:423https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-602-φυλεσ-μεροσ-β-ντουκατακηδεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #602 | ΦΥΛΕΣ ΜΕΡΟΣ Β': ΝΤΟΥΚΑΤΑΚΗΔΕΣ<p>Το προηγούμενα άρθρο της σειράς “φυλές μοτοσυκλετιστών” προκάλεσε ποικίλες αντιδράσεις και σχόλια. Οι περισσότεροι γέλασαν με την καρδιά τους, ακόμα και οι ιδιοκτήτες των BMW, αν και μάθαμε ότι κάποιοι το πήραν περισσότερο σοβαρά απ’ όσο θα έπρεπε. Μην κάνετε έτσι ρε παιδιά, σας αγαπάμε όλους, πλάκα κάνουμε να γελάμε και να περνάμε όμορφα.</p> <p>Γι΄ αυτό λοιπόν αυτή τη βδομάδα συνεχίζουμε με το αντίπαλο δέος των BMWδάκηδων, τους Ντουκατάκηδες. Ανήκουν κι αυτοί στη συνομοταξία των ελίτ μοτοσυκλετιστών, μόνο που αυτοί είναι πιο σπορτίφ τύποι αφού τα μηχανάκια τους ανέκαθεν είχαν σπορ γονίδια. Οι συνήθως κόκκινες πανέμορφες ιταλίδες μοτοσυκλέτες τους μπορούν και στρίβουν τάπα σε πίστες και καλούς δρόμους κι έτσι οι ιδιοκτήτες τους νομίζουν ότι είναι οι καλύτεροι οδηγοί του κόσμου και στρίβουν σφαίρα. Μόνο που απλώς το νομίζουν αυτό γιατί στην πραγματικότητα είναι πιο αργοί και από μεθυσμένους χοχλιούς. (Εντάξει, μην τα παίρνετε πάλι, όχι και όλοι!). Ντύνονται με ιταλικό γούστο και φινέτσα, ενώ τα ρούχα τους είναι Αρμάνι, Φεραγκάμο, Βαλεντίνο, Τρουσάρντι, άντε στην ξεφτίλα Ντίζελ και Τακίνι. Σε αντίθεση με τους BMWδάκηδες, στην καφετέρια τα ξέρουν όλα: στροφές, στριψίματα, ιστορία μοτοσυκλέτας, αγώνες κλπ, ενώ κρατάνε επτασφράγιστα μυστικά τις συχνές και πανάκριβες στην επισκευή βλάβες των μοτοσυκλετών τους. Στον έξω κόσμο τις αποκαλούν “χαρακτήρα” και “προσωπικότητα”, αλλά κατά βάθος σιχτιρίζουν την ώρα και τη στιγμή. Παρόλα αυτά όμως ονειρεύονται το επόμενο μοντέλο… τι να κάνουμε, καθένας έχει τα κουσούρια του. Αααα, αυτοί φοράνε πάντα κράνος αλλά και δερμάτινη φόρμα και γάντια και μπότες, ακόμα και στην καφετέρια! Φοβεροί τύποι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/7/2017</p>urn:store:1:blog:post:422https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-601-φυλεσ-μεροσ-α-bmwδάκηδες-2GASΟΛΟΓΙΕΣ #601 | ΦΥΛΕΣ ΜΕΡΟΣ Α': BMWΔΑΚΗΔΕΣ<p>Το έχετε ήδη πάρει πρέφα, αλλά το επιβεβαιώνουμε κι εμείς: οι μοτοσυκλετιστές χωριζόμαστε σε διάφορες κάστες ανάλογα με τον τύπο ή τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας μας. Ένα πράμα σαν τα ζώδια φανταστείτε, όπως είναι οι Τοξότες και οι Σκορπιοί, έτσι είναι και οι Παπόβιοι, οι Ντελιβεράδες, οι Σπορ Κούργιαλοι, οι Κοντράκηδες και οι Μπεμβεδάκηδες.</p> <p>Αυτοί οι τελευταίοι, με τους οποίους θα ασχοληθούμε σήμερα αλλά έπονται και οι άλλοι, πριν από είκοσι και βάλε χρόνια ήταν όλοι γιατροί, δικηγόροι ή μεγαλοεπιχειρηματίες διότι μόνο αυτοί είχαν λεφτά να τις αγοράσουν. Ήταν ντυμένοι στην πένα, όχι από θέμα ασφάλειας αλλά μούρης: κουστουμάκι αρμάνι, παπουτσάκι Tods, γραβάτα, και κράνος μόνο όταν το θυμόντουσαν. Ήταν φιλικοί μεν, αλλά μόνο στους ομοϊδεάτες τους. Οι υπόλοιποι πούλο, δεν τους κοιτούσαν καν. Σνομπ με μύτη πολύ ψηλά.</p> <p>Αυτά έχουν αλλάξει σήμερα. Τώρα όλοι οι μισοί έλληνες έχουν και οι άλλοι μισοί σκέφτονται να αγοράσουν BMW στο άμεσο μέλλον. Ντύνονται μόνο με τα υπερπανάκριβα ρούχα της φίρμας και φυσικά είναι ασορτί με το κορίτσι τους: Ίδια κράνη, ίδια μπουφάν, ίδια παντελόνια, για τα εσώρουχα δεν γνωρίζουμε. Τα κράνη είναι πάντα σε τέλεια κατάσταση γιατί δεν τα φοράνε ποτέ στην πόλη αλλά "μόνο σε μεγάλα ταξίδια".</p> <p>Επίσης τα μηχανάκια τους είναι πάντα μπιμπελό και φορτωμένα με όλα τα αξεσουάρ. Εκτός από GPS για να μην χάνονται στην πόλη τους, έχουν προσθέσει και τριβάλιτσα, φώτα ομίχλης, φώτα για λαγούς και ζαρκάδια, εργαλειοθήκες, και όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ που χρειάζονται στο μεγάλο ταξίδι από το σπίτι τους μέχρι την καφετέρια. Είναι και οι πρώτοι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/7/2017</p>urn:store:1:blog:post:420https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-600-παιδικα-κρανηGASΟΛΟΓΙΕΣ #600 | ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ<p>Το πολύ ευχάριστο είναι ότι τώρα τελευταία πολλοί μπαμπάδες και μαμάδες ενδιαφέρονται για την ασφάλεια των παιδιών τους κι έρχονται να τους αγοράσουν κράνη. Βλέπετε, έχουν καταλάβει πόσο χρόνο και χρήμα γλιτώνουν στις μετακινήσεις τους από και προς το σχολείο κι έτσι θέλουν προστασία και για το κεφαλάκι του παιδιού τους. Επίσης, οι πολύ προχωρημένοι (δεκαετίες μπροστά), το κάνουν για να σημαδέψουν στο υποσυνείδητο των λατρευτών τους τρίχρονων μόλις παιδιών, ότι βόλτα στο μηχανάκι συνεπάγεται και κράνος. Τους αγαπάμε αυτούς διότι είναι σπάνιο είδος, αλλά ναι, υπάρχουν.</p> <p>Αρκετές γνωστές εταιρείες βγάζουν κράνη μελετημένα για παιδιά. Σας παρακαλούμε μην αρκείστε σε άγνωστης μάρκας και προέλευσης ή τα άλλα τα αστεία που πουλάνε σε παιχνιδάδικα, τα οποία το μόνο που μπορεί να προσφέρουν είναι το ίσως κάτι ελάχιστα καλύτερο από το τίποτα. Το καμάρι σας αξίζει περισσότερο απ’ αυτό, έτσι δεν είναι; Και δε σας λέμε σε τέτοιους δύσκολους καιρούς να ξεπαραδιαστείτε. Με 75€ το παιδί σας θα φορέσει αξιοπρεπέστατο jet κρανάκι γνωστής εταιρείας, το οποίο εκτός από σωστή εφαρμογή στο κούτελο και τα μαγουλάκια του, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής για να κρατήσει στο χρόνο και μικρό βάρος για να μην κουράζεται ο αυχένας, είναι και πρώτη μούρη με υπέροχα σχέδια. Με το ίδια χρήματα μπορείτε επίσης να αγοράσετε full face κράνος, τα οποία σαφώς προτιμάμε, ώστε να προστατεύεται και το σαγόνι τους.</p> <p>Μα πάνω απ’ όλα σας ικετεύουμε: μην ξαναδούμε παπί τρικάβαλο με το παιδί μπροστά να κρατάει το τιμόνι τελείως ξεκράνωτο, όπως ο δολοφόνος-μπαμπάς του και η συνεργός εξ αμελείας μαμά του. Θέαμα τουλάχιστον θλιβερό!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/7/2017</p>urn:store:1:blog:post:419https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-599-σχεδιαστικα-ακυραGASΟΛΟΓΙΕΣ #599 | ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΑ ΑΚΥΡΑ<p>Οι σχεδιαστές μοτοσυκλετών εφευρίσκουν συνεχώς τρόπους και πατέντες για να κάνουν τη ζωή μας ευκολότερη και ασφαλέστερη. Δεν έχουν σταματήσει ποτέ να μας εντυπωσιάζουν, αλλά κάποιες φορές τα κάνουν μαντάρα.</p> <p>Μία από τις χειρότερες ιδέες είναι τα σταντ που κλείνουν μόνα τους. Ξέρετε, αυτά σε μερικά σκούτερ ή εντουράκια, που με το που σηκώνεις λίγο τη μοτοσυκλέτα (εσύ ή ο αέρας!) ακούς "κλατς" και κλείνει χωρίς να του έχεις δώσει την άδεια. Φανταστείτε μια σκάλα που εξαφανίζεται μόλις ανέβεις στη σκεπή, κάπως έτσι. Μία άλλη χαζομάρα είναι αυτό το κόλπο που δεν παίρνει μπροστά η μοτοσυκλέτα εάν δεν έχεις πατήσει τον συμπλέκτη. Προφανώς είναι ένα επιπρόσθετο μέτρο ασφάλειας αλλά είναι λάθος διότι σε εκπαιδεύει να πατάς τον συμπλέκτη κάθε φορά που βάζεις μπροστά και μετά να τον αφήνεις αμέσως. Εάν συμβεί και το κάνεις κατά λάθος με πρώτη, υπάρχει μεγάλο ρίσκο να σου πέσει και άντε σήκωσε το αντβέντσουρ.</p> <p>Ένα άλλο κωμικοτραγικό που ευτυχώς καταργήθηκε το 2008, είναι το σύστημα που ανάβουν και σβήνουν τα φλας στο προγενέστερα BMW. Και καλά ο μεθυσμένος από τις μπίρες σχεδιαστής που πρότεινε να βάλουν τρία κουμπιά (ένα στην αριστερή μεριά για το αντίστοιχο φλας, ένα στη δεξιά και ένα για να σβήνουν) αντί για ένα που έχουν όλες οι μοτοσυκλέτες του κόσμου, αυτοί που έδωσαν την έγκριση τι έπιναν; Άλλη μεγάλη μούφα που δεν εξυπηρετεί κανένα σκοπό εκτός από την (αμφιλεγόμενη) αισθητική, είναι οι δίσκοι-μαργαρίτες, ενώ επίσης δεν κατανοούμε γιατί δεν βάζουν οι κατασκευαστές προστατευτικό αυτοκόλλητο στο ρεζερβουάρ για να μην το φθείρουν τα ρούχα μας. Γιατί;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/7/2017</p>urn:store:1:blog:post:418https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-598-ο-κοκκορασ-και-το-ζουμιGASΟΛΟΓΙΕΣ #598 | Ο ΚΟΚΚΟΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΖΟΥΜΙ<p>Όσοι δεν το είδατε χάσατε, όσοι το είδαμε πρέπει να το ξαναδούμε. Ο αγώνας MotoGP την Κυριακή που μας πέρασε στο Assen ήταν ένας από τους καλύτερους αγώνες όλων των εποχών! Ήταν ένα υπερθέαμα καταπληκτικών προσπεράσεων, συνεχόμενων ανατροπών, καθώς με μιας αναπάντεχης σαβούρδας του Vinialez που έφερε τους τέσσερις πρώτους σε απόσταση πολύ ερωτική μεταξύ τους στη βαθμολογία. Δεν έφταναν αυτά, άρχισε κιόλας να ψιλοβρέχει προς το τέλος και πήγε να τα κάνει μαντάρα.</p> <p>Όμως ο αγώνας ήταν επίσης απολαυστικός επειδή τον κέρδισε ο Valentino Rossi, ο οποίος είχε να κερδίσει πάνω από ένα χρόνο. Είναι άπειροι οι λόγοι που τον γουστάρουμε, με κυριότερο την αυθεντική προσωπικότητά του. Πριν ανέβει στο βάθρο έσκυψε και φίλησε τον αριθμό "1" του σκαλοπατιού, με μια γνήσια κίνηση και ένα χαμόγελο ικανοποίησης που σε αγγίζει βαθιά συναισθηματικά, σε αντίθεση με τα κρύα κωμικοτραγικά show που προσπαθούν κάποιοι εντελώς ανεπιτυχώς να αντιγράψουν (βλέπε Lorenzo's Land και άλλα). Σημειώστε ότι είναι 38 χρονών και έσπασε το ρεκόρ, κερδίζοντας αγώνες επί 20 χρόνια και 313 ημέρες. Επειδή είστε πιτσιρικάδες οι περισσότεροι και δεν αντιλαμβάνεστε την διαφορά που κάνουν δεκαπέντε χρόνια στο σώμα και την αντοχή ενός αγωνιζόμενου, να σας πληροφορήσουμε ότι το να πηγαίνει στην ηλικία του όπως τα εικοσιδυάχρονα είναι τεράστιος άθλος. Όπως εξομολογείται ο ίδιος: ”Ειλικρινά, τρέχω ακόμα για το συναίσθημα που νιώθω στους πέντε τελευταίους γύρους. Είναι πάντα τρομερό και ειδικά μετά από ένα χρόνο χωρίς νίκη!" Είτε τον συμπαθείτε είτε όχι, πρέπει να παραδεχτείτε ότι πρόκειται για ένα φαινόμενο μοναδικό που θα απολαμβάνουμε όσο αντέχει!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/6/2017</p>urn:store:1:blog:post:417https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-597-συναγερμοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #597 | ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ<p>Όλοι γνωρίζουν ότι η πιο επίφοβη εποχή για την πρόκληση ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα είναι αυτή που διανύουμε τώρα. Ιούνιος, Ιούλιος, και ειδικά ο Αύγουστος, είναι οι πιο επικίνδυνοι μήνες για να μας στείλουν να μαζεύουμε χόρτα στην κάτω μεριά του δρόμου.</p> <p>Γιατί όμως συμβαίνει αυτό; Κατά πρώτον διότι η “άσφαλτος”, αυτό το γκρι πράγμα που έχει συντελεστή ολισθηρότητας ίδιο με αυτόν σαπουνιού πάνω σε καθρέφτη, γλιστράει ελεεινά. Φανταστείτε τώρα με τις τριαντάρες και βάλε που χτυπάει η θερμοκρασία τον καθρέφτη, αυτό το σαπούνι να λιώνει και να γλιστράει ακόμα περισσότερο. Επίσης επειδή δεν βρέχει τέτοια εποχή, η “άσφαλτος” μαζεύει σκόνη, άμμο, αποξηραμένα λάδια και πετρέλαια, σκουπίδια και άλλα θλιβερά αντικείμενα που κάνουν την κατάσταση τραγική.</p> <p>Αμ’ δεν είναι όμως μόνο αυτό: οι ντόπιοι έχουν λαλήσει από τη ζέστη και την αυξημένη κίνηση λόγω τουρισμού και πάνω στον εκνευρισμό τους γίνονται ακόμα πιο απρόσεκτοι απ’ ότι ήταν. Από την άλλη, οι "πολιτισμένοι" βορειοευρωπαίοι που κατεβαίνουν να απολαύσουν ήλιο και θάλασσα, μόλις αντιληφούν ότι δεν υπάρχει εδώ η αστυνόμευση της χώρας τους και ότι επικρατεί ατιμωρησία, μετατρέπονται σε ελληνάρες! Οδηγούν επιθετικά, παρκάρουν όπου νά 'ναι και πάνε ανάποδα σε μονόδρομους. Επίσης δεν έχουν ιδέα ούτε που βρίσκονται, ούτε που πάνε και σταματάνε στη μέση του δρόμου ή πηγαίνουν με δέκα ψάχνοντας για πινακίδες μπας και καταφέρουν να βρουν μια άκρη στο λαβύρινθο. Γι’ αυτό σας λέμε: ΠΡΟΣΟΧΗ! Οι έμπειροι δεν βγάζουν μοτοσυκλέτες αυτή την εποχή, κι αν βγουν πάνε σαν κότες. Κάτι ξέρουν. Συναγερμός λοιπόν, Code Red, το μάτια σας σαραντατέσσερα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/6/2017</p>urn:store:1:blog:post:416https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-596-απο-την-πολη-ερχομαιGASΟΛΟΓΙΕΣ #596 | ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΕΡΧΟΜΑΙ<p>Ε όχι ρε παιδιά, όχι πάλι τα ίδια! Σκάει πελάτης στο μαγαζί και μας λέει ότι ενδιαφέρεται για κράνος. Όλα μια χαρά μέχρι εδώ. Τονίζει ότι θέλει φτηνό κράνος. Πάλι όχι τελείως πρωτάκουστο, πολύς κόσμος δεν κατανοεί τις διαφορές αν δεν του εξηγήσεις. Τον ρωτάμε λοιπόν για το πόσο κοστολογεί το κεφάλι του, του αναλύουμε πόσο πιο ασφαλής θα είναι με ένα καλύτερο κράνος από αυτό που ζητάει και τι μας λέει: “Μα έχω καλό κράνος. Αυτό το θέλω μόνο για την πόλη.” Ντόοοοιιιιινγκ!</p> <p>Μα εκεί ρε φίλε είναι που χρειάζεσαι το καλύτερο κράνος που μπορείς να αγοράσεις. Στην πόλη γίνονται και συχνότερα αλλά και χειρότερα ατυχήματα. Διόλου παράλογο αφού στην πόλη κυκλοφορούμε το ενενήντα τοις εκατό του χρόνου μας πάνω στη μοτοσυκλέτα. Το υπόλοιπο δέκα τοις εκατό (και πολύ λέμε τώρα) άντε να είναι σε ταξίδια σε επαρχιακούς ή εθνικούς δρόμους όπου τα απρόοπτα είναι πολύ λιγότερα. Στην πόλη υπάρχουν τα STOP που παραβιάζουν οι απρόσεκτοι που στέλνουν μηνύματα την ώρα που οδηγούν, τα στενά από τα οποία πετάγονται παππούδες με καταρράκτη, τα φανάρια που περνάνε οι μάγκες με κόκκινο, οι δρόμοι σαπούνι…</p> <p>Και μην ξανακούσουμε τα γελοία επιχειρήματα για τις χαμηλές ταχύτητες και τις κοντινές αποστάσεις. Η φίλη μας η Δήμητρα, έμπειρη οδηγός αγώνων, πήγε με τη μοτοσυκλέτα της από το σπίτι της στο βενζινάδικο ΕΝΑ τετράγωνο παρακάτω, πρώτη φορά στη ζωή της χωρίς κράνος. Γλίστρησε, έπεσε στο κράσπεδο της αντλίας και χτύπησε πολύ σοβαρά. Γι’ αυτό να φοράς συνέχεια ό,τι καλύτερο έχεις. Ακούς;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/6/2017</p>urn:store:1:blog:post:415https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-595-λαθοσ-νουμεροGASΟΛΟΓΙΕΣ #595 | ΛΑΘΟΣ ΝΟΥΜΕΡΟ<p>Πάρα πολύ συχνά αντλούμε έμπνευση για τα άρθρα μας από μερικές αρλούμπες που μας λένε οι πελάτες μας. Δεν ξέρουμε τι τους έχει πιάσει τελευταία, αλλά πολλοί θέλουν να αγοράσουν μπουφάν μεγαλύτερο απ’ αυτό που πραγματικά τους ταιριάζει. Έχουν γίνει ομηρικές μάχες (“αυτό θέλω” – “όχι δεν στο πουλάω”, “όχι θα το πάρω”) και παρόλα αυτά εξακολουθούν κάποιοι να τα θέλουν μεγαλύτερα. Ακούστε να δείτε τι θα πάθουν.</p> <p>Τα τζάκετ μοτοσυκλέτας πρέπει να είναι εφαρμοστά πάνω μας. Δεν λέμε να μην μπορείς να αναπνεύσεις ή να μην κουμπώνει, εννοούμε ότι πρέπει να έχουν σφιχτή εφαρμογή για πολλούς και διάφορους λόγους. Καταρχάς τίθεται θέμα ασφάλειας, αφού τα προστατευτικά στους αγκώνες, τους ώμους και την πλάτη δεν πρέπει να μετακινούνται αλλά να εξακολουθούν να βρίσκονται στην θέση τους σε περίπτωση πτώσης. Έπειτα ακολουθούν διάφορα πρακτικά ζητήματα: στα κάμποσα χιλιόμετρα μπαίνει αέρας μέσα στο μπουφάν με αποτέλεσμα να στροβιλίζεται στα χέρια και την πλάτη. Αφενός η αίσθηση είναι πολύ ενοχλητική το καλοκαίρι που κοπανάει το ύφασμα πάνω στο σώμα, και αφετέρου, το κρύο που μπαίνει το χειμώνα είναι τσουχτερό.</p> <p>Επίσης, έχετε υπόψη σας ότι το δέρμα γενικά έχει την τάση να ανοίγει πολύ, οπότε αν στην αρχή είναι σφιχτό στη συνέχεια θα γίνει τέλειο. Τα συνθετικά υφάσματα δεν ανοίγουν, όμως μόλις ζεσταίνει ο καιρός θα χρειαστεί να αφαιρεθεί η εσωτερική θερμική επένδυση και τότε θα είναι σαν τσουβάλι πάνω σας. Και να θυμάστε ότι δεν θα χορέψετε πεντοζάλη με το μπουφάν για να έχετε τα χέρια τεντωμένα, για τη μοτοσυκλέτα είναι που τα χέρια είναι λυγισμένα στο τιμόνι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/6/2017</p>urn:store:1:blog:post:414https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-594-το-καλο-το-παλικαριGASΟΛΟΓΙΕΣ #594 | ΤΟ ΚΑΛΟ ΤΟ ΠΑΛΙΚΑΡΙ…<p>…ξέρει κι άλλο μονοπάτι. Αυτό να θυμάσαι όταν οδηγείς το μηχανάκι σου και θα δεις ότι κάποια στιγμή θα σε σώσει από νεύρα, χρήματα, ανταλλακτικά, μπερδέματα με ασφάλειες, μπινελίκια, και άλλα όχι και τόσο ευχάριστα. Στην πραγματικότητα αυτό που πρέπει να θυμάσαι πάντα ό,τι κι αν οδηγείς, από ποδήλατο μέχρι F16, είναι ότι ΑΝ ΔΕΝ ΚΟΙΤΑΣ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΘΕΣ ΝΑ ΠΑΣ, ΘΑ ΠΑΣ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΚΟΙΤΑΣ. Σκέψου το λίγο, δεν είναι τόσο απλό όσο ακούγεται. Πρέπει να κοιτάς την έξοδο της στροφής και όχι την μπαριέρα στο αντίθετο ρεύμα. Πρέπει να κοιτάς αριστερά ή δεξιά της λακκούβας και όχι μέσα σ’ αυτή. Δυστυχώς το ένστικτο της αυτοσυντήρησης σε καταστάσεις πανικού πάνω στη μοτοσυκλέτα δεν είναι σύμμαχος αλλά εχθρός μας. Παράγεται αδρεναλίνη, ανεβαίνουν οι καρδιακοί παλμοί για να αντιμετωπισθεί η κατάσταση, σφίγγονται όλοι οι μύες, ενώ η όραση εστιάζεται σε ένα συγκεκριμένο σημείο και συγκεντρώνεται ΜΟΝΟ εκεί, διότι έτσι αμυνόταν αποτελεσματικά ενάντια στα θηρία ο προϊστορικός άνθρωπος. Το βλέμμα καρφώνεται στον κίνδυνο και αυτό είναι ό,τι χειρότερο όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που πετάχτηκε από το πουθενά. Παρατήρησε την επόμενη φορά που θα δεις πέτρα ή σακούλα στο δρόμο ότι θα πέσεις ΑΚΡΙΒΩΣ ΠΑΝΩ ΤΗΣ επειδή την κοίταξες. Προπονήσου: φαντάσου ότι πετάγεται κάτι μπροστά σου και κοίταξε προς μια διέξοδο διαφυγής. Σχεδόν πάντα υπάρχει, απλώς δεν την βλέπουμε πάνω στον πανικό.</p> <p>Το θέμα είναι ιδιαίτερα σημαντικό και δεν μπορεί να καλυφθεί μέσα σ’ αυτές τις 257 λέξεις. Ψάξτε, διαβάστε, ρωτήστε, πηγαίνετε σε σχολές ασφαλούς οδήγησης - αποκτήστε με κάθε τρόπο αυτήν την σωτήρια ικανότητα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/5/2017</p>urn:store:1:blog:post:413https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-593-όχι-στα-ληγμεναGASΟΛΟΓΙΕΣ #593 | ΌΧΙ ΣΤΑ ΛΗΓΜΕΝΑ<p>Το να σας πει κάποιος ότι το κράνος του δεν έχει ημερομηνία λήξεως έχει το ίδιο ποσοστό αλήθειας με το ότι έχει κοιμηθεί με την Sofia Vergara και την Eva Longoria μαζί. Στην πραγματικότητα το δεύτερο είναι πιο πιθανό.</p> <p>Το κέλυφος των κρανών κατασκευάζεται με δύο διαφορετικούς τρόπους: είτε με θερμοπλαστικά (τα πιο οικονομικά πολυκαρμπονάτα) είτε με θερμοσκληρυνόμενα πολυμερή υλικά (fiberglass, kevlar, ανθρακόνημα κλπ, τα πιο ακριβά χειροποίητα). Αμφότερα τα υλικά, λίγες ώρες μετά την παρασκευή τους, φτάνουν σε κατάσταση χημικής ισορροπίας, και από εκείνο το σημείο και μετά αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση, όσο καλά και αν είναι φυλαγμένα. Ο πολυμερισμός των υλικών δεν σταματά ποτέ, με αποτέλεσμα όλα τα κράνη να λήγουν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, δηλαδή δεν περνούν πλέον τις προδιαγραφές ασφαλείας. Στα πολυκαρμπονάτα το κέλυφος λήγει στην πενταετία, στα κορυφαία Shoei κρατάνε πολλά περισσότερα, λέει η ίδια η Shoei.</p> <p>Το σημείο κλειδί είναι το εσωτερικό υλικό EPS, αυτό ανάμεσα στο κέλυφος και την επένδυση που ακουμπάει το κεφάλι σας και μοιάζει με φελιζόλ. Αυτό με τα χρόνια σκληραίνει, χάνει την απορροφητικότητά του, με απόλυτο όριο τα επτά χρόνια κατασκευής του. Αυτό είναι και το απολύτως μέγιστο που συμβουλεύουν οι εταιρείες και εμείς – για τα fiberglass μιλάμε πάντα. Τα πολυκαρμπονάτα το πολύ πέντε χρόνια.</p> <p>Μην τα λυπάσαι και μην τα τσιγκουνεύεσαι σε ό,τι αφορά το κεφάλι σου. Φέρσου του όπως του αξίζει. Αν το θεωρείς ακριβό προστάτεψέ το όσο καλύτερα μπορείς. Αν δεν έχει και πολύ φαιά ουσία μέσα, φόρα κουβαδάκι για να μη σε γράφουν. Η επιλογή καθαρά δική σου.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/5/2017</p>urn:store:1:blog:post:412https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-592-ευθυνη-συνεπιβατηGASΟΛΟΓΙΕΣ #592 | ΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΗ<p>Είναι ωραίοι οι συνεπιβάτες. Ειδικά οι συνεπιβάτιδες (και ακόμα καλύτερα οι όμορφες τσουπωτές συνεπιβάτιδες). Αλλά εμείς οι αναβάτες παραπονιόμαστε: “φοβάται,” “πέφτει πάνω μου,” “κουράζεται,” “τρομάζει”… Ναι, γιατί εσύ δεν θα τρόμαζες αν μπορούσες να …σε πας μια γρήγορη βόλτα! Ούτε γράμμα δεν θα έστελνες με …σένα!</p> <p>Σε πόσες έχεις κάνει το μίνι σεμινάριο πριν καβαλήσουν το μηχανάκι σου; Ως “γνώστης” πρέπει να την ενημερώσεις και να την καθοδηγήσεις. Να την προστατέψεις από την άγνοια κινδύνου και να φροντίσεις να την ντύσεις σωστά χειμώνα καλοκαίρι. Πρέπει να της πεις να κοιτάει τον δρόμο μπροστά, αριστερά από το κράνος σου αν κοιτάς αριστερά και το αντίστροφο. Έτσι θα προβλέπει τις επόμενες κινήσεις σου και θα προετοιμάζεται ανάλογα.</p> <p>Πρέπει να της εξηγήσεις να κάθεται άνετα και χαλαρά με “λυμένη” μέση για να ακολουθεί αβίαστα το σώμα της την ροή της κίνησης. Να στηρίζεται σφιχτά και στα επτά σημεία επαφής της με σένα και την μοτοσυκλέτα: τα πέλματα, τα γόνατα, τον πισινό και τα χέρια της. Να σε σφίγγει ΔΥΝΑΤΑ με τα γόνατα όταν φρενάρεις για να μην σου κάνει την “οικογένεια” κιμά και για να μην κουτουλάει το κράνος σου.</p> <p>Και προπαντός να μην προσπαθείς να την εντυπωσιάσεις με το πόσο γρήγορος είσαι, πόσο γέρνεις στις στροφές και πόσο ατρόμητος είσαι στις σφήνες. Το πιθανότερο είναι να σε σιχαθεί, να τρομάξει και να μην ξανανέβει ποτέ σε καμία μοτοσυκλέτα. Εκτός κι αν είναι απ’ αυτές τις τρελές που γουστάρουν να παίζουν τη ζωή τους κορώνα γράμματα. Σ’ αυτή την περίπτωση, καλά να πάθεις!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/5/2017</p>urn:store:1:blog:post:411https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-591-αρχοντισσαGASΟΛΟΓΙΕΣ #591 | ΑΡΧΟΝΤΙΣΣΑ<p>Πριν από λίγες μέρες, στις 2 του Μάη, είχαμε επέτειο με την αγαπημένη μου: κλείσαμε αισίως τα δεκατέσσερα χρόνια και είμαστε ακόμα στην αρχή. Θυμάμαι, (σαν χθες δεν το λες), το υπέροχο πρωινό που ο πωλητής μου την τσούλησε από το μαγαζί στο δρόμο. Την είχα παραγγείλει εκείνο το ωραίο βαθύ μπλε του ωκεανού και περίμενα δύο μήνες να μου τη φέρουν. Την περιεργάστηκα πριν την καβαλήσω να φύγω και τι είδα; Μια γρατζουνιά, ναα με το συμπάθειο, στην ουρά, πίσω από τη σέλα. «Συγνώμη κύριε, τι είναι αυτό;» ρώτησα ψαρωμένα τον τύπο. «Σιγά μωρέ, πως κάνεις έτσι υπερβολικέ. Άστη για το μάτι (!)» Ακόμα εκεί βρίσκεται, κρυμμένη κάτω από ένα αυτοκόλλητο του GAS και άλλο ένα του ΜΟΤΟ, και η αλήθεια είναι ότι λειτούργησε το βουντού του πωλητή σαν χάντρα θαλασσιά και δεν μας μάτιασαν ποτέ.</p> <p>Τι δεν έχουμε κάνει με αυτό το καταπληκτικό κορίτσι (θεία πλέον). Ταξίδια σε όλη την Ελλάδα, από Κρήτη μέχρι Ορεστιάδα και από Λευκάδα μέχρι Κάρπαθο. Έχουμε δει δύο MotoGP μαζί στο Mugello, έχουμε ανέβει τις ιταλοελβετικές Άλπεις, τη βόρεια Ρουμανία και τα Βαλκάνια. Έχουμε διασκεδάσει παρέα στην πίστα των Σερρών και άλλες, αλλά κάνουμε και τη δουλειά μας κάθε μέρα ακούραστα στην πόλη. Συνολικά έχουμε διανύσει 116.000 χιλιόμετρα παρέα και καθένα από αυτά ήταν ξεχωριστό – ακόμα και τότε που χτύπησα τη μπάρα των διοδίων στα Μάλγαρα με το κεφάλι επειδή δεν την είδα. Η καλή μου δεν είναι κουκλάρα, αλλά είναι ωραία και μετράει. Και θα περάσουμε μούρλια και άλλα δεκατέσσερα χρόνια τουλάχιστον!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/5/2017</p>urn:store:1:blog:post:410https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-590-καθρεφτη-καθρεφτακι-μουGASΟΛΟΓΙΕΣ #590 | ΚΑΘΡΕΦΤΗ ΚΑΘΡΕΦΤΑΚΙ ΜΟΥ<p>Κάτι που οι περισσότεροι θεωρούν ασήμαντη λεπτομέρεια αλλά χρήζει ιδιαίτερης σημασίας διότι μπορεί να μας γλιτώσει από βλακώδη ατυχήματα, είναι η σωστή ρύθμιση των καθρεφτών της μοτοσυκλέτας μας. Ασφαλώς ο καθένας έχει την προτίμησή του για το πού θέλει να βλέπει, υπάρχουν όμως μερικά πράγματα που πρέπει να έχετε υπόψη σας όταν τους ρυθμίζετε. Αυτό βέβαια υπονοεί ότι ΥΠΑΡΧΟΥΝ καθρέφτες στο μηχανάκι και δεν είστε κούργιαλοι που τους βγάζετε για τη μούρη ώστε να μην έχετε ιδέα για το τι συμβαίνει από τους ώμους σας και πίσω.</p> <p>Αντίθετα απ’ ότι στα αυτοκίνητα, που έχουν πλαϊνούς ΑΛΛΑ ΚΑΙ πίσω καθρέφτες (ένα από τα ελάχιστα σημεία όπου υπερτερούν έναντι της μοτοσυκλέτας), εμείς πρέπει να κάνουμε τη δουλειά μας μόνο με τους πλαϊνούς. Κάτι που δεν είναι καθόλου εύκολο, ειδικά με τις supersport μοτοσυκλέτες και τους πολύ στενούς αεροδυναμικούς καθρέφτες τους.</p> <p>Πάρτε δυο φίλους σας και ανεβείτε στο μηχανάκι. Βάλτε τον ένα να σταθεί στο τυφλό σημείο σας στο πλάι και λίγο πίσω, όπου ακόμα και γυρνώντας το κεφάλι (φορώντας το κράνος) δεν είναι ορατός. Πείτε στον άλλο να σταθεί δέκα περίπου μέτρα ακριβώς από πίσω σας. Έπειτα ρυθμίστε τους καθρέφτες έτσι ώστε μόλις να βλέπετε τον πρώτο στο πλάι, και μετά μετακινηθείτε ελαφρά χρησιμοποιώντας το άνω σώμα σας (κεφάλι, ώμους, χέρια, οτιδήποτε μπορείτε) έτσι ώστε να μπορείτε να δείτε και τον άλλο που κάθεται πίσω με την ίδια ρύθμιση. Όταν τους βλέπετε και τους δύο, με έμφαση στο χώρο από πίσω, έχετε βρει την τέλεια ρύθμιση. Άλλη αίσθηση!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/5/2017</p>urn:store:1:blog:post:409https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-589-αρχοντιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #589 | ΑΡΧΟΝΤΙΑ<p>Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που σού ΄ρχεται να κάνεις μετά από τόσους μήνες βροχής και κακοκαιρίας; Μα φυσικά να πλύνεις τη μοτοσυκλέτα σου, να την κάνεις πιπίλα. Ξέρεις όμως πως;</p> <p>Η σωστή διαδικασία απαιτεί ένα ολόκληρο πρωινό. Χρειαζόμαστε τα εξής: Λάστιχο και τρεχούμενο νερό, σαμπουάν μοτοσυκλέτας, δύο σφουγγάρια (ένα για τα πλαστικά και ένα για τα πολύ βρώμικα), κουβά, δέρμα ή microfiber ύφασμα και μία τάπα εξάτμισης (7€) για να μη γίνει υποβρύχιο. Το μηχανάκι πρέπει να είναι κρύο για να αποφευχθούν απότομες συστολές/ διαστολές. Πρώτη κίνηση είναι να πάρουμε βούρτσα (DRC, 10€), καθαριστικό σπρέι αλυσίδας (Motorex, 10€) ή εναλλακτικά παραφινέλαιο και να κάνουμε την αλυσίδα λαμπίκο. Ύστερα πετάμε χλιαρό νερό σ’ όλο το μηχανάκι, ειδικά στην αλυσίδα, και μετά περνάμε μία σαπουνάδα τα ευαίσθητα μέρη. Αφού ξεπλύνουμε, πριν ξεραθεί ο αφρός, ξεβγάζουμε. Στη συνέχεια κάνουμε με το άλλο σφουγγάρι τα μηχανικά μέρη (πιρούνι, ψαλίδι, κινητήρας κλπ) και ξεβγάζουμε. Στη συνέχεια βάζουμε μπροστά για αποφυγή συσσώρευσης υγρασίας σε φίσες και ηλεκτρικά μέρη και σκουπίζουμε τη μοτοσυκλέτα με το δέρμα ή το ύφασμα. Τέλος, ακολουθεί βόλτα μερικά τετράγωνα να ζεσταθεί η αλυσίδα και την λαδώνουμε (Ipone, 17€ το φάμιλι σάηζ).</p> <p>Η άλλη λύση για να μην χάσετε τέσσερις τουλάχιστον ώρες από τη ζωή σας και να γυρνάτε γύρω γύρω από το μηχανάκι με μάτι που παίζει και την οδοντόβουρτσα στο χέρι, είναι να την πάτε στον τελειομανή επαγγελματία (στα Χανιά έχουμε Vasilis), να την κάνει καλύτερη από καινούργια, εφαρμόζοντας τη σωστή πολύωρη διαδικασία, με πιεστικό μόνο στις ζάντες. Με ένα δεκαρικάκι, κούπα το εργαλείο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/4/2017</p>urn:store:1:blog:post:408https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-588-εξελιξηGASΟΛΟΓΙΕΣ #588 | ΕΞΕΛΙΞΗ<p>Τέσσερις μήνες μένουν ακόμη και το GAS θα κλείσει τα εννέα του (ζωή να χει). Είναι το “παιδί” μας που γεννήθηκε μέσα από το πάθος μας για τις μοτοσυκλέτες και την τεχνολογία. Από τότε, τον Αύγουστο του 2008 μέχρι σήμερα, έχει αλλάξει αρκετά, για κάποιους πάρα πολύ, για εμάς που είναι κομμάτι της ζωής μας έχει αλλάξει όσο και εμείς – έχει εξελιχθεί και προσαρμοστεί στο περιβάλλον στο οποίο ωριμάζουμε.</p> <p>Θυμάμαι σαν χθες τις πρώτες ημέρες όπου με πολλή γνώση του αντικειμένου αλλά χωρίς εμπειρία από εμπόριο, στήσαμε ένα μαγαζί γεμάτο από προστατευτικό εξοπλισμό κορυφαίας τεχνολογίας και ποιότητας, βασισμένοι μόνο στο ένστικτο και στο πάθος μας για αυτά. Από τότε μέχρι και σήμερα εκφράζουμε καταρχάς τις δικές μας ανάγκες και ταυτόχρονα ακούμε, βλέπουμε και ικανοποιούμε τις επιθυμίες και τις ανάγκες των χιλιάδων ανθρώπων που έχουν περάσει την πόρτα του.</p> <p>Το GAS του 2017 δεν είναι ένα μόνο μοτοσυκλετιστικό μαγαζί, όπως δεν είναι αμιγώς μοτοσυκλετιστικά brands η Dainese, η Alpinestars, η Fox και οι υπόλοιποι κορυφαίοι κατασκευαστές. Νιώθουμε τον ίδιο θαυμασμό και ενθουσιασμό όταν τον χειμώνα παραλάβαμε το μοτοσυκλετιστικό μπουφάν Hawker της Dainese με την αφαιρούμενη αδιάβροχη D-Dry επένδυση και το πολυτελές εσωτερικό ισοθερμικό 2nd Layer εσωτερικό του, όσο και όταν είδαμε την hi-tech Mirage σειρά μαγιό της Ripcurl που είναι ελαφριά σαν μετάξι, ελαστικά προς τέσσερις κατευθύνσεις και στεγνώνουν πριν καλά καλά προλάβεις να πας στην πετσέτα σου. Και κάθε φορά που αναρωτιόμαστε «μα καλά, τι καλύτερο μπορούν να βγάλουν μετά από αυτό;», τα R&amp;D των σπουδαίων εταιρειών μας αιφνιδιάζουν πάντα την επόμενη χρονιά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/4/2017</p>urn:store:1:blog:post:407https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-587-μοτοσυκλετιστικη-ευγενειαGASΟΛΟΓΙΕΣ #587 | ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΙΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ<p>Έβλεπα σε μια συνέντευξη στην τηλεόραση έναν πάνσοφο γέροντα να λέει ότι μέχρι πρότινος πίστευε ότι η μεγαλύτερη αρετή ενός ανθρώπου είναι η ειλικρίνεια. Τώρα τελευταία όμως (στα ενενήντα του) είπε ότι έκανε λάθος και ότι η μεγαλύτερη αρετή ενός ανθρώπου είναι η ευγένεια. Δίκιο έχει, η παιδεία, η κουλτούρα και η κοσμοθεωρία ενός ανθρώπου φαίνονται αμέσως από την ευγένειά του.</p> <p>Το να παρκάρουμε οι μοτοσυκλεστιστές πάνω στα πεζοδρόμια κλείνοντας τον δρόμο των πεζών και τις ράμπες των αναπήρων δεν δείχνει και πολύ ευγένεια. Εάν είσαι πεζός πρέπει να περπατήσεις στο δρόμο και τότε κινδυνεύεις από τα αυτοκίνητα. Εάν είσαι τυφλός ή σε αναπηρικό καροτσάκι ή γονέας με μωρό σε καρότσι, τότε δεν περνάς καθόλου από μερικούς δρόμους. Τραγικό.</p> <p>Το άλλο, που στα κόκκινα φανάρια πάμε και σταματάμε ακριβώς πάνω στη διάβαση των πεζών οι οποίοι αναγκάζονται να κάνουν σφήνες ανάμεσά μας για να περάσουν; Πώς να μην προκαλούμε μετά την λαϊκή κατακραυγή;</p> <p>Το άλλο με τις παράλογες σφήνες; Δε λέμε να περιμένουμε στην ουρά πίσω από τα αυτοκίνητα σαν τους Αμερικάνους, αλλά και να τρομάζουμε τους ανυποψίαστους οδηγούς ή να σπάμε τους καθρέφτες τους (έλα τώρα που δεν έχεις χτυπήσει κανένα) δε λέει και πολύ. Τουλάχιστον ας έχουμε την ευγένεια και το θάρρος να αφήσουμε ένα σημείωμα με τα στοιχεία μας αν προκαλέσουμε ζημιά. Και αμάν μ’ αυτές τις ανοιχτές εξατμίσεις: εσάς δεν σας ενοχλούν οι κάγκουροι με το στερεοφωνικό στο αυτοκίνητο με τα σκυλάδικα στα 130 ντεσιμπέλ ξημερώματα κάτω από το σπίτι σας; Δεν έχει και πολύ μεγάλη διαφορά…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/4/2017</p>urn:store:1:blog:post:406https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-586-για-να-μη-ζμπρωχνεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #586 | ΓΙΑ ΝΑ ΜΗ ΖΜΠΡΩΧΝΕΙΣ<p>Η αλήθεια είναι ότι εδώ στην Κρήτη είμαστε λίγο γιαλαντζί μοτοσυκλετιστές. Νομίζουμε ότι είμαστε πωρωμένοι μηχανόβιοι αλλά στην πραγματικότητα αν δεν έχει ντάλα ήλιο με εξωτερική θερμοκρασία 22 βαθμούς τουλάχιστον, δεν τη βγάζουμε με καμία κυβέρνηση από το γκαράζ. Τώρα που αρχίζει να καλοκαιρεύει πας να την βάλεις μπροστά και …πρρρρρρ… Η μπαταρία είναι τόσο ψόφια που ούτε καν το λαμπάκι της νεκράς δεν ανάβει. Γιατί όμως συμβαίνει αυτό;</p> <p>Διότι όλες οι μπαταρίες του σύμπαντος ολάκερου έχουν μια εσωτερική αντίσταση που “τρώει” σαν εσωτερικό ζιζάνιο από μόνη της ρεύμα. Γι’ αυτό αδειάζουν οι μπαταρίες ακόμα κι όταν αφαιρεθούν τελείως από το μηχανάκι. Όσο πιο μεγάλη αυτή η εσωτερική αντίσταση τόσο χειρότερης ποιότητας είναι η μπαταρία κι αυτή ακριβώς είναι η διαφορά που κάνει τις ποιοτικές (βλέπε ακριβές) από τις φτηνιάρικες που δεν κρατάνε ούτε χρόνο. Ουσιαστικά πληρώνεις για την καθαρότητα στο μόλυβδο και την απουσία ανακυκλώσιμων μετάλλων ή άλλων υλικών.</p> <p>Όσοι κινούν τη μοτοσυκλέτα τους καθημερινά δεν έχουν ποτέ πρόβλημα. Αγοράζουν μια καλή μπαταρία και ξέρουν ότι θα τους βγάλει για τουλάχιστον τέσσερα χρόνια, επειδή η συχνή ξεφόρτιση/ φόρτιση είναι το καλύτερο “γυμναστήριο” για την υγεία της μπαταρίας. Οι “εποχιακοί” που βγαίνουν τρεις μήνες το χρόνο έχουν το μόνιμο άγχος. Η λύση είναι να επενδύσουν σε ένα συντηρητή / φορτιστή μπαταρίας (Ctek, από 55€), ο οποίος θα μένει μόνιμα συνδεδεμένος πάνω στη μοτοσυκλέτα όλο τον χειμώνα, ώστε να παίρνει με την πρώτη μιζιά την άνοιξη. Καλύτερη λύση; Κυκλοφορείτε με τη μηχανή όλο το χρόνο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/4/2017</p>urn:store:1:blog:post:405https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-585-σημαδι-γνησιοτητασGASΟΛΟΓΙΕΣ #585 | ΣΗΜΑΔΙ ΓΝΗΣΙΟΤΗΤΑΣ<p>Είναι πολύ εύκολο να αναγνωρίσεις ένα γνήσιο μηχανόβιο. Και λέμε γνήσιο γιατί υπάρχουν και οι ιμιτασινόν, οι ντεμέκ, οι τάχα μου μοτοσυκλετιστές, που καβαλάνε τελείως προσωρινά επειδή γίνονται πρώτες μούρες και μπορεί ίσως επιτέλους να τους κάτσει και κανένα γκομενάκι. Κι αυτοί αναγνωρίζονται πανεύκολα: κράνος στον αγκώνα, μαλλί άψογο τίγκα στο ζελέ, ύφος μοιραίο Τζορτζ Κλούνεϊ. Οι γνήσιοι όμως είναι αλλιώς: μαλλί πάντα αχτένιστο και πατικωμένο μόλις βγάλουν το κράνος, γάντια ακόμα και καλοκαίρι με τον καύσωνα και φυσικά μαύρο σημάδι στο αριστερό πόδι, πάνω στο κουτεπιέ.</p> <p>Αυτό το τελευταίο αποτελεί μέγα πρόβλημα εδώ και δεκαετίες. Έχει χαλάσει εκατοντάδες χιλιάδες παπούτσια εκατομμυρίων μοτοσυκλετιστών σε κάθε γωνιά του κόσμου και έχει κάνει τα νεύρα τους νταντέλα. Αυτή η χαρακτηριστική μαυρίλα δημιουργείται από τον λεβιέ των ταχυτήτων, συνεπώς δε θα την δείτε ποτέ σε παπόβιο ή ιδιοκτήτη σκούτερ. Έχουν προταθεί διάφορες λύσεις και ιδέες από κάμποσες εταιρείες, όπως το ειδικό σφουγγαράκι που καλύπτει ολόκληρο το πεντάλ (σαν καλτσάκι ή προφυλακτικό, όπως το δει κανείς), αλλά τα χρήματα που κοστίζει καλύτερα να τα φάτε σε φιστίκια γιατί λερώνεται γρήγορα και σκίζεται ακόμα πιο γρήγορα. Μια άλλη λύση είναι να βάζετε μόνο μαύρα παπούτσια (ειδικά στην Κρήτη που ταιριάζουν με τα πουκάμισα). Η καλύτερη απ’ όλες όμως είναι η τοποθέτηση του σιλικονένιου καλύμματος Foot-On της Tucano Urbano ή της Ryder Clips ή της Nordcap. Φθείρονται πολύ δύσκολα, δεν λερώνουν, δεν σκίζονται, ενώ βγαίνουν και σε διάφορα χρώματα για κάθε γούστο. Με τιμές που ξεκινούν από 7€, το παπούτσι μένει πεντακάθαρο. Φοβερό;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/3/2017</p>urn:store:1:blog:post:404https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-584-ο-νομοσ-του-μερφιGASΟΛΟΓΙΕΣ #584 | Ο ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ ΜΕΡΦΙ<p>Ποιος πραγματικά ήταν αυτός ο γκαντέμης, μούσκαρης, τραγί, κατσικανιάρης, παλιοβατσίνας, στον οποίο αποδίδονται όλα τα ρητά της ατυχίας; Ο Edward Murphy ήταν ένας μηχανικός εξέλιξης αεροσκαφών της Αμερικάνικης αεροπορίας. Το 1949 πραγματοποιούσε μια μέτρηση χρησιμοποιώντας 16 μετρητές επιτάχυνσης, τοποθετημένους στη σειρά. Καθένας απ’ αυτούς μπορούσε να συνδεθεί μόνο με δύο τρόπους, ένα σωστό και έναν ανάποδα. Τότε διαπίστωσε ότι ο βοηθός του τους είχε βάλει όλους (!) λάθος και με τα νεύρα του τσατάλια ξεστόμισε το διάσημο “ότι μπορεί να πάει στραβά, θα πάει.”</p> <p>Ο νόμος του Μέρφι έχει πολλές παραλλαγές σήμερα. Μερικές απ’ αυτές είναι τα “όλες οι καλές είναι πιασμένες,” “θα χαθεί το δέμα σου μόνο εάν είναι πολύ σημαντικό,” “η εγγύηση των 60 ημερών εγγυάται ότι το προϊόν θα χαλάσει την 61η μέρα,” “αν κάποια πράγματα θα μπορούσαν να πήγαιναν στραβά και δεν πήγαν, θα αποδειχτεί ότι θα ήταν καλύτερα να είχαν πάει.” Εννοείται ότι ο παγκόσμιος αυτός νόμος ισχύει και για τους μοτοσυκλετιστές. Θα βρέξει λάσπη από την Αφρική την πρώτη μέρα που θα πλύνεις το μηχανάκι σου μετά από μήνες. Το καινούργιο κράνος σου θα πέσει και θα γρατζουνιστεί ανεπανόρθωτα την πρώτη και μόνη φορά που το άφησες πρόχειρα για δύο δευτερόλεπτα πάνω στη σέλα. Θα σε πιάσει λάστιχο στο μοναδικό ταξίδι όπου θα έχεις ξεχάσει να πάρεις μαζί σου κιτ επισκευής ελαστικών. Και φυσικά θα βρέξει μόνο αν έχεις ξεχάσει τα αδιάβροχα. Το πρόβλημα του κινητήρα δεν παρουσιάζεται ποτέ μπροστά στο μάστορα. Και μην ξεχνάτε: βρίσκεις κάτι μόνο όταν παύεις να το χρειάζεσαι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/3/2017</p>urn:store:1:blog:post:403https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-583-ροδα-τσαντα-και-κοπαναGASΟΛΟΓΙΕΣ #583 | ΡΟΔΑ, ΤΣΑΝΤΑ ΚΑΙ ΚΟΠΑΝΑ<p>Όποιος βρίσκεται στην Αθήνα αυτές τις ημέρες, μην χάσει την Έκθεση για την δεκαετία του ’80 στο πρώην βιομηχανικό συγκρότημα στο Γκάζι. Αν και απέραντη, είναι πολύ ενδιαφέρουσα και αν την επισκεφτείτε μια μέρα με ήλιο, θα περάσετε πολύ όμορφα.</p> <p>Κάποιοι ήταν πιτσιρίκια την δεκαετία του 1980 (παρών!), κάποιοι ώριμοι ενήλικοι και κάποιοι αγέννητοι ακόμα (μη γελάς εσύ, ξέρεις ποια) – όλοι όμως θυμούνται ή έχουν ακούσει τα επιτεύγματα της εποχής: την κατάκτηση του Eurobasket το 1987 «με τον Γκάλη, τον Γιαννάκη και τα άλλα παιδιά», τις συγκεντρώσεις των κομμάτων με τα πλαστικά σημαιάκια, την ελεύθερη ραδιοφωνία και το πρώτο κανάλι ιδιωτικής τηλεόρασης το 1989, την φετιχοποίηση του τζιν, το ΚΛΙΚ, αλλά και την απαρχή του υπερκαταναλωτισμού εισαγόμενων κυρίως προϊόντων, το πέρασμα από την ταβέρνα στα «γκουρμέ» πανάκριβα εστιατόρια. Στην έκθεση υπάρχουν στημένα πολλά περίπτερα: για την πολιτική, την κατοικία και τον δημόσιο χώρο, για την ένδυση, για τις ντίσκο (!), για τον κινηματογράφο, την τεχνολογία, την επικοινωνία, την αυτοκίνηση, τις βιντεοταινίες, την μόδα… Εμάς βέβαια μας ενδιαφέρει το τμήμα μοτοσυκλέτας και του εξοπλισμού αναβάτη, όπου όποιος θυμάται το επίπεδο ασφάλειας και τις τιμές, θα γελάει (ή θα κλαίει) μέχρι δακρύων. Την δεκαετία του ’80 η τεχνολογία όσον αφορά τα υλικά και την τεχνογνωσία προστατευτικού εξοπλισμού ήταν στα σπάργανα. Όποιος φορούσε κράνος τον είχαν κυριολεκτικά για εξωγήινο, ενώ για να αγοράσεις μοτοσυκλέτα ήθελες εκατομμύρια (δραχμές). Μοτοσυκλέτες που πήγαιναν σφαίρα για τα φρένα, τα πλαίσια και τις αναρτήσεις τις εποχής. Αφήστε, από θαύμα ζούμε λέμε. Γκάζι λοιπόν, έως 19 Μαρτίου!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/3/2017</p>urn:store:1:blog:post:402https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-582-κλαμα-αλουμινιουGASΟΛΟΓΙΕΣ #582 | ΚΛΑΜΑ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ<p>Και πως θα κλειδώνεις τώρα το καινούργιο σου εργαλείο για να μη στο φάνε μπαμπέσικα κάτω από το σπίτι; Έχεις τσιρηθεί απάνω σου και μόνο στην ιδέα ότι μπορεί κάποια στιγμή να μη δεις την πανάκριβη μοτοσυκλέτα σου εκεί που την είχες παρκάρει, ενώ φαντάσου να πληρώνεις ακόμα δόσεις. Όξω από εμάς. Να ξέρεις ότι είναι να μην την βάλουν στο μάτι. Αν την σταμπάρουν, ακόμα και με τον Υπουργό Δημόσιας Τάξης να κοιμόσαστε πάνω της, θα σας πάρουν όλους παρέα.</p> <p>Γι’ αυτό πάρε τα μέτρα σου από σήμερα. Κατ’ αρχήν πέταξε στα σκουπίδια ΤΩΡΑ τις κλειδαριές που σου έκαναν “δώρο” στο κατάστημα που αγόρασες το μηχανάκι. Στη φωτογραφία βλέπεις τι έπαθε η κλειδαριά δισκόφρενου ενός φίλου μας, ο οποίος απλώς ξέχασε να την βγάλει πριν φύγει και έκανε λίγο όπισθεν για να ξεπαρκάρει. Έγινε δύο κομμάτια για πλάκα, φαντάσου τι θα πάθαινε με τα εργαλεία και τα χημικά του επαγγελματία κλέφτη.</p> <p>Ο συναγερμός είναι μια καλή επιλογή, αλλά θα τον ακούσεις στον τέταρτο όροφο από την πυλωτή, μέσα στα τριάντα δευτερόλεπτα που χρειάζονται οι μάγκες για να τη φορτώσουν στο φορτηγό; Ή μήπως βγαίνεις εσύ να δεις τι γίνεται όταν χτυπάει συναγερμός άλλου;</p> <p>Ιδανικά την κρύβεις κάθε βράδυ στο υπόγειο γκαράζ του σπιτιού σου μαζί με τρία πεινασμένα ροτβάιλερ. Aλλιώς αγόρασε την πιο ακριβή χοντρή αλυσίδα από μια αξιόπιστη μάρκα και δένε την κάθε φορά σε κάποιο σταθερό σημείο, πάντα σε συνδυασμό με μια κορυφαία κλειδαριά δισκόφρενου. Μην σε πιάσουν τσιγκουνιές πάλι γιατί στο τέλος δεν θα κοιμάσαι τα βράδια.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/3/2017</p>urn:store:1:blog:post:401https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-581-του-μανιταριου-το-καγκελοGASΟΛΟΓΙΕΣ #581 | ΤΟΥ ΜΑΝΙΤΑΡΙΟΥ ΤΟ ΚΑΓΚΕΛΟ<p>Υπάρχουν τρεις τρόποι να προστατέψεις την μοτοσυκλέτα σου και την τσέπη σου όταν (και όχι αν γιατί σίγουρα θα) πέσεις. Ο ένας είναι να δέσεις μπαλόνια γύρω γύρω, όπως κάνουν στα καράβια, έτσι ώστε όταν στουκάρεις να μπιστήξει το μηχανάκι χωρίς να καταστραφεί. Αρκετά οικονομικό αλλά θα πέσει πολύ κράξιμο και ζαρπάκια ένα σωρό. Οι άλλοι δύο τρόποι είναι να τοποθετήσεις στη μοτοσυκλέτα προστατευτικά μανιτάρια ή κάγκελα.</p> <p>Αν σε προβληματίζει το γεγονός ότι κοστίζουν γύρω ή πάνω από κατοστάρικο τότε υπολόγισε ότι τα πλαστικά σου μπορεί αναλόγως το μοντέλο να πιάσουν κανένα πεντακοσάρικο (χωρίς τα αυτοκόλλητα και το βάψιμο και βάσεις και τα καπάκια και τα λοιπά παρελκόμενα). Και οι δύο επιλογές κάνουν μια χαρά τη δουλειά τους σε χαζοπτώσεις (επειδή για παράδειγμα μπορεί να ξέχασες να βάλεις το σταντ γιατί χάζευες τη γκόμενα που περνούσε), ή σε σαβούρδες με σχετικά λίγα χιλιόμετρα. Αν φύγεις με διακόσα στο γκρεμό την ήπιες την πορτακαλάδα ό,τι και να βάλεις.</p> <p>Τα μανιτάρια είναι φτιαγμένα από τεφλόν με αλουμίνιο και βιδώνουν σε συγκεκριμένα σημεία στο πλαίσιο. Κατά κανόνα κοστίζουν λιγότερο από τα κάγκελα, είναι πιο διακριτικά, και κάποια απ’ αυτά διαθέτουν ανταλλακτικό το βιδωτό άνω μέρος τους που είναι πάμφθηνο. Τα κάγκελα πιάνουν σε τουλάχιστον δύο σημεία του πλαισίου, είναι πάντα μεταλλικά, προστατεύουν μεγαλύτερο χώρο της μοτοσυκλέτας και προστατεύουν καλύτερα. Η τελική επιλογή σου είναι θέμα αισθητικής αλλά και διαθεσιμότητας αφού μπορεί να μην υπάρχουν και τα δύο για τη μοτοσυκλέτα σου. Βάλε όμως κάτι πριν είναι πολύ αργά.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/3/2017</p>urn:store:1:blog:post:400https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-580-μηχανικη-συμπονοιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #580 | ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΣΥΜΠΟΝΟΙΑ<p>Πριν παίξεις μπάλα πρέπει να κάνεις ζέσταμα. Ο κιθαρίστας χρειάζεται ζέσταμα. Το σεξ θέλει προκαταρκτικά, δηλαδή ζέσταμα. Το φαγητό θέλει ζέσταμα (άσχετο αλλά καλό). Γιατί να μην θέλει και η μοτοσυκλέτα ζέσταμα δηλαδή;</p> <p>Μερικοί βάζουν μπροστά, παίζουν κάμποσα άγρια μαρσαρίσματα για να ανάψουν τα αίματα και φεύγουν στο καπάκι με σούζες, παντηλίκια και άλλες εντυπωσιακές και ανόητες μαγκιές. Όχι ακριβώς το καλύτερο ζέσταμα που θα μπορούσε να γίνει. Τα κρύα μέταλλα στα εντόσθια του κινητήρα διαστέλλονται απότομα και αυτό σε βάθος χρόνου (όχι και πολύ βάθος δηλαδή) μειώνει την αξιοπιστία του.</p> <p>Κάποιοι άλλοι πιο ψείρες, βάζουν μπροστά με ευλάβεια, αφήνουν τον κινητήρα να δουλεύει στο ρελαντί και περιμένουν… περιμένουν… περιμένουν κανά μισάωρο για τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Αν και φαντάζει σωστότερο, ούτε αυτός είναι ενδεδειγμένος τρόπος για σωστό ζέσταμα. Στο ρελαντί δεν λιπαίνονται σωστά διάφορα εσωτερικά σημεία του κινητήρα εξαιτίας της χαμηλής πίεσης λαδιού. Επίσης δεν ζεσταίνονται καθόλου τα υπόλοιπα κινούμενα και μη μέρη της μοτοσυκλέτας όπως τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων, τα φρένα και διάφορα άλλα.</p> <p>Το σωστό είναι να περιμένεις ένα ή δύο λεπτά να σταθεροποιηθεί το ρελαντί και μετά να φεύγεις κατευθείαν χωρίς να ανεβάζεις ούτε απότομα ούτε πολλές στροφές, μέχρι να φτάσει ο κινητήρας στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Δούλευέ τον ομαλά και ωραία στην αρχή και μετά όπως γουστάρεις, πιες του το αίμα αν θες. Απόλαυσέ τον, κάν’ του ότι σε προτρέπει η αδρεναλίνη σου κάθε δεδομένη στιγμή. Είναι δούλος σου και εάν τον προσέχεις λίγο θα σε υπηρετεί για πάρα πολύ καιρό…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/2/2017</p>urn:store:1:blog:post:399https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-579-το-εξυπνο-πουλιGASΟΛΟΓΙΕΣ #579 | ΤΟ ΕΞΥΠΝΟ ΠΟΥΛΙ<p>... στις εκπτώσεις πιάνεται. Είναι πολύ καλή η περίοδος για ψώνια και καλά έκανες που περίμενες για να αγοράσεις το αντικείμενο που ποθούσες, όμως χρειάζονται λίγη προσοχή τα πανάρχαια κόλπα κάποιων καταστημάτων.</p> <p>Παράδειγμα πραγματικό: πάει πριν από ένα δίμηνο ο φιλαράκος μας ο Γιάννης σ’ ένα τοπικό κατάστημα για να δει κάποια συγκεκριμένα παπούτσια. Από 85€ λοιπόν ο πωλητής του τα άφηνε 70. Δεν τα αγόρασε τότε για να κάνει λίγο καλύτερη έρευνα. Ξαναπήγε πριν ένα μήνα που ξεκίνησαν οι εκπτώσεις και του έδιναν τα ίδια παπούτσια ΑΚΡΙΒΩΣ (είχαν και ένα σημαδάκι στη σόλα τους, άρα δεν αγοράστηκαν αργότερα με ακριβότερο τιμολόγιο δηλαδή) από 100€ στα 85! Σπουδαία ευκαιρία έτσι; Σιγά μην ξαναπατήσει εκεί.</p> <p>Μη μπαίνετε στα μαγαζιά σαν αρνιά, πονηρευτείτε και ψαχτείτε. Η περίοδος των εκπτώσεων πάντα προσφέρει πραγματικές ευκαιρίες σε πράγματα που ο έμπορος έχει πολύ καιρό στο κατάστημά του και θέλει να ξεφορτωθεί. Μπορεί να είναι περσινά μοντέλα, καταργημένα σχέδια, να υπάρχουν μόνο σπασμένα νούμερα: αυτά κάποιες φορές προσφέρονται πραγματικά κάτω από το κόστος και αποτελούν αγορές διαμάντια που δεν θα μετανιώσεις ποτέ. Από την άλλη, μην περιμένεις να αγοράσεις στη μισή τιμή το τελευταίο μοντέλο που μόλις μπήκε στο κατάστημα ή προϊόντα με μικρά περιθώρια κέρδους. Μην τα θέλετε όλα δικά σας, δείτε το λίγο και από τη σκοπιά του εμπόρου. Ναι, κάποιοι είναι κουτοπόνηροι δεν είναι όμως όλοι έτσι και κάνουν πραγματικές προσφορές και εκπτώσεις σε πράγματα που δεν θέλουν να κρατήσουν. Ψάξτε και θα τα βρείτε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/2/2017</p>urn:store:1:blog:post:398https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-578-gas-pie-2017GASΟΛΟΓΙΕΣ #578 | GAS PIE 2017<p>Το ξέραμε ότι η φετινή κοπή της πίτας (δηλαδή βόλτα με μοτοσυκλέτες και όοοολους τους φίλους μας με αφορμή την πίτα)θα ξεπερνούσε κάθε προηγούμενο, αλλά τέτοιο πράγμα δεν το είχαμε φανταστεί. Γέμισε η Κισσάμου μηχανάκια, χαμογελαστά πρόσωπα, ενέργεια και γέλια και καλή διάθεση. Περισσότερες από 200 (!) μοτοσυκλέτες συγκεντρώθηκαν έξω από το GAS, ενώ οι περισσότεροι έφεραν και τα κορίτσια τους μαζί τους, πράγμα που μας χαροποιεί ιδιαίτερα γιατί δείχνει και το χαρακτήρα και τη φιλοσοφία της εκδρομής: ούτε υπερβολικές ταχύτητες, ούτε καγκουριλίκια, ούτε “θα σου δείξω εγώ ποιος θα φτάσει πρώτος”. Με πλοηγό μπροστά, “σκούπα” πίσω, όχημα υποστήριξης και δύο ενδιάμεσους οδηγούς μπαλαντέρ στη μέση να μετρούν, να βοηθούν όποιον χρειάζεται και να βεβαιώνονται ότι δεν θα χαθεί κανείς σε κάποια από τις πολλές διασταυρώσεις, όλα τσούλησαν ελβετικό ρολόι – κάτι όχι και τόσο αυτονόητο σε τόσο μεγάλα γκρουπ.</p> <p>Ξεκινήσαμε προς Θέρισο αρχικά και από εκεί κατευθυνθήκαμε προς Κεραμειά και Αποκόρωνα. Η πρώτη στάση έγινε στον Λευκορίτη, στο οροπέδιο Ασκύφου, για τα καφεδάκια και τις σφακιανές πίτες. Από εκεί, ανεβήκαμε προς Καλλικράτη και από εκεί μέσα από το ακόμα χιονισμένο τοπίο, την καταπληκτική ομίχλη και πάνω από τα σύννεφα, κατεβήκαμε προς τη λίμνη του Κουρνά. Ήλιος μεγαλοπρεπέστατος, στροφιλίκι, θέα μαγική, και κατάληξη στην «Δροσοσταλιά» στους Αρμένους Χανίων, ταβέρνα διάσημη για τα κρέατά της και τις γιγάντιες ποσότητες φαγητού. Γελάσαμε, κόψαμε την πίτα μας, μοιράστηκαν τα δώρα, γιορτάσαμε τον Στασινό που μεγάλωσε λίγο ακόμα και επιστρέψαμε ενθουσιαμένοι μετά από μια τόσο γεμάτη μέρα. Φανταστείτε τι θα γίνει του χρόνου!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/2/2017</p>urn:store:1:blog:post:397https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-577-τα-υστερα-του-κοσμουGASΟΛΟΓΙΕΣ #577 | ΤΑ ΥΣΤΕΡΑ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ<p>Πίστευα ακράδαντα ότι όλα τα απρόοπτα που μπορεί να συναντήσει κάποιος που οδηγεί μοτοσυκλέτα μπορούν να προβλεφθούν. Εάν καβαλάμε πολύ αμυντικά, με πλήρη επίγνωση κάθε πιθανού κινδύνου, όλα αντιμετωπίζονται. Εάν βλέπεις σταματημένο λεωφορείο και υποψιάζεσαι θεία που θα πεταχτεί, εάν υποψιάζεσαι πόρτες παρκαρισμένων αυτοκινήτων που θα ανοίξουν ξαφνικά, εάν αντί για βρεγμένο δρόμο υποψιάζεσαι χυμένα πετρέλαια και λάδια, αν παρά το ότι έχεις προτεραιότητα σταματάς στα πονηρά στενά, τότε είσαι σε καλό δρόμο και δεν θα πάθεις ποτέ τίποτα. Έτσι πίστευα.</p> <p>Μέχρι χθες το πρωί. Ήμουν πίσω από ένα καφέ αγροτικό στην Αναγνώστου Γογονή, μεγάλο κεντρικό δρόμο της πόλης με αρκετή κίνηση πάντα. Μπροστά μας στα 500 μέτρα, στη διασταύρωση με Ζυμβρακάκηδων, φανάρι κόκκινο. Πάμε τρενάκι με καμιά 40 χιλιόμετρα σταθερά. Δεν τον βλέπω να κόβει καθόλου. Κοίτα να δεις λέω που θα φρενάρει τελευταία στιγμή και απότομα, ας έχω το νου μου. Ε, δεν φρέναρε ποτέ. Δεν σταμάτησε καθόλου, πέρασε το κόκκινο αεράτος, δεν είδε φανάρι, δεν είδε κόκκινο, δεν είδε τίποτα! Γούρλωσα τα μάτια σαν του μπιπ-μπιπ που πέφτει στην παγίδα του κογιότ. Τον φτάνω λίγο μετά και βλέπω στο τιμόνι έναν θείο νυσταγμένο να κοιτάει ευθεία στο πουθενά. Του έκανα νόημα να ανοίξει το παράθυρο να του πω, αλλά έστριψε δεξιά (χωρίς φλας) και χάθηκε. Ούτε καν θέλω να φανταστώ τι θα γινόταν εάν κατέβαινε κάποιος καημένος το στενό. Εάν δείτε καφέ χανιώτικο αγροτικό με ηρακλειώτικες πινακίδες και γκριζομάλλη παχούλη θείο, παρακαλώ δώστε του μια καρπαζιά και πείτε του ότι από θαύμα δεν έχει σκοτώσει ακόμα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/2/2017</p>urn:store:1:blog:post:396https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-576-χειμωνατικεσ-συμβουλεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #576 | ΧΕΙΜΩΝΑΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ<p>Kάνει πολύ κρύο φέτος και βρέχει συνέχεια και χιονίζει και άστα να πάνε. Όμως εσύ είσαι πωρωμένος μηχανόβιος παντός καιρού. Ορίστε κάποια ζόρικα κόλπα που θα σου επιτρέψουν να κυκλοφορείς άνετα χωρίς να πρέπει ντε και καλά να επενδύσεις σε πιστοποιημένο εξοπλισμό αμφίβολης χρησιμότητας:</p> <p> </p> <p>1. Κρυώνει το στήθος σου</p> <p>Ένα παλιό κόλπο που έχουν εφαρμόσει γενιές παππούδων μηχανόβιων είναι η εφημερίδα κάτω από το πουκάμισο (χωρίς ένθετα γιατί γλιστράνε και πέφτουν).</p> <p>Η πρότασή μας: Προτιμήστε έναν Χρυσό Οδηγό ανοιγμένο στη μέση. Τα ζεστά και αδιάβροχα μπουφάν μοτοσυκλέτας με προστατευτικά είναι κόλπο του μάρκετινγκ, δεν χρειάζονται.</p> <p>2. Παγώνει το κεφάλι σου</p> <p>Οδηγείς μηχανάκι από τα 14 χωρίς κράνος και δεν έχεις πάθει τίποτα, τώρα στα τριανταφεύγα θα πετάξεις λεφτά για να αγοράσεις ένα; Τρελός είσαι;</p> <p>Η πρότασή μας: Φόρα πέντε σκούφους τον ένα πάνω στον άλλο. Από πάνω κόψε και βάλε φελιζόλ από πεταμένες συσκευασίες τηλεοράσεων. Τέλος πρόσθεσε ένα παλιό κράνος οικοδομής (πορτοκαλί) που θα στερεώσεις στο σαγόνι με καφέ ταινία συσκευασίας για να μη σε γράφουν. Κούκλος.</p> <p>3. Κρυώνει το λιλί σου</p> <p>Το ψάχνεις με μεγεθυντικό φακό και δεν μπορείς να το βρεις; Μην τρομάζεις, το γνωστό “σύνδρομο του χοχλιού” είναι απολύτως φυσιολογικό.</p> <p>Η πρότασή μας: Βάλε λάδι να κάψει, κρεμμύδι, ντομάτα, μαϊντανό και βάλτο σε αράβικη πίτα σαν φαλάφελ. Μούρλια.</p> <p>4. Παγώνουν τα χέρια σου</p> <p>Μην ακούς κανένα: τα μοτοσυκλετιστικά γάντια είναι για κλαρινογαμπρούς.</p> <p>Η πρότασή μας: Πάρε με 3,99€ γάντια του μποξ από γνωστή αλυσίδα, από εκείνα που όλα τα δάχτυλα μπαίνουν σε μία θήκη. Τζάμπα μάγκας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/1/2017</p>urn:store:1:blog:post:395https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-574-προετοιμασιεσ-gasοπιτασGASΟΛΟΓΙΕΣ #575 | ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΕΣ GASΟΠΙΤΑΣ<p>Χθες, Κυριακή γιορτή και σχόλη, το πολυμελές σμήνος ανιχνευτών (δύο άτομα), κάναμε την πρώτη εξερευνητική διάνυση της υποψήφιας διαδρομής για την φετινή μας gasόπιτα. Ως γνωστόν ανά την υφήλιο (τουλάχιστον), κάθε χρόνο με αφορμή την κοπή της πίτας μας, μαζί με το Motoadventures του Οικονομάκη και τους πιστούς του Vasilis Moto Tyres, διοργανώνουμε μία καταπληκτική εκδρομή στα κοντινά πέριξ. Την πρώτη χρονιά ήμασταν μια ντουζίνα, πέρυσι μακράν πάνω από εκατό μοτοσυκλέτες!</p> <p>Πήγαμε λοιπόν χθες για την πρώτη αναγνωριστική της φετινής βόλτας, η εύρεση της οποίας δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση. Πρέπει καταρχάς να είναι απίστευτου φυσικού κάλλους, να είναι πρωτότυπη, να έχει στάση για καφέ στη μία ώρα σε μέρος που να χωράει πάνω από εκατό μάγκες και τα κορίτσια τους, γευστικό, πολύ και όχι ακριβό φαγητό και να έχουμε επιστρέψει πριν βραδιάσει. Δύσκολος συνδυασμός αλλά πάλι σας ετοιμάζουμε κάτι καλό. Φορέσαμε τα αδιάβροχά μας με τον Στελλάρα, καβαλήσαμε τις ντοματοσυκλέτες μας και βουρ για κοντινό φαράγγι νότια. Αρκετή βροχή ψηλά και στάση κάθε τρεις και λίγο για σημειώσεις: πόσα χιλιόμετρα απέχει κάθε διασταύρωση, σήμανση, μελέτη πιθανοτήτων να χαθούν οι μισοί και λοιπά. Στροφή ανατολικά μέσα από χιονισμένα τοπία, βουνά, δάση, πέτρινα γεφύρια και απίστευτες διασταυρώσεις όπου στοιχηματίζουμε ότι δεν θα έχει ξαναπεράσει κανείς και ότι θα μπιστήξετε από τη χαρά σας. Αναγκαστήκαμε να επιστρέψουμε όταν χιόνι που δεν έχει λιώσει ακόμα και έχει μετατραπεί σε παγόβουνο (!) μας έκοψε το δρόμο σε κάτι κορφοβούνια, αλλά αναμείνατε εις τα σόσιαλ μίντια, τα ραδιόφωνα, την κρατική τηλεόραση και το αλ τζαζίρα για περισσότερες λεπτομέρειες…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/1/2017</p>urn:store:1:blog:post:394https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-574-το-δωρο-σουGASΟΛΟΓΙΕΣ #574 | ΤΟ ΔΩΡΟ ΣΟΥ<p>Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος έχεις πάρει τη μεγάλη απόφαση να κάνεις κάτι μεγαλειώδες από την πρώτη του Γενάρη του 2017. Μπορεί να έχεις πείσει τον εαυτό σου να μάθεις επιτέλους να οδηγάς μοτοσυκλέτα και να στρίβεις όπως το κάνουν οι σούπερ σταρ αγωνιζόμενοι στην τηλεόραση. Ή να κόψεις (πάλι;) αυτό το ρημάδι το τσιγάρο ή έστω να το μειώσεις στα δύο πακέτα την ημέρα. Ή να χάσεις αυτά τα 42 περιττά κιλά που δεν ξέρεις πως πήρες.</p> <p>Μπουρμπούτσαλα. Μάλλον τίποτα απ’ όλα αυτά δεν πρόκειται να καταφέρεις (πάλι) φέτος. Ή μπορεί να τα καταφέρεις ΟΛΑ. Μας είπε το μυστικό ένας Ινδός φακίρης που έπαιζε φλογέρα και υπνώτιζε την κόμπρα: ΓΙΝΕ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ, ΓΙΝΕ ΕΞΥΠΝΟΤΕΡΟΣ, ΓΙΝΕ ΣΟΦΟΤΕΡΟΣ. Και πως θα γίνει αυτό; Μόνο με έναν τρόπο: Αν μάθεις να σκέφτεσαι καλύτερα. Αυτό δεν είναι τόσο απλό αλλά το πρώτο βήμα είναι το εξής: Ρώτα συνεχώς “ΓΙΑΤΙ;” για τα ΠΑΝΤΑ κάθε μέρα και ψάξε να βρεις τις απαντήσεις. Κι αυτές θα σε εξελίξουν μαγικά στην ύψιστη εκδοχή σου όπως δεν την έχεις φανταστεί. Και θα σου αποκαλυφθούν τα μυστικά του στριψίματος και του φρεναρίσματος και θα σταματήσεις να στουκάρεις κάθε τρεις και λίγο. Και θα μάθεις πως δουλεύει το σώμα σου με την διπλάσια ενέργεια και τη μισή μάσα. Και θα σταματήσεις να είσαι απόλυτος και να λες βλακείες. Κι από αμπλαούμπλας θα γίνεις ένας πολύ ενδιαφέρων τύπος. Θα είσαι υγιής, ψαγμένος, ξεχωριστός και θα σε γουστάρουν και οι γκόμενες (αν είσαι κοπέλα θα βρεις πλούσιο γαμπρό). Τι άλλο θες δηλαδή; Χρόνια Πολλά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/1/2017</p>urn:store:1:blog:post:393https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-573-γενεθλιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #573 | ΓΕΝΕΘΛΙΑ<p>Νταν νταν (μπαλωθιές!): μ’ αυτό εδώ το κείμενο κλείνουμε οκτώ χρόνια σ’ αυτή τη στήλη. Σαράντα εννέα φορές το χρόνο επί οκτώ, ίσον τριακόσια ενενήντα δύο κείμενα, πάντα στην τελευταία σελίδα της Chill In. Και τι δεν σας έχουμε πει: για ταξίδια και βόλτες, για συμβουλές οδήγησης και μικρά μυστικά επιβίωσης, για αστεία συμβάντα στο μαγαζί και αμετανόητους άσχετους ισχυρογνώμονες που μας βγάζουν από τα ρούχα μας, για καινούργια προϊόντα και ρούχα τελευταίας τεχνολογίας, πώς να πλένετε ρούχα και μηχανάκια…</p> <p>Έχουμε γελάσει παρέα, πήγαμε βόλτες μαζί και νοερά αλλά και στ’ αλήθεια, έχουμε θυμώσει μαζί, έχουμε εκνευρίσει κάποιους ελάχιστους αλλά τα ξαναβρήκαμε και είμαστε πάλι φίλοι και το κυριότερο, έχετε μάθει τα πάντα για κράνη, μπουφάν, μπότες έτσι ώστε να εξαϋλώνετε για πλάκα κάθε ξερόλα με τις γνώσεις και τα επιχειρήματά σας.</p> <p>Αυτό που μας κολακεύει και μας κάνει πολύ περήφανους είναι ότι κάποιοι κόβουν και μαζεύουν το αποκόμματα σε περιποιημένο φάκελο στη βιβλιοθήκη τους για να τα έχουν, ενώ κάποιοι άλλοι τα χρησιμοποιούν μοιράζοντάς τα σε φωτοτυπίες σε υποψήφιους αναβάτες στις σχολές οδηγών. Είναι δυνατόν να μη συνεχίσουμε ακάθεκτοι;</p> <p>Τα θέματα είναι ατελείωτα αλλά είμαστε ανοιχτοί στις ιδέες σας. Ακριβώς κάτω από το κείμενο έχει τηλέφωνο, email και διεύθυνση. Αν σας έρθει στο νου μια ερώτηση που ίσως ενδιαφέρει και κανέναν άλλο (όχι απαραίτητα) ή οτιδήποτε θα θέλατε να δείτε γραμμένο, ενημερώστε μας και θα το θίξουμε. Και όσοι θέλετε να διαβάσετε τα προηγούμενα που έχετε χάσει, μην ξεχνάτε ότι βρίσκονται όλα στην ιστοσελίδα του Chill in.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/12/2016</p>urn:store:1:blog:post:392https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-572-ο-εφιαλτησ-των-δωρωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #572 | Ο ΕΦΙΑΛΤΗΣ ΤΩΝ ΔΩΡΩΝ<p>Αμάν! Ήρθε πάλι η ώρα να βρεις δώρα για τον καλό σου, για τον αδερφό, το μπαμπά και τη μαμά, τις Ευγενίες, τους Μανώληδες, τους Χρήστους, τις Χριστίνες, τις Χρυσούλες, τους Βασίληδες, τις Βασούλες… ο κατάλογος δεν έχει τελειωμό. Όπως τελειωμό δεν έχουν οι μειώσεις και οι περικοπές στο μισθό και τα δώρα σου. Μην αγχώνεσαι όμως διότι αυτοί που πραγματικά σ’ αγαπούν ξέρουν τι ζόρια τραβάς οικονομικά κι έτσι δεν περιμένουν τίποτα από σένα. Κάτι θα τους πάρεις όμως γιατί είσαι απ’ αυτούς που όταν δίνουν το δώρο χαίρονται περισσότερο απ’ αυτόν που το παίρνει.</p> <p>Να γνωρίζεις τα εξής: οι άντρες πάντα προτιμούν κάτι πρακτικό, δηλαδή κάτι που θα μπορούν να χρησιμοποιούν ακόμα και κάθε μέρα ιδανικά. Άρα αποκλείονται κάθε λογής γούρια (μπλιάχ), διακοσμητικά για το σπίτι (μπλιαχ μπλιαχ) και παρόμοιες άχρηστες μπούρδες. Αν έχει μοτοσυκλέτα, οτιδήποτε έχει να κάνει με τον εξοπλισμό του θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα, είτε είναι ένα τσαντάκι μέσης ή μηρού, είτε ένας σκούφος ή πορτοφόλι της αγαπημένης του μάρκας. Κοστίζουν λίγα ευρώ αλλά προκαλούν μεγάλη θετική έκπληξη. Φυσικά αν το φυσάς το χρήμα, αν του παρουσιάσεις κράνος ή μπουφάν θα τον σημαδέψεις για πάντα!</p> <p>Οι κοπέλες αντιθέτως δεν τις ενδιαφέρει αν κάτι είναι τόσο πρακτικό ή χρήσιμο. Μπορεί να έχει εκατοντάδες μακρυμάνικες με κουκούλα, όμως το τελευταίο μοντέλο που θα της δώσεις θα την κάνει τόσο υπερήφανη που σε έχει καθώς θα σκάνε οι κολλητές της από τη ζήλεια τους. Το πολύπλοκο μυαλό τους θα γουστάρει ό,τι και να πάρεις μόνο επειδή το σκέφτηκες. Υπέροχες!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/12/2016</p>urn:store:1:blog:post:391https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-571-γιατιGASΟΛΟΓΙΕΣ #571 | ΓΙΑΤΙ;<p>Ε αυτό δεν εξαναγίνηκε! Ή μάλλον έχει ξαναγίνει αλλά δεν μπορούμε ρε φίλε, κάθε φορά που το βλέπουμε δακρύζουμε από τα γέλια. Μετά αναρωτιόμαστε τις ίδιες απορίες και στο τέλος πάντα τους λυπόμαστε γιατί ξέρουμε την κατάληξη.</p> <p>Εντάξει, μας τα έχετε ματαξαναπεί για το καλοκαίρι, κάνει πολύ ζέστη, το μαλλί θα γίνει σκ@τ@, ιδρώτας, ταλαιπωρία, άντε έχεις μια (πολύ κακή) δικαιολογία. Τον χειμώνα όμως, το κέρατό μου δηλαδή, θα ήθελα να σταματήσω όλους αυτούς έναν ένα στο δρόμο και να τους ρωτήσω ξεχωριστά μπας και βγάλουμε μετά από τόσα χρόνια μία άκρη: “Γιατί ρε φιλαράκι κυκλοφορείς με τον σκούφο αφού φαίνεται καθαρά ότι έχεις δαγκώσει την απαυτώνη σου; ” Όσα χρόνια κι αν περάσουν δεν μπορούμε να το καταλάβουμε. Τα μάτια τους τρέχουν ποτάμια και είναι κατακόκκινα – για να δουν αναγκαστικά τα κλείνουν μπουρμπουλωτά, στο σχήμα των κινέζικων. Η μύτη κατακόκκινη με τη μύξα να τρέχει και να παγώνει σχηματίζοντας αξιοθέατους σταλακτίτες. Τα μάγουλα είναι καταπαγωμένα ενώ τα αυτιά εάν τους κάνεις ντιιιιιιν με τα δάχτυλα θα πέσουν. Ακόμα και οι τρίχες της μύτης τους έχουν γίνει καύκαλα από το κρύο και παρόλα αυτά αρνούνται πεισματικά να φορέσουν κράνος. Όπως σας είπαμε, στην αρχή γελάμε και τους χαζεύουμε όμως μετά στεναχωριόμαστε γι’ αυτούς. Κάποιοι πρώην τέτοιοι είναι πελάτες και φίλοι μας και ξέρουμε από πρώτο χέρι τι τραβάνε: χρόνιες, αθεράπευτες πλέον, ιγμορίτιδες απ’ αυτές που γυρνάνε σε ημικρανίες, άσθματα και βρογχίτιδες, όλα χρόνια και βασανιστικά. Για μερικούς χειμώνες απερισκεψίας, θα ταλαιπωρούνται μια ζωή με πόνους και φάρμακα. Μπορεί να μας εξηγήσει κάποιος – γιατί;;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/12/2016</p>urn:store:1:blog:post:390https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-570-δωρα-σουξεGASΟΛΟΓΙΕΣ #570 | ΔΩΡΑ ΣΟΥΞΕ<p>Gift σημαίνει δώρο αλλά με τα ίδια γράμματα ξεκινάει και το γύφτος. Τυχαίο; Κανονικά, μ’ όλη αυτήν την οικονομική δυσκολία που περνάνε όλοι (ή σχεδόν όλοι), θα έπρεπε να απαγορευτούν τα ακριβά δώρα διά νόμου. Να περνούσε αυτόφωρο ή να τον πλακώνανε στο φατούρο όποιον σου έπαιρνε ακριβό δώρο, διότι εσύ μετά τι θα του πάρεις; Επειδή όμως ο Έλληνας έχει και την περηφάνια του, η παράδοση αυτή δεν θα σπάσει σύντομα. Σας έχουμε ωραίες λύσεις για πρακτικά και διαφορετικά δώρα που θα εντυπωσιάσουν τον παραλήπτη και θα τον κάνουν να χαμογελάσει χωρίς να κλάψει η τσέπη σας.</p> <p>Τα ισοθερμικά λαιμού της Dainese και της Buff είναι πολύ σουξεδιάρικα δώρα που όλοι λατρεύουν, ενώ με λιγότερο από τριάντα ευρώ έχεις καθαρίσει. Τα γάντια έχουν επίσης μεγάλο βαθμό χαμόγελου στην παράδοση. Αδιάβροχα και ζεστά της Nordcap και της IXS ξεκινούν από 25 ευρώ, ενώ της Dainese από 45. Πολύ δημοφιλή είναι και τα αξεσουάρ της ΚΤΜ: από κούπες για καφέ και φλυτζανάκια εσπρέσο μέχρι ομπρέλες και πιπίλες - είτε για το παιδί τους, είτε για υπονοούμενο που το έχουν καθυστερήσει και ώρα τους είναι. Οι τσάντες πλάτης είναι επίσης σιγουράκι διότι χρησιμοποιούνται σχεδόν κάθε μέρα, από το γυμναστήριο μέχρι διήμερη εκδρομή. Επιπλέον, για διανοούμενους πνευματικούς αναβάτες υπάρχει το βιβλίο των ιστοριών «Στο Στόμα του Λύκου» του Λάζαρου Αλεξάκη που όποιος το έχει διαβάσει δεν του έχει μείνει άντερο.</p> <p>Στην κατηγορία των πενήντα ευρώ και πάνω, κατηγορία αυτόφορου δηλαδή, παίζει το …μισό μαγαζί! Περάστε να σας δώσουμε ιδέες, ακόμα και για τα κορίτσια σας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/12/2016</p>urn:store:1:blog:post:389https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-569-black-friday-victimsGASΟΛΟΓΙΕΣ #569 | BLACK FRIDAY VICTIMS<p>Κατά τα άλλα κοροϊδεύουμε τα αμερικανάκια, τα οποία επιτρέψτε μου να τα γνωρίζω λίγο καλύτερα από σας, μιας που σπούδασα εκεί. Έχουν λοιπόν αυτή τη μεγάλη γιορτή των Ευχαριστιών (Thaknsgiving), την τελευταία Πέμπτη κάθε Νοέμβρη. Κλείνουν τα πάντα για να καθίσουν μία μέρα οικογενειακά, να φάνε τη γαλοπούλα τους στο φούρνο με πατάτες και gravy, ευχαριστώντας όποιον πιστεύει ο καθένας τους ως Θεό για τα καλά που απολαμβάνει. Την επόμενη μέρα τρέχουν όλοι πανικόβλητοι στα μαγαζιά, όπως τους έχει επιβάλει το marketing του υπερκαταναλωτισμού, για να αγοράσουν χριστουγεννιάτικα δώρα για αδέρφια, ξαδέρφια, θείες, μπατζανάκηδες, συναδέλφους και συντέκνους. Μιλάμε γίνεται πανζουρλισμός – να φανταστείτε τα εμπορικά καταστήματα κάνουν το 40% του ετήσιου τζίρου τους σε μία μέρα. Μιλάμε όμως για προσφορές χώμα, όχι μπαρμπούτσαλα.</p> <p>Κι έχουμε εδώ τον κάθε εμπορίσκο της κακιάς ώρας να εκτυπώνει μία κόλλα Α4 με ένα “BLACK FRIDAY” με Arial και bold περιμένοντας τα γίδια από το μαντρί να τσιμπήσουν με έκπτωση 50% τα τρία προπέρσινα πορτοφόλια που ξέθαψε από την αποθήκη μπας και πουλήσει την υπόλοιπη πραμάτεια του με την κανονική έκπτωση που κάνει όλο τον χρόνο. Φίλος ψαγμένος περίμενε να πάρει τηλεόραση για τους γονείς του, η οποία δύο εβδομάδες πριν είχε 599 ευρώ. Την ημέρα εκείνη είχε τεράστιο ταμπελάκι όπου ενημέρωναν ότι από 1299€ την είχαν «μόνο» 699€. Και αυτά δεν είναι τίποτα, έγιναν μερικά ακόμα πιο τρελά αλλά αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι το γιατί ενώ όλοι το ξέρουν και το καταλαβαίνουν, εν τούτοις τα γεμίζουν τα μαγαζάκια. Ζητείται ελπίδα που λέει και ένας φίλος. Εβίβα του κορόιδου!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/11/2016</p>urn:store:1:blog:post:388https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-568-τα-ακατανοηταGASΟΛΟΓΙΕΣ #568 | ΤΑ ΑΚΑΤΑΝΟΗΤΑ<p>Είναι γνωστό ότι οι κόσμοι των μοτοσυκλετιστών και των οδηγών αυτοκινήτων δεν βρίσκονται στο ίδιο σύμπαν – κάποιες ιδιότητες που έχουν εκ φύσεως ή εξ’ ανάγκης οι αναβάτες, είναι τελείως ακατανόητες για τους άλλους. Βρήκαμε τις πιο σημαντικές από αυτές και σας τις παραθέτουμε, από τη σκοπιά του αναβάτη.</p> <p>Κατ΄ αρχάς το «κοίταξα αλλά δε σε είδα» δεν υπάρχει. Οι μοτοσυκλετιστές βλέπουν με μάτια εικοσιεπτά γιατί αλλιώς θα πονέσουν πολύ (χρηματικά και σωματικά). Υποψιάζονται κάθε πόρτα αυτοκινήτου που θα ανοίξει, κάθε θεία μπροστά από λεωφορείο, κάθε σφήνα κάγκουρα με GTI. Επίσης γνωρίζουν πραγματικά τι σημαίνει επιτάχυνση. Ανοίγουν το γκάζι με μια μοτοσυκλέτα καθημερινή και εκτοξεύονται σουζάροντας – αίσθηση που ίσως να μπορεί να πλησιάσει (χωρίς τη σούζα) κάποιος με μία Ferrari 488 των 380.000 ευρώ.</p> <p>Δεν καβαλάνε απλώς για να μετακινηθούν. Δεν το κάνουν εξαναγκαστικά, επειδή κάπως πρέπει να πάνε στη δουλειά τους. Ανυπομονούν να καβαλήσουν και το κάνουν ακόμα και αν δεν έχουν που να πάνε. Επίσης χαιρετιούνται. Δεν έχει σημασία που είναι άγνωστος, έρχεται από την αντίθετη λωρίδα και δεν θα τον ξανασυναντήσει. Του παίζει τα φώτα, κατεβάζει το κεφάλι με την χαρακτηριστική κοφτή κίνηση ή τεντώνει τα δάχτυλα του χεριού του συμπλέκτη. Πότε ήταν η τελευταία φορά που χαιρετήθηκαν άγνωστοι μεταξύ τους οδηγοί αυτοκινήτων; Ποτέ στην ιστορία.</p> <p>Τέλος, αυτό που γνωρίζει κάθε αναβάτης βαθιά μέσα του είναι ότι η μοτοσυκλέτα μπορεί να είναι ένα πάρα πολύ ασφαλές μέσο μεταφοράς και διασκέδασης ταυτόχρονα, εφόσον κατανοηθούν οι κίνδυνοι. Εκ των οποίων ο μεγαλύτερος, ίσως να είναι ο ίδιος ο εαυτός του.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/11/2016</p>urn:store:1:blog:post:387https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-567-πεσ-βρεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #567 | ΠΕΣ ΒΡΕΣ<p>Σε καταλαβαίνουμε. Πραγματικά. Είσαι νέος ή άπειρος αναβάτης και έχεις χιλιάδες απορίες: Ποιο μηχανάκι σου ταιριάζει περισσότερο από τα άλλα; Πώς θα το συντηρήσεις και περιποιηθείς; Πώς θα το οδηγήσεις σβέλτα και με ασφάλεια; Τι λάστιχα να του βάλεις; Αντικλεπτικό; Ρούχα; Κράνος; Αδιάβροχα; Το καλοκαίρι πως θα πηγαίνεις παραλία; Βαλίτσες ή σαμάρια; Κόλαση λέμε, τι να πρωτομάθεις και πού θα βρεις όλες αυτές τις πληροφορίες;</p> <p>Το χειρότερο είναι ότι η μοτοσυκλέτα είναι μόνο ένα μικρό κομμάτι της ζωής σου για το οποίο πρέπει ή θέλεις να γνωρίζεις καλά. Η ζωή μας δυστυχώς και ευτυχώς εξαρτάται από δεκάδες περίπλοκα αντικείμενα ή ασχολίες. Το αυτοκίνητο. Το σπίτι. Το αντικείμενο της εργασίας σου. Το μεγάλωμα των παιδιών σου. Τα χόμπι σου. Όπως καταλαβαίνεις, εκ των πραγμάτων είναι αδύνατο να τα ξέρεις όλα. Ούτε μία ολόκληρη ζωή δεν φτάνει για να γίνεις καλός γνώστης έστω και λίγων αυτών. Μην στεναχωριέσαι όμως και προπαντός μην ξεχνάς κάτι πολύ βασικό: ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΗΞΕΡΕ ΠΡΙΝ ΜΑΘΕΙ.</p> <p>Το μυστικό δεν είναι να τα ξέρεις όλα αλλά να γνωρίζεις αυτούς που τα ξέρουν. Καθένας μας είναι ειδικός σε κάτι. Όχι σε πολλά αλλά σίγουρα σε ένα. Θες να μαγειρέψεις πουλώντας μούρη στο γκομενάκι; Ρωτάς τη θεία σου την Ευκαρπία. Θες να μάθεις για κράνη, μπουφάν, μπότες, αξεσουάρ και καμάκι; Έρχεσαι GAS. Κι αν δεν γνωρίζουμε κάτι ξέρουμε που να ρωτήσουμε.</p> <p>Ή μπορείς να το παίζεις ημιμαθής ξερόλας. Θα πετάς χρήματα σε λάθος προϊόντα, θα γίνεις ρόμπα ξεκούμπωτη, θα σε κοροϊδεύει ο κόσμος και ίσως να κινδυνεύσεις. Ό,τι προτιμάς…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/11/2016</p>urn:store:1:blog:post:386https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-566-μαγικα-υγραGASΟΛΟΓΙΕΣ #566 | ΜΑΓΙΚΑ ΥΓΡΑ<p>Είχες δώσει πριν από καιρό χρήματα αρκετά για αδιάβροχο μπουφάν και παπούτσια, όμως με τον καιρό δεν είναι πια αδιάβροχα και στην πρώτη μπόρα από τις μπότες βγαίνουν λιθρίνια. Έκανες και την πατάτα να βάλεις το μπουφάν στο πλυντήριο και έγινε η μεμβράνη αδιαβροχοποίησης μαντάρα. Και τι κάνεις τώρα, τα πετάς; Όχι βέβαια. Εκμεταλλεύεσαι την τεχνολογία.</p> <p>Η ελβετική Motorex έχει πατεντάρει και διαθέτει στο εμπόριο ένα σπρέι, το Protex, που μπορεί να αναζωογονήσει τις αδιάβροχες ιδιότητες του εξοπλισμού σας, πολύ οικονομικά, απλά και γρήγορα. Προτού το χρησιμοποιήσετε, πρέπει όπως-και-δήποτε να καθαρίσετε καλά το αντικείμενο που θα ψεκάσετε (μπουφάν, παντελόνι, μπότες, ο,τιδήποτε – στο χέρι με χλιαρό νερό και ουδέτερο υγρό απορρυπαντικό). Μετά που θα στεγνώσει καλά (στη σκιά και κάπου να αερίζεται καλά, μακριά από τζάκια και καλοριφέρ), θα το κρεμάσετε κάπου έξω (ή αν είναι παπούτσια θα τα κρατάτε με το άλλο χέρι ψηλά) και από απόσταση περίπου τριάντα εκατοστών θα αρχίζετε να ψεκάζετε με το σπρέι, προσπαθώντας να καλύψετε ομοιόμορφα την επιφάνειά του με το σπέσιαλ υγρό. Αυτή η διαδικασία δημιουργεί μια υδροαπωθητική επίστρωση που κάνει το νερό να γλιστράει και να μην εισχωρεί στα ενδότερα. Προσοχή, μην το παρακάνετε με το ψέκασμα διότι αφήνει άσπρες γραμμές σαν λεκέδες, οι οποίοι βέβαια φεύγουν με το πλύσιμο. Αναλόγως τη χρήση μπορεί η νέα αδιαβροχοποίηση να κρατήσει ικανοποιητικό χρονικό διάστημα, αλλά σίγουρα θα χρειαστεί φρεσκάρισμα μετά από μερικές καλές βροχές. Όσοι το έχουν χρησιμοποιήσει είναι ευχαριστημένοι, άρα ορίστε μια οικονομική και δοκιμασμένη λύση για να κρατήσετε μερικά αδιάβροχα ρούχα περισσότερο.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/11/2016</p>urn:store:1:blog:post:385https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-565-βροχησ-παρελκομεναGASΟΛΟΓΙΕΣ #565 | ΒΡΟΧΗΣ ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ<p>Παρατηρώντας την υπεραυξημένη ζήτηση των αδιάβροχων αυτή την εποχή σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, συμπεραίνουμε ότι οι περισσότεροι αναβάτες (και αναβάτριες ε;) δεν θα μασήσουν με τη βροχή φέτος και θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τα μηχανάκια τους το χειμώνα. Είναι άλλωστε γνωστό εξ αρχαιοτάτων χρόνων ότι το νερό δεν τραυμάτισε ποτέ κανέναν (εκτός από κάτι τσουνάμια αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία). Ποια είναι τα απαραίτητα σύνεργα του ατρόμητου στην καταιγίδα μηχανόβιου;</p> <p>Κατ’ αρχάς ένα κλειστό, full face, κράνος – μη χαζογελάτε, τίποτα δεν είναι αυτονόητο. Όσοι “γκρούβεστε” και φοράτε μόνο ανοιχτά τζετάκια ετοιμαστείτε για μεγαλειώδεις ιγμορίτιδες. Έπειτα, οπωσδήποτε ένα σετ αδιάβροχα για πάνω από τα ρούχα, από αυτά τα λεπτά που βγάζεις πριν μπεις σπίτι ή στο γραφείο και είσαι στεγνός και ζεστός σα να μη βγήκες στη βροχή ποτέ. Υπολογίστε από ένα πενηνταρηκάκι και πάνω το σετ για να είναι πραγματικά αδιάβροχα και όχι μόνο στο όνομα. Επίσης αν τα παπούτσια δεν είναι αδιάβροχα και πάτε σαν κούργιαλοι με τα μαύρα μυτερά λουστρίνια στη δουλειά, ένα ζευγάρι γκέτες είναι ότι πρέπει. Τζάμπα πράμα, από δεκαπέντε ευρώ, δηλαδή ούτε τρεις μεγάλες μπίρες σε ψευτοκυριλέ μαγαζί της πόλης. Μην ξεχάσουμε τα αδιάβροχα γάντια γιατί παγωμένα δάχτυλα είναι υποψήφια για λάθη-κουταμάρες σε λεπτούς χειρισμούς φρεναρίσματος και λοιπά. Αυτά είναι τα απολύτως απαραίτητα, όμως εάν υπάρχει μερακλίκι (και παράς), τότε μια αδιάβροχη κουβέρτα της Tucano Urbano θα ολοκληρώσει το σύστημα. Και για όσες χρησιμοποιούν πάπλωμα το καλοκαίρι, υπάρχουν και θερμαινόμενα γιλέκα και γάντια με ενσωματωμένες μπαταρίες, για να βγάζουν τη μπέμπελη ακόμα και χειμωνιάτικα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/11/2016</p>urn:store:1:blog:post:384https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-564-συμπεριφορικεσ-μεταλλαξεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #564 | ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΛΛΑΞΕΙΣ<p>Κάποτε πίστευα πολύ στον άνθρωπο και στη δυναμική που κρύβει ο καθένας μέσα του για να λειτουργεί ως … άνθρωπος. Με εξυπνάδα, λογική και τη φυσιολογική (στη θεωρία) τάση να κάνει πράγματα που συμφέρουν τον εαυτό του αλλά ταυτόχρονα και τους άλλους, μιας και αυτά τα δύο συμφέροντα πάνε πάντα πακέτο. Πάπαλα όμως, αυτή η ελπίδα έχει καταρρεύσει προ πολλού.</p> <p>Ένα ζευγάρι φίλοι μας είχαν πάει μία εβδομάδα Γερμανία και μας έλεγαν πόσο εντυπωσιάστηκαν από την οδική τους παιδεία. Χωρίς κινήσεις πανικού και αλλαγές λωρίδας την τελευταία στιγμή, χωρίς κορναρίσματα και με απόλυτο σεβασμό και προτεραιότητα στους πεζούς, σταματώντας ακόμα και έξι μέτρα πριν από τη διάβαση για να μην τους αναστατώσουν. Μπορείτε να μου πείτε για ποιο λόγο οι ίδιοι ακριβώς οδηγοί, όπως και οι Σκανδιναβοί με την ίδια υψηλού επιπέδου οδική παιδεία, μόλις πιάνουν τιμόνι στην Ελλάδα γίνονται κάγκουρες σαν και μας; Μια ντουζίνα πελάτες μας ήρθαν φέτος μπανταρισμένοι για να αγοράσουν νέο εξοπλισμό, επειδή τουρίστες τους απογείωσαν κάνοντας αναστροφή τελευταία στιγμή και χωρίς προειδοποίηση στην εθνική ή επειδή μπήκαν σε μονόδρομο – όχι κατά λάθος αλλά για να παρκάρουν ακριβώς έξω από το ξενοδοχείο τους . Μόλις επιστρέψουν οι ίδιοι πειρατές στις χώρες τους, γίνονται πάλι τύπος και υπογραμμός. Ξέρετε γιατί; Επειδή όλοι για να είναι σωστοί θέλουν τον …μπάτσο τους. Πρέπει να φοβόμαστε τα τσουχτερά πρόστιμα, την αφαίρεση των πινακίδων και του διπλώματος, τις κάμερες στους δρόμους, την σκληρή τιμωρία. Με έναν τροχονόμο σε κάθε φανάρι και κάθε STOP δεν θα είχαμε καμία παράβαση και κανένα ατύχημα. Πουθενά παγκοσμίως. Πόσο τραγικό;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/10/2016</p>urn:store:1:blog:post:383https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-563-το-μεγεθοσ-μετραειGASΟΛΟΓΙΕΣ #563 | ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΜΕΤΡΑΕΙ<p>Ξέρετε ποιο είναι το τελευταίο σουξέ γκράντε που ακούμε συχνά; “Θέλω ένα κράνος μοτοσυκλέτας μικρό και ελαφρύ.” Από την αρχή της πολύχρονης (!) ιστορίας μας αρκετοί ήθελαν ένα “μικρό και ελαφρύ”, τώρα τελευταία όμως τα ζητάνε καθημερινά. Η απάντηση είναι ίδια με αυτή του “θέλω μία Μόνικα Μπελούτσι, ελληνίδα, να μαγειρεύει χοχλιούς κοκκινιστούς, να πλένει στο χέρι και να της αρέσει το σίδερο.” Δεν υπάρχει. Ούτε πολύ μικρό και ελαφρύ κράνος υπάρχει. Ή μάλλον θα βρείτε αλλά δεν θα είναι μοτοσυκλέτας αλλά οικοδομής, ποδηλάτου ή αλουμινένιο σουρωτήρι για τα μακαρόνια.</p> <p>Διότι καλοί μας άνθρωποι, το κράνος μοτοσυκλέτας αποτελείται βασικά από τρία πράγματα. Το πρώτο είναι το σκληρό εξωτερικό κέλυφος που ασφαλώς δεν γίνεται, ούτε θα θέλατε να γίνει μικρότερο, γιατί αυτό τραβάει το ζόρι όταν κουτουλάτε σαν τα μουσκάρια. Μετά αποτελείται από τη μαλακή πολυστερίνη που προστατεύει τον εγκέφαλο να μην πάθετε διάσειση στον ντούσκο, και ασφαλώς ούτε αυτό γίνεται λεπτότερο από τα περίπου 3,5 εκατοστά που απαιτούνται για να μην πάτε για βρούβες. Και τέλος υπάρχει το σαλόνι, το βιλούδου, η εσωτερική επένδυση που κάνει το κράνος άνετο, με τέλεια μαλακή αίσθηση αλλά και σφιχτή εφαρμογή για να εφαρμόζει χωρίς να υποφέρουμε. Ούτε αυτό γίνεται λεπτότερο.</p> <p>Υπάρχουν κατασκευαστές που κρύβουν τον όγκο με στυλιστικά τρικ όπως καμπυλωτές, στρογγυλές γραμμές (Shoei NXR, Nolan N64) ή ακμές και χρώματα που καμουφλάρουν το μέγεθος (AGV K5). Η συμβουλή μας όμως είναι να αδιαφορήσετε για τον όγκο, που είναι απλώς ψυχολογικό και θέμα συνήθειας μόνο, και να πάρετε το καλύτερο που μπορείτε. Ακούστε μας και μας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/10/2016</p>urn:store:1:blog:post:382https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-562-λαθοσ-νουμεροGASΟΛΟΓΙΕΣ #562 | ΛΑΘΟΣ ΝΟΥΜΕΡΟ<p>Μας αρέσει να αντλούμε έμπνευση για τα άρθρα μας από τις αρλούμπες που μας λένε οι πελάτες μας. Μιλάμε για κορυφαίες ατάκες, πρέπει να τις μαζέψουμε σε βιβλίο για να γελάσει και ο κάθε πικραμένος. Το τελευταίο που τους έχει πιάσει είναι ότι θέλουν να αγοράσουν μπουφάν δύο νούμερα μεγαλύτερο από το κανονικό τους. Έχουν γίνει ομηρικές μάχες (“αυτό θέλω”, “όχι δεν στο πουλάω”, “όχι θα το πάρω”) και παρόλα αυτά εξακολουθούν κάποιοι να τα θέλουν μεγαλύτερα. Ακούστε να δείτε τι συμβαίνει.</p> <p>Τα τζάκετ μοτοσυκλέτας πρέπει να είναι εφαρμοστά πάνω μας. Δεν λέμε να μην μπορείτε να αναπνεύσετε, εννοούμε ότι πρέπει να έχουν σφιχτή εφαρμογή για πολλούς και διάφορους λόγους. Κατ’ αρχάς τίθεται θέμα ασφάλειας αφού τα προστατευτικά στους αγκώνες, τους ώμους και την πλάτη δεν πρέπει να μετακινούνται και να μην βρίσκονται εκεί που πρέπει σε περίπτωση πτώσης. Έπειτα ακολουθούν διάφορα πρακτικά ζητήματα: στα κάμποσα χιλιόμετρα μπαίνει αέρας μέσα στο μπουφάν με αποτέλεσμα να στροβιλίζεται στα χέρια και την πλάτη. Αφενός η αίσθηση είναι πολύ ενοχλητική και αφετέρου το κρύο είναι τσουχτερό.</p> <p>Επίσης έχετε υπόψη σας ότι το δέρμα γενικά έχει την τάση να ανοίγει πολύ, οπότε αν στην αρχή είναι σφιχτό στη συνέχεια θα γίνει τέλειο. Τα συνθετικά υφάσματα δεν ανοίγουν πάρα πολύ και μπορούν να είναι λίγο πιο χαλαρά, όμως αν το πάρετε πολύ μεγαλύτερο, μόλις ζεστάνει ο καιρός και χρειαστεί να αφαιρεθεί η εσωτερική θερμική επένδυση θα είναι σαν τσουβάλι πάνω σας. Και να θυμάστε ότι δεν χορεύετε πεντοζάλη με το μπουφάν, για τη μοτοσυκλέτα το θέλετε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/10/2016</p>urn:store:1:blog:post:381https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-561-σεξ-μοτοσυκλετα-στ-αληθειαGASΟΛΟΓΙΕΣ #561 | ΣΕΞ & ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ (ΣΤ’ ΑΛΗΘΕΙΑ)<p>Μετά από λαϊκή απαίτηση αναγκαζόμαστε να θίξουμε, για πρώτη φορά στα παγκόσμια χρονικά, ένα θέμα για το οποίο διερωτάται πολύς κόσμος: το σεξ πάνω σε μοτοσυκλέτα εν κινήσει. Κατ’ αρχάς ο (τελείως άμυαλος) αναβάτης πρέπει να έχει την αυτοσυγκέντρωση μοναχού Σαολίν για να κοιτάζει μπροστά και πλάι από το κορίτσι ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ώστε να μη γίνουν ήχος και φως στην πρώτη στροφή. Θα ήταν φρόνιμο η πράξη με τον αναβάτη κάτω και την συνεπιβάτιδα πάνω να αναβληθεί εάν το οδόστρωμα έχει λακκούβες ή σαμαράκια, λόγω βέβαιου τραύματος του ανδρικού δελφινιού. Επίσης πιθανή θα ήταν η ιεραποστολική στάση με τον αναβάτη μπρούμυτα πάνω από την θεόμουρλη από κάτω του – και μάλιστα εάν έχουν τεντωμένα τα πόδια πίσω σε στάση «ψαράκι», η μοτοσυκλέτα θα αποκτούσε μεγαλύτερη τελική λόγω καλύτερης αεροδυναμικής. Απαγορεύονται οι στάσεις «σκύλος» λόγω έλλειψης χώρου και η άλλη με τα δύο νούμερα που είναι ακέραια πολλαπλάσια του τρία λόγω κακής ορατότητας.</p> <p>Η ταχύτητα είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας για την απόλαυση (αλλά και την ανάρρωση): απαιτούνται πάνω από 20 χιλιόμετρα την ώρα για να υπάρχει αδράνεια και να διατηρείται ισορροπία αλλά από εκεί και πάνω όσο λιγότερα, τόσο καλύτερα (θα πάτε που θα πάτε νοσοκομείο, τουλάχιστον ας πέσετε με λίγα). Κι επειδή “πάνω από όλα η ασφάλεια” (!) συστήνουμε ανεπιφύλακτα δερμάτινες φόρμες με ενισχύσεις τιτανίου σε ώμους και αγκώνες και ειδικά διαμορφωμένα ανοίγματα στα επίμαχα σημεία. Φερμουάρ απαγορεύονται δια ροπάλου γιατί θα κοπεί ο τίγρης και θα τον ψάχνετε στα σκοτάδια. Και οπωσδήποτε φορτισμένο κινητό με ταχεία κλήση στο 166…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/10/2016</p>urn:store:1:blog:post:380https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-560-ζεϊμπεκιεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #560 | ΖΕΪΜΠΕΚΙΕΣ<p>Το ευχάριστο είναι ότι έχουμε ακόμα καλοκαίρι στα Χανιά. Φαίνεται από τους τουρίστες, φαίνεται από τα κοντομάνικα και τα σορτσάκια, φαίνεται από τον ήλιο που ζεματάει ακόμα τα περισσότερα μεσημέρια. Όμως ήρθαν οι πρώτες βροχές και αν δεν δώσετε ιδιαίτερη σημασία στην προσοχή που απαιτείται, θα φάτε κάτι σουπίδια που δεν θα ξέρετε από πού σας ήρθαν.</p> <p>Για να καταλάβετε την σοβαρότητα της κατάστασης να σας πω μόνο ότι την προηγούμενη φορά που έβρεξε πριν από μία βδομάδα, στεκόμουν μπροστά από τη διασταύρωση Κισσάμου και Μάρκου Μπότσαρη, απέναντι από την Shell. Η άσφαλτος είχε τέτοιο χάλι, με αφρούς σαν φραπέ στην επιφάνεια πάνω από το νερό. Λάδια, σκόνες, πετρέλαια, φουλ μενού. Έστριψαν τρία μηχανάκια σε λίγα λεπτά, από τα οποία έπεσαν τα δύο χωρίς να καταλάβουν γιατί, ενώ ο τρίτος έριξε μια ζεϊμπεκιά αλλά τελικά παρέμεινε όρθιος. Στην Ακρωτηρίου είχαμε τρεις καραμπόλες με αυτοκίνητα. Την επόμενη φορά που θα βρέξει μετά από πολύ καιρό, κατέβασε το πόδι κάτω και θα διαπιστώσεις ότι γλιστράει σαν να πατάς σε μπανιέρα αλειμμένη με γράσο. Συνεπώς δεν θέλουμε απότομες κινήσεις – φανταστείτε το μηχανάκι σα να κινείται πάνω σε πάγο. Απότομο γκάζι το ξεχνάμε γιατί θα έρθει η πίσω ρόδα μπροστά. Απότομα φρένα επίσης τα ξεχνάμε γιατί το μπροστινό θα φύγει φέτα και θα ψάχνεις για χοχλιούς. Την άσπρη διαχωριστική γραμμή αν την πατήσεις θα φας απογείωση, γι’ αυτό κομμένες οι προσπεράσεις όταν βρέχει. Καλύτερα λίγο πιο αργά και βρεγμένος παρά να ξυπνήσεις στο νοσοκομείο. Οι περισσότεροι ντούσκοι συμβαίνουν στα πρωτοβρόχια γι’ αυτό τα μάτια σας εικοσιτέσσερα.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/9/2016</p>urn:store:1:blog:post:379https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-559-περι-ορεξεωσGASΟΛΟΓΙΕΣ #559 | ΠΕΡΙ ΟΡΕΞΕΩΣ<p>Μετά από πολυετείς έρευνες, πειράματα, αναλύσεις και εργαστηριακές μετρήσεις, καταλήξαμε και θα σας ενημερώσουμε για τα άκρως επιστημονικά μας συμπεράσματα. Παρατηρήσαμε λοιπόν ότι υπάρχει μία αντιστοιχία ύφους, στυλ και κουλτούρας ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες που επιθυμούν οι αναβάτες και τις ερωτικές συντρόφους που επιλέγουν.</p> <p>Η πρώτη σχολή αναβατών επιθυμεί μοτοσυκλέτες πανέμορφες, κουκλάρες πραγματικές, τέλειες στο να εκτελούν μία αποστολή (συνήθως πίστα;) και εντελώς ακατάλληλες για οτιδήποτε άλλο. Δεν κάνουν για την πόλη, ούτε για ταξίδι, δεν είναι άνετες, δεν παίρνουν συνεπιβάτη. Είναι πανάκριβες, δύστροπες, είναι κάθε-Τρίτη-μάστορα, είναι ντίβες, σνομπ, μη μου άπτου, αλλά τις βλέπουν και λιγώνονται. Ομοίως και τα κορίτσια που επιλέγουν: από όπου περνούν με τις δεκατετράποντες γόβες τους προκαλούν αναστάτωση, φθόνο, ζήλεια και φαντασίωση. Καλύτερα να μην ανοίγουν το στόμα τους όμως (για να μιλήσουν), ενώ αν τους πουν να φτιάξουν μία στραπατσάδα, θα κοιτάξουν σα να τις ρωτούν για τη σχάση ραδιοϊσότοπων πλουτωνίου U-238. Ξυπνούν με πρωινάδικα, ενώ δεν πάνε πουθενά αν δεν τελειώσει το Power of Love και το Survivor. Τείνουν να τις αλλάζουν γρήγορα οι αναβάτες (μηχανάκια και κορίτσια) για χάρη του νεότερου, γρηγορότερου, ομορφότερου μοντέλου.</p> <p>Η δεύτερη σχολή προτιμάει μοτοσυκλέτες (και κορίτσια) που ίσως να μην είναι τόσο εκτυφλωτικά αντικείμενα πόθου, όμως είναι γλυκές, τα κάνουν όλα και συμφέρουν. Είναι από χαριτωμένες έως ελκυστικές (ειδικά για τα μάτια του καβαλάρη), περνούν πολύ καλά μαζί τους, είναι αξιόπιστες, δεν χαλούν χατίρι, βοηθούν με τις παγίδες του δρόμου, και δεν θέλουν να τις πουλήσουν, ώστε να ζήσουν μαζί τους πολλές απροβλημάτιστες και δημιουργικές βόλτες. Εσείς ποιες προτιμάτε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/9/2016</p>urn:store:1:blog:post:378https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-558-ελληνιδεσ-μανεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #558 | ΕΛΛΗΝΙΔΕΣ ΜΑΝΕΣ<p>Το σαββατοκύριακο που μας πέρασε βάλαμε με το κορίτσι δυο πετσέτες για τη θάλασσα σε μια τσάντα, από ένα ζευγάρι πέδιλα και μια αλλαξιά ρούχα (και από ένα βρακί, μη μας περάσετε για γύφτους) και πήγαμε με τη «θεία» (την αθάνατη μηχανάρα μου) στην κοντινή και ιδιαίτερη Παλιόχωρα. Με δεκάδες παραλιάκια για κάθε γούστο και προς κάθε προσανατολισμό για να κόβει κάπου, μερικά εξαιρετικά εστιατόρια (το «Σχολείο» στους Άνυδρους είναι διαχρονική αξία) και μπαρ με καλή μουσική και άψογα κοκτέηλ (πιες Τζίντζερ-μάνγκο στον «Άγιο» και θα με θυμηθείς), ήταν μούρλια. Τι δε λείπει ποτέ από καμία παραλία όσο μακριά κι αν ξοριστείς; Μία ελληνίδα μάνα. Εμείς πιάσαμε το τζόκερ και πετύχαμε δύο ελληνίδες μάνες, σε μια παραλία μόνο με φιλήσυχους ξένους. Εάν καταλάβαιναν ελληνικά θα πνιγόντουσαν όλοι ομαδικά με γιγάντιες πέτρες στο λαιμό. Η μία έβριζε τον καταπληκτικό πιτσιρικά της (μιλάμε για μπινελίκα τώρα, τι «μαλακισμένο» τον ανέβαζε, τι «κωλόπαιδο» τον κατέβαζε) επειδή τόλμησε να πει ότι είδε καβουράκια με τα γυαλάκια του στις πέτρες. «Βγες έξω ρε ψεύτη που τρομάζεις την παραλία με τις βλακείες σου» - «μα αφού τα είδα». Εννοείται τα είδε γιατί τα είδαμε κι εμείς. Καημένο παιδί…</p> <p>Η άλλη η ανεκδιήγητη μιλούσε σε μια φίλη της για τον γιο της, ο οποίος κλείνει τα 18 σε ένα μήνα και ζήτησε να τον βοηθήσουν να βγάλει δίπλωμα αυτοκινήτου. «Όοοοχι, είναι επικίνδυνο.» Ναι, όταν θα μπαίνει σε αυτοκίνητα φίλων του που θα έχουν πιει δεν θα είναι. Ελληνίδες μάνες για …σχολείο γονέων!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/9/2016</p>urn:store:1:blog:post:377https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-557-ρωσικη-ρουλεταGASΟΛΟΓΙΕΣ #557 | ΡΩΣΙΚΗ ΡΟΥΛΕΤΑ<p>Δύο φορές την εβδομάδα πηγαίνω με την μοτοσυκλέτα μου από τα Χανιά στον Πλατανιά, την δεύτερη χειρότερη ώρα της ημέρας – στις έξι και μισή το απόγευμα. Η απολύτως χειρότερη ώρα είναι στις τρεις το μεσημέρι, όπου όλοι ξαμολιούνται στις παραλίες κουρασμένοι από την πρωινή εργασία, νταγκλαρισμένοι από το φαγητό και λαλημένοι από τη ζέστη. Επειδή πολλά έχουν δει πολλά τα μάτια μου αυτό όμως με τρομάζει που λέει κι ο Καββαδίας (όχι, δεν είναι τραγουδιστής…), προσέχω πολύ. Παρόλα αυτά κάποιες φορές στο τσακ την έχω βγάλει: άλλοι έχουν στρίψει χωρίς φλας αριστερά λίγο πριν τους προσπεράσω, ένα μηχανάκι παραλίγο να με εμβολίσει, ένας άλλος με προσπέρασε με χίλια μέσα στην Αγία Μαρίνα, ενώ έχω χάσει το μέτρημα αυτών που ξεπαρκάρουν μπροστά μου χωρίς να κοιτάξουν καθρέφτες.</p> <p>Είδα κι απόειδα και αποφάσισα ότι δεν γίνεται να ρισκάρω έτσι κάθε φορά, κάποια στιγμή η διάσημη τύχη μου θα τελειώσει. Μέτρησα λοιπόν ένα βράδυ την απόσταση στο κοντέρ: δέκα και μισό χιλιόμετρα από το σπίτι μου μέχρι τον προορισμό μου. Μετά ξαναμέτρησα επιστρέφοντας από την εθνική: δεκατέσσερα και κάτι. Από τη μία μεριά της ζυγαριάς τέσσερα χιλιομετράκια παραπάνω με το ανάλογο κόστος στη βενζίνη, ενώ από την άλλη κατακόρυφη μείωση των πιθανοτήτων για στραβή και τρελή αύξηση της ψυχικής ηρεμίας. Που θέλω να καταλήξω; Ότι ίσως θα ήταν καλή ιδέα να μην παίρνετε τον πιο σύντομο δρόμο για τη δουλειά αν είναι επικίνδυνος, προτιμήστε αυτόν με τον λιγότερο κίνδυνο κι ας μη βολεύει τόσο. Φυλάμε τα ρούχα μας να τα έχουμε όλα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/9/2016</p>urn:store:1:blog:post:376https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-556-οσα-δεν-σασ-λενε-για-τισ-μοτοσυκλετεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #556 | ΟΣΑ ΔΕΝ ΣΑΣ ΛΕΝΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ<p>Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι οι μοτοσυκλέτες προσφέρουν χαρά και ευχαρίστηση (πάντα), αλλά είναι και μερικά πράγματα που δεν σας έχουν πει. Όπως, κατ’ αρχάς, ότι δεν θα έχετε συνήθως καθόλου χώρο να βάλετε όσα θέλετε. Κορίτσια: τρίτο ζευγάρι παπούτσια, πιστολάκι, τρέσα και σίδερο ξεχάστε τα ή βρείτε έναν με διπλοκάμπινο Hilux. Κρατάτε στο χέρι σοκολάτα και νερό; Φάτε τη και πιείτε το και πάμε.</p> <p>Επίσης να ξέρετε ότι είναι τόσο ασφαλείς (ή επικίνδυνες), όσο το μυαλό αυτού που την καβαλάει. Όπως ο βραστήρας: εάν βάλεις το χέρι σου μέσα την ώρα που βράζει το νερό φταίει το μηχάνημα ή το βλήμα; Κάτι άλλο που ακούγεται παράξενο είναι το ότι στρίβουμε το τιμόνι αριστερά για να πάμε δεξιά και δεξιά για να πάμε αριστερά. Λέγεται γυροσκοπικό φαινόμενο αλλά δεν θα το αναλύσουμε τώρα εδώ.</p> <p>Επίσης δεν σας λένε ότι συχνά οι μηχανόβιοι κρυώνουν ή ζεσταίνονται πάρα πολύ. Ο εξοπλισμός κάνει τεράστια διαφορά, το σωστό για την εποχή τζάκετ, τα γάντια και οι μπότες, αλλά γενικά κρύο και ζέστη παίζουν πολύ. Θα υπάρξουν βόλτες που μετανιώσατε που ξεκινήσατε, λόγω καιρού και άλλων απρόβλεπτων συνθηκών. Στον πολύ κακό καιρό δεν θα έχετε την ίδια ορατότητα που έχετε στο αυτοκίνητο. Παράλληλα όμως η μοτοσυκλέτα είναι ένας έρωτας που δεν ξεθωριάζει ποτέ. Μόλις καβαλήσεις πρώτη φορά εθίζεσαι και δεν ξεκαβαλάς ποτέ. Θα σε αποκαλούν «μηχανόβιο», θα σε ρωτούν για πράγματα που θα βαριέσαι να απαντήσεις και όταν τους κάνεις τη χάρη θα λένε «κοίτα, πάλι για μοτοσυκλέτες μιλάει»!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/8/2016</p>urn:store:1:blog:post:375https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-555-σαμαρωσε-τηνGASΟΛΟΓΙΕΣ #555 | ΣΑΜΑΡΩΣΕ ΤΗΝ<p>Συγχαρητήρια. Διάλεξες το τέλειο μέρος για να πας διακοπές με τη μοτοσυκλέτα σου, έκλεισες τα εισιτήρια των καραβιών, κομπλέ και τα ξενοδοχεία, όλα δείχνουν ιδανικά για την κατάκτηση των δρόμων της Ελλάδας και του εξωτερικού. Κι όμως, όλα μπορούν να πάνε κατά διαόλου και να σου χαλάσει όλη η διάθεση και το κέφι αν δεν φορτώσεις σωστά το μηχανάκι.</p> <p>Το μεγάλο ερώτημα που ταλανίζει κάθε αναβάτη στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι το αν θα τοποθετήσει τα τσιμπράγκαλά του (και της κοπέλας, ωχ ωχ γκρίνια που έρχεται…) σε μαλακές πλαϊνές τσάντες (σαμάρια) ή σκληρές βαλίτσες. Όπως κάθε πράγμα στη ζωή κάθε επιλογή έχει τα θετικά και τα αρνητικά της (εκτός από τις κατσαρίδες που δεν έχουν κανένα θετικό).</p> <p>Τα σαμάρια είναι πιο οικονομικά. Με 80 έως 120 γιούρος αγοράζει κάποιος ένα αξιοπρεπέστατο, αυξανόμενου όγκου (από 34 έως 80 λίτρα συνολικά), ανθεκτικό και μερικώς αδιάβροχο ζευγάρι σαμαριών που τοποθετείται γρήγορα και εύκολα. Ιδανική λύση για περιστασιακούς ταξιδιώτες κυρίως μικρών διαδρομών.</p> <p>Οι σοβαροί χιλιομετροφάγοι όμως πρέπει να περάσουν στο επόμενο στάδιο και να εγκαταστήσουν πλαϊνές βάσεις για τις σκληρές βαλίτσες τους, με κόστος περίπου 120€ για τις βάσεις και 260€ για το σετ βαλιτσών. Μ’ αυτόν τον τρόπο η προίκα τους είναι καλύτερα προστατευμένη από πτώση ή τις καιρικές συνθήκες, μπαινοβγαίνουν μ’ ένα κλικ, ενώ κλειδώνουν πάνω στη μοτοσυκλέτα σε περίπτωση που οι ταξιδιώτες θέλουν να κάνουν μια πολύωρη στάση (για καφέ, φαγητό, μουσείο, σεξ) χωρίς οπτική επαφή με τα υπάρχοντά τους.</p> <p>Οικονομία ή πολυτέλεια; Η επιλογή δική σας…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/8/2016</p>urn:store:1:blog:post:374https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-554-κοντινοι-παραδεισοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #554 | ΚΟΝΤΙΝΟΙ ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΙ<p>Όλο το χρόνο όλοι ονειρεύονται τις διακοπές τους. Το νησί που ζούμε όμως μας περιορίζει αφού πρέπει να περάσουμε τη θάλασσα για να φύγουμε από αυτό. Ωραίες οι μηχανόβολτες με παρέα στα εξωτερικά, έλα μου όμως που θέλουν δύο βδομάδες άδεια και τουλάχιστον χιλιαρικάκι το άτομο για καύσιμα, ξενοδοχεία, φαγητά και λοιπά έξοδα. Πολύ ωραία και τα εξωτερικά με τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όμως και πάλι το κόστος μπορεί να γίνει δυσβάστακτο παρά τη φθηνή μετάβαση – αν δείτε τιμές των οικονομικότερων ξενοδοχείων σε Σουηδία ή Νορβηγία θα πάθετε κουκουμπλούκου.</p> <p>Και τι θα γίνει λοιπόν, που θα πάνε όσοι ζορίζονται οικονομικά αλλά και χρονικά με μόνο μία βδομάδα ή ακόμα και τετραήμερο το πολύ; Μην απογοητεύεστε, τα πράγματα όχι μόνο δεν είναι δραματικά αλλά αντιθέτως θα εκπλαγείτε από τα πόσα απίστευτα μέρη έχουμε τόσο κοντά μας. Και δεν θα μιλήσουμε μόνο για εντός της Κρήτης, όπου η νήσος Χρυσή (Γαϊδουρονήσι) είναι ένας επίγειος παράδεισος – τύφλα να έχει η Χαβάη και ο Μαυρίκιος μαζί. Ούτε για τις περιοχές στο νότιο Ηράκλειο και Λασίθι που για μας από την άλλη μεριά αποτελούν επίσης εξωτικά μέρη. Θα σας προτείνουμε να πάρετε το καραβάκι από το Ηράκλειο και να πεταχτείτε μέχρι την Κάρπαθο ή την Κάσο. Στη δεύτερη δεν έχουμε πάει, με την Κάρπαθο όμως είχαμε πάθει ντουβρουτζά. Φθηνά εισιτήρια με τη μοτοσυκλέτα, οικονομικά δωμάτια, παραλιάρες, δρομάρες… Τέλεια. Ή από Καστέλι (Κισσάμου, όχι Ηρακλείου!) σε τέσσερις ώρες και με πενηνταρικάκι δύο άτομα και μοτό, φτάνεις στα επίσης φανταστικά Κύθηρα. Να περάσετε σούπερ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/8/2016</p>urn:store:1:blog:post:373https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-553-happy-birthdayGASΟΛΟΓΙΕΣ #553 | HAPPY BIRTHDAY<p>Πιο happy δεν γίνεται – οκτώ μοναδικά χρόνια είναι αυτά. Ήταν 2 Αυγούστου του 2008 όταν ανοίξαμε με έντονα συναισθήματα ευχαρίστησης και προσμονής πρώτη φορά την γυάλινη πόρτα μας με το χαρακτηριστικό δισκόφρενο-πόμολο (αεριζόμενο παρακαλώ). Δεν είχαμε πρότερη εμπειρία από εμπόριο αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσυκλέτας κι έτσι δεν μπορούσαμε να ακολουθήσουμε καμία πεπατημένη – ανακαλύπταμε (και ακόμα δηλαδή) ξανά τον τροχό και κάνουμε τα πράγματα όπως μπορούμε καλύτερα. Οι αντιδράσεις σας και το feedback που μας δίνετε δείχνουν ότι κάτι κάνουμε καλά για να αυξάνεστε και να πληθύνεστε συνεχώς, ενώ μας δίνει την απαραίτητη ώθηση να βελτιωνόμαστε όλο και περισσότερο.</p> <p>Δεν μπορείτε να πείτε όμως ότι δεν την ιδρώνουμε τη φανέλα. Σας έχουμε εξοπλίσει με δεκάδες χιλιάδες κράνη, μπότες, μπουφάν, παντελόνια και διάφορα σωτήρια, πάντα στο σωστό μέγεθος και στην καλύτερη ποιότητα για τα χρήματα που διαθέτετε, σας έχουμε πάει εκδρομές εντός του νησιού αλλά και στα εξωτερικά, σας έχουμε διοργανώσει σμολ λόκαλ track days και μερικούς μερικούς σας φτιάξαμε λίγο την οδήγηση που χαροπαλεύατε χωρίς να το ξέρετε, έχουμε μιλήσει σε Γυμνάσια και Λύκεια για την σημασία του εξοπλισμού ως επίσημοι προσκεκλημένοι του Τμήματος Τροχαίας Χανίων, σας κάναμε στυλάτους στις παραλίες και άλλα πολλά που θέλουν ολόκληρη την τελευταία σελίδα του Chill In. Διότι το «GAS” από κάτω γράφει και «Motosport Culture”.</p> <p>Το σημαντικότερο όμως όλων είναι η προίκα που έχουμε κερδίσει όλα αυτά τα χρόνια, δηλαδή ΕΣΑΣ. Έχουμε γνωρίσει καταπληκτικό κόσμο, έχουμε κάνει φιλίες (και κουμπαριές!) γερές και ευχόμαστε μέχρι τα δέκατα έκτα γενέθλια να σας έχουμε γνωρίσει όλους. Σας ευχαριστούμε πολύ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/7/2016</p>urn:store:1:blog:post:372https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-552-πανικοσ-στο-παρασκηνιοGASΟΛΟΓΙΕΣ #552 | ΠΑΝΙΚΟΣ ΣΤΟ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ<p>Είναι μερικά επαγγέλματα που δεν πάει ο νους σου ρε παιδί μου με τίποτα. Για παράδειγμα η δουλειά του Michael στη Shoei, ο οποίος είναι ο τεχνικός της εταιρείας για τους αγώνες MotoGP. Αυτό σημαίνει ότι οδηγάει τη νταλίκα τεχνικής υποστήριξης με όλα τα ανταλλακτικά των αγωνιστικών κρανών της Shoei, διανύοντας κάθε χρόνο 25.000 χιλιόμετρα στους δρόμους της Ευρώπης (περίπου 270 ώρες οδήγησης), ενώ πετάει άλλα 160.000 ανά την υφήλιο.</p> <p>Το 2016 η Shoei χορηγεί επίσημα 13 αναβάτες στα GP. Οι περισσότεροι από αυτούς έχουν τρία ή περισσότερα κράνη, τα οποία ο Michael πρέπει να επισκευάσει ή να προετοιμάσει για τις μέρες των δοκιμαστικών, των χρονομετρημένων και του αγώνα, με συνθήκες που κυμαίνονται από ανελέητη βροχή έως ανυπόφορη ηλιοφάνεια. Με διάφανες ζελατίνες ή με φιμέ; Με αντιθαμβωτική ή χωρίς; Κατά τη διάρκεια μιας δύσκολης μέρας μπορεί να τον περιμένουν πενήντα κράνη στη σειρά, άρα όπως καταλαβαίνετε δεν είναι καθόλου εύκολο να τα ετοιμάσει όλα. Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ότι το κράνος που φοράει ο Marquez δεν έχει καμία διαφορά από αυτό που αγοράζετε από το GAS, με μοναδική εξαίρεση τα χρώματα. Η φιλοσοφία της Shoei είναι να διαθέτει το καλύτερο δυνατό προϊόν στον καθένα, είτε αγωνίζεται στην πίστα είτε στις καφετέριες στο λιμάνι. Ο αριθμός των συνολικών κρανών που χορηγεί η Shoei σε κάθε αναβάτη εξαρτάται κυρίως από την ικανότητά του να παραμένει όρθιος, ενώ ο μέσος όρος είναι έξι. Τα περισσότερα τα έχουν δώσει του βρόντακα Fahim Khairuddin που χρησιμοποίησε 17 κράνη την πρώτη του σεζόν στα 125!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/7/2016</p>urn:store:1:blog:post:371https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-551-διακοπεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #551 | ΔΙΑΚΟΠΕΣ<p>Σπουδαίο πράγμα. Και απαραίτητο. Χρειάζεται που και που να διακόπτουμε τη ρουτίνα και το άγχος, τον απαίσιο ήχο του ξυπνητηριού, την κατεβασμένη φάτσα μέχρι τη δουλειά, τα μούτρα κατά τη διάρκειά της. Και την κίνηση, και τον όχλο που έχει τρελαθεί από τη ζέστη και την παράνοια, και τα τηλέφωνα... Ναι, οι διακοπές είναι απαραίτητες.</p> <p>Άλλοι τη βρίσκουν να ταξιδεύουν με αεροπλάνο σε καμιά ευρωπαϊκή πρωτεύουσα, γουστάρουν τρε ρομαντίκ Ρώμες και Βαρκελώνες και Πράγες και τέτοια, τρώνε κανένα χιλιάρικο σε μια βδομάδα, περπατάνε με την καλή τους Fontana di Trevi, La Rambla και σούπα μούπες, μια χαρά. Άλλοι παίρνουν μια σκηνή και υπνόσακους και κατσαρολικά και πάνε και αράζουν σε κάποια παραλία όλη μέρα στον ήλιο μέχρι να γκαγκανιάσουν. Πιο χαλαρά πεθαίνεις, μαμ, κακά, σεξ, νάνι και μπάνιο. Καλό κι αυτό. Άλλοι παίρνουν τη μοτοσυκλέτα τους και κάνουν 5.000 χιλιόμετρα σε δέκα μέρες είτε προς Βαλκάνια, είτε προς δυτική Ευρώπη, είτε προς Τουρκία μεριά. Γυρνάνε συνήθως πιο κομμάτια σωματικά από ότι έφυγαν αλλά έχουν δει και νιώσει τόσα πολλά που ψυχολογικά είναι καινούργιοι.Και τέλος ένα ζευγάρι τις προάλλες μας είπε ότι πήρε η πεθερά τα παιδιά για δύο βδομάδες και είναι σπίτι όλη μέρα και την περνάνε ζάχαρη, οι καλύτερες διακοπές της ζωής τους.</p> <p>Δεν έχει σημασία με ποιο τρόπο ή που. Ούτε πόσα χρήματα έχεις. Πάρε μερικές μέρες για την πάρτη σου για να αναζωογονηθείς σωματικά αλλά κυρίως ψυχικά. Το έχουμε όλοι ανάγκη. Όσοι έχετε καθυστερήσει ξεκινήστε να οργανώνεστε – ούτε πολλές μέρες θέλει ούτε πολλά χρήματα. Πάντα βρίσκεται η άκρη…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/7/2016</p>urn:store:1:blog:post:370https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-550-μαγκεσ-κουτσαβακιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #550 | ΜΑΓΚΕΣ & ΚΟΥΤΣΑΒΑΚΙΑ<p>Το πόσο μας αρέσουν κάποιες έρευνες δεν περιγράφεται. Η τελευταία όμως, η οποία κρύβει και βαθιά νοήματα που θα αλλάξουν τον ρου της ιστορίας και της παγκόσμιας φιλοσοφίας, τα σπάει.</p> <p>Κυρίες, κύριοι και αγαπητά μας παιδιά, είναι πλέον και επιστημονικά (τύπου) επιβεβαιωμένο: οι μοτοσυκλετιστές είναι πιο γοητευτικοί από τους οδηγούς αυτοκινήτων – όχι πως δεν το ξέραμε βέβαια! Στην Αγγλία λοιπόν (που αλλού;), ρώτησαν χίλιους ενήλικες να αξιολογήσουν την εμφάνιση ατόμων του αντίθετου φύλου όταν φορούσαν κανονικά ρούχα και ντύσιμο αναβάτη μοτοσυκλέτας. Ο στόχος του πειράματος ήταν να δουν τις αντιλήψεις υπέρ ή κατά των μοτοσυκλετιστών και κατά πόσο μπορούν να αλλάξουν πιθανά αρνητικά στερεότυπα. Δεν είναι μόνο τα επίπεδα της γοητείας που βγήκαν υπέρ μας, αλλά προέκυψαν και αρκετά θετικά χαρακτηριστικά προσωπικότητας – οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών δείχνουν πιο περιπετειώδεις τύποι από το 34% του αντίθετου φύλου, πιο τολμηροί (28%) και πιο χαβαλετζήδες (26%). Να τα λέμε κι αυτά.</p> <p>Η έρευνα επίσης αποκάλυψε ότι ένας στους τέσσερις αυτοκινητάδες θα προσποιούταν ότι είχαν μοτοσυκλέτα για να εντυπωσιάσουν μία γυναίκα, ενώ σχεδόν το ένα τρίτο (31%) είπε ότι θα μάθαιναν ακόμα και να οδηγούν μοτοσυκλέτα εάν ήξεραν ότι αυτό θα άρεσε σε υποψήφιο γκομενάκι! Πέντε στις έξι περιπτώσεις, όσοι ήταν ντυμένοι με ρούχα μοτοσυκλέτας ψηφίστηκαν ως πιο επιθυμητοί από τους άλλους που ήταν ντυμένοι σαν οδηγοί αυτοκινήτων, ενώ όταν περνάμε στην γοητεία το ηλικιακό γκρουπ 25-34 βρίσκουν έναν μοτοσυκλετιστή πιο ελκυστικό (23%) από ότι αυτό των 55-64 (10%). Αυτά είναι! Welcome, welcome, όλοι οι καλοί χωράνε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/7/2016</p>urn:store:1:blog:post:369https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-549-τζαμαρια-μοτοσυκλεταGASΟΛΟΓΙΕΣ #549 | ΤΖΑΜΑΡΙΑ & ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ<p>Οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές φορούν γυαλιά μέσα από το κράνος. Κάποιοι θεωρούν ότι είναι επικίνδυνο σε περίπτωση ατυχήματος και προτιμούν να τοποθετούν φιμέ ζελατίνα στο κράνος και να την αλλάζουν με τη διάφανη όταν βραδιάζει, ενώ κάποιοι άλλοι δε θεωρούν ότι κινδυνεύουν και φορούν τα κυριλέ γυαλιά ηλίου τους. Εν τω μεταξύ, ορισμένοι δεν μπορούν να αποφύγουν τα γυαλιά ούτως ή άλλως, διότι φορούν μυωπίας.</p> <p>Όπως μας ενημερώνει ο ειδικός οπτικός μας ο Χρηστάρας ο Μαλαξιανάκης, ας μην ανησυχούν. Οι σύγχρονοι φακοί είναι πλέον πλαστικοί και δεν σπάνε, ενώ εάν είναι κρυστάλλινοι είναι διπλοψημένοι και σε περίπτωση πολύ μεγάλης κρούσης απλώς ραγίζουν – μιλάμε όμως για μέγεθος κρούσης τέτοιο ώστε το τελευταίο πράγμα που θα μας νοιάζει είναι τα γυαλιά. Να θυμάστε όμως ότι μπορεί να δημιουργηθεί θέμα με τους polarized φακούς, οι οποίοι είναι και της μοδός τελευταία. Αυτοί διαθέτουν ένα ειδικό φίλτρο που επιτρέπει μόνο στις κάθετα ερχόμενες ακτίνες του ήλιου να περάσουν, μπλοκάροντας σχεδόν τελείως τις οριζόντιες, με αποτέλεσμα να μειώνουν θεαματικά το εκτυφλωτικό γυάλισμα του νερού ή του δρόμου με κόντρα ήλιο. Το πρόβλημα δημιουργείται από τις αντανακλάσεις με τη ζελατίνα του κράνους ή το παρμπρίζ του αυτοκινήτου, καθώς το μάτι αντιλαμβάνεται διάφορους παράξενους ιριδισμούς, ιδιόμορφες μωβ αποχρώσεις, καθώς και μία αίσθηση σαν ο φακός να είναι πασαλειμμένος με λάδι. Κάποιες σπάνιες περιπτώσεις έχουν αναφέρει ότι τους προκαλεί αίσθημα ναυτίας. Συνιστούμε λοιπόν ανεπιφύλακτα polarized φακούς σε όσους ασχολούνται με θαλάσσια σπορ ή ψάρεμα και γυαλιά με κανονικούς φακούς στους μοτοσυκλετιστές. Τα μάτια σας …δεκατέσσερα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/6/2016</p>urn:store:1:blog:post:368https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-548-επιφοιτησηGASΟΛΟΓΙΕΣ #548 | ΕΠΙΦΟΙΤΗΣΗ<p>Μιας που είναι του Αγίου Πνεύματος σήμερα θα σας πούμε κάτι πνευματικό. Κάτι που ακούμε συχνά και καθηλώνει τους ανθρώπους στο ίδιο επίπεδο, χωρίς να τους αφήνει περιθώρια εξέλιξης.</p> <p>Ένας πολύ καλός μου φίλος αγόρασε πριν λίγες μέρες την πρώτη του μοτοσυκλέτα και ήταν πολύ ψαρωμένος. Έβλεπε σβέλτους αναβάτες στο δρόμο και τον έπαιρνε από κάτω: «ποτέ δεν θα μπορέσω να πηγαίνω σαν κι αυτούς». «Γιατί το πιστεύεις αυτό;». «Διότι φοβάμαι πολύ τις κλίσεις και νομίζω ότι θα πέσω μόλις γείρω». «Ναι αλλά δε νομίζεις ότι είναι απολύτως φυσικό να φοβούνται όλοι στην αρχή και μετά με την εμπειρία και τη γνώση να έρχεται και η αυτοπεποίθηση;» «Ναι σίγουρα, αλλά μάλλον δεν το έχω καθόλου…» Αυτό ακριβώς ακούμε συνέχεια, ότι «δεν μπορώ να το κάνω εγώ αυτό». Ένας άλλος είναι τόσο σίγουρος για το ότι οδηγάει τόσο χάλια, ώστε δεν έρχεται καν χαλαρές τουριστάδικες βόλτες μαζί μας γιατί ντρέπεται. «Ρε συ», του λέω μια μέρα, «γιατί δεν πας σε μια σχολή ασφαλούς οδήγησης από τις πολύ γνωστές και πιστοποιημένες, Καλιφόρνια σούπερ μπάηκ σκουλ και τέτοια, να ξεστραβωθείς και να στρίβεις τέζα μέσα σε λίγες ώρες;» Ακούστε απάντηση: «Γιατί είμαι τόσο ανεπίδεκτος που και εκεί να πάω θα ξεφτιλιστώ». Μάλιστα. Αυτό να ξέρετε στην ψυχολογία ονομάζεται «αυτοεκπληρούμενη προφητεία». Εάν σκέφτεσαι συνέχεια ότι θα πέσεις, θα πέσεις. Εάν σκέφτεσαι συνέχεια ότι δεν μπορείς, δεν θα τα καταφέρεις ποτέ. Για την ιστορία, ο φίλος μου πήγε σε ένα σχολείο, έκανε το πρώτο level και πάει μπάλα. Να θυμάστε ότι κανείς δεν ήξερε πριν μάθει…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/6/2016</p>urn:store:1:blog:post:367https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-547-ολα-παιζουνGASΟΛΟΓΙΕΣ #547 | ΟΛΑ ΠΑΙΖΟΥΝ!<p>Κάθε δουλειά έχει τη φωτεινή πλευρά της, η οποία στα μάτια των απέξω την κάνει να φαίνεται ιδανική, έχει όμως πάντα και την αθέατη πλευρά που ξέρουν μόνο οι «από μέσα» και που αν την ήξεραν οι απέξω θα είχαν άλλη άποψη. Μόλις επέστρεψα ευτυχής από το φετινό Mega Test του ΜΟΤΟ – μία οδηγική πανδαισία στα ωραιότερα μέρη της Ελλάδας, μέσα από απάτητα παρθένα μονοπάτια και πάνω στις καλύτερες και ακριβότερες μεγάλες On-Off που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Φαντάζει ιδανικό ε; Περίπου είναι…</p> <p>Στο μυαλό των περισσοτέρων φαντάζομαι ότι έρχεται η εικόνα μιας καταπληκτικής παρέας που καβαλάει τα μηχανάκια και ήρεμα και απροβλημάτιστα βολτάρουν σβέλτα, αλλάζοντας μοτοσυκλέτες για να έχουν ολοκληρωμένη άποψη. Εν μέρει ναι. Πρέπει να βολέψεις σε ένα σάκο στο πίσω μέρος ό,τι μπορεί να χρειαστείς για όλες τις μέρες. Από σκηνή, υπνόσακο και υποστρώματα μέχρι εργαλεία και σωβρακοφανέλες. Όοοοοχι, δεν έχει λουξ ξενοδοχείο και ζεστό ντουζάκι το βράδυ, αλλά σκηνούλα ή μικρή ερημική εκκλησία με ποντικοκούραδα στο ιερό και στις γωνίες αν κοιμηθείς μέσα, ή μαύρους σκορπιούς γύρω σου (ή πάνω στον Νάσο) αν κοιμηθείς έξω. Μπορεί να ξεκινήσει η βροχή ξαφνικά και ο ευχάριστος βατός χωματόδρομος από κοκκινόχωμα να γίνει μία λεωφόρος βαθιάς λάσπης– «μερέντας» που πολύ ύπουλα μπορεί να σε ρίξει κάτω κάνοντας ζημιά σε μία ξένη μοτοσυκλέτα 25.000 ευρώ ή στο πόδι σου. Δεν μπορώ να σας πω περισσότερα για το φετινό καταπληκτικό και επεισοδιακό Mega Test διότι πρέπει να παραμείνουν μυστικά μέχρι τη 1 Ιουλίου που θα βγει το τεύχος του ΜΟΤΟ στα περίπτερα…!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/6/2016</p>urn:store:1:blog:post:366https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-546-mega-test-2016GASΟΛΟΓΙΕΣ #546 | MEGA TEST 2016!<p>Κάθε χρόνο, και επί ένα χρόνο, ανυπομονώ να έρθει ο Ιούνιος. Όπως τα παιδάκια τις αργίες, όπως τα γαϊδούρια τον Μάιο, όπως οι κοπέλες τον γάμο τους, έτσι κι εγώ μετράω τις μέρες αντίστροφα να έρθουν αυτές οι μέρες. Όχι επειδή έρχονται τα γενέθλιά μου και μου φέρνουν πλούσια δώρα (αν δεν ξέρετε τι να μου πάρετε ακόμα και ένα Ducati Multistrada μου αρκεί), ούτε επειδή ξεκινάμε τα μπάνια. Ο Ιούνης είναι ο καλύτερος μήνας του χρόνου διότι είναι η ώρα του Mega Test On-Off!</p> <p>Το ΜΟΤΟ, το δημοφιλέστερο ελληνικό περιοδικό μοτοσυκλέτας τα τελευταία …τριάντα χρόνια στο οποίο εργαστήκαμε ως συντάκτες και γίναμε άντρες ο Στασινός και το κάδρο μου, κάθε χρόνο τέτοιο καιρό μαζεύει τις καλύτερες On-Off μοτοσυκλέτες του πλανήτη για να τις δοκιμάσει και συγκρίνει μεταξύ τους. Φέτος υπάρχει το νεοφερμένο χιλιάρι Honda Africa Twin και μάλιστα σε δύο εκδόσεις,με αυτόματο και κανονικό κιβώτιο, το οποίο όλοι οι φίλοι περιμένουν πως και πώς να επιστρέψω να τους πω τη γνώμη μου και να παραγγείλουν. Υπάρχουν μεγάλο και μικρό BMW, ομοίως Triumph καθώς και ένα Ducati Multistrada Enduro 1200 (το δώρο που είπατε θα μου κάνετε, μην ξεχνιόμαστε).</p> <p>Φέτος θα έχει άρωμα ελληνικό – τα παιδιά στο τηλέφωνο μου είπαν ότι γενικά θα κατευθυνθούμε προς Καρπενήσι, Άγραφα και μπορεί να φτάσουμε και μέχρι Ζαγοροχώρια. Προσοχή όμως: από ότι χωματόδρομο και κατσικόδρομο υπάρχει. Είναι γνωστό ότι δεν είμαι λάτρης του χώματος καθότι θεωρώ ότι είναι μόνο για τις γλάστρες, αλλά δεν κρατιέμαι με τίποτα – φεύγω σήμερα και επιστρέφω σε μία βδομάδα! Τα λέμε…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/6/2016</p>urn:store:1:blog:post:365https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-545-ελπιδα-καμιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #545 | ΕΛΠΙΔΑ ΚΑΜΙΑ<p>Την Πέμπτη που μας πέρασε το μεσημέρι κλείδωσα το μαγαζί για το κλασικό τρίωρο διάλειμμα μέχρι το απόγευμα. Το σπίτι μου απέχει 3,5 χιλιόμετρα από το GAS και χαλαρά σε οκτώ λεπτά το πολύ είμαι εκεί για μεσημεριανό φαγητό, κουβέντα με το κορίτσι και αν προλάβουμε και καμιά ώρα ύπνο είμαστε άρχοντες εδώ στην επαρχία. Ανεβαίνω στη μοτοσυκλέτα μου, κατεβαίνω το πεζοδρόμιο και περιμένω να περάσουν τα αυτοκίνητα για να διασχίσω το δρόμο και να περάσω στο άλλο ρεύμα. Τότε βλέπω τον τύπο με το γυαλί και το κόκκινο Fiesta που με το ένα χέρι κρατούσε το κινητό στο αυτί και με το άλλο έβαζε ένα σάντουιτς στο στόμα του. Με τι κρατούσε το τιμόνι δεν ξέρω, ούτε θέλω να φανταστώ. Πήρε ελαφρά δεξιά το αυτοκίνητο προς εμένα, κάπως το ίσιωσε και συνέχισε το δρόμο του ευθεία στην Κισσάμου. Δεν κινδύνεψα αλλά που πας ρε καραμήτρο; Συνεχίζω προς Κυδωνίας ήρεμος και ατάραχος από το ζώον και στο ΚΤΕΛ προσπερνάω μια κοπέλα μέσα σε ένα μπλε Polo που έγραφε μήνυμα στο κινητό κοιτώντας κάτω.</p> <p>Άντε και φτάνω σε ενάμισι χιλιόμετρο, φάγαμε το γάιδαρο. Διασταύρωση Λεωφόρου Σούδας με Γογονή ένας παππούς πάνω στο ραμολιμέντο παπί του με ένα «κράνος» τύπου κατσαρολάκι στο κεφάλι (τα κατοχής που φορούσαν οι Γερμανοί ήταν Shoei X-Spirit III μπροστά του), είχε παραλάβει τα δύο εγγόνια του από το σχολείο και τα πήγαινε σπίτι. «Τι θα κάνουμε;» ρωτάω την καλή μου στο σπίτι. «Ζούμε ανάμεσά τους, είναι πλειοψηφία». «Το σταυρό μας!» μου αποκρίθηκε και πέσαμε για ύπνο. Δεν υπάρχει ελπίδα καμία…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/6/2016</p>urn:store:1:blog:post:364https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-544-αγωνιστικο-dnaGASΟΛΟΓΙΕΣ #544 | ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ DNA<p>Ο δεκαοκτάχρονος Ολλανδός Max Verstrappen έγινε στις 15 Μαΐου ο νεότερος οδηγός στην ιστορία που κερδίζει αγώνα Formula 1 – στον πρώτο του αγώνα με την καινούργια του ομάδα Red Bull ! Γονίδια, σκληρή δουλειά ή τύχη;</p> <p>Τα γονίδια σίγουρα παίζουν σημαντικό ρόλο. Όταν ο πατέρας σου αλλά ΚΑΙ η μητέρα σου ήταν ταλέντα και πετυχημένοι οδηγοί αγώνων με αυτοκίνητα και καρτ, ε δεν μπορεί, κάτι παραπάνω από τους άλλους διαθέτεις. Μπορεί να είναι χωρική νοημοσύνη, φυσική ταχύτητα, αγωνιστική ευφυΐα και αστραπιαίες αντιδράσεις – ξεκινάς με άσσους στα μανίκια που άλλοι ίσως αποκτήσουν με πάρα πολύ κόπο (και χρήμα). Όπως όλοι οι δεξιοτέχνες σε οποιοδήποτε χώρο γνωρίζουν, το ταλέντο από μόνο του είναι δώρον άδωρον. Οι ταλαντούχοι κιθαρίστες που αφήνουν εποχή μελετούν πάνω από δέκα ώρες την ημέρα, οι οδηγοί αυτοκινήτων χύνουν τόνους ιδρώτα στις πίστες. Ο μικρός Max από τεσσάρων χρονών έχει γράψει άπειρους γύρους δοκιμών και αγώνων κερδίζοντας σχεδόν παντού. Στα οκτώ άρχισε να τρέχει σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο, κερδίζοντας την προσοχή των ομάδων F1. Οι συναγωνιζόμενοί του στα καρτ θυμούνται πόσο αυστηρός ήταν ο πατέρας του (μάνατζερ, μηχανικός, προπονητής, λογιστής και εξωφυλαρούχας του), φωνάζοντάς του άσχημα καθώς δεν δεχόταν με τίποτα τη δεύτερη θέση! Όσοι γνωρίζουν ψυχολογία μπορούν να φανταστούν τι δραματικές επιπτώσεις μπορεί να έχει αυτό το κυνήγι της τελειομανίας στη ζωή του μικρού Max, όμως αυτός ίσως να είναι και ένας από τους λόγους που είναι αυτό που είναι. Και όταν έχεις τα γονίδια και δουλεύεις σκληρά, η τύχη δεν μπορεί παρά να είναι μαζί σου…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/5/2016</p>urn:store:1:blog:post:363https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-543-οι-βροντακεσ-με-αυτοκινητοGASΟΛΟΓΙΕΣ #543 | ΟΙ ΒΡΟΝΤΑΚΕΣ (ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ)<p>Μία πολύ ενδιαφέρουσα έρευνα της εγγλέζικης ασφαλιστικής 1st Central δημοσίευσε πρόσφατα το περιοδικό μοτοσυκλέτας Visordown. Στην ουσία, η ασφαλιστική έβαλε κάτω τα ατυχήματα των πελατών τους με αυτοκίνητο και τα συσχέτισε με το επάγγελμά τους. Μπορεί να μην είναι υψηλής επιστημονικής τεκμηρίωσης το συμπέρασμά τους και ασφαλώς δεν ισχύουν τα ίδια στη χώρα μας, αλλά σίγουρα τα στατιστικά τους έχουν ενδιαφέρον. Πρώτοι και χειρότεροι στη λίστα είναι οι …λογιστές! Εύκολα εξηγείται εάν λάβει κανείς υπόψη του τις άπειρες ώρες που εργάζονται και το άγχος τους. Δεύτεροι οι δικηγόροι, που στουκάρουν ασύστολα στην Αγγλία, και μετά οι γιατροί. Δουλεύουν κι εκεί σε σχετικά δύσκολες συνθήκες με άπειρες εφημερίες και κούραση και δεν συγκεντρώνονται στο τιμόνι των πανάκριβων Cayenne τους. Ακολουθούν οι οικονομικοί σύμβουλοι και οι κτηματομεσίτες, ενώ στη μέση της λίστας βρίσκονται οι αεροσυνοδοί. Ασφαλώς, φαντάζεστε να είναι η δουλειά σας το να κρατάτε θεόμουρλους επιβάτες αεροπλάνου χαρούμενους; Με δεδομένο ότι ακόμα και οι πιο ψύχραιμοι γιόγκι μπορεί να φτάσουν σε θυμό επιπέδου δολοφονίας, δεν αποτελεί έκπληξη το ότι οι αεροσυνοδοί ίσως εκτονώνουν τα νεύρα τους στο δρόμο. Οι τελευταίοι πιο επικίνδυνοι της δεκάδας είναι οι διευθυντές τραπεζών, οι οποίοι ούτε στον έλεγχο των οικονομικών είναι καλοί, ούτε στον έλεγχο του αυτοκινήτου τους, οι κομπιουτεράδες, οι φαρμακοποιοί και οι οδηγοί …τρένου! Μάλλον δε μπορούν να συνηθίσουν την οδήγηση με τιμόνι… Και ποιοι είναι οι πιο ακίνδυνοι κατά τους Άγγλους; Οι αγρότες (ε όχι!), οι οικοδόμοι, οι φορτηγατζήδες, οι μηχανικοί, οι χασάπηδες (!) και οι διακοσμητές.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/5/2016</p>urn:store:1:blog:post:362https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-542-moto-gp-hotel-5-αστερωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #542 | MOTO GP HOTEL 5 ΑΣΤΕΡΩΝ<p>Που κοιμούνται τις ημέρες και τις νύχτες των δοκιμών και των αγώνων τα αστέρια του MotoGP; Αυτοί που τα έχουν χοντρά, σε δικά τους ιδιόκτητα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα-νταλίκες. Μάλιστα παίζει και άτυπη «κόντρα» με το ποιος το έχει μεγαλύτερο (το τροχόσπιτο). Νικητής είναι (ποιος άλλος;) ο Valentino με το κατάμαυρο “Casa Quarantasei” – το “Σπίτι 46”. Μπορεί να σας φιλοξενήσει κιόλας μιας και είναι 85 τετραγωνικά μέτρα με δύο κρεβατοκάμαρες με δικό τους μπάνιο και ξεχωριστό καθιστικό/ κουζίνα. Ασφαλώς υπάρχει ό,τι χρειάζεται για να περάσετε ολόκληρες μέρες (όταν δεν το οδηγείτε): multiplex γιγαντοοθόνες, συστήματα πολύ υψηλής ποιότητας ήχου, wifi και βέβαια playstation. Ζήλεψε και ο Iannone και πήρε ένα ολόιδιο, εσείς όμως μη ζηλεύετε και πολύ γιατί το Mercedes των 16.000 κυβικών και 400 ίππων καίει ένα λίτρο πετρέλαιο κάθε 2 χιλιόμετρα (!), ενώ κάθε γέμισμα του ντεπόζιτου των 800 λίτρων θα σας κοστίζει περίπου 1000 ευρώ.</p> <p>Η εναλλακτική λύση είναι η ενοικίαση ενός δωματίου 15 τετραγωνικών σε μία από τις νταλίκες των πρώην αγωνιζομένων αδελφών Nieto, που εφηύραν τα πολυτελή αυτά «ξενοδοχεία» – τροχόσπιτα και τα οποία είναι sold out. Μεταξύ των πελατών είναι και ο Marquez. Όσοι μένουν σε αυτά απολαμβάνουν μία μεγάλη συλλογή με 200 ταινίες Blu-Ray, ποδήλατο για προπόνηση, μουσική, παιχνίδια και βέβαια καθημερινό καθαρισμό και αλλαγή πετσετών και σεντονιών στην εξευτελιστική τιμή των 25.000 ευρώ τη σεζόν. Με ένα ξεκίνησαν το 2008, το οποίο κόστισε 250.000€ και τώρα έχουν τέσσερα με 16 δωμάτια σύνολο συν ρεσεψιόν. Οι δουλειές πάνε πολύ καλά σε κάποιους!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/5/2016</p>urn:store:1:blog:post:361https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-541-αρνια-σουβλιστα-και-μηGASΟΛΟΓΙΕΣ #541 | ΑΡΝΙΑ ΣΟΥΒΛΙΣΤΑ ΚΑΙ ΜΗ<p>«Καμία ιδέα για gasολογίες;» ρώτησα τη Χριστίνα, το δεξί μας χέρι στο μαγαζί. «Ναι βέβαια, γράψε κάτι πασχαλινό.» Χμμμ, ωραία ιδέα, ας γράψουμε για αρνιά και διάφορα άλλα απρόοπτα.</p> <p>Αρνιά και κατσίκια βρέθηκαν δεκάδες μπροστά μου στη μέση του δρόμου μετά από μια κλειστή στροφή, καθώς ανέβαινα με τη μοτοσυκλέτα προς οροπέδιο Ασκύφου. Όχι σουβλισμένα, ζωντανά. Γενικά είναι από τα καλύτερα ζώα που μπορείτε να πετύχετε ξαφνικά μπροστά σας. Είναι πάντα σχετικά προβλέψιμα, δηλαδή μας φοβούνται και κάνουν στην άκρη. Αν τα δείτε από μακριά, ανάβετε αλάρμ (προς αποφυγή στενών σεξουαλικών σχέσεων τρίτου τύπου με τον από πίσω), κόβετε ταχύτητα και περνάτε σιγά αν είναι λίγα, ή σταματάτε μέχρι να περάσουν εάν είναι πολλά. Εάν ο τράγος σας κοιτάζει καχύποπτα μην ανησυχήσετε, δεν ορμάνε. Ούτε οι κότες ορμάνε, αλλά αυτές είναι απρόβλεπτες. Μπορεί να έχουν περάσει σχεδόν απέναντι στην άλλη λωρίδα και ξαφνικά την ώρα που περνάτε να γυρίσουν πίσω για να τις πατήσετε. Εάν συμβεί αυτό, είναι πολύ ωραίες κοκκινιστές με χυλοπίτες, ειδικά τα κοκόρια τα αλανιάρικα.</p> <p>Αυτά που είναι τελείως απρόβλεπτα είναι τα σκυλιά. Συνήθως είναι συνηθισμένα στις μοτοσυκλέτες και δεν δίνουν σημασία. Εάν έχει «σημαδέψει» την ζάντα σας με κάτουρο άλλος σκύλος ίσως υπάρξει θερμό επεισόδιο, εκεί που την έχετε βάψει όμως είναι κοντά σε στάνη τσομπάνη όπου κάτι αρκουδόσκυλα φυλάνε τα πρόβατα. Σε αυτή την περίπτωση, πολύ ψύχραιμα, ανοίγετε το γκάζι τέρμα φωνάζοντας τρεις φορές το «Πιστεύω» και το «Πάτερ Ημών» εναλλάξ και ο σώζων εαυτό σωθήτω. Για ελέφαντες και άλλα εξωτικά ζώα μία άλλη φορά…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/4/2016</p>urn:store:1:blog:post:360https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-540-με-ερ-κοντισιον-ή-χωρισGASΟΛΟΓΙΕΣ #540 | ΜΕ ΕΡ-ΚΟΝΤΙΣΙΟΝ Ή ΧΩΡΙΣ;<p>“Γεια σας, θα ήθελα να αγοράσω ένα μπουφάν μοτοσυκλέτας.” “Γεια σου και σένα, καλοκαιρινό ή χειμερινό.” Πάγωμα εικόνας, freeze, pause, το μάτι κοιτάει το υπερπέραν, μπέρδεμα μεγάλο, να διάλεγε σπίτι και γυναίκα πιο γρήγορα θα έκανε. Δεν είναι και τόσο δύσκολο όμως.</p> <p>Εξαιτίας του τόπου που ζούμε κάποια στιγμή θα αποκτήσεις και τα δύο. Το χειμερινό το χρειάζεσαι για να είσαι ζεστός και αδιάβροχος τις κρύες μέρες που όλοι οι φλώροι κολλάνε στην κίνηση με το κοτετσάκι GTI τους και εσύ περνάς αεράτος πρώτος στο φανάρι περήφανος κορφαετός πάνω στο GS ή το Crypton σου. Το καλοκαιρινό είναι η άλλη φάση, φουλ διάτρητο για να περνάει το δροσερό αεράκι και να απολαμβάνεις πλήρη προστασία χωρίς να σε καίει ο ήλιος, ούτε να σε τσιμπούν οι μπούμπουροι. Ερ κοντίσιον, ή μάλλον ανεμιστήρας κανονικός. Και ποιο παίρνεις πρώτο; Εξαρτάται. Εάν η αγορά γίνεται τώρα που ανοίγει ο καιρός, πρώτα τα σκας για καλοκαιρινό διάτρητο (85-190€) επειδή θα το χρησιμοποιήσεις από τέλος Απριλίου μέχρι περίπου τα μέσα Νοεμβρίου. Αν αγοράζεις φθινόπωρο, τότε θα επιλέξεις να πάρεις ζεστό αδιάβροχο (από 95€ έως ένα βασικό μισθό με όλα τα ενδιάμεσα στάδια τιμών), το οποίο θα φορέσεις από Νοέμβρη μέχρι τέλος Απρίλη. Αν μόλις πέσει η πρώτη μπόρα κλειδώνεις τη μοτοσυκλέτα στο γκαράζ, δεν χρειάζεσαι χειμερινό jacket, μυαλό χρειάζεσαι αλλά δεν πουλάμε απ’ αυτό. Κι αυτοί που έχουν καλοκαιρινό jacket μοτοσυκλέτας πάντα το φορούν, ακόμα και στην πιο μικρή βόλτα. Οι άλλοι γεμίζουν τσιμπήματα μελισσών και κάκαδα στα χέρια…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/4/2016</p>urn:store:1:blog:post:359https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-539-επισκευη-ή-αλλαγηGASΟΛΟΓΙΕΣ #539 | ΕΠΙΣΚΕΥΗ Ή ΑΛΛΑΓΗ;<p>Αρκετός κόσμος έρχεται τελευταία, ο οποίος επιθυμεί να επισκευάσει το κράνος του. Όπως καταλαβαίνετε, όταν λέμε “επισκευή” δεν εννοούμε ρεκτιφιέ, φαναρτζή, βάψιμο, λουστράρισμα, αλλά αλλαγή ζελατίνας και του πλαστικού μηχανισμού που την κρατάει στο κράνος, αλλαγή εσωτερικών μαξιλαριών, πλαϊνών καπακιών αν διαθέτει, τσιμουχών στεγανοποίησης από το νερό, αεραγωγούς, αεροδυναμικά βοηθήματα ή οτιδήποτε άλλο. Ευτυχώς, όχι τυχαία βεβαίως βεβαίως, οι φίρμες που εμπορευόμαστε έχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά για όλη τη διάρκεια ζωής ενός κράνους. Όμως πολλές φορές συμβουλεύουμε τους ιδιοκτήτες των κρανών αυτών να μην το κάνουν, να μην το επισκευάσουν.</p> <p>Κι αυτό έχει να κάνει με το πόσο παλιό είναι ένα κράνος. Αν είναι αγορασμένο πάνω από πέντε χρόνια πριν δεν υπάρχει κανένας λόγος να επενδυθεί ούτε ένα ευρώ πάνω του, εκτός και αν για συναισθηματικούς λόγους διακοσμήσει κάποιο ράφι. Διότι, όπως έχουμε ξαναπεί και στο παρελθόν, τα κράνη λήγουν όσο εξωτικά και ακριβά κι αν είναι. Επειδή η διογκωμένη πολυστερίνη, το φελιζόλ από τη μέσα πλευρά δηλαδή, χάνει τις απορροφητικές ιδιότητες που έχει να αποσβένει την κρούση κι έτσι οι πιθανότητες διάσεισης αυξάνονται δραματικά. Εννοείται ότι η πολυστερίνη δεν αλλάζει, δεν πρόκειται για κάποιο ανταλλακτικό που πωλείται ή υπάρχει ή τοποθετείται από κάποιον άλλο εκτός του εργοστασίου κατασκευής. Όσο ακριβό κι αν ήταν το κράνος σας κάποια στιγμή πρέπει να αντικατασταθεί και όταν σας το λέμε δεν πανηγυρίζουμε από μέσα μας επειδή θα αγοράσετε καινούργιο – ούτως ή άλλως ένα καινούργιο κράνος υποδεέστερη αξίας είναι σίγουρα πολύ καλύτερο από ένα σούπερ ντούπερ δεκαετίας. Φέρτε το να το δούμε και θα σας πούμε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/4/2016</p>urn:store:1:blog:post:358https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-538-συνταγη-σαβουρδασGASΟΛΟΓΙΕΣ #538 | ΣΥΝΤΑΓΗ ΣΑΒΟΥΡΔΑΣ<p>Καθώς ερχόμουν προχθές το πρωί στο μαγαζί όπως κάθε μέρα με τη μοτοσυκλέτα, είδα με έκπληξη να έχουν φρεσκάρει αποβραδίς τις άσπρες διαχωριστικές γραμμές. «Τι ωραία», σκέφτηκα, «καιρός ήταν γιατί δε φαινόταν τίποτα». Για να αποφύγω την κίνηση και τα φανάρια περνάω από κάτι έρημα στενά και είδα ότι είχαν βάψει τις διαγραμμίσεις και σ’ αυτά. Μάλιστα είχαν γράψει και ένα γιγάντιο STOP παχιά υπογραμμισμένο σε μια μεγάλη διασταύρωση τρία τετράγωνα παρακάτω, εκεί όπου ακριβώς έπρεπε για να σταματήσω για τους κάθετα διερχόμενους. «Μωρέ μπράβο.» Λίγα μέτρα πριν, χάιδεψα τη μανέτα του μπροστινού φρένου – όταν λέω χάδι, εννοώ όπως θα χάιδευες το κεφάλι ενός νεογέννητου κουταβιού. Μόλις ο μπροστινός τροχός πέρασε πάνω από την άσπρη υπογράμμιση έφαγε ένα μπλοκάρισμα που ήταν το μισό πολύ του. «Γουότ δε φακ?» Χάνω το μπροστινό αλλά ευτυχώς γλίστρησε ελάχιστους πόντους και έτσι δεν αγόρασα το οικοπεδάκι στην πόλη, αν και σε εξοχική περιοχή.</p> <p>Ρε αναίσχυντα τραγικά ζωντόβολα το κέρατό σας το βερνικωμένο, εσείς που εφευρίσκετε τη χημική άσπρη ουσία στα εργαστήρια αλλά κι εσείς που τη στρώνετε, πάτε από άλλους δρόμους; Τα παιδιά σας και τα ανίψια σας με τα μηχανάκια δε θα φρενάρουν πάνω σ’ αυτές τις γραμμές; Αν όταν είναι στεγνός ο δρόμος το πέρασμα από πάνω τους είναι κίνδυνος θάνατος, όταν βρέξει τι θα γίνει; Είτε προφανώς γνωρίζετε ότι αυτό το «ειδικό» ανακλαστικό χρώμα είναι επικίνδυνο αλλά είναι φθηνό και δε σας καίγεται καρφάκι αφού η δουλειά «φαίνεται», είτε λόγω χαζομάρας δεν καταλαβαίνετε τι προκαλείτε. Πραγματικά δεν ξέρω ποιο είναι χειρότερο από τα δύο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/4/2016</p>urn:store:1:blog:post:357https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-537-πλουσιοι-παρανομοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #537 | ΠΛΟΥΣΙΟΙ ΠΑΡΑΝΟΜΟΙ<p>Μία πολύ ενδιαφέρουσα μελέτη διενήργησε στο Los Angeles ο κοινωνικός ψυχολόγος Paul Piff. Μελετώντας την οδηγική συμπεριφορά των κατοίκων, προσπάθησε να εντοπίσει κατά πόσον η μάρκα του αυτοκινήτου έχει να κάνει με τις παραβάσεις του ΚΟΚ. Έστησε λοιπόν καραούλι μαζί με τους συνεργάτες του σε μια πολυσύχναστη διάβαση και κατέγραψαν εκατοντάδες αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια αρκετών ημερών, παρακολουθώντας ποιοι παραβίαζαν το STOP και την προτεραιότητα των πεζών. Αυτό που ανακάλυψε ο Piff είναι πως όσο αυξάνεται η αξία του αυτοκινήτου, τόσο αυξάνεται και η τάση του οδηγού να παραβεί το νόμο. Δηλαδή οι οδηγοί των ακριβών αυτοκινήτων σταματούσαν λιγότερες φορές στη διάβαση από ότι οι οδηγοί λιγότερο ακριβών αυτοκινήτων ή φορτηγών. Το συμπέρασμά του είναι ότι όσο πιο πλούσιος είσαι, τόσο πιο αναπτυγμένη είναι η τάση προς αγένεια και κακοτροπία στους γύρω. “Το χρήμα σε κάνει πιο επικεντρωμένο στις δικές σου επιθυμίες, τα δικά σου ενδιαφέροντα, τη δική σου καλοπέραση. Σε απομακρύνει από τον υπόλοιπο κόσμο πνευματικά αλλά και υλιστικά. Δίνεις προτεραιότητα στις δικές σου ανάγκες και στόχους και δεν εναρμονίζεσαι με τους γύρω σου.”</p> <p>Εάν ο κύριος Piff έρθει μια βόλτα από Ελλάδα μεριά, θα καταπιεί αμάσητο το πτυχίο του και θα αναιρέσει όλες τις κοινωνικές μελέτες που έχει κάνει. Διότι θα δει να περνούν σα να μην υπάρχουν τα κόκκινα φανάρια και τα στοπ ΟΛΕΣ οι κοινωνικές βαθμίδες, από Τσιγκουιτσέντο μέχρι Μερτσέντα κομπρέσορ. Αυτό που θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, θα είναι η ίδια μελέτη με έλληνες μοτοσυκλετιστές. Όλοι παράνομοι, πλούσιοι και φτωχοί, λαός και Κολωνάκι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/3/2016</p>urn:store:1:blog:post:356https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-536-κοκοριαGASΟΛΟΓΙΕΣ #536 | ΚΟΚΟΡΙΑ<p>Όλοι έχουν τη μούρλα τους. Κάποιοι όταν χάνει ο Ολυμπιακός δεν τρώνε, δε ζευγαρώνουν, δεν κοιμούνται. ( Έχω γνωστό που έχασε τη γέννηση του γιου του επειδή η Πανάθα έπαιζε προκριματικά Champions League…). Κάποιοι άλλοι ταξιδεύουν μέχρι την άλλη άκρη του κόσμου για να δουν την ομάδα τους να παίζει μπάσκετ. Άλλοι βλέπουν μανιωδώς τένις, ενώ οι δικοί μου εδώ έχουν χτίσει τη ζωή τους γύρω από το beach volley. Εμείς έχουμε τα MotoGP.</p> <p>Τα οποία, όχι δεν είναι ιδέα μου, είναι το θεαματικότερο άθλημα του σύμπαντος. Νομίζω ότι αν εξηγήσω μισή ώρα στη θεία μου τη Μαρία ποιος είναι ο Βαλεντίνο, από πού κρατάει η σκούφια της οχιάς της διμούτσουνης (του Μάρκεθ) και τι εστί αχώνευτος (Λορένθο), θα χάσει λιγότερους αγώνες από ότι επεισόδια «Τόλμη και Γοητεία» (τα έχει δει όλα). Περιμέναμε τη χθεσινή έναρξη με μεγάλη αγωνία. Δεν είναι μόνο οι κλωτσιές και οι μπουνιές που παίζουν εκτός πίστας πλέον το Τρίο Στούτζες – αν και πάνω που λέγαμε ότι ξεχάστηκε το περσινό γεγονός της εικοσαετίας με την «κλωτσιά» του Vale στον Marquez, ο Ιταλός έριξε νιτρογλυκερίνη στη φωτιά λέγοντας πάλι στους ιταλούς δημοσιογράφους ότι ο πιτσιρικάς επίτηδες κατέστρεψε τις ελπίδες του για τον τίτλο. Μούρλια! Άλλαξαν και τα λάστιχα και από Bridgestone φόρεσαν τώρα όλοι Michelin. Ψιλοχαρούμενοι δείχνουν όλοι με τη μετάβαση αν και μετά την ανατίναξη του πίσω ελαστικού του Baz με 200+ στην ευθεία, τους έλουσε ένας κρύος ιδρώτας. Τα Ducati έχουν πάλι το γκάζι της αρκούδας, η Honda ζορίζεται με την ενιαία ηλεκτρονική…</p> <p>Ω ναι, αγαπάμε MotoGP!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/3/2016</p>urn:store:1:blog:post:355https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-535-το-φτηνο-ειναι-ακριβοGASΟΛΟΓΙΕΣ #535 | ΤΟ ΦΤΗΝΟ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΟ<p>Μόλις έριξαν κάτω από την πόρτα μας ένα κατάλογο προϊόντων γνωστής πολυεθνικής αλυσίδας καταστημάτων με είδη χαμηλής αξίας. Για να ρίξουμε μια ματιά: Νυχτικό και ρόμπα γυναικεία με “πολυτελή επένδυση φλις” κάτω από 10€. Μάλιστα. Σλιπ panty, μπουστάκι και κορσές “για στενότερη εμφάνιση,” κάτω από 30€ όλα μαζί και ένα πατάκι αυτοκινήτου δώρο. Κράνος μηχανής ανοιχτό τύπου jet… Τιιι; Ε όχι ρε παιδιά, αμπραγιάζ μια στιγμή.</p> <p>Να πάρεις ρούχο πολύ οικονομικό που θα το φορέσεις λίγο καιρό το καταλαβαίνω, αλλά να ξέρεις ότι με λίγο περισσότερα θα βρεις κάτι πιο γνωστής προέλευσης που θα κρατήσει πολύ πιο πολύ. Να πάρεις εργαλεία τζάμπαμαν για να σφίξεις τη ρόδα του ποδηλάτου μία φορά το χρόνο πάλι το καταλαβαίνω, αλλά έχεις ακούσει ότι μπορεί να χαλάσεις τη βίδα και να τρέχεις για άλλα. Να αγοράσεις όμως την προστασία του πολυτιμότερου μέλους του σώματός σου από εκεί, δεν το καταλαβαίνω. Αφήνω την προστασία, την έρευνα και εξέλιξη, την τεχνογνωσία και την ποιότητα κατασκευής στην άκρη γιατί μεγάλα παιδιά είστε και (ίσως να) μπορείτε να κρίνετε μόνοι σας. Αν όμως σου πέσει από τα χέρια βρε αδερφέ και σου σπάσει ο μηχανισμός της ζελατίνας, που θα βρεις άλλον; Αεραγωγούς; Μαξιλάρια; Δε θα βρεις, όπως ο κύριος τις προάλλες που τελικά ήρθε και αγόρασε άλλο. Τα κλαίει τα λεφτάκια του αλλά αν δεν βάψει πως θα μάθει;</p> <p>Οι άνθρωποι καλά κάνουν και τα πουλάνε. Ελεύθερη αγορά είμαστε και καθένας έχει το δικαίωμα να προσφέρει ότι θέλει. Εσύ που θα το αγοράσεις όμως να δούμε πόσο θα σου κοστίσει τελικά…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/3/2016</p>urn:store:1:blog:post:354https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-534-windbreakersGASΟΛΟΓΙΕΣ #534 | WINDBREAKERS<p>Τα αμιγώς μοτοσυκλετιστικά τζάκετ πέφτουν πολύ «πολεμικά» και δύσχρηστα σε όσους κυκλοφορούν με ποδήλατο ή με τα πόδια στην πόλη. Το δερμάτινο με τα τιτάνια δεν είναι το ιδανικότερο μπουφάν για περπατάδα-ρομαντσάδα με τη συμβία και ποτό το βράδυ (εκτός αν μιλάμε για παμπ στην Αγγλία όπου ακόμα και από το αυτοκίνητο να βγεις με δερμάτινη φόρμα Dainese δεν τρέχει κάστανο). Για όσους λοιπόν δεν κυκλοφορούν με μοτοσυκλέτα, υπάρχουν τα νέα, ιδανικά για αυτήν την εποχή, windbreakers.</p> <p>Άλλοι τα λένε «ελαφρά» μπουφάν, κάποιοι ανοιξιάτικα, ή/ και soft-shell. Είναι σχεδιασμένα να συνδυάζουν πολλές και αντίθετες μεταξύ τους ιδιότητες. Κατ’ αρχάς, είναι πολύ λεπτά και πανάλαφρα. Το D-Light της Dainese μπαίνει ταχυδακτυλουργικά μέσα στην …τσέπη του και γίνεται ένα πράγμα τόσο δα που χωράει σε οποιοδήποτε μικρό τσαντάκι. Είναι όλα τους αντιανεμικά, με ειδικά πολυεστερικά υλικά τα οποία δεν αφήνουν τον αέρα να εισχωρήσει, ενώ κάποια είναι και αδιάβροχα. Μη φανταστείτε ότι μπορούν να αντικαταστήσουν τα αδιάβροχα για μοτοσυκλέτα, τα οποία δε μασάνε ούτε από καταρρακτώδεις πολυήμερες βροχές Σκωτίας. Κάνουν όμως μια χαρά σε περιπτώσεις που είσαι στην πόλη και σε πιάνει μια γερή μπόρα: φτάνεις σπίτι στεγνός και ωραίος, σκεπτόμενος ότι τα χρήματά σου (περίπου πενηντάρικο) έπιασαν τόπο. Εννοείται ότι επιτρέπουν τη διαπνοή του δέρματος για να μην ιδρώνουμε όπως με τις κλασικές ψαράδικες νιτσεράδες. Ο Γιώργος ζαχαρώνει το windbreaker της Quiksilver, εμένα μου αρέσει πολύ το κίτρινο D-Light της Dainese, ενώ οι ιντερνετικοί πελάτες του e-shop μας παραγγέλνουν τελευταία το softshell της Nordcap, το οποίο παίρνει και εσωτερικά προστατευτικά μοτοσυκλέτας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/3/2016</p>urn:store:1:blog:post:353https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-533-στο-στομα-και-στο-ματι-του-λυκουGASΟΛΟΓΙΕΣ #533 | ΣΤΟ ΣΤΟΜΑ (ΚΑΙ ΣΤΟ ΜΑΤΙ) ΤΟΥ ΛΥΚΟΥ<p>Αποτελεί πάγια τακτική των GASολογιών να μη συστήνει βιβλία στους αναγνώστες της, αφενός γιατί η ανάγνωση προϋποθέτει γνώσεις Δευτέρας Δημοτικού που δεν έχουν όλοι και αφετέρου διότι, αν κρίνουμε από μερικούς αναγνώστες που γνωρίζουμε προσωπικά (και έχουν πάει σχολείο), το μόνο που θα έπρεπε να διαβάζουν είναι το «Εισαγωγή στην Ψυχανάλυση» του Sigmund Freud (εκδ. Γκοβόστης, Αθήνα 2005). Θα κάνουμε όμως μία εξαίρεση και θα σας συστήσουμε ανεπιφύλακτα (όχι εντελώς) τις μοτοσυκλετιστικές ιστορίες καθημερινής τρέλας που περιέχονται στο «Στόμα του Λύκου» του φίλου (όχι πάντα το φίδι το κολοβό) Λάζαρου Αλεξάκη.</p> <p>Τον Λάζαρο τον γνωρίζω από τη θητεία μου ως συντάκτης στο περιοδικό ΜΟΤΟ. Δεν ερχόταν ποτέ, μιας και βοσκούσε τα κοπάδια του σε ένα δυσπρόσιτο χωριό του Ηρακλείου, αλλά έστελνε τα χειρόγραφά του με το ΚΤΕΛ μαζί με εβαπορέ κατσικίσιο γάλα και τσικουδιά-μαζούτ. Μπορεί τα βαθυστόχαστα άρθρα του να οδήγησαν σε αυτοπυρπολήσεις τρεις διορθώτριες, ήταν όμως ιδιαίτερα συμπαθής στους κάγκουρες (φυλακισμένους και μη). Η λαμπρή καριέρα του ξεκίνησε από το modeling σ τη ΜΙΝΕΡΒΑ, ενώ συνεχίστηκε στο Κάτω Ορθούνι ως κατάσκοπος της Μοσάντ , όπου εξάρθρωσε διεθνή σπείρα διακίνησης ανήλικων παρθένων αγοριών. Μετά τον βασανισμό του από την ταϋλανδέζικη μαφία και τις αναγκαίες πλαστικές εγχειρήσεις και αλλαγή φύλου, ξεκίνησε να καβαλάει μοτοσυκλέτες και να γράφει βιβλία (τα κάνει ταυτόχρονα). Είναι βιρτουόζος της ηλεκτρικής κιθάρας, την οποία του δίδαξε ένας βοσκός που έπαιζε ασκομαντούρα. Είναι ο αστειότερος άνθρωπος και ο πιο ευφάνταστος παραμυθάς που έχω γνωρίσει στη ζωή μου και με μοτοσικλετιστική υπερηφάνεια θα φιλοξενούμε το βιβλίο του στο Gas!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/3/2016</p>urn:store:1:blog:post:352https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-532-μοτοσυκλετεσ-των-ρεκορGASΟΛΟΓΙΕΣ #532 | ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΤΩΝ ΡΕΚΟΡ<p>Αρκετές φορές σερφάρω στο ίντερνετ ψαρεύοντας ιδέες θέματος για αυτήν τη στήλη. Συνήθως χάνω το χρόνο μου γιατί οι περισσότερες ειδήσεις ή άρθρα είτε είναι τελείως απαράδεκτα, είτε δεν ενδιαφέρουν κανέναν εκτός (ίσως) από αυτόν που το έγραψε. Κάποιες φορές όμως πετυχαίνω και διαμάντια, όπως αυτό που βρήκα στο αγγλικό περιοδικό μοτοσυκλέτας Visor Down.</p> <p>Παρατηρεί, λοιπόν, ο αρθρογράφος ότι οι περισσότερες μοτοσυκλέτες κατασκευάζονται για κάποιο λόγο, ενώ τα εργοστάσια ξοδεύουν απίστευτες περιουσίες για να κερδίσουν μεγαλύτερο μερίδιο από την πίτα ή για να βελτιώσουν την εικόνα τους. Κάποια τρελοκομεία όμως φτιάχνουν μοτοσυκλέτες είτε για να σπάσουν κάποιο ρεκόρ, είτε για να αποδείξουν ότι είναι ένα βήμα πριν το ζουρλομανδύα. Όπως ο σουηδός Tom Wiberg που έφτιαξε τη μικρότερη μοτοσυκλέτα του κόσμου – τόσο μικρή που χρειάζεσαι ειδικές μπότες με ενσωματωμένα τα μαρσπιέ για να την καβαλήσεις. Με μέγεθος όσο τρία σπιρτόκουτα, ιπποδύναμη 0,3hp και τελική ταχύτητα 2 χιλιόμετρα την ώρα, δεν έχει και πολύ μεγάλη πρακτικότητα, εκτός του ότι χωράει άνετα στην τσέπη. Ένας θεόμουρλος ιταλός έφτιαξε την ψηλότερη, με ύψος τιμονιού από το έδαφος τα πέντε μέτρα! Εννοείται ότι δεν φτάνει να πιάσει το τιμόνι και στρίβει από τη θέση οδήγησης με τηλεκοντρόλ.</p> <p>Η βαρύτερη έχει έναν V12 κινητήρα από ρώσικο τανκ (!) και ζυγίζει κάτι λιγότερο από πέντε τόνους, ενώ η μακρύτερη έχει μεγαλύτερη πλάκα: Ο ινδός Bharat Sinh έσπασε το προηγούμενο ρεκόρ ενός πιο-τρελού-πεθαίνεις εγγλέζου με το 22 μέτρων σκούτερ, κατασκευάζοντας μία μοτοσυκλέτα με μήκος 26,29 μέτρα. Για ποιο λόγο; Εεμ, ε ναι, τι άλλα νέα;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/2/2016</p>urn:store:1:blog:post:351https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-531-retro-timeGASΟΛΟΓΙΕΣ #531 | RETRO-TIME!<p>Κάποια στιγμή όλες οι μοτοσυκλέτες γίνονται κλασικές. Δεν έχουν σημασία η σπανιότητα, η δημοτικότητα ή η μόδα – το μόνο που χρειάζεται είναι υπομονή. Αν περιμένετε αρκετά, ακόμα και οι πιο κοινές (V-Strom), τετριμμένες (TDM) ή άσχημες (δε θα μιλήσω!) μοτοσυκλέτες του σήμερα, θα γίνουν επιθυμητά συλλεκτικά κομμάτια που θα κοστίζουν πολύ ακριβά στο ebay του μέλλοντος. Να θυμάστε ότι εάν παραμένετε σταθεροί στην άποψή σας και αμετακίνητα αρνείστε να ακολουθήσετε τις επιταγές της μόδας ίσως να γίνετε περίγελος για λίγο, τελικά όμως ο κόσμος αργά ή γρήγορα θα αντιληφθεί ότι το είχατε πιάσει από την αρχή. Απλώς πρέπει να περιμένετε τη στιγμή σας!</p> <p>Οι περισσότεροι από εμάς όμως δεν έχουν διαθέσιμα καμιά πενηνταριά χρόνια για να συμβεί αυτό – έτσι, η μοτοσυκλετιστική βιομηχανία το πήρε πρέφα κι έφτιαξε την κατηγορία των “modern classics», των σύγχρονων κλασικών, οι οποίες σχεδιάστηκαν να μοιάζουν με συλλεκτικές πανάκριβες μοτοσυκλέτες αλλά σε κλάσμα της τιμής τους. Οι ολοκαίνουργιες αυτές «ρετρό» μοτοσυκλέτες είναι πανέμορφες, έχουν ωραίο ήχο, και χάρη στα υπερσύγχρονα εξαρτήματά τους (κινητήρες, φρένα, αναρτήσεις και άλλα), κάνουν τον αναβάτη να δείχνει ωραίος πάνω στη μοτοσυκλέτα και όχι στην άκρη του δρόμου περιμένοντας οδική βοήθεια. Κάποιες είναι πολύ γρήγορες με στρίψιμο ξυράφι, κάποιες άλλες πιο χαλαρές και βολταδόρικες. Η Yamaha με το υπέροχο XSR900, η Ducati με τα Scrambler, η BMW με το R Nine T, η Triumph με τα Bonneville, η Kawasaki με το W800 και άλλες, προτείνουν μια διαφορετική πρόταση για όσους γουστάρουν η μοτοσυκλέτα τους να είναι επίκαιρη πάντα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/2/2016</p>urn:store:1:blog:post:350https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-530-κοπη-τση-πιτασ-2016GASΟΛΟΓΙΕΣ #530 | ΚΟΠΗ ΤΣΗ ΠΙΤΑΣ 2016<p>Προσπαθούσα να περιγράψω τηλεφωνικά πως περάσαμε σε μια φίλη που δεν κατάφερε να έρθει στην «Κοπή Τση Πίτας», αλλά αδυνατούσα να δώσω την πλήρη εικόνα και τα συναισθήματα της ημέρας. Πως μπορείς να συμπτύξεις έναν τόμο Πάπυρο Λαρούς σε τρεις παραγράφους;</p> <p>Στην τρίτη διασταύρωση μετά την Επισκοπή, ενώ ήμουν παραδοσιακά τελευταίος σε ρόλο «σκούπας», βλέπω ένα τσούρμο τριάντα μηχανάκια να μην ξέρουν που να στρίψουν. «Αριστερά, προς Μυριοκέφαλα όπως λέει το roadbook, δεν το έχετε τυπώσει;» «Εεε, το έχουμε κατεβάσει στο κινητό αλλά εεμ, ααα, εεε… τι άλλα νέα;» Ένα κόμμα τρία χιλιόμετρα μετά, άλλοι δέκα κάτω από μία ταμπέλα. «Αριστερά ρε, προς Καρωτή». «Ξέρεις, μερικοί έχουν φύγει από την άλλη». Με έπιασε ένας ψιλοπανικός, φαντάστηκα ότι από εκατόν σαράντα άτομα που ξεκίνησαν, πενήντα θα φτάναμε στο «Δρυμό» για καφέ και οι μισοί από αυτούς θα κατέληγαν στην ταβέρνα στον Κεφαλά – ο εστιάτορας στο «Μετερίζι» θα με λίντσαρε που είχε μαγειρέψει για ένα λόχο. Φτάνω στο καφέ στο φαράγγι και τι να δω; ΟΛΟΙ ΕΚΕΙ! Γέμισε το μαγαζί χαρούμενες φάτσες, γέλια, πειράγματα, κουβεντούλες, ιστορίες και καλή διάθεση. Οι περισσότεροι δεν είχαν ξαναπεράσει από τα μέρη εκείνα και εντυπωσιάστηκαν από τα φαράγγια Κοτσυφού και Κουρταλιώτικο, όπως επίσης και του Αγίου Αντωνίου, στο «Δρυμό». Ο δρόμος που ακολούθησε πάνω από τη λίμνη και το Φράγμα Ποταμών ήταν ελβετικών προδιαγραφών σε θέα και πρόσφυση, ενώ το φαγητό στο τέλος ήταν το κερασάκι στην τούρτα. Λόγο δε βγάλαμε διότι οι μισοί καθόταν στον ένα χώρο και οι μισοί στον άλλο, αλλά του χρόνου υποσχόμαστε λόγο με μικροφωνική!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/2/2016</p>urn:store:1:blog:post:349https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-529-οδηγιεσ-προσ-ναυτιλομενουσGASΟΛΟΓΙΕΣ #529 | ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΣ ΝΑΥΤΙΛΟΜΕΝΟΥΣ<p>Νταν νταν πιστολιές. Ήρθε η ώρα πάλι να πάμε να κόψουμε την γουρλίδικη Gasόπιτά μας για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά! Είκοσι τέσσερα άτομα ξεκινήσαμε το 2011 (με μια βρόχα που τη θυμόμαστε ακόμα!), πάνω από εκατό ήμασταν πέρυσι. Ξεκινήστε να ετοιμάζετε τα εργαλεία μαγκάκια, την Κυριακή 7 του μήνα θα τρίξουν τα τζάμια σ’ όλα τα κτίρια της Κισσάμου από τα μαρσαρίσματα.</p> <p>Παραδοσιακά θα μαζευτούμε στις 9 το πρωί έξω από το μαγαζί, με τρελά κέφια. Προσοχή στο πως θα παρκάρετε τη μοτοσυκλέτα σας. Κάθε φορά σας εξηγούμε πώς να τα στήσετε, το ένα δίπλα στο άλλο και κάθετα στο δρόμο για να βγει η φωτογραφία τούμπανο. Φυσικά κάθε χρόνο υπάρχουν πέντε βόδια που θα τις παρκάρουν άλλα αντ’ άλλων και τρώνε παραδοσιακές φάπες από όλους. Μισή ώρα αργότερα θα βγούμε από εθνική προς Ρέθυμνο και από εκεί, μέσα από καταπληκτικό τοπίο, θα κατευθυνθούμε προς το φαράγγι του Πατσού για καφέ και στάση για περπάτημα όποιος θέλει στο δρυμό. Ξανά στα μηχανάκια προς Αποκόρωνα για μάσα που όμοιά της δεν έχει ξαναγίνει. Μενού λεγκουστασιόν με κόστος 15 ευρώ το άτομο, με σαλάτες, τρία ορεκτικά, κυρίως γουρουνόπουλο ή κοτόπουλο αμφότερα στο φούρνο (έχει και πιάτα χωρίς κρέας για ντάηετ βετζετέριαν γιόγκι), ελάχιστο κρασί για το “σ’ υγεία”, αναψυκτικά και ασφαλώς βασιλόπιτα που όποιος βρει το φλουρί θα κατουρηθεί απάνω του από τα δώρα που θα κερδίσει. Μην ξεχάσετε να μας ενημερώσετε μέσω facebook, τηλεφώνου, ταχυδρομικού περιστεριού ή σημάτων καπνού για το πόσοι θα φάτε να κανονίσει ο μάγειρας τα ψώνια του.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/2/2016</p>urn:store:1:blog:post:348https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-528-παιδικα-ονειραGASΟΛΟΓΙΕΣ #528 | ΠΑΙΔΙΚΑ ΟΝΕΙΡΑ<p>Υπάρχουν γονείς που δουλεύουν όλη μέρα και αφήνουν τα παιδιά να μεγαλώσουν με διάφορους. Υπάρχουν άλλοι που βαριούνται να ασχοληθούν και τα έχουν όλη μέρα στην τηλεόραση και το τάμπλετ. Υπάρχουν αυτοί που την ψάχνουν για να περάσει το παιδί τους όσο πιο αλώβητο γίνεται από την πολύ κρίσιμη παιδική ηλικία. Και υπάρχει και ο Mihai με την Oana. Αποφάσισαν να δείξουν στον τετράχρονο γιο τους Vladimir τον κόσμο κι έτσι πήραν τη μοτοσυκλέτα τους, μία Ural Ranger του 2014 με καλάθι, και γύρισαν την Ευρώπη. Τους πήρε τέσσερις μήνες να διανύσουν τα 28.000 των 41 χωρών από όπου πέρασαν. Και μη φανταστείτε πεντάστερα ξενοδοχεία και γκουρμέ εστιατόρια – σκηνή, υπνόσακοι, κατσαρολικά και ζαμάν φου και πάνω τούρλα. Φανταστείτε τα βιώματα του μικρού Vladimir και συγκρίνετέ τα νοητά με αυτά των διακοπών ενός παιδιού εδώ. Με μία τσάντα πλάτης ρούχα για 4 μήνες ο πρώτος, μαθαίνει από πρώτο χέρι τα σπουδαία μαθήματα της λιτότητας, της αυτάρκειας, της ανεξαρτησίας, της διαφορετικότητας των ανθρώπων αλλά και των μεγεθών της γης και του κόσμου. Πράγματα που άλλοι μια ζωή δεν μας φτάνει για να αντιληφθούμε…</p> <p>Προσπαθώ να επιλέξω φωτογραφία για το άρθρο, αλλά δυσκολεύομαι πολύ. Όχι επειδή όλες οι φωτογραφίες είναι καταπληκτικές και δεν ξέρω ποια να πρωτοδιαλέξω (επαγγελματίας φωτογράφος είναι ο Mihai), αλλά επειδή …ζηλεύω. Την ανατολή στη Φιλανδία, τα χιονισμένα βουνά στην Ελβετία, τα κάστρα στην Ισλανδία, τις μαϊμούδες στο Μαρόκο, την ανεμοθύελλα στη Σαχάρα. Και αναλογίζομαι ότι τέτοιοι γονείς είναι, ίσως, η μόνη ελπίδα του κόσμου για το μέλλον…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/1/2016</p>urn:store:1:blog:post:347https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-527-ετοιμαζοντασ-την-πιταGASΟΛΟΓΙΕΣ #527 | ΕΤΟΙΜΑΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΠΙΤΑ<p>Το πανηγύρι της ωραίας βόλτας με μοτοσυκλέτα σε συνδυασμό με την καταπληκτική παρέα, έχουν κάνει το event της Kοπής τση Πίτας του GAS πολυαναμενόμενο στην τοπική κοινωνία. Είναι απερίγραπτα απογειωτική η θέα του λαϊκού προσκυνήματος των 100+ μοτοσυκλετών παρκαρισμένων έξω από το GAS, με τους ισάριθμους αναβάτες και τις συνεπιβάτριές τους να χαμογελούν και να συνυπάρχουν τόσο αρμονικά και ωραία.</p> <p>Ξεκινήσαμε δεκατέσσερις την πρώτη χρονιά και φέτος αναμένεται ξανά τριψήφιος αριθμός μοτοσυκλετών! Όπως αντιλαμβάνεστε, η οργάνωση ενός τέτοιου γεγονότος απαιτεί επίλυση δύσκολων σπαζοκεφαλιών. Κατ' αρχάς, η επιλογή της διαδρομής είναι για κάψιμο από μόνη της: οφείλει να είναι πρωτότυπη και γραφική, για να έχει ενδιαφέρον, στριφτερή αλλά όχι επικίνδυνη, για οδηγική απόλαυση, με οδόστρωμα καθαρό όσο γίνεται για χειμώνα με νερά και κατολισθήσεις, το οποίο να είναι προσπελάσιμο ακίνδυνα από μοτοσυκλέτες και σκούτερ μέχρι πύραυλους και οδηγικές ικανότητες όλων των διαβαθμίσεων. Πρέπει, επίσης, να υπάρχει καφετέρια απαραιτήτως μέσα στην πρώτη ώρα οδήγησης, διότι οι περισσότεροι μουγκρίζουν ακόμα το πρωί που έρχονται κι έχουν μόνο το ένα μάτι ανοιχτό. Κάπου προς το τέλος της διαδρομής, για να μην οδηγούμε πολλή ώρα με γεμάτα στομάχια, πρέπει να βρούμε και μία ταβέρνα με, τουλάχιστον, καταπληκτικό φαγητό. Παραδοσιακά εκείνη τη μέρα τρώμε καλά. Σημειώστε ότι η καφετέρια και η ταβέρνα πρέπει να χωρούν και να μπορούν να εξυπηρετήσουν αποτελεσματικά τουλάχιστον εκατό άτομα.</p> <p>Κάθε χρόνο τέτοιο καιρό, οι τέσσερις οργανωτές (ο Γιώργος, ο Στέλιος, ο Βασίλης και ο υποφαινόμενος), ξεκινάμε την επίλυση των σπαζοκεφαλιών. Ελπίζουμε να ξετρελαθείτε και φέτος με το αποτέλεσμα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/1/2016</p>urn:store:1:blog:post:346https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-526-σουπερ-ευκαιριεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #526 | ΣΟΥΠΕΡ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ!<p>Τη Δευτέρα που μας πέρασε 11 του μήνα, ξεκίνησαν πανηγυρικά οι εκπτώσεις, οι οποίες θα κρατήσουν μέχρι τέλος Φλεβάρη. Μην τις σνομπάρετε τις εκπτώσεις, βγείτε να χαζέψετε και θα δείτε ότι θα βρείτε πολλά πράγματα σε τιμές που δεν είχατε φανταστεί.</p> <p>Διότι αυτή την περίοδο οι έμποροι θέλουν να ξεσκαρτάρουν. Θέλουν να φύγουν τα πράγματά τους πρώτον, για να μαζέψουν λίγο φρέσκο ρευστό τώρα στα ζόρια και δεύτερον, για να ετοιμαστούν να υποδεχτούν τις νέες παραλαβές των καλοκαιρινών, τον Απρίλη. Χοντρικά χοντρικά, ένα ποσοστό έκπτωσης της τάξεως του τριάντα τοις εκατό είναι πλέον δεδομένο ως βασική έκπτωση, το οποίο όμως μπορεί να ανέβει και στο πενήντα και εβδομήντα και στο ογδόντα (!) τοις εκατό αν το αντικείμενο δεν έχει πλέον ζήτηση. Παραδείγματος χάριν, έχεις στο μαγαζί σου από πέρυσι μία ωραιότατη ζακέτα, η οποία όμως έχει μείνει μόνο σε extra small, για αυτές που είναι πετσί και κόκαλο. Τι να την κάνεις εκεί να την βλέπεις, την πετάς μια μισοτιμής να πάει στην καληώρα μην σου μείνει για του χρόνου. Ή κάτι μπλουζάκι κοντομάνικα που έχουν καταργηθεί και έχουν μείνει δύο όλα κι όλα και μάλιστα XX-Large. Τους πετάς δύο ταμπελάκια από δεκαοκτώ ευρώ στα πέντε και εξαφανίζονται σαν κρέπες σοκολάτας με μπισκότο από το Ζάχαρη και Αλάτι. Μια χάρη όμως ρε παιδιά: όταν βλέπετε και τις σκοτώνουν οι έμποροι τις τιμές μην τους ρωτάτε αν μπορούν να κάνουν κάτι καλύτερο γιατί θα πάμε όλοι για ομαδικό φούντο από το φάρο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/1/2016</p> <p> </p>urn:store:1:blog:post:345https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-525-το-τιμονιGASΟΛΟΓΙΕΣ #525 | ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ<p>Αφορμή του πρώτου κειμένου του χρόνου είναι οι κουβέντες με μια φίλη μου που είχα να δω καιρό και τα τσούζαμε τις προάλλες. Αιτία, όμως, είναι όλοι αυτοί που συναναστρέφομαι και ασφαλώς, πρώτος και καλύτερος εγώ που το λέω, μπας και κάποια στιγμή το εμπεδώσω κιόλας.</p> <p>Το είχα πρωτακούσει από το Βασίλη στο ΜΟΤΟ, πριν λίγα χρόνια μου το επανέλαβε και ο συνέταιρός μου, όταν τον ρώτησα ποια θεωρεί την καλύτερη συμβουλή που μπορεί να δώσει σε κάποιον που οδηγάει οτιδήποτε, από μοτοσυκλέτα και αυτοκίνητο, μέχρι σκι και F16: ”αν δεν κοιτάς εκεί που θες να πας, θα πας εκεί που κοιτάς.” Και είναι, πραγματικά, η πολυτιμότερη, διότι θυμηθείτε πόσες φορές έχετε δει μια τόση δα πετρούλα στο δρόμο ή ένα σκουπίδι και πάτε και πέφτετε πάνω. Γιατί; Επειδή το κοιτάξατε. Το μάτια δίνουν όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται το μυαλό για να οδηγήσει υποσυνείδητα χέρια, κορμό και πόδια στις τέλειες κινήσεις για τον πιο άψογο χειρισμό. Αρκεί να προπονηθείτε να κοιτάτε μακριά από εμπόδια, μπαριέρες, νταλίκες ή κατσίκες. Προσέξτε, ό,τι και αν οδηγείτε – και ευχόμαστε για σας το 2016 να συνειδητοποιήσετε ότι οδηγείτε και την …ζωή σας. Πρέπει να κρατάτε το τιμόνι και να κοιτάτε εκεί που θέλετε να πάτε. Είναι μετακόμιση; Αλλαγή συντρόφου; Αλλαγή δουλειάς; Αλλαγή συμπεριφοράς δικής σας; Οπτικής γωνίας; Ξέρετε εσείς. Μην κοιτάτε το εμπόδιο γιατί θα πέσετε πάνω του πάλι. Κοιτάξτε προς τις διεξόδους διαφυγής, προς την έξοδο της στροφής. Και μετά πάντα ακολουθεί ευθεία, τουλάχιστον μέχρι την επόμενη στροφή…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/1/2016</p>urn:store:1:blog:post:344https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-524-ο-νεοσ-σου-εαυτοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #524 | Ο ΝΕΟΣ ΣΟΥ ΕΑΥΤΟΣ<p>Στην Κίνα από το έτος του Χοίρου περνάνε στο έτος του Λευκού Μεταλλικού Αρουραίου(!). Κι εμείς περνάμε στο 2020, το οποίο θα είναι σίγουρα καλύτερο από κάθε προηγούμενο. Ξέρεις γιατί; Καταρχάς διότι τώρα έχεις περάσει περισσότερα και (ελπίζουμε να) είσαι πιο έμπειρος. Αλλά κυρίως επειδή από αύριο κιόλας θα ξυπνήσεις και θα γίνεις καινούργιος. Όχι με καινούργιο κράνος, μπουφάν, μπότες και γάντια (αν και δεν είναι καθόλου κακή ιδέα κι αυτό), αλλά με καινούργιους στόχους. Θα σταματήσεις να υπάρχεις απλώς και να “περιφέρεσαι” ασκόπως και θα αρχίσεις να την ξεζουμίζεις αυτή την όμορφη ζωή που διάφορες συνθήκες την κάνουν ώρες ώρες εφιάλτη.</p> <p>Ξέρεις ποια είναι τα μυστικά; Η Γνώση και το Κυνήγι. Και δουλειά καλύτερη θα βρεις, και πιλοτάρα της μοτοσυκλέτας σου θα γίνεις, και τα περιττά κιλά σου θα χάσεις, και πιο υγιής θα είσαι, και στο σχολείο θα είσαι ο πρώτος, και το καλύτερο τεκνό θα καβατζώσεις. Ότι θες θα το έχεις στα πόδια σου το 2020, και το 2047, αρκεί να σταματήσεις να είσαι μούσκαρης! Από σήμερα κιόλας. Μόνο να μην είσαι τεμπέλης. Βάλε στόχους και σήκω από τον καναπέ. Μάζεψε βιβλία, μπες στο ίντερνετ, ρώτα γνωστούς και αγνώστους, στείλε παντού περιποιημένα βιογραφικά, διάβασε, ρίχ’ τα σε όλες και όλους, κυνήγησε όποια ευκαιρία περνάει από μπροστά σου και θα δεις πόσα λαχεία θα σου κάτσουν. Σίγουρα για ένα πράγμα δεν πρόκειται να μετανιώσεις: ότι δεν προσπάθησες. Και κάθε μέρα θα περνάς υπέροχα. Από δω και στο εξής θα είσαι το ίνδαλμα του εαυτού σου. Χρόνια πολλά και καλά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/12/2015</p>urn:store:1:blog:post:343https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-523-αορατοσ-κοποσGASΟΛΟΓΙΕΣ #523 | ΑΟΡΑΤΟΣ ΚΟΠΟΣ<p>Το άρθρο αυτό είναι αφιερωμένο σε αυτούς που θαυμάζω. Σε όσους δηλαδή, αυτό το οποίο γουστάρουν το κάνουν όσο καλύτερα γίνεται ή μπορούν. Για να εξηγηθώ, πόσες φορές δεν έχετε δει κάποιον να τραβάει φωτογραφίες τόσο εντυπωσιακές, τις οποίες θα θέλατε να μπορούσατε να τραβήξετε εσείς; Πόσες φορές δεν έχετε ακούσει κάποιον να παίζει πιάνο ή κιθάρα ή λύρα και δεν έχετε, καλοπροαίρετα, ζηλέψει; Ή, για να έρθουμε και στα δικά μας, πόσες φορές δεν έχετε δει μοτοσυκλετιστές να οδηγούν στο δρόμο με τόση σβελτάδα, χάρη και ασφάλεια ταυτόχρονα, άρχοντες πάνω στη σέλα τους με πλήρη έλεγχο της μοτοσυκλέτας τους, και δεν έχετε θαυμάσει την ικανότητά τους;</p> <p>Ξέρετε ότι δεν ξύπνησαν μια μέρα δεξιοτέχνες, σολίστες, εξπέρ, βιρτουόζοι. Εντάξει, ίσως κάποιες περιπτώσεις να γεννήθηκαν με ένα ειδικό χάρισμα, οι περισσότεροι που το έχουν όμως επαναπαύονται σε αυτό και απλώς το ταλέντο τους πάει στράφι και χαραμίζεται από την τεμπελιά τους. Και υπάρχουν και οι άλλοι. Αυτοί που δουλεύουν άπειρες εργατοώρες μελετώντας κλίμακες, δρόμους, τεχνικές, ξανά και ξανά μέχρι να τα εμπεδώσουν. Που ξενυχτούν, αναβάλλουν εξόδους με φίλους τους, ακυρώνουν ταξίδια για την εκπλήρωση του στόχου τους. Που παρακολουθούν σχολές ασφαλούς οδήγησης ή της τέχνης που τους ενδιαφέρει, που ψάχνονται με βιβλία,αναλύουν άρθρα και βίντεο στο ίντερνετ, που μοχθούν και κοπιάζουν για να το μάθουν όσο καλύτερα μπορούν. Διότι ξέρουν ότι ο τρόπος δεν φτάνει, θέλει και πολύ κόπο. Αν δεν βρέξεις κώλο, ψάρι δεν πρόκειται να φας και αυτοί τον βρέχουν μήνες και χρόνια ακατάπαυστα. Τους βγάζω το καπέλο – ή μάλλον το κράνος. Respect.</p> <p>Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/12/2015</p>urn:store:1:blog:post:342https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-522-special-δωραGASΟΛΟΓΙΕΣ #522 | SPECIAL ΔΩΡΑ<p>“Καλησπέρα.” “Καλώς τονε . Πως μπορώ να σε βοηθήσω;” “Ένα δώρο θέλω να πάρω σε ένα φίλο μου και θέλω να μου πεις τι.” Όπα μεγάλε, αμπραγιάζ. Να σου προτείνουμε ό,τι θέλεις, χίλια πράγματα έχουμε, αλλά θέλουμε κι άλλες πληροφορίες για να γίνει σωστά η δουλειά. Και δε μιλάμε για το αν οδηγάει μοτοσυκλέτα ή όχι, τι ηλικία έχει, ύψος, βάρος και λοιπά.</p> <p>Ασφαλώς μιλάμε σε εσάς που θέλετε το δώρο σας να πιάσει τόπο, να γουστάρει ο άλλος ή άλλη που θα το πάρει και να μπιστήξει από χαρά αναφωνώντας “πω, φοβερό – μα που το σκέφτηκες;” Δεν είναι δύσκολο να συμβεί αυτό, ούτε θέλει πολλά χρήματα, απλά λίγη προεργασία. Με βάση το αξίωμα ότι όλοι πάντα χρειαζόμαστε κάτι, ξεκινάμε να δούμε τι δεν έχει ο φίλος μας για να του το πάρουμε και να κατουρηθεί από τη χαρά του. Για παράδειγμα δυο φίλες μου στη γιορτή μου τον Οκτώβρη ανακάλυψαν ως πραγματικές Σέρλοκ ότι δεν είχα στη γκαρνταρόμπα μου αδιάβροχα καφέ μποτάκια και ήρθαν ενώ έλειπα και μου πήραν κάτι ωραιότατα Dainese. Πιο χρήσιμα δε γίνεται. Ωραίο και το γούρι που μου έφερε μια θεια μου, φαντάζομαι θα έκανε ωραίο ήχο αν της το πετούσα στο κεφάλι. Αξίωμα νούμερο 2: οι άντρες προτιμούν πρακτικά δώρα, κάτι που έχουν ανάγκη και χρησιμοποιούν συνέχεια, σε αντίθεση με τα κορίτσια που αρκεί να τους αρέσει και δεν έχει τόση σημασία αν έχουν άλλα επτά σε παρόμοιες αποχρώσεις. Τέλος, να θυμάστε πάντα ότι σκεφτόμαστε τι θα αρέσει στο άτομο για το οποίο ενδιαφερόμαστε και όχι ότι αρέσει σε εμάς!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/12/2015</p>urn:store:1:blog:post:341https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-521-αληθινεσ-ιστοριεσ-ιιGASΟΛΟΓΙΕΣ #521 | ΑΛΗΘΙΝΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΙΙ<p>Χαχαχα, τα γέλια που ρίξαμε αυτή τη βδομάδα δε λέγονται! Ήρθε ένα φιλαράκι-πελατάκι, καθώς περίμενε να ετοιμαστεί η κρέπα του από δίπλα, και ρωτάει “Ποιος από τους δύο έγραψε το άρθρο για τους παράξενους πελάτες, εσύ; ” “Μάλιστα.” “Δε μου λες, έγραφες για μένα;” “Γιατί, το έπαιζες ξερόλας τις προάλλες που αναλύαμε μετά καφεδακίου τα πάντα για το κράνος που παράγγειλες, ή έρχεσαι κάθε μέρα και με ρωτάς πότε θα έρθει ενώ είπαμε σε δύο βδομάδες;” “Α καλά εντάξει, πάω να φάω την κρέπα μου.”</p> <p>Κοπέλια ψυχραιμία. Δε μας έχετε μάθει ακόμα ότι είμαστε χαλαροί, γουστάρουμε άπειρα την πλάκα και ότι γουστάρουμε τους παράξενους περισσότερο από οποιοδήποτε κατάστημα του κόσμου (!) με διαφορά; Το GAS αποτελεί το καταφύγιο και την παρηγοριά των εκκεντρικών πελατών οκτώ σχεδόν χρόνια τώρα, σας γουστάρουμε όλους και σας αποδεχόμαστε όπως είστε.</p> <p>Γουστάρουμε όμως και αυτούς με τη γαϊδουρινή υπομονή, που παρά τα λάθη μας που έχουν υποστεί εξακολουθούν να μας προτιμούν και να μας διαφημίζουν στους φίλους τους. Κι ας τους έχουμε δώσει ζευγάρι γάντια το ένα Large και το άλλο X-Large (!), κι ας έχουν υπομείνει δίμηνη και βάλε αναμονή για το μπουφάν τους λόγω των capital control τον Ιούλιο, κι ας γράψαμε λάθος το τηλέφωνό τους και δεν τους ειδοποιήσαμε στην ώρα τους. Τους γουστάρουμε διότι καταλαβαίνουν ότι δεν υπάρχει κακή πρόθεση αλλά κάποιες σπάνιες μυστήριες κωμικοτραγικές συνθήκες ή ανθρώπινα λάθη. Και το ίδιο ακριβώς πιστεύουμε και εμείς για σας: καλές προθέσεις και άγνοια ή παραπληροφόρηση που είμαστε εδώ για να φωτίσουμε. Σας ευχαριστούμε όλους.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/12/2015</p>urn:store:1:blog:post:340https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-520-αληθινεσ-ιστοριεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #520 | ΑΛΗΘΙΝΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ<p>Δε θα σας καταλάβουμε ποτέ. Το έχουμε πάρει πρέφα αυτό εδώ και καιρό, αλλά κάθε τόσο μας το υπενθυμίζετε και το εμπεδώνουμε ολοένα και περισσότερο. Δε μας χαλάει, γουστάρουμε είναι η αλήθεια ως ψιλομαζόχες, αλλά ώρες ώρες αδερφέ μου είστε για να βάλουμε κρυφή κάμερα και να το βγάλουμε κωμική σειρά σε συνέχειες, όπου οι Monty Python δε θα φτουράνε μία.</p> <p>Κατ’ αρχάς πείτε μου πως γίνεται να (νομίζετε ότι) ξέρετε ΤΑ ΠΑΝΤΑ για τα κράνη, τα υλικά κατασκευής τους, την αεροδυναμική, τον εξαερισμό, το θόρυβο, την εφαρμογή τους και το πόσο θα έπρεπε να κοστίζουν, ΧΩΡΙΣ να τα έχετε φορέσει ποτέ. Α ναι, ξέχασα, έχετε ενημερωθεί από τα φόρουμ. Ανάθεμά τα και δεν πάω να τα ανατινάξω όλα και να αφήσω επιζώντες μόνους μερικούς άμοιρους διαχειριστές και δυο τρία μέλη που ξέρουν τι γράφουν, αλλά μετά από λίγο απηυδισμένα αποχωρούν και γίνονται Σαολίν στο Θιβέτ.</p> <p>Αυτό που μας ξεπερνάει όμως είναι αυτό που γίνεται με τις παραγγελίες. Έρχεται ο άλλος και αφήνει προκαταβολή για ένα αξεσουάρ της μοτοσυκλέτας του που θέλει παραγγελία από εξωτερικό. Του λέμε σε δύο βδομάδες. Περνάει ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ. “Ήρθε;” “Ρε δεν είπαμε σε δύο βδομάδες;” “Ναι ναι, αλλά περνούσα και είπα να ρωτήσω.” Έρχεται το πράμα του μετά από δέκα μέρες. Τον παίρνουμε τηλέφωνο να έρθει να παραλάβει. Τον είδατε εσείς; Τον είδαμε εμείς ΕΝΑ ΜΗΝΑ ΜΕΤΑ. Μπορεί κάποιος να μας το εξηγήσει πριν αυτοπυρποληθούμε; Και που να σας πούμε για τις ιστορίες ζευγαριών, θα κλαίτε μέχρι δακρύων. Μήπως να γράψουμε βιβλίο; Χμμμ…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/12/2015</p>urn:store:1:blog:post:339https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-519-διαλυσαμεGASΟΛΟΓΙΕΣ #519 | ΔΙΑΛΥΣΑΜΕ<p>Το ότι το Δημόσιο Σύστημα Υγείας έχει φτάσει στα όρια της παράνοιας είναι γνωστό, χρόνια τώρα. Κάποιες φορές μπορεί να είναι απλώς μια χαριτωμένη ιστορία, όπως αυτή του συνεταίρου μου ο οποίος πληρώνει ανελλιπώς περίπου ένα μηνιάτικο κάθε δίμηνο στο ΤΕΒΕ και πέρυσι χρειάστηκε να κάνει μια εξέταση αυτιών διότι πονούσε. Του είπαν να ξαναπεράσει μετά από τέσσερις μήνες. Όταν όμως βιώνεις κάτι πιο σοβαρό, κάτι το οποίο αν πάει στραβά θα επηρεάσει το σώμα και την ψυχολογία σου για το υπόλοιπο της ζωής σου, τότε σταματάνε τα χαμόγελα και οι πλάκες και αρχίζεις να παίρνεις την κατάντια με άλλο μάτι.</p> <p>Ο φίλος μου ο Δημήτρης έπεσε πεζός και χτύπησε το χέρι του άσχημα, σπάζοντας τον αγκώνα του. Τον επισκέφθηκα την προηγούμενη βδομάδα στο νοσοκομείο και εξοργίστηκα. Το ότι είναι σε ένα βρώμικο και απεριποίητο δωμάτιο είναι το λιγότερο. Το ότι το ελάχιστο προσωπικό που έχει απομείνει είναι κουρασμένο, κακοπληρωμένο και δεν έχει ενέργεια να βοηθήσει και να απαλύνει τον πόνο του άλλου, επίσης μπορώ να το κατανοήσω (όχι όμως και να το δικαιολογήσω - η ξανθιά ευγενική νοσηλεύτρια της ορθοπεδικής με την κατανόηση ζωγραφισμένη στην αύρα της, όαση καλοσύνης στη θάλασσα αλλοφροσύνης). Οι γιατροί όμως τον έβαλαν ολικώς ναρκωμένο στο χειρουργείο και αποφάσισαν εκεί, κοιτάζοντας απλώς τις ακτινογραφίες που είχαν μέρες πριν, ότι θα έπαιρνε περισσότερη ώρα απ' όση νόμιζαν (θα καιγόταν το πιλάφι για μια ώρα παραπάνω;) και έβαλαν το παιδί στην ίδια επίπονη διαδικασία δύο μέρες μετά. Κι αυτά δεν είναι ράδιο αρβύλα - τα είδα με τα μάτια μου.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/11/2015</p>urn:store:1:blog:post:338https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-518-σουξε-γκραντεGASΟΛΟΓΙΕΣ #518 | ΣΟΥΞΕ ΓΚΡΑΝΤΕ<p>Η κατηγορία με τη μεγαλύτερη αγοραστική ζήτηση την εβδομάδα που μας πέρασε ήταν, το δίχως άλλο, τα αδιάβροχα γάντια. Το ίδιο ποίημα όλοι: “Θέλω γάντια να είναι ζεστά, αδιάβροχα, με τέλεια εφαρμογή, λεπτά για να μη χάνω την αίσθηση στο τιμόνι, και οικονομικά γιατί οι καιροί είναι δύσκολοι.” Το ίδιο ποίημα κι εγώ: “Κι εγώ θέλω μια γυναίκα μοντέλο, μικρή, ώριμη, με προίκα, με πεθερικά μηχανόβιους και να ξέρει να φτιάχνει χοχλιούς κοκκινιστούς. Αν δε ρίξουμε κι οι δύο τις προδιαγραφές εσύ θα μείνεις χωρίς γάντια κι εγώ χωρίς γυναίκα”. Σύμφωνοι;</p> <p>Όσον αφορά τα γάντια, (τα οποία γνωρίζουμε πολύ καλύτερα από τις γυναίκες), μπορούν να πληρούν τέσσερα από τα πέντε – δηλαδή να είναι ζεστά και αδιάβροχα με καλή εφαρμογή και οικονομικά στην αγορά, αλλά δεν θα είναι λεπτά. Ή μπορεί να είναι λεπτά προσφέροντας τέλεια αίσθηση, οικονομικά και με καλή εφαρμογή, αλλά δεν θα είναι πολύ ζεστά τις πολύ κρύες μέρες. Ή μπορεί να είναι όπως τα Dainese Ergotour, τα οποία αγοράζουν πολλοί μετά που θα τους εξηγήσουμε και θα φορέσουν. Διότι είναι φτιαγμένα από τα πιο διαλεχτά δέρματα της Dainese, με κορυφαία προστασία super sport επιπέδου αλλά διακριτική παρουσία, άψογη εφαρμογή στα περισσότερα χέρια, με την διασημότερη μεμβράνη αδιαβροχοποίησης (Gore-tex) ενώ προσφέρει την καλύτερη δυνατή αίσθηση στο τιμόνι σε σχέση με το πόσο ζεστά κρατάει τα χέρια, χάρη στην τεχνική της Dainese να κολλάει (στο χέρι παρακαλώ) την εσωτερική επένδυση με την αδιάβροχη μεμβράνη και το δέρμα. Τσιμπάνε λίγο στην τιμή αλλά όποιος τα φορέσει δεν το ξανασκέφτεται.</p> <p>Δημοσίευτικε&nbsp;στην εφημερίδα&nbsp;<a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a>&nbsp;18/11/2015</p>urn:store:1:blog:post:337https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-517-ντελιριοGASΟΛΟΓΙΕΣ #517 | ΝΤΕΛΙΡΙΟ!<p>Παρακολουθώ αγώνες μοτοσυκλέτας από το 1985 περίπου και σας δηλώνω υπεύθυνα ότι το φετινό πρωτάθλημα MotoGP ήταν από τα συναρπαστικότερα όλων των εποχών. Μπορεί να μην είχε την κατάληξη που ήθελε η πλειοψηφία του κόσμου, αλλά τι να κάνουμε, παλιοζωή. Ήταν τέτοια η πώρωση μέχρι την τελευταία στιγμή, που πιστεύω ότι εάν έδινα στη θεία μου με τη μπουτίκ και τη γιαγιά μου στο χωριό ελάχιστες πληροφορίες, ποιοι είναι οι 46, 93, 99, 26 και τι ρόλο βαράνε, θα άφηναν για πάντα το Σουλεϊμάν το Μεγαλοπρεπή και θα έβλεπαν όλη μέρα μαγνητοσκοπημένους αγώνες. Και άλλες χρονιές ο παγκόσμιος πρωταθλητής έχει κριθεί στον τελευταίο αγώνα, αλλά όλο αυτό το σκηνικό με τη συνωμοσιολογία, τις ίντριγκες, τα παρασκήνια και τις αναπάντητες ερωτήσεις, δεν έχει ξαναγίνει.</p> <p>Καθυστερούσε επίτηδες ο Μάρκεθ τον Ρόσι ή ο τελευταίος τα φαντάστηκε όλα αυτά; Το πόδι του Ρόσι έφυγε με δόλο από το μαρσπιέ ή ήταν κίνηση αντίδρασης από την επαφή του κράνους του Μάρκεθ στη γάμπα του; Ο Μάρκεθ πραγματικά δεν μπορούσε να πάει πιο γρήγορα στον τελευταίο αγώνα και να περάσει τον Λορένθο που είχε μείνει με τα λινά, ή έκατσε εκεί μπάστακας δεύτερος και σωματοφύλακάς του; Στο τέλος του αγώνα ο Μάρκεθ φίλησε τη μητέρα του Λορένθο από ευγένεια και συναδελφική αλληλεγγύη ή επειδή πριν τον αγώνα του πήγε παέγια από τα χεράκια της;</p> <p>Κάποια στιγμή θα μάθουμε αλλά και να μη μάθουμε δεν πειράζει. Οι αντιδράσεις των φανατικών οπαδών και τα σχόλιά τους στις χιλιάδες συζητήσεις που ανοίχτηκαν ήταν τουλάχιστον διασκεδαστικά. Του χρόνου θα γίνει …χαμός!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/11/2015</p>urn:store:1:blog:post:336https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-516-δυνατα-τα-αδυναταGASΟΛΟΓΙΕΣ #516 | ΔΥΝΑΤΑ ΤΑ ΑΔΥΝΑΤΑ<p>Την προηγούμενη φορά λέγαμε πως όσο περνάνε τα χρόνια, τόσο τα μπουφάν που φοράμε για τη βόλτα μας γίνονται λεπτότερα ενώ ζεσταίνουν περισσότερο. Τα τζάκετ, και γενικά το ντύσιμο που μας έκανε να μοιάζουμε σαν το ανθρωπάκι της Michelin, ανήκουν για πάντα στο παρελθόν. Αυτό έγινε εφικτό με τη σύγχρονη τεχνολογία που έχει εξελίξει τα υλικά σε εξωπραγματικό βαθμό, σε σημείο να γίνονται ταυτόχρονα πράγματα οξύμωρα. Όπως δηλαδή το να μη μπαίνει αέρας και νερό, ενώ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ να επιτρέπουν στο δέρμα να διαπνέει για να μην ιδρώνουμε. Όσοι έχουν φορέσει ποτέ αδιάβροχα ψαράδων, τις λεγόμενες “νιτσεράδες”, ξέρουν από πρώτο χέρι τι σημαίνει να μην έχει μπει ούτε μία σταγόνα νερό όσο κατακλυσμιαία και αν βρέχει, αλλά από μέσα να είναι λούτσα στον ιδρώτα και βρεγμένοι σα να τους έριξαν με το λάστιχο.</p> <p>Το ανθρώπινο σώμα παράγει υδρατμούς, διαδικασία γνωστή και ως εφίδρωση, σε ποσότητες που εξαρτώνται από τη σωματική δραστηριότητα που συμβαίνει τη συγκεκριμένη στιγμή. Εάν τα ρούχα μας δεν επιτρέπουν στο σώμα να αναπνέει κατάλληλα αυτοί οι υδρατμοί συμπυκνώνονται, με αποτέλεσμα να αισθανόμαστε υγρασία και να κρυώνουμε. Οι Gore-Tex, D-Dry, Dry-Star, Soltotex, Hipora, είναι μεταξύ άλλων μερικές από τις σύγχρονες μεμβράνες που καθιστούν δυνατή τη διαπνοή παράλληλα με την αδιαβροχοποίηση. Σε συνδυασμό με ειδικές υδροαπωθητικές επεξεργασίες εξωτερικών υφασμάτων που κάνουν το νερό να γλιστράει πάνω τους και να μην εισχωρεί καν στη μεμβράνη, απολαμβάνουμε πλέον τζάκετ που μας επιτρέπουν να κινούμαστε άνετα και να ζεσταινόμαστε χωρίς να ιδρώνουμε. Ούτε καν φανταζόμαστε τι άλλο θα δούμε στην επόμενη πενταετία!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/11/2015</p>urn:store:1:blog:post:335https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-515-original-cretan-californian-lookGASΟΛΟΓΙΕΣ #515 | ORIGINAL CRETAN CALIFORNIAN LOOK<p>Θυμάστε παλιότερα τι φορούσαμε για να ήμαστε ζεστοί όταν βγαίναμε βόλτα με τα πόδια το χειμώνα; Το φάσκιωμα-λάχανο ξεκινούσε με φανελάκι κασκορσέ (αυτά τα άσπρα αμάνικα τύπου minerva που φοράνε στις ταινίες κάτι χοντροί αμερικάνοι μεθυσμένοι που χτυπάνε τις γυναίκες στο σπίτι – wife beater τα λένε!). Μετά χοντρό πουκάμισο ή μπλούζα φούτερ βαμβακερή “κολλεγιακή”( άλλη αμερκανιά). Μετά μάλλινο χοντρό πουλόβερ είτε αγοραστό είτε πλεγμένο από καμιά γιαγιά και τέλος, flying jacket σαν αυτό που φορούσε ο Tom Cruise στο Top Gun ή φουσκωτό με πούπουλα σαν σωσίβιο (ή πάπλωμα κάποιοι). Πωω, μόνο που τα θυμάμαι …κουράστηκα. Ήμασταν εντάξει από θερμοκρασία στο δρόμο, αλλά μόλις έμπαινες στην τάξη ή στην καφετέρια, έλιωνες από τον ιδρώτα και ήθελες να βγάλεις το …δέρμα σου να λυτρωθείς. Αυτά για τους άντρες βέβαια τότε, γιατί οι γυναίκες ένα πλεκτό ντεκολτέ ήταν το πιο χοντρό πράγμα που φορούσαν – μπροστά στην εμφάνιση τι κρύο και σαχλαμάρες…</p> <p>Με την εξέλιξη των υλικών αυτές οι τραγελαφικές καταστάσεις έχουν ξεπεραστεί προ πολλού. Το σύγχρονο χειμερινό casual ντύσιμο αποτελείται από τρία επίπεδα και το αποτέλεσμα, εκτός ακραίων καιρικών συνθηκών, είναι υπεραρκετό (μιλάμε για Κρήτη, άντε και Αθήνα, μην παρεξηγηθούμε). Κλασσικό καλιφόρνια λουκ, με μπλουζάκι κοντομάνικο με ωραία στάμπα, πουκαμισάκι καρό ανοιχτό ή φουτεράκι σκεητμπορντάδικο με κουκούλα και το πιο σημαντικό από όλα: softcell μπουφάν. Αυτά είναι φοβερή εφεύρεση διότι λειτουργούν σχεδόν μαγικά. Χάρη στη χρήση ενός εξελιγμένου πολυεστερικού υλικού είναι ταυτόχρονα αντιανεμικά, αδιάβροχα, ζεστά και κομψά. Αξίζουν όμως ένα άρθρο από μόνα τους την επόμενη εβδομάδα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/10/2015</p>urn:store:1:blog:post:334https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-514-επρεπε-ή-ευτυχωσGASΟΛΟΓΙΕΣ #514 | ΕΠΡΕΠΕ Ή ΕΥΤΥΧΩΣ;<p>Η αγαπημένη μου ξαδερφούλα πέρασε πριν από μερικούς μήνες να αγοράσει κράνος, διότι τα παλιό ήταν καλό μόνο για να φυτεύεις βασιλικό. Της πρότεινα ένα σχετικά οικονομικό, κλειστό, full face κράνος, μούρλια, άσπρο και ροζουλί, το οποίο καθόταν άψογα στο πανέμορφο κεφάλι της, αλλά ψιλοξίνισε τη μούρη της. Σκέφτηκε το make up, την κατάσταση του υπέροχου καστανού μαλλιού με τις χρυσές ανταύγειες και διάφορα άλλα δραματικά και δεν ψήθηκε. “Ανοιχτό ξάδερφε.” “Ρε καλή μου, βρε χρυσή μου, θέλεις το σαγονάκι σου να γίνει όπως το δικό μου σαν του Αλ Πατσίνο στον Σημαδεμένο;” “Άκου να δεις, θέλεις να πάρω ένα κλειστό που δε με βολεύει για χατίρι σου και να μην το φοράω, ή ένα jetάκι ανοιχτό που μου αρέσει και να το βάζω κάθε φορά;” Βρε το κρύο, ρε οι ιγμορίτιδες, κανένα επιχείρημα δεν έπιασε, στου κουνγκ φου την πόρτα... Ένιψα τας χείρας μου, την ευλόγησα και της έδωσα το ανοιχτό που επιθυμούσε.</p> <p>Την περασμένη Τρίτη επέστρεφε αμέριμνη στο σπίτι της από τη δουλειά και στην κεντρικότατη Κισσάμου, είκοσι μέτρα κάτω από το GAS, ένα γκρι γιωταχί περίμενε να στρίψει, περίμενε, περίμενε, και ακριβώς τη στιγμή που περνούσε η ξαδερφούλα μου από μπροστά του αποφάσισε να περάσει. Οι νοσοκόμοι που ήρθαν αμέσως να τη μαζέψουν, την άκουγαν παραξενεμένοι να μονολογεί “έπρεπε να τον είχα ακούσει.” Ευτυχώς τη σκαπουλάραμε με ελάχιστα ράμματα στο σαγόνι και ένα σπασμένο μηρό. Τυχερή μες την ατυχία της. Εσείς, στην κούφια την ώρα, προτιμάτε να πείτε “έπρεπε να τον είχα ακούσει” ή “ευτυχώς που τον άκουσα;”</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/10/2015</p>urn:store:1:blog:post:333https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-513-ποτε-πτωση-ξανα-2GASΟΛΟΓΙΕΣ #513 | ΠΟΤΕ ΠΤΩΣΗ ΞΑΝΑ (2)<p>Την προηγούμενη φορά σας είπα πώς πετάχτηκε ο χάρος μεταμφιεσμένος από ένα στενό με γιγάντιο STOP και παραλίγο να με απογειώσει, καθώς και το πως αυτό με έκανε να ξαναθυμηθώ ότι πρέπει να οδηγώ σαν όλοι αυτοί εκεί έξω να θέλουν να με βγάλουν από τη μέση. Σκέφτηκα κι άλλα όμως. Κατ’ αρχάς ότι η οδήγηση μοτοσυκλέτας είναι ένας συνδυασμός επιδεξιότητας και αντίληψης – δύο ικανοτήτων που πρέπει να εξελίσσονται διαρκώς. Γι’ αυτό να οδηγείτε βρε παιδιά. Όσο πιο πολύ μπορείτε. Βέβαια από τη μία, έρευνες ασφαλιστικών εταιρειών παγκοσμίως, λένε ότι όσο περισσότερο βρισκόμαστε στο δρόμο τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες ατυχήματος. Από την άλλη όμως, εάν δεν οδηγούμε καθόλου παραμένουμε για πάντα αρχάριοι, χωρίς μεγάλη εμπειρία. Μια παλιά πολεμική τέχνη λέει ότι χρειάζονται 10.000 επαναλήψεις για να μας γίνει κάτι δεύτερη φύση κι αυτό ισχύει και για τη μοτοσυκλέτα. Μην την κρύβετε στο γκαράζ όλο το χειμώνα γυαλίζοντάς τη.</p> <p>Οι ίδιες έρευνες αναφέρουν ότι τα περισσότερα ατυχήματα με μοτοσυκλέτα που γίνονται εντός πόλεως φέρουν ευθύνη του αναβάτη, ενώ γι’ αυτά που γίνονται εκτός πόλεως, σε επαρχιακό ή εθνική, ευθύνη έχουν οι οδηγοί των άλλων οχημάτων.</p> <p>Μην θεωρείτε ότι επειδή έχετε περάσει το δίπλωμα είσαστε πιλοτάρες-αυθεντία και ελέγχετε το εργαλείο απόλυτα. Ψαχτείτε με σωστές θεωρίες και τεχνικές, από το ίντερνετ αρχικά αλλά κυρίως με μαθήματα ασφαλούς οδήγησης που είναι καταπληκτικά και σας μεταμορφώνουν από τη μία μέρα στην άλλη. Ασχοληθείτε λίγο και θα δείτε ως δια μαγείας τη συχνότητα των πτώσεων να μειώνεται στο ελάχιστο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/10/2015</p>urn:store:1:blog:post:332https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-512-ποτε-πτωση-ξαναGASΟΛΟΓΙΕΣ #512 | ΠΟΤΕ ΠΤΩΣΗ ΞΑΝΑ<p>Καλά, αυτό αποκλείεται, αλλά με αυτά που θα σας πούμε εδώ και κυρίως στα επόμενα τεύχη, θα μειώσουμε τις πιθανότητες όσο περισσότερο γίνεται. Μάλλον τζάμπα ο κόπος, διότι ό,τι και να σας πουν εσείς δεν προσέχετε καθόλου και στουκάρετε αβέρτα, αλλά τουλάχιστον δεν θα μπορείτε να πείτε ότι δεν σας τά ‘παμε.</p> <p>Αφορμή να τα ξαναθυμηθώ αυτά ήταν μία παραλίγο απογείωση που πήγε να με κάνει superman χωρίς μπλε κολαν και κόκκινο βρακί, ένας ασυνείδητος το προηγούμενο Σάββατο.</p> <p>Κατεβαίνω που λέτε περήφανος καμαρωτός με καμιά σαρανταριά χιλιόμετρα τη Μαργουνίου, κεντρικότατη οδός με απόλυτη προτεραιότητα μέχρι τα φανάρια στη διασταύρωση με Μάρκου Μπότσαρη, και ένα στενό πριν τα φανάρια ακούω αυτό το ανατριχιαστικό “ιιιιιιιιιι” από μπλοκαρισμένα λάστιχα, βλέποντας με την άκρη του ματιού μου ένα άσπρο Ford Fiesta να μην έχει δει το STOP και να με αντιλαμβάνεται τελευταία στιγμή στα τρία μέτρα. Σας λέω ειλικρινά ότι αισθάνθηκα τον προφυλακτήρα στο παντελόνι μου αλλά δε με χτύπησε – φρέναρε απολύτως οριακά, ευλόγησον τα σύγχρονα ABS. Από την τρομάρα μου σταμάτησα ένα τετράγωνο πιο κάτω. Κοίταξα πίσω και είχε παγώσει κι αυτός (ή αυτή), σταματημένος στη μέση του δρόμου. Συνέχισα το δρόμο μου για να πάω να βρω τους φίλους μου για καφέ, γιατί δεν θα βοηθούσε κανέναν από τους δυο μας το να τον καρυδώσω επί τόπου πάνω στα νεύρα μου. Εύχομαι απλώς να του γίνω μάθημα για να μην σκοτώσει κανέναν άλλο καημένο. Όσο για μένα, ξαναθυμήθηκα ότι πρέπει να περνώ όλες τις διασταυρώσεις σα να μου πεταχτεί ο Χάρος από το πουθενά…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/10/2015</p>urn:store:1:blog:post:331https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-511-προστασια-μαϊμουGASΟΛΟΓΙΕΣ #511 | ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΜΑΪΜΟΥ<p>Μέχρι πρότινος, όταν κάποιος αγόραζε προστατευτικό εξοπλισμό και πραγματικά νοιαζόταν για την ασφάλειά του, βασιζόταν είτε σε λόγια πωλητή “ειδήμονα”, είτε σε φίλου “γνώστη μηχανόβιου”. Η ευρωπαϊκή ένωση κάποια στιγμή θέσπισε κάποιες προδιαγραφές (CE Category I – Minimal Risk), αλλά εκεί τώρα παίζει τόση μαϊμουδιά, που δεν φαντάζεστε. Πολλά κινέζικα ή πακιστανικά μπουφάν μοτοσυκλέτας γράφουν “CE” (χωρίς κανένα αριθμό ευρωπαϊκής προδιαγραφής για το συγκεκριμένο προϊόν ασφαλώς), όταν όμως ρωτήθηκαν οι συγκεκριμένοι κατασκευαστές τι είδους πιστοποίηση είναι αυτή, απάντησαν ότι δεν πρόκειται για ευρωπαϊκή προδιαγραφή, αλλά για τα αρχικά των λέξεων “China Export”. Πονηροί οι βλάχοι!</p> <p>Η Dainese όμως δεν παίζει με αυτά κι έτσι, για να ξεκαθαρίσει το τοπίο, στα τελευταία προϊόντα της αναγράφει υπερήφανα ότι ξεπερνούν τις προδιαγραφές “CE Category II”. Αυτό σημαίνει ότι όλο το πακέτο έχει πιστοποιηθεί ότι κάνει αυτά που λέει. Δηλαδή το δέρμα είναι όντως από μοσχάρι 1,2 χιλιοστών και ότι αντέχει στην θερμοκρασία που αναπτύσσεται δια της τριβής στο δρόμο κατά την πτώση, αντίθετα με τις οικονομικές απομιμήσεις που στα πρώτα μέτρα έχουν σκιστεί. Επίσης έχει ελεγχθεί ότι οι ραφές αντέχουν στην έλξη και τα κουμπιά και τα φερμουάρ δεν ανοίγουν και δεν υπάρχει περίπτωση να πληγώσουν με το υλικό ή το σχήμα τους. Για αυτό να τσεκάρετε όσοι την ψάχνετε γενικότερα, για το αν οι μπότες σας, το παντελόνι, τα γάντια ή οτιδήποτε, έχουν ελεγχθεί ότι κάνουν αυτά που ισχυρίζονται. Το νου σας στο καρτελάκι με το CE και τον αριθμό πιστοποίησης για το συγκεκριμένο προϊόν από κάτω!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/9/2015</p>urn:store:1:blog:post:330https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-510-μαγκια-κλανια-κι-εξατμισηGASΟΛΟΓΙΕΣ #510 | ΜΑΓΚΙΑ, ΚΛΑΝΙΑ ΚΙ ΕΞΑΤΜΙΣΗ<p>Το προηγούμενο σαββατοκύριακο, μετά από ένα καλοκαίρι με περισσότερα από 7.000 χιλιόμετρα πάνω σε σέλα μοτοσυκλέτας, πήγα και ξαναπέρασα το φαράγγι της Σαμαριάς. Η τελευταία φορά ήταν τόσο παλιά, που δεν θυμόμουν απολύτως τίποτα από το μαγευτικό τοπίο: δεκατρία χιλιόμετρα είναι η διαδρομή αυτή καθεαυτή, με τα πρώτα επτά κατέβασμα μέσα στα πεύκα μέχρι το ποτάμι και τα υπόλοιπα ανάμεσα στους θεόρατους βράχους που φτάνουν τα 300 μέτρα ύψος! Αν δεν το έχετε δει μην το καθυστερείτε άλλο. Βγήκαμε στην Αγυά Ρουμέλη (με ύψιλον γράφεται κανονικά), και η καταπληκτική παρέα μείναμε να χαλαρώσουμε. Το παραλιακό κατάστημα που καφεδοπίναμε και τρώγαμε ήταν εξαιρετικό για τα στάνταρ της περιοχής. Καλόγουστο, καθαρό, με νόστιμα και φρέσκα φαγητά, καθώς και νόμιμες αποδείξεις ταμειακής για τα πάντα. Το πρωί όμως, έκανε το “λάθος” μία της παρέας να καθίσει στις ομπρέλες άλλου καταστήματος (για να είναι πρώτη μούρη παραλία η κυρία). Έρχεται λοιπόν ο κουτοπόνηρος ελληνάρας και μας ζητάει για δύο κουτάκια μπίρας, ένα ποτήρι παγωμένο τσάι και δύο μικρά νερά …12 ευρώ! Κοιτάμε γύρω, όχι, δεν ήμασταν στη Μύκονο, τον ρωτήσαμε να μας πει αναλυτικά. “Δώρο τα ποτά, τις ομπρέλες πληρώσατε.” “Μα αφού οι ομπρέλες λέει τζάμπα στην ταμπέλα.” Τα έχασε, έλεγε άλλα αντί άλλων, τα μασούσε και στο τέλος καταλήγει “…κι εγώ έχω οικογένεια να ζήσω ρε παιδιά.” Όποιος ερχόταν τον …πρόκωνε κανονικά όλη μέρα, και καλά οι καημένοι ψαρωμένοι τουρίστες. Οι υπόλοιποι Έλληνες τον έπιναν κανονικά και δεν έλεγαν τίποτα. Γιατί δε μιλάτε ρε παιδιά; Θέλετε να γεμίσει ο τόπος με τέτοιους παντού;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/9/2015</p>urn:store:1:blog:post:329https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-509-μηνυμα-χωρισ-χρεωσηGASΟΛΟΓΙΕΣ #509 | ΜΗΝΥΜΑ ΧΩΡΙΣ ΧΡΕΩΣΗ<p>Ο Guy Martin είναι από τους διασημότερους εγγλέζους αγωνιζόμενους, δημοφιλής για την ταχύτητά του και τον εκρηκτικό χαρακτήρα του. Αφιερώνουμε το παρακάτω μήνυμα προς τους θαυμαστές του, σε όλους όσους σνομπάρουν ακόμα και το βασικό προστατευτικό εξοπλισμό, θεωρώντας ότι “αν πέσεις, ό,τι και να φοράς δεν τη βγάζεις”.</p> <p>“Εξαφανίστηκα μερικές βδομάδες γιατί δεν ήθελα να ξέρει ο κόσμος ότι σαμπόταρα τον εαυτό μου, αλλά τελικά όλοι το ήξεραν ήδη… Δεν θυμάμαι τίποτα από το ατύχημά μου (στο Isle of Man) μετά που χτύπησα το έδαφος με το κεφάλι, αλλά το AGV κράνος και η Dainese φόρμα μου αποδείχτηκαν έξοχα. Τα δερμάτινα τα έκοψαν για να μου τα βγάλουν, αλλά δεν είχαν πολλές γρατζουνιές. Το κεφάλι μου χτύπησε το έδαφος με 210 και μετά σύρθηκα σε ένα χωράφι, όπου απογείωσα διάφορα πράγματα. Το χτύπημα στο κεφάλι ήταν πολύ δυνατό και στην AGV χρωστάω που απλώς κοκκίνισε άσχημα το μάτι μου. Έσπασα πέντε σπόνδυλους αλλά πρέπει να πω ότι το προστατευτικό πλάτης της Dainese έκανε τέλεια τη δουλειά του. Έχει ένα πλέγμα αλουμινίου μέσα που διαλύθηκε με το χτύπημα, όπως έπρεπε για να απορροφήσει την ενέργεια, και κάνει παράξενους θόρυβους τώρα, όμως έπεσα Πέμπτη βράδυ, εγχειρίστηκα Παρασκευή απόγευμα και περπατούσα Σάββατο πρωί. Κυριολεκτικά μου έσωσε τη ζωή. Επίσης έσπασε το στέρνο μου, πέντε πλευρά και δύο μετακάρπια στο δεξί μου χέρι… Αυτές οι μέρες εκτός εργασίας μου έδωσαν χρόνο να σκεφτώ τι θέλω να κάνω. Επιθυμώ να συνεχίσω να αγωνίζομαι αλλά δεν θα βιαστώ να αποφασίσω. Σας ευχαριστώ όλους για τις ευχές σας.”</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/9/2015</p>urn:store:1:blog:post:328https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-508-ψυχακηδεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #508 | ΨΥΧΑΚΗΔΕΣ<p>Σίγουρα θα έχετε παρατηρήσει ότι, κατά ένα μυστηριώδη τρόπο, οι άνθρωποι μοιάζουν με τα διάφορα που κατέχουν. Δηλαδή οι σφίχτερμαν μπόντι μπίλντερς κρατούν από το χέρι με αλυσίδα καραβιού ροτβάιλερ θανατηφόρα (εμ τι θα κρατούσαν, πεκινουά;), ενώ οι γκρινιάρες γκομενίτσες μικρά κανίς που χαλάνε τον κόσμο με το παραμικρό και χωρίς καμιά αιτία.</p> <p>Ασφαλώς από τον “κανόνα” δεν ξεφεύγουν και οι μοτοσυκλετιστές. Οι οργανωμένοι, σχολαστικοί, καθαροί άνθρωποι, οι επονομαζόμενοι και “ατσαλάκωτοι”, έχουν τα μηχανάκια τους σε καλύτερη κατάσταση απ’ ότι καινούργια. Πάντα πλυμένα και γυαλισμένα, πάντα με φρέσκα λάστιχα, λαδωμένες αλυσίδες και ετοιμοπόλεμα για φεύγα. Άσχετα αν φύγουν ή δεν φύγουν ποτέ. Οι άμπαλοι, ακατάστατοι, απρόσεκτοι, έχουν τα μηχανάκια τους παντελώς απεριποίητα. Είναι γρατζουνισμένα ή/και με σπασμένα πλαστικά, στάζουν λάδια, επισκευάζουν με δεματικά, τα ελαστικά είναι σάπια, οι αλυσίδες κρέμονται… Μόνο βενζίνη βάζουν (κι αυτή οριακά).</p> <p>Αμφότερες καταστάσεις θεωρούνται ακραίες, διότι οι μεν πρώτοι συμμετέχουν σε ένα αέναο κυνήγι τελειότητας που δεν τους αφήνει να χαρούν σε βάθος τη μοτοσυκλέτα τους. Πάντα θα υπάρχει και κάτι άλλο να προσθέσουν/γυαλίσουν. Στη βόλτα αντί να χαρούν το τοπίο ή την παρέα, σκανάρουν σα ραντάρ το δρόμο μην τυχόν έχει νερά και τη λερώσουν.</p> <p>Οι δε παρατέλεμοι απεριποίητοι, εκτός από την αισθητική ασχήμια που προσθέτουν στον ήδη άσχημο κόσμο, κινδυνεύουν κιόλας! Δεν είναι σίγουρο εάν έχει λάδια το μοτέρ και τους κολλήσει στην ευθεία, εάν υπάρχουν τακάκια για να φρενάρουν, ελαστικά για να κρατήσουν. Δύο κλικ κάτω από τους ατσαλάκωτους θεωρούμε ότι είναι το ιδανικό, αλλά ο καθένας όπως το ευχαριστιέται!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/9/2015</p>urn:store:1:blog:post:327https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-507-απροβλεπταGASΟΛΟΓΙΕΣ #507 | ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ<p>Δεν περίμενα ποτέ ότι θα μου χαλάσει η μοτοσυκλέτα στη μέση ενός ταξιδιού. Μπορεί να είναι δώδεκα και βάλε ετών η αγαπημένη μου “θεία”, αλλά είναι προσεγμένη σχολαστικά και τσεκαρισμένη σε όλα τα βασικά, ειδικά πριν από κάθε μεγάλη βόλτα. Ο καταραμένος νόμος του Μέρφι επιβεβαιώθηκε για άλλη μία φορά και ασφαλώς ξεψύχησε στη μέση του πουθενά, ανεβαίνοντας ένα καταπληκτικό βουνό στη Ρουμανία με το πιο κοντινό συνεργείο τουλάχιστον 150 χιλιόμετρα μακριά. Ευτυχώς είχαμε μαζί μας φοβερή μαστοράτζα (Περουλάρα χρωστάω κέρασμα) και συνδέοντας ένα καλωδιάκι (που βρήκε ο Οικονομάκης μπροστά στα πόδια του στη μέση του πουθενά!) σε μια κλέμα δίπλα στη μπαταρία, μου έλυσε το πρόβλημα μέχρι να επιστρέψω στα Χανιά. Τι είχε; “Μία φίσα κάτω από το ντεπόζιτο είχε σαπίσει και στην άλλαξα, 20€ όλα μαζί,” είπε ο ηλεκτρολόγος.</p> <p>Ένας άλλος έμεινε από μπαταρία. Τον σπρώξαμε είκοσι φορές σε δυο μέρες μέχρι να βρούμε μια καινούργια στο Sibiu. Ενός άλλου ξέρασε η πίσω ανάρτηση τα λάδια της και μέχρι να γυρίσει πίσω πήγαινε η μοτοσυκλέτα του ντόινγκ-ντόινγκ.</p> <p>Όλα μπορούν να συμβούν σε ένα ταξίδι να ξέρετε. Μπορείτε να κάνετε κάποια πράγματα για να είστε προετοιμασμένοι, όπως το να κρατάτε μια ντίζα συμπλέκτη, κιτ επισκευής ελαστικών, καλώδια μπαταρίας, δεματικά (μεγάλη εφεύρεση), duct tape (γκρι ταινία, άλλη κορυφαία εφεύρεση) και μερικά βασικά εργαλεία. Για κάποιες βλάβες όμως δε μπορείτε να κάνετε τίποτα, όπως τα χαλασμένα πηνία για παράδειγμα όπου απλώς κλαίτε τη μοίρα σας μέσα στη νταλίκα της οδικής βοήθειας. Όλα μέσα στο πρόγραμμα είναι, για αυτό καλύτερα ταξίδι με παρέα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/8/2015</p>urn:store:1:blog:post:326https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-506-οι-κλασικοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #506 | ΟΙ ΚΛΑΣΙΚΟΙ<p>Υπάρχουν πολλές κατηγορίες μοτοσυκλετιστών – οι Varaderάκηδες, οι BMWδόβιοι, οι κάγκουροι, οι εντουράδες, οι KTMάδες, οι Τσοπεράκηδες, οι παπόβιοι… Οι συμπαθέστεροι όμως όλων μακράν, είναι αναμφίβολα οι Κλασικοί. Δεν υπάρχει κανείς που να μην τους γουστάρει αυτούς του τύπους.</p> <p>Κάποιοι τους θεωρούν γραφικούς ρομαντικούς μαζοχιστές, που τη βρίσκουν να σκουπίζουν λάδια στο γκαράζ, να ρυθμίζουν πλατίνες και καρμπιρατέρ (τα θυμάστε αυτά;), και να βολτάρουν σε ταχύτητες χοχλιού με ανεπαρκή φρένα, πλαίσιο και αναρτήσεις.</p> <p>Για εμάς όμως είναι αυτοί που έχουν πιάσει το βαθύτερο νόημα του όρου “μοτοσυκλέτα”. Απέχοντας συνειδητά από καταναλωτικές μανίες των καιρών, διατηρούν τη μοτοσυκλέτα τους (που κάποιοι έχουν κληρονομήσει από τον παππού τους), συντηρώντας την τις περισσότερες φορές οι ίδιοι. Απολαμβάνουν την ενασχόλησή τους με κάθε λεπτομέρεια που την αφορά, είτε για λόγους συντήρησης είτε αισθητικής και ανυπομονούν να την καβαλούν με κάθε ευκαιρία. Αντίθετα με τους περισσότερους άλλους, (ξέρετε εσείς ποιοι!), που εάν δεν έχει ήλιο, υγρασία κάτω από 55% και θερμοκρασία από 22 έως 26 βαθμούς δεν το κουνάνε ρούπι με τη μοτοσυκλέτα. Επίσης οι κλασικοί, εάν παρατηρήσετε, είναι πάντα καλόκεφοι, χαμογελαστοί, χαβαλετζήδες, ζαμάν φου και πάνω τούρλα. Δεν ανησυχούν για το σέρβις των ογδόντα χιλιάδων χιλιομέτρων που πρέπει να λυθεί όοοολη η μοτοσυκλέτα, για να κατέβει ο V4 με τα εκατόν εξήντα αλόγατα, να μπει σε διαγνωστικά, εγκεφάλους και διάφορα πανάκριβα εξωγήινα. Η ζωή τους κυλάει απλά, γαλήνια και ατάραχα. Για αυτό προτείνω να πάτε να τους γνωρίσετε και να χαζέψετε τα θαυμαστά μηχανάκια τους στην Πύλη Σαμπιονάρα, κάθε βράδυ έως τις 9 Αυγούστου!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/8/2015</p>urn:store:1:blog:post:325https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-505-πολιτισμικο-σοκGASΟΛΟΓΙΕΣ #505 | ΠΟΛΙΤΙΣΜΙΚΟ ΣΟΚ<p>Έχουν περάσει τόσες μέρες που έχω επιστρέψει από τα φετινά ταξίδια μου (με περιοδικό ΜΟΤΟ Mega Test On/Off και καπάκι GAS Trans Tour 2015), κι ακόμα κοιμάμαι και ξυπνάω με εικόνες από τα 6.500 χιλιόμετρα που έκανα συνολικά εντός Ελλάδος αλλά και σε Βουλγαρία και Ρουμανία. Για την αποστολή του περιοδικού δε θα σας πω γιατί θα τα διαβάσετε όλα με κάθε λεπτομέρεια στο τεύχος Αυγούστου. Θα ήθελα όμως να μάθετε τι μου έκανε περισσότερο εντύπωση στο δικό μας ταξίδι. Χωρίς δεύτερη σκέψη αυτό ήταν η αλλαγή της άποψης μερικών συνταξιδιωτών μου για τις δύο παραπάνω χώρες.</p> <p>Η εικόνα που είχαν για Βουλγαρία και Ρουμανία είχε σχηματιστεί από τις εμπειρίες που είχαν στην Ελλάδα από Βούλγαρους και Ρουμάνους. Ως επί το πλείστον δηλαδή φτωχών ανθρώπων που έφυγαν από τη χώρα τους και μετανάστευσαν στη δική μας για μια καλύτερη ζωή. Προσθέστε και τα κοινωνικά στερεότυπα που έχουμε για τους λαούς και τις χώρες αυτές και εύκολα θα πηγαίνατε εκεί με χαμηλές προσδοκίες. Και θα παθαίνατε την πλάκα σας γιατί αυτά που θα βλέπατε δεν θα τα περιμένατε. Όχι στο φτωχικό Pirin, ούτε στην Κραϊόβα τη μητρόπολη των Ρομά, αλλά Sibiu, Brasov, Veliko Tarnovo και άλλες πόλεις δεν έχουν να ζηλέψουν πολλά από ευρωπαϊκές στην Αυστρία και αλλού. Καθαρές, περιποιημένες, με μεσαιωνικά αξιοθέατα και μουσεία, οργανωμένες σε δόμηση και κυρίως κυκλοφορία: δεν κορνάρουν ΠΟΤΕ, δεν βρίζονται ΠΟΤΕ, δε μουτζώνουν, δε βγάζουν κωλοδάχτυλα και μόλις αντιληφθούν πρόθεση πεζού να περάσει απέναντι πλακώνονται στα φρένα και χαμογελαστοί σου κάνουν νόημα να περάσεις. Πολιτισμός…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/7/2015</p>urn:store:1:blog:post:324https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-504-trans-tour-2015GASΟΛΟΓΙΕΣ #504 | TRANS TOUR 2015<p>Το πρώτο ταξίδι στο εξωτερικό, οργανωμένο από το GAS και το ταξιδιωτικό blog Moto Adventures με χορηγό πάντα τη δική μας ΑΝΕΚ, ήταν το 2010 στο Mugello της Ιταλίας, ενώ την επόμενη χρονιά ακολούθησε η διάσχιση των Δολομιτικών Άλπεων. Μόλις πριν λίγες ώρες επιστρέψαμε από το τρίτο, τη διάσχιση δύο εκ των πιο διάσημων μοτοσυκλετιστικών διαδρομών, Transalpina και Transfagarasan στη Ρουμανία, περνώντας και από τη Βουλγαρία.</p> <p>Η αλήθεια είναι ότι τα δύο πρώτα είχαν ανεβάσει τον πήχη πολύ ψηλά, όμως αυτό το τελευταίο τον απογείωσε. Δεν είναι μόνο τα εκπληκτικής ομορφιάς μέρη που είδαμε με τις εκατομμύρια εικόνες να περνούν σαν δεκαήμερη κινηματογραφική ταινία μπροστά μας. Ούτε οι διαδρομές – μοτοσυκλετιστικοί παράδεισοι με στροφιλίκι τέλεια χαραγμένο και άσφαλτο με κράτημα πίστας, να στρίβεις ώρες και να χορταίνει η ψυχή σου. Ούτε μόνο τα αναζωογονητικό πράσινο παντού, μήτε οι καταρράκτες, τα ποτάμια, οι πηγές, που ξεδίψαγαν σώμα και μάτια. Αυτά ήταν πάνω κάτω αναμενόμενα. Αυτό που ξεπέρασε κάθε πρόβλεψη και φαντασία ήταν το δέσιμο της παρέας. Που λυσσάγαμε να στρίβουμε την ημέρα και ανυπομονούσαμε να βρεθούμε και οι εννέα το βράδυ στο τραπέζι για να κατουρηθούμε στα γέλια με το Σωτήρη και το Νίκο από τη Θεσσαλία, το Γιώργο, τον Κώστα και τους υπόλοιπους που γνωριζόμαστε χρόνια. Γιατί αυτούς τους τέσσερις δεν τους ξέραμε καθόλου πριν. Και τώρα που επιστρέψαμε είναι δικοί μας άνθρωποι, φίλοι καλοί εις τους αιώνας των αιώνων. Απόλαυση λοιπόν, με νέες εικόνες και εμπειρίες, με bonus τέσσερα υπέροχα μέλη στην εκρηκτική παρέα. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/7/2015</p>urn:store:1:blog:post:323https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-503-προστασια-προστατηGASΟΛΟΓΙΕΣ #503 | ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΡΟΣΤΑΤΗ<p>Πριν από κάμποσο καιρό ο φίλος μου ο Δάσκαλος με τον Κουρέα μου είπαν ότι είχαν κάνει μία μαγκιά στις σέλες των μοτοσυκλετών τους. Εμπνεόμενοι από τις σέλες των ποδηλάτων, έσκαψαν ελαφρώς στο αφρώδες μια μικρή λωρίδα κατά μήκος της και ακριβώς στο κεντρικό σημείο της εκεί που πατάνε τα αντρικά γεννητικά όργανα, για να προφυλάξουν τον προστάτη τους από τη συνεχής πίεση. Τους είχα ακούσει με ενδιαφέρον, τα επιχειρήματά τους μου φάνηκαν πολύ βάσιμα αλλά μετά το θέμα ξεχάστηκε.</p> <p>Το ξαναθυμήθηκα πρόσφατα σε μια συζήτηση με αδερφικό φίλο μου στην Αθήνα και έμπειρο επαγγελματία του χώρου της μοτοσυκλέτας, ο οποίος πήγε να κάνει τεστ γονιμότητας. Ευτυχώς βγήκε ντούρος ο δικός μου αλλά ο γιατρός του είπε πολύ ενδιαφέροντα πράγματα. Ουσιαστικά ότι άρχισαν να βλέπουν μία σύνδεση αδύναμου σπέρματος και μοτοσυκλέτας, όταν ένα σοβαρός αριθμός αντρών της ομάδας Ζ παρουσίασαν θέματα γονιμότητας. Το πρώτο πρόβλημα είναι η θερμοκρασία που αναπτύσσεται στους όρχεις – ξέρατε ότι, σε αντίθεση με τις γυναίκες, τα αντρικά γεννητικά όργανα βρίσκονται εξωτερικά γιατί πρέπει η θερμοκρασία να είναι κατά τι μικρότερη από αυτή του σώματος; Ζουλώντας τα το αφρώδες της σέλας εξαφανίζει τη διαφορά θερμοκρασίας καταστρέφοντας το σπέρμα. Το δεύτερο πρόβλημα είναι ότι η συνεχής κίνηση και πίεση δημιουργούν πρόβλημα στον προστάτη.</p> <p>Έβαλα λοιπόν το φίλο μου το Δάσκαλο να μου σκάψει ελαφρώς και τη δική μου σέλα και διαπίστωσα ότι τώρα ταξιδεύω πιο άνετα, διανύοντας περισσότερα χιλιόμετρα πριν κουραστώ. Για τη γονιμότητά μου δεν ξέρω ακόμα να σας πληροφορήσω γιατί δεν έχει έρθει η ώρα μου ακόμα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/7/2015</p>urn:store:1:blog:post:322https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-502-ξεμπιχλιασε-τοGASΟΛΟΓΙΕΣ #502 | ΞΕΜΠΙΧΛΙΑΣΕ ΤΟ!<p>Μήπως το εσωτερικό του κράνους σου μοιάζει σαν πάτωμα μηχανουργείου από τη μαυρίλα και τη λαδίλα; Μήπως πεθαίνουν όλες οι μύγες που το πλησιάζουν; Μήπως οι φίλοι σου προτιμούν να ακουμπήσουν λεπρό παρά το κράνος σου; Μάλλον δεν έχεις πλύνει το κράνος σου από τότε που το αγόρασες. Είναι πανεύκολο, πις οφ κέηκ – πάμε στο μπάνιο σου να το πλύνουμε.</p> <p>Κατ’ αρχήν βγάλε τη ζελατίνα και καθάρισέ τη κάτω από τη βρύση μόνο με υγρό κρεμοσάπουνο και χλιαρό νερό. Μη διανοηθείς να βάλεις άζαξ για τα τζάμια ή σφουγγάρι με σκληρό συρματάκι όπως αυτά που πλένουν τις κατσαρόλες γιατί θα τη χαλάσεις και δεν είναι τώρα να δίνεις από 20 μέχρι 70 ευρώ για μια καινούργια. Έπειτα βγάλε την επένδυση και τα μάγουλα εάν αφαιρούνται, αλλά και να μη βγαίνει τίποτα δεν πειράζει. Βάλ’ τα κάτω από τη βρύση και ξέπλυνέ τα στην αρχή με νερό. Μετά γέμισε μία λεκάνη ή το νιπτήρα με χλιαρό νερό (τριάντα βαθμούς λένε οι κατασκευαστές) και υγρό απορρυπαντικό για ευαίσθητα ρούχα (τύπου Soflan, ξέρουν οι νοικοκυρές) και τρίψε το εσωτερικό με τα δάχτυλά σου. Μετά που θα συνέλθεις από το σοκ της μαυρίλας που θα βγει, επανέλαβε ξανά τη διαδικασία μέχρι να σταματήσει να θολώνει το νερό. Μην ανησυχήσεις αν πάρει τρεις και τέσσερις φορές, απολύτως φυσιολογικό. Ρίξ’ του στο τέλος ένα καλό ξέπλυμα με νερό και τέλος άσ’ το κάπου στη σκιά να στεγνώσει χωρίς να το χτυπάει ήλιος ή άλλη πηγή θερμότητας. Ολοκαίνουργιο και μοσχοβολιστό. Είδες τι εύκολο που ήταν;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/7/2015</p>urn:store:1:blog:post:321https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-501-αρωμα-ελλαδασGASΟΛΟΓΙΕΣ #501 | ΑΡΩΜΑ ΕΛΛΑΔΑΣ<p>Κάθε χρόνο, περίπου τέτοιο καιρό, το περιοδικό μοτοσυκλέτας ΜΟΤΟ που δουλεύαμε κάποιους καιρούς και ζαμάνια πριν, διοργανώνει ένα κορυφαίο συγκριτικό μεγάλων on-off μοτοσυκλετών – φέτος πήγαμε πάλι μαζί τους! Μιλάμε για μερικά (επτά αυτή τη χρονιά) από τα κορυφαία μηχανήματα του πλανήτη, που καταπίνουν δρόμους, βουνά και ραχούλες αμάσητα: BMW, ΚΤΜ, Aprilia, Honda χιλιοδιακοσάρια αλλά και μικρότερα Triumph και Suzuki (Tiger και V-Strom). Δυόμιση χιλιάδες χιλιόμετρα καλύψαμε συνολικά σε έξι μέρες, αλλάζοντας συνεχώς μοτοσυκλέτες για να δούμε τα θετικά και αρνητικά κάθε μίας. Δε θα σας πω ποια είναι καλύτερη γιατί πρέπει πρώτα να δημοσιευθεί στο περιοδικό (τεύχος Αυγούστου να θυμάστε). Αυτό που μπορώ να σας πω με σιγουριά όμως, είναι ότι η βόρεια Ελλάδα είναι καταπληκτική. Αλωνίσαμε τη Θράκη, από Αλεξανδρούπολη και Δαδιά, μέχρι Μεταξάδες και Μικρό Δέρειο, κατεβήκαμε προς Κομοτηνή, Ξάνθη και κατευθυνθήκαμε προς Μακεδονία, Θεσσαλία κλπ. Όλοι οι δρόμοι ήταν μικροί επαρχιακοί, στριφτεροί με πολύ καλή άσφαλτο ανά σημεία και …έρημοι! Ο παράδεισος του μοτοσυκλετιστή πραγματικά. Απέραντα δάση, καταπράσινες πλαγιές, ποτάμια, πέτρινες τοξωτές γέφυρες, φυσικές και τεχνητές λίμνες, φράγματα, καταρράκτες, θερμές ιαματικές πηγές και λουτρά… τι να σας λέμε τώρα, ούτε στις φωτογραφίες δεν θα καταφέρετε να αντιληφθείτε την ομορφιά εκείνης της πλευράς της χώρας μας. Δηλώνω υπεύθυνα ότι από εδώ και στο εξής και για τα επόμενα ταξίδια με μοτοσυκλέτα, θα γυρίσω περισσότερο την ηπειρωτική Ελλάδα η οποία πραγματικά δεν έχει τίποτα να ζηλέψει (από μοτοσυκλετιστικό ενδιαφέρον μιλάμε πάντα) από τους κορυφαίους προορισμούς της Ευρώπης!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/7/2015</p>urn:store:1:blog:post:320https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-500-αλερτοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #500 | ΑΛΕΡΤΟΣ!<p>Τις προάλλες έπεσε ο Γιάννης (φίλος) με το Ducati του, μέσα στην πόλη. Ευτυχώς δεν έπαθε τίποτα, αν και μια εβδομάδα μετά, ως συνεπιβάτης στο παπί που οδηγούσε η γυναίκα του, χτύπησε ελαφρά το γόνατό του σε μία πόρτα ταξί που άνοιξε ξαφνικά. Ρε γαμώτο, σκέφτομαι, έχω να πέσω πολύ καιρό και μάλλον πλησιάζει η ώρα μου. Όπως ξέρετε, είναι στατιστικά επιβεβαιωμένο από την Εποχή του Σιδήρου ότι όλοι οι μοτοσυκλετιστές πέφτουμε περίπου κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Εγώ τα έχω περάσει κατά πολύ! Έρχεται η ώρα μου; Ανακάλυψα ένα τρόπο που ίσως καθυστερήσει πολύ το αναπόφευκτο και λέω να τον μοιραστώ μαζί σας. (Δωρεάν).</p> <p>Με το που ανέβω στη μοτοσυκλέτα ή στο μηχανάκι σκέφτομαι κατευθείαν “σήμερα είναι να μου την πέσουν και να πέσω αλλά θα δεν θα τα καταφέρουν. Θα αντισταθώ!” Τώρα σα να ακούω κάποιους εκεί πίσω στη γαλαρία να μου παίζουν ζαρπάκια και να λένε όξω γρίπη από την παράγκα και κάτι τέτοια, αλλά σας διαβεβαιώνω ότι δουλεύει (μέχρι τώρα δηλαδή). Με το που το πω, αμέσως τα δάχτυλά μου αγκαλιάζουν υποσυνείδητα τις μανέτες για να είμαι πιο έτοιμος να φρενάρω γρηγορότερα. Ρίχνω περιφερειακές ματιές σε ΚΑΘΕ παρκαρισμένο αυτοκίνητο μπας και ανοίξει καμιά πόρτα ή πάει να ξεπαρκάρει και με κάνει σούπερμαν. Βλέπω μπροστά από τα αστικά λεωφορεία, πάω μακριά από τα ταξί, αποφεύγω τις σφήνες (και τις σφήκες), προσέχω σε όλα τα ΣΤΟΠ των ΑΛΛΩΝ. Είμαι στην τσίτα συνεχώς και πάω στο μαγαζί λίγο τσιτωμένος αλλά ως τώρα όλα καλά. Βρε λες να τη γλυτώσω;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/6/2015</p>urn:store:1:blog:post:319https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-499-καβαλαρηδεσ-γαμπροι-νυφεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #499 | ΚΑΒΑΛΑΡΗΔΕΣ ΓΑΜΠΡΟΙ & ΝΥΦΕΣ<p>Άλλες σκάνε στην εκκλησιά μέσα σε πανάκριβα αυτοκίνητα ή λιμουζίνες, άλλες με άλογα, κάποιες έχουν προσγειωθεί εξ ουρανού με ελικόπτερο, από θάλασσα με παπόρι, περπατώντας με όργανα και νταούλια… τι δεν έχουν δει τα μάτια μας από εντυπωσιακές εισόδους νυφών στην εκκλησία. Οι αγαπημένες μας όμως είναι οι γυναίκες των μηχανόβιων, διότι πρέπει να ξεπεράσουν διαφόρων λογιών εμπόδια για να το καταφέρουν. Σχεδόν ποτέ δεν καβαλούν οι ίδιες γιατί, κατ’ αρχάς φανταστείτε το νυφικό με την μακριά ουρά να μπλέκεται στον τροχό ή να πιτσιλιέται με λάδι από την αλυσίδα. Επίσης φανταστείτε το μαλλί της με την Άρτα και τα Γιάννενα διακοσμημένο και περιποιημένο, πως θα βγει μέσα από το κράνος. Τραγωδία. Την καλύτερη λύση τη βρήκε ο φίλος μας ο Μιχάλης για τη Φλώρα, ο οποίος δανείστηκε μία παλιά BMW με καλαθούνα για να την πάει στην εκκλησία ωσάν άλλη Μισέλ Ομπάμα ο “σωφέρ” GasoΓιώργης ο Ράσταμαν. Ο Βασίλης πρόπερσι αποφάσισε να μην πάει τη Θωμαή τόσα χιλιόμετρα από την πόλη μέχρι το χωριό πισωκάβαλη, μάζεψε όμως όλους τους φίλους του και πήγαμε με τις μοτοσυκλέτες μας μια εικοσιπενταριά νοματαίοι με κράνη και κουστούμια. Ο Γιώργος τις προάλλες έκανε θριαμβευτική είσοδο στο κέντρο δεξιώσεων, ανεβάζοντας ένα καταπληκτικό ορίτζιναλ παλιό παπί στην πίστα του κέντρου!</p> <p>Τον πιο παράξενο όμως και πολυσυζητημένο ερχομό τον έκανε η πενηνταοκτάχρονη Jenny Buckleff από την Ουαλία, η οποία πήγε στο γάμο της ξαπλωμένη μέσα σε ένα μαύρο φέρετρο, το οποίο έσερνε ο αδελφός της με τη μοτοσυκλέτα του! Ο καημένος ο γαμπρός δεν ήξερε τίποτα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/6/2015</p>urn:store:1:blog:post:318https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-498-καταζητειταιGASΟΛΟΓΙΕΣ #498 | ΚΑΤΑΖΗΤΕΙΤΑΙ<p>Κατ’ αρχήν κοπέλα (για το γυναικείο touch και άποψη). Ούτε κοριτσάκι, ούτε θεία με ρευματισμούς. Από 20 έως 35 λέμε, αλλά και όλα τα καλοκαίρια να μην τα μετράει κάποια, αν μας κάνει στα υπόλοιπα κανένα πρόβλημα. Μουρτζουφλιά, κακομοιριά, συννεφιά, αρνητικότητα, ξεπαρεού, μακριά από μας. Πλατύ χαμόγελο και καλή διάθεση must, αλλά τα γνήσια που βγαίνουν από μέσα, όχι τα πλαστά που είναι για ζαρπάκια. Οι πελάτες που θα εξυπηρετεί, βγαίνοντας να εκτιμούν το μαγαζί ακόμα περισσότερο. Επίσης πρέπει να έχει γνώσεις γραφιστικής για να σχεδιάζει διάφορες διαφημιστικές καμπάνιες που οργανώνουμε, αλλά και άλλα καταπληκτικά που έχουμε στο μυαλό μας για το προσεχές μέλλον. Άμεση συνέπεια της γραφιστικής γνώσης είναι και η γνώση ηλεκτρονικών υπολογιστών. Δε θα χρειαστεί να γράψει κάποιο κώδικα προσγείωσης διαστημικών λεωφορείων για τη NASA, αλλά θα ανεβάζει προϊόντα και πληροφορίες στο ηλεκτρονικό κατάστημά μας καθημερινά. Επίσης να ξέρει από ρούχα διότι θα ομορφαίνει, προτείνοντας με την αισθητική της, τις κοπέλες και τα αγόρια που γουστάρουν τα ρούχα μας.</p> <p>Σε αντάλλαγμα του πολύτιμου χρόνου της, κατ’ αρχήν θα αμείβεται πάνω από το μέσο όρο της πιάτσας, διότι καλές οι θεωρίες των “ευκαιριών της προσωπικής εξέλιξης” αλλά κάπως πρέπει να επιβιώνει κιόλας. Το περιβάλλον μπορεί να μην διαθέτει παροχές Google, όμως είναι χαλαρό, άνετο, ευάερο και ευήλιο κυριολεκτικά και μεταφορικά, ενώ μεταδίδει γνώση, καλή διάθεση και πρόθεση. Θα συνεργάζεται με χαρούμενους ανθρώπους που θα την θεωρούν ισότιμο μέλος της ομάδας. Όποιες θεωρείτε την ανταλλαγή ενδιαφέρουσα, στείλτε τα βιογραφικά σας στο info@gasmoto.gr ή στη σελίδα μας στο facebook (GAS Motosport Culture).</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/6/2015</p>urn:store:1:blog:post:317https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-497-επικινδυνα-κουβαδακιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #497 | ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΚΟΥΒΑΔΑΚΙΑ<p>Για όσους νομίζουν ότι όλα τα κράνη παρέχουν την ίδια ασφάλεια και ότι η “φίρμα” τους φουσκώνει την τιμή, έχουμε ειδήσεις που τους αφορούν. Το αγγλικό υπουργείο εμπορίου συνέλαβε και καταδίκασε έναν έμπορο ο οποίος πουλούσε οικονομικά κινέζικα κράνη που αν είχε ατύχημα ο αναβάτης που τα φορούσε, θα εισέπραττε χτύπημα στο κεφάλι έξι φορές δυνατότερο από ότι επιτρέπει ο (αγγλικός) νόμος. Τα κράνη υποτίθεται ότι θα υποβάλλονταν σε πέντε δοκιμές αλλά ήδη από την δεύτερη είχαν διαλυθεί. Στην πραγματικότητα δεν άντεξαν ούτε το απλό τεστ του ζουλήγματος με το χέρι: με το που πίεσαν τα δύο μέρη του εξωτερικού κελύφους στην περιοχή των μάγουλων να δουν την ελαστικότητα… κρακ! Χαίρεται. Επίσης ξεκούμπωναν εύκολα και τα λουράκια. Ένας δοκιμαστής του υπουργείου τα σχολίασε ως : “όχι καλύτερα από το τίποτα” και “εν δυνάμει δολοφονικά.” Όσοι έχετε παραγγείλει από το ίντερνετ τέτοια κράνη, κόκκινα ή μαύρα Jiekai JK1000, πετάξτε τα στα σκουπίδια ή κάντε γλαστράκια να φυτεύετε βασιλικό που μυρίζει και ωραία. Ο άνθρωπος που τα εισήγαγε συνελήφθη και καταδικάστηκε με συνοπτικές διαδικασίες για δεκαπέντε κατηγορίες, μεταξύ των οποίων το εμπόριο επικίνδυνου εξοπλισμού ασφαλείας. Τα σίδερα της φυλακής είναι για τους λεβέντες, αρκεί να μη σκύψει να πιάσει το σαπούνι – άρπαξε έξι μηνάκια. Επίσης θα πληρώσει δεκαεπτά χιλιάδες ευρώ πρόστιμο, ενώ θα δουλέψει δωρεάν 180 ώρες κοινωνικής εργασίας. Ο μπαγάσας είχε τυπώσει και ψεύτικα αυτοκόλλητα ότι τάχα μου πληρούσαν τις προδιαγραφές ασφαλείας. Εννοείται ότι το αρμόδιο τμήμα του υπουργείου κατέστρεψε όλα τα κράνη μαϊμού, πράγμα που αν κρίνουμε από τη φωτογραφία, δεν ήταν καθόλου δύσκολο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/6/2015</p>urn:store:1:blog:post:316https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-496-oi-μοτοσυκλετεσ-των-starGASΟΛΟΓΙΕΣ #496 | OI ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΤΩΝ STAR<p>Ποιος (και κυρίως ποια) δεν θυμάται τη σκηνή από το Top Gun, με τον Tom Cruise που καβαλάει το θρυλικό τότε Kawasaki GPZ900R (ξεκράνωτος εννοείται, να φαίνεται η πανάκριβη μούρη του), ενώ πλάι του απογειώνεται ένα αμερικάνικο καταδιωκτικό; Πάντα του άρεσαν οι μοτοσυκλέτες και να ξέρετε ότι σε κάμποσες ταινίες του τις οδηγάει ο ίδιος. Εξαιρούνται τα Mission Impossible όπου οι κασκαντέρ αναλαμβάνουν δράση γιατί αν προσπαθήσει να προσγειωθεί σε τρένο ο ίδιος, θα γίνει ήχος και φως και δε θα βρει ο παπάς να θάψει. Διαθέτει μεγάλη συλλογή μοτοσυκλετών, μεταξύ των οποίων και ενός Vyrus 987 C3 4V, αξίας 100.000 δολαρίων.</p> <p>Τη μεγαλύτερη συλλογή μοτοσυκλετών όμως με περισσότερες από 100 (!), διαθέτει ο δημοφιλής αμερικανός παρουσιαστής talk show, Jay Leno. Ο τύπος δεν υπάρχει, έχει δηλώσει ότι του αρέσει “οτιδήποτε κινείται, κάνει θόρυβο ή εκρήγνυται”. Στο γκαράζ του υπάρχουν τα …πάντα σε δύο τρεις ή τέσσερις ρόδες. Μεταξύ άλλων και μοτοσυκλέτα με κινητήρα ελικόπτερου...</p> <p>Επειδή είναι αμερικάνοι οι περισσότεροι, μια Harley ανήκει οπωσδήποτε στη συλλογή τους. Οι George Clooney, Justin Timberlake, John Travolta και ο Keanu Reeves οδηγούν κυρίως αυτές. Ο Orlando Bloom είναι πιο μερακλής κι έτσι για να μη βαριέται έχει και τρεις Ducati και δύο BMW – το ένα R1200GS και το άλλο ένα καραφτιαγμένο S1000R. O Brad Pitt οδηγάει μόνο εξωτικά (ένα Ecosse Titanium), ο David Beckham ένα πανάκριβο Hellcat, ενώ υπάρχει και κοπέλα στο club των σταρ με μοτοσυκλέτα: η τραγουδίστρια Pink που καβαλάει μία Triumph T100 Bonneville ή μία “μικρή” Harley 883 Sportster!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/5/2015</p>urn:store:1:blog:post:315https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-495-μεταχειρισμενεσ-παγιδεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #495 | ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΕΣ ΠΑΓΙΔΕΣ<p>Μας φέρνει προχθές ένας φίλος να δούμε τη μεταχειρισμένη χιλιάρα Suzuki που μόλις είχε αγοράσει. Ήταν περήφανος και χαρούμενος γιατί έκανε ένα όνειρο κάμποσων ετών πραγματικότητα. Μάζευε τσούκου τσούκου τα ευρουλάκια από το μεροκάματατο κι έκανε ένα μπραφ και την πήρε χωρίς να ρωτήσει κανένα. Πώς να του πεις ότι δεν άξιζε σε καμία περίπτωση τα χρήματα που έδωσε; Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης φαινόταν ότι δεν είχε καμία σχέση με την ποιότητα και το μερακλίκι. Η μοτοσυκλέτα ήταν δέκα ετών και προφανώς λόγω ηλικίας είχε χρειαστεί διάφορες αλλαγές αναλώσιμων εξαρτημάτων (ελαστικά, αλυσιδογράναζα, τακάκια φρένων και λοιπά), όπως επίσης και κάποιες αισθητικές επισκευές από κάμποσες γερές σαβούρδες. Ε λοιπόν δεν είχε γίνει τίποτα σωστά. Τα πλαστικά κρέμονταν, οι μανέτες στραβές, έλειπαν βίδες και κόμπιτσες που συγκρατούν τα πλαστικά, τα φώτα άλλα αντ’ άλλων, εξάτμιση ότι νά ‘ναι, λάστιχα σάπια, αλυσίδα να κρέμεται, μπλε χρώμα σα να βάφτηκε με πινέλο… Ούτε με καταρράκτη και στα δύο μάτια δεν σου γέμιζε το μάτι, φανταστείτε πόσο καψούρα το είχε ο καημένος ο φίλος μας για να μην καταλάβει τίποτα.. Εν τω μεταξύ το αστείο είναι ότι ο προηγούμενος είχε ξοδέψει κάποια χρήματα για επισκευές που θα κόστιζαν το ίδιο, είτε το έκανε σωστά, είτε όχι. Προτίμησε το δεύτερο και υπέφερε και αυτός με ένα μηχανάκι χρέπι και προφανώς ο νέος ιδιοκτήτης που θα πρέπει να ξαναμαζεύει χρήματα για επισκευές. Και υπάρχουν τόσο άψογα μεταχειρισμένα! “Ρε συ δεν το πήγες σε κανένα μάστορα να το κοιτάξει πριν το πάρεις;” “Ναι αμέ, μετά που το αγόρασα.” Τώρα έμαθε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/5/2015</p>urn:store:1:blog:post:314https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-494-συνεπιβατριεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #494 | ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΡΙΕΣ<p>Από μαρτυρίες φίλων αλλά και από προσωπικές εμπειρίες, έχουμε καταλήξει στο ότι οι διαβαθμίσεις στο πόσο συνεργάσιμη είναι μια συνεπιβάτρια πάνω στη μοτοσυκλέτα κυμαίνονται από κωμικές έως τραγικές. Εκτός από τον ενστικτώδη φόβο των γυναικών προς οτιδήποτε επικίνδυνο (συνέπεια του μητρικού ενστίκτου ίσως;), πολύ μεγάλο ρόλο έχουμε διαπιστώσει ότι παίζουν οι ορμόνες λίγες μέρες πριν την περίοδο, η φάση της σελήνης, η ωορρηξία, το πόσο φρέσκος είναι ο έρωτας με τον καβαλάρη και εκατοντάδες άλλες καθόλου ασήμαντες λεπτομέρειες.</p> <p>Οι πιο σπάνιες είναι αυτές που δεν φοβούνται με τίποτα. Κάποιες μάλιστα παρακινούν τον αναβάτη να πάει πιο γρήγορα, με ακόμα μεγαλύτερες κλίσεις (“καλά, κότα είσαι, δεν πάει άλλο; Μας έχουν ξεφτιλίσει οι άλλοι…”) σε σημείο που να φοβάται πρώτα ο ίδιος και μετά αυτή. Στο μαγαζί τις ξεχωρίζουμε αμέσως γιατί έρχονται να αγοράσουν κράνος εντελώς άβαφτες, με κότσο έτοιμο, και ζητάνε την πιο σφιχτή εφαρμογή που αντέχουν. Τις κρατάτε (όσο αντέχετε).</p> <p>Πιο συχνά βλέπουμε το άλλο άκρο. Με που το κοντέρ δείξει 80 (ογδόντα), ακόμα και σε ευθεία με τέσσερις λωρίδες ανά κατεύθυνση και κανένα όχημα στον ορίζοντα, μπήζουν τα νύχια στα πλευρά ωρυόμενες “είσαι τρελόοοος; Θες να σκοτωθούμεεε;” Αυτές τις αναγνωρίζουμε γιατί έρχονται στο μαγαζί με το μαλλί φτιαγμένο στο κομμωτήριο ή περίτεχνο κότσο που δεν θέλουν να χαλάσουν με ΤΙΠΟΤΑ, βαμμένες με τρία κιλά makeup, ενώ παίρνουν κράνος μεγαλύτερο γιατί αλλιώς “γκρούβονται.” Ξεχνάτε τις γρήγορες βόλτες με αυτές αλλά μη στεναχωριέστε, θα έχουν σίγουρα άλλα χαρίσματα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/5/2015</p>urn:store:1:blog:post:313https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-493-γουρουνια-στο-σακι-γιοκGASΟΛΟΓΙΕΣ #493 | ΓΟΥΡΟΥΝΙΑ ΣΤΟ ΣΑΚΙ ΓΙΟΚ<p>Οι παλιοί δεν αγοράζουν τίποτα πριν το δοκιμάσουν. Ζητούν ατάκα κι επιτόπου να τους κόψουν τυρί, “λίγο από αυτό και μετά από εκείνο παρακαλώ,” να δουν ποια γεύση τους αρέσει και μετά επιλέγουν. Οι θείες στη λαϊκή επίσης δοκιμάζουν. Είναι δυνατόν να δώσει κάποιος μερικές χιλιάδες ευρώ για μια μοτοσυκλέτα χωρίς να τη δοκιμάσει; Κι όμως είναι.</p> <p>Πολύ συχνά έρχονται στο μαγαζί για να μας ρωτήσουν “ποιο μηχανάκι να πάρω μεταξύ αυτών των δύο;” Κανένα πριν το δοκιμάσετε είναι η απάντηση. Το διάβασμα δοκιμών σε περιοδικά και forum βοηθάνε αλλά δεν φτάνουν, γιατί αυτό που κάνει σε εμένα επειδή μου αρέσουν τα ταξίδια και η πρακτικότητα στην καθημερινότητα θα το σιχαθεί ο άλλος που βγαίνει μόνο τις Κυριακές και θέλει να εκτονώνεται με τους κάγκουρους κολλητούς του. “Μωρ’ εσύ καλά τα λες, αλλά τα μηχανάκια που θα τα βρούμε να τα οδηγήσουμε;” Αυτά είναι τα καλά νέα. Τελευταία οι μεγάλες και σοβαρές εταιρείες διοργανώνουν εκδηλώσεις test ride όπου δηλώνετε συμμετοχή και με δίπλωμα και κράνος πάτε και δοκιμάζετε τις μοτοσυκλέτες τους. Το είχαν κάνει στην πόλη μας η Aprilia και η KTM πριν από λίγους μήνες. Η Yamaha είχε, τη Δευτέρα και την Τρίτη που μας πέρασε, διαθέσιμο για δοκιμή το νέο MT-09 Tracer, το οποίο ουσιαστικά είναι ο αντικαταστάτης του μοσχοπουλημένου TDM 900. Τώρα ετοιμάζεται και η Kymco: Στις 27-30 Μαΐου στον τοπικό αντιπρόσωπο Θ. ΛΑΖΑΡΟΥ, με επιλογή μεταξύ πέντε διαφορετικών σκούτερ της εταιρείας, από 200 έως 400 κυβικά εκατοστά. Θα σας δούμε εκεί!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/5/2015</p>urn:store:1:blog:post:312https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-492-η-γρια-η-κοταGASΟΛΟΓΙΕΣ #492 | Η ΓΡΙΑ Η ΚΟΤΑ…<p>Είναι καταπληκτικό το πώς ο χρόνος γλυκαίνει τον άνθρωπο, τον ωριμάζει και τον κάνει σοφότερο και ισχυρότερο. Όχι τόσο από σωματικής άποψης, όσο πνευματικής. Όταν ο Valentino Rossi για δύο χρόνια κατρακυλούσε από τις πρώτες θέσεις του βάθρου εκτός πρώτης δεκάδας, ξέραμε ότι η Ducati που καβαλούσε δεν ήταν καθόλου ανταγωνιστική, μας περνούσε όμως και από το μυαλό ότι ίσως τον είχαν πάρει τα χρονάκια του. Ποιος τριανταπεντάρης και βάλε στην ιστορία έχει κάνει πέρα τα νέα εικοσάχρονα ταλέντα; Κι όμως, αναστήθηκε ο γερόλυκος και έχει κερδίσει ήδη δύο από τους τρεις αγώνες του φετινού υπερθεαματικού πρωταθλήματος MotoGP. Πως τα κατάφερε;</p> <p>“Νομίζω ότι το μυστικό είναι να καταλάβεις ότι θέλεις να αποτελείς μέρος του παιχνιδιού. Για να το κάνεις αυτό πρέπει να ξεχάσεις όλες τις νίκες των προηγούμενων ετών και να έχεις μεγάλη ταπεινοφροσύνη. Επίσης χρειάζεται να αντιληφθείς ότι αν θέλεις να συνεχίσεις, πρέπει να δουλέψεις σκληρά. Εάν επαναπαύεσαι στους εννέα παγκόσμιους τίτλους και περισσότερες από 100 νίκες, καλύτερα να κάτσεις σπίτι σου. Το άθλημα, οι αντίπαλοι, τα ελαστικά, η μοτοσυκλέτα σου, τα πάντα αλλάζουν κι έτσι πρέπει να δουλέψεις περισσότερο. Εάν δεν το κάνεις είσαι τελειωμένος. Όταν τρεις δύσκολες χρονιές χάνεις συνεχώς από δέκα χρόνια μικρότερούς σου, πρέπει να φέρεις την κατάσταση στο κεφάλι σου και να συνειδητοποιήσεις ότι ίσως εσύ είσαι το αληθινό πρόβλημα Το ερώτημα είναι γιατί τρέχω ακόμα; Είμαι ακόμα εδώ επειδή θέλω να αποδείξω στον εαυτό μου ότι αξίζω. Μου αρέσουν οι μοτοσυκλέτες και με διασκεδάζουν οι αγώνες. Έχω ακόμα καλούς λόγους να είμαι εδώ μετά από τόσα χρόνια!”</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/4/2015</p>urn:store:1:blog:post:311https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-491-επιστημονικη-φαντασιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #491 | ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΦΑΝΤΑΣΙΑ<p>“Τι ζούμε!” σκεφτόμουν σήμερα, καθώς χάζευα φωτογραφίες και χαρακτηριστικά από καινούργιες μοτοσυκλέτες. Ειδικά αυτό το R1 της Yamaha είναι από άλλο πλανήτη. Για να έχετε μια εικόνα, αρκεί να σας πούμε ότι αποδίδει τους ίδιους ίππους (διακόσιους περίπου) με την Honda RC211V με την οποία ο Valentino Rossi πήρε το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP το 2003! Αυτό το “τι ζούμε” βέβαια θυμάμαι που το είχα ξαναπεί πριν από κάμποσα χρόνια, μαθητής Λυκείου, που κολλούσα στα εξώφυλλα των βιβλίων μου αυτοκόλλητα με τις μοτοσυκλέτες της εποχής. Τότε μας έτρεχαν τα σάλια με τα Suzuki GSX-R1100, Honda CBR1000 και Yamaha FZR1000, τα οποία τότε ήταν εξωτικά αλλά τώρα δείχνουν μάλλον αστεία σε ότι αφορά τα φρένα, τις αναρτήσεις και τα ελαστικά τους.</p> <p>Αυτό που έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον όμως, είναι το “τι θα ζήσουμε.” Σε δέκα χρόνια από τώρα, καλά να είμαστε, το σημερινό R1 θα είναι μάλλον γραφικό. Απίστευτο αλλά τόσο σίγουρο! Πως θα είναι η μοτοσυκλέτα στο μέλλον; Μπορεί να είναι όπως αυτή με την οποία θα λάβει μέρος, τον Απρίλιο του 2016, το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Αϊντχόφεν στον αγώνα 80 Ημερών Χωρίς Βενζίνη! Ουσιαστικά πρέπει να καλύψει απόσταση ίση με το γύρο της Γης, δηλαδή 40.000 χιλιομέτρων, σε ογδόντα ημέρες χωρίς σταγόνα καυσίμου από ορυκτά. Η ομάδα του συγκεκριμένου πανεπιστημίου παρουσίασε μοτοσυκλέτα που κινείται από συστοιχίες μπαταριών και θα διανύει περισσότερα από 500 χιλιόμετρα την ημέρα.</p> <p>Είναι πολύ απολαυστική η εξέλιξη των μοτοσυκλετών που τόσο αγαπάμε. Για την εξέλιξη του μυαλού αυτών που τις καβαλάνε δεν είμαστε τόσο σίγουροι...</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/4/2015</p>urn:store:1:blog:post:310https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-490-στου-κουφου-την-πορταGASΟΛΟΓΙΕΣ #490 | ΣΤΟΥ ΚΟΥΦΟΥ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ<p>Μπήκε τις προάλλες ο κουμπάρος μου ο Στέλιος στο μαγαζί ταραγμένος και αναψοκοκκινισμένος. “Σου έχω θέμα για το chillin” μου λέει. “Έλα ρε, για πες”. ”Ανέβαινα στη δουλειά το πρωί, προς το Πολυτεχνείο, και με προσπερνάει από εξωτερική πατητός ένας τύπου πατέρας, με το γιό του ξεκράνωτο πίσω, προφανώς για να προλάβει το δημοτικό που είχαν αργήσει. Να γράψεις να τον κάνεις ρόμπα μπας και βάλει μυαλό.”</p> <p>Όχι, δεν πρόκειται να ξαναγράψουμε για αυτούς. Μας πήρε κάμποσα χρόνια αλλά, εεεεχμ, ώριμοι πλέον, έχουμε καταλάβει ότι αυτοί δεν χαμπαριάζουν τίποτα. Ο απρόσωπος λόγος και η γραφή περνάει από πάνω τους για λίγα δευτερόλεπτα, συμφωνούν σε όλα, τα ξέρουν (αλήθεια λένε), και ξανά μανά τα ίδια. Αυτού του είδους οι άνθρωποι, άντρες γυναίκες δεν έχει διαφορά, συμπεριφέρονται με την ίδια επιπολαιότητα σε όλα: στις φιλικές και ερωτικές τους σχέσεις, στην οδήγηση, στα χόμπι τους, στα παιδιά τους, στους γονείς τους, στους σερβιτόρους.</p> <p>Αν σχετίζεστε με κάποιον τέτοιο βάλτε αθλητικά και τρέξτε μακριά όσο πιο γρήγορα μπορείτε. Δεν μπορεί να τους αλλάξει κανείς εκτός από τον ίδιο τον εαυτό τους. Και βέβαια κανένας τους δεν υποπτεύεται ότι κάτι πάει λάθος , τα φορτώνουν όλα στους άλλους – φταίει το κράτος, η άδικη κοινωνία, οι άλλοι που δεν τους καταλαβαίνουν ποτέ, ο Θεός, οι Παναθηναϊκοί… Κατά βάθος δεν φταίνε ούτε οι ίδιοι, αλλά ούτε ψυχολόγοι είμαστε, ούτε τα παιδικά τους απωθημένα είμαστε υποχρεωμένοι να φορτωθούμε. Τα γεγονότα που τους συμβαίνουν όμως, θα τους στρώσουν θέλοντας και μη. Με τη ρώσικη ρουλέτα δεν κερδίζεις πάντα. Παλιοζωή…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/4/2015</p>urn:store:1:blog:post:309https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-489-τα-καλυτερα-ονοματαGASΟΛΟΓΙΕΣ #489 | ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΟΝΟΜΑΤΑ<p>Το να βρουν οι εταιρείες ονόματα για τις μοτοσυκλέτες τους είναι ασύγκριτα πιο δύσκολο από το να βρει κάποιος όνομα για το παιδί του. Διότι για το παιδί, είτε με των γονιών σου, ή των πεθερικών, ή κάποιο εντυπωσιακό αρχαίο – Έκτορας, Οδυσσέας, Φαίδρα, ξεμπερδεύεις γρήγορα. Τα ονόματα των μοτοσυκλετών όμως πρέπει να βγάζουν νόημα στις περισσότερες γλώσσες του δυτικού και ανατολικού κόσμου. Φανταστείτε ένα φοβερό όνομα στα γερμανικά που είναι βρισιά στα ιταλικά. Επίσης τα ονόματα των μοντέλων, σε αντίθεση με των παιδιών, είναι σήματα κατατεθέντα και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν από άλλους. Φανταστείτε το “Γιάννης” και το “Μαρία” να ήταν πατενταρισμένα! Για αυτό οι περισσότεροι κατασκευαστές βαφτίζουν τα μοντέλα τους με γράμματα και αριθμούς. Αφού το ΧΤ δεν προσβάλει κανέναν πουθενά στην υφήλιο, γιατί να μην το κρατήσουν και να προσθέτουν νούμερα για κάθε διαφορετικό μοντέλο; Κάποιες φορές όμως το όνομα είναι τόσο πετυχημένο που κάνουν τη μοτοσυκλέτα θρύλο. Όπως το Katana της Suzuki το 1981, όπου η σύνδεση του εξωτικού σπαθιού και των σαμουράι χτυπούσε τις κατάλληλες χορδές. Η Suzuki επίσης, χρόνια αργότερα, χρησιμοποίησε το Hayabusa από το ιαπωνικό γεράκι που όταν ορμούσε έφτανε την τελική της μοτοσυκλέτας στα 300 χιλιόμετρα την ώρα! Επίσης πολύ καλά είναι και το Monster (Τέρας) της Ducati και το Tiger της Triumph. Άλλη επιτυχημένη σειρά είναι τα πασίγνωστα Ninja της Kawasaki. Αν το χρησιμοποιούσαν πρώτη φορά σήμερα θα ήταν λίγο καραγκιοζιλίκι, όμως τη δεκαετία του ’80 ήταν μεγαλοφυές και δεν μπορούμε να φανταστούμε πλέον sport μοτοσυκλέτα της Kawasaki να μη λέγεται Ninja!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/4/2015</p>urn:store:1:blog:post:308https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-488-red-bull-x-fightersGASΟΛΟΓΙΕΣ #488 | RED BULL X-FIGHTERS<p>Όσοι (και όσες ε;) γουστάρετε ακραία μοτοσυκλετιστικά σπορ, σημειώστε την ημερομηνία: Παρασκευή 12 Ιουνίου 2015. Εκείνη την ημέρα, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, φιλοξενείται ο δεύτερος εκ των πέντε φετινών αγώνων του διάσημου θεσμού της Red Bull, X-Fighters. Μιλάμε για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Freestyle MX, που από το 2001 έχει εξελιχτεί στο μεγαλύτερο και διασημότερο θεσμό του χώρου του FMX. Φέτος ξεκίνησε στις 6 Μαρτίου από την Πόλη του Μεξικού και θα τελειώσει τον Οκτώβριο στα Αραβικά Εμιράτα. Οι καλύτεροι αναβάτες του κόσμου εκτελούν τρελά τρικ και γράφουν στα παλιά τους τα παπούτσια την βαρύτητα και τους νόμους της – θα το δείτε και δεν θα πιστεύετε τι κάνουν τα άτομα.</p> <p>Παραδοσιακά το Red Bull X-Fighters γίνεται σε εντυπωσιακές τοποθεσίες, όπως στην Πυραμίδα της Γκίζας στην Αίγυπτο, σε αρένες ταυρομαχιών στη Μαδρίτη, στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας… Και το Αθηναϊκό σκηνικό όμως δεν πάει πίσω: το Λατομείο Μαρμάρων Διονύσου εκτείνεται σε εννέα επιφάνειες και δύο υπόγεια επίπεδα, ενώ χρησιμοποιείται από την αρχαιότητα για την πρώτη ύλη μνημείων όπως η Ακρόπολη και ελληνιστικά και ρωμαϊκά γλυπτά.</p> <p>Εάν θα είστε στην Αθήνα μην το χάσετε με τίποτα. Αν δεν είστε όμως μπορείτε να παρηγορηθείτε με την ζωντανή μετάδοση από το κανάλι του ΣΚΑΙ. Εννέα η ώρα ακριβώς ξεκινάει το υπερθέαμα με αντροπαρέα, μπίρες και πίτσα απαραιτήτως!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/4/2015</p>urn:store:1:blog:post:307https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-487-παραλειπομενα-gasοπιτασGASΟΛΟΓΙΕΣ #487 | ΠΑΡΑΛΕΙΠΟΜΕΝΑ GASΟΠΙΤΑΣ!<p>Όλα τα αστεία, οι ιστορίες, τα καμώματα, τα τερτίπια και οι “περιπέτειες” των εκατό φεύγα ατόμων που ήρθαν στη φετινή βόλτα μας, γεμίζουν ένα μεγάλο τόμο Πάπυρο Λαρούς Μπριτάνικα, όπου αν διάβαζε θα γελούσε και ο κάθε πικραμένος. Δύο θέματα όμως μου έρχονται έντονα στο μυαλό όποτε ανατρέχω σ’ εκείνη τη θρυλική Κυριακή.</p> <p>Το πρώτο είναι η ένδυση της μεγάλης πλειοψηφίας. Δόξα τω Θεώ, όλοι φορούσαν τα κρανάκια τους και τα μπουφανάκια τους με τις ενισχύσεις, κάποιοι δερμάτινη φόρμα (σούπερ!), κάμποσοι όμως (και τα περισσότερα κορίτσια) ήρθαν με τζινάκι, κάζουαλ παπουτσάκι και γενικά χαλαρά από τη μέση και κάτω. Αν έβλεπαν το παλικάρι που έπεσε στην εθνική με 100+ χιλιόμετρα και την τρελή πορεία του για πάνω από 150 μέτρα με κωλοτούμπες και παρατεταμένο σύρσιμο μπρούμυτα (street surfing!) στο δρόμο, θα άλλαζαν γνώμη. Σαφώς τυχερός μέσα στην ατυχία του, φορούσε φουλ εξοπλισμό που είχε αγοράσει πολύ πρόσφατα από το GAS (Dainese τζάκετ και παντελόνι, Alpinestars μπότες και γάντια) – απλώς σηκώθηκε, ξεσκονίστηκε και πέντε η ώρα το απόγευμα πήγε κανονικά στη δουλειά του. Ο εξοπλισμός του φυσικά αχρηστεύτηκε αλλά ο ίδιος δεν έπαθε ούτε γρατζουνιά. Ούτε καν θέλω να φανταστώ τι θα πάθαινε με τζιν και παπουτσάκι…</p> <p>Το δεύτερο πράγμα που μου έρχεται στο μυαλό είναι η μόνιμη αφηρημάδα μου που ξεχνάω να αγοράσω (και να φορέσω!) την σούπερ ντούπερ ζώνη μέσης της Dainese. Όχι μόνο προστατεύει μέση και νεφρά, αλλά κρατάει τη μέση όρθια και φτάνεις στον προορισμό σου με τη μισή κούραση. Το αγοράζω τώρα κιόλας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/3/2015</p>urn:store:1:blog:post:306https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-486-gasοπιτα-2015GASΟΛΟΓΙΕΣ #486 | GASΟΠΙΤΑ 2015<p>Το ξέραμε ότι η φετινή κοπή της πίτας (δηλαδή βόλτα με μοτοσυκλέτες και όοοολους τους φίλους μας με αφορμή την πίτα)θα ξεπερνούσε κάθε προηγούμενο, αλλά τέτοιο πράγμα δεν το είχαμε φανταστεί. Γέμισε η Κισσάμου μηχανάκια, χαμογελαστά πρόσωπα, ενέργεια και νιάτα και γέλια και καλή διάθεση. Εκατό (!) μοτοσυκλέτες συγκεντρώθηκαν έξω από το GAS μέχρι τις 9:30 – μετρήσαμε περισσότερους από 120 αναβάτες και συνεπιβάτες! Πάρα πολλοί έφεραν και τα κορίτσια τους μαζί τους, πράγμα που μας χαροποιεί ιδιαίτερα γιατί δείχνει και το χαρακτήρα και τη φιλοσοφία της εκδρομής: ούτε υπερβολικές ταχύτητες, ούτε καγκουριλίκια, ούτε “θα σου δείξω εγώ ποιος θα φτάσει πρώτος”. Με πλοηγό μπροστά, “σκούπα” πίσω και τρεις ενδιάμεσους οδηγούς μπαλαντέρ στη μέση να μετρούν, να τσεκάρουν ότι όλα βαίνουν καλώς και να βεβαιώνονται ότι δεν θα χαθεί κανείς σε κάποια από τις πολλές διασταυρώσεις, όλα τσούλησαν ελβετικό ρολόι. Ξέρετε, αυτά δεν είναι αυτονόητα σε τόσο μεγάλα γκρουπ. Και παρά την οργάνωση και την προσοχή στη λεπτομέρεια για την αποφυγή κάθε απρόοπτου, τρεις έπεσαν χωρίς να πάθουν ευτυχώς τίποτα εκτός από μερικά πλαστικά στα μηχανάκια τους. Τέλος καλό, όλα σούπερ.</p> <p>Η πρώτη στάση έγινε στον καφενέ στην Ασή Γωνιά, όπου ήπιαμε το καφεδάκι και τη μαλοτήρα μας. Εκεί άρχισε να κλείνει ο καιρός με απειλητικά σύννεφα και φύγαμε σχετικά γρήγορα, προς Καλλικράτη. Ήλιος μεγαλοπρεπέστατος, στροφιλίκι, θέα μαγική, και κατάληξη στην ταβέρνα του Σπύρου στο Φραγκοκάστελο, όπου μας περιποιήθηκε αρχοντικά. Γελάσαμε, κόψαμε την πίτα μας, μοιράστηκαν τα δώρα και επιστρέψαμε χαρούμενοι μετά από μια τόσο γεμάτη μέρα. Του χρόνου περισσότεροι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/3/2015</p>urn:store:1:blog:post:305https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-485-ταξιδι-ονειροGASΟΛΟΓΙΕΣ #485 | ΤΑΞΙΔΙ ΟΝΕΙΡΟ<p>Ένα μικρό κόλπο για να τσουλάει η ζωή πιο γλυκά, είναι να σκηνοθετείτε το μέλλον σας όπως θέλετε να γίνει. Σα να περνάει από το χέρι σας, ως θαυματοποιός, να σχεδιάζετε πως θα έρθουν και πως θα γίνουν. Το ωραίο είναι ότι περνάει ευχάριστα η ώρα, το πιο ωραίο είναι ότι τα περισσότερα τελικά συμβαίνουν στην πραγματικότητα, ενώ το ακόμα καλύτερο είναι ότι ακόμα κι αν δεν πάνε έτσι, αυτό που τελικά θα συμβεί θα είναι τόσο τελειότερο που ούτε καν το είχατε φανταστεί.</p> <p>Γι’ αυτό κι εμείς σκηνοθετούμε να πάμε μία καταπληκτική εκδρομή στη Ρουμανία το καλοκαίρι, από τις 9 έως τις 20 Ιουλίου. Έχουμε μαζευτεί μία φοβερή και τρομερή παρέα – με τους περισσότερους έχουμε ξαναταξιδέψει μαζί το 2010 στην Ιταλία και το 2011 στις Άλπεις, άρα το κοκτέηλ είναι δυνατό και δοκιμασμένο. Μην τα σνομπάρετε τα Βαλκάνια εσείς οι εξωτικοί κοσμογυρισμένοι, είναι πάρα πολύ όμορφα, καταπράσινα, με φανταστικές διαδρομές και τοπία. Ρωτήστε και τον Οικονομάκη που σχεδιάζει τη φετινή πορεία και έχει πάει περισσότερες φορές απ’ ότι στο Σφακοπηγάδι. Θα περάσουμε από τις δικές μας μοναδικές Πρέσπες, από Ωχρίδα της ΠΓΔΜ, τη Nis στη Σερβία και μερικές από τις ομορφότερες πόλεις της Ρουμανίας, οδηγώντας σε δύο από τους πιο διάσημους μοτοσυκλετιστικούς δρόμους της Ευρώπης, την Transalpina και το Transfagarassan. Μιλάμε για μοτοσυκλετιστικό παράδεισο. Είμαστε ήδη όσοι πρέπει σαν αριθμός, αλλά εάν ψήνεστε να έρθετε μαζί μας ενημερώστε μας μπας και υπάρξει καμιά ακύρωση τελευταίας στιγμής!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/3/2015</p>urn:store:1:blog:post:304https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-484-μπροσ-στα-καλλη-τι-ειν-το-κρυοGASΟΛΟΓΙΕΣ #484 | ΜΠΡΟΣ ΣΤΑ ΚΑΛΛΗ ΤΙ ΕΙΝ’ ΤΟ ΚΡΥΟ;<p>Πόσο εκνευρίζομαι με τη λογική (τύπου) κάποιων ανθρώπων, δε μπορώ να σας περιγράψω. Ειδικά με κάτι γκομενίτσες και κλαρινογαμπρούς φλωράτζες οι οποίοι από τη μία κρυώνουν κι από την άλλη βγαίνουν έξω, είτε να οδηγήσουν, είτε να πάνε για ποτό, με ρούχα μοντέλου σε καλλιστεία. Έχω μια φίλη, που την αγαπώ πολύ αλλά και θα τη σκοτώσω καμιά ώρα μα την Παναγία σας λέω, η οποία όποτε βγαίνουμε έξω κρυώνει αλλά φοράει ένα μακρυμάνικο μπλουζάκι με ένα V νααα με το συμπάθειο, κι ένα μάλλινο ζακετάκι. Περπατάμε στο λιμάνι με 6 βαθμούς, αυτή το δαγκώνει κανονικά, εγώ χαλαρός. Μετά αρρωσταίνει, μύξες νιαγάρας, πυρετοί… “δεν τον μπορώ το χειμώνα, κρυώνωωω μπρρρρρ…” Το ίδιο και μερικοί πελάτες που δεν κυκλοφορούν μηχανάκι αν έχει κάτω από 18 βαθμούς.</p> <p>Τόσο μυαλό θέλει; Με ένα ισοθερμικό σαν αυτά που περιγράφαμε την προηγούμενη βδομάδα, ένα fleece, ένα μπουφανάκι αδιάβροχο ή έστω αντιανεμικό, ένα buffάκι στο λαιμό κι ένα σκούφο στα χοντρά κρύα, ο χειμώνας γίνεται ευχάριστος, γλυκός και ρομαντικός. Μιλάμε για βόλτα με τα πόδια τώρα, γιατί για να γλυκάνει ο χειμώνας με μοτοσυκλέτα έχουμε ξαναπεί τι χρειάζεται.</p> <p>Αλλά βέεβαια: Με όλα αυτά, που να μπει η κυρία για καφέ και να την προσέξουν; Το μπουφάν της θυμίζει εκστρατεία και το fleece σαν να κατέβηκε από τα Ιμαλάια. Δεν πειράζει, φόρα τα καλοκαιρινά το χειμώνα να είσαι (νομίζεις) σέξι και γύρνα σπίτι να αγκαλιάζεις το καλοριφέρ τυλιγμένη στα παπλώματα να ηρεμήσεις από το τρέμουλο. Και πάρε και χαρτομάντηλα να σκουπίζεις τη μύτη σου…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/3/2015</p>urn:store:1:blog:post:303https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-483-δωσε-ζεστηGASΟΛΟΓΙΕΣ #483 | ΔΩΣΕ ΖΕΣΤΗ!<p>Η οδήγηση μοτοσυκλέτας είναι φοβερό πράγμα, αλλά δεν έχει τόση πλάκα εάν υποφέρεις από το κρύο όση ώρα την καβαλάς. Εκτός από τη δυσφορία όμως ,είναι και επικίνδυνο γιατί λόγω κρύων άκρων και του εγκέφαλου που ασχολείται πολύ με το να βρει τρόπους να ανεβάσει θερμοκρασία, καθυστερούν επικίνδυνα οι αντιδράσεις.</p> <p>Ως γνωστόν, δεν υπάρχει κακός καιρός αλλά ακατάλληλα ρούχα. Και τα κατάλληλα ρούχα ξεκινάνε από τα εσώρουχα, τα οποία ονομάζονται ισοθερμικά διότι θεωρητικά διατηρούν “ίση θερμοκρασία” με αυτή του σώματος. Τα πιο απλά (και οικονομικά) είναι από συγκεκριμένα συνθετικά, πολυεστερικά, υφάσματα που λόγω χαμηλής ανάκτησης υγρασίας, συσσωρεύουν ελάχιστη ατμοσφαιρική υγρασία και δε χάνεται ενέργεια από το σώμα για να ζεσταθούμε. Για να μη γίνουμε πολύπλοκοι, φανταστείτε με πόσο νερό βγαίνουν από το πλυντήριο ένα βαμβακερό και ένα ισοθερμικό μπλουζάκι και πόση ώρα χρειάζονται για να στεγνώσουν. Επίσης έχουν την τάση να αποβάλλουν τον ιδρώτα προς τα έξω και μακριά από το δέρμα και φυσικά αν ιδρώσουμε στεγνώνουν πολύ πιο γρήγορα.</p> <p>Τα πιο ακριβά διαθέτουν σε επίμαχα σημεία (όπως το στήθος και το εξωτερικό τμήμα των χεριών) μεμβράνες wind stopper που κόβουν εντελώς τον αέρα προς τα μέσα. Και αν θέλετε να είστε ακόμα πιο ψαγμένοι, τότε θα προτιμήσετε και το υλικό να είναι μαλλί merino, από την ομώνυμη ράτσα προβάτων της Νέας Ζηλανδίας. Από τη μία αυτό το φυσικό υλικό είναι μακράν πιο ζεστό από όλα τα συνθετικά ή βαμβακερά υφάσματα, ενώ από την άλλη, όσο παράλογο και αν ακούγεται, κάνουν και για χειμώνα και για καλοκαίρι. Με λίγη ενημέρωση και ψάξιμο, κρύο τέλος!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/2/2015</p>urn:store:1:blog:post:302https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-482-τα-απαραιτηταGASΟΛΟΓΙΕΣ #482 | ΤΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ<p>Είπαμε: Μία του Μάρτη θα γίνει ο απόλυτος μηχανόβιος χαμός – θα πραγματοποιηθεί η πολυαναμενόμενη Gasοβόλτα και θα κόψουμε την πίτα μας παρέα με τους δεκάδες φίλους μας. Πάνω από εβδομήντα ήταν πέρυσι, ευχόμαστε να είμαστε ακόμα περισσότεροι φέτος.</p> <p>Τι χρειάζεται όμως για να είναι απόλυτα καλυμμένος και να το ευχαριστηθεί όποιος έρθει μαζί μας;</p> <p>Κατά πρώτον, μοτοσυκλέτα! Ασφαλώς και μεγάλα ή μεσαίου κυβισμού σκούτερ θα σας επιτρέψουν να ευχαριστηθείτε την πανέμορφη διαδρομή που επιλέξαμε φέτος, όχι όμως παπιά ή πολύ μικρά σκούτερ. Επίσης σε κάποιες σπάνιες περιπτώσεις έχουν ακολουθήσει και συνοδεία αυτοκίνητα – ήταν οι κοπέλες όμως κάποιων που δεν είχαν εξοπλισμό για να συν-καβαλήσουν με τους αγαπημένους τους και αν δεν ερχόντουσαν θα τους άλλαζαν την κλειδαριά στο σπίτι.</p> <p>Όσο ηλίθιο και αν ακούγεται, τα επόμενα απαραίτητα είναι κράνος, τζάκετ, γάντια, μπότες. Μία χρονιά μας ήρθαν δύο χωρίς κράνη και χωρίς μπουφάν, απλά με ένα φουτεράκι. Τους διώξαμε ευγενικά αλλά αυτοί ακολούθησαν χωρίς να το πάρουμε πρέφα. Και κάπου ψηλά ανεβαίνοντας προς Ομαλό, πάγωσε η μύξα τους, πετάχτηκαν τα μάτια τους έξω από το κρύο, τα ξυλιασμένα χέρια τους κλείδωσαν σε μία θέση, ενώ δεν μπορούσαν να μιλήσουν από το τρέμουλο. Ξεπαρεού…</p> <p>Και τέλος αυτό που είναι απολύτως απαραίτητο εκείνη (αλλά και κάθε μέρα), είναι το …μυαλό. Όχι για να μην γίνονται κουζουλάδες (που δεν γίνονται ποτέ στις βόλτες μας) αλλά για να υπάρχει η καλή διάθεση που αφήνει χωρητικότητα στο σκληρό του εγκεφάλου για να ρουφάει τις υπέροχες εικόνες πάνω στη μοτοσυκλέτα και με φοβερή παρέα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/2/2015</p>urn:store:1:blog:post:301https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-481-το-γεγονοσ-τησ-χρονιασGASΟΛΟΓΙΕΣ #481 | ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ<p>Ακούσατεε, ακούσατεεεε: αυτό που όλοι ονειρεύεστε από τις αρχές του χρόνου, αυτό που προσμένετε με τόση ανυπομονησία χωρίς να μπορείτε να κοιμηθείτε τα βράδια (και μερικά μεσημέρια), ήρθε η ώρα να πραγματοποιηθεί! Όχι, δε σας βρήκαμε γκόμενες ρεμάλια, για την πρώτη Gasόβολτα της χρονιά μιλάμε, αυτή που κόβουμε και την πρωτοχρονιάτικη πίτα μοιράζοντας πλούσια συλλεκτικά δώρα, όπως παλιές τζίβες από τα μαλλιά του Γιώργου, μια κουδούνα για πρόβατα του Ιάκωβου, ένα παλιό σκουλαρίκι του Άλεξ, μια κάλτσα του Οικονομάκη και άλλα πολλά αλλά όχι τόσο πολύτιμα.</p> <p>Σημειώστε λοιπόν σε ημερολόγια, απλικέησο, σκονάκια, βάλτε τα ρολόγια ανάποδα για να μην ξεχάσετε ΤΗΝ ημερομηνία: 1 Μαρτίου. Μη γελάτε, προσπαθήσαμε να το κάνουμε νωρίτερα αλλά τη μια η θειά του αλλουνού δε μπορούσε, την άλλη ο κώλος του πονούσε, την άλλη είχε ο συνδιοργανωτής Vassilis να πάει σε ένα γάμο ενός υιοθετημένου μπατζανάκη του πατριού της κουμπάρας του, την επόμενη ήταν Κυριακή των Αποκριών και θα μας φόρτωνε κανείς μεθύστακας από κανένα καρναβάλι , μετά σκεφτήκαμε Καθαρή Δευτέρα αλλά την έκανε ένας ένας με ελαφρά πηδηματάκια “έχω κανονίσει με την οικογένεια και θα μου αλλάξουν την κλειδαριά στην πόρτα αν έρθω”, ε άη σιχτίρ, στο τέλος θα κόβαμε την πίτα μας μαζί με το σουβλιστό αρνί. Μία του Μάρτη λοιπόν και όποιος μπορεί. Η διαδρομή είναι φανταστική. Έχει λίγο εθνική στην αρχή, μετά καφέ σε παραδοσιακό χωριό, πέρασμα από υπέροχο δραματικό τοπίο, φαγητό σε παραθαλάσσια ταβέρνα όνειρο που φημίζεται για τα κοψίδια της και επιστροφή από φοβερό στροφιλίκι… Θα γίνει χαμός, σας περιμένουμε όλους!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/2/2015</p>urn:store:1:blog:post:300https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-480-κιτσαριαGASΟΛΟΓΙΕΣ #480 | ΚΙΤΣΑΡΙΑ!<p>Η μόδα είναι εξ ορισμού μια δημοφιλής τάση. Δεν είναι όμως μια σταθερή κατάσταση – η μόδα αλλάζει με το χρόνο. Σίγουρα θυμάστε πολύ καλά, ειδικά τα κορίτσια, κάτι φωτογραφίες του Γυμνασίου που έχετε σκίσει, ή καταχωνιάσει με μεγάλη ντροπή στην καλύτερη περίπτωση, με ρούχα και μαλλί που αν σας έβλεπαν σήμερα θα τρώγατε πολύ κράξιμο.</p> <p>Η μόδα ξεκινάει από λίγους επίλεκτους “διαμορφωτές άποψης”, διαρρέει στη μάζα, φτάνει την απόλυτη κορυφή και τελικά αρχίζει να πέφτει μέχρι να εξαφανιστεί από εκεί που ήρθε, με ρυθμό ανάλογο της ταχύτητας που εξαπλώθηκε. Γι’ αυτό μερικές τάσεις έρχονται και φεύγουν σαν κομήτες, ενώ άλλες ανεβαίνουν, κρατάνε και κατεβαίνουν με μεγαλύτερη καθυστέρηση. Μερικές φορές η μόδα μοιάζει με κυματομορφή ημιτόνιου, ανεβοκατεβαίνει περιοδικά κάθε λίγα χρόνια. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η μόδα είναι αυτοέκφραση, η προσωποποίηση του “εγώ”. Εμείς όμως θεωρούμε ότι είναι προσωπική ψευδαίσθηση. Ενώ ίσως αθώα πιστεύουμε ότι φοράμε αυτό που είμαστε, η μόδα αποκαλύπτει την βαθιά πραγματικότητα του ποιοι είμαστε και ποιοι θέλουμε να είμαστε. Για αυτό το λόγο η μόδα έχει πολύ πλάκα ώρες ώρες.</p> <p>Ασφαλώς ούτε ο χώρος της μοτοσυκλέτας και του εξοπλισμού ξεφεύγει από τις μοιραίες αλλαγές της μόδας. Το αγαπημένο μας παράδειγμα είναι η ψύχωση που επικρατούσε πριν μερικά χρόνια, με τα “διακοσμητικά” γούνινα αυτιά, ουρές ή κέρατα που βεντούζαραν οι ιδιοκτήτες στα κράνη τους, ακόμα και σε κάποια χειροποίητα πανάκριβα AGV, Arai και Shoei. Ευτυχώς πήγαν από εκεί που ήρθαν πολύ σύντομα. Ευχόμαστε να μην τα ξαναδούμε ποτέ. Με τη μόδα όμως ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/2/2015</p>urn:store:1:blog:post:299https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-479-χαμηλ-μπαταρGASΟΛΟΓΙΕΣ #479 | ΧΑΜΗΛ ΜΠΑΤΑΡ<p>Οι πεθαμένες μπαταρίες αποτελούν το αιώνιο πρόβλημα όσων δε χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα τους το χειμώνα. Ξέρετε, οι μπαταρίες δεν έχουν καλύτερο από το να χρησιμοποιούνται κάθε μέρα, συνεχώς αν γίνεται. Δίνουν την ενέργειά τους για να πάρει μπροστά το εργαλείο και μετά φορτίζουν από τον κινητήρα όσο αυτός δουλεύει. Αν αυτό γίνεται συχνά, αντέχουν χρόνια, συνήθως περισσότερα από πέντε εάν είναι από καλής ποιότητας και πάνω. Στην περίπτωση όμως των περισσοτέρων που μασάνε από κρύο και βροχές, οι οποίοι παρκάρουν τα μηχανάκια στο γκαράζ μέχρι να επιστρέψουν τα χελιδόνια (!), οι μπαταρίες ξεφορτίζουν εντελώς και αν αυτό συμβεί μερικές φορές χαλάνε τα στοιχεία τους και τους κάνετε επίσημη κηδεία με παπά και κόλλυβα. Και οι κρυουλιάρηδες θα αγοράζουν καινούργιες μπαταρίες κάθε χρόνο;</p> <p>Όχι βέβαια. Η λύση είναι να δώσετε ένα πενηνταρικάκι και να αγοράσετε έναν συντηρητή/φορτιστή μπαταρίας. Είναι μια μικρή συσκευή που η μία μεριά μπαίνει στην πρίζα και η άλλη συνδέεται στη μπαταρία σε τρία δευτερόλεπτα. Αυτή η θαυματουργή συσκευή σε έξι βήματα κάνει ότι χρειάζεται για να τη φέρει και να τη διατηρήσει στην καλύτερη δυνατή κατάσταση: αφαιρεί επιβλαβείς θειούχες εναποθέσεις πριν ξεκινήσει η φόρτιση, κάνει διαγνωστικό έλεγχο, τη φορτίζει με την κατάλληλη τάση και διάρκεια, ελέγχει αν η μπαταρία μπορεί να συγκρατήσει ένα φορτίο και αφού τελειώσει η διαδικασία της φόρτισης, παρακολουθεί την τάση της και τη φορτίζει μόλις πέσει έστω και λίγο. Έτσι, μόλις σας έρθει η όρεξη για μοτοσυκλέτα, όσο καιρό και να την έχετε παρατήσει, ένα τσαφ στη μίζα και βρουουμ! Έτοιμοι για νέες περιπέτειες!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/1/2015</p>urn:store:1:blog:post:298https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-478-φωσ-στο-τουνελGASΟΛΟΓΙΕΣ #478 | ΦΩΣ ΣΤΟ ΤΟΥΝΕΛ;<p>Να κι ένα πράγμα που είχε άνοδο το 2014: οι πωλήσεις μοτοσυκλετών! Μάλιστα. Από 29.500 και κάτι ψιλά το 2013 πήγαμε στις 32.278 μοτοσυκλέτες το 2014, δηλαδή είχαμε αύξηση καινούργιων κατά 9,3%. Καλά, μην τρελαινόμαστε τώρα, το 2007, την τελευταία χρονιά που υπήρχε αύξηση στις πωλήσεις, ταξινομήθηκαν περισσότερες από 100.000 μοτοσυκλέτες! Περασμένα μεγαλεία…</p> <p>Α, και όταν λέμε μοτοσυκλέτες εννοούνται τα παπιά και τα σκούτερ ασφαλώς γιατί αλλιώς, βράστα Χαράλαμπε. Πρώτη στις πωλήσεις το 2014, για πρώτη φορά στην ιστορία της, αναδείχθηκε η SYM. Με ανεβασμένη ποιότητα σε σχέση με τις χαμηλές τιμές της έσπασε τα κοντέρ, ειδικά με την σειρά των scooter Symphony. Δεύτερη εταιρεία ήρθε η Honda (η οποία ήταν πρώτη τα δύο προηγούμενα χρόνια), τρίτη η Yamaha, τέταρτη η Piaggio και πέμπτη η Kymco.</p> <p>Η πρώτη πεντάδα των πιο καλοπουλημένων μηχανακιών περιλαμβάνει τρία παπιά και δύο σκούτερ. Πρώτο μηχανάκι σε πωλήσεις ήταν το διαστημικό παπί της Yamaha, το Crypton X-135 με 1.526 μονάδες. Ακολούθησαν τα SYM Symphony SR150 (1.282), Piaggio Beverly 300ie (1.195), Yamaha Crypton 110 (885) και Honda Innova 125 (873). Για να καταλάβετε πόσο πολύ έχει μοιραστεί η πίτα μεταξύ μοτοσυκλετών και σκούτερ/παπιών, να σας πούμε ότι η πρώτη σε πωλήσεις μοτοσυκλέτα ταξινομήθηκε στην 35η θέση και ήταν (ποιο άλλο;) το Suzuki V-Strom 650 με 268 κομμάτια.</p> <p>Μετά από έξι χρονιές τρελής κατηφόρας στις πωλήσεις καινούργιων μοτοσυκλετών, είναι πολύ ευχάριστο να βλέπουμε μια άνοδο, έστω και μικρή. Για να δούμε τι μας επιφυλάσσει το 2015 με όλα τα σούπερ νέα μοντέλα που παρουσιάστηκαν!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/1/2015</p>urn:store:1:blog:post:297https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-477-τιμεσ-επωνυμωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #477 | ΤΙΜΕΣ ΕΠΩΝΥΜΩΝ<p>Κάποια πράγματα τα θεωρούμε αυτονόητα αλλά τελικά δεν είναι. Back to basics λοιπόν να απαντήσουμε στο φίλο μας “πως γίνεται ένας επώνυμος σκούφος FOX να κοστίζει είκοσι εννέα ευρώ στο ίντερνετ”. Με τον ίδιο τρόπο που ένα επώνυμο ιταλικό κράνος Nolan κοστίζει 139€ σε όλα τα ευρωπαϊκά site ή μια γνήσια γυναικεία Louis Vuitton, Neverfull Monogram 1.110€, ενώ τα μαϊμού αντίγραφά τους τη μισή τιμή και βγάλε.</p> <p>Για τις γυναικείες τσάντες δεν είμαστε και τόσο ειδικοί, για τα δικά μας προϊόντα όμως μπορούμε να σας δικαιολογήσουμε σε όσες σελίδες θέλετε την τιμή τους. Κατ’ αρχήν τα υλικά είναι άλλα ’ντ’ άλλων. Αν δείτε από κοντά τα κομμάτια μοσχαρίσιου δέρματος που χρησιμοποιεί η Dainese στα δερμάτινα, την αίσθηση του polyester 450 στα συνθετικά της, θα καταλάβετε τη διαφορά της τιμής. “Όμως εδώ μιλάμε για ένα σκούφο” θα πει ο φίλος μας. Δεν έχει σημασία, κι αυτός αντίστοιχα έχει καλύτερο υλικό από έναν των 10€ ασυζητητί. Επίσης είναι σαφώς πιο καλοραμμένος και τον έχουν τσεκάρει στον τελικό έλεγχο ποιότητας πριν φύγει, δηλαδή θα κρατήσει πολύ περισσότερο από το μαϊμού. Για την αισθητική να μιλήσουμε; Τον φοράς και καμαρώνεις ή είσαι σαν τον Ξηρό που ξανασυλλάβανε; Και ασφαλώς, αυτό που δεν καταλαβαίνει ο κόσμος, είναι το κόστος των εταιρειών για να γίνουν …γνωστές! Αν γνωρίζατε τα μεγέθη των ποσών που απαιτούνται για το μάρκετινγκ, τη διαφήμιση, την αμοιβή των πρωταθλητών για να φορούν τα ρούχα ώστε να γίνει παγκόσμια γνωστή η αλεπού, το logo της Fox, δεν θα αναρωτιόσασταν γιατί είναι ακριβότερος ο σκούφος από έναν ανώνυμο και σαφώς λιγότερο ποιοτικό και όμορφο.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/1/2015</p>urn:store:1:blog:post:296https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-476-απογραφηGASΟΛΟΓΙΕΣ #476 | ΑΠΟΓΡΑΦΗ<p>Στο τέλος κάθε χρόνου οι περισσότερες εταιρείες κάνουν απογραφή. Μετράνε το στοκ στην αποθήκη τους, βλέπουν τα έσοδα και τα έξοδα, και κάνοντας αποτίμηση της χρονιάς που πέρασε χαράζουν την πορεία τους για την επόμενη. Έχεις σκεφτεί να το κάνεις κι εσύ;</p> <p>Μην πάει ο νους σου στο να καταγράψεις πόσα παντελόνια και παπούτσια έχει η ντουλάπα σου. Μιλάμε για την δική σου προσωπική απογραφή που θα σε βοηθήσει να διαπιστώσεις αν, (τι αν δηλαδή, μάλλον πόσο πολύ), έχεις χάσει τη μπάλα. Αναλογίσου: μήπως είσαι απ’ αυτούς που ξοδεύουν στη μοτοσυκλέτα τους μια περιουσία και την κάνουν τούμπανο για να την παρκάρουν έξω από την καφετέρια; Έχεις χρόνο για να κάνεις ένα ταξίδι, μικρό ή μεγάλο μόνος ή με την αγαπημένη σου; Μήπως στη δουλειά σου υποφέρεις και με το ζόρι κρατιέσαι κάθε πρωί για να μην στραγγαλίσεις το αφεντικό σου; Τρίζουν τα δόντια σου στον ύπνο σου από το άγχος; Δουλεύεις σαν τοιούτος για να μαζεύεις ότι σαχλαμάρα βλέπεις μπροστά σου και τελικά δεν έχεις χρόνο ούτε να κλάσεις;</p> <p>Μην εκπλαγείς αν δεις ότι και στραβός είναι ο γιαλός και στραβά αρμενίζουμε. Το να ανιχνεύσεις το πρόβλημα είναι η μισή λύση του. Η άλλη μισή είναι η απόφαση να αλλάξεις τα πράγματα, είτε ξεκουνώντας από τη βολή σου είτε αναθεωρώντας τις προτεραιότητές σου. Θα γκρινιάζεις όλη την υπόλοιπη ζωή σου σαν γριά γεροντοκόρη ότι “η ζωή σε αδίκησε” ή θα γίνεις από τους ελάχιστους μάγκες που κόβουν με τσαμπουκά ότι τους χαλάει το όνειρο; Μη διστάζεις. Έχεις αργήσει ήδη...</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/12/2014</p>urn:store:1:blog:post:295https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-475-ο-μαγοσ-με-τα-δωραGASΟΛΟΓΙΕΣ #475 | Ο ΜΑΓΟΣ ΜΕ ΤΑ ΔΩΡΑ<p>Αμάν! Ήρθε πάλι η ώρα να βρεις δώρα για τον αγαπημένο σου ή την καλή σου, για τον αδερφό, το μπαμπά και τη μαμά, τους Μανώληδες, τους Χρήστους, τις Χριστίνες, τις Χρυσούλες, τους Βασίληδες, τις Βασούλες, συν αυτούς που έχουν γενέθλια αυτές τις μέρες… ο κατάλογος δεν έχει τελειωμό. Μην αγχώνεσαι όμως διότι ξέρουν τι ζόρια τραβάς οικονομικά κι έτσι δεν περιμένουν τίποτα από σένα. Κάτι θα τους πάρεις όμως γιατί είσαι απ’ αυτούς που όταν δίνουν το δώρο χαίρονται περισσότερο απ’ αυτόν που το παίρνει.</p> <p>Να γνωρίζεις τα εξής: οι άντρες πάντα προτιμούν κάτι πρακτικό, δηλαδή κάτι που θα μπορούν να χρησιμοποιούν ακόμα και κάθε μέρα ιδανικά. Άρα αποκλείονται κάθε λογής γούρια (μπλιάχ), διακοσμητικά για το σπίτι (μπλιαχ μπλιαχ) και παρόμοιες άχρηστες μπούρδες. Αν έχει μοτοσυκλέτα, οτιδήποτε έχει να κάνει με τον εξοπλισμό του θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα, ακόμα κι αν είναι ένα αντιανεμικό κολάρο Dainese για τον λαιμό του ή ένας σκούφος της αγαπημένης του μάρκας. Κοστίζουν λίγα ευρώ αλλά προκαλούν μεγάλη θετική έκπληξη. Φυσικά αν το φυσάς το χρήμα, αν του παρουσιάσεις κράνος ή μπουφάν θα τον σημαδέψεις για πάντα!</p> <p>Οι κοπέλες αντιθέτως δεν τις ενδιαφέρει αν κάτι είναι τόσο πρακτικό ή χρήσιμο. Μπορεί να έχουν εκατοντάδες μακρυμάνικες FOX με γούνα και κουκούλα, όμως το τελευταίο μοντέλο σε γαλαζάκι που θα της δώσεις θα την κάνει τόσο υπερήφανη που σε έχει καθώς θα σκάνε οι κολλητές της από τη ζήλεια τους. Το πολύπλοκο μυαλό τους θα γουστάρει ότι και να πάρεις μόνο επειδή το σκέφτηκες. Υπέροχες!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/12/2014</p>urn:store:1:blog:post:294https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-474-επικινδυνεσ-κολυμπεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #474 | ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΚΟΛΥΜΠΕΣ<p>Μπαίνω στην τράπεζα τις προάλλες και η καταπληκτική μας ταμίας δεν φαίνεται στα κέφια της. “Πώς να είμαι,” μου λέει, “με αυτή τη βροχή δεν μπορώ να πάω πουθενά!” Τι μου πυροδότησε με εκείνα τα λόγια, μπορείτε να φανταστείτε. Καταρχήν, όλους τους ζαχαρομπεμπέδες που με τα πρωτοβρόχια κλειδώνουν μοτοσυκλέτες στα γκαράζ, συνδέουν μπαταρίες με συντηρητές-φορτιστές και τις αφήνουν σαν αρκούδες σε χειμερία νάρκη μέχρι την άνοιξη. Κατά δεύτερον, όλους τους κουτούς (και κουτές) που ενώ μένουν μέσα στην πόλη και σε απόσταση μικρότερη του ενός χιλιομέτρου από το κέντρο, παίρνουν το αυτοκίνητο για να κάνουν τις δουλειές τους στο …κέντρο (!), δημιουργώντας κυκλοφοριακό κομφούζιο. Τι να λέμε τώρα για τη νοοτροπία των Κρητικών με τη βροχή – φανταστείτε ότι έλεγα σε ένα φίλο μου να περπατήσουμε μέχρι το κέντρο με τις ομπρέλες και μου είπε ότι αποκλείεται γιατί δεν θέλει να τον περάσουν για γκέι. Ακόμα δεν έχει στεγνώσει...</p> <p>Ενώ είδαμε στη Σκωτία πρόπερσι, όπου βρέχει 364 μέρες το χρόνο τουλάχιστον, να κυκλοφορούν ΟΛΟΙ με τα πόδια ατάραχοι. Διάφανα αδιάβροχα οι κυρίες (να φαίνονται και τα ρούχα βέβαια), το ίδιο στο καρότσι του μωρού, ομπρέλες, μποτάκια και δεν τρέχει τίποτα. Εδώ για να βγουν με βροχή οι κοπέλες θα ντυθούν σα να ανέβαιναν στα Ιμαλάια. Όπως πολύ σωστά παρατήρησε η ταμίας μας όμως, “εκεί δεν περνάνε τα αυτοκίνητα ξυριστά δίπλα σου πετώντας σου βρωμόνερα από τις κολύμπες, ούτε οι δρόμοι πλημμυρίζουν όπως εδώ.” Ένα δίκιο το έχει, για αυτό κλαρινογαμπροί μην τρέχετε δίπλα από τους πεζούς όταν βρέχει!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/12/2014</p>urn:store:1:blog:post:293https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-472-ελπιδοφορα-καγκουριαGASΟΛΟΓΙΕΣ #473 | ΕΛΠΙΔΟΦΟΡΑ ΚΑΓΚΟΥΡΙΑ<p>Την προηγούμενη βδομάδα αναλύσαμε τι εστί κάγκουρας (και καγκουρογκόμενα). Παπιά καραφτιαγμένα, αυτοκίνητα τούμπανα, ηχορύπανση κάργα, βλέμμα “απαυτώνω και δέρνω”. Υπήρχαν, υπάρχουν και θα υπάρχουν εις τους αιώνας των αιώνων – όχι αμήν. Υπάρχουν όμως και οι άλλοι.</p> <p>Τις προάλλες μου ήρθαν στο νου οι δικές μας πρώτες μηχανόβιες εποχές, πριν από χμμμ, κάμποσα χρόνια. Είχαμε τα φτιαγμένα μηχανάκια μας, αλλά όχι υπερβολικά φτιαγμένα. Λίγο μεγαλύτερος κυβισμός και δύναμη, εξατμισούλα λίγο πιο μπασάτη από τη μαμά, καθρέφτες στο συρτάρι. Ωραία περνούσαμε με τα βολταράκια μας, πουλούσαμε και λίγη μούρη, αλλά όχι τρελά πράγματα. Εκείνη την ώρα που νοσταλγούσα, οδηγούσα προς τη δουλειά και περνώντας έξω από ένα Λύκειο, είδα μεταξύ άλλων, ένα καταπληκτικό κίτρινο “Νταξάκι”. Και τότε ακριβώς γέμισα ελπίδα. Ελπίδα ότι εκτός από παιδιά-φύτουλες (“φυτά” που το μόνο που ονειρεύονται είναι να περάσουν εκεί που τους διέταξαν οι γονείς) και αγχωμένους κοιμήσηδες (που κοιμούνται όρθιοι χωρίς να ξέρουν τι τους γίνεται γενικότερα), υπάρχουν και αυτοί που προσπαθούν να είναι καλαίσθητοι με τον δικό τους τρόπο, που κοιτάνε την προσοχή στη λεπτομέρεια (αφού αν δεν είναι ρυθμισμένο τέλεια το μηχανάκι δεν πάει καλά), που γουστάρουν την θετική, την διαφορετική μαγκιά, που την ψάχνουν και έτσι και γιουβέτσι κι αλλιώτικα. Που ίσως δουλεύουν τα καλοκαίρια για να κάνουν την κάψα τους και με αυτό τον τρόπο γεμίζουν στάλα στάλα από την τόσο σπάνια πλέον αυτοπεποίθηση που είναι τόσο απαραίτητη για οτιδήποτε θέλουν να κάνουν καλά στη ζωή τους. Από δουλειά και σχέσεις μέχρι όνειρα και φιλοσοφία ζωής. Λες να υπάρχει ελπίδα;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/12/2014</p>urn:store:1:blog:post:292https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-472-ο-καγκουρασ-ζειGASΟΛΟΓΙΕΣ #472 | Ο ΚΑΓΚΟΥΡΑΣ ΖΕΙ!<p>Πριν από λίγες βδομάδες αναρωτιόμασταν στο μαγαζί αν υπάρχουν ακόμα καλοί κάγκουρες. Τι είναι όμως ο “κάγκουρας” (ή και “καγκούρι”); Καλά, όλοι τους ξέρετε, απλώς δεν γνωρίζατε ότι τους αποκαλούν έτσι. Είναι αυτοί οι οδηγοί αυτοκινήτων ή αναβάτες μοτοσυκλετών που παρεμβαίνουν στην εμφάνιση και τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου με αμφίβολης αισθητικής “βελτιώσεις”. Η πρωτογενής έννοια του όρου σημαίνει ο επιδειξίας, ο λαϊκός τύπος, αυτός που αυτοπροβάλλεται άκομψα γελοιοποιώντας τον εαυτό του σε μια προσπάθεια να καταξιωθεί, χωρίς όμως ο ίδιος να το καταλαβαίνει. Έγκριτοι φιλόλογοι υποστηρίζουν ότι το παρατσούκλι προέρχεται από το καγκουρό της Αυστραλίας, από τη στάση του σώματος αυτών που καβαλάνε τα παπάκια, με το σώμα να καμπουριάζει, τους αγκώνες μαζεμένους προς το μέσα και τα γόνατα να ακουμπάνε μεταξύ τους για αεροδυναμική. Επίσης μια ιεροτελεστία του είδους αποτελεί η ηχορύπανση κυρίως τις βραδινές ώρες.</p> <p>Ασφαλώς βγαίνει και σε θηλυκή έκδοση: η καγκουρίνα (ή καγκουρογκόμενα) εμψυχώνει τον κάγκουρα στις κόντρες και είναι πιστή του ακόλουθος. Αρέσκεται στο να φοράει τζιν 3-10 νούμερα μικρότερο έτσι ώστε να σαγηνεύει τα αρσενικά και αντιανεμικό μπουφάν 1 νούμερο μικρότερο (οι λόγοι μέχρι στιγμής είναι άγνωστοι). Σε περίοδο ζευγαρώματος μάλιστα και ενώ τα παραπάνω δεν πετύχουν, η απόλυτη λύση είναι το κολάν (ή κωλάν), το οποίο της επιτρέπει να βρει το ταίρι της με περισσότερη ευκολία. Χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι επίσης το μαλλί πιασμένο σε ποικίλα τρισδιάστατα και αεροδυναμικά σχέδια (για μεγαλύτερη ώθηση στο παπί εν ώρα πτήσης). Ζουν ανάμεσά μας, υπάρχουν όμως καλοί τέτοιοι, να χαίρεσαι που υπάρχουν; Στο επόμενο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/12/2014</p>urn:store:1:blog:post:291https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-471-μαγικα-υγραGASΟΛΟΓΙΕΣ #471 | ΜΑΓΙΚΑ ΥΓΡΑ<p>Είχες δώσει πριν από καιρό χρήματα αρκετά για αδιάβροχο μπουφάν και παπούτσια, όμως με τον καιρό δεν είναι πια αδιάβροχα και στην πρώτη μπόρα από τις μπότες βγαίνουν μπακαλιαράκια. Έκανες και την πατάτα να βάλεις το μπουφάν στο πλυντήριο και έγινε η μεμβράνη αδιαβροχοποίησης μαντάρα. Και τι κάνεις τώρα, τα πετάς; Όχι βέβαια. Εκμεταλλεύεσαι την τεχνολογία.</p> <p>Η ελβετική Motorex έχει πατεντάρει και διαθέτει στο εμπόριο ένα σπρέι, το Protex, που μπορεί να αναζωογονήσει τις αδιάβροχες ιδιότητες του εξοπλισμού σας, πολύ οικονομικά, απλά και γρήγορα – εφόσον βέβαια δεν έχετε την απαίτηση να μη μπει στάλα μέσα στις πρώην αδιάβροχές σας μπότες εικοσαετίας, όταν θα βρέχει πολυθρόνες και γραφεία σε πολυήμερο ταξίδι, όπως στη Σκωτία για παράδειγμα. Προτού το χρησιμοποιήσετε, πρέπει όπως-και-δήποτε να πλύνετε καλά το αντικείμενο που θα ψεκάσετε (ό,τι και να είναι, στο χέρι με χλιαρό νερό και ουδέτερο απορρυπαντικό δηλαδή). Μετά που θα στεγνώσει καλά (στη σκιά και μακριά από τζάκια και καλοριφέρ ελπίζουμε), θα το κρεμάσετε κάπου έξω (ή αν είναι παπούτσια θα τα κρατάτε με το άλλο χέρι ψηλά) και από απόσταση περίπου τριάντα εκατοστών θα αρχίζετε να ψεκάζετε με το σπρέι, προσπαθώντας να καλύψετε ομοιόμορφα την επιφάνειά του με το σπέσιαλ υγρό. Αυτό δημιουργεί μια υδροαπωθητική επίστρωση όπου κάνει το νερό να γλιστράει και να μην εισχωρεί στα ενδότερα. Αναλόγως τη χρήση μπορεί η νέα αδιαβροχοποίηση να κρατήσει ικανοποιητικό χρονικό διάστημα, αλλά σίγουρα θα χρειαστεί φρεσκάρισμα μετά από κάποιους μήνες. Όσοι το έχουν χρησιμοποιήσει δεν μας έχουν παραπονεθεί για τίποτα, άρα ορίστε μια οικονομική και δοκιμασμένη λύση για να κρατήσετε μερικά ρούχα παραπάνω!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/11/2014</p>urn:store:1:blog:post:290https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-470-το-μαρτυριο-των-αλυσιδωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #470 | ΤΟ ΜΑΡΤΥΡΙΟ ΤΩΝ ΑΛΥΣΙΔΩΝ<p>Κάθε βδομάδα που στέλνουμε το αρθράκι μας στα παιδιά της Chill In, σκεφτόμαστε “άντε να δούμε τι θα γράψουμε την επόμενη φορά”. Αυτή τη φορά μερικές κατακαημένες παντέρημες σκουριασμένες αλυσίδες μας ικέτευσαν να γράψουμε κάτι γι’ αυτές γιατί τα έχουν δει όλα τώρα το χειμώνα.</p> <p>Ως γνωστόν, όλα τα κινούμενα μέρη πρέπει να είναι καλά λαδωμένα για να δουλεύουν αποτελεσματικά. Αυτό μπορεί κάποια πορνηρά μυαλά να το εκλάβουν και ως σεξουαλικό υποννοούμενο, αλλά το ίδιο που τους κάνει γιατί και εκεί ισχύει ο κανόνας. Φανταστείτε λοιπόν πόση ανάγκη από καλή λίπανση έχει ένα από τα πιο κινούμενα μέρη ενός παπιού ή μοτοσυκλέτας. Για να μας πει λοιπόν ο τελευταίος εκεί που κοιμάται στη γωνία, κάθε πότε πρέπει να λιπαίνεται η αλυσίδα; Εμ, που να θυμάσαι αφού έκανες κοπάνα όταν τα λέγαμε. Όποτε είναι στεγνή είναι η απάντηση. Ένας γενικός κανόνας (τελείως γενικός όμως) είναι κάθε 500 χιλιόμετρα το αργότερο, αυτό όμως ισχύει για το καλοκαίρι, με χαλαρή χρήση μοτοσυκλέτας – όχι καγκουριλίκια, και ασφαλώς ποιοτικό σπρέι λίπανσης. Το χειμώνα όμως με τις βροχές και τα νερά αλλά και με τη λιγότερη χρήση, αν την αφήσετε τόσο πολύ, σας βλέπουμε την άνοιξη να έρχεστε να μας παραγγέλνετε καινούργια αλυσιδογράναζα. Χαρά μας βέβαια, καλύτερα όμως να την περιποιείστε και να την κρατήσετε στο μάξιμουμ των δυνατοτήτων της, πολλές φορές μέχρι και 40.000 χιλιόμετρα! Σιγά τον κόπο: ανέβασμα στο διπλό σταντ και ένα πέρασμα (από τη μέσα μεριά εε;) με ένα σπρέι της Ipone ή της Motorex. Ψεκάστε, (μη σκουπίσετε!), τελειώσατε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/11/2014</p>urn:store:1:blog:post:289https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-469-καινουργια-παιχνιδιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #469 | ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ<p>Τι μπελάς κι αυτές οι ζελατίνες των κρανών, ειδικά σε μεγάλα ταξίδια. Βάζεις τη διάφανη και αν βγάλει ήλιο ή στραβώνεσαι ή μπαινοβγάζεις τα γυαλιά σου. Αν κρατάς μόνο τη σκούρα φιμέ για να είσαι σούπερ στον ήλιο, μόλις συννεφιάσει ή, ακόμα χειρότερα, βραδιάσει, παίζεις την τυφλόμυγα. Λίγοι είναι οι μερακλήδες που κρατάνε και τις δύο μαζί τους και τις αλλάζουν αναλόγως συνθηκών, ενώ γελάνε με αυτά που λέμε όσοι έχουν κράνη με δεύτερο φιμέ τζαμάκι που κατεβαίνει μέσα από το κέλυφος. Όσοι έχετε AGV όμως (μοντέλα Pista GP, Corsa ή GT-Veloce) ετοιμαστείτε για μια φοβερή εφεύρεση!</p> <p>Έκατσαν οι μάγκες και δούλεψαν σε μια φαινομενικά απλή ιδέα μίας εσωτερικής ζελατίνας υγρών κρυστάλλων (LCD), η οποία “βεντουζάρει” στην εσωτερική μεριά. Ένα κουμπί, εκτός οπτικού πεδίου, ενεργοποιεί τη μαγεία: πατάς μία φορά, τσουπ! Μαύρο το τζάμι! Φέρτε ήλιους και προβολείς νταλίκας και αστραπές και εκρήξεις ηφαιστείου. Δεν μασάτε τίποτα από φωτεινότητα. Βραδιάζει, συννεφιάζει, μαύρη μαυρίλα πλάκωσε; Πατάς άλλη μία το κουμπί και διάφανη πάλι η ζελατίνα για να βλέπετε γερακίσια στις δύσκολες συνθήκες. Και καλά, θα ρωτήσει το σπασικλάκι της φυσικής, πού βρίσκει ενέργεια και δουλεύει το εργαλείο; Από επαναφορτιζόμενη μπαταρία που διαρκεί τουλάχιστον μία ολόκληρη μέρα πλήρους χρήσης, δηλαδή να δουλεύει μόνιμα στη φιμέ λειτουργία, και η οποία φορτίζει πολύ γρήγορα μέσω πρίζας USB. Να δείτε που σε λίγο καιρό όλα τα κράνη θα μπορούν να εξοπλιστούν με το μαγικό ζελατινάκι, το οποίο θα κοστίζει και πολύ λιγότερο από τη σημερινή τιμή του (129€), μόλις αποσβέσει το κόστος εξέλιξής του!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/11/2014</p>urn:store:1:blog:post:288https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-468-βροχησ-παρελκομεναGASΟΛΟΓΙΕΣ #468 | ΒΡΟΧΗΣ ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ<p>Παρατηρώντας την υπεραυξημένη ζήτηση των αδιάβροχων αυτή την εποχή σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, συμπεραίνουμε ότι οι περισσότεροι αναβάτες (και αναβάτριες ε;) δεν θα μασήσουν με τη βροχή φέτος και θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τα μηχανάκια τους το χειμώνα. Είναι άλλωστε γνωστό εξ αρχαιοτάτων χρόνων ότι το νερό δεν τραυμάτισε ποτέ κανέναν (εκτός από κάτι τσουνάμια αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία). Ποια είναι τα απαραίτητα “σύνεργα” του ατρόμητου στην καταιγίδα μηχανόβιου;</p> <p>Καταρχήν ένα κλειστό, full face, κράνος – μη χαζογελάτε, τίποτα δεν είναι αυτονόητο. Όσοι “γκρούβεστε” και φοράτε μόνο ανοιχτά τζετάκια ετοιμαστείτε για μεγαλειώδεις ιγμορίτιδες. Έπειτα, οπωσδήποτε ένα σετ αδιάβροχα για πάνω από τα ρούχα, από αυτά τα λεπτά που βγάζεις πριν μπεις σπίτι ή στο γραφείο και είσαι στεγνός και ζεστός σα να μη βγήκες στη βροχή ποτέ. Υπολογίστε από ένα πενηνταρικάκι και πάνω το σετ για να είναι πραγματικά αδιάβροχα και όχι μόνο στο όνομα. Επίσης αν τα παπούτσια δεν είναι αδιάβροχα και πάτε σαν κούργιαλοι με τα μαύρα μυτερά λουστρίνια στη δουλειά, ένα ζευγάρι γκέτες είναι ότι πρέπει. Τζάμπα πράμα, από δώδεκα ευρώ, δηλαδή ούτε δύο μεγάλες μπίρες σε ψευτοκυριλέ μαγαζί της πόλης. Μην ξεχάσουμε τα αδιάβροχα γάντια γιατί παγωμένα δάχτυλα είναι υποψήφια για λάθη-κουταμάρες σε λεπτούς χειρισμούς φρεναρίσματος και λοιπά. Αυτά είναι τα απολύτως απαραίτητα, όμως εάν υπάρχει μερακλίκι (και παράς), τότε μια αδιάβροχη κουβέρτα της Tucano Urbano θα ολοκληρώσει το σύστημα. Και για όσες χρησιμοποιούν πάπλωμα το καλοκαίρι, υπάρχουν και θερμαινόμενα γιλέκα και γάντια με ενσωματωμένες μπαταρίες, για να βγάζουν τη μπέμπελη ακόμα και χειμωνιάτικα!</p> <p>Δημοσίευτικε&nbsp;στην εφημερίδα&nbsp;<a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a>&nbsp;6/11/2014</p>urn:store:1:blog:post:287https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-467-οι-καλυτεροιGASΟΛΟΓΙΕΣ #467 | ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ<p>Ό,τι δουλειά κι αν κάνετε, δεν μπορεί, παράξενοι πελάτες θα σας έχουν τύχει. Από αυτούς που τους βλέπεις να μπαίνουν και σε πιάνει η καρδιά σου, αναστενάζοντας από μέσα σου ένα βαρύ “ωωωχ!” που μεταμορφώνεται σε άγχος που σε καταπλακώνει. Αυτός που δεν ξέρει τι θέλει, αυτός που νομίζει ότι ξέρει τι θέλει γιατί του το είπε ένας φίλος του που “ξέρει” επειδή έτσι “λένε στο ίντερνετ”, αυτή που κατεβάζει το μισό, ποιο μισό – ολόκληρο το μαγαζί και δεν της αρέσει τίποτα, αυτός που είναι δυσαρεστημένος γιατί πλήρωσε Τσινγκουιτσέντο αλλά περίμενε Φεράρι, ή ο άλλος που πλήρωσε Φεράρι, πήρε Φεράρι, αλλά φανταζόταν διαστημόπλοιο…</p> <p>Οι περισσότεροι που έρχονται αντιμέτωποι με αυτούς τους πελάτες, προσπαθώντας να αμυνθούν τσιτώνουν, εκνευρίζονται, ανεβάζουν τον τόνο της φωνής και τους πετάνε έξω με τον δικό τους τρόπο για να τους διώξουν ώστε να μη χρειαστεί να τους ξαναδούν. Απολύτως προβλέψιμο. Κι έτσι έρχονται σε εμάς που τρίβουμε τα χέρια μας από χαρά όταν τους βλέπουμε. Πολύ γουστάρουμε που έχουμε τους περισσότερους παράξενους, όχι μόνο του νησιού, αλλά και κάμπουσους από την υπόλοιπη Ελλάδα (και κάποιους από το εξωτερικό!) πλέον, λόγω των ιντερνετικών πωλήσεων του www.gasmoto.gr. Επειδή είναι κατατρεγμένοι μας έρχονται για παρηγοριά επειδή βρίσκουν θαλπωρή, κατανόηση, στοργή, προδέρμ, έναν ώμο να ακουμπήσουν.</p> <p>Μερικές φορές χρειάζονται ασκήσεις ηρεμίας με βαθιές αναπνοές χίντου, αλλά συνήθως προσαρμοζόμαστε πανεύκολα και μας αγαπούν. Απαιτούν κάτι θεόμουρλο; Αφού θα τους προειδοποιήσουμε για τις συνέπειες και θα έχουμε τη συνείδησή μας καθαρή, ας γίνει αυτό που θέλουν. Για περάστε για περάστε, ελάτε να μας πείτε τον πόνο σας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/10/2014</p>urn:store:1:blog:post:286https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-466-δερματινεσ-ιστοριεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #466 | ΔΕΡΜΑΤΙΝΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ<p>Όταν έγινε δεκαοκτώ ετών ο Lino Dainese, αποφάσισε με μερικούς φίλους του να κάνει ένα ταξίδι από την Vicenza μέχρι το Λονδίνο με Βέσπες. Αυτό το ταξίδι ήταν αποκαλυπτικό – και πώς να μην ήταν αφού ταξίδεψαν με μπαλωμένα ρούχα και αθλητικά παπούτσια της εποχής. Βαθιά επηρεασμένος από αυτήν την εμπειρία ξεκίνησε να κάνει αυτού του είδους τη δουλειά κι έτσι γεννήθηκε η ιδέα της δημιουργίας μιας συλλογής από προστατευτικό εξοπλισμό. Και ξέρετε, όταν ξεκινήσει να ρολάρει κάτι, τότε όλες οι δυνάμεις συνωμοτούν για να σου φέρουν μπροστά σου τους κατάλληλους ανθρώπους.</p> <p>Λίγο καιρό πριν είχε αγοράσει μία μοτοσυκλέτα Bultaco και προσπάθησε να φτιάξει το πρώτο του δερμάτινο παντελόνι για την πάρτη του. Αναζητώντας δέρμα, γνώρισε τον αντίστοιχο τοπικό προμηθευτή Toni Negro και του είπε: “αν πετύχει η ιδέα μου θα σε κάνω μόνιμο προμηθευτή της εταιρείας μου.” Ο επιτυχημένος επιχειρηματίας χαμογέλασε και του έκανε δώρο ένα κομμάτι δέρμα, από το οποίο ο νεαρός Lino έφτιαξε το πρώτο του δερμάτινο παντελόνι. Φυσικά ο Toni Negro εξακολουθεί να είναι ο βασικός προμηθευτής δέρματος της Dainese σήμερα και εξελίσσονται μαζί. Πειραματίζονται συνεχώς και κάθε χρόνο βγάζουν δερμάτινα είδη πιο ανθεκτικά μολύνοντας όλο και λιγότερο το περιβάλλον με πιο ήπια χημικά. Κάθε παρτίδα δέρματος που μπαίνει στο εργοστάσιο δοκιμάζεται εξονυχιστικά με μηχανικά και χημικά τεστ για να εξακριβωθεί η ποιότητα. Επίσης “πατέντα” της Dainese είναι και τα έντονα χρώματα στις δερμάτινες φόρμες. Στην αρχή όλες ήταν μαύρες αλλά μετά οι χτυπητές χρωματικές αντιθέσεις έκαναν τους αναβάτες να φαίνονται περισσότερο στην πίστα. Κάπως έτσι ξεκίνησε η πιο επιτυχημένη εταιρεία του χώρου…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/10/2014</p>urn:store:1:blog:post:285https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-465-συγκρισεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #465 | ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ<p>Σας γράφω αυτές τις γραμμές από την Αθήνα - ανέβηκα μια βδομάδα για διακοπές. Καλά βρε άνθρωπε θα μου πείτε, από τόσα μέρη εκεί βρήκες να πας; Είναι μεγάλη ιστορία, αλλά είχα να πάω τρία χρόνια, είχα και τα εισιτήρια δωρεάν από άλλη φορά, έχω και σπίτια κολλητών να μείνω, πολύ καλά έκανα τελικά. Ποτέ δεν έχω περάσει άσχημα εκεί, τα αρνητικά της δεν με έπιαναν όταν ζούσα κάποια χρόνια, αλλά τώρα με το καλημέρα βλέπεις τις αποστάσεις χαοτικές σε σχέση με τις δικές μας. Για να πάω από το σπίτι που έμενα στο Γαλάτσι που είναι κέντρο, μέχρι το κέντρο, είναι εφτά χιλιόμετρα. Τέσσερις με έξι φορές την ημέρα… καταλαβαίνετε. Εν τω μεταξύ πέφτω και σε ένα κολασμένο μποτιλιάρισμα, τύπου Λος Άντζελες, δέκα λεπτά κολλημένος στο ίδιο σημείο ΜΕ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ και στάνιαρα. Οι φίλοι όμως και οι σχέσεις με πρώην συναδέλφους και λοιπά άτομα είναι ανεκτίμητης αξίας και χαλάλι τους.</p> <p>Κάναμε και «κατασκοπεία» σε αντίστοιχα καταστήματα όπως το GAS το δικό μας για να δούμε τις διαφορές και να βελτιωθούμε όπως επιθυμούμε πάντα. Και ξέρετε κάτι; Τα «επαρχιωτάκια» (εμείς δηλαδή) μια χαρά στεκόμαστε μπροστά στους «επαγγελματίες». Τα μαγαζιά τους είναι απεριποίητα, σε κάποιες περιπτώσεις βρώμικα και υποφωτισμένα, η παρουσίαση των προϊόντων είναι πρόχειρη, ενώ το προσωπικό δουλεύει υπερωρίες λόγω απολύσεων και είναι κουρασμένο και αδιάφορο. Το στοκ δεν είναι όπως ήταν, ενώ και οι τιμές έχουν εξομοιωθεί. Ο μύθος των σούπερ μαγαζιών της Αθήνας έχει καταρριφθεί προ πολλού…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/10/2014</p>urn:store:1:blog:post:284https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-464-μοτοσυκλετιστικοσ-οργασμοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #464 | ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΙΚΟΣ ΟΡΓΑΣΜΟΣ<p>Όσοι γουστάρουν μηχανάκια περιμένουν πως και πως κάθε χρόνο τέτοιο καιρό μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις του κόσμου, την Intermot της Κολωνίας, η οποία διεξήχθη την προηγούμενη εβδομάδα. Κάποιες χρονιές είναι χλιαρά τα πράγματα, φέτος όμως υπάρχει πληθώρα νέων μοντέλων με τρομερό ενδιαφέρον.</p> <p>Φιλοσοφικού ενδιαφέροντος και για θαυμασμό της τεχνολογίας είναι αδιαμφισβήτητα το εικονιζόμενο Kawasaki Ninja H2R. Χίλια κυβικά με τούρμπο (!), τριακόσιοι ίπποι (!!), αεροδυναμικά φτερά και αεροτομές, εξωτικά υλικά και εμφάνιση σούπερ διαστημική. Δεν θα την αγοράζαμε ποτέ στα πενήντα χιλιάρικα που περίπου θα κοστίζει, αλλά θα ψοφάγαμε να την πάμε μια βόλτα να ανοίξουμε το γκάζι και να κατουρηθούμε απάνω μας. Θα βγει και έκδοση δρόμου λέει, πιο ειρηνική, μόνο με 200 άλογα (!!!). Αυτό μάλιστα.</p> <p>Η Suzuki παρουσίασε επτά νέα μοντέλα, από σκούτερ 110 κυβικών, μέχρι καινούργιο τουριστικό Bandit 1250. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η street διασκευή των GSX-R, το GSX-S1000 ABS που δείχνει άγριο και κακό – σε δύο εκδόσεις: γυμνό και ντυμένο. Μην ξεχάσουμε και το καινούργιο V-Strom 650XT με ανανεωμένη εμφάνιση, λίγο μικρότερο βάρος, βελτιωμένες αναρτήσεις και ζάντες με ακτίνες για εικόνα περιπέτειας. Νέο ελληνικό best seller;</p> <p>Από την ΚΤΜ μας αρέσει το καινούργιο Adventure 1290 Super Adventure με το όνομα που τα λέει όλα. H Honda παρουσίασε νέο οκτακοσάρι Crossrunner V4 που νομίζω θα είναι η επόμενη μοτοσυκλέτα μου γιατί κάνει όλα όσα θέλω και συμφέρει. Για το τέλος αφήσαμε μια πανέμορφη μοτοσυκλέτα από την (ποια άλλη;) Ducati, το Scrambler, εμπνευσμένο από το ομώνυμο μοντέλο της δεκαετίας του ’70. Τα πάντα για όλους θα φέρει το 2015!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/10/2014</p>urn:store:1:blog:post:283https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-463-μαγκασ-ή-απαραδεκτοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #463 | ΜΑΓΚΑΣ Ή ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ;<p>Τη βδομάδα που μας πέρασε, ένας πενηντάρης περνούσε το δρόμο έξω από το Πολυτεχνείο Χανίων στα Κουνουπιδιανά όταν ένα μηχανάκι που οδηγούσε ένας δεκαοκτάχρονος τον χτύπησε και τον άφησε αιμόφυρτο στην άσφαλτο. Έκανε την πρώτη χοντρή μαλακία χτυπώντας τον, διέπραξε και το έγκλημα να τον παρατήσει. Την ίδια μέρα ακριβώς, λίγες ώρες μετά, ένας ογδονταπεντάχρονος παππούλης περπατούσε σε κεντρική οδό της πόλης όταν ένα δίκυκλο τον έστειλε στον Άγιο Πέτρο. Το ασυνείδητο ανθρωπόμορφο ζώο φυσικά τον παράτησε και έφυγε.</p> <p>Προσέξτε τώρα πόσο απλά είναι τα πράγματα και πως οι επιλογές μιας στιγμής καθορίζουν την μετέπειτα ζωή ενός ανθρώπου (ή περίπου ανθρώπου τέλος πάντων). Χτυπάς τον άλλον, τον παρατάς και φεύγεις. Κατά πάσα πιθανότητα θα σε βρουν (τον πρώτο τον βρήκαν γιατί μια κυρία είδε την πινακίδα και τον μπουντρούμιασαν, τον δεύτερο βρήκαν το κινητό του και δεν την γλυτώνει κι αυτός), θα σε βιάσουν, και καλά θα σου κάνουν. Και να μη σε βρουν όμως, πως θα κοιμάσαι με ήσυχη τη συνείδησή σου; (Αν φυσικά διαθέτεις τέτοιο πράγμα).</p> <p>Αν σταματήσεις όμως και καλέσεις βοήθεια, θα έρθει το ασθενοφόρο πιο γρήγορα και σε αυτές τις περιπτώσεις που κάθε δευτερόλεπτο μετράει, θα έχεις σώσει τη ζωή του ανθρώπου. Θα κοιμάσαι ήσυχα γιατί έκανες το σωστό και ότι καλύτερο μπορούσες. Για αυτό αφήνετε χαρτάκι με το όνομά σας, το τηλέφωνό σας και την προθυμία να επισκευάσετε ακόμα και έναν προφυλακτήρα αν στραβώσετε, ένα παρκαρισμένο μηχανάκι αν ρίξετε. Και θα δείτε πως θα σας επιστραφεί στο πολλαπλάσιο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/10/2014</p>urn:store:1:blog:post:282https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-462-best-sellersGASΟΛΟΓΙΕΣ #462 | BEST SELLERS!<p>Τον Ιούλιο που μας πέρασε, το θρυλικό site μας www.gasmoto.gr, έκλεισε αισίως τα δύο χρόνια λειτουργίας. Εάν ζείτε σε σπήλαιο, φοράτε δέρματα και τρώτε το κυνήγι ωμό τότε ίσως να μην έχετε μπει να το χαζέψετε αλλά πολύ κρίμα γιατί έχει μέσα χιλιάδες κωδικούς ποικίλων προϊόντων για κάθε γούστο και ηλικία (από -1 έως τα 89).</p> <p>Ότι θα φεύγουν κράνη ήταν ασφαλώς αναμενόμενο. Τα ακριβά και εξωτικά προτιμούν να τα παίρνουν από το κατάστημα γιατί όταν επενδύεις μισό ή ένα μισθό στο κεφάλι σου όσο και νά ΄ναι χρειάζεται η προσωπική εξυπηρέτηση για περισσότερη πληροφόρηση, ενημέρωση αλλά και για αποφυγή λαθών. Τα οικονομικά τζετάκια όμως φεύγουν αέρα σε κάθε σημείο της χώρας. Μπουφάν μοτοσυκλέτας όχι τόσα πολλά ακόμα αλλά τώρα που γίναμε ένας από τους επίσημους εισαγωγείς της Dainese πιστεύουμε ότι θα πάρουμε μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας. Στα casual πάμε αξιοπρεπέστατα, από μαγιό και σαγιονάρες μέχρι ζακέτες με κουκούλα, ζώνες και πορτοφόλια. Εντάξει, κι αυτό δεν αποτελεί καμία ιδιαίτερη έκπληξη. Εκεί όμως ρε παιδιά που γίνεται της κακομοίρας το κάγκελο είναι σε δύο είδη προϊόντων που δεν φανταζόμασταν με τίποτα ότι θα είχαν τόση απήχηση. Το πρώτο είναι τα αυτοκόλλητα της φίρμας των εξατμίσεων Akrapovic. Πραγματικά κουφό, ακόμα και οι προμηθευτές μας απορούν πως φεύγουν τόσα πολλά! Μακράν μεγαλύτερο best seller όμως αποτελούν οι πιπίλες (!), τα μπιμπερό (!!), οι σαλιάρες (!!!) και τα μωρουδιακά φορμάκια (!!!!) της ΚΤΜ. Τα μισά μωρά της Ελλάδας φορούν εξοπλισμό ΚΤΜ από γεννησιμιού τους, καταπληκτικό!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/9/2014</p>urn:store:1:blog:post:281https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-461-fffGASΟΛΟΓΙΕΣ #461 | FFF<p>Ο κανόνας των “τριών F” είναι από τους πρώτους που μαθαίνουν οι φοιτητές βιομηχανικού σχεδιασμού, αρχιτεκτονικής και παρεμφερών επαγγελμάτων: “Form Follows Function”, δηλαδή το σχήμα, η αισθητική ακολουθεί την λειτουργικότητα, την πρακτικότητα. Το θυμήθηκα αυτό με το που προσγειώθηκα στην Ιταλία την προηγούμενη βδομάδα για την παρουσίαση του μοτοσυκλετιστικού εξοπλισμού και των ρούχων της Dainese και των κρανών της AGV για το 2015. Με περίμενε στο αεροδρόμιο της Βενετίας ο Λούκα με τη λιμουζίνα για να με πάει ενενήντα χιλιόμετρα μακριά, στη βάση της εταιρείας, στη Vicenza. Στο δρόμο όπως μιλούσαμε, πρέπει να είδα περισσότερους από 30 ιταλούς χαρλεάδες. Ούτε Ducatisti, ούτε Guzzisti – Harley και ξερό ψωμί! Μιλάμε τώρα για ιταλούς με γένια, τατού, δερμάτινα, μπότες Martin και κράνη μισαδάκια – Bad to the bone εντελώς όμως. Μια χαρά τα μηχανάκια αυτά, μας αρέσουν τα Harley, αλλά όπως έχουμε ξαναπεί έχουν πρακτικό λόγο ύπαρξης μόνο στην Αμερική. Κοιτάξτε τον κύριο στη φωτογραφία ωσάν τον Εσταυρωμένο, και πείτε μας αν βολεύεται πραγματικά. Μάλλον βασανίζεται, αλλά μπρος στα κάλλη τι είναι ο πόνος.</p> <p>Ευτυχώς τον κανόνα υποστηρίζει η Dainese, όπως θα δείτε και στα ρούχα που παραγγείλαμε για σας και αρχίζουμε να παραλαμβάνουμε σε λίγες μέρες. Η αισθητική ως συνήθως σε υψηλά επίπεδα, “πολύ προχό” όπως θα λέγαμε στην καφετέρια, αλλά και η λειτουργικότητα επίσης στα ίδια υψηλά επίπεδα. Εκεί που πέφτει το επίπεδο είναι στις …τιμές, αυτό όμως είναι πάντα ευχάριστο. Ομοίως και η AGV που παρουσίασε δύο ολοκαίνουργια κράνη στη μεσαία κατηγορία τιμής. Σας περιμένουμε να τα δείτε από κοντά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/9/2014</p>urn:store:1:blog:post:280https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-460-στο-νοτο-ειναι-η-φασηGASΟΛΟΓΙΕΣ #460 | ΣΤΟ ΝΟΤΟ ΕΙΝΑΙ Η ΦΑΣΗ!<p>Χρόνια τώρα ζαχάρωνα ένα road trip στο νότο της Κρήτης αλλά δεν μου καθότανε. Δεν εννοώ βόλτα στο Ελαφονήσι, στην Πρέβελη, στο Αγιοφάραγγο ή στον Ξερόκαμπο… Road Trip με τα όλα του. Από αυτά που ξεκινάς από το σπίτι σου και έχεις ένα γενικό προορισμό και ένα γενικό project. Το δικό μας ήταν να βγούμε στα Σφακιά και μετά να πάρουμε τον πιο παραλιακό δρόμο προς ανατολικά. Η ποιότητα του δρόμου δε μας ένοιαζε… δρόμος να ’ναι και ότι νά ’ναι!</p> <p>Κι έτσι έγινε, με παρέα το θρυλικό GASmobile, το υπερταλαιπωρημένο Vito που μάλλον γουστάρει που το βασανίζουμε, κάναμε σχεδόν χίλια χιλιόμετρα, ανακαλύπτοντας το Νότο της Κρήτης. Στο Φραγκοκάστελο αφήσαμε την άσφαλτο και στρίψαμε δεξιά σε έναν παραλιακό δρόμο που σε βγάζει στο πεντάλεπτο στις παραλίες που βρίσκονται κάτω από το Ροδάκινο. Βουτήξαμε στα καταγάλανα νερά της Αγίας Φωτεινής, πριν τις Λίγκρες. Φάγαμε ξερό, καλοκαιρινό χώμα με τον κουβά σε ένα πραγματικά άγριο και πανέμορφο τοπίο λίγα χιλιόμετρα πριν την υπερ-τουριστική και άσχημη Αγία Γαλήνη. Διασχίσαμε το δαιδαλώδες χωμάτινο οδικό δίκτυο των Αστερουσίων και περάσαμε μέσα από φαράγγια, δίπλα από γεράκια, πάνω από λαγούς σε ένα τοπίο far west, πολύ far away από τις κολώνες της ΔΕΗ και τον “πολιτισμό”. Φάγαμε κρητικές βιολογικές μπανάνες στα Τέρτσα και γνωρίσαμε υπέροχους ανθρώπους σε έναν πανέμορφο και μοναδικό τοπίο που άλλαζε ασταμάτητα.</p> <p>Και επειδή μας άρεσε σκεφτόμαστε να το κάνουμε και παρέα με εσάς, αλλά αυτή την φορά με μοτοσυκλέτες On-Off…. stay tuned για το πρώτο GAS/Cretan South Road Trip!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/9/2014</p>urn:store:1:blog:post:279https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-459-κοντινοι-παραδεισοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #459 | ΚΟΝΤΙΝΟΙ ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΙ<p>Όλο το χρόνο όλοι ονειρεύονται τις διακοπές τους. Το νησί που ζούμε όμως μας περιορίζει αφού πρέπει να περάσουμε τη θάλασσα για να φύγουμε από αυτό. Ωραίες οι μηχανόβολτες με παρέα στα εξωτερικά, έλα μου όμως που θέλουν δύο βδομάδες άδεια και τουλάχιστον χιλιαρικάκι το άτομο για καύσιμα, ξενοδοχεία, φαγητά και λοιπά έξοδα. Πολύ ωραία και τα εξωτερικά με τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όμως και πάλι το κόστος μπορεί να γίνει δυσβάστακτο παρά τη φθηνή μετάβαση – φανταστείτε στη Στοκχόλμη το φθηνότερο της πλάκας δίκλινο που βρήκαμε ήταν 340 ευρώ για τρία βράδια και μάλιστα τον Απρίλιο (!).</p> <p>Και τι θα γίνει λοιπόν, που θα πάνε όσοι ζορίζονται οικονομικά αλλά και χρονικά με μόνο μία βδομάδα ή ακόμα και τετραήμερο το πολύ; Μην απογοητεύεστε, τα πράγματα όχι μόνο δεν είναι δραματικά αλλά αντιθέτως θα εκπλαγείτε με τα πόσα απίστευτα μέρη έχουμε τόσο κοντά μας. Και δεν θα μιλήσουμε μόνο εντός της Κρήτης, όπου η νήσος Χρυσή (Γαϊδουρονήσι) είναι ένας επίγειος παράδεισος – τύφλα να έχει η Χαβάη και ο Μαυρίκιος μαζί. Ούτε για τις περιοχές στο νότιο Ηράκλειο και Λασίθι που για μας από την άλλη μεριά αποτελούν επίσης εξωτικά μέρη. Θα σας προτείνουμε να πάρετε το καραβάκι από το Ηράκλειο και να πεταχτείτε μέχρι την Κάρπαθο ή την Κάσο. Στη δεύτερη δεν έχουμε πάει, στην Κάρπαθο όμως είχαμε πάθει ντουβρουτζά. Φθηνά εισιτήρια με τη μοτοσυκλέτα, οικονομικά δωμάτια, παραλιάρες, δρομάρες… Τέλεια. Ή από Καστέλι (Κισσάμου, όχι Ηρακλείου!) σε τέσσερις ώρες και με πενηνταρικάκι δύο άτομα και μοτό, φτάνεις στα επίσης φανταστικά Κύθηρα. Να περάσετε σούπερ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/9/2014</p>urn:store:1:blog:post:278https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-458-εξι-χρονια-μεταGASΟΛΟΓΙΕΣ #458 | ΕΞΙ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ…<p>Έχετε προσέξει τον κύκλο του έρωτα; Στην αρχή φαντασιωνόμαστε το τέλειο γκομενάκι, το οποία ασφαλώς είναι (νομίζουμε) το καλύτερο που κυκλοφορεί. Μετά κάθεται η φάση και ο ενθουσιασμός είναι άκρατος. Ύστερα αρχίζουν τα χαριτωμένα και μετατρέπονται σε μικρούς εφιάλτες με σχεδόν σίγουρο το δίλλημα στο τέλος: Ή παίρνει τα παπούτσια στο χέρι να πάει να ταλαιπωρήσει κανέναν άλλον, ή ζούμε μαζί μια τελματωμένη κατάσταση όπου καθένας ελπίζει να γίνει το θαύμα. Ασφαλώς και υπάρχουν οι εξαιρέσεις με τα ονειρεμένα χάπι έντ αλλά είναι τόσο λίγες που απλώς επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Γιατί σας τα λέμε αυτά; Διότι ακριβώς το ίδιο ισχύει και με τις δουλειές. Στη σχολή/πανεπιστήμιο μας φαίνονται όλα ιδανικά: φανταζόμαστε τον τέλειο χώρο, με τους πιο ευγενικούς πελάτες που χαμογελαστοί μας αφήνουν τα χρήματά τους εκτιμώντας την υπηρεσία. Μετά το όνειρο καταρρέει: αφεντικά εκμεταλλευτές, ωράρια εξοντωτικά, αντικείμενο εργασίας βαρετό, πελάτες προβληματικοί, έξοδα ανυπολόγιστα, έσοδα ελάχιστα. Κάποιοι θαρραλέοι φεύγουν και πάνε αλλού, οι περισσότεροι μένουν και υποφέρουν. Ευτυχώς στο GAS παραμένουμε (ακόμα) η εξαίρεση στον κανόνα. Σηκωνόμαστε το πρωί χωρίς να καταριόμαστε τη μοίρα μας, ανοίγουμε στις 9 νταν, τα λέμε καθαρίζοντας και πίνοντας το καφεδάκι μας. Μπαίνει κόσμος καταπληκτικός συνεχώς, κάνουμε καινούργιους φίλους, προσφέροντας παράλληλα στην κοινωνία προστασία για να μη χτυπάει. Εντάξει, δεν είμαστε γιατροί αλλά κάτι είναι κι αυτό. Ναι, συμβαίνουν πράγματα (όχι ευχάριστα) που δεν είχαμε υπολογίσει. Κάποιες φορές γίνεται της μουρλοκακομοίρας, μπαίνουν και στριμμένοι που δεν καταλαβαίνουν ότι τα λάθη είναι ανθρώπινα, παραλαβές, επιταγές, εφορίες…</p> <p>Όμως ακόμα γουστάρουμε αυτό που κάνουμε και ελπίζουμε να φαίνεται όσο το νιώθουμε. Ευχαριστούμε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/8/2014</p> <p> </p>urn:store:1:blog:post:277https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-457-gas-birthday-partyGASΟΛΟΓΙΕΣ #457 | GAS BIRTHDAY PARTY!<p>Πότε πέρασαν έξι χρόνια πραγματικά δεν μπορούμε να το καταλάβουμε. Η γέννηση της ιδέας σε μια παραλία της Σούγιας, η εύρεση και ενοικίαση του καταστήματος, τα μαστόρια, η άφιξη των πρώτων εμπορευμάτων, η πρώτη απόδειξη από την ταμειακή… Πιο πολύ σαν εξάμηνο μας φαίνεται να έχει περάσει, παρά έξι χρόνια.</p> <p>Στην πραγματικότητα όμως γιορτάζουμε κάτι πολύ σημαντικότερο από όλα αυτά. Γιορτάζουμε το ότι μέσα από αυτόν τον χώρο γνωρίσαμε όλους εσάς, την προέκταση του GAS πέρα από τα φυσικά όριά του. Και δεν είστε λίγοι, είστε χιλιάδες – 2.500 καταχωρημένοι στο πελατολόγιό μας που δεν περιλαμβάνει όσους ψώνισαν κάτι ετοιμοπαράδοτο, δηλαδή μιλάμε για πάνω από δέκα χιλιάδες άτομα μέσα στο νερό! Με κάποιους έχουμε πάει βόλτες μικρές ή και πολύ μεγάλες (Ιταλία, Άλπεις, κλπ), με πάρα πολλούς έχουμε συναντηθεί τυχαία στο δρόμο και έχουμε καταλήξει να πίνουμε μπίρες και μοχίτο, με τους περισσότερους ανταλλάσουμε τουλάχιστον ένα χαμογελαστό “γειάαα”, με μερικούς έχουμε γίνει κολλητοί και μιλάμε κάθε μέρα, ενώ πριν από τρεις βδομάδες βαφτίσαμε την κόρη ενός εξ αυτών! Ναι, το GAS είναι αρκετά το φυσικό (και ιντερνετικό!) κατάστημα με τα κράνη, τις δερμάτινες φόρμες, τα μπλουζάκια και τα μαγιό, περισσότερο όμως είστε εσείς που φοράτε τα επετειακά Gasόμπλουζα στα μπαρ και τις παραλίες και λέτε στους δικούς σας “από εκεί θα πας μόνο.” Εσάς γιορτάζουμε την Δευτέρα 4 Αυγούστου το απόγευμα και σας περιμένουμε όλους στην ειδικά διαμορφωμένη αυλή μας για να τα πούμε, να ακούσουμε τις μουσικάρες μας, να τσιμπήσουμε κάτι και να πιούμε μια (και δυο) στην υγειά σας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/7/2014</p>urn:store:1:blog:post:276https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-456-μερακληδεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #456 | ΜΕΡΑΚΛΗΔΕΣ<p>Εξηγούσαμε προχτές σε έναν κύριο πως λειτουργεί το καινούργιο του καταπληκτικό κράνος - ωραίος τύπος, ενημερωμένος, ευγενικός, χαμογελαστός, με έναν αέρα ποιότητας που σπάνια πια συναντάς απέναντί σου και όταν τον βλέπεις χαίρεσαι εξ’ ανακλάσεως. Μπαίνει εκείνη τη στιγμή μέσα ο βοηθός μας και ζητάει ένα όχι και τόσο κοινό νούμερο κλειδιού torx για να εγκαταστήσει μία μπαγκαζιέρα σε ένα BMW F800 GS. Προσπαθούσα γρήγορα να θυμηθώ αν έχουμε τέτοιο στα εργαλεία μας όταν ο φανταστικός κύριος απέναντί μου λέει “έχω εγώ στην εργαλειοθήκη του σκούτερ μου, μια στιγμή να σας το φέρω.” Ωραία λέω κι εγώ, γλυτώσαμε το ψάξιμο στην αποθήκη. Επιστρέφει ο ήρωάς μας, ανοίγει την εργαλειοθήκη του πάνω στο γραφείο μας και μένουμε όλοι άναυδοι: τέτοια οργάνωση ούτε σε κοσμηματοπωλείο δεν βλέπεις. Γερμανικά και γαλλικά κλειδιά, βούρτσα καθαρισμού μπουζί (!), σύρμα, δεματικά, πλήρη σειρά alen και torx, καστάνια με καρυδάκια, κόλλα, κατσαβίδια, μονωτική ταινία… μόνο τη γιαγιά μου δεν βρήκα εκεί μέσα.</p> <p>Να ξέρετε ότι τις περισσότερες φορές η ευταξία δεν είναι επιφανειακή. Μικρές λεπτομέρειες της καθημερινής μας ζωής δείχνουν τον χαρακτήρα μας και την προσωπικότητά μας. Η καθαρή και άψογα συντηρημένη μοτοσυκλέτα, το περιποιημένο αυτοκίνητο, το καθαρά γυαλιά και παπούτσια, ο καθαρός λόγος χωρίς το “μ@λ@κ@” πέντε φορές σε κάθε πρόταση, τα ελληνικά αντί για greeklish, η ωραία μυρωδιά, το στοργικό μαγείρεμα, το σταμάτημα πίσω από τις άσπρες γραμμές των πεζών στο φανάρι, τα “ευχαριστώ”, “συγνώμη”, “καλημέρα” – όλα αυτά δείχνουν ανθρώπους με κουλτούρα, γνώση, αισθητική, καλοσύνη, ευγένεια. Αν ήταν όλοι έτσι θα ζούσαμε στον παράδεισο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/7/2014</p>urn:store:1:blog:post:275https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-455-ζαμαν-φουGASΟΛΟΓΙΕΣ #455 | ΖΑΜΑΝ ΦΟΥ<p>Πανέμορφος, λεβέντης, καμαρωτός πάνω στη μοτοσυκλέτα μου, πάω στο σπίτι του γαμπρού εδώ στην πόλη για να τον ντύσουμε οι κολλητοί του. Φοράω λινό μπεζ παντελονάκι, άσπρο πουκαμισάκι, μπεζ μούρλια καλοκαιρινό μπουφανάκι μοτοσυκλέτας, διάτρητο μην πάω λούτσα στον ιδρώτα. Η ζωή είναι ωραία. Πάνω στην ευτυχία μου και την καλή διάθεση, ο οδηγός στο αυτοκίνητο που προπορεύεται μπροστά μου αποφασίζει να βάλει το αυτόματο σύστημα των υαλοκαθαριστήρων για να καθαρίσει το παρμπρίζ του. Φυσικά το τζάμι είχε πάνω σκόνη και λάσπες από την πλημμύρα του Νώε και έκανε τα ρούχα μου σκ@τ@. Τι είπατε; Γιατί δεν κοίταξε πίσω του πριν το κάνει; Γιατί το κάνετε εσείς;</p> <p>Λίγες μέρες αργότερα βρίσκομαι απογευματάκι χαρούμενος πάλι επάνω στη μοτοσυκλέτα μου, στον παραλιακό δρόμο από Χανιά προς Πλατανιά. Κίνηση κλασικά μπόλικη για την εποχή, αυτοκίνητα και λεωφορεία προχωρούν σημειωτόν ενώ έχω τα μάτια μου σαραντατέσσερα μην γίνει καμιά στραβή – ξέρετε, αναστροφή από το πουθενά, απότομο παρκάρισμα ταξί στη μέση του δρόμου να αφήσει παππούδια Γερμανούς, παιδάκια αλιμπερτά που περνάνε το δρόμο μόνα τους στην τύχη και τέτοια. Παφ! Τρώω μια γόπα (όχι ψάρι, αναμμένο αποτσίγαρο) στη μάπα! Ευτυχώς είχα τη ζελατίνα του κράνους κατεβασμένη και δεν την έφαγα στη μούρη γιατί παρότι είμαι ευγενικός και ψύχραιμος θα τον έκανα μπαούλο στο ξύλο. Τι; Γιατί δεν κοίταξε πίσω του; Μα τι λέτε τώρα, είστε με τα καλά σας;</p> <p>Σας παρακαλώ πολύ έχετε το νου σας στους γύρω σας γιατί αν φάω και άλλη γόπα στη μούρη θα έχουμε άσχημα ξεμπερδέματα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/7/2014</p>urn:store:1:blog:post:274https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-454-anniversary-partyGASΟΛΟΓΙΕΣ #454 | ANNIVERSARY PARTY!<p>Τι κάνει ένα πάρτι αξέχαστο; Τώρα που το σκέφτομαι, θυμάμαι που με είχαν ποτίσει κάτι κούπες και λιποθύμησα την ώρα που χόρευα, ενώ μετά με φόρτωσαν σαν τσουβάλι σε ένα αγροτικό και με γύρισαν πίσω – δεν εννοούμε όμως να έχουμε γίνει ρόμπα “αξέχαστο”, αλλά να έχουμε περάσει φανταστικά.</p> <p>Οι προσκεκλημένοι είναι ένας βασικός παράγοντας. Τον καλύτερο DJ του κόσμου να φέρεις, να παίζει μουσικάρες και να χορεύουν τα λάημ μέσα στα μοχίτο, αν ο κόσμος είναι ξενέρωτος το πάρτι είναι καταδικασμένο σε αποτυχία. Αν όμως η παρέα σβολώνει και γουστάρει να περάσει καλά, και διαφημίσεις να τους βάλεις να ακούνε, θα χορεύουν και θα διασκεδάζουν μέχρι το πρωί. Με απαραίτητη προϋπόθεση τον κόσμο λοιπόν όλα τα άλλα έπονται, είναι σημαντικά όμως: η μουσική, η ποιότητα του ήχου, τα ποτά, οι μεζέδες, ο καιρός, και ασφαλώς ο χώρος. Άλλο η ταράτσα της πολυκατοικίας με τις κεραίες και άλλο η άσπρη παραλία στο Waikiki στη Χαβάη. Όσο και να το κάνεις μετράει.</p> <p>Κυρίες και κύριοι, αγόρια, κορίτσια, δεσποινίδες, αγαπητά μας παιδιά ετοιμαστείτε για το ΠΑΡΤΥ μας! Στις 4 Αυγούστου (Δευτέρα απόγευμα για να είστε και πιο χαλαροί) το GAS θα γιορτάσει πανηγυρικά τα έκτα του γενέθλια – μα καλά πότε πέρασε τόσος καιρός; Οι προσκεκλημένοι είναι καταπληκτικοί, μοναδικοί, υπέροχοι, γιατί είστε …εσείς! Για τη μουσική μην ανησυχείτε, ο Κάρλος θα φροντίσει να μας απογειώσει όπως πέρυσι, θα κουνηθεί και ο κάθε πικραμένος. Για ποτά και μεζέδες να μας έχετε εμπιστοσύνη, είμαστε γνωστοί καλοπερασάκηδες, ενώ ο χώρος θα αποτελέσει έκπληξη: GAS Garden, Κισσάμου 98!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/7/2014</p>urn:store:1:blog:post:273https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-453-gas-around-the-worldGASΟΛΟΓΙΕΣ #453 | GAS AROUND THE WORLD<p>Όταν πριν από τρία χρόνια σχεδιάζαμε το ετήσιο t-shirt μας σε γαλάζιο χρώμα με λευκή εκτύπωση την Γη και μότο το “LIVE GAS” σαφώς είχαμε επηρεαστεί από τους φίλους και πελάτες του GAS που είτε παρέα μας, είτε μόνοι τους φόρτωναν δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα στις μοτοσυκλέτες τους από ταξίδια στην Ελλάδα, στην Ευρώπη, αλλά και διηπειρωτικά ταξίδια σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Αυτές τις μέρες, τρία χρόνια αργότερα από το “LIVE GAS” χάζευα την επισκεψιμότητα του e-shop μας, www.gasmoto.gr, από την αρχή του χρόνου μέχρι σήμερα σε ένα εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο, το Google Analytics. Κοίταζα πόσοι μπαίνουν ανά ημέρα, ανά βδομάδα, ανά μήνα και πόσοι αράζουν και χαζεύουν με την ησυχία τους την συνεχώς αυξανόμενη γκάμα προϊόντων μας. Κοίταζα επίσης τι βλέπουν οι περισσότεροι, ποια προϊόντα τους αρέσουν ή είναι πιο εύκολο να εντοπιστούν από τις μηχανές αναζήτησης, τι περνάει σχεδόν απαρατήρητο ενώ αξίζει παραπάνω επισκέψεις και άλλα ωραία και ενδιαφέροντα. Όταν επέλεξα τοποθεσίες, δηλαδή από ποιες χώρες του κόσμου επισκέπτονται την σελίδα μας, εμφανίστηκε μπροστά μου ο παγκόσμιος χάρτης και με μεγάλη έκπληξη παρατήρησα ότι μας έχουν επισκεφτεί απ' όλες τις ηπείρους και αμέτρητες χώρες. Μάλιστα, πριν κάμποσο καιρό, ένας αμερικάνος αγόρασε από το site μας μία βερμούδα της αμερικάνικης Fox που είχε εξαντληθεί εκεί! Βέβαια στην Αφρική δεν είμαστε τόσο δημοφιλείς... επόμενος στόχος μας η Ουγκάντα, Ρουάντα και άλλες. Σας ευχαριστούμε όλους! Να και ένας ακόμα λόγος για να μαζευτούμε όλοι μαζί στο “6 Years After Party” στις 4 Αυγούστου στην Αυλή του GAS</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/7/2014</p>urn:store:1:blog:post:272https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-452-σωστο-timingGASΟΛΟΓΙΕΣ #452 | ΣΩΣΤΟ TIMING<p>Φέρνει ένας φίλος τις προάλλες στο μαγαζί να δούμε την μοτοσυκλέτα του για να του προτείνουμε διάφορα αξεσουάρ – ξέρετε τώρα, μανέτες αρθρωτές, αντίβαρα χρυσά, καθρέφτες μπάνικους και δε συμμαζεύεται. Βλέπω τα λάστιχά του, πιο τελειωμένα πεθαίνεις. Το πίσω ήταν πιο καραφλό από τον Γκουζγκούνη, το μπροστινό είχε πιο πολλές ρυτίδες από την προγιαγιά της λάλης μου που έφυγε εκατόν πέντε χρονών. “Μην ανησυχείς,” μου λέει, “έχω προγραμματίσει να τα αλλάξω τον Σεπτέμβριο για να έχω όλο τον χειμώνα μπροστά μου.” Όπα. Τι θέλει να πει ο ποιητής;</p> <p>Η αλήθεια είναι αυτό δεν είναι εντελώς παράλογο. Όντως, ο ήλιος κάνει κακό στα ελαστικά και καλό θα ήταν να τα βλέπει όσο γίνεται λιγότερο. Όμως υπάρχει δείκτες φθοράς σε όλα τα λάστιχα, όπου μόλις φανούν απαιτείται επειγόντως αλλαγή ασχέτως τι μήνας του χρόνου είναι και τι θερμοκρασία επικρατεί. Επίσης ας μην ξεχνάμε ότι το εβδομήντα τοις εκατό των μοτοσυκλετιστών της Κρήτης (και λίγο λέμε αλλά τέλος πάντων) κυκλοφορούν μόνο το καλοκαίρι και παροπλίζουν τα μηχανάκια τον χειμώνα. Άρα δεν υπάρχει λόγος να αλλάξουν λάστιχα που θα κάτσουν σε ένα γκαράζ πέντε μήνες. Αντιθέτως, αν δεν έχεις καινούργια φρέσκα λάστιχα το καλοκαίρι για να φρενάρεις στην πόλη χωρίς να κάνεις πατινάζ, για να τους έχεις εμπιστοσύνη όταν στρίβεις με την παρέα στις κυριακάτικες σβέλτες ημερήσιες εκδρομές, για να μην ανησυχείς αν θα σε βγάλουν ή όχι στην δεκαήμερη εκδρομή με την κοπέλα σου που θα αλωνίσετε την Ελλάδα ή τα εξωτερικά – αν όχι στο ζενίθ της χρήσης της μοτοσυκλέτας σου, τότε πότε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/6/2014</p>urn:store:1:blog:post:271https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-451-ρωσικη-ρουλεταGASΟΛΟΓΙΕΣ #451 | ΡΩΣΙΚΗ ΡΟΥΛΕΤΑ<p>Δύο φορές την εβδομάδα πηγαίνω με την μοτοσυκλέτα μου από τα Χανιά στον Πλατανιά, την δεύτερη χειρότερη ώρα της ημέρας – στις έξι και μισή το απόγευμα. Η απολύτως χειρότερη ώρα είναι στις τρεις το μεσημέρι, όπου όλοι ξαμολιούνται στις παραλίες κουρασμένοι από την πρωινή εργασία, νταγκλαρισμένοι από το φαγητό και λαλημένοι από τη ζέστη. Επειδή πολλά έχουν δει πολλά τα μάτια μου αυτό όμως με τρομάζει που λέει κι ο Καββαδίας (όχι, δεν είναι τραγουδιστής όρνιο), προσέχω πολύ. Παρόλα αυτά κάποιες φορές στο τσακ την έχω βγάλει: άλλοι έχουν στρίψει χωρίς φλας αριστερά λίγο πριν τους προσπεράσω, ένα μηχανάκι παραλίγο να με εμβολίσει, ένας άλλος με προσπέρασε με χίλια μέσα στην Αγία Μαρίνα, ενώ έχω χάσει το μέτρημα αυτών που ξεπαρκάρουν μπροστά μου χωρίς να κοιτάξουν καθρέφτες.</p> <p>Είδα κι απόειδα και αποφάσισα ότι δεν γίνεται να ρισκάρω έτσι κάθε φορά, κάποια στιγμή η διάσημη τύχη μου θα τελειώσει. Μέτρησα λοιπόν ένα βράδυ την απόσταση στο κοντέρ: δέκα και μισό χιλιόμετρα από το σπίτι μου μέχρι τον προορισμό μου. Μετά ξαναμέτρησα επιστρέφοντας από την εθνική: δεκατέσσερα και κάτι. Από τη μία μεριά της ζυγαριάς τέσσερα χιλιομετράκια παραπάνω με το ανάλογο κόστος στη βενζίνη, ενώ από την άλλη κατακόρυφη μείωση των πιθανοτήτων για στραβή και τρελή αύξηση της ψυχικής ηρεμίας. Που θέλω να καταλήξω; Ότι ίσως θα ήταν καλή ιδέα να μην παίρνετε τον πιο σύντομο δρόμο για τη δουλειά αν είναι επικίνδυνος, προτιμήστε αυτόν με τον λιγότερο κίνδυνο κι ας μη βολεύει τόσο. Φυλάμε τα ρούχα μας να τα έχουμε όλα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/6/2014</p>urn:store:1:blog:post:270https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-450-κρανοσ-απο-κουνιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #450 | ΚΡΑΝΟΣ ΑΠΟ ΚΟΥΝΙΑ;<p>Μας ευχαριστεί πάρα πολύ που βλέπουμε πολλούς νέους μπαμπάδες και μαμάδες να ενδιαφέρονται για κρανάκι των παιδιών τους και ρωτάνε με μεγάλο ενδιαφέρον τις διαφορές στα υλικά και την ποιότητα. Όχι πως δεν βλέπουμε πια τα γνωστά τρικάβαλα με το παιδί “σάντουιτς” ανάμεσα στο μπαμπά και τη μαμά ή το παιδί όρθιο πάνω στην ποδιά του σκούτερ ή το παπιού έτοιμο να γίνει ο αερόσακος του πατέρα του, αλλά τέλος πάντων είναι πολύ πιο αραιά τα κουτά αυτά κρούσματα.</p> <p>Από ποια ηλικία και μετά μπορεί ένα παιδάκι να φορέσει κράνος; Από αυτήν όπου μπορεί να κρατήσει και το κεφάλι του (!) και το βάρος ενός κράνους όπου ζυγίζει οκτακόσια γραμμάρια στην καλύτερη των περιπτώσεων. Όχι καλέ μου φίλε που ρώτησες τις προάλλες, δεκαοκτώ μηνών είναι πολύ νωρίς. Από τα τρία και πάνω θα λέγαμε ότι είναι μια καλή ηλικία, ώστε να μπορεί να κρατηθεί με τα χέρια του από τη μέση του μπαμπά ή της μαμάς. Εμείς προτιμούμε τα κλειστά, full face κράνη, όμως κάποια πιτσιρίκια επαναστατούν και με το ζόρι φοράνε και τα ανοιχτού τύπου, jet. Δεν έχουμε παιδιά ακόμα και όποιος είναι έξω από το χορό πολλά τραγούδια ξέρει, όμως πιστεύουμε ότι αν τα πιέσουν ελάχιστα οι γονείς, του στυλ “αν δεν φορέσεις το κλειστό, πάπαλα, δεν θα ανέβεις μηχανάκι,” θα το βάλουν και θα πουν και δυο ριζίτικα. Ασφαλώς αν φορούν σωστό κράνος οι γονείς τότε στα παιδιά τους που αντιγράφουν τα πάντα θα αποτυπωθεί το καλό παράδειγμα και θα έχουν ήσυχο το κεφάλι τους για πάντα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/6/2014</p>urn:store:1:blog:post:269https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-449-θεμα-χημειασGASΟΛΟΓΙΕΣ #449 | ΘΕΜΑ ΧΗΜΕΙΑΣ<p>Πλένεις το μηχανάκι στην αυλή με λάστιχο και σαπουνάδα και μετά το βλέπεις και χαμογελάς. Το πας την επόμενη φορά σε κάποιον επαγγελματία μερακλή που ξέρει τα μυστικά του πλυσίματος (ο Vasilis είναι ένας απ’ αυτούς, ψάχτε τον) και το παίρνεις και κλαις γιατί δεν το αναγνωρίζεις: ούτε καινούργιο δεν ήταν έτσι. Γιατί δεν μπορείς να το πετύχεις κι εσύ; Διότι δεν εκμεταλλεύεσαι τη βοήθεια της χημείας. Άκου και σημείωνε:</p> <p>Κατ’ αρχήν δεν βάζουμε fairy για τα πιάτα, αλλά ειδικό καθαριστικό όπως το Moto Clean της ελβετικής Motorex. Έπειτα από το στεγνωματάκι με ειδικό πανί για να μην αφήσει σημάδια το νερό, περνάμε τα μαύρα, άβαφτα πλαστικά με σπρέι σιλικόνης για να γυαλίσουν – τι σύμπτωση, πάλι της Motorex. Τα βαμμένα μέταλλα και πλαστικά, όπως το ρεζερβουάρ και τα καπάκια, χρειάζονται μια απαλή στρώση γυαλιστικό βερνίκι Moto Shine, ε δε θα το πιστέψετε, πάλι Motorex λέει η ετικέτα. Δε σταματάμε όμως εδώ γιατί είπαμε, είσαι μερακλής και ξέρεις ότι οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά. Κάθε μία στο τόσο χρειάζεται αντισκωριακό σπρέι για τις ντίζες, και λιπαντικό γενικής χρήσης στις βίδες των πατητήρων (μαρσπιέ τα λένε στην υπόλοιπη Ελλάδα!), της στέκας (σταντ), και ότι μηχανισμό κινείται ή ανοιγοκλείνει. Και τέλος, οπωσδήποτε, λιπαντικό σπρέι αλυσίδας όπως έχουμε ματαξαναπεί δεκάδες φορές. Ένα σύντομο ψεκασματάκι δύο περιστροφών της αλυσίδας και θα διατηρηθεί στην καλύτερη κατάσταση για το μέγιστο δυνατό χρονικό διάστημα. Καρασένιο το μοτόρι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/6/2014</p>urn:store:1:blog:post:268https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-448-φανταστικεσ-κοντινεσ-αποδρασεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #448 | ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΕΣ ΚΟΝΤΙΝΕΣ ΑΠΟΔΡΑΣΕΙΣ<p>Καθώς οδηγούσαμε τα παπιά με τους φίλους μας από το ΜΟΤΟ τις προάλλες, γεννήθηκαν διάφορες σκέψεις στο δρόμο. Υπενθυμίζουμε ότι έγινε ένα συγκριτικό παπιών όχι σε συνθήκες πόλης αλλά εκδρομής στο βουνό.</p> <p>Περάσαμε από μέρη τόσο όμορφα που θα παθαίνατε ντουβρουτζά. Από κάποια έχετε περάσει, από κάποια όμως όχι και είναι πάρα πολύ κρίμα να είναι τόσο δίπλα μας και να αγνοούμε την ύπαρξή τους. Το καταφύγιο του Καλλέργη είναι ένας πανέμορφος προορισμός, είτε από τον πίσω δρόμο και τις Φώκιες, είτε από τον πιο γνωστό – επτά χιλιόμετρα ανηφόρα με είσοδο λίγο πριν το Ξυλόσκαλο στον Ομαλό. Το χειμώνα έχει χιόνια και έχει άλλη χάρη με το τζάκι και τις μαλοτήρες, αλλά και το καλοκαίρι όμως αξίζει οπωσδήποτε τον κόπο ένα σαββατοκύριακο. Από εκεί κατεβήκαμε Μεσκλά, Ζούρβα και Θέρισο, τα οποία αυτή την εποχή είναι καταπράσινα, μπήκαμε για λίγο εθνική και βγήκαμε σε έναν ορεινό ανηφορικό δρόμο πάνω από τον Φρε του Αποκόρωνα, από όπου δεν είχα ξαναπεράσει. Καταλήξαμε πολύ ψηλά, στον Προφήτη Ηλία, όπου βλέπαμε την περιοχή σαν από το Google Earth. Δεξιά μας κάτω το Ρέθυμνο, αριστερά στο βάθος η Σούδα και το αεροδρόμιο, μακάρι να μπορούσαμε να βάλουμε πολλές μεγάλες φωτογραφίες να πάρετε μια ιδέα του πόσο φανταστικά κι όμως τόσο κοντά. Αρκεί να υπάρχει μία οποιαδήποτε on/off μοτοσυκλέτα, από 125αράκι εντουράκι μέχρι χιλιοδιακοσάρα GS. Φανταστείτε, εμείς με τα παπιά πήγαμε χωρίς καμία δυσκολία και κανένα απρόοπτο. Μόνο παραπάνω αέρα στα λάστιχα είχαμε βάλει, μην πάθουμε κανένα λάστιχο. Αμαρτία τόσο ικανές μοτοσυκλέτες να πηγαίνουν μόνο για καφέ στο λιμάνι…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/5/2014</p>urn:store:1:blog:post:267https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-447-υπερ-παπιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #447 | ΥΠΕΡ-ΠΑΠΙΑ!<p>Πριν από λίγες μέρες κατέβηκαν από την Αθήνα οι πρώην συνάδελφοι και φίλοι μας από το περιοδικό ΜΟΤΟ, για ένα συγκριτικό τεστ μοτοσυκλετών πολύ διαφορετικό. Όταν μας κάλεσαν να πάμε μαζί τους για εντούρο στο καταφύγιο του Καλλέργη, στα Αμμουτσερά των Λευκών Ορέων και όπου αλλού μας βγάλει ο δρόμος ΜΕ ΠΑΠΙΑ φαντάστηκα ότι θα βαριόμουν αφόρητα. Μετά από την τριήμερη “περιπέτεια” όμως επέστρεψα με ένα χαμόγελο μέχρι τα αυτιά, κοιτάζοντας πλέον με άλλο μάτι τα μηχανάκια που υποτιμούσα.</p> <p>Κατά πρώτον δεν αγχώνεσαι με τίποτα και για κανένα λόγο. Πανάλαφρα και ευέλικτα, και να έπεφτες στα χώματα τίποτα δεν πρόκειται να πάθαιναν, ούτε αυτά ούτε εμείς. Σηκώνεσαι, ξεσκονίζεσαι και φεύγεις. Με πρώτη και δευτέρα ανέβαιναν τσούκου τσούκου τους χαλικόδρομους με τις φυτευτές κροκάλες χωρίς να μασήσουν, και μιλάμε για δρόμους που μόνο ψηλά τζιπάκια θα τολμούσαν. Στην άσφαλτο και στα στροφιλίκια προς την Ανώπολη ψοφήσαμε στα γέλια γιατί κάναμε τις κοντρούλες μας σαν παιδάκια της τρίτης γυμνασίου. Στις στροφές κρεμόμασταν από το πλάι σαν τις μαϊμούδες για να περάσουμε τον μπροστινό από την εξωτερική χωρίς να ακουμπήσουν τα μαρσπιέ κάτω, ενώ σκύβαμε στις ευθείες για να κερδίσουμε δύο χιλιομετράκια τελική παραπάνω για την πολυπόθητη προσπέραση. Δεν πετύχαινε ο φωτογράφος την φωτογραφία και ήθελε δεύτερο και τρίτο πέρασμα στο στενό μονοπάτι στο βουνό; Κανένα πρόβλημα, επιτόπια στροφή στο δευτερόλεπτο και ξαναπερνούσαμε αεράτοι. Αν ήταν κανένα θηρίο χιλιοδιακοσάρι τριακοσίων και βάλε κιλών θα άκουγε μπινελίκια που και φορτηγατζής θα ντρεπόταν. Μακάρι να ήξερα που θα μπορούσα να είχα φτάσει με το παπί μου όταν ήμουν δεκαέξι…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/5/2014</p>urn:store:1:blog:post:266https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-446-επισκεψη-στην-agv-μεροσ-βGASΟΛΟΓΙΕΣ #446 | ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΗΝ AGV – ΜΕΡΟΣ Β’<p>Την προηγούμενη βδομάδα ξεκινήσαμε να περιγράφουμε τη διαδικασία κατασκευής των κορυφαίων μοντέλων της AGV, όπως την είδαμε ιδίοις όμμασι κατά την επίσκεψή μας στο ιταλικό εργοστάσιο. Μετά την πολύ ενδιαφέρουσα δημιουργία του κελύφους από την όμορφη κοκκινομάλλα, ένας τζουτζούκος παππούλης τα έπιανε ένα ένα και τα έβαζε στην ηλεκτρονική ζυγαριά. Πολύ βαρύ κέλυφος δεν είναι άνετο, πολύ ελαφρύ δεν είναι ασφαλές – πρέπει όλα να είναι ανάμεσα στα 400-450 γραμμάρια όταν βγαίνει από το φούρνο. Εάν ανάψει πράσινο φωτάκι περνάει, εάν ανάψει κόκκινο, στα τσακίδια. Είχαν λίγα στα σκουπίδια! Ευχαρίστως τα έπαιρνα…</p> <p>Μετά τα πιάνει ένα ρομπότ, ιταλικής κατασκευής παρακαλώ, όπου μέσα σε έναν ειδικό θάλαμο τα τρίβει και τα περνάει αστάρι. Σε διπλανό θάλαμο δουλεύει κι ένας υπάλληλος, όπου τσεκάρει που και που τη δουλειά του ρομπότ, έτσι για τους τύπους. Το μηχάνημα δουλεύει διπλοβάρδιες, χωρίς να κουράζεται, χωρίς διάλειμμα για φαγητό, τουαλέτα ή απεργίες. Μετά πάνε για πλήρως αυτοματοποιημένη βάψιμο ενώ μετά φτάνει η πολύ ενδιαφέρουσα στιγμή των αυτοκόλλητων που κάνουν τόσο διαφορετικά και υπέροχα τα κράνη της AGV. Μετρήσαμε οκτώ κοπέλες που πολύ προσεκτικά και με τη βοήθεια νερού κολλούσαν αυτοκόλλητα στα πανάκριβα κράνη πριν περαστεί το τελικό βερνίκι. Πάλι κανένας άντρας εδώ, ούτε για δείγμα – τι ρατσισμός είναι αυτός! Μας εξήγησαν ότι η εμπειρία τους έχει δείξει ότι οι γυναίκες είναι πολύ πιο συγκεντρωμένες, γρήγορες, επιδέξιες στην λεπτεπίλεπτη αυτή δουλειά, και φυσικά δεν κάνουν λάθη τα οποία κοστίζουν πολύ ακριβά, αφού αν κολληθεί κάτι λάθος το κράνος πάει πάλι στα τσακίδια. Ότι βγαίνει από εκεί είναι τζιτζί!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/5/2014</p>urn:store:1:blog:post:265https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-445-επισκεψη-στην-agvGASΟΛΟΓΙΕΣ #445 | ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΗΝ AGV<p>Οι σούπερ φιλόξενοι ιταλοί της Dainese, εκτός από την ξενάγηση στα κεντρικά τους στη Vicenza μας πήγαν και μια βόλτα ως την κοντινή κωμόπολη Campodoro για να δούμε πως κατασκευάζονται οι κορυφαίες σειρές της AGV, η οποία για όσους δεν γνωρίζουν ανήκει στον όμιλο Dainese από το 2007. Η ξενάγηση από την ευγενέστατη Silvia ξεκίνησε από την παρουσίαση των υλικών που φτιάχνονται τα κράνη που κατασκευάζουν στο ιταλικό εργοστάσιο, τα οποία είναι δύο ειδών: είτε carbon, είτε μία μείξη fiberglass, Kevlar και carbon. Αμφότερα ως πρώτη ύλη είναι σε μορφή γιγάντιων ρολών υφάσματος – το πρώτο είναι κατάμαυρο ενώ το δεύτερο είναι κιτρινωπό με μαύρα τετραγωνάκια στη μέση. Σε πρώτη φάση ένας εργάτης τοποθετεί το υλικό σε ένα έξυπνο μηχάνημα που κόβει σε ειδικά μεγέθη το μεγάλο κομμάτι σε πολλά μικρά συγκεκριμένων σχημάτων, όπως το έχουν ορίσει οι σχεδιαστές. Αυτά παίρνει μετά η όμορφη κοκκινομάλλα με την στολή σαν αστροναύτης και τα βάζει σε ειδικά καλούπια που έχουν το σχήμα του κεφαλιού. Ένα άλλο μηχάνημα (όλα ιταλικής κατασκευής παρακαλώ) κατεβαίνει από τον ουρανό και περιχύνει συγκεκριμένες ποσότητες ειδικής ρητίνης, κατεβαίνει μετά το καπάκι του μικρού φούρνου-καλουπιού, και σε 14 λεπτά στους 90 βαθμούς βγαίνει ένα κέλυφος υπερσύγχρονων προδιαγραφών ασφαλείας που αντέχει κρούσεις που δεν θέλετε να φανταστείτε. Πρέπει όμως να ανοιχτούν οι τρύπες για την ζελατίνα, τους αεραγωγούς και το λουράκι. Παλιά κοβόταν με ρομποτικό λέηζερ, τώρα όμως χρησιμοποιείται ρομποτική κοπή με νερό που έχει ακρίβεια χιλιοστού του χιλιοστού! Και τι γίνεται μετά παππού; Στο επόμενο παιδιά μου…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/5/2014</p>urn:store:1:blog:post:264https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-444-η-ποιοτητα-θελει-ελεγχοGASΟΛΟΓΙΕΣ #444 | Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΘΕΛΕΙ ΕΛΕΓΧΟ<p>Λέγαμε την προηγούμενη εβδομάδα πόσο καλοκουρδισμένο είναι το σύστημα της Dainese, από την ιδέα και το σχεδιασμό έως το τελικό πακετάρισμα. Την ημέρα που ήμασταν εκεί, έτυχε να παραλαμβάνουν μία νταλίκα δερμάτινες φόρμες και μπουφάν. Ένας χαρούμενος υπάλληλος, άντρας (θα καταλάβετε μετά γιατί το λέμε αυτό), τα φόρτωνε ένα ένα σε ένα εναέριο αυτόματο σύστημα μεταφοράς, όπως αυτό που έχουν τα μεγάλα καθαριστήρια, το οποίο τα πήγαινε γύρω γύρω και πάνω σ’ έναν ημιόροφο. Εκεί τα περίμενε μία κυρία με μπουκάλια νερό και χαρτί στον πάγκο της, η οποία έκανε τον πρώτο έλεγχο ποιότητας που αφορούσε την αδιαβροχοποίηση. Διάλεγε τυχαία δύο μπουφάν από κάθε παρτίδα, τα γυρνούσε ανάποδα να τσεκάρει τις ραφές των μεμβρανών, ενώ πετούσε νερό σε δύσκολα σημεία για να δει αν “μπάζουν”. Τα περισσότερα μπουφάν περνούσαν τον έλεγχο, όμως αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Αν τα δύο τυχαία δείγματα δεν περάσουν, τότε ελέγχουν όλη την παρτίδα και αν υπάρχει πρόβλημα τα στέλνουν όλα πίσω σούμπιτα. Μετά τσούκου τσούκου πάλι εναέρια ξανακατεβαίνουν σε μια άλλη κυρία, την Marina που κάνει τον οπτικό έλεγχο εδώ και σαράντα χρόνια! Ραφές, κουμπιά, φερμουάρ, όλα πρέπει να δουλεύουν άψογα. Μπροστά μας υποπτεύθηκε κάποιες ραφές που ενώ έδειχναν εντάξει, η εμπειρία της έλεγε ότι με τον καιρό μπορεί να χαλάσουν: όλα πίσω! Εν τω μεταξύ, τον ποιοτικό έλεγχο και στην Dainese και στην AGV τον κάνουν αποκλειστικά γυναίκες. Μας εξήγησαν ότι είναι πιο συγκεντρωμένες, πιο γρήγορες και το μάτι τους κόβει καλύτερα. Μάλιστα. Αν κόβει και σας το μάτι σας θα καταλάβετε γιατί τα Dainese είναι τα καλύτερα.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/5/2014</p>urn:store:1:blog:post:263https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-443-στα-ενδοτερα-των-κορυφαιωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #443 | ΣΤΑ ΕΝΔΟΤΕΡΑ ΤΩΝ ΚΟΡΥΦΑΙΩΝ<p>Την προηγούμενη βδομάδα είχαμε την τιμή να μας καλέσει η μαμά Dainese στην Vicenza στην Ιταλία, για να μας παρουσιάσουν μέρος της καινούργιας κολεξιόν της, αλλά και για να μας δείξουν πως κατασκευάζονται τα κορυφαία κράνη (Pista και Corsa) της θυγατρικής της AGV. Ασφαλώς δεν υπάρχει καμία περίπτωση να χωρέσουν σε ένα κείμενο 250 λέξεων όσα είδαμε και μάθαμε κατά την τετραήμερη παραμονή μας εκεί, θα σας μεταφέρουμε όμως τα εντυπωσιακότερα σε λίγες συνέχειες.</p> <p>Το πιο σημαντικό πράγμα που αποκομίσαμε, είναι η συγκεκριμενοποίηση της ιδέας που είχαμε για την εταιρεία. Εντάξει, και την Μαρία την Πενταγιώτισσα να ρωτήσεις θα σου πει ότι η Dainese είναι η κορυφαία εταιρεία εξοπλισμού μοτοσυκλετιστών στον κόσμο, αν δείτε όμως από κοντά όλους τους κρίκους της αλυσίδας, θα μείνετε με το στόμα ανοιχτό. Ακριβώς το ίδιο ισχύει και για την AGV, αλλά γι’ αυτήν θα μιλήσουμε την επόμενη φορά.</p> <p>Από το σχεδιασμό με το μολύβι στο χαρτί και στο κομπιούτερ, την επιλογή των υφασμάτων, κλωστών, φερμουάρ, την παραλαβή των προϊόντων από τα διάφορα εργοστάσια ανά τον κόσμο, τον ποιοτικό έλεγχο, την απολύτως ηλεκτρονική αποθήκευση σε έναν γιγάντιο χώρο όπου πατάνε μόνο έξι ρομπότ (!), την διαδικασία της συγκέντρωσης των παραγγελιών και το αυτόματο κλείσιμο των κουτιών, μέχρι την αποστολή των προϊόντων στους αντιπρόσωπους όπως εμείς, όλα δουλεύουν ελβετικό ρολόι. Πραγματικά αμφιβάλλουμε αν μπορεί να γίνει καλύτερο κάποιο στάδιο απ’ αυτά, τόσο πολύ έχουν τελειοποιήσει το όλο σύστημα. Άρα καλά κάνετε και επιθυμείτε τα Dainese τόσο πολύ, να είστε σίγουροι ότι είναι τα καλύτερα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/4/2014</p>urn:store:1:blog:post:262https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-442-εξωτικοσ-βορρασGASΟΛΟΓΙΕΣ #442 | ΕΞΩΤΙΚΟΣ ΒΟΡΡΑΣ<p>Μόλις επέστρεψα από ένα τριήμερο ταξίδι-αστραπή στην πρωτεύουσα της Σουηδίας, την Στοκχόλμη. Πως ήταν; Σούπερ: Άλλος κόσμος, άλλα κτίρια, άλλη ιστορία, άλλη αισθητική, άλλος τρόπος σκέψης, άλλη οργάνωση και πρόνοια για τον πολίτη, όλα άλλα. Στην αρχή που πας ψαρώνεις κανονικά. Δεν ξέρεις τι να πρωτοχαζέψεις: Τα μεσαιωνικά κτίρια γύρω από τα ποτάμια και τα κανάλια, με τις γέφυρες που ενώνουν πολλά νησάκια για να φτιάξουν ένα πανέμορφο αστικό σκηνικό; Τους πεντακάθαρους δρόμους , πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους; Την καθαριότητα και την καθαρότητα του νερού, της ατμόσφαιρας, των κτιρίων μέσα έξω; Μεγάλους κάδους σκουπιδιών δεν είδαμε πουθενά. Ρωτήσαμε τη φίλη μας που μένει εκεί τρία χρόνια και μας είπε ότι στην πολυκατοικία που μένει τα πετάνε μέσα σε ένα φωταγωγό και δεν ξέρουν τι γίνονται! Για το σύστημα υγείας, την δημόσια εκπαίδευσή τους και τις παροχές των πολιτών από το κράτος ας μην σας πούμε καλύτερα, γιατί θα βάλετε τα κλάματα και θα αρχίσετε τις αιτήσεις για βίζα και πολιτικό άσυλο.</p> <p>Μην βιαστείτε όμως. Γιατί όλα αυτά έρχονται με κάποιο αντίτιμο. Πρώτο και καλύτερο ο καιρός. Αρχές Απριλίου που είχε σκάσει για τα καλά η άνοιξη, είχε ήλιο μεν με τέσσερις βαθμούς δε. Σου έπεφτε η μύτη και τα αυτιά αν δεν τα είχες καλυμμένα. Και πριν από λίγες βδομάδες μας είπαν ότι είχε μείον είκοσι! Ίσως γι’ αυτό είδαμε μόνο τρεις μοτοσυκλέτες (παρκαρισμένες). Επίσης τον χειμώνα βραδιάζει στις τρεις η ώρα το μεσημέρι και ξημερώνει κατά τις 11 το πρωί! Κατάθλιψη κανονική, γι’ αυτό μάλλον πίνουν αλκοόλ τον πάτο τους. Θα μένατε εκεί;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/4/2014</p>urn:store:1:blog:post:261https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-441-και-με-βραβειοGASΟΛΟΓΙΕΣ #441 | ΚΑΙ ΜΕ ΒΡΑΒΕΙΟ!<p>Τώρα που ανεβαίνει η θερμοκρασία και τα ρολόγια πήγαν μια ώρα μπροστά, θα μπαίνετε στον πειρασμό να ανεβαίνετε στο μηχανάκι με τζιν και κοντομάνικο – να θυμάστε όμως ότι προτεραιότητά σας πρέπει να αποτελεί η ασφάλειά σας. Κάθε φορά που βγαίνετε έξω με τη μοτοσυκλέτα (έξω από το σπίτι, όχι μόνο έξω από τη χώρα!), πρέπει να φοράτε τον κατάλληλο εξοπλισμό, ανεξαρτήτως καιρού. Κι αυτό διότι, όπως έχουμε πολλάκις ματαξαναπεί, ο προστατευτικός εξοπλισμός θα κάνει τη διαφορά ανάμεσα στο “δεν έπαθα τίποτα” και το “διαλύθηκα”.</p> <p>Μάρκες υπάρχουν πολλές. Εσείς όμως προτιμάτε μία, και πολύ καλά κάνετε όπως επιβεβαιώνει ένα από τα μεγαλύτερα περιοδικά μοτοσυκλέτας στον κόσμο, το γερμανικό Motorrad. Ζήτησε τη γνώμη των αναγνωστών του, από προσωπική εμπειρία του καθενός, για την καλύτερη μάρκα ανά κατηγορία: μπουφάν, παντελόνι, μπότες, γάντια και λοιπά. Σαράντα έξι χιλιάδες άτομα ψήφισαν “Dainese”! Η ιταλική εταιρεία κέρδισε λοιπόν το βραβείο της Καλύτερης Φίρμας Προστατευτικού Εξοπλισμού 2014, για πέμπτη φορά. Παρόλα αυτά δεν κάθεται στα αυγά της: μόλις ανακοίνωση τη συνεργασία της με την Ducati για το σύστημα D-Air. Πρόκειται για μπουφάν με αερόσακο, τα οποία συνδέονται ασύρματα με το μοντέλο Multistrada της Ducati. Το σύστημα παρακολουθεί τις κινήσεις του αναβάτη και μόλις ανιχνεύσει ότι αυτός έγινε Superman, ανοίγει σε κλάσματα του δευτερολέπτου ο αερόσακος για να προστατεύσει τον αναβάτη όταν προσγειωθεί από την πτήση του. Θα μας εξηγήσουν αυτό κι άλλα πολλά από κοντά και θα σας τα πούμε με λεπτομέρειες όταν επιστρέψουμε από την επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της Dainese, σε δύο εβδομάδες!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/4/2014</p>urn:store:1:blog:post:260https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-440-οτι-αφησεισ-παειGASΟΛΟΓΙΕΣ #440 | ΟΤΙ ΑΦΗΣΕΙΣ ΠΑΕΙ!<p>Πριν από λίγο καιρό ξαναήρθε στο μαγαζί για να χαζέψει μπουφάν μοτοσυκλέτας, ένας πελάτης που είχε ψωνίσει από εμάς, προ αμνημονεύτων χρόνων, ένα ανοιχτό κράνος. Αν βλέπατε το καημένο το κράνος θα βάζατε τα κλάματα από τα γέλια (ή τα γέλια από τα κλάματα). Ήταν που ήταν το οικονομικότερο που διαθέτουμε (μόλις τριάντα εννέα ευρώ, με προδιαγραφές παρακαλώ), με ότι συνεπάγεται αυτό σε ποιότητα κατασκευής και αντοχή στο χρόνο, είχε αφαιρέσει τελείως (!) τα μάγουλα για να μην τον ακουμπάει τίποτα “διότι έχει ευαισθησία και τον ενοχλούσαν”. Σαν να μην έφτανε αυτό, για τον ίδιο επίσης θλιβερό λόγο, είχε κόψει με τη φαλτσέτα έναν πόντο πολυστερίνη στο εσωτερικό κέλυφος πάνω από το μέτωπο, ενώ στη μισή ζελατίνα είχε κολλήσει μαύρη μονωτική ταινία για να μην τον ενοχλεί ο ήλιος. Για τη μπίχλα και τη μυρωδιά που έβγαζε και σκότωνε μύγα στο μισό μέτρο δεν θα μιλήσουμε.</p> <p>Γιατί σας λέμε αυτή την χαριτωμένη ιστορία; Επειδή το άφησε πάνω στο μηχανάκι του και του κλέψανε! Άβυσσος η ψυχή του κλέφτη. Φανταστείτε τι θα κάνουν με τα καλύτερα, των εκατό ευρώ, διακοσίων ή και παραπάνω. Εν τω μεταξύ, οι ανόητοι κόβουν και το λουράκι με το κρικάκι όταν τα βρίσκουν κλειδωμένα πάνω στο μηχανάκι, το οποίο καθιστά το κράνος παντελώς άχρηστο και δεν επισκευάζεται αφού είναι περτσινωμένο από το εργοστάσιο για λόγους ασφαλείας.</p> <p>Μην αφήνετε λοιπόν τα κράνη πάνω στα μηχανάκια. Τα χτυπάει ο ήλιος, μπαίνουν τα νερά της βροχής, τα καυσαέρια, τα σκουπίδια, οι κουτσουλιές των πουλιών και τα κατουράνε οι μεθυσμένοι. Εκτός αν θέλετε να μας βλέπετε συχνά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/4/2014</p>urn:store:1:blog:post:259https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-439-διαστημοπλοιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #439 | ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΑ<p>Άλλος θέλει να βλέπει το κινητό του μπροστά στο τιμόνι, ώστε να μη χάνει κλήση, να ακούει μουσική ή να συμβουλεύεται που πηγαίνει. Άλλος θέλει να βάλει το GPS με τους προγραμματισμένους αγαπημένους προορισμούς του. Έχουμε δει και ipad (!) εκεί πάνω. Κάμερα για να γράφει βίντεο, εννοείται. Ακόμα και σπαστή ποτηροθήκη με μηχανισμό εξισορρόπησης για να μη χύνεται στάλα από τον φρέντο καπουτσίνο. Ο φίλος μας ο Γρηγόρης έχει δύο gps, ένα κινητό, μία κάμερα, και κάτι άλλο που δεν θυμάμαι τι ακριβώς κάνει, κι όλα αυτά ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ μπροστά του. Ούτε το κόκπιτ του F16 να ήτανε. Πως τοποθετούνται όλα αυτά;</p> <p>Πολύ απλά, σχετικά οικονομικά (αναλόγως της περίπτωσης από μικρό διψήφιο μέχρι χαμηλό τριψήφιο νούμερο) και γρήγορα. Συνήθως απαιτούνται τρία τμήματα: το κάτω μέρος που μπαίνει στο τιμόνι και διαθέτει μία μπίλια για να ενωθεί με το μεσαίο τμήμα που είναι ο λαιμός, και τέλος το άνω μέρος, που διαθέτει μία μπίλια από τη μία μεριά και το κατάλληλο για την συσκευή μας στηρικτικό. Μην ανησυχείτε εάν δεν βλέπετε σημείο στήριξης ή εάν το σκούτερ σας δεν έχει τιμόνι. Τα έχουν προβλέψει (σχεδόν) όλα. Μπορεί να μπει σε βάσεις καθρέπτη, στα καπάκια των υγρών του φρένου (!), στις βίδες της τιμονόπλακας, σε μπαράκια του τιμονιού, βεντούζες, ιμάντες… Φυσικά αν είστε από αυτούς που διαθέτουν κάποιες από τις πιο εμπορικές συσκευές (βλέπε iphone ή galaxy) τότε τα πράγματα απλουστεύουν και ομορφαίνουν για σας, μιας και βγαίνουν ολοκληρωμένες (και τελείως αδιάβροχες) λύσεις ώστε να δουλεύει και η αφή χωρίς κανένα πρόβλημα. Πες το κι έγινε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/3/2014</p>urn:store:1:blog:post:258https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-438-νεα-κολπαGASΟΛΟΓΙΕΣ #438 | ΝΕΑ ΚΟΛΠΑ<p>Και μιας που την προηγούμενη βδομάδα ασχοληθήκαμε με τα καλά της τεχνολογίας και την πρόοδο στα προστατευτικά, ας το συνεχίσουμε με το καινούργιο σύστημα που προσφέρει η εταιρεία ΜΤ σε ορισμένα κράνη της. Μία έξυπνη ιδέα, η οποία νομίζουμε θα εφαρμοσθεί και από άλλες εταιρείες στο κοντινό μέλλον.</p> <p>Ας πούμε λοιπόν ότι τρώτε ένα μπίστο που είναι ο μισός πολύς σας (φτου, φτου, όξω από δω). Είστε ξάπλα κάτω, βγάζετε το smart κινητό από την τσέπη, το φέρνετε κοντά στο σαγόνι και αυτόματα στέλνονται έως 10 sms σε αριθμούς που έχετε προκαθορίσει, τα οποία περιέχουν και έναν χάρτη με το στίγμα του σημείου που βρίσκεστε. Φανταστικό.</p> <p>Κατ’ αρχήν δεν κοστίζει τίποτα. Το τσιπάκι είναι ήδη προεγκατεστημένο στο κράνος, ενώ δωρεάν είναι και το απλικέησο που πρέπει να κατεβάσετε στο κινητό σας. Το σετάρισμα της εφαρμογής είναι πανεύκολο. Την πρώτη φορά μόνο συμπληρώνετε τα προσωπικά σας στοιχεία, βάζετε και τους αριθμούς των προσώπων που θέλετε να ενημερωθούν στην περίπτωση της στραβής και είστε σχεδόν έτοιμοι. Ενεργοποιείτε το πράσινο κουμπί της εφαρμογής, ανοίγετε το Bluetooth και έτοιμοι για βόλτα. Αν το σύστημα ενεργοποιηθεί κατά λάθος, ξεκινάει μια αντίστροφη μέτρηση δέκα δευτερολέπτων, ορατή φυσικά στο κινητό, για να ακυρώσετε την αποστολή των sms και να μην πάθουν καρδιακή προσβολή οι δικοί σας. Και όπως είπαμε πριν, δε χρειάζεται να αγοράσετε κανένα έξτρα αξεσουάρ για το κράνος. Και ούτε τα κράνη της ΜΤ είναι ακριβά: με διψήφιο νούμερο αποκτάτε κράνος με GPS Locator. Αχρείαστο να είναι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/3/2014</p>urn:store:1:blog:post:257https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-437-dainese-pro-shapeGASΟΛΟΓΙΕΣ #437 | DAINESE PRO SHAPE<p>Ποια είναι η σημαντικότερη διαφορά μεταξύ των απλών τζάκετ και αυτά των μοτοσυκλετιστών; Μα τα προστατευτικά που φορούν τα δεύτερα στους ώμους, στους αγκώνες και την πλάτη, ώστε να προστατεύουν από τις σαβούρδες. Έχουμε δει πολλά προστατευτικά ώμων και αγκώνων ανά καιρούς – τα καλύτερα μακράν τα διαθέτει η Dainese, η οποία ποτέ δεν χαλαρώνει την έρευνα. Το τελευταίο δημιούργημα που βγήκε από το τεχνολογικό εργαστήριό της είναι τα Pro Shape. Άλλο να σας το λέμε και άλλο να τα βλέπετε, αλλά θα σας εξηγήσουμε τι είναι και όποτε θέλετε περνάτε και τα βλέπετε από κοντά.</p> <p>Το θέμα ήταν να βρεθεί ένας τρόπος να συνδυαστεί το υψηλό επίπεδο προστασίας με ευελιξία και άνεση. Δηλαδή μέχρι τώρα υπήρχε το πρόβλημα του σκληρού υλικού σε συνδυασμό με τη δυσκαμψία του. Και σκληρό και εύκαμπτο δεν γίνεται. Βρέθηκε όμως ένα υψηλής τεχνολογίας πολύ μαλακό “σάντουιτς” που αποτελείται από ένα πολυμερές με φοβερή ικανότητα απορρόφησης κραδασμών και ελαστικότητα, το οποίο συνδέεται με εσωτερικό στρώμα αφρού πολυαιθυλενίου υψηλότερου πάχους. Φανταστείτε το σαν μια εξωτική λεπτή μαύρη πλαστική “αράβικη πίτα” σαν βάση, με κολλημένα επάνω της εξάγωνα αεριζόμενα εξογκώματα που λυγίζουν και απορροφούν. Μέσα στο μπουφάν σχεδόν δεν καταλαβαίνεις ότι υπάρχουν αυτά τα προστατευτικά: πανάλαφρα, προσαρμόζονται στο σώμα του αναβάτη ακόμα και στην παραμικρή κίνηση.</p> <p>Απευθύνονται σε όσους κινούνται μέσα ή κοντά στην πόλη και συνεπώς αναζητούν κάτι εύχρηστο, δηλαδή ελαφρύ, άνετο για να μην περιορίζονται οι καθημερινές τους κινήσεις, λιγότερο ογκώδη για να αποθηκεύονται κάτω από σέλες ή μπαγκαζιέρες. Τι άλλο θα βγάλουν ακόμα;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/3/2014</p>urn:store:1:blog:post:256https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-436-ότι-να-ναιGASΟΛΟΓΙΕΣ #436 | ΌΤΙ ΝΑ ‘ΝΑΙ<p>Το πόσο σημαντικό είναι να τσεκάρουμε συχνά την πίεση στα ελαστικά το έχουμε πει επανειλημμένα. Είτε για παπί πρόκειται, είτε μοτοσυκλέτα, είτε αυτοκίνητο, είτε …τρακτέρ, με τη σωστή πίεση όλα δουλεύουν ρολόι: ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας, ομοιόμορφη φθορά, κράτημα, διάρκεια ζωής. Ας πούμε λοιπόν ότι σας πιάνει μια κρίση υπευθυνότητας (λέμε τώρα) και εκεί που βάζετε βενζίνη λέτε να δείτε πόσο αέρα έχουν τα ελαστικά σας. Ας υποθέσουμε επίσης ότι ξέρετε και πόσο πρέπει να είναι, σύμφωνα με το manual του οχήματός σας (λέμε πάλι τώρα). Το μετρητήρι του βενζινάδικου δείχνει ότι λείπουν μερικά psi, βάζετε τα υπόλοιπα και φεύγετε ήσυχος, μέχρι την επόμενη φορά που θα τα ελέγξετε. Πόσο ακριβείς όμως είναι οι μετρητές στα βενζινάδικα;</p> <p>ΚΑΘΟΛΟΥ! Έχουμε ελέγξει με το μανόμετρό μας (σχετικά ακριβές, μεγάλη κουβέντα μην ανοίξουμε για την απόλυτη ακρίβεια) τα βενζινάδικα στη γειτονιά μας και στα πέριξ, και χάνουν από τέσσερα μέχρι δέκα psi! Τραγικές αποκλίσεις με δραματικές συνέπειες για τα ελαστικά και το κράτημά τους. Έχουμε φέρει διάφορες μάρκες και μοντέλα κατά καιρούς, ψηφιακά, αναλογικά, οικονομικά, ακριβά, προσπαθώντας να βρούμε κάτι σχετικά ακριβές που δεν θα στοιχίζει πάνω από είκοσι ευρώ. Το τι σκουπίδια έχουμε δει δεν περιγράφεται, θυμόμαστε ένα ψηφιακό, διαφημιζόμενο ως το “απόλυτο εργαλείο”, που κάθε φορά έδειχνε και άλλη ένδειξη ακόμα και αν οι μετρήσεις γινόταν στο καπάκι! Τώρα όμως βρήκαμε ένα που χάνει μεν ελάχιστα, το πιο σημαντικό όμως είναι ότι έχει κάθε φορά την ίδια απόκλιση των 1,9psi, άρα βάζετε -2 κάθε φορά και καθαρίσατε. Απίθανο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/3/2014</p>urn:store:1:blog:post:255https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-435-νυφη-να-την-πασGASΟΛΟΓΙΕΣ #435 | ΝΥΦΗ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΣ!<p>Αρκετός κόσμος ζαλίζεται στο λεωφορείο, στο αυτοκίνητο, στο πλοίο, υπάρχουν όμως και πάρα πολλοί (και ακόμα πιο πολλές!) που ζαλίζονται και στη μοτοσυκλέτα. Όχι μόνο ως συνεπιβάτες αλλά και ως οδηγοί. Μεταξύ αυτών και ο υποφαινόμενος, ο οποίος ξέρει από πρώτο χέρι πως είναι αυτό το τραγικό συναίσθημα ναυτίας, ζαλάδας, ατονίας, τάσης για εμετό… χάλια μαύρα σας λέω. Την προηγούμενη Κυριακή στην εκδρομή της πίτας μας η φίλη που ανέβηκε στη μοτοσυκλέτα μου έπαθε ακριβώς τα ίδια, και μάλιστα στην αρχή της ημέρας! Τι πρέπει να κάνετε; Θα τους πάτε “Μισέλ Ομπάμα”. Δηλαδή σαν να είστε ο προσωπικός σοφέρ κάποιας σπουδαίας προσωπικότητας, ενώ παράλληλα στο πορτ παγκάζ της λιμουζίνας μεταφέρετε χύμα αυγά που δεν θέλετε να σπάσουν. Πείτε τους να κοιτούν μακριά. Ξεχάστε κατευθείαν τα φρένα, σα να μην υπάρχουν. Απότομα φρεναρίσματα σε συνδυασμό με ξαφνικές γκαζιές, είναι η απόλυτη συνταγή που θα κάνει τους άμοιρους συνεπιβάτες σας να γεμίζουν τη μία σακκούλα μετά την άλλη. Εάν βλέπετε από μακριά κόκκινο φανάρι ή επερχόμενη στροφή, πρέπει να προβλέπετε τη μείωση της ταχύτητας από νωρίς και θα την ρυθμίζετε με το φρένο του κινητήρα ή με πουπουλένιο άγγιγμα στη μανέτα ή το πεντάλ. Επίσης θα ξεχάσετε τις απότομες κλίσεις, ή τις απότομες τιμονιές εάν πρόκειται για αυτοκίνητο. Θα παίρνετε απλωτές γραμμές, χωρίς οξείες γρήγορες γωνίες, γιατί αλλιώς θα τους φύγουν οι “ρουκέτες” και άντε να καθαρίζετε μετά. Να οδηγείτε σα να πηγαίνετε τη νύφη στην εκκλησία. Κι έτσι θα γίνεται ο αγαπημένος τους οδηγός, αυτός που θα προτιμούν πάντα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/2/2014</p>urn:store:1:blog:post:254https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-434-ολα-με-εναGASΟΛΟΓΙΕΣ #434 | ΟΛΑ ΜΕ ΕΝΑ<p>Υπάρχουν μπουφάν μοτοσυκλέτας που να είναι τεσσάρων εποχών; Η πρώτη κουβέντα όσων ψάχνουν να αγοράσουν τέτοιο είναι: “θέλω να το φοράω όλο τον χρόνο.” Γίνεται;</p> <p>Με τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ χειμώνα και καλοκαιριού στην Ελλάδα να ξεπερνάει τους σαράντα βαθμούς, όπως καταλαβαίνετε το έργο του μπουφάν είναι τρομακτικά δύσκολο: πρέπει να είναι αδιάβροχο και ζεστό στους μείον φεύγα της Βόρειας Ελλάδας και παράλληλα να αφήνει τον αέρα να περνάει το καλοκαίρι στους …σαράντα για την αποφυγή της θερμοπληξίας. Πως γίνεται να είναι αδιάβροχο, αντιανεμικό, ζεστό, και ταυτόχρονα ελαφρύ και να αφήνει τον αέρα να περνάει και να κυκλοφορεί; Με την βοήθεια της τεχνολογίας και με τρία επίπεδα μόνωσης. Το εξωτερικό ύφασμα είναι διάτρητο, η μεσαία επένδυση διαθέτει την μεμβράνη αδιαβροχοποίησης που ασφαλώς είναι και αντιανεμική, ενώ τελευταία είναι η θερμική επένδυση για να μην καταλαβαίνουμε τίποτα στα κρύα. Στα μπουφάν που πραγματικά είναι για όλο τον χρόνο (και όχι για τα καλοκαίρια …Γερμανίας), οι επενδύσεις μπαινοβγαίνουν αναλόγως την εποχή. Τον χειμώνα τις βάζουμε όλες, άνοιξη ή φθινόπωρο βγάζουμε την θερμική ή την αδιάβροχη – αναλόγως του πως αισθανόμαστε καλύτερα και του αν και πόσο συχνά βρέχει, ενώ το καλοκαίρι τις αφαιρούμε όλες και μένουμε με το διάτρητο ύφασμα και τις προστασίες. Τέλειο ε; Σχεδόν. Το μόνο θέμα αφορά το ζήτημα της εφαρμογής. Σε κάποια σώματα τα τζάκετ αυτά είναι φαρδουλά το καλοκαίρι και στενά τον χειμώνα. Επίσης κοστίζουν όσο ένα χειμερινό και ένα καλοκαιρινό χωριστά, άρα βολεύουν πολύ όσους ταξιδεύουν και δεν θέλουν να κουβαλούν δύο μαζί τους. Διαλέγετε και παίρνετε. Όλα γίνονται!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/2/2014</p>urn:store:1:blog:post:253https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-433-τησ-πιτασ-το-καγκελοGASΟΛΟΓΙΕΣ #433 | ΤΗΣ ΠΙΤΑΣ ΤΟ ΚΑΓΚΕΛΟ<p>Οι γραμμές που διαβάζετε τώρα γράφονται στο καταπληκτικό εστιατόριο Νέα Ρούματα, όπου έχουμε μόλις φάει και μοιράσαμε στον καθένα ένα κομμάτι από την παραδοσιακή πλέον, πρωτοχρονιάτικη πίτα μας. Μεταξύ αρνιού στον ξυλόφουρνο και χοιρινού με πιπεριές και μανιτάρια, καλιτσουνιών, στάκας και λουκάνικων, συμπεραίνουμε ότι το κόψιμο της πίτας είναι απλώς μια πρόφαση για να βρεθούμε όοολοι μαζί και να γιορτάσουμε τη ζωή βολτάροντας με τις μοτοσυκλέτες μας. Περισσότερα από εξήντα μηχανάκια μαζευτήκαμε και φέτος, διανύοντας περίπου εκατόν εξήντα φεύγα χιλιόμετρα μέχρι εδώ (κι έχουμε άλλα τριάντα κάτι μέχρι τα Χανιά) στην ομορφότερη διαδρομή του νομού Χανίων. Παρακολουθώ τους φίλους μας στα μεγάλα μακρόστενα τραπέζια που χαμογελούν, συζητούν, κάνουν πλάκα, ψάχνουν στο κομμάτι τους ένα από τα τρία φλουριά – περνούν όμορφα. Οι περισσότεροι ζουν στην πόλη μας, ένας είναι μουσαφίρης από Ιταλία, ενώ κάποιοι άλλοι έχουν έρθει από το Ηράκλειο και ένα ζευγάρι από την Ιεράπετρα. Δηλαδή έκαναν διακόσια τριάντα χιλιόμετρα πρωί πρωί για να είναι εγγλέζοι στο ραντεβού, έκαναν τα διακόσια της βόλτας, και έχουν και άλλα διακόσια τριάντα της επιστροφής στο σπίτι τους, απλώς και μόνο για να μας τιμήσουν με την παρουσία τους. Τι να λέει τώρα ένα απλό “ευχαριστώ”;</p> <p>Σας ευχαριστούμε όλους που ήρθατε με την καλή σας διάθεση, καθώς και που προσέχατε στο δρόμο και δεν είχαμε κανένα, μα κανένα απρόοπτο. Του χρόνου έχουμε διάφορα στο μυαλό μας για να γνωριστούμε ΟΛΟΙ μεταξύ μας και να γεννηθούν νέες σχέσεις και φιλίες. Αλλά να ξαναπάμε κι άλλες βόλτες μέχρι τότε – είστε μέσα; Για σηκώστε χέρι…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/2/2014</p>urn:store:1:blog:post:252https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-432-γνωση-ημιμαθειαGASΟΛΟΓΙΕΣ #432 | ΓΝΩΣΗ & ΗΜΙΜΑΘΕΙΑ<p>Την προηγούμενη βδομάδα παρακολουθήσαμε ένα εντατικό διήμερο σεμινάριο για να βελτιώσουμε το ηλεκτρονικό κατάστημά μας, www.gasmoto.gr. Όχι αισθητικά ή λειτουργικά, διότι είναι πανέμορφο και πανεύκολο και δεν το λέμε μόνο εμείς αλλά οι εκατοντάδες επισκέπτες του και αγοραστές, από την Κομοτηνή μέχρι την Ιεράπετρα. Αυτό που θέλουμε είναι να βελτιώσουμε την θέση του στα αποτελέσματα των μηχανών αναζήτησης (Google κλπ), ώστε να βγαίνει πάντα στην πρώτη, άντε στη δεύτερη σελίδα.</p> <p>Δεν τα πηγαίνουμε καθόλου άσχημα – βάλτε στο ψαχτήρι της Google μία από τις λέξεις “Gas”, “μπουφάν Alpinestars”, “FOX γάντια”, και θα μας βρείτε πάνω πάνω. Θέλουμε να γίνουμε όμως ακόμα καλύτεροι και να μας βγάζει πρώτους στις ελληνικές αναζητήσεις παντού και πάντα. Σαν αυτοδίδακτοι νεοεισερχόμενοι στις διαδικτυακές πωλήσεις γνωρίζουμε πολλά κόλπα και τρικ, τα οποία θεωρούσαμε ότι δουλεύουν μια χαρά. Στο σεμινάριο όμως πραγματικά χάσαμε τη μπάλα με την πληθώρα των πληροφοριών. Καταιγισμός από άγνωστες επιλογές προβολής, προώθησης, λέξεων κλειδιών, στόχευσης κοινού, παρακολούθησης αποτελεσμάτων, εναλλακτικών καμπανιών… της μουρλοκακομοίρας το κάγκελο. Νομίζαμε ότι υπήρχαν δέκα και ξέραμε τα τέσσερα, όμως ο σπεσιαλίστας εισηγητής μας έδειξε χίλια και αυτά ήταν μόνο η κορυφή του παγόβουνου.</p> <p>Κι αυτό θέλουμε να σας πούμε: όσο κι αν νομίζετε ότι ξέρετε, ότι κι αν είναι αυτό (ρούχα, κράνη, μοτοσυκλέτες, κομπιούτερς, κρασιά…), όταν μπείτε λίγο πιο βαθιά από την επιφάνεια θα αντιληφθείτε την αμάθεια σας. Συμπέρασμα: ας μην ξανα-ανακαλύπτουμε τον τροχό και ας εμπιστευτούμε τους ειδικούς που έχουν αφιερώσει άπειρο χρόνο, με τις συμβουλές τους ή τα προϊόντα τους. Όχι σε άλλο χαμένο χρόνο ή χρήμα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/2/2014</p>urn:store:1:blog:post:251https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-431-καλυτερα-καινουργιοGASΟΛΟΓΙΕΣ #431 | ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ<p>Αρκετός κόσμος έρχεται τελευταία, ο οποίος επιθυμεί να επισκευάσει το κράνος του. Όπως καταλαβαίνετε, όταν λέμε “επισκευή” δεν εννοούμε ρεκτιφιέ, φαναρτζή, βάψιμο, λουστράρισμα, αλλά αλλαγή ζελατίνας και του πλαστικού μηχανισμού που την κρατάει στο κράνος, αλλαγή εσωτερικών μαξιλαριών, πλαϊνών καπακιών αν διαθέτει, τσιμουχών στεγανοποίησης από το νερό, αεραγωγούς, αεροδυναμικά βοηθήματα ή οτιδήποτε άλλο. Ευτυχώς, όχι τυχαία βεβαίως βεβαίως, οι φίρμες που εμπορευόμαστε έχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά για όλη τη διάρκεια ζωής ενός κράνους. Όμως πολλές φορές συμβουλεύουμε τους ιδιοκτήτες των κρανών αυτών να μην το κάνουν, να μην το επισκευάσουν.</p> <p>Κι αυτό έχει να κάνει με το πόσο παλιό είναι ένα κράνος. Αν είναι αγορασμένο πάνω από πέντε χρόνια πριν δεν υπάρχει κανένας λόγος να επενδυθεί ούτε ένα ευρώ πάνω του, εκτός κι αν για συναισθηματικούς λόγους διακοσμήσει κάποιο ράφι. Διότι, όπως έχουμε ξαναπεί και στο παρελθόν, τα κράνη λήγουν όσο εξωτικά και ακριβά και αν είναι. Επειδή η διογκωμένη πολυστερίνη, το φελιζόλ από τη μέσα πλευρά δηλαδή, χάνει τις απορροφητικές ιδιότητες που έχει να αποσβένει την κρούση κι έτσι οι πιθανότητες διάσεισης αυξάνονται δραματικά. Εννοείται ότι η πολυστερίνη δεν αλλάζει, δεν πρόκειται για κάποιο ανταλλακτικό που πωλείται ή υπάρχει ή τοποθετείται από κάποιον άλλο εκτός του εργοστασίου κατασκευής. Όσο ακριβό κι αν ήταν το κράνος σας κάποια στιγμή πρέπει να αντικατασταθεί και όταν σας το λέμε δεν πανηγυρίζουμε από μέσα μας επειδή θα αγοράσετε καινούργιο – ούτως ή άλλως ένα καινούργιο κράνος υποδεέστερη αξίας είναι σίγουρα πολύ καλύτερο από ένα σούπερ ντούπερ δεκαετίας. Φέρτε το να το δούμε και θα σας πούμε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/1/2014</p>urn:store:1:blog:post:250https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-430-gasοπιτα-2014GASΟΛΟΓΙΕΣ #430 | GASΟΠΙΤΑ 2014<p>Μάγκες ετοιμάστε τα εργαλεία! Πλύντε τα, γυαλίστε τα, στολίστε τα. Συνεπιβάτριες βγάλτε από τις ντουλάπες μπουφάν, γάντια κράνη και ότι άλλο έχετε θαμμένο από το καλοκαίρι. Αυτό που περιμένετε εδώ και ένα χρόνο, μετά από έντονη λαϊκή απαίτηση, θα γίνει την Κυριακή δύο του Φλεβάρη (καιρού επιτρέποντος ασφαλώς).</p> <p>Την πρώτη χρονιά έβρεχε ζάντες και τιμόνια αλλά παρόλα αυτά μαζευτήκαμε μια δεκαπενταριά μηχανάκια και πήγαμε στο Ζαρό να κόψουμε την Gasόπιτά μας παρέα με τους Motoadventures. Πέρυσι ξεκίνησαν εβδομήντα μοτοσυκλέτες! Σείστηκε ο τόπος, περάσαμε όλοι καταπληκτικά και φέτος λέμε να περάσουμε ακόμα καλύτερα.</p> <p>Θα μαζευτούμε στις 9 το πρωί στο μαγαζί για να βγάλουμε παραδοσιακές φωτογραφίες με όλο τον λαό και τον κοσμάκη. Μην ξενυχτήσετε το προηγούμενο βράδυ και μην πιείτε πολλές κούπες – ύπνο νωρίς και ξεκούραση γιατί αν αργήσετε πολύ θα έχουμε φύγει και άντε να μας ψάχνετε μετά. Θα κάνουμε μια φανταστική βόλτα προς Δυτική και Νότια Κρήτη με δυο μικρές στάσεις για φωτογραφίες, και μία μεγάλη για φαγητό. Όσοι είχατε έρθει πέρυσι θυμάστε πόσο καλά τρώμε – έτσι και φέτος το μενού θα είναι πολύ προσεγμένο. Γι’ αυτό θα θέλαμε να μας ενημερώσετε μέχρι και τρεις μέρες πριν όσοι σκοπεύετε να φάτε μαζί μας, για να ενημερώσουμε τη μαγείρισσα να κάνει τις προμήθειες της και να μη βρεθεί προ εκπλήξεως και εγκεφαλικού επεισοδίου. Η βόλτα θα είναι χορταστική, διακόσια χιλιόμετρα έχουμε σχεδιάσει να κάνουμε με φοβερή θέα και κλειστό στροφιλίκι. Χαλαρά και όμορφα, θα κόψουμε την πίτα μας και όποιος κερδίσει το φλουρί ποιος τη χάρη του!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/1/2014</p>urn:store:1:blog:post:249https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-429-βοηθατε-αλληλουσGASΟΛΟΓΙΕΣ #429 | ΒΟΗΘΑΤΕ ΑΛΛΗΛΟΥΣ<p>Με μεγάλη χαρά παρατηρούμε μια σημαντική αύξηση του ενδιαφέροντος για τον συνάνθρωπο, παρά την εποχή του οικονομικού στενέματος. Και δεν εννοούμε πως ξαφνικά όλοι έγιναν πολιτισμένοι και δεν παρκάρουν στις θέσεις αναπήρων, δεν βγάζουν αλάρμ “για πέντε λεπτάκια μωρέ, μια δουλειά είχα” δημιουργώντας το αδιανόητο μποτιλιάρισμα και εκνευρισμό των πάντων, δεν αφήνουν μηχανάκια και αυτοκίνητα στα πεζοδρόμια ώστε γονιός με καρότσι ή τυφλός να μην μπορεί να περπατήσει με ασφάλεια. Όχι, απέχουμε πολύ ακόμα από αυτό το επίπεδο, ευτυχώς όμως έχουμε ευαισθητοποιηθεί κατιτίς παραπάνω στο φιλανθρωπικό κομμάτι κι αυτό είναι πολύ αισιόδοξο. Πρόσφατο παράδειγμα η χριστουγεννιάτικη εκδήλωση του Santa Run όπου ξεπουλήθηκαν όλες οι στολές προς όφελος τεσσάρων σημαντικών φιλανθρωπικών συλλόγων της πόλης.</p> <p>Τώρα έχει την ανάγκη σας ο μικρός Παναγιωτάκης Δρακάκης. Το παιδί ενός φίλου αγωνιζόμενου, το οποίο πάσχει εκ γενετής από μια δυσλειτουργία του αριστερού ημισφαιρίου του εγκεφάλου, προκαλώντας του συχνές επιληψίες. Τα πρώτα έξοδα των προ-εγχειρητικών εξετάσεων (3.000€) καλύφτηκαν ανώνυμα από μία γιαγιά, μέσω της μητρόπολης. Ναι, υπάρχουν ακόμα άνθρωποι στις μέρες μας. Το κόστος της εγχείρησης που θα γίνει στο νοσοκομείο Άγιος Λουκάς στη Θεσσαλονίκη (εκεί υπάρχει ο μόνος γιατρός που έχει ασχοληθεί με το θέμα) είναι 20.000€ και ελπίζουμε να συγκεντρωθεί μέρος αυτών στις 19 Ιανουαρίου. Εκείνη την Κυριακή από τις 10 το πρωί, στην Pista Park στη Λιμνούπολη, θα μαζευτούν όλες οι μηχανοκίνητες λέσχες της πόλης και θα κάνουν επιδείξεις drift, tuning, δεξιοτεχνίας, καθώς και άλλα πολλά. Η είσοδος είναι μόλις 5€, και ΟΛΕΣ οι εισπράξεις θα πάνε στον μικρό. Θα έρθετε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/1/2014</p>urn:store:1:blog:post:248https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-428-η-ευχη-μασGASΟΛΟΓΙΕΣ #428 | Η ΕΥΧΗ ΜΑΣ<p>Κάθε αρχή του χρόνου συνήθως σηματοδοτεί για τον καθένα μας ένα νέο ξεκίνημα – ένα στόχο. Άλλος θέλει να γίνει φιγουρίνι και να χάσει τα πενήντα περιττά κιλά του, άλλος ονειρεύεται να βρει μια καινούργια καλύτερη δουλειά, άλλη να απαλλαγεί από την άθλια σχέση της, άλλος να γίνει καλύτερος αναβάτης και να μη στουκάρει συχνά… Η ζωή μας περιλαμβάνει πολλά τέτοια νέα ξεκινήματα αν και τα περισσότερα δεν τα αντιλαμβανόμαστε ως τέτοια. Συνήθως τα συνδέουμε με κάτι «κακό» που θέλουμε να αφήσουμε πίσω μας. Ονειρευόμαστε μια ζωή χωρίς δυσκολίες, πόνο, με περισσότερη χαρά. Έναν άσπρο καμβά για να ζωγραφίσουμε ότι θέλουμε εμείς. Κάποιοι λίγοι τα καταφέρνουν. Οι περισσότεροι όμως διαλέγουν τα ίδια πινέλα, τα ίδια χρώματα, τις ίδιες λέξεις , τα ίδια σχέδια, και καταλήγουν πανηγυρικά στο ίδιο άθλιο αποτέλεσμα απλώς με άλλα πρόσωπα, άλλους χώρους, άλλα δεδομένα.</p> <p>Διότι δεν αλλάζουμε το πιο σημαντικό: τον εαυτό μας, το μέσα μας. Αν δεν δούμε τι λάθος έγινε στη σχέση πως θα σχετιστούμε με το νέο σύντροφο; Αν δεν αντιληφθούμε γιατί χάλασε η καριέρα μας πως θα χτίσουμε μια νέα; Αν δεν πάρουμε πρέφα γιατί αρρωστήσαμε πώς δεν θα το ξαναπάθουμε;</p> <p>Ένα νέο ξεκίνημα επιτυγχάνεται μόνο με μια βαθιά, ουσιαστική εσωτερική αλλαγή, μια βαθύτερη γνωριμία με τον εαυτό μας: τις ανάγκες μας, τις καταπιεσμένες επιθυμίες ή τους θυμούς μας, τα χαρίσματα και τις δυσκολίες μας, τις ανασφάλειές μας, τα όνειρά μας. Αυτό σας ευχόμαστε για φέτος: να βρείτε την (πολλή) δύναμη που χρειάζεστε για να αλλάξετε και να γίνετε καλύτεροι. Καλή χρονιά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/1/2014</p>urn:store:1:blog:post:247https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-427-τα-αρνητικα-των-μηχανοβιωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #427 | ΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΒΙΩΝ<p>Την προηγούμενη φορά είδαμε τα καλά των μηχανόβιων. Πολύ κουλ τύποι. Έχει όμως και μερικά χούγια ο μοτοσυκλετιστής Ρωμαίος που πρέπει να γνωρίζει η υποψήφια Ιουλιέτα:</p> <p>- Φοράει μόνο τζιν. Κυριλέ εστιατόρια και κουστούμια τα ξεχνάτε. Τις γραβάτες τις λέει σαλιάρες, τα παπιγιόν προπέλες και ντρέπεται να τα φορέσει. Επίσης το αριστερό παπούτσι του έχει πάντα ένα μαύρο σημάδι από το λεβιέ των ταχυτήτων. Νόμος.</p> <p>- Απουσιάζουν συχνά. Ονειρεύεσαι Κυριακή πρωί βόλτα χέρι χέρι στο λιμάνι για καφέ και μετά ρομαντίκ φαγητό και παγωτό; Ξέχνα το, θα είναι βόλτα με την μοτοσυκλέτα και τους κολλητούς του. Εκτός αν χιονίζει, άρα υπάρχει περίπτωση να πάτε όπου θες. Με το αμάξι σου φυσικά, γιατί αυτός δεν έχει.</p> <p>- Δεν έχει (πολλά) χρήματα. Εάν είναι κάτω των 40 και έχει μοτοσυκλέτα, τότε μάλλον είναι φουκαράς που οριακά πληρώνει το ενοίκιό του και τους λογαριασμούς του (αν δεν μένει με τη μαμά). Γύρο και μπίρα θα σε κεράσει, αεροπορικά-έκπληξη για Νέα Υόρκη ούτε στον ύπνο σου. Εάν είναι μηχανόβιος και έχει λεφτά τότε θα είναι από την παρέα του μπαμπά σου.</p> <p>- Βαρετές παρέες. Εάν είστε μόνοι σας όλα ζάχαρη, είναι ενδιαφέρον τύπος. Αν είστε όμως παρέα με τους άλλους κολλημένους, τότε μόνο για δύο πράγματα ακούς: μοτοσυκλέτες και μοτοσυκλέτες. Κράτα βιβλίο ή βάλε ακουστικά να ακούς μουσική καλύτερα.</p> <p>- Τρέχει η μύτη του. Και δεν τρέχει χυμό ανανά αλλά θορυβώδεις κολλώδεις εκκρίσεις. Εάν δεν σας αρέσει βγείτε καλύτερα με κάποιον κοστουμαρισμένο γιάπη.</p> <p>Ποιο είναι το αγαπημένο σας μειονέκτημα;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/12/2013</p>urn:store:1:blog:post:246https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-426-τα-καλα-των-μηχανοβιωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #426 | ΤΑ ΚΑΛΑ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΒΙΩΝ<p>Αν το αγόρι σου καβαλάει μοτοσυκλέτα τότε αυτόματα διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα. Ισχύει και τo ανάποδο βέβαια: είναι ωραίο το κορίτσι σου να σου φτιάχνει κουλουράκια, αλλά αν στα φέρνει με τη μοτοσυκλέτα της είναι αλλιώς. Άλλα καλά;</p> <p>- Κρυώνει λιγότερο. Όταν έχει φάει τόσες καταιγίδες στη μάπα με τη μηχανή, τι να του πουν δυο ψιχάλες με τα πόδια; Άσε που έχει και τα Dainese του που δεν μασάνε τίποτα</p> <p>- Είναι πιο περιπετειώδης. Δώσ’ του μια όμορφη διαδρομή με ένα προορισμό και φύγατε. Ούτε πανάκριβα εισιτήρια, ούτε πεντάστερα ξενοδοχεία. Ότι κάτσει. Σούπερ.</p> <p>- Δεν τον τρομάζει ο κόσμος. Έχει σιχαθεί να ακούει “πόσο επικίνδυνα είναι αυτά τα πράγματα.” Το ξέρει. Ξέρει επίσης ότι μπορεί να πεθάνει περπατώντας, στη μπανιέρα ή από αρρώστιες. Κι αυτό τον πάει στο προηγούμενο, δηλαδή του αρέσει να περνάει καλά και να ευχαριστιέται τη στιγμή.</p> <p>- Είναι καλός στα οικονομικά. Όταν έχει να σκάσει μια πεντακοσάρα για σέρβις και λάστιχα δεν πάει πρώτο τραπέζι στα μπουζούκια. Νόμος. (Άντε καμιά μπύρα στο μπαρ).</p> <p>- Είναι πιο αφοσιωμένος. Η μοτοσυκλέτα δεν είναι κάτι που παρατά εύκολα. Είναι τρόπος ζωής. Κι αυτό ισχύει και γι’ άλλους τομείς της ζωής του, όπως εσύ.</p> <p>- Είναι σχολαστικός. Η ζωή του κρέμεται από λεπτομέρειες. Παρατηρεί, κοιτάει παντού, διπλοτσεκάρει, ακόμα και τη λίστα με τα ψώνια που του έδωσες.</p> <p>- Προσαρμόζεται εύκολα. Κάτι προέκυψε; Άκυρο το ραντεβού; Κανένα πρόβλημα, θα πάει βόλτα με τη μηχανή. Ελευθερία κινήσεων στη σχέση δηλαδή. Δεν γκρινιάζει, βλέπει τη φωτεινή πλευρά της ζωής!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/12/2013</p>urn:store:1:blog:post:245https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-425-αβυσσοσ-η-ψυχη-του-καγκουραGASΟΛΟΓΙΕΣ #425 | ΑΒΥΣΣΟΣ Η ΨΥΧΗ ΤΟΥ ΚΑΓΚΟΥΡΑ<p>Μπαίνει το παλικάρι στο μαγαζί, λεβέντης ντελικανής. Αγοράζει καινούργια γάντια, τα φοράει, βάζει το κράνος στον αγκώνα για να μην χαλάσει το άλουστο λαδωμένο και αχτένιστο μαλλί, καβαλάει το εξακοσάρι Φέηζέρ του και κάνει χολιγουντιανή αναστροφή γλυτώνοντας ως άλλος Τσάκι Τσαν το αστικό λεωφορείο από τη μία και ένα καινούργιο όπα, όπα, το χάη λουξ Τογιότα από την άλλη. Στο καπάκι τραβάει και δύο μπαντιλίκια και γκντουπ! Πάρ’ τον ιπτάμενο σούπερμαν χωρίς μπέρτα να προσγειώνεται λίγο πριν τη τζαμαρία ενός βιντεοκλάμπ. Ευτυχώς το μόνο που πληγώθηκε ήταν ο εγωισμός του. Είδες η κακιά η ώρα;</p> <p>Αυτά, όπως και το ντάμπα ντούμπα με τον Παντελίδη μέσα από το αυτοκίνητο μεσημεριάτικα, οι σούζες και οι γκαζιές στον κόφτη μέσα στην πόλη, γίνονται για δύο λόγους: ή για να εντυπωσιάσει κάποιος τους άλλους ή για να εντυπωσιάσει τον εαυτό του. Πρέπει κάποιος να τους δώσει να καταλάβουν ότι ο μόνος τρόπος να εντυπωσιαστούμε είναι να κάνει ακροβατικά δύσκολα και καταπληκτικά όπως ο Pfeiffer με ειδική μοτοσυκλέτα σε ειδικό χώρο που δεν κινδυνεύει κανείς. Εκεί φίλε μάλιστα, να πληρώσουμε και εισιτήριο, όχι οι μπούρδες και τα σαχλοπαντιλίκια που τα κάνει ακόμα και πιτσιρίκι με ποδήλατο. Πραγματικά, δεν έχουμε ακούσει κανένα να έχει πει: “τι ωραία σούζα που κάνει ανάποδα στο μονόδρομο.” Άλλα λέμε συνήθως μαζί με τη μούτζα. Αν το κάνει για να εντυπωσιάσει τον εαυτό του τότε υπάρχει άλλο θέμα. Δεν ξέρουμε τι, μπορεί να μην τον έπαιζαν τα άλλα παιδάκια μικρό, να έτρωγε ξύλο με τη ζώνη, να τον κλείδωναν στο δωμάτιο. Λίγη ψυχοθεραπεία βοηθάει περισσότερο από τις άλλες σαχλαμάρες.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/12/2013</p>urn:store:1:blog:post:244https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-424-μια-στο-τοσοGASΟΛΟΓΙΕΣ #424 | ΜΙΑ ΣΤΟ ΤΟΣΟ<p>Το τι βλέπουν τα παντέρμα τα ματάκια μας και τι ακούνε τα καημένα τα αυτάκια μας έξι σχεδόν χρόνια τώρα στο GAS μπορεί να περιγραφτεί μόνο σε βιβλίο (χμμ, δεν είναι κι άσχημη ιδέα). Μεταξύ άλλων και το εξής:</p> <p>Ένας πολύ καλός κύριος αγόρασε ένα άριστης ποιότητας, καταπληκτικό κράνος, από τα ακριβότερα στο είδος του, για να κυκλοφορεί με το σκούτερ του στην πόλη και για κοντινές εκδρομές. Έχουμε δώσει καμιά πενηνταριά ίδια και καμιά πεντακοσαριά άλλα μοντέλα της ίδιας μάρκας, όχι απλώς χωρίς πρόβλημα – όλοι οι ιδιοκτήτες έχουν κολλήσει με την μάρκα και αποκλείεται να πάρουν οτιδήποτε άλλο εις τους αιώνες των αιώνων αμήν. Όμως σ’ αυτόν τον άτυχο χάλασε κάτι που δεν αλλάζει γιατί είναι μέρος του κράνους και δεν δίνεται σαν ανταλλακτικό, και ούτε περνάει σαν εγγύηση γιατί για την εταιρεία θα μπορούσε να το έχει προκαλέσει αυτός. Πιάσ’ το αυγό και κούρεφ’ το. Ούτε να ξαναδεί την μάρκα στα μάτια του δεν θέλει, παρόλο που κατά κοινή παραδοχή είναι μία από τις δύο καλύτερες του κόσμου. Είναι αστείο όμως: κάποιοι πάνε και παίρνουν δέκα λαμπάκια με δέκα ευρώ και τους καίγονται την πρώτη μέρα τα τέσσερα και δεν λένε τίποτα, άλλοι αγοράζουν κινέζικο εργαλείο σούπερ ντούπερ ουάου, όχι ιδιαίτερα φτηνό, και τα παίζει στην τρίτη χρήση και πάλι δεν λένε τίποτα. Όταν όμως χαλάσει κάτι ποιοτικό που έχουν αγοράσει δεν υπάρχει καμία ελαστικότητα στο ένα τοις εκατό του κατασκευαστικού λάθους που (ίσως) υπάρχει. Όταν την πατάει αυτός ωρύεται – δίκαια κατά τη γνώμη του, υπερβολικά αυστηρά για τη δική μας.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/12/2013</p>urn:store:1:blog:post:243https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-423-γνωση-που-σωζειGASΟΛΟΓΙΕΣ #423 | ΓΝΩΣΗ ΠΟΥ ΣΩΖΕΙ<p>Αφορμή γι’ αυτό το άρθρο είναι το φοβερό, αλλά ευτυχώς όχι τραγικό ατύχημα με τους δύο μοτοσυκλετιστές και το αυτοκίνητο στον κόμβο της Σούδας πριν από λίγες μέρες. Ένας πολύ καλός μας φίλος ήταν παρών στη φάση και μας πήρε τηλέφωνο την άλλη μέρα το πρωί φρικαρισμένος.</p> <p>Ιδανικά, θα έπρεπε να είχαμε όλοι κάποιες βασικές γνώσεις πρώτων βοηθειών ίσως με σεμινάρια στα σχολεία, ίσως ως μέρος της διδακτικής ύλης για το δίπλωμα, ακόμα και από προσωπικό ενδιαφέρον για βοήθεια προς τον συνάνθρωπο. Θα έπρεπε τουλάχιστον να ξέρουμε μερικά βασικά όχι μόνο για το τι κάνουμε την δύσκολη ώρα, αλλά κυρίως για το τι ΔΕΝ κάνουμε. Και όχι μόνο αυτό, αλλά όσοι ξέρουν πρέπει να ενημερώνονται συχνά γιατί οι πρακτικές αντιμετώπισης αλλάζουν καθώς η ιατρική γνώση εξελίσσεται συνεχώς. Για παράδειγμα παλιότερα δεν έπρεπε να αφαιρεθεί το κράνος από τον τραυματία, όχι για τον απόλυτο μύθο του κεφαλιού που άνοιξε στη μέση (!), αλλά επειδή άτσαλες κινήσεις μπορούν να προξενήσουν ζημιά στην ευαίσθητη περιοχή του αυχένα. Πλέον όμως πρέπει να αφαιρείται για να μπορεί ο διασώστης να διακρίνει εάν υπάρχει εξωτερική αιμορραγία και να την σταματήσει. Στην περίπτωση του συγκεκριμένου ατυχήματος ΚΑΝΕΝΑΣ δεν ήξερε πως λύνει το λουράκι του κράνους – αντιλαμβανόμαστε την πίεση της στιγμής αλλά δύο ειδών τρόποι δεσίματος υπάρχουν και είναι και οι δύο τόσο, μα τόσο απλοί, που όλοι πρέπει να ξέρουν πως. Ευτυχώς υπήρχε μία κυρία από διερχόμενο αυτοκίνητο που τα έλυσε εύκολα. Δες το αλλιώς: αν σου συμβεί εσένα θα ήθελες να μην ξέρει κανείς τι να κάνει, ή ακόμα χειρότερα, να το κάνουν λάθος;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/11/2013</p>urn:store:1:blog:post:242https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-422-τησ-καμπανιασ-το-καγκελοGASΟΛΟΓΙΕΣ #422 | ΤΗΣ ΚΑΜΠΑΝΙΑΣ ΤΟ ΚΑΓΚΕΛΟ<p>Όχι μία, αλλά δύο προσφορές της Dainese τρέχουν παράλληλα αυτήν την περίοδο. Μάλλον δεν χρειάζεται εξήγηση, αλλά επειδή κάποιοι μπορεί να μην γνωρίζουν (λέμε τώρα), η Dainese είναι η κορυφαία φίρμα προστατευτικού εξοπλισμού για μοτοσυκλετιστές. Τα ρούχα της αποτελούν πόθο οποιουδήποτε έχει παπί, σκούτερ ή μοτοσυκλέτα, άρα ορίστε και μια ιδέα για δώρο τώρα που πλησιάζουν οι γιορτές.</p> <p>Η πρώτη καμπάνια λέγεται “Don’t let the rain stop you”. Μέχρι τέλος του χρόνου λοιπόν, αγοράζετε αδιάβροχο μπουφάν ή παντελόνι Dainese με έκπτωση 25%. Άρα, εάν ζαχαρώνετε καιρό το καταπληκτικό Temporale D-Dry το οποίο έχει αρχική τιμή 329€, μπορεί μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου να γίνει δικό σας με 246€ - Ferrari στην τιμή Volkswagen.</p> <p>Η δεύτερη καμπάνια που τρέχει, αφορά όσους έχουν δερμάτινο προϊόν της Dainese το οποίο χρειάζεται οπωσδήποτε φρεσκάρισμα και ανανέωση λόγω φθοράς από το χρόνο. Το φέρνετε εδώ, το στέλνουμε κατευθείαν στο εργοστάσιο στην Ιταλία όπου θα το αναλάβουν οι σπεσιαλίστες. Θα το καθαρίσουν μέσα έξω, θα το περάσουν με ειδικές ενυδατικές κρέμες για δέρμα για να αντέξει άλλα τόσα χρόνια, θα τσεκάρουν και θα διορθώσουν τυχόν ραφές που χρειάζονται επισκευή, ενώ θα σας κάνουν και δώρο ένα σετ περιποίησης για δερμάτινα. Το κόστος είναι 79€ (109€ για δερμάτινη φόρμα) και περιλαμβάνει και τα μεταφορικά στην Ιταλία αλέ ρετούρ. Μέχρι τέλος του χρόνου κι αυτή η υπηρεσία. Όχι, πείτε μας, ποια άλλη εταιρεία του χώρου γνωρίζετε που να ασχολείται τόσο πολύ και συνεχώς για να έχει πάντα ικανοποιημένους τους πελάτες της;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/11/2013</p>urn:store:1:blog:post:241https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-421-end-of-seasonGASΟΛΟΓΙΕΣ #421 | END OF SEASON<p>Όπως κάθε άνθρωπος πρέπει να προσπαθεί να εξελίσσεται και να γίνεται σοφότερος, έτσι και στην δουλειά του ο καθένας πρέπει συνεχώς να ψάχνεται για να την πάει ένα βήμα παραπέρα, προς την ιδανική της μορφή. Η διαφορά βέβαια είναι ότι ο άνθρωπος προσωπικά θα εξελιχτεί θέλει δεν θέλει αφού η ζωή φροντίζει να του συμβαίνουν διάφορα που τον στρώνουν όπως πρέπει, ενώ η επιχείρησή του εάν δεν ψαχτεί θα πάρει τον κατήφορο και θα πάει για φούντο.</p> <p>Κάπως έτσι σκεφτήκαμε όταν ανοίξαμε το δεύτερο GAS, το Concept Store στο παλιό λιμάνι. Το φτιάξαμε με κέφι και μεράκι, το στολίσαμε και το φορτώσαμε με ρούχα και αξεσουάρ που γουστάραμε εμείς, και ευτυχώς και πολλοί άλλοι. Πέρασε κόσμος πολύς, ξαναείδαμε πολλούς από εσάς, ενώ γνωρίσαμε εκατοντάδες καταπληκτικούς ανθρώπους, έλληνες και ξένους, από κάθε γωνιά του κόσμου. Ακούσαμε ωραία πράγματα από μερικούς, απίστευτες κοτσάνες από κάποιους. Χόρευαν παιδιά καθώς οι γονείς τους δοκίμαζαν ρούχα, άλλοι ρωτούσαν και σημείωναν τα τραγούδια που έπαιζαν, άλλοι ενδιαφέρθηκαν για τον διακοσμητή (τον Γιώργο δηλαδή) και ρωτούσαν πόσο κάνουν οι ιδέες του.</p> <p>Το σημαντικότερο όμως είναι ότι προσωπικά, μέσα σε λίγους μήνες, μάθαμε πράγματα για τις πιάτσες, τα εποχιακά επαγγέλματα, την διαφορετική αντιμετώπιση σε κάθε λαό και κουλτούρα, καθώς και διάφορα άλλα άκρως διδακτικά και ενδιαφέροντα, τα οποία ούτε πέντε χρόνια σπουδών διοίκησης επιχειρήσεων δεν σου μαθαίνουν. Ήρθε ο χειμώνας όμως κι έτσι όλα τα πράγματα μεταφέρθηκαν στο κεντρικό μας στην Κισσάμου μέχρι την επόμενη σεζόν. Και του χρόνου με την υγειά μας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/11/2013</p>urn:store:1:blog:post:240https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-420-άνθρωποι-προϊονταGASΟΛΟΓΙΕΣ #420 | ΆΝΘΡΩΠΟΙ & ΠΡΟΪΟΝΤΑ<p>Προσπαθούσα να σκεφτώ τι μου προκάλεσε μεγαλύτερο ενθουσιασμό σε αυτό το ταξίδι στην Ιταλία και την επίσκεψή μου στη Dainese, και δεν μπορούσα να καταλήξω. Από την μία σκεφτόμουν όλα αυτά τα ολοκαίνουργια προϊόντα που είναι σχεδιαστικά άψογα, εφαρμόζοντας παράλληλα νέες τεχνολογίες πολύ χρήσιμες σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Μετά σκεφτόμουν τα συστήματα αυτοματισμού όσον αφορά τις παραγγελίες και τον τρόπο διανομής τους. Βάζει ο Ιάκωβος ηλεκτρονικά την παραγγελία από τα Χανιά, την τσεκάρει ο υπεύθυνος στην Ιταλία, πάντα ηλεκτρονικά μιλάμε, πατάει accept και μία σειρά ρομποτικών μηχανημάτων επιλέγουν τα προϊόντα από τα ράφια και τις κρεμάστρες, τα συσκευάζουν, κολλάνε το αυτοκόλλητο που γράφει προς GAS, καταλήγουν στις κούτες και τέλος φτάνουν στα χέρια ενός τύπου που τα φορτώνει στο φορτηγό και σε τέσσερις μέρες, τσουπ, έφτασαν στα Χανιά!</p> <p>Μετά σκεφτόμουν τα λόγια του Goran, του γενικού διευθυντή πωλήσεων της Dainese. Ένα βράδυ είχαμε ξεμείνει στο showroom και μου περιέγραφε πόσο σύνθετη είναι η διαδικασία από την σύλληψη μιας μεγαλοφυούς ιδέας για κάποιο προϊόν, ως την κατασκευή και την διανομή τους. Κάποια στιγμή όμως ήρθε ο φύλακας και μας “πέταξε” έξω για να κλειδώσει και η κουβεντούλα έληξε με συνοπτικές διαδικασίες! Μετά από άπειρες σκέψεις και εικόνες που τρέχουν στο μυαλό μου αυτές τις μέρες η απάντηση ήρθε μέσα από τα λόγια του Goran όταν έφευγα για το αεροδρόμιο. Η Dainese είναι οι άνθρωποι της, νέοι, με βαθιά γνώση και πάθος για αυτό που κάνουν, αλλά πάνω από όλα άνθρωποι που σέβονται τους συνανθρώπους και τους προσφέρουν το καλύτερό τους.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/10/2013</p>urn:store:1:blog:post:239https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-419-στα-αδυτα-τησ-daineseGASΟΛΟΓΙΕΣ #419 | ΣΤΑ ΑΔΥΤΑ ΤΗΣ DAINESE<p>Πριν κάνα μήνα χτυπάει το τηλέφωνο: “Καλημέρα, ο Γιώργος; Είμαι ο Κωνσταντίνος από την Dainese.” Η Dainese είναι η νούμερο ένα εταιρεία στο κόσμο στην κατασκευή εξοπλισμού αναβάτη μοτοσυκλέτας, όσον αφορά τη γκάμα, την ποιότητα, την τεχνογνωσία, την αναγνωρισιμότητα, και πάει λέγοντας. Πέρα από τους αναβάτες μοτοσυκλέτας ντύνουν και αναβάτες ιππασίας, ποδηλατικού downhill, ski, jet ski, καθώς και αστροναύτες της NASA. Αντιλαμβάνεστε ότι, πρώτον, δεν είναι τυχαίοι, και δεύτερον μιλάμε για έναν κολοσσό που ξεκίνησε στην Ιταλία το 1972 και τώρα έχει παγκόσμιο δίκτυο, αλλά κυρίως παγκόσμια αποδοχή.</p> <p>Ο Κωνσταντίνος είναι ο νέος υπεύθυνος για το δίκτυο στην Ελλάδα και το GAS είναι ένα μικρό κατάστημα σε μία μικρή ελληνική πόλη. “Ξέρω ότι κάνετε εκπληκτική δουλειά εκεί κάτω στη Κρήτη, όπως επίσης ότι έχετε πολύ καλό know how για τα προϊόντα της Dainese και θα θέλαμε να σας γνωρίσουμε και φυσικά να συνεργαστούμε direct. Αν μπορείτε, να έρθετε στα κεντρικά μας στην Ιταλία για 2-3 μέρες να σας φιλοξενήσουμε και να σας εκπαιδεύσουμε περαιτέρω ” Ντόινγκ! Κεραμίδα στο κεφάλι, πώς να σας το πούμε! Από την μία ήθελα να το πιστέψω, από την άλλη περίμενα τη στιγμή της απογοήτευσης όπου θα άκουγα ένα ξακαρδιστικό χαχανιτό και τον ανόητο στο τηλέφωνο να μου λέει γατάκι…. τσίμπησες εεε;;; ο Μπάμπης είμαι από τις Βουκολιές και είπα να σε ψαρώσω, πάμε για καφέ!</p> <p>Αμ… δε... ο Κωνσταντίνος ήταν και πριν μια βδομάδα ήμασταν στα κεντρικά τους κτίρια όπου μάθαμε πολλά και κάποια από αυτά θα τα διαβάσετε στις επόμενες GASολογίες!!!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/10/2013</p>urn:store:1:blog:post:238https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-418-made-in-inglaterraGASΟΛΟΓΙΕΣ #418 | MADE IN INGLATERRA<p>Και αφήσαμε τελευταίους τους Άγγλους, επειδή είναι πολύ σημαντικοί στην ιστορία της μοτοσυκλέτας. Ίσως οι περισσότεροι να μην το ξέρετε, αλλά η εγγλέζικη Triumph είναι η παλαιότερη εν ενεργεία εταιρεία μοτοσυκλετών στον κόσμο, κατασκευάζοντας μοτοσυκλέτες από το 1902! Το 1983 την αγόρασε ο δαιμόνιος John Bloor, ο οποίος με σωστές επιλογές και όραμα την έχει φέρει σε κορυφαίο επίπεδο παγκοσμίως, και από φήμη και από πωλήσεις.</p> <p>Οι Άγγλοι έχουν μεγάλη τεχνογνωσία και μηχανολογική παράδοση, διόλου παράξενο αφού είναι πάνω από έναν αιώνα στο κουρμπέτι. Οι ειδικότητά τους είναι οι βαριές βιομηχανικές κατασκευές – θέλουμε να πούμε ότι δεν είναι λεπτολόγοι: τα κιβώτια ταχυτήτων είναι λίγο σκληρά, οι κινητήρες δουλεύουν λίγο τραχιά και τέτοια. Από αξιοπιστία όμως και αντοχή στο χρόνο πλησιάζουν τα ιαπωνικά επίπεδα. Πριν από κάποια χρόνια πήραν χαμπάρι ότι δεν μπορούν να φτάσουν τους τελευταίους στην αιχμή της τεχνολογίας, κι έτσι πανέξυπνα αποφάσισαν να αφιερωθούν στους τρικύλινδρους κινητήρες όπου είναι πλέον το σήμα κατατεθέν τους.</p> <p>Επίσης έχουν το χαρακτηριστικό ότι δεν δίνουν ιδιαίτερη σημασία στην εξωτερική εμφάνιση, αν και αυτό έχει αρχίσει να αλλάζει τελευταία. Οι εγγλέζοι τοποθετούνται κάπου ανάμεσα στην αυστηρότητα των Γερμανών και την χαλαρότητα των Ιταλών. Υπάρχει σταθερότητα στη δουλειά τους, είναι πιο πρακτικοί, και …αδιάλλακτοι. “Έτσι είναι τα μηχανάκια μας κύριοι κι αν σας αρέσει. Αυτά είναι τα καλύτερα, εσείς δεν ξέρετε.” Μας αρέσουν, μας αρέσουν!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/10/2013</p>urn:store:1:blog:post:237https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-417-big-boys-big-toysGASΟΛΟΓΙΕΣ #417 | BIG BOYS, BIG TOYS<p>Μιλήσαμε για τις νοοτροπίες των Ιαπώνων, των Ιταλών, των Γερμανών, των Αυστριακών, είναι δυνατόν να μην πούμε για τους Αμερικάνους; Όχι βέβαια, ειδικά όταν τους έχουμε ζήσει τόσο πολύ – οκτώ χρόνια σπούδαζα εκεί.</p> <p>Αυτό που μετρούσε πάντα για τους Αμερικάνους είναι ο όγκος, το μέγεθος. Τα αυτοκίνητά τους, τα σπίτια τους, οι δρόμοι τους, οι μερίδες τους, το μέγεθος του ποτηριού της Coca Cola στο σινεμά, όλα είναι γιγάντια. Γιατί είχαν χρήματα και φθηνή βενζίνη και μπορούσαν. Ακόμα και τώρα που ζορίζονται κάμποσο, το μέγεθος μέγεθος. Δεν διαθέτουν την τεχνογνωσία και την διάθεση των Ευρωπαίων και Ιαπώνων να βγάζουν γκάζι από λίγα κυβικά με όσο το δυνατόν ελάχιστη κατανάλωση. Γι΄αυτό λοιπόν πάρτε να έχετε πέντε-έξι χιλιάδες κυβικά που μπορεί να πίνουν τον άπατο σε βενζίνη αλλά τραβάνε την βάρκα-κρουαζιερόπλοιο μια χαρά.</p> <p>Επίσης η Αμερική είναι η χώρα της ευθείας. Για αυτό και οι Harley Davidson δεν είχαν ποτέ καμιά ανάγκη να στρίβουν καλά, ούτε να είναι ελαφριές και να καίνε λίγο. Ζυγίζουν σαν έφηβος ελέφαντας, πριν τη στροφή κάνεις αίτηση στο τιμόνι και περιμένεις να γίνει δεκτή, φρενάρεις χαλαρά πάντα πολλά μέτρα πριν χρειαστεί να σταματήσεις, αλλά είναι όμορφες και έχουν προσωπικότητα. Την προσωπικότητα του μπρατσαρά αμερικάνου μάστορα με τα τατού, που τη συναρμολόγησε βάζοντας όλη του την περηφάνια και το μεράκι. Δεν θα ήταν η πρώτη μας επιλογή, αλλά με χαρά θα είχαμε μία για μερικές Κυριακές όπου θα ρολάραμε χαλαρά απολαμβάνοντας τη φύση, τη ζωή και τις βροντές πατ-πατ-πατ του δικύλινδρου V κινητήρα...</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/10/2013</p>urn:store:1:blog:post:236https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-416-adrenaline-junkiesGASΟΛΟΓΙΕΣ #416 | ADRENALINE JUNKIES<p>Δεν έχουμε πάει ποτέ στο εργοστάσιο της KTM στην Αυστρία αλλά πολύ θα το θέλαμε. Όχι για να γνωρίσουμε το σχεδιαστή του ολοκαίνουργιου καταπληκτικού KTM 1190 Adventure, ούτε για να χαζέψουμε τις γραμμές παραγωγής και το σύγχρονο εξοπλισμό τους. Αυτό που θα θέλαμε είναι να δουλέψουμε και να οδηγήσουμε μερικές μέρες μαζί τους. Οι τύποι είναι “άρρωστοι”, έχουν εμμονή με την αδρεναλίνη και θέλουν η έκκριση της να είναι ασταμάτητη όσο είναι ξύπνιοι. Από τον τύπο που περνάει τα αυτοκόλλητα στο Superduke, μέχρι το παλικάρι που πουλάει τυρόπιτες στο κυλικείο.</p> <p>Κι εμείς θέλουμε να βιώσουμε το πάθος τους για σπορ οδήγηση και για την σχεδίαση-κατασκευή ποιοτικών, καλοφτιαγμένων μοτοσικλετών. Οι αυστριακοί μπορεί να μην έχουν την τεχνογνωσία των Ιαπώνων στη μεταλλουργία, αλλά ξέρουν καλύτερα απ’ όλους να φτιάχνουν μηχανάκια που σε κάνουν να νιώθεις δέκα χρόνια νεότερος σε κάθε βόλτα. Οι μοτοσικλέτες τους δεν έχουν την αυστηρότητα και την επιβλητικότητα των γερμανικών, αλλά είναι γεμάτες ζωντάνια σαν εφηβικός έρωτας. Ούτε το design των ιταλικών έχουν, αλλά έχουν αξεπέραστη κατασκευαστική λεπτομέρεια και φινίρισμα.</p> <p>Πριν χρόνια είχα την τύχη να περάσω τρεις μέρες με κάποιους από αυτούς στην Αλμερία με αφορμή την παρουσίαση της τότε καινούργιας σειράς 690. Οι τύποι που “έτρεχαν” το event δεν ήταν άλλοι από τον υπεύθυνο εξέλιξης των αναρτήσεων της WP, μέχρι τον τύπο που διανέμει την αλληλογραφία του εργοστασίου. Με αυτούς οδηγούσαμε από το χάραμα μέχρι τη δύση και ο πιο αργός ήταν κυπελλούχος σε αγώνες Motocross στην περιοχή του και πήγαινε τάπα… Φοβεροί τύποι, μοτοσυκλέτες με την προσωπικότητά τους!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/10/2013</p>urn:store:1:blog:post:235https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-415-τεχνολογια-που-σωζειGASΟΛΟΓΙΕΣ #415 | ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΟΥ ΣΩΖΕΙ<p>Μας λένε συχνά την μέγιστη μπαρούφα (και επιμένουν κιόλας!) “αν είναι να πέσω δεν με σώνει τίποτα από αυτά τα προστατευτικά.” Μωρ' τι μας λέτε; Ακούστε να δείτε μια ιστορία για να καταλάβετε πόσο άδικο έχετε.</p> <p>Την Παρασκευή 31 Μαΐου στην πίστα του Mugello στην Ιταλία, ο εργοστασιακός αναβάτης της Repsol Honda Marc Marquez έπεσε κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών – τι έπεσε δηλαδή, έφαγε έναν βρόντο που ήταν ο μισός πολύς του: Βρήκε την άσφαλτο με 337,9 χιλιόμετρα την ώρα (!) χτυπώντας τους ώμους και την πλάτη του κάμποσες φορές, ενώ έπειτα σερνόμενος με ιλιγγιώδη ταχύτητα στο χορτάρι, χτύπησε και το σαγόνι του. Ευτυχώς που φορούσε την δερμάτινη φόρμα της Alpinestars με το ολοκαίνουργιο σύστημα του εξελιγμένου αερόσακου. Τα γραφήματα στον υπολογιστή έδειξαν αργότερα τον χρόνο που χρειάστηκε για να ανοίξει ο αερόσακος, καθώς επίσης και την ένταση των χτυπημάτων ξεχωριστά. Κουφαθείτε μαζί μας: Το σώμα του εικοσάχρονου υπέστη δυνάμεις μεγαλύτερες των 25G που μπορούσε να μετρήσει το μηχάνημα, το έφτασε, ή μάλλον ξεπέρασε τα όριά του! Οι μηχανικοί της Alpinestars από τις πληροφορίες που συνέλεξαν διαπίστωσαν ότι ο αισθητήρας του συστήματος ανίχνευσε στο ένα πεντηκοστό του δευτερολέπτου ότι ο αναβάτης πέφτει. Έτσι κατάφερε να ανοίξει σε μόλις οκτώ εκατοστά του δευτερολέπτου (αντιλαμβάνεστε τους χρόνους;), αρκετά πριν το πρώτο βαρύ χτύπημα του αναβάτη στο έδαφος.</p> <p>Για την ιστορία, ο πιτσιρικάς παιδί-θαύμα, ένα εικοσιτετράωρο αργότερα βγήκε έκτος στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, ενώ στον αγώνα ήταν στην τρίτη θέση πριν πέσει δύο γύρους πριν τελειώσει ο αγώνας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/9/2013</p>urn:store:1:blog:post:234https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-414-made-in-germanyGASΟΛΟΓΙΕΣ #414 | MADE IN GERMANY<p>Είπαμε για τους Ιάπωνες, είπαμε για τους Ιταλούς, γίνεται να μην πούμε για τους Γερμανούς; Μεγάλη δύναμη και αξιοθαύμαστοι, ειδικά εάν αναλογιστεί κανείς τι έπαθαν στον Β Παγκόσμιο πόλεμο, πριν από λίγα μόλις χρόνια. Σκυλιά στη δουλειά, αλλά και με μυαλό και τεχνογνωσία, έχουν καταφέρει να δώσουν το δικό τους στίγμα σε όλα τα μηχανοκίνητα και όχι μόνο.</p> <p>Αναλογιστείτε απλά πως αντιλαμβάνεται ο κόσμος τη δύναμη της μάρκας BMW, της Mercedes, της Audi, της VW, όπως επίσης και των μοτοσυκλετών της BMW, και θα καταλάβετε πόσο μπροστά είναι οι άνθρωποι. Η σχεδίαση των προϊόντων τους έχουν μια αυστηρή, τεκτονική, μυώδη αισθητική, η οποία όμως αποπνέει αύρα σοβαρότητας και ποιότητας. Κάποιες φορές είναι τόσο μπροστά, ώστε απαιτούνται χρόνια (!) συνήθειας για να τα δούμε όμορφα (το R1200 GS μας φάνηκε εξωγήινο σχεδιαστικά το 2004 που παρουσιάστηκε, μετά όμως έγινε τρελό best seller) – βοηθάει όμως και το εκπληκτικό τους marketing. Προωθούν τα προϊόντα τους με μοναδικό τρόπο και πρωτότυπες διαφημίσεις, κάνουν όμως και κάτι άλλο πολύ έξυπνο: ακούνε και καταγράφουν τις παρατηρήσεις των πελατών τους για να προβούν σε βελτιώσεις στην επόμενη έκδοση. Επίσης εφευρίσκουν κάτι εκκεντρικές λύσεις από το πουθενά, με αμφιλεγόμενα συστήματα που όμως δουλεύουν μια χαρά. Η διάταξη του boxer κινητήρα, το Telelever πιρούνι των μοτοσυκλετών της είναι μόνο μερικά από αυτά. Κάποιοι τα μισούν, κάποιοι τα λατρεύουν, σίγουρα όμως δουλεύουν και χαιρόμαστε που υπάρχουν για να υπάρχει πολυχρωμία και ενδιαφέρον!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/9/2013</p>urn:store:1:blog:post:233https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-413-ουνα-φατσα-αλλη-ρατσαGASΟΛΟΓΙΕΣ #413 | ΟΥΝΑ ΦΑΤΣΑ, ΑΛΛΗ ΡΑΤΣΑ<p>Την προηγούμενη φορά σας είπαμε ότι θα θέλαμε μια μέρα να πάμε στην Ιαπωνία επειδή θαυμάζουμε τη φιλοσοφία τους και τον επαγγελματισμό τους. Και στην Ιταλία όμως θέλουμε να πάμε, κι ας έχουμε ξαναπάει πολλές φορές.</p> <p>Ο Ιταλός δεν έχει καμία σχέση με τον Ιάπωνα. Όπως κι εκείνος, έχει ένα κεφάλι, δύο πόδια και δύο χέρια αλλά τελείως άλλο τρόπο σκέψης. Μπορεί να μην έχουν τη μηχανουργική παράδοση, την ψηφιακή πρωτοπορία ή τη ρομποτική εξέλιξη των άπω ανατολικών, αλλά από αισθητική οι άνθρωποι είναι πολύ μπροστά. Τρανή απόδειξη τα ομορφότερα αντικείμενα που έχουν δημιουργηθεί ποτέ, από ρούχα μέχρι μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα. Ferrari; Lamborgini; Armani; Vespa; Moto Guzzi; Ducati; Σκεφτείτε κάτι όμορφο που κατέχετε και θα δείτε ότι είναι ιταλικό ή το σχεδίασε ιταλός κι ας μην το ξέρετε. Γιατί και οι Ιάπωνες έχουν προσλάβει Ιταλούς σχεδιαστές μπας και πάρει τα πάνω τους η εμφάνιση των προϊόντων τους. Ζουν και αναπνέουν για να φτιάχνουν όμορφα πράγματα – από αντικείμενα μέχρι την εμφάνισή τους.</p> <p>Τους γουστάρουμε τους Ιταλούς γιατί η νοοτροπία τους δεν μας είναι πολύ μακρινή. Θα μου μείνει αξέχαστη η επίσκεψή μου στο εργοστάσιο της Ducati το 2010. Μας ξεναγούσαν μαζί με ένα γκρουπ αμερικανών τουριστών όπου ανάμεσά τους ήταν και μία κοπέλα να την δεις και να πέσεις κάτω ξερός. Ένας τυπάς Ιταλός με μακριά μαλλιά και τίγκα στα τατουάζ, με κόκκινη φόρμα εργασίας συναρμολογούσε έναν υπερσύγχρονο κινητήρα από Multistrada 1200, έτρωγε τζελάτο και έκανε καμάκι στο κορίτσι που χαμογελούσε. Ναι, δουλεύουν και διασκεδάζουν ταυτόχρονα. Ξέρετε πολλούς;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/9/2013</p>urn:store:1:blog:post:232https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-412-wish-listGASΟΛΟΓΙΕΣ #412 | WISH LIST<p>Ας μην είμαστε αχάριστοι, πέντε μέρες στα Κύθηρα ήταν καταπληκτικές και αρκετές για να φορτίσουν λίγο οι μπαταρίες. Εκεί, κάτω από την ομπρέλα, άφησα για λίγο το αγαπημένο μου βιβλίο και έπιασα λίγο την κουβέντα με τον εαυτό μου. Καλά τα πήγαμε. Τον ρώτησα αν τα χρήματα δεν ήταν θέμα, που θα ήθελε να ταξιδέψει; Κι αυτός μου απάντησε “ένα μήνα στην Ιαπωνία.”</p> <p>Γιατί; Διότι τους θαυμάζει αυτούς τους τύπους και τη χώρα τους. Δεν έχει πάει αλλά έχει ακούσει πολλά και έχει νιώσει ακόμα περισσότερα. Μέσα από τα προϊόντα τους το δεύτερο, τα οποία μεταφέρουν μία αύρα υπευθυνότητας και ιεροτελεστίας όπως οι σαμουράι τα σπαθιά σογκούν τους, όπως οι γκέισσες το τσάι. Έχετε δει σε φωτογραφίες που φορούν κάτι μάσκες σαν χειρουργού στο πρόσωπό τους στο μετρό ή στο δρόμο; Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν ψωνάρες με την υγεία τους και το έκαναν για να μην αναπνέουν καυσαέρια. Μετά έμαθα όμως ότι το κάνουν όταν είναι κρυωμένοι για να μην κολλήσουν τους συνανθρώπους τους. Σεβασμός. Κάτι που λείπει τόσο από μας... Όπως επίσης και περηφάνεια και τιμή για ότι φτιάχνουν. Ξέρετε, τα ιαπωνέζικα χειροποίητα κράνη έχουν κάτω από την επένδυσή τους ένα ταμπελάκι με το όνομα του υπεύθυνου που τα επιθεώρησε με την υπογραφή του και την ημερομηνία. Θα φτιάχνατε εσείς κάτι χωρίς ποιότητα εάν είχε το όνομά σας από κάτω; Έτσι είναι φτιαγμένες και οι μοτοσυκλέτες τους, και τα αυτοκίνητά τους, και οι τηλεοράσεις τους, και τα ηχεία τους και όλα αυτά που παράγουν. Ναι, γουστάρουμε ιάπωνες με τρέλα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/9/2013</p>urn:store:1:blog:post:231https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-411-kitheraGASΟΛΟΓΙΕΣ #411 | Kithera<p>Kithera</p>urn:store:1:blog:post:230https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-410-διακοπεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #410 | ΔΙΑΚΟΠΕΣ<p>Σπουδαίο πράγμα. Και απαραίτητο. Χρειάζεται που και που να διακόπτουμε από τη ρουτίνα και το άγχος, τον απαίσιο ήχο του ξυπνητηριού, την κατεβασμένη φάτσα μέχρι τη δουλειά, τα μούτρα κατά τη διάρκειά της. Και την κίνηση, και τον όχλο που έχει τρελαθεί από τη ζέστη και την παράνοια, και τα τηλέφωνα... Ναι, οι διακοπές είναι απαραίτητες.</p> <p>Άλλοι τη βρίσκουν να ταξιδεύουν με αεροπλάνο σε καμιά ευρωπαϊκή πρωτεύουσα, γουστάρουν τρε ρομαντίκ Ρώμες και Βαρκελώνες και Πράγες και Άμστερνταμ και τέτοια, τρώνε κανένα χιλιάρικο σε μια βδομάδα, περπατάνε με την καλή τους Fontana di Trevi, La Rambla και σούπα μούπες, μια χαρά. Άλλοι παίρνουν μια σκηνή και υπνόσακους και κατσαρολικά και πάνε και αράζουν σε κάποια παραλία όλη μέρα στον ήλιο μέχρι να γκαγκανιάσουν. Πιο τίποτα πεθαίνεις, μαμ, κακά, σεξ, νάνι και μπάνιο. Καλό κι αυτό. Άλλοι παίρνουν τη μοτοσυκλέτα τους και κάνουν 5.000 χιλιόμετρα σε δέκα μέρες είτε προς Βαλκάνια, είτε προς δυτική Ευρώπη, είτε προς Τουρκία μεριά. Γυρνάνε συνήθως πιο κομμάτια σωματικά από ότι έφυγαν αλλά έχουν δει και νιώσει τόσα πολλά που ψυχολογικά είναι καινούργιοι.Και τέλος ένα ζευγάρι τις προάλλες που μας είπε ότι πήρε η πεθερά τα παιδιά για δύο βδομάδες και είναι σπίτι όλη μέρα και την περνάνε ζάχαρη, οι καλύτερες διακοπές της ζωής τους!</p> <p>Δεν έχει σημασία με ποιο τρόπο ή που. Ούτε πόσα χρήματα έχεις. Πάρε μερικές μέρες για την πάρτη σου για να αναζωογονηθείς σωματικά αλλά κυρίως ψυχικά. Το έχουμε όλοι ανάγκη. Θα σας γράψουμε την άλλη βδομάδα από τα Κύθηρα...</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/8/2013</p>urn:store:1:blog:post:229https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-409-να-την-προσεχεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #409 | ΝΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΧΕΙΣ<p>Δεν μπορείς να παίρνεις και να παίρνεις, και να μην δίνεις τίποτα. Δεν γίνεται να σε φροντίζει, να σε πηγαίνει βόλτες, να σου είναι πιστή, ετοιμοπόλεμη, και συ να τη γράφεις στα μαύρα τα κατάστιχα. Να την προσέχεις τη μοτοσυκλέτα σου (και την κοπέλα σου παρεμπιπτόντως).</p> <p>Οι πιο πολλοί νομίζουν ότι τα μηχανάκια είναι γαϊδούρια: τους βάζεις βενζίνη κι εντάξει μωρέ, δεν παθαίνουν τίποτα αυτά, θα σε γυρνάνε εις τους αιώνας των αιώνων αμήν. Η αλήθεια είναι ότι οι περισσότερες μοτοσυκλέτες είναι σκυλιά του πολέμου και αντιστέκονται καλά στην αμέλεια του ιδιοκτήτη. Όμως ρε παιδιά με ελάχιστο χρόνο και κόστος θα είναι σινιέ πενιέ, μπιμπελό, θα τις βλέπετε και θα χαμογελάτε. Πάρτε για παράδειγμα ένα ταπεινό σπρέι σιλικόνης. Ψεκάστε τα μαύρα άβαφτα πλαστικά του σκούτερ ή της μοτοσυκλέτας σας, αυτά τα θαμπά και ξεθωριασμένα από τον ήλιο και τον καιρό. Πάρτε μετά ένα πανάκι και σκουπίστε ελαφρά ώστε να την απλώσετε ομοιόμορφα παντού. Βουαλά, μαύρα ολοκαίνουργια και γυαλιστερά πλαστικά για πολλές βδομάδες. Κόστος σπρέι: δεκατέσσερα ευρώ. Χρόνος περιποίησης: πέντε λεπτά (μαζί με το τσιγάρο).</p> <p>Ή αυτοί οι σκουριασμένοι, καφέ χρώματος πλέον, λαιμοί των εξατμίσεων. Σιγά μην τους βγάλεις ποτέ να τους τρίψεις και να τους γυαλίσεις. Δεν χρειάζεται όμως: παίρνεις μια μαγική αλοιφούλα Autosol των δεκαεπτά ευρώ, βάζεις λίγη σε ένα πανάκι και την απλώνεις γύρω γύρω στους λαιμούς. Την αφήνεις λίγα λεπτά, σκουπίζεις με ένα άλλο πανάκι και μετά φοράς γυαλιά ηλίου για να μην τυφλωθείς από τη γυαλάδα. Χρόνος: πέντε λεπτά (χωρίς τσιγάρο). Αξία υπερηφάνειας μετά: ανεκτίμητη.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/7/2013</p>urn:store:1:blog:post:228https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-408-πτωσεισ-και-εκπτωσεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #408 | ΠΤΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ<p>Την Δευτέρα που μας πέρασε 15 του μήνα, ξεκίνησαν πανηγυρικά οι εκπτώσεις, οι οποίες θα κρατήσουν μέχρι τέλος Αυγούστου. Μην τις σνομπάρετε τις εκπτώσεις, βγείτε να χαζέψετε και θα δείτε ότι θα βρείτε πολλά πράγματα σε τιμές που δεν είχατε φανταστεί.</p> <p>Διότι αυτή την περίοδο οι έμποροι θέλουν να ξεσκαρτάρουν. Θέλουν να φύγουν τα πράγματά τους πρώτον, για να μαζέψουν λίγο φρέσκο ρευστό τώρα στα ζόρια και δεύτερον, για να ετοιμαστούν να υποδεχτούν τις νέες παραλαβές του Σεπτέμβρη. Χοντρικά χοντρικά, ένα ποσοστό έκπτωσης της τάξεως του τριάντα τοις εκατό είναι πλέον δεδομένο ως βασική έκπτωση, το οποίο όμως μπορεί να ανέβει και στο πενήντα και εβδομήντα και στο ογδόντα (!) τοις εκατό αν το αντικείμενο δεν έχει πλέον ζήτηση. Παραδείγματος χάριν, έχεις στο μαγαζί σου από πέρυσι μία ωραιότατη μπλούζα, η οποία όμως έχει μείνει μόνο σε έξτρα λαρτζ, για αυτούς που το τρώνε το φαί τους, και λίγο από του διπλανού. Τι να την κάνεις εκεί να την βλέπεις, την πετάς μια μισοτιμής να πάει στην καληώρα μην σου μείνει για του χρόνου. Ή ένα σχέδιο σαγιονάρες που έχουν καταργηθεί και έχουν μείνει δύο ζευγάρια όλα κι όλα. Τους πετάς δύο ταμπελάκια από εικοσιδύο ευρώ στα έξι και εξαφανίζονται σαν κρέπες σοκολάτας με μπισκότο από το Ζάχαρη και Αλάτι. Μια χάρη όμως ρε παιδιά: όταν βλέπετε και τις σκοτώνουν οι έμποροι τις τιμές μην τους ρωτάτε αν μπορούν να κάνουν κάτι καλύτερο γιατί θα γυαλίσει το μάτι τους και θα αρχίσουν να γρυλίζουν οι άνθρωποι, και θα έχουν και δίκιο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/7/2013</p>urn:store:1:blog:post:227https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-407-το-νησι-των-θησαυρωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #407 | ΤΟ ΝΗΣΙ ΤΩΝ ΘΗΣΑΥΡΩΝ<p>Εδώ και πολύ καιρό, έχουμε αποφασίσει ότι ο πολυτιμότερη επένδυσή μας δεν είναι οι καταθέσεις που έχουμε στην τράπεζα (μηδέν εις το τετράγωνο), ούτε ο χρυσός που έχουμε θάψει στην πίσω αυλή του GAS (πηγαίνετε να σκάψετε να δείτε πόσο θα βρείτε), ούτε οι πανάκριβες μοτοσυκλέτες μας (ζάρπα Χανιώτικη τραβηχτή). Ο σημαντικότερος θησαυρός μας είστε οι φίλοι μας, οι παλιοί, οι μεταγενέστεροι και οι μελλοντικοί. Και όλοι αυτοί ήταν εκεί το προηγούμενο Σάββατο στο πάρτι (τάχα μου “εγκαίνια”) του GAS Concept Store στην Μπεττόλο 3.</p> <p>Κάποιος τρανός στρατάρχης, νομίζω ο Μέγας Ναπολέων, είχε πει ότι ο σωστός στρατηγός δεν είναι αυτός που τα ξέρει όλα, αλλά αυτός που περιστοιχίζεται από ικανούς λοχαγούς και τους αφήνει να κάνουν τη δουλειά τους. Έτσι κι εμείς, αφήσαμε τον αδερφό Κάρλος (που σημειωτέον, δεν είναι “επαγγελματίας” dj) να παίξει τις μουσικάρες του (μα τι κομματάρες έβαλες ρε άρχοντα!) και να ταρακουνήσει συνθέμελα όλο το στενό, τον Μιχάλη (που δεν είναι “επαγγελματίας” μάγειρας) να ζωγραφίσει με αυτοσχέδια τάπας που δημιουργούσε εκείνη τη στιγμή ανάλογα τη διάθεσή του και γλείφαμε όλοι και τα δάχτυλα των ποδιών μας, τον Λουκά να γεμίζει ασταμάτητα τα ποτήρια των επισκεπτών με τσικουδιά από το Σέμπρωνα και σανγκριά (τη μυστική συνταγή της οποίας δεν μαρτυράει με τίποτα το Μαράκι).</p> <p>Και πέρασε κόσμος και κοσμάκης που ήρθε και είδε τις ρουχαλάρες μας, ευχήθηκε, τσίμπησε, ήπιε, άκουσε, κουνήθηκε, γέλασε, ξαναήπιε, έκανε κεφάλι, γέλασε πιο πολύ, κουνήθηκε ακόμα περισσότερο, και ευχαριστήθηκε τόσο που έκατσε μέχρι αργάμιση μετά τα μεσάνυχτα. Κι εμείς περάσαμε καταπληκτικά, σας ευχαριστούμε όλους από καρδιάς…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/7/2013</p>urn:store:1:blog:post:226https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-406-the-partyGASΟΛΟΓΙΕΣ #406 | THE PARTY<p>Αντιγράφουμε από το Λεξικό της Κοινής Νεοελληνικής: “Εγκαίνια: η επίσημη τελετή που γίνεται με την ευκαιρία της αποπεράτωσης και της παράδοσης για χρήση ενός καταστήματος ή τεχνικού έργου”. Ξέρετε, εκείνες οι βαρετές συναθροίσεις που μαζεύονται οι συγγενείς, ο μπατζανής και ο κουμπάρος του, χασμουριούνται και ανυπομονούν να φύγουν.</p> <p>Για μας η λέξη “εγκαίνια” έχει διαγραφεί εδώ και χρόνια από το μυαλό μας και έχει αντικατασταθεί με τη λέξη “πάρτι”. Θα μαζευτούμε όλοι μαζί, να σας δούμε που έχουμε να τα πούμε τόσο καιρό. Θα πιούμε παρέα δυο ποτάκια να κάνουμε ωραίο κεφάλι (άντε τρία). Θα έρθουν οι φίλοι μας και θα παίξουν τις καταπληκτικές μουσικές τους. Θα χορέψουμε στο δρόμο. Γενικά θα κάνουμε ότι μας κατεβάσει η καρκάνα μας – ξέρετε ότι η βασική αρχή μας είναι να περνάμε πάντα ωραία, όξω από δω τα τετριμμένα και βαρετά.</p> <p>Μια στιγμή όμως ρε παιδιά, για ποιό λόγο θα παρτάρουμε; Μα για το καινούργιο, δεύτερο Gasάκι, στη Μπεττόλο 3, πίσω από τα στηβανάδικα στο παλιό λιμάνι. Όχι, δεν έχει κράνη, δερμάτινες φόρμες, αγωνιστικές μπότες και άλλα μοτοσυκλετιστικά παραφερνάλια. Έχει ωραία ρούχα. Όχι κουστούμια και σαλιάρες (γραβάτες) και παπιγιόν (προπέλες). Έχει το ωραίο εκείνο σπορ casual που σε κάνει να ξεχωρίζεις χωρίς να προκαλείς. Και φυσικά την φίρμα Kudli της φίλης μας της Αθηνάς, η οποία τα σχεδιάζει και επιβλέπει η ίδια την παραγωγή τους!</p> <p>Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη πρόσκληση: είστε όλοι, μα όλοι καλεσμένοι αυτό το Σάββατο στις 6 του Ιούλη. Φέρτε και τα κορίτσια σας, φέρτε και τον μπατζανή σας αν θέλετε – θα γίνει χαμός!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/7/2013</p>urn:store:1:blog:post:225https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-405-ραδιο-αρβυλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #405 | ΡΑΔΙΟ ΑΡΒΥΛΑ<p>Το τι χάος επικρατεί στο μυαλό των περισσοτέρων, ακόμα και στα πιο μικρά πράγματα, δεν λέγεται. Έχει μπερδευτεί ο κόσμος από τα τόσα που ακούει, το έχει πει άλλωστε και ο Κλιντ Ίστγουντ “οι απόψεις είναι σαν τους πισινούς, ο καθένας έχει και από μία.” Έτσι είναι, γιατί ο καθένας λέει το κοντό του και το μακρύ του, στα φόρουμ γίνεται της μουρλοκακομοίρας – υπάρχουν ένα-δύο που γράφουν σωστά πράγματα και άλλοι ενενήντα οκτώ που γράφουν ότι τους κατέβει στο κεφάλι.</p> <p>Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η λίπανση της αλυσίδας. Μας είπε ένα παλικάρι προχτές ότι ο μηχανικός του είπε να την καθαρίζει με παραφινέλαιο (σωστό) και να μην βάζει τίποτα μετά, γιατί αυτό από μόνο του την λιπαίνει αρκετά (άκυρο). Ένας άλλος την καθαρίζει με πετρέλαιο (καταστρέφει τα ειδικά τσιμουχάκια o-ring που αποθηκεύουν λιπαντικό, με αποτέλεσμα να κάνει κόμπους η αλυσίδα), και μετά βάζει λεπτόρευστο λάδι κινητήρα (όχι μόνο δεν λιπαίνει αλλά την πετάει στις ζάντες, στα ρούχα του, στα μαλλιά της κοπέλας του…).</p> <p>Να δείτε τι γίνεται με τα τιμόνια. Πολλές, αν όχι οι περισσότερες μοτοσυκλέτες έχουν άθλια θέση οδήγησης από καινούργιες, και μια θεαματική βελτίωση είναι η αλλαγή τιμονιού. Το πόσα άθλια αλλαγμένα τιμόνια έχουμε δει δεν περιγράφεται. Πεταμένα χρήματα γιατί όχι μόνο δεν βελτιώνουν καθόλου την κλίση των χεριών, αλλά μερικά την χειροτερεύουν κιόλας! Ρε παιδιά, αν είναι να κάνουμε μια δουλειά ας την κάνουμε σωστά. Να ρωτήσουμε κάποιους που εμπιστευόμαστε ότι ξέρουν και όχι μόνο έναν. Να διαβάσουμε, να ψάξουμε. Εκτός της ικανοποίησης του ότι κάναμε ότι καλύτερο γίνεται, κερδίζουμε και χρήματα από την καθυστέρηση της φθοράς.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/6/2013</p>urn:store:1:blog:post:224https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-404-μηχανοβιεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #404 | ΜΗΧΑΝΟΒΙΕΣ!<p>Μας έλεγε τις προάλλες μια φίλη μας που οδηγεί μοτοσυκλέτα, ότι τη ρωτούν πολλές στο δρόμο αν είναι δύσκολο για μια γυναίκα να καβαλάει μεγάλες μοτοσυκλέτες. Ορισμένες μάλιστα μεγάλες κυρίες τις έχουν πει πόσο πολύ έχουν μετανιώσει που δεν έμαθαν ή δεν προσπάθησαν να μάθουν ποτέ. Μη μασάτε καλές μου, αν πραγματικά θέλετε τολμήστε το. Δεν είναι καθόλου δύσκολο.</p> <p>Οι περισσότερες φοβούνται το βάρος. Πως θα την σηκώσουν, πως θα την κουμαντάρουν και τέτοια. Να σας πω λοιπόν ότι η μοτοσυκλέτα μου ζυγίζει 225 κιλά γεμάτη με βενζίνη. Όπως καταλαβαίνετε, επειδή δεν είμαι ο Πύρρος Δήμας, δεν μπορώ να τη σηκώσω μόνος μου και όλες το σπανάκι του κόσμου να φάω. Κανένας από τους φίλους μου δεν μπορεί να σηκώσει μόνος του τη μοτοσυκλέτα του. Να θυμάστε ότι δεν τις αγοράζουμε για να τις κουβαλάμε στην πλάτη (!), αλλά για να τις καβαλάμε. Και κουμαντάρονται πάρα πολύ εύκολα, όσα κιλά κι αν είναι. Με δυο τρία κόλπα (η κατανόηση του γυροσκοπικού φαινομένου μεταξύ άλλων), οι βαριές φαινομενικά μοτοσυκλέτες αλλάζουν πορεία σαν μικρές γαζέλες που τις κυνηγάει η τίγρη στην εξοχή.</p> <p>Ξέρετε, οι μοτοσυκλέτες είναι πιο ασφαλείς από τα μικρά μηχανάκια και ας ακούγεται οξύμωρο. Έχουν πολύ καλύτερα φρένα, έχουν δύναμη για να μπορείς να προσπεράσεις γρήγορα με ασφάλεια, καλύτερο στήσιμο, μεγαλύτερους τροχούς, φαρδύτερα λάστιχα... και μην μας πείτε ότι “τρέχουν πιο γρήγορα” γιατί ξέρουμε πολλά σύγχρονα παπιά και σκούτερ που πάνε το ίδιο γρήγορα. Γι' αυτό σας λέμε: αν πραγματικά θέλετε να μπείτε στο χώρο της μοτοσυκλέτας, κάντε το. Κανείς δεν ήξερε πριν μάθει!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/6/2013</p>urn:store:1:blog:post:223https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-403-βηματα-μπροσταGASΟΛΟΓΙΕΣ #403 | ΒΗΜΑΤΑ ΜΠΡΟΣΤΑ<p>Ποιον θεωρείτε πολύ καλό αναβάτη μοτοσυκλέτας; Αυτόν που δεν πέφτει; Σωστό εν μέρει, αλλά δεν φτάνει μόνο αυτή η προϋπόθεση. Εμείς θεωρούμε αυτόν που μπορεί αν θέλει να πάει από σβέλτα μέχρι πολύ γρήγορα με αυτοπεποίθηση, με τη μοτοσυκλέτα πάντα προβλέψιμη και σταθερή υπό τον απόλυτο έλεγχό του, χωρίς να κινδυνεύει ποτέ από σφάλμα δικό του. Δεν είναι εύκολο να φτάσει κάποιος σε αυτό το επίπεδο, απαιτείται χρόνος πολύς. Ο Πολιτιστικός Σύλλογος Εργαζομένων ΟΤΕ διοργάνωσε την Κυριακή που μας πέρασε μια πολύ ενδιαφέρουσα Ημερίδα Ασφαλούς Οδήγησης, η οποία κατεύθυνε αρκετό κόσμο προς το να καβαλάει με μεγαλύτερη γνώση.</p> <p>Βοήθησε σημαντικά ο βετεράνος έμπειρος αγωνιζόμενος Σταύρος Σταυρουλάκης, ο Βασίλης Moto Tyres, και οι υποφαινόμενοι. Ο Βασίλης έλεγξε την κατάσταση των ελαστικών όλων των μοτοσυκλετών, την ώρα που εμείς τους εξηγούσαμε με πρακτικά παραδείγματα μερικές πολύ βασικές αρχές που αγνοούν οι περισσότεροι – είχαμε και τροχό ποδηλάτου για να κατανοήσουν τι σημαίνει “γυροσκοπικό φαινόμενο”. Μετά όσοι ήθελαν έκαναν με τη μοτοσυκλέτα τους μερικούς γύρους στην πίστα, (με φουλ προστατευτικό εξοπλισμό εννοείται), όπου ο Σταύρος μπροστά τους έδειχνε σωστές γραμμές και κινήσεις καθώς ο Στασινός από πίσω συμβούλευε και διόρθωνε μερικά λάθη τους. Εκεί βρισκόταν και κλιμάκιο των εθελοντών Σαμαρειτών του Ερυθρού Σταυρού, όπου εκτός των υπηρεσιών τους μας πρόσφεραν και ένα πολύ συναρπαστικό σεμινάριο για τις κινήσεις που πρέπει να γίνονται σε περιπτώσεις ατυχημάτων μοτοσυκλέτας. Κι όλα αυτά εντελώς δωρεάν! Ήρθε πολύς κόσμος όλη την ημέρα, αλλά θα έπρεπε να είχατε έρθει όλοι. Μπορεί να είχατε κερδίσει και κάποιο δώρο της κλήρωσης, κράνος, μπότες ή προστατευτικά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/6/2013</p>urn:store:1:blog:post:222https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-402-εξελιξηGASΟΛΟΓΙΕΣ #402 | ΕΞΕΛΙΞΗ<p>Αυτό είναι που μας ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα θηλαστικά: η εξέλιξη. Σε κάθε πτυχή της ζωής μας. Από πράγματα μέχρι συναισθήματα και από συνήθειες μέχρι ικανότητες. Αυτό είναι το ζητούμενο για τον καθένα μας γιατί το περιθώριο εξέλιξης είναι… άπειρο.</p> <p>Και ποιος δεν θέλει να γίνει καλύτερος σε όλα όσα τον ενδιαφέρουν; Θες να γίνεις καλύτερος αναβάτης; Να πηγαίνεις πιο σβέλτα, με μεγαλύτερες κλίσεις, με γνώση, σοφία, αυτοπεποίθηση και ασφάλεια; Υπάρχουν πολλοί τρόποι, ο πιο γρήγορος και οικονομικός όμως είναι να έρθεις την Κυριακή 9 Ιουνίου στην πίστα Park στο Βαρύπετρο. Εκεί, το Πολιτιστικό Κέντρο Εργαζομένων ΟΤΕ διοργανώνει μια ημερίδα ασφαλούς οδήγησης από τις 10 το πρωί μέχρι τις 8 το απόγευμα. Εκεί ο Βασίλης ΜΟΤΟ TYRES θα ασχοληθεί με τα μηχανάκια σας και θα σας δείξει τα βασικά πράγματα που πρέπει να τσεκάρετε πριν τα καβαλήσετε. Μετά εμείς θα σας πούμε πέντε λόγια για τις βασικές αρχές του σωστού στριψίματος, ενώ μετά θα βολτάρουμε μαζί σας μέσα στην πίστα για να δούμε πως πάτε και να απαντήσουμε απορίες. Μην το χάσετε, τζάμπα είναι!</p> <p>Αλλά και το GAS εξελίσσεται. Ανοίξαμε δεύτερο κατάστημα, στo 3 της Μπεττόλο, στην παλιά πόλη. Δεν θα έχει κράνη και δερμάτινες φόρμες ή άλλα τεχνικά – μόνο τα δικά μας ξεχωριστά casual ρούχα από τις φίρμες που αντιπροσωπεύουμε. Θέλεις cool φόρεμα από την Kudli δώρο για την φίλη σου, δικό σου μαγιό Quiksilver, σαγιονάρες Volcom για την παραλία, πουκαμισάκι Alpinestars ή FOX βερμούδα για να πουλήσεις πρώτη μούρη; Πέρνα μια βόλτα να δεις το καλό μας γούστο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/5/2013</p>urn:store:1:blog:post:221https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-401-αποδρασεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #401 | ΑΠΟΔΡΑΣΕΙΣ<p>Ε όχι, νισάφι πια με την καραμέλα της οικονομικής δυσκολίας και πόσο χάλια περνάμε τώρα. Άη σιχτίρι δηλαδή. Δεν μιλάμε για τους άνεργους γονείς, ή τους κάπως μεγαλύτερους σε ηλικία που έμειναν μετά από δεκαετίες χωρίς δουλειά λίγο πριν τη σύνταξη και πραγματικά ζορίζονται – ευχόμαστε να τους πάνε όλα πιο πρίμα σύντομα. Μιλάμε για αυτούς που μπορούν να κάνουν ένα κάρο πράματα και θάματα αλλά δεν τα πραγματοποιούν επειδή θεωρούν ότι χρειάζονται πολλά χρήματα που δεν υπάρχουν πλέον. Αν το κοιτάξουν λίγο βαθύτερα όμως, θα δουν ότι κατά βάθος το πρόβλημα είναι εσωτερικό μέσα τους και όχι εξαιτίας των εξωτερικών συνθηκών.</p> <p>Γιατί αν είσαι καλά μέσα σου, χωρίς ανασφάλειες και ψεύτικες φοβίες, παίρνεις το ταίρι σου, τον κολλητό σου, τη μάνα σου, τον πατέρα σου, τη γειτόνισσα ή το πιο σημαντικό άτομο που έχετε να τα πείτε τόσο καιρό – τον εαυτό σου, και περπατάς μια βόλτα στο λιμάνι ως το φάρο και αισθάνεσαι ευλογημένος. Αν θέλεις την αράζεις και σε μια προβλήτα με μια μπιρίτσα από το περίπτερο και την περνάς φίνα. Παίρνεις τον παραλιακό περίπατο με τα πόδια ή το ποδήλατο από τη Νέα Χώρα μέχρι τους Αγίους Αποστόλους, απογευματάκι δίπλα στη θάλασσα και αισθάνεσαι ευλογημένος. Ή κατεβαίνεις από το Γουβερνέτο μέχρι τη θάλασσα. Τζάμπα.</p> <p>Αν έχεις είκοσι ευρώ παίρνεις μοτοσυκλέτα και πας στον Αποκόρωνα (βλέπε μερικά τεύχη πριν) και ξελαμπικάρεις. Με τα ίδια χρήματα πηγαίνεις Παλιόχωρα ή Σούγια, ευχαριστιέσαι διαδρομή και στρίψιμο, κάνεις το μπάνιο σου και φεύγεις. Φάε σουβλάκι, δεν πειράζει. Άσε τους σολωμούς και τις σαμπάνιες για άλλη φορά…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/5/2013</p>urn:store:1:blog:post:220https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-400-το-νοημα-τησ-ζωησGASΟΛΟΓΙΕΣ #400 | ΤΟ ΝΟΗΜΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ<p>Οι περισσότεροι άνθρωποι ζουν μια ολόκληρη ζωή ογδόντα ή παραπάνω ετών, αδυνατώντας να καταλάβουν ότι τελικά τα πράγματα είναι τόσο, μα τόσο απλά. Όχι, δεν είμαστε ούτε ο Νόαμ Τσόμσκι, ούτε ο Σωκράτης. Εμείς τα Gasάκια όμως με το φτωχό μυαλό μας, θεωρούμε ότι το νόημα της ζωής του κάθε ανθρώπου είναι το να είναι χαρούμενος και χρήσιμος. Κάθε επιλογή μας να παίρνεται με γνώμονα αυτό. Τίποτα λιγότερο, τίποτα παραπάνω.</p> <p>“Και που κολλάει αυτό ρε Gasάδες με τα μηχανάκια;” Μα κολλάει παντού. Βλέπω τον εικοσάχρονο ισπανό Marc Marquez κάθε φορά που τερματίζει στους τρεις τελευταίους αγώνες GP με ένα χαμόγελο μέχρι τα αυτιά. Πριν από δέκα χρόνια είχε στο δωμάτιο μια γιγάντια αφίσα του ήρωά του, Valentino Rossi, και τώρα τον κοντράρει στα ίσια. Δεν μπορεί να το πιστέψει – πραγματικότητα μεγαλύτερη από το όνειρό του. Στα δικά μας: παρατηρώ ορισμένους πολύ κοντινούς ανθρώπους γύρω μου και ξέρω ότι περνάνε πολύ καλά με τα λίγα που έχουν. Απολαμβάνουν κάθε στιγμή της ημέρας τους και προσπαθούν για το παραπάνω χωρίς να χαλιούνται εάν αυτό δεν τους κάτσει – ίσως υποψιάζονται ότι θα σκάσει κάτι καλύτερο ούτως ή άλλως. Και υπάρχουν και οι άλλοι, οι περισσότεροι, που δεν είναι ευχαριστημένοι με τίποτα. Παρότι αντικειμενικά απολαμβάνουν περισσότερα υλικά και συναισθηματικά αγαθά από τους άλλους, ζουν με το άγχος και την φοβία ότι είναι ξεκρέμαστοι, επαναλαμβάνω χωρίς πραγματικά να είναι. Κοιτάνε μόνο ψηλά, εκεί που θέλουν να φτάσουν, χωρίς να κοιτάνε προς τα κάτω, την πορεία που έχουν κάνει. Ένα κλικ χρειάζονται να ξεμπλοκάρουν – τι θα τους το προκαλέσει άραγε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/5/2013</p>urn:store:1:blog:post:219https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-398-ανασφαλισταGASΟΛΟΓΙΕΣ #399 | ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΑ<p>Κακά μαντάτα φέρνουμε σε όσους κυκλοφορούν τη μοτοσυκλέτα τους ανασφάλιστη. Πολύς κόσμος, είτε επειδή δεν έχει να πληρώσει ή επειδή ανοήτως θεωρεί τον εαυτό του πολύ τυχερό και δεν θα μπλεχτεί σε ατύχημα ποτέ, το παίζει μάγκας και οδηγεί χωρίς να πληρώνει. Τώρα όμως πάπαλα, τα ηλεκτρονικά συστήματα που ρουφιανεύουν τα πάντα θα τιμωρήσουν παραδειγματικά τους αργοπορημένους. Με το μέτρο αυτό, επιχειρείται να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο των ανασφάλιστων οχημάτων, τα οποία υπολογίζεται ότι φτάνουν το 1.500.000 οχήματα.</p> <p>Το Επικουρικό Κεφάλαιο (το ταμείο που πληρώνει τις ζημιές που κάνουν οι ανασφάλιστοι) σε συνδυασμό με την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών θα δίνουν πληροφορίες για τα ανασφάλιστα οχήματα στο Υπουργείο Οικονομικών, το οποίο με τη σειρά του θα διασταυρώνει ποια απ’ αυτά έχουν πληρωμένα τέλη για το 2013, δηλαδή χρησιμοποιούνται κανονικά. Και μετά αρχίζουν τα ραβασάκια: 250€ πρόστιμο για τις μοτοσυκλέτες και 500€ για τα αυτοκίνητα, εκτός της ασφαλιστικής κάλυψης που πρέπει υποχρεωτικά να πληρώσουν, και όλα αυτά μέσα σε οκτώ ημέρες. Και αν κάποιος επιμένει να κυκλοφορεί ανασφάλιστος και τον πιάσουν, την ήπιε πανηγυρικά: θα του πάρουν άδεια και δίπλωμα, εκτός από τα 250€ πρόστιμο που θα πληρώσει, ενώ αν εμπλακεί σε ατύχημα θα του τα πάρουν για δύο χρόνια. Το νέο μέτρο τέθηκε σε ισχύ από 15 Απριλίου, οπότε όπου νά ’ναι θα σκάσουν και τα πρώτα μπιλιετάκια. Μάγκες, ξηλωθείτε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/5/2013</p>urn:store:1:blog:post:218https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-397-κοινωνικα-δικτυαGASΟΛΟΓΙΕΣ #398 | ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ<p>Την προηγούμενη βδομάδα, το Τμήμα Τροχαίας Χανίων διοργάνωσε πάλι ένα τριήμερο ενημέρωσης για την πρόληψη των ατυχημάτων, αυτή το φορά στο Καστέλι Κισσάμου. Μερικές εκατοντάδες λυκειόπαιδα και γυμνασιάκια γέμισαν την μεγάλη αίθουσα συνεδριάσεων του Τσατσαρωνάκειου Μεγάρου, και άκουσαν χαμογελώντας την ομιλία μας, η οποία τους αποκάλυψε δωρεάν και χωρίς να πονέσουν το μυστικό της νιότης. Ουσιαστικά τους μεταφέρουμε στη δική τους γλώσσα πως θα γίνει να πέφτουν από σπάνια έως ποτέ, αλλά και πως εάν συμβεί αυτό δεν θα παθαίνουν τίποτα. Είναι σύντομη και χιουμοριστική και την άλλη φορά να έρθετε να την ακούσετε κι εσείς.</p> <p>Τα παιδιά γέλασαν, προβληματίστηκαν, συγκινήθηκαν, σκέφτηκαν και έδειξαν να καταλαβαίνουν πόσο απλά είναι τα πράγματα. Μετά που τέλειωσε η ομιλία μας, καβαλάω τη μοτοσυκλέτα μου για να γυρίσω στα Χανιά και βλέπω στην κεντρική πλατεία μια εικοσαριά παπάκια με τους πιτσιρικάδες αναβάτες τους ΟΛΟΥΣ ΞΕΚΡΑΝΩΤΟΥΣ! Και σκέφτηκα αμέσως την δύναμη των κοινωνικών δικτύων. Εάν ένα αδύνατο παιδί κάνει παρέα με παχύτερα θα χοντρύνει σίγουρα. Εάν κάποιος που δεν διαβάζει κάνει παρέα με σαΐνια θα βελτιώσει τους βαθμούς του. Εάν κάποιος θεωρεί σωστό να φοράει κράνος αλλά δεν φοράει κανένας στον περίγυρό του, αποκλείεται να βάλει γιατί θα τον κοροϊδεύουν. Κι έτσι φτάνουμε στο τραγικό σημείο να μην μπορούμε να κάνουμε αυτά που θεωρούμε σωστά, αλλά όλα τα λάθος που ακολουθεί η βαρεμένη πλειοψηφία για να μην ξεχωρίζουμε σαν τη μύγα μέσα στο φραπέ. Πόσο τραγικό είναι αυτό και πως μπορεί να αναποδογυρίσει ώστε να μην κωλώνει ο έξυπνος μπροστά σε ένα τσούρμο ανόητους;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/5/2013</p>urn:store:1:blog:post:217https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-396-surprizesGASΟΛΟΓΙΕΣ #397 | SURPRIZES<p>Την προηγούμενη Κυριακή ο φίλος μου ο Κώστας με παρότρυνε να πάω μαζί του εκδρομή με τις μοτοσυκλέτες. “Μην ξοριστούμε στου διαόλου το βατραχοπέδιλο και φάμε όλη τη μέρα και ένα κάρο βενζίνες,” του είπα, “μην ανησυχείς εδώ δίπλα θα πάμε. Θα πάθεις πλάκα.” Μα τι εκπλήξεις μπορεί να κρύβει ο Αποκόρωνας; Καλή παρέα όμως, τέλειος καιρός, μοτοσυκλέτα, θα περάσουμε ωραία κι ας είναι όπου νά ναι.</p> <p>Μπήκαμε εθνική προς Ρέθυμνο και ένα τεταρτάκι μετά σταματήσαμε σε μια καταπληκτική καφετέρια στη Γεωργιούπολη για καφεδάκι και κουβέντα. Υπέροχο τοπίο, το κύμα να σκάει σχεδόν στα πόδια σου φλουτς φλουτς, ηρεμία, γαλήνη. Συγνώμη αλλά δεν θα σας πω ποια είναι γιατί θα την γεμίσετε με πιτσιρίκια και ξετάπωτες εξατμίσεις και το ησυχαστήριό μου θα πάει στην καληώρα. Κατ΄ ιδίαν μπορεί να το πάρει το ποτάμι.</p> <p>Μετά δεύτερο ευχάριστο σοκ: Ομπρόσγιαλος! Παραλία φοβερή και πέτρινο τραπέζι και παγκάκια πάνω από το νερό. Μικρό πικ νικ, βουρ προς τον Κεφαλά, και λίγο μετά το Κόκκινο Χωριό κατεβαίνουμε σε ένα ανυποψίαστο στενό κάτω και παρκάρουμε τα μηχανάκια σ’ ένα πλάτωμα στο πουθενά με τη θάλασσα από κάτω. Μα πού είμαστε; “Μη μιλείς και ακολούθα.” Κατεβήκαμε μερικά σκαλιά, ένα φυσικό τούνελ στα βράχια και ωπ – Μια σπηλιά! Με τα όλα της, σταλαγμίτες, σταλακτίτες τα πάντα. Τι λες τώρα…</p> <p>Μετά με πήγαν σε ένα άλλο παραλιάκι για φοβερό μπάνιο το καλοκαίρι, ψιλοπριβέ με τυρκουάζ νερά και βότσαλο. Ρε παιδιά ενενήντα δύο χιλιόμετρα έγραψε συνολικά το κοντέρ, αλλά ήταν σα να πήγα στη Σικελία και να γύρισα αυθημερόν. Φοβερό;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/4/2013</p>urn:store:1:blog:post:216https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-396-παιδικα-κρανηGASΟΛΟΓΙΕΣ #396 | ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ<p>Ήρθε ένας πατέρας με ένα σκούτερ τις προάλλες, κουβαλώντας μέσα σε έναν μάρσιπο μπροστά στο στήθος του το μωρό αγοράκι του. “Για κράνος ενδιαφέρομαι,” μου λέει. Πάω να μετρήσω το κεφάλι του να δω νούμερο – “όχι για μένα μου λέει, γι’ αυτόν!” Και πόσων μηνών είναι το αγοράκι του; Οκτώ!</p> <p>Χαιρόμαστε ιδιαίτερα που οι νέοι γονείς νοιάζονται για την ασφάλεια του παιδιού τους και ενδιαφέρονται να τους αγοράσουν καλά κράνη που πληρούν τις σύγχρονες προδιαγραφές. Και αν αυτό σας φαίνεται αυτονόητο, τότε στην επόμενη βόλτα μέσα στην πόλη παρατηρήστε πόσα τρικάβαλα θα δείτε με το παιδί “σάντουιτς” ανάμεσα στον μπαμπά και τη μαμά, ή το παιδί όρθιο πάνω στην ποδιά του σκούτερ, ή ακόμα και καθιστό πάνω στο ντεπόζιτο ενός GSX-R 1000. Παναγία μου!</p> <p>Κατ’ αρχήν, η κατάλληλη ηλικία για να ανέβει το παιδί στο μηχανάκι είναι αυτή όπου μπορεί το ίδιο να κρατιέται συνειδητά από τη μέση του μπαμπά ή της μαμάς του. Τα μωρά δεν έχουν καν δύναμη να κρατήσουν το ίδιο το κεφάλι τους, πόσο μάλλον να φορέσουν και ένα κράνος οκτακοσίων γραμμαρίων τουλάχιστον. Όπως και στα κράνη των ενηλίκων υπάρχουν νούμερα παιδικά, με μικρότερη περίμετρο κεφαλής (και συνεπώς και βάρος) απ’ ότι των μεγάλων. Σαράντα οκτώ εκατοστά είναι το μικρότερο νούμερο που βγαίνει, μερικά απ’ αυτά όμως έχουν λίγο στενή εφαρμογή και μπορούν να μπουν σε ένα κεφάλι με περίμετρο σαράντα έξι πόντους. Φυσικά έχουμε δει και πιτσιρίκια έξι χρονών που έχουν μεγαλύτερο κεφάλι από τη μαμά τους. Πάντα κράνος όμως παρακαλούμε. Αν εσείς είστε αλαφρόμυαλοι τι φταίνε τα καημένα;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/4/2013</p>urn:store:1:blog:post:215https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-395-ktm-1190-adventureGASΟΛΟΓΙΕΣ #395 | KTM 1190 ADVENTURE<p>Την προηγούμενη βδομάδα σας είπαμε για το άψογα διοργανωμένο test ride που οργάνωσαν η KTM Αυστρίας σε συνεργασία με τον Έλληνα εισαγωγέα και τον τοπικό αντιπρόσωπο Τζεμανάκη Φίλιππο. Η μοτοσυκλέτα όμως πως ήταν;</p> <p>Μόνο καβαλώντας τέτοιου επιπέδου τεχνολογικά αριστουργήματα μπορεί κάποιος να αντιληφθεί το πλέον απίστευτο επίπεδο των ναυαρχίδων των δημοφιλών εταιρειών. Και δεν εννοούμε μόνο τις ποιότητες των περιφερειακών, της κατασκευής και της λειτουργίας, αλλά κυρίως τις αριστοτεχνικά ζυγισμένες αποφάσεις μεταξύ των πολύ λεπτών (ή χοντρών) ισορροπιών.</p> <p>Δηλαδή: το 2013 καβαλάς μια μοτοσυκλέτα 150 (ναι, εκατόν πενήντα) ίππων και μέσα στην πόλη αισθάνεσαι πιο άνετα απ’ ότι με ένα μεγάλο σκούτερ των 400 κυβικών. Φυσικά εάν στον επαρχιακό ή στην εθνική στίψεις το γκάζι, τρως μια κλωτσιά που είναι η μισή πολύ σου, δεν τρομάζεις με τίποτα όμως και δεν κινδυνεύεις ουσιαστικά διότι τα πάντα διορθώνονται μόνα τους. Νά ’ναι καλά τα ηλεκτρονικά – traction και wheelie control, C-ABS, ride by wire και ένα κάρο άλλα που αόρατα, σαν μαγικά βελούδινα χέρια, μας προστατεύουν από την χαζομάρα που μας δέρνει. Αν όμως είστε από τους αμετανόητους που ζητούν “άγριο χαρακτήρα” και “ωμή δύναμη”, έχετε τη δυνατότητα να κλείσετε όλα τα συστήματα για να αισθανθείτε όπως οι καουμπόιδες στο ροντέο που προσπαθούν να δαμάσουν τα άγρια άλογα. Οι περισσότεροι απ’ αυτούς καταλήγουν εκτός αλόγου βέβαια, αλλά αυτό είναι κουβέντα για άλλη φορά. Όσον αφορά τα υπόλοιπα, φρένα, πλαίσιο, αναρτήσεις, άνεση για έναν και δύο στο ταξίδι, αξεσουάρ και λοιπά, είναι διαστημικού επιπέδου και πέραν κάθε κριτικής. Εάν σας περισσεύουν δεξαέξι ψωροχιλιάρικα παραγγείλτε το σήμερα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/4/2013</p>urn:store:1:blog:post:214https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-394-test-rideGASΟΛΟΓΙΕΣ #394 | TEST RIDE<p>Την προηγούμενη βδομάδα, ένα παλικάρι κόλλησε μια αφίσα έξω από το κατάστημά μας: “Test Ride KTM Adventure 1190, Τρίτη 26 Μαρτίου”. Ευκαιρία να καβαλήσουμε μία ολοκαίνουργια υπερμοτοσυκλέτα σκεφτήκαμε, και το βάλαμε αμέσως στο πρόγραμμά μας – τέτοιες ευκαιρίες δεν πρέπει ποτέ να πηγαίνουν χαμένες.</p> <p>Ως πρώην δοκιμαστές μοτοσυκλετών, η οργάνωση του event μας φάνηκε τυπικά άψογη, όπως συνηθίζεται άλλωστε σε τέτοιου είδους διοργανώσεις, εάν όμως δεν είχαμε ξαναβρεθεί ποτέ σε κάτι τέτοιο θα είχαμε πάθει την πλάκα μας.</p> <p>Κατ’ αρχήν η KTM Αυστρίας είχε στείλει μια δεκαριά ολοκαίνουργιες μοτοσυκλέτες (με αυστριακές πινακίδες), για να μπορέσει να καβαλήσει όλος αυτός ο κόσμος χωρίς να αισθάνεται σαν τους ασφαλισμένους στον ΕΟΠΥΥ που περιμένουν κάθε πρωί στην ουρά τα βιβλιάρια. Τίποτα δεν ήταν χύμα, τίποτα αφημένο στην τύχη. Σε περίμεναν ευγενικά κορίτσια στην υποδοχή για να σε γράψουν και να βεβαιωθούν ότι έχεις δίπλωμα, μετά ο υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων της ΚΤΜ εξηγούσε σε όλους τους υποψήφιους αναβάτες την φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας που θα οδηγούσαν, ενώ μετά ξεκινούσε η δοκιμή σε γκρουπάκια των οκτώ με πλοηγό (τον δικό μας Πατεράκη) που έδινε έναν τέλειο σβέλτο ρυθμό για να καταλάβει κάποιος τα χαρακτηριστικά του νέου Adventure χωρίς να κινδυνεύει. Μας ανέβασε στη Μαλάξα, κατεβήκαμε από Άπτερα και επιστροφή από Εθνική στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της ΚΤΜ του Φίλιππα Τζεμανάκη.</p> <p>Όσοι ήταν εκεί (και ήταν πάρα πολλοί ευτυχώς) καταλαβαίνουν τι λέμε, οι άλλοι δυστυχώς έχασαν διοργάνωση ευρωπαϊκών προδιαγραφών (και τρελό μπουφέ!). Ας ελπίσουμε ότι κάτι παρόμοιο θα ξανασυμβεί σύντομα και από άλλες εταιρείες. Δεν είπαμε όμως τίποτα για την μοτοσυκλέτα. Στο επόμενο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/4/2013</p>urn:store:1:blog:post:213https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-393-εδω-παπασ-εκει-παπασGASΟΛΟΓΙΕΣ #393 | ΕΔΩ ΠΑΠΑΣ, ΕΚΕΙ ΠΑΠΑΣ<p>Μία νέα έρευνα που έγινε στην Αγγλία, αποκάλυψε ότι επαγγελματίες αθλητές είναι εξυπνότεροι από ένα τσούρμο διδακτορικών φοιτητών. Αυτό φυσικά δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη. Γιατί όπως δήλωσε η καθηγήτρια Jocelyn Flaubert του πανεπιστημίου του Montreal στους Times: “Δεν πρόκειται να ζητήσεις από έναν ποδοσφαιριστή να σου εξηγήσει την θεωρία της σχετικότητας. Δεν το έχουν με λέξεις ή αριθμούς, αλλά η ευφυΐα έχει πολλές μορφές.”</p> <p>Ο τύπος του τεστ που χρησιμοποιήθηκε ήταν μια ηλεκτρονική εκδοχή του “παπά”: τρία αναποδογυρισμένα κύπελλα που άλλαζαν θέσεις μεταξύ τους και έπρεπε να διαλέξεις αυτό που έκρυβε την μπάλα. Μια δοκιμασία όχι μόνο για την αντίληψη του χώρου, αλλά και για την γρηγοράδα του ματιού και την άμεση προσαρμογή στις εναλλαγές των συνθηκών. Οι ποδοσφαιριστές (όλη η ομάδα της Manchester United) κέρδισαν με ευκολία. Δεν ήταν μόνο καλύτεροι από την αρχή, αλλά μάθαιναν και πιο γρήγορα από τα λάθη τους. Εν μέρει επιβεβαιώνεται αυτό που γνωρίζει όποιος ασχολείται με τα σπορ. Οι καλύτεροι των καλυτέρων είναι ιδιαίτερα άτομα, γιατί διαθέτουν καλύτερο “εξοπλισμό.” Όχι δεξιότητες, αυτό είναι δεδομένο σε ένα grand prix. Διαθέτουν πιο ισχυρό εγκέφαλο.</p> <p>Οι αναβάτες βάθρου στα GP μπορεί να έχουν πλήρη άγνοια για το πώς δουλεύουν τα μηχανάκια τους, για να μην πούμε για την αντίληψή τους για την πραγματική ζωή. Τους λείπει όμως ευφυΐα; Ο πιο έξυπνος από όλους στις μέρες μας είναι ο Valentino Rossi, ο οποίος κρύβει την αδίστακτη σκοτεινή καρδιά του και το ένστικτο του φονιά με την γοητεία και το πνεύμα του. Μην παίξετε ποτέ μαζί του τον “παπά”.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/3/2013</p>urn:store:1:blog:post:212https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-392-το-καλο-του-κακουGASΟΛΟΓΙΕΣ #392 | ΤΟ ΚΑΛΟ ΤΟΥ ΚΑΚΟΥ<p>Ότι τα πράγματα είναι ζόρικα δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανείς. Το βλέπετε με τα μάτια σας, το νιώθετε στο πορτοφόλι σας. Ακριβώς την ίδια μοίρα έχει και η αγορά μοτοσυκλέτας. Ας μιλήσουμε όμως με μερικά στοιχεία για να καταλάβετε τι παίζει.</p> <p>Το 2007 και το 2008, από πλευράς πωλήσεων καινούργιων μοτοσυκλετών, ήταν τα καλύτερα χρόνια στην σύγχρονη ιστορία της χώρας μας, πιάνοντας το απίστευτο νούμερο των 100.000 πωλήσεων κάθε χρονιά. Το 2009 έπεσαν στις 71 χιλιάδες και κάτι, το 2010 κατρακύλησαν στις 62 χιλιάδες (λιγότερες από τις πωλήσεις του 2000!), το 2011 έγινε καθίζηση στις 46 (λιγότερο από τις μισές του 08!), ενώ το 2012 θα γραφτεί στην ιστορία ως η χειρότερη χρονιά του 21ου αιώνα, αφού οι 32.488 μοτοσυκλέτες που πουλήθηκαν είναι το χαμηλότερο νούμερο που έχουμε δει στη νέα χιλιετία. Άλλοι το λένε κατάντια, εμείς όμως δεν συμφωνούμε απόλυτα. Μέχρι πριν λίγα χρόνια ο κάθε τάρταλος που έπαιρνε εξακόσια ευρώ μισθό, πήγαινε στην τράπεζα, έπαιρνε ένα δάνειο δώδεκα χιλιάρικα χωρίς προκαταβολές και σούπα μούπες, και πήγαινε και αγόραζε τζιτζί χιλιάρι βρωμόγκαζο χωρίς να έχει τα χρήματα.</p> <p>Σήμερα εάν είχες προνοήσει και έχεις τρία-τέσσερα χιλιάρικα, αγοράζεις ότι υπερ-μοτοσυκλέτα γουστάρεις και δεν χρωστάς τίποτα σε κανέναν κερατά τοκογλύφο. Στην θεωρία θα ονομάζεται “μεταχειρισμένη”, στην πράξη όμως θα είναι το πολύ πέντε ετών, με ελάχιστα χιλιόμετρα, περιποιημένη όσο δεν πάει άλλο, με αξεσουάρ αξίας χιλιάδων ευρώ – δηλαδή πολύ καλύτερη από καινούργια, στο ένα τρίτο της αρχικής τιμής της. Όπως έχουν πει κάποιοι πολύ πιο παλιοί από μας, η κρίση είναι ταυτόχρονα και εποχή τεράστιων ευκαιριών.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/3/2013</p>urn:store:1:blog:post:211https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-391-μαυρα-και-καθαραGASΟΛΟΓΙΕΣ #391 | ΜΑΥΡΑ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΑ<p>Μπήκε τις προάλλες ο φίλος μας ο Αντρέας με το κλασικό Triumph Thunderbird 900 του κάποτε, σε άριστη φυσικά κατάσταση, απορημένος με τη συμπεριφορά των ελαστικών του. “Ρε παιδιά βάζω καινούργιο πίσω λάστιχο, γιαπωνέζικο, επώνυμο, και κρατάει σαν τσίχλα. Ούτε κουνιέται το μηχανάκι, δεν γλιστράει με τίποτα. Μετά από δυο τρεις μήνες όμως χορεύει καρσιλαμά με το παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού, δεν τολμάω να το γείρω γιατί φοβάμαι μην πέσω. Πως γίνεται αυτό;” Όλα έχουν την εξήγησή τους Αντρίκο.</p> <p>Οι κατασκευαστές ελαστικών σχεδιάζουν τα λάστιχά τους για πολιτισμένες χώρες και όχι για την Ζιμπάμπουε τη δική μας – και συγνώμη στη Ζιμπάμπουε γιατί έχει μερικούς καλύτερους δρόμους από εμάς. Σ’ αυτές τις πολιτισμένες χώρες λοιπόν, η άσφαλτος είναι πολύ τραχιά και εκτός του ότι κρατάει απίστευτα, τρώει το πέλμα του ελαστικού και το διατηρεί συνεχώς μαύρο και μαλακό. Εδώ όμως, σ’ αυτούς τους ελεεινούς άθλιους γυαλισμένους “δρόμους” το ελαστικό δεν τρώγεται καθόλου. Τίποτα, νάθινγκ, μηδέν. Και όχι μόνο αυτό, αλλά μαζεύεται κι επάνω στο πέλμα όλη η γλίτσα, τα σκουπίδια, τα πετρέλαια, τα λάδια, η σκόνη και ότι άλλο υπάρχει στην επιφάνεια του δρόμου. Τα ελαστικά στην Ελλάδα “ψωριάζουν” (οι ρυτίδες ανάμεσα στα αυλάκια), πολύ πριν φαγωθούν. Γι’ αυτό, παρά την κρίση, χρειάζεται να πηγαίνετε καμιά βόλτα που και που σ’ αυτούς τους ελάχιστους καινούργιους δρόμους που έχουμε, για ένα φρεσκάρισμα των ελαστικών. Αν παράλληλα τσεκάρετε τουλάχιστον δύο φορές το μήνα τις πιέσεις και τα διατηρείτε όσο μπορείτε μακριά από τον ήλιο, τότε θα έχετε αξιοπρεπές κράτημα με μέγιστη διάρκεια.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/3/2013</p>urn:store:1:blog:post:210https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-390-ελλαδαρα-ολεGASΟΛΟΓΙΕΣ #390 | ΕΛΛΑΔΑΡΑ ΟΛΕ!<p>Τα ευχάριστα πρώτα: το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών επιδίκασε το ποσό των 7.000€ σε βάρος της Περιφέρειας Αττικής, υπέρ ενός μοτοσυκλετιστή που τραυματίστηκε λόγω της κακής κατάστασης του οδοστρώματος της Λεωφόρου Παιανίας – Μαρκοπούλου.</p> <p>Μόλις ο καημένος βγήκε από μια δεξιά στροφή ο δρόμος είχε υποστεί καθίζηση (!) με σαμαράκια, λακκούβες, χώματα και πέτρες, με αποτέλεσμα να πέσει κάτω, να συρθεί στο αντίθετο ρεύμα και να προσκρούσει σε διερχόμενο αυτοκίνητο. Άουτς. Ασφαλώς μήνυσε την Περιφέρεια Αττικής, ζητώντας χρήματα για ηθική, ψυχική και σωματική βλάβη, καθώς και τα επιπλέον έξοδα που αναγκάστηκε να υποβληθεί λόγω του ατυχήματος (φυσιοθεραπείες κλπ). Το δικαστήριο έκρινε ότι η Περιφέρεια Αττικής όφειλε να παρακολουθεί την κατάσταση του οδοστρώματος και να παρεμβαίνει για την αποκατάσταση των ζημιών, όπως επίσης έπρεπε να λαμβάνει προληπτικά μέτρα κατόπιν τακτικών ελέγχων και να τοποθετεί προειδοποιητικές πινακίδες όταν χρειάζεται.</p> <p>Τα δυσάρεστα τώρα. Πρώτον, τι να τα κάνεις τα λεφτά όταν δεν έχεις φράγκο: έφαγε πακέτο ο φτωχός γιατί τραυματίστηκε σοβαρά στο χέρι, έκανε ένα σωρό χειρουργεία, και παρόλα αυτά σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των γιατρών θα παραμείνει δια βίου σε μερική αναπηρία. Δεύτερον, τι είναι εφτά ψωροχιλιάρικα μπροστά στη ζημιά του χεριού του, της καταστροφής της μοτοσυκλέτας του, της ταλαιπωρίας με εγχειρήσεις, φυσιοθεραπείες, πόνο, των χαμένων μισθών, της δυσκολίας των μετακινήσεων… Παρεμπιπτόντως, το δικαστήριο δεν δέχτηκε το αίτημα του οδηγού να του καταβληθούν τα έξοδα ταξί που χρησιμοποίησε κατά το διάστημα της θεραπείας του. Τέλος, το κερασάκι στην τούρτα: το ατύχημα συνέβη τον Μάιο του 2003, δέκα χρόνια πριν! Γι’ αυτό προσέχετε, ο κόσμος δεν είναι δίκαιος…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/3/2013</p>urn:store:1:blog:post:209https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-389-θρονοσ-αρχοντικοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #389 | ΘΡΟΝΟΣ ΑΡΧΟΝΤΙΚΟΣ<p>Ένα άλλο πολύ σημαντικό πράγμα στο οποίο λίγοι δίνουν τη σημασία που του αξίζει, είναι το βασικό σημείο επαφής μας με την μοτοσυκλέτα – η σέλα. Είναι απ’ αυτά τα πράγματα που αφήνουμε τελευταία για βελτίωση, μόλις όμως το κάνουμε απορούμε πως μπορούσαμε χωρίς αυτό τόσο καιρό.</p> <p>Οι σέλες των μοτοσυκλετών/ σκούτερ/ παπιών μας ήταν πάρα πολύ καλές και βόλευαν, όταν ΗΤΑΝ καινούργιες. Με τον καιρό το αφρώδες υλικό “κάθεται” ή/ και μαλακώνει υπερβολικά, με αποτέλεσμα μετά από λίγη ώρα ο ποπός μας να βρίσκεται σε άθλια κατάσταση μουδιασμένος και ταλαιπωρημένος. Επίσης η εξωτερική ταπετσαρία τρώγεται από την χρήση με την τριβή από τα ρούχα, τους αέρηδες και τα νερά, με αποτέλεσμα να γλιστράει εκνευριστικά. Στη χειρότερη περίπτωση, πολλές σέλες ακόμα και καινούργιες δεν βολεύουν καθόλου. Κάποιες είναι κατηφορικές και σπρώχνουν τον αναβάτη πολύ μπροστά, άλλες είναι πολύ μαλακές και τα ευαίσθητα μέρη ακουμπάνε σίδερο μετά από λίγο, άλλες τοποθετούν τον αναβάτη σε λάθος θέση.</p> <p>Το καλό είναι όμως ότι όλα αυτά διορθώνονται πολύ γρήγορα και σχετικά οικονομικά. Αν το πρόβλημα έγκειται μόνο στην εξωτερική ταπετσαρία, τότε με λιγότερο από πενήντα ευρώ σας τοποθετούν μια καινούργια, αντιολισθητική που θα κρατήσει για άλλα τόσα χρόνια όσο η παλιά. Εάν απαιτείται εκ βαθέων βελτίωση, τότε ειδικός μάστορας σπεσιαλίστας στις σέλες θα αντικαταστήσει το παλιό αφρώδες με καινούργια αφρώδης πολυουρεθάνη τελευταίας τεχνολογίας (αντί απλού αφρολέξ που είναι φτηνό αλλά δεν κάνει δουλειά), ενώ μπορεί να το τροποποιήσει κατά παραγγελία. Η αλλαγή αφρώδους και ταπετσαρίας κοστίζει κατιτίς παραπάνω, αλλά η βελτίωση στην άνεση είναι θεαματική.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/2/2013</p>urn:store:1:blog:post:208https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-388-big-boys-big-toysGASΟΛΟΓΙΕΣ #388 | BIG BOYS, BIG TOYS<p>Ήρθαν τις προάλλες τέσσερις καλοί φίλοι για να προμηθευτούν ισάριθμες ενδοσυνεννοήσεις. Τις σετάραμε έτσι ώστε να αποτελούν “σύστημα” για να μιλάνε μεταξύ τους ο καθένας από τη μοτοσυκλέτα του. Εννοείται ότι μπορούν να μιλάνε και ανεξάρτητα ο καθένας από το κινητό του για να ακούνε μουσική, ραδιόφωνο, το gps ή ότι άλλο θέλουν, η πιο ενδιαφέρουσα δουλειά του όμως είναι να μιλάνε και να συνεννοούνται μεταξύ τους στο ταξίδι, από απόσταση που μπορεί να ξεπεράσει συνολικά τα δύο χιλιόμετρα.</p> <p>Αυτό μπορεί να είναι και πολύ καλό και πολύ κακό. Καλό γιατί προφανώς μπορείς να συνεννοείσαι χωρίς να παίζεις παντομίμα στο δρόμο και να αναβιώνεις το βουβό κινηματογράφο (χωρίς λεζάντες). Καλό είναι επίσης για λόγους ασφαλείας – φανταστείτε να προσπερνάει ο μπροστινός ένα αυτοκίνητο και να μπορεί να προειδοποιήσει για να περάσουν με ασφάλεια και οι υπόλοιποι. Επίσης μπορεί να προσφέρει πολύ γέλιο με ατάκες της στιγμής που αλλιώς θα ξεχνιόντουσαν “τι εργαλείο είναι αυτό, τόσα χρόνια βαρελάς έχω δει πάτους μα τέτοιον ποτέ,” “κολάρα για πουκάμισα” και διάφορα άλλα. Το κακό όμως είναι ότι αν ο ένας από την παρέα τρώει γλιστρίδα συχνά, δεν το κλείνει ποτέ και φλυαρεί ασκόπως επί ώρες ή ημέρες που διαρκεί ένα ταξίδι, το πράγμα μπορεί να γίνει πολύ ενοχλητικό. Επίσης κάποιοι τα σκαλίζουν χωρίς να έχουν ανοίξει ποτέ το βιβλιαράκι με τις οδηγίες, με αποτέλεσμα να χάνονται οι συνδέσεις και να προκαλείται άσκοπος εκνευρισμός. Όταν χρησιμοποιείται όμως με μέτρο έχει μόνο ευεργετικά αποτελέσματα και μπορεί να πολλαπλασιάσει την απόλαυση μιας βόλτας ή ενός ταξιδιού.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/2/2013</p>urn:store:1:blog:post:207https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-387-καθρεφτη-καθρεφτακι-μουGASΟΛΟΓΙΕΣ #387 | ΚΑΘΡΕΦΤΗ ΚΑΘΡΕΦΤΑΚΙ ΜΟΥ<p>Κάτι που οι περισσότεροι θεωρούν ασήμαντη λεπτομέρεια αλλά χρίζει ιδιαίτερης σημασίας διότι μπορεί να μας γλυτώσει από βλακώδη ατυχήματα, είναι η σωστή ρύθμιση των καθρεφτών της μοτοσυκλέτας μας. Ασφαλώς ο καθένας έχει την προτίμησή του για το που θέλει να βλέπει, υπάρχουν όμως μερικά πράγματα που πρέπει να έχετε υπόψη σας όταν τους ρυθμίζετε. Αυτό βέβαια υπονοεί ότι ΥΠΑΡΧΟΥΝ καθρέφτες στο μηχανάκι και δεν είστε κούργιαλοι που τους βγάζετε για τη μούρη και φυσικά δεν έχετε ιδέα για το τι συμβαίνει από τους ώμους σας και πίσω.</p> <p>Αντίθετα απ’ ότι στα αυτοκίνητα όπου έχουν πλαϊνούς ΑΛΛΑ ΚΑΙ πίσω καθρέφτες (ένα από τα ελάχιστα σημεία όπου υπερτερούν έναντι της μοτοσυκλέτας), εμείς πρέπει να κάνουμε τη δουλειά μας μόνο με τους πλαϊνούς. Κάτι που δεν είναι καθόλου εύκολο, ειδικά με τις supersport μοτοσυκλέτες και τους πολύ στενούς – αεροδυναμικούς καθρέφτες τους.</p> <p>Πάρτε δυο φίλους σας και ανεβείτε στο μηχανάκι. Βάλτε τον ένα να σταθεί στο τυφλό σημείο σας στο πλάι και λίγο πίσω, όπου ακόμα και γυρνώντας το κεφάλι (φορώντας το κράνος) δεν είναι ορατός. Πείτε στον άλλο να σταθεί δέκα περίπου μέτρα ακριβώς από πίσω σας. Έπειτα ρυθμίστε τους καθρέφτες έτσι ώστε μόλις να βλέπετε τον πρώτο στο πλάι, και μετά μετακινηθείτε ελαφρά χρησιμοποιώντας το άνω σώμα σας (κεφάλι, ώμους, χέρια, οτιδήποτε μπορείτε) έτσι ώστε να μπορείτε να δείτε και τον άλλο που κάθεται πίσω με την ίδια ρύθμιση. Όταν τους βλέπετε και τους δύο, με έμφαση στο χώρο από πίσω, έχετε βρει την τέλεια ρύθμιση. Κι αυτό είναι καλό πράγμα.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/2/2013</p>urn:store:1:blog:post:206https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-386-χαμοσ-μεγαλοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #386 | ΧΑΜΟΣ ΜΕΓΑΛΟΣ!<p>Όταν λέγαμε “να μαζευτούμε και φέτος να πάμε την παραδοσιακή βόλτα μας και να κόψουμε και την πίτα μας,” υπολογίζαμε καμιά τριανταριά μηχανάκια το πολύ. Αφού πέρυσι με τη βρόχα που έπιπτε ράητ θρου μαζεύτηκαν δεκαπέντε, φέτος με 22 βαθμούς δεν θα ερχόντουσαν τουλάστιχον οι διπλάσιοι; Το ραντεβού ήταν 10:30 έξω από το GAS και μέχρι τις 11 που φύγαμε μετρήσαμε εβδομήντα και κάτι μοτοσυκλέτες! Ωχ αμάναμαν!</p> <p>Ξέρουμε, κάποιοι θα πείτε “ιντάνε δα, σιγά να μη περάσανε καλά τόσοινέ νοματαίοι,” όμως περάσαμε πάρα πολύ ωραία. Κατ’ αρχήν είχε πάρα πολύ πλάκα. Στην πρώτη διασταύρωση, αντί να στρίψουν μερικοί πήγαν ευθεία, αλλά ξύπνησαν και μας ξαναβρήκαν λίγα λεπτά μετά. Είχαμε πει να πάμε για μια αναμνηστική φωτό στο Ξυλόσκαλο από Φουρνέ και ΟΧΙ από Λάκκους, αλλά τελικά έφτασαν όλοι την ίδια ώρα από τέσσερις διαφορετικούς δρόμους! Ήπιαμε το καφεδάκι μας και βουρ προς Άνυδρους από την πίσω μεριά όμως, μέσα από το καταπληκτικό και δραματικό φαράγγι. Καθένας με το ρυθμό του, με ή χωρίς το παρεάκι του, φτάσαμε κατά τις 14:30 στο “Σχολειό”, όπου μας περίμενε η Γιωργία που έκρυψε το άγχος της άψογα: η καημένη για πενήντα είχε προετοιμαστεί, εβδομήντα πέντε εμφανίστηκαν! Δοκιμάσαμε το υπέροχο φαγητό της, για το οποίο κανονικά θα έπρεπε να γράψουμε ένα άρθρο μόνο γι’ αυτό. Μας είχαν ετοιμάσει και βασιλόπιτες με δυο φλουριά (ευχαριστούμε Γιάννη), τα οποία βρήκαν ο Στράτος και η Ειρήνη και κέρδισαν από ένα μπλουζάκι αντίστοιχα. Τα αστεία και τα ευτράπελα έδιναν και έπαιρναν και θα τα μαρτυρήσουμε την άλλη φορά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/2/2013</p>urn:store:1:blog:post:205https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-385-ο-αιωνιοσ-φοβοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #385 | Ο ΑΙΩΝΙΟΣ ΦΟΒΟΣ<p>Έχει πλάκα το πόσο μοιάζουμε σε γενικές γραμμές τα αρσενικά μεταξύ μας. Ώρες ώρες είναι σα να μας έχει κάποιος αντιγράψει με καρμπόν. Για παράδειγμα όλοι είμαστε λίγο εγωιστάκια, θέλουμε να είμαστε οι καλύτεροι στα πάντα, να μη μας ξεπερνάει κανείς πουθενά. Κι όταν μας λένε την προφανή αλήθεια, ότι δεν είμαστε δηλαδή καλοί σε όλα, αισθανόμαστε μηδενικά, σκουπίδια και τα παίρνουμε στο κρανίο.</p> <p>Το ίδιο και με τη μοτοσυκλέτα. Κάποιοι ξέρουμε ότι δεν είμαστε και τόσο καλοί, ότι δεν έχουμε εμπειρία και γνώσεις, ότι δεν έχουμε τόσο ταλέντο ρε παιδί μου. Παρόλα αυτά όμως στη βόλτα με την παρέα δεν θέλουμε να μας αφήνουν πίσω τελευταίους και καταϊδρωμένους. Κι εκεί, ζοριζόμαστε πάνω από τα όριά μας για να τους φτάσουμε τους “γρήγορους ”και να μην “ξεφτιλιστούμε.” Κι αυτή είναι η πιο συνηθισμένη αιτία ενός καλού βρόντου. Το να μένεις στο τέλος δεν είναι καθόλου κακό, το αντίθετο μάλιστα. Δεν είσαι αγχωμένος, χαζεύεις τη βόλτα, το τοπίο, τις στιγμές σου πάνω σε ένα υπέροχο όχημα. Το να σε χαλάει όμως και παράλληλα να μη θέλεις να γίνεις καλύτερος, είναι αυτό που μας παραξενεύει. Αυτό που βλέπουμε στις βόλτες μας είναι οι ίδιοι άνθρωποι να κάνουν τα ίδια λάθη με αποτέλεσμα να πηγαίνουν θλιβερά ΑΡΓΑ και να ΚΙΝΔΥΝΕΥΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ. Είναι τόσο εύκολο το να μάθουν να πηγαίνουν πιο ΓΡΗΓΟΡΑ και με περισσότερη ΑΣΦΑΛΕΙΑ, που φοβόμαστε ότι όταν το αντιληφθούν θα βάλουν τα κλάματα για την χαρά που έχαναν τόσα χρόνια. Οι πηγές γνώσης ανεξάντλητες, ελάτε να σας βοηθήσουμε να τις βρείτε…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/1/2013</p>urn:store:1:blog:post:204https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-384-οπωσ-παλιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #384 | ΟΠΩΣ ΠΑΛΙΑ<p>Έρχονται πολύ συχνά διάφοροι φίλοι και ρωτάνε: “Καμιά βόλτα πάτε;” Η αλήθεια είναι ότι έχουμε λίγο εγκαταλείψει το άθλημα τον τελευταίο καιρό. Από τη μία η καθημερινή ρουτίνα και κούραση, από την άλλη τα ζορισμένα οικονομικά έχουν μειώσει τη διάθεση για βόλτα με τη μοτοσυκλέτα. Εμ βέβαια, όταν εκεί που πριν από τρία χρόνια ξεκινούσες από τη μια άκρη της Κρήτης για να καταλήξεις στην άλλη άκρη, με δύο γεμίσματα ρεζερβουάρ, μία στάση για καφέ στον πηγαιμό και μία στο γαερμό, ελαφρύ μεσημεριανό με δέκα κιλά παϊδάκια και πέντε στάκες για τέσσερα άτομα, κιόλα αυτά με σαράντα ευρώ, σήμερα με τα ίδια χρήματα πας οριακά στην Παλιόχωρα με έναν καφέ στην ημέρα.</p> <p>Παρόλα αυτά όμως εμείς θα πάμε δύο σεμνές και ταπεινές βολτούλες να ξεσκουριάσουμε, να δούμε παλιούς γνωστούς, να γνωρίσουμε νέους φίλους και να φάμε τον αγλέουρα όπως τον παλιό καλό καιρό. Η πρώτη είναι αυτήν την Κυριακή (27 Ιανουαρίου) με τα Καλά Κοπέλια. Το γκρουπάκι των φίλτατων αγαπημένων κοπελιών θα κόψει την πρωτοχρονιάτικη πίτα του στο Γεντί Κουλέ, αρκετά μετά το Ρέθυμνο προς Ηράκλειο. Μου σφύριξαν μάλιστα ότι θα έχει πολλά πλούσια δώρα και ότι με 14€ θα φάμε σαν βασιλιάδες το μισό ζωικό βασίλειο της Κρήτης.</p> <p>Η επόμενη θα είναι μία εβδομάδα μετά προς το νότιο νομό Χανίων – με αφορμή τη δικιά μας πρωτοχρονιάτικη πίτα του GAS σε συνδυασμό με το αδελφό ταξιδιωτικό blog Motoadventures. Όσοι είχατε έρθει πέρυσι θυμάστε πόσο καταπληκτικά είχαμε περάσει, φέτος θα είναι ακόμα καλύτερα. Περάστε να σας πούμε τι και πως!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/1/2013</p>urn:store:1:blog:post:203https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-383-γιατιGASΟΛΟΓΙΕΣ #383 | ΓΙΑΤΙ;<p>Ε αυτό δεν εξαναγίνηκε! Ή μάλλον έχει ξαναγίνει αλλά δεν μπορούμε ρε φίλε, κάθε φορά που το βλέπουμε δακρύζουμε από τα γέλια. Μετά αναρωτιόμαστε τις ίδιες απορίες και στο τέλος πάντα τους λυπόμαστε γιατί ξέρουμε την κατάληξη…</p> <p>Εντάξει, τά ‘χουμε ματαξαναπεί για το καλοκαίρι, κάνει πολύ ζέστη, το μαλλί θα γίνει σκ@τ@, ιδρώτας, ταλαιπωρία, άντε έχεις μια (πολύ κακή) δικαιολογία. Τον χειμώνα όμως, το κέρατό μου δηλαδή, θα ήθελα να σταματήσω όλους αυτούς έναν ένα στο δρόμο και να τους ρωτήσω ξεχωριστά μπας και βγάλουμε μετά από τόσα χρόνια μία άκρη. “Γιατί ρε φιλαράκι κυκλοφορείς με τον σκούφο αφού φαίνεται καθαρά ότι έχεις δαγκώσει την απαυτώνη σου; ” Όσα χρόνια κι αν περάσουν δεν μπορούμε να το καταλάβουμε. Τα μάτια τους τρέχουν ποτάμια και είναι κατακόκκινα – για να δουν αναγκαστικά τα κλείνουν μπουρμπουλωτά, στο σχήμα των κινέζικων. Η μύτη κατακόκκινη με τη μύξα να τρέχει και να παγώνει σχηματίζοντας αξιοθέατους σταλακτίτες. Τα μάγουλα είναι καταπαγωμένα ενώ τα αυτιά εάν τους κάνεις ντιιιιιιν με τα δάχτυλα θα πέσουν. Ακόμα και οι τρίχες της μύτης τους έχουν γίνει καύκαλα από το κρύο και παρόλα αυτά αρνούνται πεισματικά να φορέσουν κράνος. Όπως σας είπαμε, στην αρχή γελάμε και τους χαζεύουμε όμως μετά στεναχωριόμαστε γι’ αυτούς. Κάποιοι πρώην τέτοιοι είναι πελάτες και φίλοι μας και ξέρουμε από πρώτο χέρι τι τραβάνε: χρόνιες, αθεράπευτες πλέον, ιγμορίτιδες απ’ αυτές που γυρνάνε σε ημικρανίες, άσθματα και βρογχίτιδες, όλα χρόνια και βασανιστικά. Για μερικούς χειμώνες απερισκεψίας, θα ταλαιπωρούνται μια ζωή με πόνους και φάρμακα. Μπορεί να μας εξηγήσει κάποιος – γιατί;;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/1/2013</p>urn:store:1:blog:post:202https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-382-τεταρτα-γενεθλιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #382 | ΤΕΤΑΡΤΑ ΓΕΝΕΘΛΙΑ<p>Νταν νταν (μπαλωθιές!): μ’ αυτό εδώ το κείμενο κλείνουμε τέσσερα χρόνια σ’ αυτή τη στήλη. Πενήντα μία φορές το χρόνο επί τέσσερα, ίσον διακόσια τέσσερα κείμενα, πάντα στην τελευταία σελίδα της Chill In. Και τι δεν σας έχουμε πει: για ταξίδια και βόλτες, για συμβουλές οδήγησης και μικρά μυστικά επιβίωσης, για αστεία συμβάντα στο μαγαζί και αμετανόητους άσχετους ισχυρογνώμονες που μας βγάζουν από τα ρούχα μας, για καινούργια προϊόντα και ρούχα τελευταίας τεχνολογίας, πώς να πλένετε ρούχα και μηχανάκια…</p> <p>Έχουμε γελάσει παρέα, πήγαμε βόλτες μαζί και νοερά αλλά και στ’ αλήθεια, έχουμε θυμώσει μαζί, έχουμε εκνευρίσει κάποιους ελάχιστους αλλά τα ξαναβρήκαμε και είμαστε πάλι φίλοι και το κυριότερο, έχετε μάθει τα πάντα για κράνη, μπουφάν, μπότες έτσι ώστε να εξαϋλώνετε για πλάκα κάθε ξερόλα με τις γνώσεις και τα επιχειρήματά σας.</p> <p>Αυτό που μας κολακεύει και μας κάνει πολύ περήφανους είναι ότι κάποιοι κόβουν και μαζεύουν το αποκόμματα σε περιποιημένο φάκελο στη βιβλιοθήκη τους για να τα έχουν, ενώ κάποιοι άλλοι τα χρησιμοποιούν μοιράζοντάς τα σε φωτοτυπίες σε υποψήφιους αναβάτες στις σχολές οδηγών. Είναι δυνατόν να μη συνεχίσουμε ακάθεκτοι;</p> <p>Τα θέματα είναι ατελείωτα αλλά είμαστε ανοιχτοί στις ιδέες σας. Ακριβώς κάτω από το κείμενο έχει τηλέφωνο, email και διεύθυνση. Αν σας έρθει στο νου μια ερώτηση που ίσως ενδιαφέρει και κανέναν άλλο (όχι απαραίτητα) ή οτιδήποτε θα θέλατε να δείτε γραμμένο, ενημερώστε μας και θα το αναλύσουμε σ’ αυτή τη στήλη μετά από λίγες μέρες. Και όσοι θέλετε να διαβάσετε τα προηγούμενα που έχετε χάσει, μην ξεχνάτε ότι βρίσκονται όλα στην ιστοσελίδα του Chill in.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/1/2013</p>urn:store:1:blog:post:201https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-381-πανω-κατωGASΟΛΟΓΙΕΣ #381 | ΠΑΝΩ & ΚΑΤΩ<p>Είναι πολύ λίγες οι χαμογελαστές φάτσες σήμερα. Περπατήστε στο κέντρο ένα πρωί και χαζέψτε μούρες – οι περισσότερες θα είναι κατεβασμένες, αγχωμένες, μουτρωμένες, ανήσυχες, αρνητικές, σφιγμένες. Ακόμα και τα παιδάκια μου φαίνεται ότι έχουν χάσει λίγο το κέφι τους αλλά δεν βλέπω πλέον πολλά στο δρόμο κι έτσι δεν ορκίζομαι γι’ αυτά.</p> <p>Η αλήθεια είναι ότι αν κοιτάξουμε προς τα “πάνω”, αυτά που δεν έχουμε, τότε μας λείπουν πολλά. Προσωπικά θέλω να επιπλώσω το σπίτι μου με τις τελευταίες γκατζιετές, να πάρου κινούργιου κουμπιούτ’ρ, καινούργια ηχεία, και οπωσδήποτε μια καινούργια μοτοσυκλέτα. Εντάξει, δέκα χρόνια κλείνει τον Μάιο το καημένο το Φεηζεράκι. Οδήγησα φέτος το Honda Crosstourer 1200, ναι, αυτό θα είναι το επόμενο. Και μετά ξύπνησα και έπεσα από το κρεβάτι, γιατί πρώτα πρέπει να πληρώσω τα τέλη κυκλοφορίας που μου ήρθαν, την ασφάλεια, να βάλω ένα τόνο πετρέλαιο κατά το τέλος του Γενάρη…</p> <p>Αν κοιτάξουμε προς τα “κάτω” όμως, έχουμε πολλά. Έχουμε φαγάκι καθημερινά, κεραμίδι στο κεφάλι μας, λίγη βενζινούλα στο μηχανάκι (όχι πολύ, κάτω από τη μέση), και πολύ καλή παρέα που γελάμε μαζί και διασκεδάζουμε τους πόνους μας. Δεν είναι καθόλου λίγα αυτά, κι αν δεν σας πείθουν τότε ένα ταξιδάκι στην Ινδία θα σας κάνει να δείτε τα πράγματα διαφορετικά (φοβερή η Ινδία, να πάτε οπωσδήποτε).</p> <p>Τι θέλουμε να σας πούμε; Ότι μια ζωή την έχουμε ρε παιδιά. Να πάει να απαυτωθεί, θα τη βγάλουμε και θα περνάμε ωραία με ότι έχουμε. Με το παλιό μας μηχανάκι, με τα προπέρσινα ρουχαλάκια μας, θα γελάμε και θα περνάμε σούπερ! Χρόνια Καλά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/12/2012</p>urn:store:1:blog:post:200https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-380-δωρα-σουξεGASΟΛΟΓΙΕΣ #380 | ΔΩΡΑ ΣΟΥΞΕ<p>Gift σημαίνει δώρο αλλά με τα ίδια γράμματα ξεκινάει και το γύφτος. Τυχαίο; Κανονικά, μ’ όλη αυτήν την οικονομική δυσκολία που περνάνε όλοι (ή σχεδόν όλοι τέλος πάντων), θα έπρεπε να απαγορευτούν τα δώρα διά νόμου. Να έμπαινε φυλακή ή να τον πλακώνανε στο φατούρο όποιον σου έπαιρνε ακριβό δώρο, διότι εσύ μετά τι θα του πάρεις; Επειδή όμως ο Έλληνας δεν ήταν ποτέ ατσίγγανος (πάλι με πολλές εξαιρέσεις θλιβερών τσιγκούνηδων), η παράδοση των δώρων δεν θα σπάσει σύντομα. Σας έχουμε ωραίες λύσεις όμως, για χρήσιμα, πρακτικά και διαφορετικά δώρα που θα εντυπωσιάσουν τον παραλήπτη και θα τον κάνουν να χαμογελάσει χωρίς να βάζετε τα κλάματα εσείς.</p> <p>Οι σκούφοι των FOX και Alpinestars μαζί με τα ισοθερμικά μαντήλια λαιμού της Buff είναι τα πιο σουξεδιάρικα δώρα αφού πάνω κάτω μ’ ένα εικοσαρικάκι καθάρισες και είσαι κύριος. Ζώνες, πορτοφόλια, τσαντάκια, καλτσάκια, μποξεράκια ακολουθούν με μεγάλο βαθμό χαμόγελου στην παράδοση. Γιατί ξέρετε και ποιοτικά και ψυχολογικά κυρίως, είναι αλλιώς μια ζώνη ότι νά ’ναι και αλλιώς μια ζώνη Alpinestars που του θυμίζει τη δερμάτινη φόρμα του που πάντα περνάει καλά όταν τη φοράει. Ίδια δουλειά κάνει με τις άλλες, αλλά η ψυχολογία απογειώνεται. Πολύ σημαντικό.</p> <p>Εάν το εικοσάρικο δεν παίζει τότε υπάρχουν έξυπνες λύσεις με δέκα ευρώ: πιπίλες ΚΤΜ και άλλα μωρουδιακά ΚΤΜ ή Yamaha. Είτε για το παιδί τους, είτε για υπονοούμενο που το έχουν καθυστερήσει και ώρα τους είναι. Μην το γελάτε καθόλου. Στην κατηγορία των τριάντα ευρώ και πάνω, Champions League δηλαδή, παίζει το …μισό μαγαζί! Περάστε να σας δώσουμε ιδέες, ακόμα και για τα κορίτσια σας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/12/2012</p>urn:store:1:blog:post:199https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-379-στιβανακιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #379 | ΣΤΙΒΑΝΑΚΙΑ<p>Τελικά πρέπει να το πάρουμε απόφαση ότι ήρθε πραγματικά ο χειμώνας, παρά τη χαρά κάποιων διεστραμμένων που λένε “ααα, τι ωραία, κρύο και βροχή.” Μα είναι με τα καλά τους; Κανονικά πρέπει να έχει συνεχώς 27 βαθμούς με ήλιο, να τιτιβίζουν τα πουλάκια, να κουβαλούν τα μυρμηγκάκια, να είναι έξω τα μπουτάκια και να βολτάρουν συνεχώς τα μηχανάκια. Κουβαλήστε ξύλα τώρα (που μπορεί να έχουν και κανένα σκορπιό να σε δαγκάσει να σου πω εγώ “τι ωραίος ο χειμώνας”) ή βάλτε καναδυό τόνους πετρέλαιο να γουστάρετε.</p> <p>Παρόλα αυτά οι μηχανόβιοι ξύπνησαν από την χειμερία νάρκη που κοιμόντουσαν τους προηγούμενους χειμώνες, και ακόμα κυκλοφορούν ακάθεκτοι παρά την απότομη κάθοδο της θερμοκρασίας. Από τη μία οικονομία στη βενζίνη, από την άλλη καλομάθαμε να φτάνουμε τσακ μπαμ και να παρκάρουμε απέξω, είναι γεμάτος ο δρόμος μηχανάκια. Με τις πρώτες βροχές έπεσαν όλοι σαν τις ακρίδες και αγόρασαν αδιάβροχα, τώρα ενδιαφέρονται για αδιάβροχα και ζεστά μποτάκια. Οι περισσότεροι δεν θέλουν, και καλά κάνουν, να φορούν ψηλές μοτοσυκλετιστικές μπότες στη δουλειά και να μοιάζουν σαν ρόμποκοπ στο γραφείο, γι’ αυτό αναζητούν κάτι πιο διακριτικό, λίγο πιο χαμηλό, αλλά πάντα αδιάβροχο, ζεστό και με προστασία. Υπάρχουν διάφορα αλλά τα αγαπημένα μας και τα πια καλοπουλημένα είναι της IXS, της Gaerne και της Alpinestars. Είναι και τα τρία δερμάτινα, φτιαγμένα με προσοχή στη λεπτομέρεια, και διαθέτουν μεμβράνες αδιαβροχοποίησης για να μη γεμίσουν τα πόδια ψάρια. Δεν δείχνουν μοτοσυκλέτας και φοριούνται άνετα όλη μέρα, ενώ με ένα τζινάκι και πουκαμισάκι είσαι κουλ ακόμα και στα μπαρ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/12/2012</p>urn:store:1:blog:post:198https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-378-μοτομαδαρωμα-2012GASΟΛΟΓΙΕΣ #378 | ΜΟΤΟΜΑΔΑΡΩΜΑ 2012<p>Μετά από πολύμηνη παύση μοτοσικλετιστικών χωματερών δρώμενων στα Χανιά, το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε διοργανώθηκε το Μοτομαδάρωμα 2012. Ο τίτλος λέει μόνο τα μισά απ’ όσα συνέβησαν αφού πέρα από ένα τσούρμο πολύχρωμων, χωματερών αναβατών που ανέβηκαν στο καταφύγιο Καλλέργη στις Μαδάρες με τις μοτοσυκλέτες, συνέβησαν διάφορα που άλλα θα διαβάσετε παρακάτω και άλλα θα μείνουν για πάντα εκεί.</p> <p>Το πρόγραμμα της διήμερης εκδρομής περιλάμβανε αναχώρηση Σάββατο μεσημέρι από την Αγιά με κατεύθυνση προς Ομαλό από χώμα αλλά και άσφαλτο αναγκαστικά. Φαγητό από τον Πάτερο και τη Στελίτσα στο καταφύγιο, γλυκόπιοτη τσικουδιά από τη Σητεία και άπειρη δόση σαχλαμάρας από τους συμμετέχοντες ήταν τα βασικά στοιχεία για ένα ευχάριστο Σαββατόβραδο που τράβηξε ως αργά.</p> <p>Το πρωί της Κυριακής το πρόγραμμα είχε περπάτημα 1-2 ώρες στο βουνό κάτι που όπως κάθε νοήμων άνθρωπος μπορεί να καταλάβει ότι δεν έγινε ποτέ! Δικαιολογίες του τύπου “φυσάει, που να πηγαίνουμε τώρα, μα δεν έφερα τα ορειβατικά μου παπούτσια, πάμε όπου θέλετε αρκεί να πηγαίνει το μηχανάκι” και άλλες χαριτωμενιές ακούγονταν ανά δευτερόλεπτο καθώς τα ζεστά κρουασάν, οι μαρμελάδες και άλλα στριμώχνονταν στους οισοφάγους μας.</p> <p>Κυριακή πρωί έρχεται και δεύτερο γκρουπ συμμετεχόντων όπου σημαίνουν και την αναχώρηση για την Κυριακάτικη εντουρόβολτα.. Από όλη την διαδρομή που κάναμε μέχρι να φτάσουμε Χανιά, ειλικρινά μόνο δύο κομμάτια αναγνώρισα. Το ένα ήταν από Καλλέργη – Ομαλό και το άλλο από Βατόλακκο – Χανιά. Δεκάδες χιλιόμετρα χωμάτινου οδικού δικτύου ανάμεσα από ελιές, πορτοκαλιές αλλά και χάλκινα λόγω φθινοπώρου πλατάνια συνέθεσαν μία πανέμορφη διαδρομή. Η παρέα μαγική, απρόοπτο κανένα, γέλιο και αδρεναλίνη σε αφθονία. Άντε και στο επόμενο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/12/2012</p>urn:store:1:blog:post:197https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-377-athens-supercross-2012GASΟΛΟΓΙΕΣ #377 | ATHENS SUPERCROSS 2012<p>Εάν το επόμενο σαββατοκύριακο 6-7 Δεκεμβρίου τύχει να βρίσκεστε στην Αθήνα, μην χάσετε με τίποτα το φετινό Monster Energy Athens Supercross στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.</p> <p>Πρόκειται για ένα μοναδικό υπερθέαμα που αν δε δείτε με τα ίδια σας τα μάτια δεν πρόκειται να πιστέψετε: ένα κάρο τελείως καμένοι και θεότρελοι τύποι γυρνάνε γύρω γύρω από μία πίστα βασανιστήριο για μας τους απέξω, αλλά και γι’ αυτούς που τρέχουν μέσα! Πηδάνε από άλματα τριάντα μέτρα μήκος και καμιά δεκαριά ύψος, περνάνε από καμιά εικοσαριά συνεχόμενα σαμάρια όπου τραντάζονται συνθέμελα, μετά ορμάνε σε κάτι σφιχτά στροφιλίκια – “μπερμ” τα λένε οι θεόμουρλοι – όπου στρίβουν τάπα τέρμα ξάπλα κάτω… ο κακός χαμός! Είναι τόσο σκληρό το βάσανο και τέτοιων σωματικών απαιτήσεων που φανταστείτε ότι η διάρκεια του αγώνα δεν ξεπερνάει τα δέκα λεπτά. Και δε λέμε για τίποτα πιτσιρίκια που τρέχουν γύρω γύρω όλοι, μιλάμε για τους καλύτερους Αμερικάνους και Ευρωπαίους οδηγούς. Κι ένας Χανιώτης, ο Κώστας ο Καράκης!</p> <p>Η φετινή διοργάνωση ξεκινάει την Παρασκευή 5 Δεκεμβρίου με ελεύθερη είσοδο για τις δοκιμές. Το Σάββατο το πρόγραμμα θα είναι πλήρες με τα ελεύθερα δοκιμαστικά και τους προκριματικούς το πρωί, και τον τελικό αργά το βράδυ. Το ίδιο και την Κυριακή 7 Δεκεμβρίου όπου οι αναβάτες εξοικειωμένοι πια με την πίστα τα δίνουν όλα.</p> <p>Παράλληλα με το Monster Energy Athens Supercross θα λειτουργεί και έκθεση μοτοσυκλέτας και αξεσουάρ στον εσωτερικό χώρο του σταδίου. Τα αναβαθμισμένα freestyle και BMX contests που θα πραγματοποιηθούν θα προσφέρουν στους λάτρεις των extreme sports μια μοναδική έκρηξη αδρεναλίνης, και όλα αυτά με είσοδο από 10€!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/11/2012</p>urn:store:1:blog:post:196https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-376-μοδα-για-πολυ-νεουσGASΟΛΟΓΙΕΣ #376 | ΜΟΔΑ ΓΙΑ ΠΟΛΥ ΝΕΟΥΣ<p>Ε τέτοια επιτυχία από το πουθενά κανείς δεν μπορούσε να τη φανταστεί. Όταν πριν από τρία χρόνια είδαμε σε έναν κατάλογο αξεσουάρ της γνωστής μάρκας μοτοσυκλετών ΚΤΜ διάφορα αξεσουάρ για βρέφη και πιτσιρίκια χαμογελάσαμε και παραγγείλαμε μερικά για χαβαλέ. Τότε ξεκίνησε μια χαριτωμένη μόδα που συνεχίζει μέχρι σήμερα ακάθεκτη.</p> <p>Δεν ξέρουμε αν το έχετε προσέξει κι εσείς, αλλά υπάρχει μία μικρή έξαρση γεννητικότητας τώρα τελευταία. Μπορεί να είναι και της ηλικίας μας (όλοι οι φίλοι μας, αντίθετα με εμάς τα παρτάλια, έχουν ήδη κάνει ή ξεκινούν τις οικογένειές τους), αλλά μπορεί να βοηθάει και η οικονομική ύφεση όπου πάντα ενισχύει την αναπαραγωγή. Παντού μωρά σε καρότσια, με χαρούμενες μανάδες και μηχανόβιους μπαμπάδες που γουστάρουν να τα βλέπουν να φοράνε “μοτοσυκλετιστικό” εξοπλισμό. Οι πορτοκαλί πιπίλες της ΚΤΜ φεύγουν με τις ντουζίνες αφού λειτουργούν ως σιγαστήρες και μειώνουν τα ντεσιμπέλ από τα “γκάζια” των μωρών. Ομοίως και οι σαλιάρες που δεν λερώνουν το φορμάκι “εργασίας” τους κατά τον ανεφοδιασμό στα πιτς με το γάλα υψηλών οκτανίων. Πολύ πλάκα επίσης έχει το τελευταίο τεχνολογικό επίτευγμα με τον μοτοσυκλετιστή από ειδικό gel που περιμένει υπομονετικά στο ψυγείο μέχρι να βγάλει δόντια ο κανακάρης ή η τζαναμπέτισσα για να προσγειωθεί με σούζα στο στοματάκι τους και να τους ανακουφίσει. Από την κούνια τους μπορείτε να κρεμάσετε το κινούμενο παιχνίδι με τα ιπτάμενα μηχανάκια για να διασκεδάζουν στον ύπνο τους, ενώ όταν μεγαλώσουν λίγο και πιάσουν μολύβια στα χέρια τους θα ζωγραφίζουν στο “αγωνιστικό βιβλίο”. Και αν η ΚΤΜ δεν είναι η μάρκα σας, τότε τα Yamaha θα σας ξετρελάνουν!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/11/2012</p>urn:store:1:blog:post:195https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-375-αγιοι-και-φοβεραGASΟΛΟΓΙΕΣ #375 | ΑΓΙΟΙ ΚΑΙ ΦΟΒΕΡΑ<p>Όπως σας είχαμε πει, το τμήμα Τροχαίας Χανίων αφιέρωσε την προηγούμενη εβδομάδα στην ενημέρωση για την πρόληψη των ατυχημάτων σε μία πολύ καλά οργανωμένη και καθόλου βαρετή εκδήλωση που διεξήχθη σ’ έναν σύγχρονο χώρο (Πνευματικό Κέντρο). Όσοι δεν ήρθατε ή δεν φέρατε τα παιδιά σας χάσατε. Του χρόνου πάλι.</p> <p>Τι μου άρεσε πάρα πολύ; Η φιλοσοφία της εκδήλωσης, που δεν στηριζόταν στο σοκ και τρομάρα αλλά περισσότερο στο να ξυπνήσει τον κόσμο μέσα από έξυπνα και χιουμοριστικά μηνύματα. Μου άρεσε το διαδραστικό παιχνίδι για παιδιά και μεγάλους στην είσοδο – τα πρώτα περπατούσαν πάνω σε ένα πανό με δρόμους, σήματα και διασταυρώσεις, έχοντας δίπλα τους κάποιον της Τροχαίας που τα επιβράβευε ή τα διόρθωνε, ενώ οι μεγάλοι φορούσαν τα ειδικά γυαλιά που εξομοίωναν το πώς αντιλαμβάνεσαι τον χώρο όταν πιεις μερικές κούπες! Επίσης καταπληκτικά ήταν τα παιδιά των Διασωστών του Ερυθρού Σταυρού που εξήγησαν σε Γυμνάσια, Λύκεια και πολλούς άλλους παρευρισκόμενους για τις πρώτες βοήθειες σε περίπτωση ατυχήματος. Φυσικά δε λείπει ο Μάρτης από τη Σαρακοστή ούτε εμείς από κάτι τέτοια, κι έτσι είπαμε τα δικά μας κόλπα για να μείνουν όσοι οδηγούν μηχανάκια πάντα γεροί και νέοι και ωραίοι. Και ενδιαφέροντα βίντεο είχε, και κληρώσεις για κράνη είχε, και κεράσματα είχε, μα κυρίως χαμόγελα και καλή διάθεση από τους Τροχαίους.</p> <p>Τι δεν μου άρεσε καθόλου; Το ότι όλοι οι πιτσιρικάδες με τα μηχανάκια έσκαγαν ξεκράνωτοι για να ενημερωθούν για την ασφάλειά τους! Δεν πίστευα ότι θα το πω ποτέ, αλλά ε ρε κλήσεις που τους χρειάζονται για να συνέλθουν αφού δεν έχουν μυαλό!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/11/2012</p>urn:store:1:blog:post:194https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-374-ανGASΟΛΟΓΙΕΣ #374 | ΑΝ…<p>Τελικά ρε παιδιά όταν κάποιος γουστάρει να ασχοληθεί με κάτι και το κάνει με μεράκι και ενθουσιασμό, ε τότε θα κάνει παπάδες. Σίγουρα το ξέρετε, δε σας λέμε και κάτι καινούργιο, όμως όταν αυτό αφορά εκδηλώσεις δημόσιας υπηρεσίας, ε τότε η έκπληξη πολλαπλασιάζεται.</p> <p>Πριν από λίγες μέρες χτύπησε το τηλέφωνο στο μαγαζί και στην άλλη γραμμή ήταν η νέα ευγενική και πρόσχαρη διοικητής της Τροχαίας. Ζήτησε τη γνώμη μας και τις απόψεις μας για την Έκθεση Τροχαίας που γίνεται παραδοσιακά κάθε χρόνο τέτοιο καιρό, όμως φέτος τα πράγματα ήταν διαφορετικά. Μας είπε ότι θέλει να κάνει κάτι πρωτότυπο, κάτι ανθρωποκεντρικό, κάτι που θα μείνει χωρίς να σοκάρει, κάτι τελείως διαφορετικό απ’ ότι έχει συμβεί μέχρι τώρα. Να το δούμε και να μην το πιστέψουμε, είπαμε στην αρχή. Τα έχουμε ξανακούσει αυτά. Τελικά όμως το είδαμε και το πιστέψαμε.</p> <p>Από τη Δευτέρα που μας πέρασε μέχρι την Παρασκευή αυτή, ελάτε στην φετινή Έκθεση της Τροχαίας και δεν θα το μετανιώσετε. Θα δείτε το προσωπικό της Τροχαίας στην καλύτερή του εκδοχή, στην υπηρεσία σας για την ασφάλειά σας με πραγματικό ενδιαφέρον για τον συνάνθρωπο. Μεταξύ άλλων θα μιλήσουν για λίγα λεπτά μερικοί πολύ ενδιαφέροντες τύποι. Όχι μπλα μπλα και σούξου μούξου αλλά δεκαπέντε λεπτά ο καθένας για να μη βαρεθεί κανείς. Εκτός από τα γνωστά μουρλοκομεία (εμάς) θα μιλήσει ένας σούπερ ντούπερ ψυχοθεραπευτής, ένας άλλος ωραίος τύπος χρόνια εθελοντής της υπηρεσίας, και ο μέγιστος παραολυμπιονίκης Αντώνης Τσαπατάκης. Είτε έχετε μικρά είτε μεγάλα παιδιά, φέρτε τα γιατί κάτι θα πάρουν που θα το θυμούνται όλη τους τη ζωή. Θα σας περιμένουμε εκεί.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/11/2012</p>urn:store:1:blog:post:193https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-373-κτεο-μοτοσυκλετωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #373 | ΚΤΕΟ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ<p>Ακουούσατε, ακουούσατε: εάν έχετε μηχανάκι ή μοτοσυκλέτα άνω των 50 κυβικών και έχουν περάσει πάνω από τέσσερα χρόνια από την ημερομηνία που εκδόθηκε η πρώτη άδεια κυκλοφορίας, πρέπει να περάσει από ΚΤΕΟ. Μην τρομάζετε, με ελάχιστα χρήματα και σε λίγα λεπτά της ώρας ξεμπερδεύετε και έχετε το κεφάλι σας ήσυχο.</p> <p>Τι σημαίνει “περνάω το μηχανάκι ΚΤΕΟ”; Σημαίνει ότι το πάτε σε ένα Κέντρο Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων, όπως εκεί που πάτε το αυτοκίνητό σας, όπου ελέγχουν διάφορους τομείς όπως για παράδειγμα μεταξύ άλλων τα φρένα, τα ελαστικά, τα φώτα και τα φλας, τα καυσαέρια και το θόρυβο από την εξάτμιση. Μη φανταστείτε ότι σας περιμένουν με το μπαλτά για να σας κόψουν το κεφάλι (και το πορτοφόλι) με πρόστιμα. Κάθε άλλο, ο έλεγχος είναι χαλαρός με τη λογική της ενημέρωσης του κόσμου κατά κύριο λόγο. Άρα μην κωλώσεις εάν ξέρεις ότι τα λάστιχά σου είναι δεκαετίας, ή δεν έχεις καθρέφτες, ή το μπουρί της σόμπας που έχεις βάλει για εξάτμιση δεν γνωρίζεις εάν κινείται σε νόμιμα πλαίσια ή όχι. Τα ευγενέστατα και διακριτικά παιδιά που δουλεύουν στα ΚΤΕΟ (στα Χανιά τουλάχιστον που τους γνωρίζουμε αλλά και ακούμε από τους πελάτες μας) θα ελέγξουν τη μοτοσυκλέτα σας και θα σας δώσουν μια λίστα με πράγματα που θα πρέπει να διορθώσετε όποτε μπορείτε. Άσχετα με αυτό, αμέσως θα πάρετε τα μαγικό χαρτάκι (με κόστος από 20 έως 25 ευρώ), κι έτσι θα γλιτώσετε το πρόστιμο των 400€, ενώ θα είστε και καλυμμένοι από την ασφάλειά σας σε περίπτωση ατυχήματος. Πολύ απλό, έτσι;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/10/2012</p>urn:store:1:blog:post:192https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-372-ζεϊμπεκιεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #372 | ΖΕΪΜΠΕΚΙΕΣ<p>Αντίθετα με πέρυσι που τέτοια εποχή ήμασταν αγκαλιά με τη σόμπα τουρτουρίζοντας από το κρύο, φέτος είναι ακόμα καλοκαίρι. Φαίνεται από τους τουρίστες, φαίνεται από τα κοντομάνικα και τα σορτσάκια, φαίνεται από τον ήλιο που ζεματάει ακόμα τα μεσημέρια. Όμως έρχονται βροχές και αν δεν δώσετε ιδιαίτερη σημασία στις πρώτες, θα φάτε κάτι σουπίδια που δεν θα ξέρετε από πού σας ήρθαν.</p> <p>Για να καταλάβετε την σοβαρότητα της κατάστασης να σας πω μόνο ότι την προηγούμενη φορά που έβρεξε πριν από λίγες βδομάδες, στεκόμουν μπροστά από τη διασταύρωση Κισσάμου και Μάρκου Μπότσαρη, απέναντι από την Shell. Η άσφαλτος είχε τέτοιο χάλι, με αφρούς σαν φραπέ στην επιφάνεια πάνω από το νερό. Λάδια, σκόνες, πετρέλαια, φουλ μενού. Έστριψαν έξι μηχανάκια σε λίγα λεπτά, από τα οποία έπεσαν τα πέντε χωρίς να καταλάβουν γιατί, ενώ ο ένας έριξε μια ζεϊμπεκιά αλλά τελικά έμεινε όρθιος. Την επόμενη φορά που θα βρέξει μετά από πολύ καιρό κατέβασε το πόδι κάτω για να δεις τι έχεις να αντιμετωπίσεις. Θα δεις ότι γλιστράει σαν σαπούνι ΑΒΕΑ πάνω σε μπανανόφλουδα. Συνεπώς δεν θέλουμε απότομες κινήσεις, φανταστείτε το μηχανάκι σα να κινείται πάνω σε πατίνια. Απότομο γκάζι το ξεχνάμε γιατί θα έρθει η πίσω ρόδα μπροστά. Απότομα φρένα επίσης τα ξεχνάμε γιατί το μπροστινό θα φύγει φέτα και θα ψάχνεις για χοχλιούς. Την άσπρη διαχωριστική γραμμή αν την πατήσεις θα φας απογείωση, γι’ αυτό κομμένες οι προσπεράσεις όταν βρέχει. Καλύτερα λίγο πιο αργά και βρεγμένος παρά να ξυπνήσεις στο νοσοκομείο. Οι περισσότεροι ντούσκοι συμβαίνουν στα πρωτοβρόχια γι’ αυτό τα μάτια σας εικοσιτέσσερα.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/10/2012</p>urn:store:1:blog:post:191https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-371-κουκουλα-αγαπουλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #371 | ΚΟΥΚΟΥΛΑ ΑΓΑΠΟΥΛΑ<p>Τι έχει μεγάλο σουξέ μόλις πιάσουν οι πρώτες βροχές; Τα αδιάβροχα μπουφάν και παντελόνια λέει εκεί ο τελευταίος στη γαλαρία. Σωστά. Και μετά; Οι μπότες; Καλή σκέψη αλλά όχι. Αυτό που φεύγει σαν φρεσκοψημένα ψωμάκια τα ξημερώματα σε φούρνο της Σαντορίνης είναι οι κουκούλες για τη μοτοσυκλέτα.</p> <p>Εμ βέβαια, δεν είναι τόσο παράδοξο αν το καλοσκεφτείς τελικά. Στο νησί που ζούμε, ειδικά σε ορισμένες περιοχές κοντά στη θάλασσα έχει ώρες ώρες υγρασία… Μαλαισίας αλλά και φονική για τα μέταλλα αλμύρα. Αλλά και τόση υγρασία να μην έχει, πέφτει βροχή με το τουλούμι, ειδικά πέρυσι που ξεκίνησαν οι καρέκλες τον Οκτώβρη και τελείωσαν τον Ιούνιο. Και είναι μεγάλη αμαρτία να βρέχεται το καημένο το μηχανάκι όλο το χειμώνα. Εντάξει, δεν θα πάθει τίποτα τραγικό, απλώς θα γεράσει πριν την ώρα του: θα σκουριάσουν μερικά εμφανή μεταλλικά μέρη και θα ξεθωριάσουν τα πλαστικά. Εξαιρούνται μερικές παλιότερες ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες που τα ηλεκτρικά τους θα πάθουν εγκεφαλικό, αλζχάιμερ, πάρκινσον και ρευματισμούς μαζί, αρνούμενες να ξαναπάρουν μπροστά ή κάνοντας άλλα χαριτωμένα ευτράπελα. Δεν υπάρχει κανένας λόγος.</p> <p>Με λιγότερα από σαράντα ευρώ υπάρχουν επώνυμες κουκούλες μοτοσυκλέτας που την προφυλάσσουν από τις κακουχίες. Είναι ανθεκτικές, δένουν από κάτω για να μη γίνονται σημαίες από τον αέρα, ενώ διαθέτουν και μαλακή τσοχίτσα από μέσα για να μη γρατζουνούν ντεπόζιτα και πλαστικά. Και τότε γιατί να πάρει κάποιος τις κυριλέ που κάνουν εβδομηνταπέντε γιούργια; Μα διότι έχουν και θερμική προστασία για να μην καίγονται από τις εξατμίσεις, καθώς και πιο ανθεκτικό υλικό για να αντέχει περισσότερα χρόνια. Διαλέγεις και παίρνεις.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/10/2012</p>urn:store:1:blog:post:190https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-370-κριτεσ-τησ-καφετεριασGASΟΛΟΓΙΕΣ #370 | ΚΡΙΤΕΣ ΤΗΣ ΚΑΦΕΤΕΡΙΑΣ<p>Από την τόση παραπληροφόρηση για κάθε έμψυχο ή άψυχο πράγμα που υπάρχει, ασφαλώς δεν θα μπορούσαν να ξεφύγουν και τα κράνη. Υπάρχουν διάφορες ανεξάρτητες προδιαγραφές ασφαλείας (η εγγλέζικη SHARP είναι μία απ’ αυτές για παράδειγμα) που βαθμολογούν με πέντε αστέρια κάτι ψιλοδεύτερες μάρκες και με τρία τις κορυφαίες και ακριβότερες. Πώς να μην μπερδευτεί ο κόσμος;</p> <p>Το μέγεθος της απορρόφησης ενέργειας ενός κράνους μετριέται ρίχνοντάς το από ψηλά, με ένα ψεύτικο κεφάλι με μετρητές μέσα, πάνω σ’ ένα μεταλλικό σφυρί. Η ενέργεια που μεταδίδεται στο “κεφάλι” πρέπει να είναι μικρότερη από ένα συγκεκριμένο όριο. Όταν πληροί αυτή την προϋπόθεση, τότε οι καταναλωτές και η βιομηχανία μπορούν να υποθέσουν ότι το κράνος προστατεύει τον αναβάτη σε πραγματικές συνθήκες.</p> <p>Όμως υπάρχει σημαντική διαφορά στην ταχύτητα της δοκιμής και τις ταχύτητες των πραγματικών συνθηκών αφού η ταχύτητα στο εργαστήριο δεν ξεπερνάει ΠΟΤΕ τα 28 χιλιόμετρα την ώρα, ακόμα και στις πιο αυστηρές δοκιμές! Σημειώστε ότι η κινητική ενέργεια είναι ανάλογη με το τετράγωνο της ταχύτητας. Και επειδή οι περισσότεροι την ώρα της φυσικής κάνατε κοπάνα και παίζατε μπιλιάρδο, αυτό σημαίνει ότι η κινητική ενέργεια στα 100km/h είναι 12,85 φορές μεγαλύτερη από αυτή των δοκιμών στο εργαστήριο. Στον πραγματικό κόσμο υπάρχουν κράνη που έχουν προστατέψει κεφάλια αναβατών με ακόμα μεγαλύτερες ταχύτητες. Ατυχήματα όπου το χτύπημα δεν είναι πάντα σε ευθεία με το κέντρο του κεφαλιού, αλλά σε οποιοδήποτε σημείο, προς οποιοδήποτε κατεύθυνση, με κάθε ταχύτητα, σε κάθε γωνία και οποιοδήποτε αντικείμενο. Εκεί χρειάζεται η εμπειρία και η τεχνογνωσία στην κατασκευή και όχι τα αστέρια των φτιαχτών συνθηκών εργαστηρίου. Και φυσικά δεν κοστίζουν πενήντα ευρώ…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/10/2012</p>urn:store:1:blog:post:189https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-369-ζωη-ποδηλατοGASΟΛΟΓΙΕΣ #369 | ΖΩΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟ<p>Όταν αναγκάστηκα πρόσφατα να μείνω χωρίς μοτοσυκλέτα για τρεις βδομάδες, δεν με ένοιαξε καθόλου. Ευκαιρία να χρησιμοποιήσω το ποδήλατό μου που είχε βγάλει αράχνες το καημένο. Ευκαιρία και για μένα να ξεσκουριάσω λιγάκι, γιατί την τελευταία φορά που έκανα γυμναστική δεν είχα ούτε γκρίζες τρίχες, ούτε μαγαζί. Τα πράγματα όμως στην αρχή δεν ήταν τόσο ονειρικά όπως τα φανταζόμουν.</p> <p>Κατ’ αρχήν έπρεπε να φουσκώσω τα λάστιχα γιατί ήτανε πίτα. Ξέρετε πόση πίεση θέλουν τα λάστιχα ενός ποδηλάτου; Από 90 έως 110 psi! Ντόοοοιινγκ! Τα αυτοκίνητα θέλουν 32, οι μοτοσυκλέτες το πολύ 42 και το ποδήλατο με τα τόσο δα λαστιχάκια 100. Απίστευτο. Βενζινάδικο λοιπόν και έτοιμοι, βουρ για το σπίτι που θεωρητικά από Αναγνώστη Γογονή είναι ευθεία. Αμ δε: για να βγω στη Γογονή έπρεπε να ανέβω μια ανηφόρα που μου κρεμάστηκε η γλώσσα. Και ύστερα ο δρόμος που με τη μοτοσυκλέτα είναι ευθεία, με το ποδήλατο δεν είναι καθόλου ευθεία. Αχ και βαχ, έφτασα στο σπίτι μετά από δώδεκα λεπτά, κάθιδρος και με κομμένη την ανάσα. Και που αφήνεις το ποδήλατο; Το ανεβάζεις από τη σκάλα στο δεύτερο όροφο. Ντουζάκι, φαγητό, ξάπλα λίγο και ξανά μανά στο μαγαζί το απόγευμα, εννοείται κάθιδρος και με τη γλώσσα έξω. Οι οδηγοί στο δρόμο παραλίγο να με φορτώσουν κάνα δυο φορές, ενώ οι σχάρες απορροής στο δρόμο είναι κίνδυνος θάνατος αν πέσει ο μπροστινός τροχός μέσα.</p> <p>Παρόλα αυτά να ξέρετε ότι έχω τώρα τη μοτοσυκλέτα αλλά κυκλοφορώ πάλι με το ποδήλατο. Αισθάνομαι καλύτερα, γυμνάζομαι λιγάκι, γλιτώνω βενζίνες, χαιρετάω περισσότερο κόσμο στο δρόμο, και έπεσε και λίγο η μπάκα. Τέλεια!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/10/2012</p>urn:store:1:blog:post:188https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-368-πολεμοσ-τιμωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #368 | ΠΟΛΕΜΟΣ ΤΙΜΩΝ<p>Με ιδιαίτερη χαρά ακούμε πολλούς φίλους και πελάτες μας να παρατηρούν και να σχολιάζουν πόσο χαίρονται με τις νέες μειωμένες τιμές, ειδικά στις νέες παραλαβές των casual ρούχων αλλά και στον τεχνικό εξοπλισμό μοτοσυκλέτας. Φυσικά θα θέλαμε να το είχαν παρατηρήσει από πιο πριν που το πρωτοεφαρμόσαμε αλλά δεν πειράζει, κάλλιο αργά παρά αργότερα. Σ´ αυτό το σημείο θέλουμε να σας εξηγήσουμε γιατί δεν συμβαίνει η μεγάλη απορία των περισσοτέρων "γιατί δεν πέφτουν οι τιμές αφού μειώνονται τόσο πολύ οι μισθοί". Τουλάχιστον σε ότι αφορά τον χώρο μας, σας πληροφορούμε ότι οι τιμές των εισαγόμενων προϊόντων μας (όλα σχεδόν δηλαδή!) όχι μόνο δεν έχουν μειωθεί, αλλά σε κάποιες περιπτώσεις έχουν αυξηθεί κιόλας, λόγω αυξημένων εργατικών και μεταφορικών. Κάποιοι εισαγωγείς κάνουν φιλότιμες προσπάθειες να προσαρμοστούν με τα σημεία των καιρών, πετυχαίνοντας καλύτερες τιμές απ´ έξω ή μειώνοντας το κέρδος τους για να είναι ανταγωνιστικοί, ενώ κάποιοι άλλοι κοιμούνται τον ύπνο του δικαίου και δεν κάνουν απολύτως τίποτα για να προσαρμοστούν στις "νέες συνθήκες". Αυτοί θα εξαϋλωθούν σύντομα και αν σας πούμε τις τεράστιες φίρμες που εισάγουν θα πέφτατε από τα σύννεφα! Εμείς με τη σειρά μας προσπαθούμε πάρα πολύ να είμαστε όσο πιο ανταγωνιστικοί γίνεται συμπιέζοντας το δικό μας κέρδος όπου φυσικά μας παίρνει, για να κερδίσουμε μεγαλύτερο κομμάτι από την διαδικτυακή πίτα και τον σκληρό πόλεμο που γίνεται εκεί. Τσεκάρετε οι ίδιοι πόσο καλά στεκόμαστε με τα παγκόσμια μεγαθήρια του χώρου στο www.gasmoto.gr, και ίσως πετύχετε κάποια τρελή ευκαιρία που ούτε καν αυτοί δεν μπορούν να συναγωνιστούν!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/9/2012</p>urn:store:1:blog:post:187https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-367-ο-κυκλοσ-των-ρουχωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #367 | Ο ΚΥΚΛΟΣ ΤΩΝ ΡΟΥΧΩΝ<p>Όλα αυτά τα καταπληκτικά ολοκαίνουργια ρούχα που αρχίσαμε να παραλαμβάνουμε από την προηγούμενη βδομάδα, ξεκίνησαν σαν ιδέες στα κεφάλια κάποιων ταλαντούχων σχεδιαστών που τα σκιτσάρουν στο χαρτί και μετά τα στέλνουν για την παραγωγή των δειγμάτων. Έχει ήδη ξεκινήσει ένας εφιαλτικός αγώνας δρόμου… Μόλις παραλάβουν και τσεκάρουν τα δείγματα πρέπει να τα στείλουν εγκαίρως στους εισαγωγείς κάθε χώρας για να ξεκινήσει ο δειγματισμός των αντιπροσώπων κάθε πόλης. Τότε ανεβαίνουμε κι εμείς, στην Αθήνα κυρίως, για να διαλέξουμε πριν από σας για σας. Προσπαθούμε να καλύψουμε κάθε γούστο, ηλικία και τσέπη, και όλα αυτά ένα χρόνο πριν! Μαζεύουν οι εισαγωγείς τις παραγγελίες, τις στέλνουν στη φίρμα και ξεκινάει η διαδικασία κατασκευής σε διάφορες χώρες. Μήνες μετά έχουν ραφτεί και ξεκινάει η αποστολή των προϊόντων σε κάθε χώρα και ύστερα σε κάθε αντιπρόσωπο. Κάποιες φορές έρχονται τα πράγματα στην ώρα τους ενώ κάποιες όχι, όπως την προηγούμενη βδομάδα που άνοιξαν τα σχολεία και δεν είχαν έρθει ακόμα οι σχολικές τσάντες! Αν επιλέξουμε σωστά, θέμα εμπειρίας ΚΑΙ τύχης, θα ξεπουλήσουμε πριν τις εκπτώσεις. Με τα αντρικά καλά τα πάμε συνήθως, όσα φέρνουμε φεύγουν. Με τα γυναικεία είχε πολύ πλάκα στην αρχή διότι δεν το κατέχαμε το άθλημα, τώρα όμως παραγγέλνουμε επιλεγμένα και καλά – ή τουλάχιστον έτσι λέει η συνεχώς αυξανόμενη γυναικεία πελατεία μας.</p> <p>Όσοι έρθουν νωρίς θα δουν όλη την ποικιλία, με όλα τα μεγέθη και χρώματα διαθέσιμα και με τιμές χαμηλότερες από τις προτεινόμενες λιανικής. Όσοι δεν προλάβουν ίσως είναι τυχεροί και πετύχουν κάτι καλό σε όσα έχουν απομείνει στις επόμενες εκπτώσεις ή στις προσφορές!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/9/2012</p>urn:store:1:blog:post:186https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-366-διακοπεσ-στα-χωματαGASΟΛΟΓΙΕΣ #366 | ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΣΤΑ ΧΩΜΑΤΑ<p>Αυτές οι διακοπές ήταν οι πρώτες μου με μοτοσυκλέτα φέτος, τη “θεία” του Ιάκωβου, ένα άψογα συντηρημένο Fazer 600 του ‘03. O προορισμός ήταν άγνωστος αλλά με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά: παραλία, στην ανατολική Εύβοια για ελεύθερο κάμπινγκ μαζί με την συνταξιδιώτισσά μου που θα παραλάμβανα στη διαδρομή.</p> <p>Ο δρόμος προς τον Άη Γιάννη τον Ρώσο, ένα κολασμένο ορεινό στροφιλίκι μέσα σε πευκοδάσος, μας οδήγησε στα βόρεια του νησιού στη Βλαχιά. Ένα μικρό χωριό όπου και ρωτήσαμε ένα παλικάρι για παραλία. Κοιτάει το Fazer και ρωτάει “Στις πέτρες το βάζεις;” Ούτε καν χωματόδρομο δεν είπε… στις ΠΕΤΡΕΣ… “φυσικά και το βάζω” απαντάω και ένα χιλιόμετρο μετά στρίβουμε σε έναν βατό, ελαφρώς κατηφορικό, στενό, φιδωτό χωματόδρομο μήκους δύο χιλιομέτρων. Τρίτη στο κιβώτιο και η απόσταση εκμηδενίστηκε σε ανύποπτο χρόνο. Στην διασταύρωση στρίβουμε αριστερά και η κλίση του “δρόμου” σε σημεία ξεπέρναγε τις 50ο, τα νεροφαγώματα ήθελαν να καταπιούν τη “θεία” για πάντα και οι φυτεμένες πέτρες καραδοκούσαν για να μας στείλουν στον αγύριστο. Άψογο περιβάλλον για εκδρομικό εντούρο, αλλά σκληρό για μία sport-touring μοτοσυκλέτα. Το σκηνικό διανθίστηκε με την διάσχιση τεσσάρων παραποτάμων με αυτές τις στρογγυλές πέτρες που πατάς μία και κουνιούνται δέκα, ώσπου φτάσαμε σε μία πανέμορφη και για ευνόητους λόγους ερημική παραλία.</p> <p>Αυτή την διαδρομή την κάναμε καθημερινά επί μία εβδομάδα και η “θεία” δεν κατάλαβε Χριστό από το ζόρι. Ούτε τα ολοκαίνουργια ελαστικά της των 350€ την “άκουσαν”, ούτε οι σφιχτές αναρτήσεις της. Για όσους αναρωτιούνται αν τα street πάνε χώμα ... ΝΑΙ παιδιά, πηγαίνουν, και μάλιστα δικάβαλο με φουλ αποσκευές και καλή διάθεση πάνω από όλα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/9/2012</p>urn:store:1:blog:post:185https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-365-με-καλη-προθεση-πανταGASΟΛΟΓΙΕΣ #365 | ΜΕ ΚΑΛΗ ΠΡΟΘΕΣΗ ΠΑΝΤΑ<p>Πάρα πολλές φορές χρησιμοποιούμε την υπερβολή σ’ αυτήν εδώ τη στήλη, ως εργαλείο για να σας κάνουμε να γελάσετε και παράλληλα να σκεφτείτε μέσω του αστείου μερικά πολύ σοβαρά πράγματα. Εδώ και τέσσερα χρόνια, κάθε βδομάδα προσπαθούμε με καυστικό και πικάντικο τρόπο να τονίσουμε αυτά που βλέπουμε γύρω μας, παραδείγματα της καθημερινότητας προς αποφυγή, έτσι ώστε οι μικρές γρατζουνιές να μη γίνουν νοσοκομεία.</p> <p>Δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή στο να τα γράφουμε όσο πιο αστεία και ανώδυνα γίνεται, ενώ κάποιες σπάνιες φορές δημιουργούνται παρεξηγήσεις. Όπως τότε που περιγράψαμε με χιούμορ για τις κατηγορίες των μηχανόβιων και οι ντουκατίστι τα πήραν λίγο στο κράνος μέχρι που διάβασαν για τους μπεμβεδάκηδες που τα πήραν κι αυτοί μέχρι να γελάσουν με τη σειρά τους με τους βαραντεράκηδες κι αυτοί με τους παπόβιους.</p> <p>Πριν από μερικές βδομάδες όμως περιέγραψα με άτσαλο και υπερβολικό τρόπο το παράδειγμα ενός φίλου που δεν αγόρασε κράνος αντάξιο της μοτοσυκλέτας που καβαλάει. Ήξερα ότι ήταν μια προσωρινή λύση για ελάχιστο χρόνο, δοκιμάσαμε και έβαλε στο μάτι το επόμενό του μαμάτο κράνος, αυτές τις “λεπτομέρειες” όμως δεν τις έγραψα για να γίνει το κομμάτι πιο ενδιαφέρον και χαβαλετζίδικο. Ανακάτεψα και στοιχεία άλλων, ακόμα πιο τραγελαφικών παραδειγμάτων κι έγινε το κομμάτι μούρλια. Έλα μου όμως που τον αναγνώρισαν οι φίλοι του και έγινε αντικείμενο κοροϊδίας και χαβαλέ χωρίς να υπάρχει κανένας απολύτως λόγος. Ζητάμε χίλια συγνώμη από τον φίλο για την κατάσταση στην οποία άθελά μας τον υποβάλλαμε. Ο σκοπός μας δεν είναι να εκνευρίζουμε τον κόσμο (δεν συμφέρει και εμπορικά!), αλλά να περνάμε όλοι ωραία, γελώντας και μαθαίνοντας. Τα λέμε την άλλη βδομάδα με περισσότερο χαβαλέ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/9/2012</p>urn:store:1:blog:post:184https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-364-αναθεωρησηGASΟΛΟΓΙΕΣ #364 | ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ<p>Δυστυχώς κλαψ, λυγμ, διακοπές τέλος. Σας γράφω αυτές τις γραμμές από το καράβι της επιστροφής ενός υπέροχου ταξιδιού μέσα και γύρω στην Ελλάδα μας. Να σας εξομολογηθώ ότι πριν φύγω είχα λίγο από το τουπέ του Κρητίκαρου: "τι να μας πούνε μωρέ κι αυτοί, επαέ είναι παράδεισος, έχουνε αυτοί Φαλάσερνα και τσικουδιά και χοχλιούς μπουμπουριστούς;" Η αλήθεια είναι ότι δεν τα έχουν αυτά. Έχουν όμως στο Πήλιο και στη Χαλκιδική κάτι παραλίες που τα Φαλάσερνα μπροστά τους μοιάζουν με κλασομπανιέρα. Έχουν βουνά με πεύκα και έλατα και κυπαρίσσια και καστανιές και οξιές τόσο ψηλά και πράσινα που μόνο σε ντοκιμαντέρ του νάτιοναλ τζεογκράφικ έχετε δει. Έχουν κάτι τσίπουρα εκεί πίσω από τον Όλυμπο τόσο νόστιμα και αρωματικά, που η τσικουδιά μπροστά τους μοιάζει με πετρέλαιο θέρμανσης. Σημειώστε ότι ένα καραφάκι τσίπουρο κοστίζει πέντε ευρώ και έρχεται με τρεις διαφορετικούς πεντανόστιμους μεζέδες σε τεράστια πιάτα. Έχουν δρόμους στη Βουρβουρού, στην Ελασσόνα και αλλού με τέτοια άσφαλτο και τόσο ωραίο στροφιλίκι, που εμείς μόνο στα όνειρά μας έχουμε δει. Και άλλα πολλά που αξίζει να πάτε να δείτε με τα μάτια σας όταν τελειώσετε με τις Πράγες και τα Ντουμπάι. Δυστυχώς μοιράζονται κι αυτοί μαζί μας μερικά ίδια κακά χούγια: όλοι και παντού κυκλοφορούν ξεκράνωτοι και κανείς πουθενά δε βγάζει φλας για κανένα λόγο. Γειά σας ωρέ ξεροκέφαλοι Ελληνάρες!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/8/2012</p>urn:store:1:blog:post:183https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-363-ιδανικεσ-διακοπεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #363 | ΙΔΑΝΙΚΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ<p>Σας γράφω αυτές τις γραμμές κάτω από μία ομπρέλα σε μια εξωτική παραλία. Φαντάζομαι ότι κάποιοι θα δυσκολευτούν να το πιστέψουν αλλά όχι, δεν είναι στην Κρήτη. Είναι σ´ έναν ιδανικό προορισμό για διακοπές και κρίμα πραγματικά που άργησα να τον ανακαλύψω, όμως θα ξανάρθω σίγουρα. Διότι για να βρει κανείς πραγματική δροσιά πρέπει να είναι στο βουνό. Εκεί σε λίγο υψόμετρο, κάτω από τα πλατάνια και τα πεύκα, τη μέρα έχει 25 βαθμούς για να γουστάρεις και να χαμογελάς όταν ξέρεις ότι στην υπόλοιπη Ελλάδα κοντεύει τους σαράντα, ενώ το βράδυ χρειάζεται να σκεπαστείς με κουβερτούλα πικέ για να κοιμηθείς άνετα. Καλοκαίρι όμως χωρίς θάλασσα δε γίνεται: ανεβαίνεις στη μηχανή και σε δέκα λεπτά είσαι σε κάτι παραλίες που τα Φαλάσαρνα μπροστά τους πρέπει να ντρέπονται. Μαγικός συνδυασμός βουνού και θάλασσας στο υπέροχο Πήλιο, λίγο πέρα από το Βόλο. Σε λίγες μέρες θα φτάσω Χαλκιδική όπου έχω ακούσει τα καλύτερα. Ωραίο το ταξίδι με τη μηχανή στην καυτή Ελλαδίτσα μας αλλά δεν θα τα κατάφερνα χωρίς τον καλοκαιρινό εξοπλισμό μου: το διάτρητο τζάκετ, το διάτρητο παντελόνι και τις αεριζόμενες μπότες. Ούτε καν που ίδρωσαν τα πόδια μου! Ειδικά οι μπότες και το παντελόνι νόμιζα ότι ήταν πολυτέλειες αλλά τελικά αν δεν τα είχα θα ζοριζόμουν πολύ από τη ζέστη. Σας τα συνιστούμε ανεπιφύλακτα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/8/2012</p>urn:store:1:blog:post:182https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-362-εφιαλτησGASΟΛΟΓΙΕΣ #362 | ΕΦΙΑΛΤΗΣ!<p>Γυρνάς αποκαμωμένος αργά το βράδυ σπίτι και μόλις μετά βίας έχεις δύναμη να ξεντυθείς πριν χυθείς στο κρεβάτι για να ξεκουραστείς για την επόμενη μέρα. Μπορεί να ήσουν στην οικοδομή όλη μέρα, να έψηνες σουβλάκια στους 60 βαθμούς ή να χοροπήδαγες όλο το βράδυ στους Μύλους, τους Νερόμυλους και τους Ανεμόμυλους. Δεν έχει σημασία, κομμάτια όλοι. Πέφτεις ταλαιπωρημένος, σβήνεις το φως, κλείνεις τα μάτια και… Ίιιου, ίιιιου, ίιιου, ίιιιιου… το κέρατό μου το βερνικωμένο: @#$%συναγερμός κάποιου από το απέναντι τετράγωνο!</p> <p>Ο οποίος φυσικά ούτε τον ακούει, ούτε έχει σκοπό να τον κλείσει, ούτε τίποτα. Ίιιου, ίιιιου και γω χτες το βράδυ, τα νεύρα μου τσατάλια μέχρι που σαν παλιό γραμμόφωνο έσβησε ο θόρυβος μαζί με τη μπαταρία του ηλίθιου. Μα καλά αφού δεν τον ακούει, τι τον βάζει;</p> <p>Έρχονται πολλοί και μας ρωτάνε για συναγερμούς στις μοτοσυκλέτες τους. Αυτό που τους λέμε είναι ότι έχουν νόημα μόνο αν κοιμούνται δίπλα ή ακριβώς από πάνω από την πυλωτή και τους ακούνε ΟΙ ΙΔΙΟΙ και μπορούν να αντιδράσουν γρήγορα. Αλλιώς δεν υπάρχει λόγος – πόσες φορές έχετε ανησυχήσει εσείς όταν χτυπάει συναγερμός άλλου; Καμία, ποτέ των ποτών. Και στην δικιά μου μοτοσυκλέτα είχα τοποθετήσει συναγερμό όταν ήμουν στην Αθήνα, αλλά από όταν επέστρεψα στα Χανιά δεν έχει ξαναλειτουργήσει εδώ και έξι χρόνια. Δεν υπάρχει κανένας λόγος γιατί έμενα στον δεύτερο με την κρεβατοκάμαρα στην πίσω πλευρά της πολυκατοικίας. Ανέβαινε γάτος να ζεσταθεί, ίιιιιου ίιιιιου, πάει ο ύπνος των γειτόνων. Ε όχι ρε φίλε, άμα είναι να σπας τα νεύρα των άλλων άστο καλύτερα. Κλειδαριά στο δισκόφρενο και αφήστε μας να κοιμηθούμε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/8/2012</p>urn:store:1:blog:post:181https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-361-λαθοσ-νουμεροGASΟΛΟΓΙΕΣ #361 | ΛΑΘΟΣ ΝΟΥΜΕΡΟ<p>Ζαχαρώνεις βδομάδες και μήνες τις επόμενες μπότες σου, παπούτσια, σαγιονάρες, δεν έχει σημασία τι ακριβώς, για υπόδηση μιλάμε. Τα αγοράζεις, περιμένεις πως και πώς να τα φορέσεις, ενώ καμαρώνεις σαν το γύφτικο σκεπάρνι στην πρώτη βόλτα. Μόνο που, ρε γαμώτι, έπρεπε να τα πάρεις μισό νούμερο μεγαλύτερα γιατί βρίσκει λίγο το δάχτυλο μπροστά (ειδικά με τα νύχια άκοφτα). Ή το αντίθετο, βλέπουμε μερικά γκομενάκια με όμορφες σαγιοναρούλες και περισσεύουν τα μισά δάχτυλα από μπροστά και η μισή φτέρνα από πίσω. Μη νομίζετε ότι είναι απλό, ακόμα κι εμείς παρόλη την πολύχρονη (γκουχ γκουχ) εμπειρία μας κάνουμε λάθος κι αγοράζουμε λάθος νούμερο παπούτσια. Ισχύουν όμως μερικοί βοηθητικοί κανόνες που δεν είναι απόλυτοι.</p> <p>Το αθλητικό παπούτσι πρέπει να είναι ένα κλικ χαλαρότερο επειδή το πόδι μετακινείται στο τρέξιμο δεν πρέπει ποτέ να βρίσκει μπροστά. Γι’ αυτό του αφήνουμε λίγο μεγαλύτερο περιθώριο. Κάτι τέτοιο ισχύει και για τις μπότες της μοτοσυκλέτας, μόνο που εδώ απαραίτητος κανόνας είναι να μην κουνιέται το πόδι μέσα αφού δεν υπάρχουν κορδόνια για να μαζεύουν τα μπόσικα στο κουτουπιέ. Επίσης δεν πρέπει να σηκώνεται η φτέρνα όταν περπατάμε. Στις σαγιονάρες και τα πέδιλα τα πράγματα είναι διαφορετικά: όλα είναι ανοιχτά γύρω γύρω κι έτσι δεν υπάρχει κίνδυνος να ακουμπήσει το πόδι κάπου. Κι αυτό είναι το βασικό πρόβλημα: οι περισσότεροι παίρνουν νούμερο με βάση το παπούτσι και την πίνουν γιατί τους πέφτει λίγο μεγαλύτερο, και το καταλαβαίνουν αργά. Το πέλμα πρέπει να πέφτει Α-Κ-Ρ-Ι-Β-Ω-Σ. Δοκιμάστε πολλές γιατί έχουν ποικίλα σχήματα. Και μια που τό ’φερε η κουβέντα, έχουν μείνει μερικά τελευταία ζευγάρια υπέροχες σαγιονάρες προσφορά στη μισή τιμή ή 10€. Το νούμερο θα το πετύχουμε σίγουρα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/8/2012</p>urn:store:1:blog:post:180https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-360-θεμα-προτεραιοτητωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #360 | ΘΕΜΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ<p>Όπα παιδιά. Αμπραγιάζ λίγο γιατί έχετε πάρει πολλή φόρα και θα στουκάρετε. Είναι κι αυτή η ζέστη που έχει κάνει το μυαλό ανθότυρο και δεν μπορούν πολλοί να σκεφτούν σωστά. Όλα όμως έχουν τα όριά τους και κάποιοι τα έχουν ξεπεράσει προ πολλού και το χειρότερο, χωρίς καν να το καταλάβουν.</p> <p>Όπως ο τύπος που σκάει προχτές στο μαγαζί. Έχει αγοράσει καινούργιο Γιαμάχα Ρο Ένα γκαζούκλα χιλιάρα με ένα σταύλο αλόγατα – πάνω από εκατόν πενήντα και είναι ευτυχισμένος γιατί προφανώς το ονειρευόταν από το Λύκειο και του ‘κατσε τώρα στα τριάντα. Εντάξει, μεταχειρισμένο ήταν, αλλά τέλος πάντων σε άριστη κατάσταση και καινούργιο γι’ αυτόν. “Φιλαράκι δώσε μου ένα κράνος αλλά σε παρακαλώ να μην ξεπερνάει τα εκατό ευρώ γιατί έδωσα όλα τα λεφτά για το μηχανάκι και δε μου έχει μείνει σάλιο.” Τι λε ρε καραμήτρο, που πας ξεβράκωτος στο λάκκο με τα κολοκύθια τα μεγάλα; Είδαμε και πάθαμε να τον πείσουμε να πάρει ένα λίγο καλύτερο, που ακόμα κι αυτό βέβαια θα του πέσει ανεπαρκές για τη βολίδα που καβαλάει. Να μη σας πούμε για τους δεκάδες που χαζεύουν καθρεφτάκια, φλασάκια, χρυσά δοχειάκια, αντιβαράκια και ένα κάρο παπαράκια ενώ τα λάστιχά τους είναι φυτίλια και οι αναρτήσεις πεθαμένες πέντε χρόνια πριν.</p> <p>Ρε σεις μην κάνετε σαν τις άνεργες γκόμενες που φορτώνουν στην σχεδόν γεμάτη πιστωτική τους μια τσάντα Λουί Βιτόν για να τις χαζεύουν οι άλλες γκόμενες. Ασχοληθείτε με τα σημαντικά και αφήστε τις πολυτέλειες για αργότερα. Πρώτα η ασφάλεια και μετά η μούρη. Πόσο μυαλό θέλει;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/7/2012</p>urn:store:1:blog:post:179https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-359-κρατα-μη-φκερεσεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #359 | ΚΡΑΤΑ ΜΗ ΦΚΕΡΕΣΕΙΣ!<p>“Ρε συ γράψε κάτι για τον συνεπιβάτη γιατί μου έχει σπάσει τα ούμπαλα η δικιά μου και πέφτει όλη την ώρα πάνω μου.” Να γράψω ρε Ηλία, αλλά να ξέρεις ότι δεν φταίνε αυτές οι καημένες που δεν κάθονται σωστά στη μοτοσυκλέτα. Ποιος έχει ασχοληθεί να τους δείξει τον κατάλληλο τρόπο; Ή νομίζεις ότι αν κάτσεις πίσω εσύ θα κρατιέσαι καλύτερα;</p> <p>Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να συνειδητοποιήσει ο συνεπιβάτης είναι ότι υπάρχουν επτά σημεία επαφής του σώματός του με τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα, και πρέπει να τα χρησιμοποιεί όλα για να στηρίζεται σταθερά. Ξεκινώντας από κάτω προς τα πάνω, πρώτα πατάνε τα πόδια του στα μαρσπιέ (ή πατητήρες στα κρητικά). Μετά τα γόνατά του πρέπει να σφίγγουν και να κλειδώνουν στο σώμα του αναβάτη. Λίγοι το ξέρουν αυτό κι ακόμα λιγότεροι το κάνουν, αλλά βοηθάει πάρα πολύ στην εκνευριστική και για τους δύο μετακίνηση μπρος πίσω η οποία μπορεί να κάνει τα μπαλάκια του αναβάτη κιμά. Δεν χρειάζεται στην εθνική με σταθερή ταχύτητα, είναι απαραίτητο όμως στην επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το στρίψιμο. Μετά ακουμπάει ο ποπός και τέλος τα χέρια. Κάποιοι προτιμούν να πιάνονται από τις χειρολαβές, εμένα όμως μ’ αρέσει να με πιάνουν από τη μέση, ή στο γρήγορο στροφιλίκι να ακουμπάνε μπροστά στο ντεπόζιτο για να μένει μπροστά το κέντρο βάρους.</p> <p>Ο συνεπιβάτης πρέπει να είναι χαλαρός από τη μέση και πάνω, να ακολουθεί τον ρυθμό της κίνησης και να εμπιστεύεται τον οδηγό. Και αν διαπιστώσει ότι αυτός είναι παρανοϊκός να κατέβει επιτόπου και να πάει με τα πόδια!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/7/2012</p>urn:store:1:blog:post:178https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-357-βαλιτσεσ-ολεGASΟΛΟΓΙΕΣ #358 | ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΟΛΕ<p>Το προηγούμενο σαββατοκύριακο πήγαμε με τη μοτοσυκλέτα μια μικρή εκδρομή-αστραπή για να δω κάτι φίλους μου στην Ιεράπετρα. Φύγαμε Σάββατο μεσημέρι μετά το κλείσιμο και επιστρέψαμε Κυριακή βραδάκι. Όχι, δεν ήταν καθόλου ταλαιπωρία σας πληροφορώ, ίσα ίσα που το κατευχαριστηθήκαμε. Υπήρχαν όμως μεγάλες ευκολίες αυτή τη φορά.</p> <p>Κατά πρώτον, πρώτη φορά στην ιστορία μου ταξιδεύω με σκληρές πλαϊνές βαλίτσες αντί για μαλακά σαμάρια. Τα τελευταία είναι πολύ πιο οικονομικά και τα προτιμούν οι περισσότεροι γιατί με το πολύ 100€ λύνουν το αποθηκευτικό τους πρόβλημα. Όμως οι βαλίτσες είναι άλλη κλάση. Μπορεί να κοστίζουν υπερτριπλάσια αλλά χαλάλι ρε παιδί μου. Δίνεις τη μία στο σάρακα και της λες “μόνο ότι χωράει εδώ θα πάρεις μαρή.” Κι αυτή δεν σου παίζει μια με τον πλάστη στην κεφαλή αλλά χαμογελάει γιατί μπορεί τώρα να χωρέσει πολλές γόβες, πεντόλιτρο νεσεσέρ, πιστολάκι για τα μαλλιά κι άλλα άχρηστα στις διακοπές πράγματα. Δεν έχεις να τα λύνεις και να τα δένεις και να τα ισορροπείς και να προσέχεις να μην καούν τα στρινγκάκια σου από την εξάτμιση κάθε φορά που κατεβαίνεις. Με τις βαλίτσες κάνεις ένα κλαααακ και αυτό ήταν: κούμπωσαν και κλείδωσαν σε δύο δευτερόλεπτα με απόλυτη σιγουριά. Άσε που αν σου κάτσει γκαντεμιά και αρχίσει να βρέχει θα στεγνώνεις τα σώβρακα με το πιστολάκι του σάρακα, η οποία θα σε σιχτιρίζει κιόλας “δεν πήγαινα η ηλίθια με τις φίλες μου στην Παλιόχωρα με το αυτοκίνητο παρά ήρθα με σένα τον βλάκα.” Με τις βαλίτσες γλιτώνεις τη μουρμούρα και είσαι κύριος και ωραίος. Μερβεγιέ.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/7/2012</p>urn:store:1:blog:post:177https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-357-ιδεεσ-για-διακοπεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #357 | ΙΔΕΕΣ ΓΙΑ ΔΙΑΚΟΠΕΣ<p>Δεν ξέρουμε που θα πάμε διακοπές φέτος. Όλα θα εξαρτηθούν φυσικά από το πόσο μπαγιόκο θα έχει περισσέψει εκεί, τέλος Ιουλίου, Αύγουστο ή Σεπτέμβριο για να πάμε κανένα ταξιδάκι. Δεν ξέρω αν προσέξατε αλλά στην προηγούμενη πρόταση δεν είπαμε “αν” θα πάμε διακοπές, αλλά “που”. Διότι τις θεωρούμε εντελώς απαραίτητες για όλους – είναι ακριβώς αυτό που ονομάζονται: ολιγοήμερη διακοπή από άγχος, στρες, σκοτούρες και βάσανα.</p> <p>Και δεν σημαίνει ότι χρειάζονται πολλά χρήματα για να ξεκουραστεί και να φορτίσει τις μπαταρίες του κάποιος. Υπάρχει ταξίδι στην Αμερική με κόστος 5.000 ευρώ το άτομο, υπάρχει και σκηνούλα στο Κεδρόδασος με κόστος την βενζίνη να πας εκεί, το εμφιαλωμένο νερό και την τροφή. Ας μην είμαστε όμως των άκρων. Αν τα οικονομικά σου είναι τελείως κατεστραμμένα τότε μένεις Κρήτη. Τώρα αν θα είναι αραλίκι στο χωριό ή εξερεύνηση με τη μοτοσυκλέτα είναι δική σας υπόθεση. Το σίγουρο είναι ότι αποκλείεται να την έχετε γυρίσει όλη. Ευκαιρία να το ξεκινήσετε, άλλοι πληρώνουν χιλιάδες ευρώ για να έρθουν από την άλλη άκρη του κόσμου, κι εμείς κλάιν μάιν; Αν τα χρήματα είναι λίγο περισσότερα τότε η υπόλοιπη υπέροχη Ελλάδα σας περιμένει. Αν δεν υπάρχει οικονομικό πρόβλημα τότε διαβάζεις αυτές τις γραμμές από το iphone σου στις Μαλδίβες.</p> <p>Φυσικά το ιδανικό σημάδι απόλυτης ευτυχίας και ισορροπίας είναι να περνάει ο καθένας μας την κάθε του μέρα σα να ήταν διακοπές. Δηλαδή στη δουλειά του να περνάει καλά, με την οικογένειά του να ζει αρμονικά, και να υπάρχει αυτή η καλή διάθεση που δεν χαλάει ποτέ με τίποτα τις διακοπές. Πόσους όμως τέτοιους τυχερούς ξέρετε;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/7/2012</p>urn:store:1:blog:post:176https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-356-καμπανια-dainese-agvGASΟΛΟΓΙΕΣ #356 | ΚΑΜΠΑΝΙΑ DAINESE-AGV<p>Χρειάζεσαι επειγόντως καινούργιο κράνος επειδή το παλιό σου είναι οκτακοσίων ετών και κάνει μόνο για γκιο γκιο του σκύλου; Είναι το παλιό σου δερμάτινο να το κλαίνε οι ρέγκες και θέλεις να ανανεώσεις τη μοτοσυκλετιστική σου γκαρνταρόμπα για να είσαι καρασένιος; Άκου να δεις τι έχει ετοιμάσει η Dainese και η AGV για σένα.</p> <p>Ξεθάβεις το παλιό σου κράνος-σακαράκα ή το σκισμένο σου μπουφάν-κούρκουτο ή το τρυπημένο παντελόνι-ραμολιμέντο (ή ακόμα και παλιά φόρμα, γάντια, μπότες), ανεξαρτήτως μάρκας, και τα φέρνεις στο GAS. Εμείς παραλαμβάνουμε τον αρχαίο σου εξοπλισμό, καταγράφουμε τι παρέδωσες, κόβουμε το λουράκι από το κράνος-κουβαδάκι με τον αριθμό του για να αποδείξουμε στην AGV ότι πράγματι το παραλάβαμε και δεν κάναμε ελληνικές μαϊμουδιές και παίρνεις ένα καινούργιο κράνος (AGV μόνο, όχι Dainese κράνη) με έκπτωση 20%. Δεν είναι και λίγο εε;</p> <p>Προσοχή όμως: δεν γίνεται να φέρεις κράνος και να πάρεις αδιάβροχο παντελονάκι, ούτε να φέρεις παπούτσια και να πάρεις δερμάτινη φόρμα. Ότι πράγμα αποσύρεις, ίδιας οικογένειας πράγμα θα πάρεις. Εξαιρούνται ασφαλώς τα προϊόντα που είναι ήδη σε προσφορά λόγω κατάργησης ή προώθησης ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Επίσης αν φέρεις ένα πράγμα δεν μπορείς να αγοράσεις δύο με την έκπτωση. Κατά τα άλλα όμως είναι φανταστική ευκαιρία να εκμεταλλευτείς κάτι άχρηστο που έχεις για πέταμα για να πάρεις ένα ολοκαίνουργιο Dainese ή AGV με μεγάλη έκπτωση. Όποιος προλάβει πρόλαβε μέχρι τις 31 Αυγούστου.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/6/2012</p>urn:store:1:blog:post:175https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-355-reuse-or-recycleGASΟΛΟΓΙΕΣ #355 | REUSE OR RECYCLE<p>Μας προκαλεί απίστευτη χαρά που σχεδόν καθημερινά συναντάμε φίλους και γνωστούς που κουβαλάνε βατραχοπέδιλα και πετσέτες, αλλά και άγνωστες γιαγιάδες και παππούδες που κουβαλάνε τα βιβλιάρια του IKA στις τσάντες του GAS. Μέχρι σήμερα έχουν ραφτεί, τυπωθεί και διανεμηθεί χιλιάδες από αυτές, ενώ ο σχεδιασμός, τα υλικά και ο τρόπος κατασκευής τους έγινε με γνώμονα την πρακτικότητα, τη διάρκεια στο χρόνο αλλά και τη δυνατότητα ανακύκλωσης τους.</p> <p>Η υπερ-σπατάλη πλαστικού δεν μας αρέσει για αυτό και δεν φτιάχνουμε τον καφέ μας σε πλαστικό ποτήρι, δεν τρώμε το φαί μας σε πλαστικό πιάτο και δεν δίνουμε τα προϊόντα που πουλάμε σε πλαστικές σακούλες. Αντί αυτού επιλέξαμε να κατασκευάσουμε τις τσάντες μας από Non Woven που θυμίζουν ύφασμα αλλά στην πραγματικότητα είναι κατασκευασμένες από ίνες πολυπλεπυλενίου. Το υλικό αυτό είναι ανακυκλώσιμο και μπορεί να αποτεφρωθεί ή να αποσυντεθεί με φυσικές διεργασίες χωρίς να παράγει επιβλαβείς για το περιβάλλον ρύπους. Με άλλα λόγια τα GAS Bags είναι οικολογικά, ανακυκλώσιμα, ανθεκτικά, ελαφριά, αδιάβροχα, μη τοξικά και αρκετά διαπνέοντα.</p> <p>Όμως τον τελευταίο καιρό όλο και περισσότεροι πελάτες μας, δεν θέλουν να πάρουν GAS Bag φεύγοντας με τα ψώνια τους γιατί έχουν ήδη πάρα πολλά. Με αφορμή αυτό σκεφτήκαμε να σας κάνουμε ένα δώρο. Μας φέρνεται όσα GAS Bags έχετε και δεν τα χρειάζεστε και φεύγετε με δώρο ένα μπλουζάκι GAS 2012 είτε αντρικό, είτε γυναικείο. Αυτά που είναι σε άριστη κατάσταση θα επαναχρησιμοποιηθούν (reuse) και αυτά που είναι φθαρμένα θα ανακυκλωθούν (recycle). Τι περιμένεις … έλα με όσα περισσότερα GAS Bags μπορείς να βρεις και φύγε με το νέο σου μπλουζάκι!</p> <p>Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων σε T-Shirt, στην συνέχεια θα παίρνετε μόνο την αγάπη μας!!!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/6/2012</p>urn:store:1:blog:post:174https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-354-gadgetoμανιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #354 | GADGETOΜΑΝΙΑ!<p>Όπως έχουμε ματαξαναπεί η χρήση του κινητού τηλεφώνου στη μοτοσυκλέτα αποτελεί ανέκδοτο. Παρόλα αυτά βλέπουμε κάμποσους να συνομιλούν και να ανταλλάσσουν συνταγές για γιουβαρλάκια κανονικότατα μέσα στην κίνηση: Σφηνώνουν το κινητό ανάμεσα στο κεφάλι και το κράνος και ψήνουν το γκομενάκι εν κινήσει ή ακόμα χειρότερα, το σφηνώνουν με τον ώμο και το κεφάλι ξεκράνωτοι. Ασχολίαστο.</p> <p>Παρόλα αυτά, τα σύγχρονα smart phones μπορεί να είναι πάρα πολύ χρήσιμα στο ταξίδι στην περίπτωση που κάποιος τα χρησιμοποιεί ως gps για να μη χαθεί στο δρόμο ή στις άγνωστες πόλεις. Μέχρι τώρα έμπαιναν με πατέντες σε universal θήκες, καλωσορίστε όμως ένα από τα αγαπημένα μας και πιο μοσχοπουλημένο gadget: την βάση κινητού της interphone για iphone και άλλα κινητά. Βιδώνεις τη βάση σε οποιοδήποτε τιμόνι μοτοσυκλέτας, σκούτερ (ή ποδήλατου!), τοποθετείς το κινητό σου, κουμπώνεις με διπλό κλικ τη θήκη και τέλος. Τώρα έχεις το εργαλείο σου εντελώς αδιάβροχο και προστατευμένο και μάλιστα μπορείς να χειριστείς και την οθόνη αφής απροβλημάτιστα. Μπορείς να βλέπεις την οθόνη του χωρίς το βλέμμα σου να αφήνει το δρόμο γιατί είναι μπροστά στο οπτικό σου πεδίο και να το αφήνεις να σε κατευθύνει, να βλέπεις τις σημαντικές κλήσεις ή να ακούς τη μουσικούλα σου κατά βούληση χωρίς να ψάχνεσαι με εντάσεις και λίστες μέσα από την τσέπη του μπουφάν. Φυσικά μπορείς ταυτόχρονα να το φορτίζεις για να μη μείνεις στα κρύα του λουτρού με χαμήλ μπατάρ, ενώ το εσωτερικό λάστιχο το προστατεύει και από τους κραδασμούς. Κι όλα αυτά με ένα πενηντάρικο. Κι ένα καινούργιο GAS μπλουζάκι δώρο! Όποιος προλάβει…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/6/2012</p>urn:store:1:blog:post:173https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-353-ξεφτιλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #353 | ΞΕΦΤΙΛΑ<p>Τέτοια ντροπή έχω να την αισθανθώ πολύ καιρό. Και δεν ξέρω ούτε τι να απαντήσω, ούτε πώς να το εξηγήσω, ούτε πως να το διορθώσω. Δεν περνάει δυστυχώς από το χέρι μου, ή ίσως ευτυχώς γιατί αν περνούσε θα ήμουν ο μεγαλύτερος “τσόγλανος” με τους περισσότερους “εχθρούς,” παρόλο που θα νοιαζόμουν πραγματικά γι’ αυτούς και θα γινόμουν κακός για το καλό τους.</p> <p>Μπαίνουν συχνά στο μαγαζί πελάτες από ξένες χώρες, επισκέπτες από Σκανδιναβία, Αγγλία, Γερμανία. Όταν μας ρωτάνε γιατί ο κόσμος δεν φοράει κράνος δεν ξέρουμε τι να τους πούμε. Όταν μας ρωτάνε εάν το κράνος είναι υποχρεωτικό και τους απαντάμε ότι “ναι, είναι” γελάνε. Όταν τους λέμε ότι το πρόστιμο είναι 350 ευρώ πάλι γελάνε. Μας κοροϊδεύουν και μας περνάνε για καραγκιόζηδες και το χειρότερο είναι ότι έχουν απόλυτο δίκιο. Θυμάμαι ότι πριν λίγο καιρό, πρόπερσι το καλοκαίρι, όλοι φορούσαν κράνος στα Χανιά. ΟΛΟΙ! Θεωρούσαμε ότι ο κόσμος επιτέλους έβαλε μυαλό, ότι ωρίμασε το τυρί στο κεφάλι του και νοιάστηκε για την υγεία του, την ασφάλειά του, την ποιότητα και ασφαλώς την ποσότητα της ζωής του. Κάναμε λάθος: το μόνο που τους ένοιαζε ήταν να μη φάνε την κλήση. Τώρα δεν τους νοιάζει ούτε αυτό, πολύ απλά γιατί κανείς δεν κόβει κλήσεις πλέον. Φταίει η προεκλογική περίοδος; Η οικονομική κρίση και λυπούνται τους πολίτες;</p> <p>Ασφαλώς και είμαστε υπέρ μιας κοινωνίας που δεν χρειάζεται αστυνόμευση και πρόστιμα, όπου απλώς ο καθένας θα λειτουργούσε πολιτισμένα και λογικά υπέρ αυτού και των υπολοίπων. Δυστυχώς όμως για τον Έλληνα είναι τελείως ουτοπικό και χρειάζεται “την αυστηρή εφαρμογή του νόμου.” Τι κατάντια…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/6/2012</p>urn:store:1:blog:post:172https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-352-το-μεγεθοσ-μετραειGASΟΛΟΓΙΕΣ #352 | ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΜΕΤΡΑΕΙ<p>Ξέρετε ποιο είναι το τελευταίο σουξέ γκράντε που ακούμε συχνά; “Θέλω ένα κράνος μοτοσυκλέτας μικρό και ελαφρύ.” Από την αρχή της πολύχρονης (!) ιστορίας μας αρκετοί ήθελαν ένα “μικρό και ελαφρύ” τώρα τελευταία όμως αααα, έεις ξιφύγ’. Η απάντηση είναι η ίδια του “θέλω μία Μόνικα Μπελούτσι, ελληνίδα, να μη ζηλεύει, να είναι τέλεια νοικοκυρά, να μαγειρεύει καλή κακαβιά και να κάνει τέλεια παρέα με τη μάνα μου.” Δεν υπάρχει. Ούτε πολύ μικρό και ελαφρύ κράνος υπάρχει. Ή μάλλον θα βρείτε αλλά δεν θα είναι μοτοσυκλέτας αλλά οικοδομής, ποδηλάτου ή αλουμινένιο σουρωτήρι για τα μακαρόνια.</p> <p>Διότι καλοί μας άνθρωποι, το κράνος μοτοσυκλέτας αποτελείται βασικά από τρία πράγματα. Το πρώτο είναι το σκληρό εξωτερικό κέλυφος που ασφαλώς δεν γίνεται, ούτε θα θέλατε να γίνει μικρότερο, γιατί αυτό τραβάει το ζόρι όταν κουτουλάτε σαν τα μουσκάρια. Μετά αποτελείται από τη μαλακή πολυστερίνη τύπου φελιζόλ που προστατεύει το μυαλό να μη χτυπήσει εσωτερικά στο κρανίο στον ντούσκο, και ασφαλώς ούτε αυτό γίνεται λεπτότερο από τα περίπου 3,5 εκατοστά που απαιτούνται για να μην πάτε για βρούβες. Και τέλος υπάρχει το σαλόνι, το βιλούδου, η εσωτερική επένδυση που δένει το γλυκό και κάνει το κράνος άνετο, με τέλεια μαλακή αίσθηση για να γουστάρουμε και όχι να υποφέρουμε. Ούτε αυτό γίνεται λεπτότερο.</p> <p>Υπάρχουν κατασκευαστές που κρύβουν τον όγκο με στυλιστικά τρικ όπως καμπυλωτές, στρογγυλές γραμμές (Nolan N20) ή ακμές και χρώματα που καμουφλάρουν το μέγεθος (AGV K3). Η συμβουλή μας όμως είναι να αδιαφορήσετε για τον όγκο, που είναι απλώς ψυχολογικό και θέμα συνήθειας μόνο, και να πάρετε το καλύτερο που μπορείτε. Ακούστε μας και μας!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/5/2012</p>urn:store:1:blog:post:171https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-351-siteGASΟΛΟΓΙΕΣ #351 | Site<p>Site</p>urn:store:1:blog:post:170https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-350-εξελιξηGASΟΛΟΓΙΕΣ #350 | ΕΞΕΛΙΞΗ<p>Τρεις μήνες μένουν ακόμη και το GAS θα κλείσει τα τέσσερα του. Είναι το “παιδί” μας που γεννήθηκε μέσα από το πάθος μας για τις μοτοσυκλέτες και την τεχνολογία. Από τότε, τον Αύγουστο του 2008 μέχρι σήμερα έχει αλλάξει αρκετά, για κάποιους υπερβολικά, για εμάς που είναι κομμάτι της ζωής μας έχει αλλάξει όσο και εμείς και έχει εξελιχθεί και προσαρμοστεί στο περιβάλλον στο οποίο μεγαλώνουμε.</p> <p>Θυμάμαι σαν χθες τις πρώτες του ημέρες όπου άσχετοι και ανίδεοι από το εμπόριο, στήσαμε ένα μαγαζί γεμάτο από προϊόντα κορυφαίας τεχνολογίας και ποιότητας βασισμένοι μόνο στο ένστικτο και στο πάθος μας για αυτά. Από τότε μέχρι και σήμερα εκφράζουμε τις δικές μας ανάγκες και ταυτόχρονα ακούμε, βλέπουμε και ικανοποιούμε τις επιθυμίες και τις ανάγκες των χιλιάδων ανθρώπων που έχουν περάσει την πόρτα του.</p> <p>Το GAS του 2012 δεν είναι ένα μόνο μοτοσυκλετιστικό μαγαζί, όπως δεν είναι αμιγώς μοτοσυκλετιστικά brands η Dainese, η Alpinestars, η Fox Racing και άλλοι. Εμείς, όπως και αυτοί, αφήσαμε το χρόνο, το περιβάλλον και τους ανθρώπους να αλληλεπιδράσουν και να μας εξελίξουν. Νιώσαμε τον ίδιο θαυμασμό και ενθουσιασμό όταν τον χειμώνα παραλάβαμε το μοτοσυκλετιστικό παντελόνι Urban DNS της Alpinestars προϊόν νανο-τεχνολογίας από ένα υπερσύχρονο εργαστήριο ερευνών στην Taipei, όσο και όταν παραλάβαμε το hi-tech μαγιό HD Nano-Stretch επίσης της Alpinestars που είναι ελαφρύ σαν μετάξι, ελαστικό προς οχτώ κατευθύνσεις και στεγνώνει πριν καλά καλά βγεις από την θάλασσα. Στο GAS πια θα βρεις σχεδόν οτιδήποτε έχει να κάνει με ένδυση. Είτε είναι φτιαγμένα από συμβατικά υλικά, είτε από την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, πάντα σχεδιασμένα με βάση την κάλυψη των αισθητικών και λειτουργικών αναγκών μας.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/5/2012</p>urn:store:1:blog:post:169https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-349-με-ερ-κοντισιον-ή-χωρισGASΟΛΟΓΙΕΣ #349 | ΜΕ ΕΡ-ΚΟΝΤΙΣΙΟΝ Ή ΧΩΡΙΣ;<p>“Γειά σας, θα ήθελα να αγοράσω ένα μπουφάν μοτοσυκλέτας.” “Γειά σου και σένα, μπουφάν υπάρχουν δεκάδες πρέπει πρώτα να αποφασίσεις όμως εάν χρειάζεσαι καλοκαιρινό ή χειμερινό.” Πάγωμα εικόνας, freeze, pause, το μάτι κοιτάει το υπερπέραν, μπέρδεμα μεγάλο, να διάλεγε σπίτι και γυναίκα πιο γρήγορα θα έκανε. Δεν είναι και τόσο δύσκολο ρε παιδιά.</p> <p>Όπως λέμε σε όλο τον κόσμο με ελάχιστες εξαιρέσεις, εξαιτίας του τόπου που ζούμε κάποια στιγμή θα αποκτήσεις και τα δύο. Το χειμερινό το χρειάζεσαι για να είσαι ζεστός και αδιάβροχος τις κρύες μέρες που όλοι οι φλώροι κολλάνε στην κίνηση με τα Gti τους και εσύ περνάς αεράτος πρώτος στο φανάρι περήφανος κορφαετός πάνω στο GS ή το Innova σου. Το καλοκαιρινό είναι η άλλη φάση, φουλ διάτρητο για να περνάει το δροσερό αεράκι και να απολαμβάνεις πλήρης προστασία χωρίς ούτε να σε καίει ο ήλιος, ούτε να σε τσιμπούν οι μπούμπουροι. Ερ κοντίσιον ή μάλλον ανεμιστήρας κανονικός. Και ποιο παίρνεις πρώτο; Εξαρτάται. Εάν η αγορά γίνεται τώρα που ανοίγει ο καιρός πρώτα τα σκας για καλοκαιρινό διάτρητο (110-200€) επειδή θα το χρησιμοποιήσεις από τέλος Απριλίου μέχρι περίπου τα μέσα Νοεμβρίου. Αν αγοράζεις φθινόπωρο τότε θα επιλέξεις να πάρεις ζεστό αδιάβροχο (140-300€), το οποίο θα φορέσεις από Νοέμβρη μέχρι τέλος Απρίλη. Αν μόλις πέσει η πρώτη μπόρα κλειδώνεις τη μοτοσυκλέτα στο γκαράζ δεν χρειάζεσαι χειμερινό jacket, μυαλό χρειάζεσαι αλλά δεν πουλάμε απ’ αυτό γιατί είναι ακριβό. Κι αυτοί που το έχουν πάντα φορούν jacket μοτοσυκλέτας ακόμα και στην πιο μικρή βόλτα. Οι άλλοι γεμίζουν κάκαδα στα χέρια…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/5/2012</p>urn:store:1:blog:post:168https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-348-wwwgasmotogrGASΟΛΟΓΙΕΣ #348 | WWW.GASMOTO.GR<p>Τελικά τα καταφέραμε! Μετά από πολλούς μήνες και άπειρα ξενύχτια, σπασμένα νεύρα, μπινελίκια με προγραμματιστές, ατέλειωτα διλλήματα, μεταμεσονύχτια meeting με γραφίστες και τα μάτια να θολώνουν μπροστά στην οθόνη του υπολογιστή, το ιντερνετικό μας κατάστημα είναι επιτέλους έτοιμο. Πληκτρολογήστε την διεύθυνση του τίτλου και μεταφερθείτε στο εικονικό μας μαγαζάκι για να μπορείτε να χαζεύετε όπου κι αν είστε το επόμενο αξεσουάρ σας.</p> <p>Τα πλεονεκτήματα είναι πολλά. Αραχτός στον καναπέ με τη φραπεδιά στο αριστερό χέρι και το mouse στο δεξί, μπορείς να κάνεις έρευνα αγοράς, να ελέγξεις διαθεσιμότητα, να δεις τιμές και αν δεν σε βγάζει ο δρόμος να το παραγγείλεις και να σου έρθει σπίτι χωρίς να κουνήσεις ρούπι. Τέλειο εε; Εξαρτάται πως θα το χρησιμοποιήσεις. Σαν τη φωτιά: μπορείς να ζεσταθείς, να μαγειρέψεις και να έχεις ζεστό νερό ή να κάψεις τα δάση για να χτίσεις σπίτια. Ομοίως, μπορείς να έχεις στα πόδια σου την παγκόσμια αγορά και κάθε πληροφορία αλλά μπορεί να καταλήξεις ένας φύτουλας σ’ έναν καναπέ, χωρίς καμία συναναστροφή με τον έξω κόσμο και μόνα επίπεδα κοινωνικότητας τις ιντερνετικές αγορές (και το facebook). Και αυτό δεν είναι τίποτα μπροστά στο μπέρδεμα της οικονομίας και το μακροπρόθεσμο κακό που κάνει ο ίδιος ο καταναλωτής στην τσέπη του. Στην αρχή λες “σιγά, για ένα πράμα θα ρίξω όλη την τοπική οικονομία, χα χα,” αλλά σιγά σιγά, και το βλέπεις ήδη μπροστά σου, αν τα δίνεις συνεχώς αλλού οι σφιγμένοι ιδιοκτήτες δεν μπορούν να βγουν να φάνε στην ταβέρνα σου, να πιούν καφέ στην καφετέριά σου, να ψωνίσουν από το μαγαζί σου. Και μετά θα λές “κρίση ρε γαμώτο.” Εσύ μπορεί να είσαι η κρίση χαζοβιόλη!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/5/2012</p>urn:store:1:blog:post:167https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-347-νεο-κολποGASΟΛΟΓΙΕΣ #347 | ΝΕΟ ΚΟΛΠΟ<p>Την προηγούμενη εβδομάδα έπεσε ο αδερφός μου με το σκούτερ του, μέσα στην πόλη. Ευτυχώς δεν έπαθε τίποτα, το μηχανάκι όμως έγινε ολίγον σώβρακο. Την παραπροηγούμενη ετσούρησε ο Θανάσης κι αγόρασε ένα ωραίο κτηματάκι σ’ ένα ήσυχο στενό με πολλά δέντρα, κι αυτός καλά αλλά η πρόσοψη του Χόντα του έγινε εμπριμέ. Ρε γαμώτο, σκέφτομαι, έχω να πέσω πολύ καιρό και μάλλον πλησιάζει η ώρα μου. Όπως ξέρετε, είναι στατιστικά επιβεβαιωμένο από την Εποχή του Σιδήρου ότι όλοι οι μοτοσυκλετιστές πέφτουμε περίπου κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Εγώ τα έχω περάσει, ωιμέ! Ανακάλυψα όμως ένα τρόπο που ίσως καθυστερήσει πολύ το αναπόφευκτο και λέω να τον μοιραστώ μαζί σας. Τζάμπα πάλι, καμία χρέωση μια που περνάμε και κρίση.</p> <p>Με το που ανέβω στη μοτοσυκλέτα ή στο μηχανάκι σκέφτομαι κατευθείαν “σήμερα είναι να μου την πέσουν και να πέσω αλλά θα δεν θα τα καταφέρουν. Θα αντισταθώ!” Τώρα σα να ακούω κάποιους εκεί πίσω στη γαλαρία να μου παίζουν ζαρπάκια και να λένε όξω γρίπη από την παράγκα και κάτι τέτοια, αλλά σας διαβεβαιώνω ότι δουλεύει (μέχρι τώρα δηλαδή, φτου φτου σκόρδα). Με το που το πω, αμέσως τα δάχτυλά μου αγκαλιάζουν υποσυνείδητα τις μανέτες για να είμαι πιο έτοιμος να φρενάρω γρηγορότερα. Ρίχνω περιφερειακές ματιές σε ΚΑΘΕ παρκαρισμένο αυτοκίνητο μπας και ανοίξει καμιά πόρτα ή πάει να ξεπαρκάρει και με κάνει σούπερμαν. Βλέπω μπροστά από τα αστικά λεωφορεία, πάω μακριά από τα ταξί, αποφεύγω τις σφήνες, προσέχω σε όλα τα ΣΤΟΠ των ΑΛΛΩΝΩΝ. Είμαι στην τσίτα συνεχώς και πάω στο μαγαζί λίγο κομμάτια αλλά ως τώρα όλα καλά. Βρε λες να τη γλυτώσω;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/4/2012</p>urn:store:1:blog:post:166https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-346-πρωτεσ-βοηθειεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #346 | ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ<p>Ανοίγει ο καιρός και αρχίζουν να βγαίνουν έξω όλες οι μοτοσυκλέτες και τα μηχανάκια. Πέρασε και το Πάσχα και έφτασαν και οι πρώτοι τουρίστες με τα ενοικιαστικά τους αυτοκίνητα και σκουτεράκια. Θα σφίξουν και οι ζέστες και θα αποτρελαθούν οι ήδη τρελαμένοι ντόπιοι οδηγοί αυτοκινήτων και οι κουζουλάδες τους θα ξεφύγουν. Πανζουρλισμός. Τα ατυχήματα με το τσουβάλι είναι δεδομένα. Αν το κάνει η καληώρα και δεις τον άλλο ξάπλα στο δρόμο τι κάνεις;</p> <p>Αυτό που σίγουρα ΔΕΝ κάνεις είναι να τραβάς τα μαλλιά σου και να σκληρίζεις πηγαίνοντας πάνω κάτω “ώφου ώφου ίντα πάθανε τα κοπέλιαααα…” Δεν βοηθάει και πολύ. Επίσης ΔΕΝ τους μεταφέρεις από το δρόμο στο πεζοδρόμιο είτε μόνος σου είτε με τη βοήθεια άλλων άσχετων περαστικών γιατί μπορεί να έχουν χτυπήσει στη σπονδυλική στήλη και να τους προκαλέσεις βλάβες ανεπανόρθωτες. Εσύ μπορεί να θες να το κάνεις με την καλή σου την καρδιά αλλά είναι εγκληματικό και θα μπλέξεις άσχημα. Και τι κάνεις; Πρώτα απ’ όλα προστατεύεις τα θύματα βάζοντας τρίγωνο, εμπόδια ή κάνοντας σινιάλο στα διερχόμενα οχήματα για να μην τους πατήσουν. Ταυτόχρονα καλείς το ΕΚΑΒ λέγοντάς τους ακριβώς που βρίσκεσαι. Αν τύχει και υπάρχει διασώστης, ναυαγοσώστης ή κάποιος που ξέρει πρώτες βοήθειες και βλέπεις να παίζει μπάλα τον ρωτάς πως θέλει να τον βοηθήσεις και ακολουθείς τις οδηγίες του. Περίμενε τη βοήθεια των επαγγελματιών γιατί αν το παίξεις ήρωας επειδή έχεις δει τρία επεισόδια Baywatch και αρχίσεις τις τεχνητές αναπνοές χωρίς να ξέρεις τι σου γίνεται θα στείλεις τους παντέρμους αδιάβαστους. Δεν είναι κάτι που θα ήθελες να σου κάνουν και σένα έτσι δεν είναι;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/4/2012</p>urn:store:1:blog:post:165https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-345-τα-κολπα-τησ-νιοτησGASΟΛΟΓΙΕΣ #345 | ΤΑ ΚΟΛΠΑ ΤΗΣ ΝΙΟΤΗΣ<p>Καβαλάμε μηχανάκια πάνω από είκοσι χρόνια ο καθένας (για δες ρε πως μεγαλώσαμε!). Ήταν δουλειά μας να τα δοκιμάζουμε και να γράφουμε γι’ αυτά, κι έχουμε οδηγήσει από το πιο ταπεινό παπί μέχρι τα πιο άγρια βρωμόγκαζα του πλανήτη. Σίγουρα δεν τα ξέρουμε όλα, έχουμε ζήσει όμως αρκετά πράγματα και μπορούμε να σας μεταφέρουμε το ζουμί της εμπειρίας όλων αυτών των χρόνων σε κάτι παραπάνω από ένα δεκάλεπτο.</p> <p>Όσο πιο νέος είναι κάποιος τόσο πιο πολύ νομίζει ότι είναι αθάνατος. Η μοτοσυκλέτα μας κάνει να πετάμε και να νομίζουμε ότι θα μείνουμε για πάντα νέοι. Και άτρωτοι. Μπορεί και να ισχύει αυτό. Στο χέρι μας είναι, ή μάλλον στο μυαλό μας. Πρέπει να ξέρετε τα κόλπα όμως. Κι εμείς μπορούμε να σας τα πούμε δωρεάν, πολύ σύντομα, και χωρίς να πονέσετε καθόλου.</p> <p>Δεν είναι θέμα εξυπνάδας ή ευφυΐας, απλώς εμπειρίας. Δείτε το κάπως έτσι: Φανταστείτε ότι περπατάμε όλοι μαζί παρέα βράδυ κατασκόταδο σ’ ένα στενό μονοπάτι στο βουνό, κι εμείς οδηγούμε μπροστά χωρίς να βλέπει κανείς τίποτα. Οι πρώτοι όμως πέφτουμε σ’ ένα γκρεμό, και πονεμένοι πάνω στα βράχια σας φωνάζουμε από κάτω στους υπόλοιπους επάνω “εεεε κοπέλια, μην έρχεστε από δω, λάθος δρόμος, πηγαίνετε από την άλλη.”</p> <p>Από το φθινόπωρο και μετά επισκεπτόμαστε διάφορα σχολεία και λέμε τη μικρή μας περίληψη σ’ αυτούς που τη χρειάζονται περισσότερο, τους πολύ νέους που πρωτοκαβαλάνε μηχανάκια στην πιο κρίσιμη και ανώριμη ηλικία. Αν θέλετε κανονίζουμε και ερχόμαστε από το σχολείο σας, ή αν έχετε τελειώσει το Λύκειο πριν τριάντα χρόνια περάστε να σας το κάνουμε “ιδιαίτερο”. Δέκα λεπτά είναι μόνο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/4/2012</p>urn:store:1:blog:post:164https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-343-ιδεαGASΟΛΟΓΙΕΣ #344 | ΙΔΕΑ!<p>Ξέρουμε, ξέρουμε. Βλέπεις το Ducati Panigale και σε πιάνει ντουβρουτζάς. Το γουστάρεις με τρέλα, είναι το όνειρο της ζωής σου, το ποθείς όσο την Αντζελίνα, τη Τζένιφερ και τη Μόνικα μαζί. Μόνο που σου λείπουν εικοσιεφτά χιλιάρικα (27.200 κοστίζει). Κι έτσι θα παραμείνει κι αυτό ένα όνειρο στο συρτάρι των απωθημένων σου μαζί με τα υπόλοιπα.</p> <p>Κι όμως υπάρχει και μία άλλη επιλογή. Να μαζευτούμε δεκατρία πιστοποιημένα μουρλοκομεία, να βάλουμε από 2077 ευρώ ο καθένας μας και να το αγοράσουμε όλοι μαζί! Μη γελάς, το ψάξαμε λίγο και μπορεί να πραγματοποιηθεί έτσι ώστε να είμαστε όλοι νομικά και ηθικά καλυμμένοι. Ο χρόνος έχει 52 εβδομάδες, δια του 13 ίσον 4 βδομάδες ο καθένας το χρόνο. Δεν είναι και λίγο. Ή έχεις την ψευδαίσθηση ότι πάς πάνω από τριάντα βόλτες το χρόνο; Εκτός από τα πρώτα δυο χιλιάρικα θα μπει και ένα κοινό ταμείο για συντήρηση, σέρβις, αναλώσιμα και τέλος. Ακόμα και για την ασφάλεια ρωτήσαμε και ο Κάρλος επιβεβαίωσε ότι μπορεί να γίνει πλήρης κάλυψη έτσι ώστε και σε περίπτωση ατυχήματος, κλοπής, φωτιάς, απαγωγής από εξωγήινους να μην υπάρξει κανένα πρόβλημα. Το μόνο θέμα που υπάρχει είναι αυτοί οι δεκατρείς να είμαστε ίδιας φιλοσοφίας. Ούτε άρρωστοι τελειομανείς που θα δούν μια υποψία γρατζουνιάς στην καρίνα από πετραδάκι και θα βγάλουν την καραμπίνα να σκοτώσουν τους υπόλοιπους δώδεκα, ούτε ασυνεννόητοι που θα θέλουν κάθε χρόνο οι τέσσερις βδομάδες τους να είναι μόνο καλοκαίρι και Αύγουστο.</p> <p>Για σκέψου το: με τα χρήματα που κοστίζει ένα μεταχειρισμένο σκούτερ αγοράζεις μία από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες όλων των εποχών και την απολαμβάνεις τριάντα φορές το χρόνο. Είσαι μέσα;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/4/2012</p>urn:store:1:blog:post:163https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-343-τυχεροι-λαχνοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #343 | ΤΥΧΕΡΟΙ ΛΑΧΝΟΙ<p>Το σαββατοκύριακο που μας πέρασε μαζεύτηκαν απ’ όλη την Κρήτη αλλά και διάφορα μέρη της Ελλάδας τα μέλη του BMW GS Forum και έκοψαν την πίτα τους στα Χανιά. Έκαναν τις βόλτες τους και γνώρισαν τις ομορφιές του νομού, έφαγαν, χόρεψαν, κέρδισαν τα δώρα τους, γνωρίστηκαν, γέλασαν και γύρισαν στα σπίτια τους. Την τελευταία μέρα πήγα μαζί τους και απόλαυσα την παρέα τους. Ωραίοι τύποι.</p> <p>Θυμάμαι ότι παλιότερα απέφευγα με πάθος τις μαζικές διοργανώσεις. Δεν πατούσα όπου μαζευόντουσαν πάνω από πέντε, ακόμα κι αν ήταν απολύτως γνωστοί. Ούτε οι λέσχες μου άρεσαν, ούτε οι πανελλήνιες συγκεντρώσεις, ούτε οι πολυπληθείς εκδρομές, με τίποτα. Είμαι σίγουρος ότι πολλοί από σας πιστεύετε το ίδιο, και η αλήθεια είναι ότι έχετε καλούς λόγους: δεν σας αρέσει η ταλαιπωρία. Άντε να περιμένεις να μαζευτούν στο ραντεβού, άντε να περιμένεις τους αργούς, άντε να πιάσεις τους γρήγορους, άντε να ανεχτείς τους κάγκουρες, άντε να περιμένεις στο βενζινάδικο να γεμίσουν όλοι…</p> <p>Ξέρετε όμως γιατί έχω αλλάξει γνώμη; Επειδή σε κάτι τέτοιες φάσεις γνωρίζεις προσωπικότητες που αλλιώς δεν θα μπορούσες να συναντήσεις ποτέ. Θα σας εξηγήσω με την αγαπημένη μου παρομοίωση: φανταστείτε να περνάνε από μπροστά σας μπαλόνια, τα οποία είτε είναι άδεια, είτε περιέχουν κάποια δώρα που μπορείτε να κρατήσετε για πάντα. Θα καθόσασταν να τα βλέπετε να περνάνε ή θα παίρνατε τη βελόνα και θα τα σπάγατε όλα; Κάν’ τε το δεύτερο και δεν θα μετανιώσετε. Κάποιοι είναι αδιάφοροι αλλά άλλοι είναι πραγματικοί θησαυροί. Έτσι γνώρισα τον “Πατέρα”, τους “Γεροπαράξενους,” τον “Περιπέτεια” κι ένα σωρό άλλους που δεν θα αντάλλαζα με τίποτα. Ανοιχτείτε και θα δείτε…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/3/2012</p>urn:store:1:blog:post:162https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-342-μιση-αρχοντιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #342 | ΜΙΣΗ ΑΡΧΟΝΤΙΑ<p>Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που σού ΄ρχεται να κάνεις μετά από τόσους μήνες βροχής και κακοκαιρίας; Μα φυσικά να πλύνεις τη μοτοσυκλέτα σου, να την κάνεις τζιτζί, πιπίλα. Ξέρεις όμως πως;</p> <p>Η σωστή διαδικασία απαιτεί ένα ολόκληρο πρωινό. Χρειαζόμαστε τα εξής: Λάστιχο και τρεχούμενο νερό, σαμπουάν μοτοσυκλέτας (οι γύφτοι καθαριστικό πιάτων), δύο σφουγγάρια (ένα για τα ευαίσθητα μέρη και ένα για τα μηχανικά), κουβά, πετσί ή microfiber ύφασμα (10€), και μία τάπα εξάτμισης (5€) για να μη γίνει υποβρύχιο. Το μηχανάκι πρέπει να είναι κρύο για να αποφευχθούν απότομες συστολές/ διαστολές. Πρώτη κίνηση είναι να πάρουμε καθαριστικό σπρέι αλυσίδας (Muc-Off ή Motorex, 10€) ή εναλλακτικά πινελάκι και παραφινέλαιο και να κάνουμε την αλυσίδα λαμπίκο. Ύστερα πετάμε χλιαρό νερό σ’ όλο το μηχανάκι, ειδικά στην αλυσίδα, και μετά περνάμε μία σαπουνάδα τα ευαίσθητα μέρη. Αφού ξεπλύνουμε πριν ξεραθεί ο αφρός, ξεβγάζουμε. Στη συνέχεια κάνουμε με το άλλο σφουγγάρι τα μηχανικά μέρη (πιρούνι, ψαλίδι, κινητήρας, ψυγείο κλπ) και ξεβγάζουμε. Στη συνέχεια βάζουμε μπροστά για αποφυγή συσσώρευσης υγρασίας σε φίσες και ηλεκτρικά μέρη και σκουπίζουμε τη μοτοσυκλέτα με το πετσί. Τέλος, ακολουθεί βόλτα δύο τετράγωνα και λάδωμα της αλυσίδας (Bel Ray 13€).</p> <p>Έτσι λένε οι μετρ του είδους. Εγώ ούτε κατά διάνοια δεν θα έχανα τέσσερις τουλάχιστον ώρες από τη ζωή μου για να γυρνάω γύρω γύρω από το μηχανάκι με μάτι που παίζει και την οδοντόβουρτσα στο χέρι. Την πάω εκεί που είναι ο αρρωστάκιας τελειομανής, του δίνω δεκαρικάκι και την κάνει καλύτερη από καινούργια, εφαρμόζοντας τη σωστή πολύωρη διαδικασία, χωρίς πιεστικά και αηδίες. Κούπα το εργαλείο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/3/2012</p>urn:store:1:blog:post:161https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-341-παρανοησεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #341 | ΠΑΡΑΝΟΗΣΕΙΣ<p>Το να έχει κάποιος άγνοια για ένα θέμα και να θέλει να μάθει είναι όχι μόνο απολύτως λογικό, αλλά ουσιαστικά τον εξελίσσει σαν άνθρωπο. Το να έχει όμως άγνοια, να ακούει διάφορα σκόρπια από διάφορους καμένους στην καφετέρια και στα φόρουμ (ανάθεμά τα κι αυτά ώρες ώρες), να σχηματίζει “ολοκληρωμένη” άποψη και να ορκίζεται κιόλας γι’ αυτήν, είναι από αστείο έως τρομακτικό.</p> <p>Θα σας δώσουμε ένα πρόχειρο παράδειγμα που ακούμε συχνά. “Θέλω να μου δώσεις ένα πολύ ελαφρύ κράνος, έχω δει κάποια από ανθρακονήματα που ζυγίζουν ένα κιλό, αυτά είναι τα καλύτερα. Τα Shoei και τα Arai είναι βαριά.” Όπα ξερόλα, χειρόφρενο λίγο γιατί μπήκες με πολλά και θα φκερέσεις. Λες οι δύο μεγαλύτεροι κατασκευαστές κρανών του κόσμου να μη μπορούν να φτιάξουν ελαφρύτερα κράνη; Λες να μη γνωρίζουν τις ιδιότητες του ανθρακονήματος ή λες να μην μπορούν να το προμηθευτούν; Δεν μπορούν να τα κάνουν πιο ήσυχα; Δεν μπορούν να τα κάνουν πιο αιχμηρά στο σχήμα για να είναι φιγουρατζίδικα; Δεν ξέρουν να τοποθετήσουν μηχανισμούς για να αφαιρείται η ζελατίνα ευκολότερα; Δεν μπορούν να τοποθετήσουν τους αεραγωγούς με πιο δυνατές κόλλες ώστε να μη φεύγουν με ελαφρά χτυπήματα;</p> <p>Φυσικά μπορούν. Και ξέρουν. Ξέρουν καλύτερα από σας και από μας γιατί τα φτιάχνουν δεκαετίες. Και τα φτιάχνουν έτσι για το δικό σας καλό και την ασφάλειά σας. Περάστε μια μέρα από δω να σας εξηγήσουμε την φιλοσοφία τους, διότι ο χώρος εδώ δε μας φτάνει. Και τότε θα θαυμάσετε κι εσείς τον μοναδικό ιαπωνικό τρόπο σκέψης. Γιατί οι άνθρωποι είναι πολύ μπροστά…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/3/2012</p>urn:store:1:blog:post:160https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-340-αλεπουδεσ-στο-παζαριGASΟΛΟΓΙΕΣ #340 | ΑΛΕΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟ ΠΑΖΑΡΙ<p>Παραδοσιακά κάθε χρόνο, μετά το τέλος των χειμερινών και καλοκαιρινών εκπτώσεων, όλα σχεδόν τα καταστήματα ρούχων βγάζουν κάποια προϊόντα τους σε προσφορές για δέκα μέρες. Έτσι κι εμείς, έχουμε περίπου δύο φορές το χρόνο τα δικά μας “Bazaar” όπως έχει επικρατήσει να λέγονται, από τη λέξη “Παζάρι”. Μη φανταστείτε ότι μπαίνετε μέσα και κάνετε παζάρια όπως κάνουν στην Αίγυπτο και στην Τουρκία, καμία σχέση. Πληρώνεις ότι λέει το ταμπελάκι γιατί οι τιμές είναι ήδη σκοτωμένες όσο δεν πάει άλλο.</p> <p>Μπαίνει λοιπόν την πρώτη μέρα ένα ζωντόβολο, βλέπει μία φοβερή αντρική FOX ζακέτα με κεντημένο λογότυπο και δε συμμαζεύεται, από 90 ευρώ να έχει κατέβει στα 29 (!) και τι λέει το βούι; “Πω πω, με μεγάλο ποσοστό κέρδους δουλεύετε”. Ίντα λες μωρέ βλογιοκομμένε; Άντε τώρα να του εξηγήσεις ότι μερικά κομμάτια που σου έχουν μείνει από την συλλογή σε σπασμένα νούμερα, ένα small στη ζακέτα τη μαύρη της Alpinestars, ένα xx-large στο φουτεράκι της Quiksilver, θέλεις να τα “ξεφορτωθείς” ώστε να μείνει χώρος στο μαγαζί για τα καινούργια που έρχονται και για να εισπράξεις έστω κι αυτά τα ελάχιστα μετρητά για να τα πληρώσεις. Έτσι δουλεύει το σύστημα. Προσφέρεις σε υπερδελεαστική τιμή κάποια προϊόντα που θέλεις για διάφορους λόγους να φύγουν, γνωρίζοντας ότι θα πέσεις πολύ κάτω του κόστους για να μπει ο άλλος στο τριπάκι να τα πάρει κι ας μην τα χρειάζεται, επειδή η τιμή τους τα καθιστά τρελές ευκαιρίες. Μη ζητάτε καλύτερη τιμή όμως γιατί θα πέσει φατούρο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/3/2012</p>urn:store:1:blog:post:159https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-339-το-φτηνο-ειναι-ακριβοGASΟΛΟΓΙΕΣ #339 | ΤΟ ΦΤΗΝΟ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΟ<p>Μόλις έριξαν κάτω από την πόρτα μας ένα κατάλογο προϊόντων γνωστής πολυεθνικής αλυσίδας καταστημάτων με είδη χαμηλής αξίας. Για να ρίξουμε μια ματιά: Νυχτικό και ρόμπα γυναικεία με “πολυτελή επένδυση φλις” κάτω από 10€. Μάλιστα. Σλιπ panty, μπουστάκι και κορσές “για στενότερη εμφάνιση,” κάτω από 30€ όλα μαζί και ένα πατάκι αυτοκινήτου δώρο. Κράνος μηχανής σπαστό… Τιιι; Ε όχι ρε παιδιά, αμπραγιάζ μια στιγμή.</p> <p>Να πάρεις κάτι πολύ οικονομικό που θα το φορέσεις κάμποσο καιρό το καταλαβαίνω, αλλά να ξέρεις ότι με λίγο περισσότερα θα βρεις κάτι πιο γνωστής προέλευσης που θα κρατήσει πολύ πιο πολύ. Να πάρεις εργαλεία τζάμπαμαν για να σφίξεις τη ρόδα του ποδηλάτου μία φορά το χρόνο πάλι το καταλαβαίνω, αλλά έχεις ακούσει ότι μπορεί να χαλάσεις τη βίδα και να τρέχεις για άλλα. Να αγοράσεις όμως την προστασία του πολυτιμότερου μέλους του σώματός σου από εκεί δεν το καταλαβαίνω. Αφήνω την προστασία, την έρευνα και εξέλιξη, την τεχνογνωσία και την ποιότητα κατασκευής στην άκρη γιατί μεγάλα παιδιά είστε και (ίσως να) μπορείτε να κρίνετε μόνοι σας. Αν όμως σου πέσει από τα χέρια βρε αδερφέ και σου σπάσει ο μηχανισμός της ζελατίνας, που θα βρεις άλλον; Αεραγωγούς; Μαξιλάρια; Δε θα βρεις, όπως ο κύριος τις προάλλες που τελικά ήρθε και αγόρασε άλλο. Τα κλαίει τα λεφτάκια του αλλά αν δεν βάψει πως θα μάθει;</p> <p>Οι άνθρωποι καλά κάνουν και τα πουλάνε. Ελεύθερη αγορά είμαστε και καθένας έχει το δικαίωμα να προσφέρει ότι θέλει. Εσύ που θα το αγοράσεις όμως να δούμε πόσο θα σου κοστίσει τελικά.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/2/2012</p>urn:store:1:blog:post:158https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-338-ευθυνη-συνεπιβατηGASΟΛΟΓΙΕΣ #338 | ΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΗ<p>Θυμάστε τη φανταστική βόλτα που είπαμε ότι πήγαμε την προηγούμενη Κυριακή ως τους νότιους πρόποδες του Ψηλορείτη; Εγώ ήθελα να πάρω και το αίσθημα μαζί μου στην παρθενική της βόλτα μαζί μου με μοτοσυκλέτα. Ήταν μια καλή ευκαιρία να δει πόσο διαφορετικά βλέπεις τον κόσμο πάνω στη μηχανή. Ασφαλώς όμως έπρεπε και πρέπει πάντα να εξοπλισμένη σούπερ για να είναι ασφαλής, αδιάβροχη και να το ευχαριστηθεί.</p> <p>Κρανάκι φοράει ένα κορυφαίο X-Lite των τετρακοσίων φεύγα ευρώ, ένα από τα καλύτερα της αγοράς το οποίο, σημειώστε, είναι μικρότερης αξίας από μία τσάντα της και ένα ζευγάρι γυαλιά της. Ας το προσπεράσουμε αυτό. Πρόσφατα αγοράσαμε και μπουφανάκι μοτοσυκλέτας με όλες τις απαιτούμενες προδιαγραφές, κάτω από 200€, μια χαρά. Θα αγοράζαμε και παντελόνι και μπότες αλλά εάν το κάνει ο διάοτσος και δε γουστάρει μηχανές, τι θα τα κάνουμε όλα αυτά μετά; Γι’ αυτό όμως υπάρχουν οι φίλοι και οι κοπέλες τους. Δανείστηκα γι’ αυτή την πρώτη δοκιμή το εκπληκτικό Gore-tex Dainese παντελόνι της Αντιγόνης, όπως επίσης και τις μαμάτες Sidi μπότες της Λαμπρινής και τα πήγα σπίτι μια μέρα πριν. “Μα είναι ανάγκη να φορέσω όλα αυτά τα κλαμπατσίμπανα αύριο, θα βάλω ένα τζιν και κάτι ωραίες καφέ μπότες που συνδυάζονται μούρλια…” “Φόρα αυτά και μουρμού σε παρακαλώ.” Μια χαρά της έκατσαν, έβαλε και τα Spidi γαντάκια της (45€, τζάμπα λέμε), τι έλειπε; Ένα σετ αδιάβροχα: δανείστηκα τα λαχανί του Στέλιου και της έδωσα τα δικά μου που της ήρθαν κουτί. Έτοιμη λοιπόν και προβαρισμένη μια ημέρα πριν. Τελικά την Κυριακή αδιαθέτησε και δεν ήρθε. Άη σιχτίρι…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/2/2012</p>urn:store:1:blog:post:157https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-337-κροισοι-στην-κρισηGASΟΛΟΓΙΕΣ #337 | ΚΡΟΙΣΟΙ ΣΤΗΝ ΚΡΙΣΗ<p>Κόψαμε κι εμείς πανηγυρικά την πίτα μας την προηγούμενη Κυριακή! Τι πίτα και πράσινα άλογα δηλαδή, αφορμή θέλαμε για να πάμε μια όμορφη βόλτα με τις μοτοσυκλέτες μας. Η πρόσκληση ήταν ανοιχτή, όπως κάθε φορά άλλωστε, και μας τίμησαν ανέλπιστα πολλοί με την παρουσία τους σε σχέση με τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν.</p> <p>Και οι εικοσιτέσσερις ήταν εγγλέζοι στο ραντεβού τους, δεν άργησε κανείς! Πέντε λεπτά πριν ξεκινήσουμε άρχισε να ψιχαλίζει μπας και ψαρώσουμε, αλλά κωλώνει η αεροπορία; Εδώ να αποδώσουμε τα εύσημα σ’ αυτούς που δεν είχαν αδιάβροχα αλλά παρόλα αυτά δεν μάσησαν τίποτα! Μπράβο Θωμαή, Γιωργία και Γιάννη, έτσι στην πώρωση! Στρίψαμε από το Ρέθυμνο προς το Σπήλι, αλλά λίγα χιλιόμετρα μετά κόψαμε αριστερά προς τον Καρέ και το φανταστικό φράγμα Ποταμών. Σταματήσαμε λίγο για φωτογραφίες και χαβαλέ και μετά αναχωρήσαμε για το Ζαρό, στους νότιους πρόποδες του Ψηλορείτη. Υπέροχη διαδρομή, δραματικά τοπία με συνδυασμό πολύ πράσινου και βουνών. Μαγεία. Οργάνωση τέλεια: Εκόνομυ μπροστά οδηγός, Jack σκούπα πίσω και Ράσταμαν μπαλαντέρ, να περιμένει τον τελευταίο στις διασταυρώσεις. Δε χάνεσαι με τίποτα. Στο Ζαρό μας περίμενε η Βιβή. Ποια είναι αυτή; Να πας και να τη γνωρίσεις. Μας ετοίμασε μενού ντε γκουστασιόν: πλούσιες λαχανοσαλάτες, μακαρόνια με τυρί, βραστή κότα και γίδα, πατάτες με μπριζόλες στο φούρνο, γλυκό, και μυρωδάτους καφέδες πριν και μετά το γεύμα. Μαγεία ξανά, δίπλα στο τζάκι. Τελικά δε θέλουμε πολλά για να γουστάρουμε. Περίπου τριάντα ευρώ βενζίνη και άλλα δεκατρία για να φας και να πιεις μέχρι να σκάσεις. Σε περιμένουμε στην επόμενη!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/2/2012</p>urn:store:1:blog:post:156https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-336-λιστα-σωτηριασGASΟΛΟΓΙΕΣ #336 | ΛΙΣΤΑ ΣΩΤΗΡΙΑΣ<p>Έλεγα θα κατέβω από την Αθήνα με τον @#$%ρο και το κρύο της αρκούδας που έφαγα μια βδομάδα, στο όμορφο νησί μας με τον γλυκό καιρό αλλά λογάριαζα χωρίς τον ξενοδόχο. Γιατί ναι μεν αντί για 2ο βαθμούς είχαμε 6ο , έχουμε όμως κι αυτή την αναθεματισμένη υγρασία που σε περονιάζει και φτάνει μέχρι το κόκαλο. Είναι σχετικά γνωστό ότι η μοτοσυκλέτα είναι ακόμα πιο σούπερ το χειμώνα όπου όλοι οι φλώροι κυκλοφορούν με το αυτοκίνητο και γίνεται η χάβρα των εβραίων από κίνηση, είναι αλήθεια όμως ότι τα χρειάστηκα κάποια πρωινά και βράδια. Αν δεν είχα τα απαραίτητα πλέον χειμωνιάτικα αξεσουάρ μου θα είχα δαγκάσει την απαυτώνη μου από το κρύο. Ποια είναι αυτά;</p> <p>Πρώτα απ’ όλα τα νεοφερμένα buff (μπαφ και όχι μπουφ μπούφο). Ωραία κολάρα για το λαιμό, πολυμορφικά: φοριούνται μόνο στο λαιμό αν θες, μέχρι τη μύτη αν το τραβήξεις πιο ψηλά, γίνεται κουκούλα, μπαλακλάβα, σκούφος, μαντήλι… Φανταστικά, οικονομικά (ξεκινάνε από 15€), και πανέμορφα σε δεκάδες σχέδια και χρώματα. Πουθενά χωρίς το buff από δω και μπρος.</p> <p>Επίσης θα ήθελα να ευχαριστήσω δημόσια τα καινούργια μου γάντια, τα Spidi STR-2, για τη ζεστασιά και την φοβερή αίσθηση που μου προσφέρουν όλες αυτές τις δύσκολες μέρες. Κοστίζουν κατιτίς παραπάνω (90€ στις εκπτώσεις) αλλά χαλάλι τους κάθε ευρώ. Είναι και δερμάτινα εε; Επίσης τα ισοθερμικά μου (Rolef, τζάμπα πράμα μόνο 20€ έκαστο) που με κράτησαν ζεστό αλλά χωρίς να ιδρώνω στους εσωτερικούς χώρους, και την φοβερή πορτοκαλί ομπρέλα μου της KTM που είναι δύο τετραγωνικά και όπου περπατάω με κάνουν χάζι όλοι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/2/2012</p>urn:store:1:blog:post:155https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-335-αρχοντεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #335 | ΑΡΧΟΝΤΕΣ!<p>Τι ωραία που ήταν μια βδομάδα στην Αθήνα! Είχα καιρό να ανέβω στην πρωτεύουσα και θυμήθηκα πόσο ωραία μπορεί να περάσει κανείς εκεί, εάν φυσικά διαθέτει ελεύθερο χρόνο και χρήματα. Δύο πράγματα που ελάχιστοι διαθέτουν πλέον και συνεπώς κανείς δεν περνάει πια καλά.</p> <p>Τις πρώτες μέρες δεν είχα αντιληφθεί την ψυχολογία των ανθρώπων εκεί, αλλά μετά ήταν απολύτως ξεκάθαρο: οι μισοί έχουν χάσει τις δουλειές τους και οι υπόλοιποι ζουν με το άγχος του πότε θα τη χάσουν. Το ότι οι μισθοί έχουν μειωθεί κατά τραγικό ποσοστό και ότι άνθρωποι με δεκαετίες προϋπηρεσίας παίρνουν ξεφτίλα τριψήφια μηνιάτικα (όταν τα πάρουν) ας περάσει στα ψιλά γράμματα για να μη μαυρίσουμε τις καρδιές μας. Να ξέρετε όμως ότι παρόλη τη δική μας κατάντια εδώ στην επαρχία, είμαστε προνομιούχοι μπροστά τους. Κι ας έχουν χάσει τις δουλειές τους κάποιοι, κι ας έχουν μειωθεί οι μισθοί των υπόλοιπων, είμαστε πολύ καλύτερα επειδή τα πράγματα είναι πιο ανθρώπινα: άλλοι έχουν τις ελίτσες τους, άλλοι τα πορτοκάλια τους, άλλοι έχουν την πολυτέλεια να μπορούν να τους βοηθούν οι δικοί τους, δεν χρειαζόμαστε τόση βενζίνη για τις μετακινήσεις μας, είμαστε πιο κοντά στη φύση… Ούτε αστέγους έχουμε, ούτε τόση εγκληματικότητα και το σημαντικότερο: δεν αρρωσταίνουμε από το άγχος και τη στενοχώρια!</p> <p>Το ευχάριστο είναι ότι η δικιά μου λάτρεψε τη μετακίνηση με τη μοτοσυκλέτα. Θαύμα! Με τη βοήθεια του κυκλοφοριακού χάους, κατάλαβε ότι δεν υπήρχε περίπτωση να κάνουμε ούτε τα μισά χωρίς μηχανάκι. Χρησιμοποίησε και την καινούργια μπουφανάρα της (IXS Michigan, 170€, φοβερό!) και δεν ήθελε να πάει πουθενά χωρίς τη μοτοσυκλέτα. Ποιος να το περίμενε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/2/2012</p>urn:store:1:blog:post:154https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-334-κρανη-με-φτεραGASΟΛΟΓΙΕΣ #334 | ΚΡΑΝΗ ΜΕ ΦΤΕΡΑ<p>Αυτές οι γραμμές που διαβάζετε είναι γραμμένες στην Αθήνα. Ήρθα για όλη αυτή τη βδομάδα (δουλειές σε συνδυασμό με βόλτα) και σήμερα είναι η πρώτη μου μέρα. Στα υπόψη ότι κάποτε έμενα εδώ, μια ολάκερη πενταετία από το ’01 μέχρι το ’06, αλλά πλέον δεν επισκέπτομαι την πρωτεύουσα τόσο τακτικά (άνοιξε κι εσύ μαγαζί και θα δεις πόσο ελεύθερο χρόνο θα έχεις). Την πρώτη μέρα λοιπόν πήγα και επισκέφθηκα έναν από τους βασικότερους προμηθευτές μας, με δύο κεντρικά μαγαζιά και πολλούς χαμογελαστούς υπαλλήλους. Κάποτε πολλούς δηλαδή και κάποτε χαμογελαστούς. Τέλος πάντων, αυτά στο επόμενο επεισόδιο. “Τι πουλάτε περισσότερο αυτό τον καιρό;” ρώτησα τα παιδιά του συνεργάτη μας και τι μου απάντησαν; “Κλειδαριές και ανταλλακτικά διαρρηγμένων βαλιτσών, όπως επίσης και οικονομικά κράνη για να αντικαταστήσουν αυτά που τους έκλεψαν!” Πολλές κλοπές κρανών ρε παιδιά, και εδώ αλλά και στα Χανιά. Και να έκλεβαν τα ακριβά, άντε να το καταλάβω, αλλά τα κουβαδάκια τι τα παίρνουν και τα κάνουν; Σε κάποια μάλιστα που είναι κλειδωμένα πάνω στις μοτοσυκλέτες με περασμένο το κρικάκι κάτω από τη σέλα, οι αθεόφοβοι ελαφροχέρηδες κόβουν με φαλτσέτα τα λουράκια. Εννοείται ότι κράνος που δεν δένει είναι παντελώς άχρηστο.</p> <p>Μην αφήνετε λοιπόν τα κράνη πάνω στα μηχανάκια. Ποτέ δεν ήταν καλή ιδέα όχι μόνο γιατί κάνουν φτερά χωρίς να πιουν red bull, αλλά και γιατί τα χτυπάει ο ήλιος, μπαίνουν τα νερά της βροχής, τα καυσαέρια, τα σκουπίδια, οι κουτσουλιές των πουλιών και τα κατουράνε οι μεθυσμένοι. Εκτός αν θέλετε να μας βλέπετε συχνά! Πελάαααατεεεες μουουουου!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/1/2012</p>urn:store:1:blog:post:153https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-333-off-road-πανηγυριGASΟΛΟΓΙΕΣ #333 | OFF ROAD ΠΑΝΗΓΥΡΙ<p>Μπορεί να αναβλήθηκε το βολταράκι μας την προηγούμενη Κυριακή λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, δεν έχετε όμως κανένα λόγο να στεναχωριέστε για δύο λόγους. Πρώτον, η εκδρομή μας θα γίνει στις 5 Φεβρουαρίου(καιρού επιτρέποντος εννοείται), με αναχώρηση 9 η ώρα το πρωί με γεμάτα ντεπόζιτα και τα γυναικάκια παρεάκι όσοι θέλουν. Πάει αυτό.</p> <p>Δεύτερον, την ερχόμενη Κυριακή, στις 22 του Γενάρη, σου έχουμε βγάλει υπέροχο πρόγραμμα για να περάσεις μία υπέροχη εναλλακτική Κυριακή. Επειδή η Α.Λ.ΜΟ.Χ. (Αγωνιστική Λέσχη ΜΟτοσυκλέτας Χανίων) με αφορμή την έναρξη των διαδικασιών για να γίνει Αθλητικό Σωματείο και να ενταχθεί στην Αθλητική Ομοσπονδία Α.ΜΟΤ.Ο.Ε διοργανώνει το Off Road Festival όπου θα γίνει μία σύντομη αλλά περιεκτική ενημέρωση των νέων δεδομένων που αφορούν τους αγωνιζόμενους σε όλα τα είδη αγώνων μοτοσυκλέτας. Όμως αυτό είναι ένα πολύ μικρό κομμάτι του φεστιβάλ που θα είναι μία ημέρα χαράς και παιχνιδιού με διάφορα event, από τις 11 το πρωί έως το απόγευμα στο Βατόλακκο, με είσοδο ΔΩΡΕΑΝ. Εκεί θα παρακολουθήσετε έναν διαγωνισμό τον Merakladan Long Race, όπου θα συμμετάσχει ο κάθε πικραμένος μεταξύ άλλων η Μαρία η Πενταγιώτισσα καθώς και Θεόδωρος Κολοκοτρώνης με Yamaha ΧΤ600 ‘89 . Παράλληλα θα πραγματοποιείτε και ο διεθνούς φήμης Bistos Race, όπου ο απόλυτος βρόντακας με τις πιο πολλές τούμπες σε 100 μέτρα θα κερδίσει ένα συλλεκτικό μεταχειρισμένο σώβρακο του προέδρου της λέσχης. Επίσης, όποιος θέλει μπορεί να φέρει προς πώληση τα μεταχειρισμένα του ρούχα, αξεσουάρ ή μοτοσυκλέτα γιατί θα βρει σίγουρα αγοραστές, ειδικά αν πουλάει τιμή χώμα. Και τέλος θα γευτείτε την υπέροχη βασιλοχωματόπιτα που θα κόψει η Α.Λ.ΜΟ.Χ για το καλό του χρόνου. Όποιος βρει το φλουρί θα κερδίσει ένα υπέροχο ταξίδι για δύο, χωρίς διανυκτέρευση και πρωινό, στον εξωτικό Βατόλακκο. Περισσότερες πληροφορίες στο γνωστό πλέον τηλέφωνο του GAS. Θα σας δούμε εκεί</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/1/2012</p>urn:store:1:blog:post:152https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-332-μαθε-τεχνηGASΟΛΟΓΙΕΣ #332 | ΜΑΘΕ ΤΕΧΝΗ<p>Κοιτάξτε τώρα πως πολύ μικρά και ασήμαντα πράγματα δείχνουν το αυλάκι που θα κυλήσει το ρυάκι στο μέλλον. Έρχονται που λέτε να μας πούν τα κάλαντα τα πιτσιρίκια την παραμονή των Χριστουγέννων, όχι ένα και δυο αλλά λαός πολύς γιατί όσο να ‘ναι, μαγαζί σε κεντρικό δρόμο, καταλαβαίνετε. Ξεκινάνε λοιπόν το δυο πρώτα παιδιά “νααα τα πούουουμεεε;” Ναι, να τα πείτε. “Τρίγωνααα, κάααλαντα, μες τη γειτονιάαα. Χρόνια Πολλά.” Εφτά λέξεις όλες μαζί. “Καλά ρε που είναι τα υπόλοιπα;” “Εεε, αυτό ξέρουμε μόνο.” Μάλιστα, ελάχιστα ψιλά εσείς γιατί είστε αδιάβαστοι. Μετά από λίγο τα επόμενα. Ο ένας κρατάει σκονάκι και διαβάζει άλλα αντ’ άλλων, ενώ ο δεύτερος που το παίζει μάγκας και δεν κρατάει σκονάκι υποκύπτει γιατί τα ξεχνάει και διαβάζει κρυφά. Μουσική είχαν ανακαλύψει δικιά τους γιατί δεν έχει ξανακουστεί ποτέ. Ελάχιστα ψιλά κι εσείς γιατί είστε ξεφτίλες. Να περάσουν οι επόμενοι. “Αρχιμηνιάα κι αρχήηη χρονιάαα…”. “Όπα ρε, αυτά την άλλη βδομάδα, τα Χριστουγεννιάτικα σήμερα,” τους λέω. “Δεν τα ξέρουμε αυτά.” Τον πούλο τότε. Ο επόμενος ήρθε με κασετόφωνο κι είχε βάλει λάθος κασέτα.</p> <p>Αυτό είναι το πρόβλημα σήμερα. Μια δουλειά έχουν να κάνουν οι περισσότεροι κι αυτή την κάνουν στραβή. Για το 2012 ας προσπαθήσουμε ό,τι κάνουμε να το κάνουμε τόσο καλά που να μη γίνεται καλύτερα. Είτε είσαι υδραυλικός, είτε έμπορας, είτε λες τα κάλαντα, είτε πεταλώνεις τζιτζίκους, να είσαι μάστορας και περήφανος γι’ αυτό που κάνεις. Και θα έχεις πάντα δουλειά και όλοι θα μιλάνε για σένα. Ή θα το κάνεις καλά ή παράτα το καλύτερα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/1/2012</p>urn:store:1:blog:post:151https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-331-ονειρο-ζω-μη-με-ξυπνατεGASΟΛΟΓΙΕΣ #331 | ΟΝΕΙΡΟ ΖΩ, ΜΗ ΜΕ ΞΥΠΝΑΤΕ!<p>Ακούουουσατε, ακούουουσατεεε! Αυτό που όλοι περιμένατε με τόση ανυπομονησία γίνεται πραγματικότητα. Σημειώστε ημερομηνία: Κυριακή (γιορτή και σχόλη να ‘ταν η βδομάδα όλη) 15 Ιανουαρίου 2012. Τότε λοιπόν, στις 10 η ώρα το πρωί θα μαζευτούμε τρελό παρεάκι έξω από το μαγαζί για να πάμε ένα ωραίο ημερήσιο βολταράκι με τα μηχανάκια μας (καιρού επιτρέποντος ασφαλώς).</p> <p>Άη σιχτίρι πια με την απαισιοδοξία, τη μιζέρια και την κακομοιριά που μας έχουν επιβάλλει. Αυτός ο χρόνος θα είναι μια χαρά αφού ούτε κουλοί, ούτε κουτσοί, ούτε στραβοί είμαστε, και θα ξεκινήσει όπως του αξίζει: με μία υπέροχη κοντινή εκδρομή που θα μας υπενθυμίσει όχι μόνο σε τι όμορφο τόπο ζούμε, αλλά και πόσο λίγα πραγματικά χρειαζόμαστε για να την περνάμε φίνα.</p> <p>Θα μαζευτούμε το λεπόν όλοι οι ομορφάντρες και φρόνιμα και γλυκά θα κατευθυνθούμε προς το φράγμα ποταμών στο Ρέθεμνος. Θα χαζέψουμε λίγο, θα συνεχίσουμε προς τον Ζαρό και όταν έρθει η ώρα θα κάτσουμε να φάμε στην ταβέρνα τσι κερά-Βιβής. Ότι μας φέρει θα φάμε, θα πλερώσουμε (όσο και να φας το ίδιο θα πλερώσεις άρα βουρ στο ψητό!)και θα γαείρουμε ντρέτα πίσω. Το μόνο που θέλουμε είναι να μας ενημερώσετε (ξέρετε που είμαστε και τηλέφωνο έχει από κάτω) είστε μέσα ή όχι για να κανονίσουμε οδηγούς και “σκούπες” για τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια.</p> <p>Αυτά τα ολίγα προς το παρόν και μην ξεχνάμε ποτέ ότι άλλοι ικετεύουν για μια μέρα υγείας, τη στιγμή που εμάς μας έχει δοθεί τόσο, μα τόσο απλόχερα. Ας το γιορτάζουμε λοιπόν! Χρόνια πολλά και καλά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/1/2012</p>urn:store:1:blog:post:150https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-330-evalan-idioGASΟΛΟΓΙΕΣ #330 | evalan idio<p>evalan idio</p>urn:store:1:blog:post:149https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-329-αντιστασηGASΟΛΟΓΙΕΣ #329 | ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ!<p>Πως παν’ τα κέφια; Όχι πολύ καλά ε; Αντιστάσου λοιπόν τώρα! Όχι ρε, άσε το όπλο κάτω, δεν εννοούμε ακριβώς αυτό. Χρειάζεται αντίσταση στην τρομοκρατία που πάνε να φυτέψουν στις ψυχές μας, και ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι το να μη σταματήσουμε να κάνουμε όνειρα και σχέδια που μας ευχαριστούν για το μέλλον μας. Είναι από τα λίγα πράγματα που δεν μπορούν να μας πάρουν ποτέ. Κλείσε το χαζοκούτι που σπέρνει πανικό, χαλάρωσε και κάνε όνειρα. Εξακολουθεί να κάνει αρκετός κόσμος και του βγαίνει πάντα σε καλό. Όπως ο σημερινός μας ήρωας, ο αργεντινός Emilio Scotto.</p> <p>Εννέα ετών είπε στη μητέρα του “μαμά αύριο θα κάνω το γύρο του κόσμου.” Αυτή χαμογέλασε και του απάντησε “όχι παιδάκι μου, στο σχολείο θα πας αύριο.” Τελικά ο πιτσιρικάς δεν έλεγε βλακείες: Σπούδασε γεωγραφία, ιστορία, κοινωνιολογία και θεωρία της εξέλιξης των ειδώv, έκανε μαθήματα πρώτων βοηθειών, προσανατολισμού, ανέλκυσης και επιβίωσης ενώ αγόρασε μια μαύρη Honda Goldwing 1100. Στα 30 του παραιτήθηκε από τη δουλειά του, πούλησε ότι είχε και ξεκίνησε το όνειρό του με 306 δολάρια στην τσέπη. Στόχος; Το μεγαλύτερο ταξίδι του κόσμου. Δέκα χρόνια αργότερα μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Guinness επειδή κάλυψε 750.000 χιλιόμετρα, περνώντας από 232 χώρες, γεμίζοντας 11 διαβατήρια των 64 σελίδων! Αυτός είναι πραγματικός μάγκας γιατί έκανε αυτό που γούσταρε. Αν δεν έχεις κατά νου ένα ρεαλιστικό όνειρο είσαι χαμένος από χέρι. Ψάξε να το (τα) βρεις για να μη χάσεις το παιχνίδι. Εάν έχεις ξεκίνα την πραγματοποίησή του τώρα. Μια ζωή την έχουμε τη ρημάδα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/12/2011</p>urn:store:1:blog:post:148https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-328-ψυχραιμιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #328 | ΨΥΧΡΑΙΜΙΑ!<p>Ας πούμε ότι πας ωραία και καλά με το μηχανάκι σου, με σωστή ταχύτητα, πλυμένος, λουσμένος, με τέλεια ψυχολογία και ξαφνικά, μπααααπ! Πετάγεται από το πουθενά καραγκιόζης που πέρασε το STOP χωρίς να το δει και σου έκλεισε τελείως το δρόμο! Εσύ όμως το τσακάλι, ωσάν δεύτερος Rossi, πλακώθηκες στα φρένα με μαεστρία και χωρίς να μπλοκάρεις τους τροχούς σταμάτησες πέντε πόντους πριν την πόρτα του. Πως αντιδράς;</p> <p>Α) Κατεβαίνεις κάτω, τον πιάνεις από το γιακά για να μη μπορεί να αποφύγει τις μπούφλες, και ξεκινάς δέκα γρήγορες για ζέσταμα. Μετά του παίζεις πέντε κουτουλιές να ζαλιστεί και να ακούει σε ντόλμπι ντίτζιταλ τα αυστηρά σου λόγια για τις ερωτικές πράξεις της μητέρας του με εκπρόσωπους της μαύρης φυλής, ενώ πριν μπει στο ασθενοφόρο του δαγκώνεις το αυτί για να σε θυμάται. Αυτή η αντίδραση δεν ενδείκνυται για πολλούς λόγους. Μπορεί να είναι δυνατότερος από σένα και ίσως σε αφήσει ανάπηρο, ίσως να οπλοφορεί και να βρεθείς να κοιτάς τους χοχλιούς ανάποδα, ή να είναι δικηγόρος και να βγεις από τη στενή μετά από δέκα χρόνια.</p> <p>Β) Παίρνεις βαθιές ανάσες και αφού συνέλθεις κοιτάς την αντίδρασή του στο συμβάν. Εάν η θεία κλαίει με λυγμούς και σκούζει “ώφου ίντα πήγα να σου κάμωωω” την ηρεμείς και της λες την άλλη φορά να προσέχει. Συνήθως οι περισσότεροι κατανοούν το λάθος τους και ζητούν συγνώμη. Ίσως κι ένα “τι να την κάνω τη συγνώμη σου αν με σκοτώσεις” να το θυμούνται περισσότερο. Εάν πέσεις σε γίδι και σου ζητήσει και τα ρέστα ο Θεός ας τον λυπηθεί!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/12/2011</p>urn:store:1:blog:post:147https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-327-βολταρακιGASΟΛΟΓΙΕΣ #327 | ΒΟΛΤΑΡΑΚΙ<p>Τι όμορφη Κυριακή ήταν αυτή που μας πέρασε! Από το πουθενά και κυριολεκτικά τελευταία στιγμή “οργανώθηκε” (ο Θεός να την κάνει οργάνωση δηλαδή) μια ωραία βόλτα που χαρήκαμε όλοι οι συμμετέχοντες.</p> <p>Την Παρασκευή το βράδυ είχε πάρει το αυτί μας για μια κοντινή εξόρμηση σ΄ ένα εξωτικό μέρος που δεν έχετε ξανακούσει ποτέ: την Παλιόχωρα (λέμε και καμιά μαλακία που και που να περνάει η ώρα). Δεν είναι και τόσο κακή ιδέα. Κατά πρώτον είναι κοντά, δηλαδή το κόστος της βενζίνης δεν είναι απαγορευτικό, συν το ότι έχεις γυρίσει μέχρι το μεσημέρι και μπορείς να εκμεταλλευτείς την υπόλοιπη μέρα για να κάνεις κι άλλα πράγματα για να μη γκρινιάζει ο σάρακας. Κι έχει και κάμποσο στροφιλίκι για να ξεκαπνιάσεις. Νομίζαμε ότι θα ήταν τέσσερις πέντε στις 10:15 το πρωί της Κυριακής αλλά τελικά στο ραντεβού εμφανίστηκαν εικοσιπέντε νοματαίοι με τις ντοματοσυκλέτες τους! Χαμός! Απ΄όλα είχε ο μπαχτσές: στην αρχή έφυγαν πανηγυρικά οι λιγοστοί πύρκαυλοι με σούζες και 200 στην εθνική, μετά μείναμε ένα γκρουπάκι σβέλτων μεν που θέλουμε να γεράσουμε σώοι και αβλαβείς δε, και τέλος αυτοί που ήθελαν να πάνε πολύ χαλαρά για να απολαύσουν το τοπίο ή να στρώσουν την καινούργια μοτοσυκλέτα τους (με ‘ γειά Γιώργη!). Ξαναβρεθήκαμε όλοι μαζί στην καφετέρια μπροστά στην παραλία, λιαστήκαμε σαν γάτες, ήπιαμε τον φρέντο παπουτσίνο μας, κουβεντιάσαμε ώριμα (“το δικό μου είναι γαμάτο εργαλείο, τα άλλα είναι ψευτιές…”) και επιστρέψαμε ο καθένας όποτε κι απ’ όπου γούσταρε. Έχουμε κάτι παρόμοιο στο μυαλό μας, στο πολύ καλύτερο, και θα σας το πούμε σύντομα. Θα το διαβάσετε εδώ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/12/2011</p>urn:store:1:blog:post:146https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-326-σουξε-γκραντεGASΟΛΟΓΙΕΣ #326 | ΣΟΥΞΕ ΓΚΡΑΝΤΕ<p>Το παίρνουμε πίσω αυτό που λέγαμε την προηγούμενη βδομάδα ότι μας χαλάει αυτός ο καιρός. Πάρα πολύ μας αρέσει τελικά αυτό το κρύο γιατί το δαγκώνετε κανονικά πάνω στο μηχανάκι και θυμάστε να έρθετε και να αγοράσετε χρήσιμα πράγματα όπως ζεστά μπουφάν, full face κράνη, μποτάκια, κολάρα, κασκόλ, σκούφους, και άλλα τέτοια παραφερνάλια. Κι αυτό είναι πάρα πολύ καλό γιατί τι; Κλέφτες θα γίνουμε; Πάρτε πράμα λέμεεεε!</p> <p>Δύο φοβερά προϊόντα που έχουν έρθει τελευταία στο GAS και κάνουν θραύση πραγματική τις τελευταίες βδομάδες, είναι δύο ζευγάρια γάντια της ελβετικής εταιρείας IXS. Όσοι έχουν ασχοληθεί με τα αξεσουάρ του αναβάτη μοτοσυκλέτας γνωρίζουν τα προϊόντα της IXS και τα περιγράφουν ως πολύ καλή αξία για τα λεφτά τους. Κι αυτά τα γαντάκια έρχονται τώρα να το επιβεβαιώσουν πανηγυρικά. Καλύπτουν από μία διαφορετική ανάγκη το καθένα. Το Torino είναι γι΄ αυτούς που θέλουν κάτι διακριτικό, χωρίς προστατευτικά σε κότσια και δάχτυλα, ζεστό, αδιάβροχο και προπάντων οικονομικό. Διαθέτει μεμβράνη αδιαβροχοποίησης με διαπνοή για να μην ιδρώνει το χέρι, και γενικά προσφέρουν μια πολύ ευχάριστη αίσθηση τόσο στο χέρι όσο και στην τσέπη: με 39 ευρώ δικά σας, θα τα έχετε και θα τα ευχαριστηθείτε για χρόνια.</p> <p>Τα Gara από την άλλη είναι γι΄ αυτούς που δίνουν προτεραιότητα στην καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι απ΄ ότι στη ζεστασιά και στην προστασία από το πολύ νερό. Δεν διαθέτουν μεμβράνη αδιαβροχοποίησης αλλά αντιανεμική μεμβράνη, γι΄αυτό είναι πολύ λεπτά και σχετικά ζεστά. Έχουν προστασία στα κότσια και θα αντέξουν και σε μια μικρή μπόρα. Κόστος; 42€. Τι περιμένετε; Να βγάλετε χιονίστρες;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/11/2011</p>urn:store:1:blog:post:145https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-325-φανταστικα-ταξιδιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #325 | ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΑ ΤΑΞΙΔΙΑ<p>Ούτε σε εμάς αρέσει αυτός ο &amp;%@#καιρος. Αν περνούσε από το χέρι μας θα ήταν συνέχεια λιακάδα, τριάντα βαθμοί πρωί βράδυ, πουλάκια θα τιτίβιζαν στα δέντρα και όλα τα μηχανάκια θα ήταν έξω να βολτάρουν στην πόλη και στους επαρχιακούς. Δεν πειράζει όμως, πρέπει να ποτιστούν οι ελιές και να μαζευτεί νερό για να έχουμε να πίνουμε του χρόνου. Ευκαιρία παράλληλα να φορτίσουμε τις μπαταρίες μας, να ονειρευτούμε και να σχεδιάσουμε την επόμενη εξόρμηση. Να πάμε ταξίδια χωρίς να το κουνήσουμε ρούπι από το σπίτι. Πως γίνεται αυτό;</p> <p>Φτιάξε καφεδάκι, άραξε άνετα στον καναπέ δίπλα στο τζάκι, άνοιξε το λάπτοπ και μπες κατ’ αρχήν στο motoadventures.wordpress.com. Θες Άλπεις; Πελοπόννησο; Σκωτία; Κάτω Ζάκρο; Βαλκάνια; Καππαδοκία; Όπου γουστάρεις θα σε ταξιδέψει ο Στέλιος με την υπόλοιπη παρέα. Σπουδαία δουλειά έχει κάνει ο τρελάρας, χρόνια έρευνας και ψαξίματος πληροφοριών σου προσφέρονται απλόχερα για να τις αντιγράψεις ή να τις συνδυάσεις κατά το δικό σου γούστο. Εκεί θα βρεις ακόμα και τα ταξίδια που έχει πάει το GAS, άρα επιβάλλεται να ξεκινήσεις από εκεί! Αν τα διαβάσεις όλα αυτά (καλά, πόσο ελεύθερο χρόνο έχεις;;) τότε μπορείς επίσης να διαβάσεις ταξίδια άλλων παιδιών σε Ελλάδα και εξωτερικό στο motodiadromes.wodpress.com καθώς και στο www.motoridersclub.com . Τέλος, εάν είσαι τελείως καμένος και τελειώσεις την ύλη από τα παραπάνω sites πρέπει οπωσδήποτε να διαβάσεις για το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη στην Ανατολή: Ελλάδα – Ινδία μ’ ένα Honda XR250S, 73.000 χιλιόμετρα σε 2,5 χρόνια. Ενδιαφέρον ακούγεται εε; Αυτό στο www.madnomad.co.cc. Ωραία και οικονομικά θα βγάλουμε το δύσκολο χειμώνα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/11/2011</p>urn:store:1:blog:post:144https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-324-πραματα-και-θαματαGASΟΛΟΓΙΕΣ #324 | ΠΡΑΜΑΤΑ ΚΑΙ ΘΑΜΑΤΑ!<p>Ε ρε νέα μοντέλα που παρουσιάστηκαν την προηγούμενη βδομάδα στο Μιλάνο! Κάθε χρόνο αρχές του Νοέμβρη διεξάγεται εκεί η παγκόσμια έκθεση μοτοσυκλέτας, μια πραγματικά μεγάλη γιορτή στην οποία έχει τύχει να έχουμε παρευρεθεί κι εμείς στο παρελθόν. Παραλίγο να καταφέρουμε να πάμε και φέτος αλλά τελευταία στιγμή ακυρώσαμε το ταξίδι για τεχνικούς λόγους. Άντε να δούμε του χρόνου.</p> <p>Φέτος έγινε πραγματικά ο καλός χαμός, με σωρεία παρουσιάσεων σημαντικών μοτοσυκλετών από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές. Πρώτη και καλύτερη η Ducati, με την εικονιζόμενη καλλονή, το Panigale: 195 άλογα (ντόινγκ!), 163 κιλά (ντόινγκ ντόινγκ!) και σύστημα συλλογής δεδομένων με τη βοήθεια GPS (άντε γεια). Ομορφιά εεε; Να είχαμε και μια πίστα στο νησί…</p> <p>Επιτέλους ξυπνάνε οι Άγγλοι και οι Ιάπωνες και προσπαθούν με πολλαπλά χτυπήματα να βγάλουν νοκ άουτ τη BMW και το σούπερ επιτυχημένο της R1200GS. Η Triumph παρουσίασε το Tiger Explorer 1200 με νέο μεγαλύτερο τρικύλινδρο κινητήρα, η Kawasaki το Versys 1000 που δανείζεται τον τετρακύλινδρο του Ζ1000 ρυθμισμένο να δουλεύει πιο χαμηλά, και η Honda αυτό που πολλοί περιμένουν πολύ καιρό: το Crosstourer 1200. Αυτό μάλιστα, εάν δεν κάνει καμιά χοντρή πατάτα η Honda με την τιμή, θα πουλήσει πολύ. Έχει φάτσα φουτουριστική η οποία θέλει χρόνο για να τη συνηθίσουμε αλλά είναι πολύ συμπαθητική, κινητηράρα V4 από το ξαδερφάκι VFR και κορυφαία περιφερειακά και ηλεκτρονικά. Δε με νοιάζει να πάρω ένα μόλις βρω μερικές χιλιάδες ευρώ που μου λείπουν (αν μπορώ να περπατάω χωρίς μπαστούνι ακόμα).</p> <p>Κι άλλα πολλά, κι άλλα πολλά, θα πάμε του χρόνου ο κόσμος να χαλάσει!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/11/2011</p>urn:store:1:blog:post:143https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-323-οτι-να-ναιGASΟΛΟΓΙΕΣ #323 | Ο,ΤΙ ΝΑ’ ΝΑΙ<p>Ξέρετε ποιο είναι το πρόβλημα που έχουμε σαν λαός; Ότι ο καθένας κάνει ότι του κατεβάσει η καρκάνα του χωρίς να ρωτήσει κανέναν, ούτε καν τον εαυτό του! Μπαμ, του ‘ρχεται η κοτσάνα στο κεφάλι και την κάνει χωρίς περαιτέρω πολύπλοκες σκέψεις περί συνεπειών στον ίδιο και στους άλλους. Αυτό δεν είναι πάντα πρόβλημα θα πει κανείς, διότι κι ο Αϊνστάιν είπε διάφορα περί Σχετικότητας και λοιπά (που θα ήξερες αν δεν έκανες κοπάνες συνέχεια) και εξέλιξε τις επιστήμες. Το πρόβλημα δημιουργείται όταν κάποιος κάνει τη βλακεία του, ενοχλεί και μετά μένει ατιμώρητος ενώ η ανοησία του στέκει για πάντα εις τους αιώνας των αιώνων αμήν.</p> <p>Πάρτε για παράδειγμα την απλή αυτή διασταύρωση στην πόλη μας. Η πόλη βέβαια δεν έχει σημασία γιατί σε ΚΑΘΕ πόλη ή χωριό της Ελλάδος όπου κατοικούν Έλληνες υπάρχουν παρόμοιες εικόνες. Τοποθετεί ο καθένας ότι θέλει, όποτε γουστάρει, χωρίς φυσικά κανένα επίσημο σχεδιασμό ή χωροταξία. Αλαλούμ. Μερικές μάλιστα επιχειρήσεις έχουν κλείσει ή έχουν μεταφερθεί και δεν υπάρχουν πλέον. Στην εικονιζόμενη περίπτωση το θέαμα είναι απλώς γελοίο. Υπάρχουν όμως και σήματα STOP ή ακόμα και φανάρια (!) που κρύβονται πίσω από κλαδιά δέντρων. Και τα πράγματα περιπλέκονται περισσότερο στην Αθήνα και σε άλλες μεγάλες πόλεις με τις γιγάντιες φωτισμένες ταμπέλες. Κάποιες μάλιστα που αλλάζουν θέμα κάθε λίγα δευτερόλεπτα μπορεί να γίνουν πολύ επικίνδυνες αφού τραβάνε σαν μαγνήτης τα βλέμματα όλων σχεδόν των οδηγών και μοτοσυκλετιστών. Καλή η διαφήμιση, δε λέω, αλλά δε γίνεται να επιτύχει το σκοπό της χωρίς να διατρέχει κανείς κίνδυνο; Τόσο δύσκολο είναι;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/11/2011</p>urn:store:1:blog:post:142https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-322-νεοσ-εντουρασ-μονοσ-ψαχνειGASΟΛΟΓΙΕΣ #322 | ΝΕΟΣ ΕΝΤΟΥΡΑΣ ΜΟΝΟΣ ΨΑΧΝΕΙ<p>Αυτή η πρόσκληση είναι για σένα που έχεις μηχανάκι εντούρο ή μότοκρος και έχεις έρθει πρόσφατα στα Χανιά, αλλά δεν ξέρεις πώς και πού να ξεκινήσεις τις χωμάτινες βόλτες. Μπορεί όμως και να είσαι γέννημα θρέμμα ή μόνιμος κάτοικος πολλά χρόνια και να μην έχεις παρέα, ή να μην ξέρεις τα μέρη και να μη θέλεις να τα εξερευνήσεις μόνος σου. Θέλεις να κάνεις το κέφι σου στο χώμα, ειδικά τώρα που έβρεξε και έγιναν το μονοπάτια μούρλια, αλλά δεν ξέρεις ποια πόρτα να χτυπήσεις; Να η ευκαιρία!</p> <p>Την Κυριακή που έρχεται (6 Νοεμβρίου 2011) ο Κώστας με τον αδερφό του οργανώνουν μια εντουροβόλτα στα βουνά του νομού και είσαι παραπάνω από ευπρόσδεκτος στην παρέα τους. Δεν υπάρχει κόστος συμμετοχής, ούτε κρυμμένα έξοδα. Αυτά που υπάρχουν μπόλικα είναι όρεξη, διάθεση για καλή παρέα, λογική, γνώση και προσοχή. Το ραντεβού είναι στις 10 η ώρα το πρωί κάτω από τη γέφυρα της εθνικής οδού στον κόμβο Βαμβακόπουλου. Εκεί θα ερωτηθούν όσοι έρθουν αν προτιμούν στάση για φαγητό ή όχι (έχουν υπολογίσει στην εξίσωση και τις οικονομικές δυσκολίες κάποιων) και η βόλτα θα ξεκινήσει ήρεμα και χαλαρά, χωρίς γκρουπ γρήγορων και αργών, χωρίς “μάγκες” και κάγκουρες. Θα γίνουν οπωσδήποτε μερικές στάσεις για νερό και λίγη ξεκούραση και νωρίς το απόγευμα θα γυρίσουν πίσω. Τα μόνα πράγματα που είναι απαραίτητα είναι κράνος, μπότες, γάντια και καλή διάθεση. Ωραίο δεν ακούγεται; Χτύπα ένα τηλέφωνο στον Κώστα (6942 815164-6μμ/9μμ) και πες του ότι θα είσαι εκεί. Τι περιμένεις;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/11/2011</p>urn:store:1:blog:post:141https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-321-no-stressGASΟΛΟΓΙΕΣ #321 | NO STRESS<p>“Πως περάσατε χτες;” ρώτησα τον Φωτάκο που είχαν πάει με το παρεάκι βόλτα με τις μοτοσυκλέτες τους, δυο εξακοσάρια και δυο χιλιάρια. “Μια χαρά,” μου λέει, “στην αρχή είχα αγχωθεί μήπως δεν μπορέσω να τους ακολουθήσω αλλά τελικά κατάφερα και έμεινα από πίσω τους.” Όπα παιδιά, αμπραγιάζ λίγο γιατί έχουμε ξεφύγει.</p> <p>Το θέμα είναι να γουστάρουμε. Να χαιρόμαστε τα μηχανάκια μας δίχως να αγχωνόμαστε ή να τρομάζουμε ΠΟΤΕ. Ο καθένας έχει το ρυθμό του ο οποίος εξαρτάται από χίλια δυο πράγματα: από την εμπειρία, τη φυσική του ταχύτητα, τις γνώσεις, τη φυσική και πνευματική του κατάσταση, το ταλέντο, την κατάσταση της μοτοσυκλέτας του, την τύχη και το ρίσκο μεταξύ άλλων. Αυτά τα δύο τελευταία δεν πρέπει να συνδυάζονται ποτέ με τη μοτοσυκλέτα. Δεν αφήνεις τίποτα στην τύχη, δεν παίζεις ρώσικη ρουλέτα. Κανονίζει το παρεάκι να πάτε βόλτα; Τέλεια. Δεν πίνεις, δεν ξενυχτάς, κοιμάσαι νωρίς, ξυπνάς νωρίς, τρως πρωινό και ντύνεσαι στην πένα. Αν είσαι καλά και αισθάνεσαι Valentino Rossi έτοιμος να τους καταπιείς όλους, σούπερ αλλά ψυχραιμία. Αναλογίσου τι θες να κάνεις: εάν η διαδρομή προσφέρεται για καλό στρίψιμο συγκεντρώσου και πήγαινε με το δικό σου ρυθμό αφήνοντας τους γρήγορους της παρέας να φύγουν πολύ μπροστά για να μη σε παρασύρουν και τους αργούς πολύ πίσω για να μη σε καθυστερούν. Δεν είναι ντροπή. Αν στραβοξύπνησες ή είδες κακό όνειρο πήγαινε σαν τουρίστας και χάζεψε το τοπίο ή μην πας καθόλου. Πάλι καμία ντροπή. Και να θυμάσαι: Μάγκας δεν είναι ο πιο γρήγορος αλλά αυτός που έχει πέσει τις λιγότερες φορές.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/10/2011</p>urn:store:1:blog:post:140https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-320-dont-panicGASΟΛΟΓΙΕΣ #320 | DON’T PANIC<p>Καλόμαθες τόσο καιρό να κινείσαι με το μηχανάκι και δεν σου είχε λείψει καθόλου το αυτοκίνητο που έχεις πλέον παρατήσει. Και γιατί να σου λείψει δηλαδή; Το μποτιλιάρισμα πλέον δεν υπάρχει, παρκάρεις αμέσως, το μηνιαίο κόστος της βενζίνης που χάλαγες έχει μειωθεί δραματικά, όλα τσουλούσαν τέλεια. Μέχρι που ξεκίνησαν αυτές οι καταραμένες οι βροχές και σε βάζουν στον πειρασμό του αυτοκινήτου. Όχι, μην το κάνεις!</p> <p>Χαλάει λίγο τη βολή σου αλλά όμως δεν είναι τόσο τραγικό όσο νομίζεις: μάθε να ζεις με τα αδιάβροχα. Έχουμε μιλήσει γι’ αυτά στο παρελθόν και όπως σου είχαμε προτείνει αγόρασες τα ειδικά για μοτοσυκλέτα που είναι λεπτά, ελαφρά, πραγματικά …αδιάβροχα, ενώ επιτρέπουν και τη διαπνοή για να μη γίνεσαι λούτσα στον ιδρώτα όπως με τις φτηνές νιτσεράδες. Ίσως ακούγεται τεράστια ταλαιπώρια το να τα κουβαλάς μαζί σου και να τα μπαινοβγάζεις όποτε βρέχει αλλά δεν είναι. Μπαίνουν πάνω από τα ρούχα σου σε λιγότερο από ένα λεπτό αν ξέρεις τη διαδικασία, ενώ αν διπλωθούν χωράνε είτε στο τσαντάκι σου ή σε μια πολύ μικρή τσάντα πλάτης που θα συνηθίσεις αμέσως να κουβαλάς. Τώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές βρέχει καταρρακτωδώς, όπως και το πρωί που θα πάω στη δουλειά. Θα σηκωθώ πέντε λεπτά νωρίτερα, θα βάλω τα αδιαβροχάκια μου πάνω από το τζινάκι μου και το μπουφανάκι μου, θα φορέσω τις γκέτες μου πάνω από τα αθλητικά μου και σε οκτώ λεπτά θα είμαι στο μαγαζί. Αν πάρω αμάξι θέλω είκοσι λεπτά να πάω και δέκα να βρω να παρκάρω. Ε μα, καλλιά τα αδιάβροχα!</p> <p>Δημοσίευτικε&nbsp;στην εφημερίδα&nbsp;<a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a>&nbsp;19/10/2011</p>urn:store:1:blog:post:139https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-319-all-weatherGASΟΛΟΓΙΕΣ #319 | ALL WEATHER<p>Τώρα που ‘πιάσαν τα βροχάκια βγήκαν σαν τους χοχλιούς τα πελατάκια κι έρχονται να αγοράσουν χειμωνιάτικα μπουφανάκια. Όλα τέλεια μέχρι εδώ. Κι ακόμα καλύτερα δηλαδή, διότι σ’ αυτούς τους δύσκολους και χαλεπούς καιρούς υπάρχουν ζεστά και αδιάβροχα τζάκετ στα όρια της τσέπης του καθενός, από εκατό και κάτι ευρώ μέχρι και τρακόσια και παραπάνω για όσους λίγους τυχερούς τους περισσεύουν ακόμα.</p> <p>Αυτό που ρωτάνε οι περισσότεροι είναι αν υπάρχουν μπουφάν μοτοσυκλέτας που να κάνουν για όλες τις εποχές. Δυστυχώς δεν υπάρχουν και ο λόγος είναι ότι το χειμώνα έχουμε διαφορετικές ανάγκες απ’ ότι το καλοκαίρι. Στην πρώτη περίπτωση δε θέλουμε να μπαίνει ούτε ο παγωμένος αέρας, ούτε το νερό, άρα το μπουφάν (και το παντελόνι και τα γάντια και οι μπότες…) πρέπει να διαθέτουν κάποια μεμβράνη αδιαβροχοποίησης όπως το Gore-tex, το D-Dry και άλλες. Το καλοκαίρι θέλουμε να μπαίνει όσο περισσότερος αέρας γίνεται για να είμαστε δροσεροί και να μην ιδρώνουμε, γι’ αυτό το ύφασμα είναι διάτρητο. Όπως βλέπετε οι ανάγκες είναι αντίθετες και συγκρουόμενες, ενώ όσο κι αν νομίζετε ότι η αφαίρεση της θερμικής επένδυσης στα χειμωνιάτικα τζάκετ θα τους δώσει καλοκαιρινές ιδιότητες δυστυχώς αυτό δεν ισχύει. Άρα κάποια στιγμή, όπως όλοι οι συνειδητοποιημένοι μοτοσυκλετιστές θα καταλήξετε με δύο μπουφάν (και δύο ζευγάρια γάντια), ένα για κάθε εποχή. Ποιο αγοράζεις πρώτα; Αν είναι Απρίλης, Μάης ή αργότερα παίρνεις το διάτρητο για να το χρησιμοποιήσεις για ένα εξάμηνο περίπου και μετά έρχεσαι για χειμωνιάτικο. Αν είσαι για αγορά αυτή την εποχή, παίρνεις το αδιάβροχο πρώτα και αφήνεις το καλοκαιρινό για το Πάσχα. Απλά πράγματα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/10/2011</p>urn:store:1:blog:post:138https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-318-παιδικα-κρανηGASΟΛΟΓΙΕΣ #318 | ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΡΑΝΗ;<p>Το ευχάριστο είναι ότι τώρα τελευταία πολλοί μπαμπάδες και μαμάδες ενδιαφέρονται για την ασφάλεια των παιδιών τους κι έρχονται να ρωτήσουν για κράνη. Βλέπετε, έχουν καταλάβει πόσο χρόνο και χρήμα γλυτώνουν στις μετακινήσεις τους από και προς το σχολείο με τη μοτοσυκλέτα ή το μηχανάκι κι έτσι θέλουν προστασία και για το κεφαλάκι του παιδιού τους.</p> <p>Η αλήθεια είναι ότι κάμποσες εταιρείες βγάζουν κράνη μελετημένα για παιδιά. Σας παρακαλούμε μην αρκείστε σε άγνωστης μάρκας και προέλευσης κουβαδάκια που το μόνο που μπορεί να προσφέρουν είναι το ίσως κάτι ελάχιστα καλύτερο από το τίποτα. Το καμάρι σας αξίζει περισσότερο απ’ αυτό, έτσι δεν είναι; Και δε σας λέμε σε τέτοιους δύσκολους καιρούς να ξεπαραδιαστείτε. Με 84€ το παιδί σας θα φορέσει αξιοπρεπέστατο jet κρανάκι γνωστής ιταλικής εταιρείας, το οποίο εκτός από σωστή εφαρμογή στο κούτελο και τα μαγουλάκια του, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής για να κρατήσει στο χρόνο και μικρό βάρος, είναι και πρώτη μούρη με υπέροχα σχέδια.</p> <p>Εμείς όμως θα προτιμούσαμε τα παιδάκια να φοράνε full face κράνος για να προστατεύεται και το σαγόνι τους. Το αγαπημένο μας κοστίζει κατιτίς παραπάνω (140€) αλλά εκτός από τα προαναφερόμενα διαθέτει και μια kinder έκπληξη: μέσα στη συσκευασία περιέχει και δύο μεγαλύτερα εσωτερικά μαξιλάρια έτσι ώστε το εσωτερικό να εφαρμόζει πάντα σωστά καθώς μεγαλώνει το κεφαλάκι του παιδιού. Μα πάνω απ’ όλα σας ικετεύουμε: μην ξαναδούμε παπί τρικάβαλο με το παιδί μπροστά να κρατάει το τιμόνι τελείως ξεκράνωτο, όπως ο δολοφόνος-μπαμπάς του και η συνεργός εξ αμελείας μαμά του. Θέαμα θλιβερό…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/10/2011</p>urn:store:1:blog:post:137https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-317-athens-supercross-2011GASΟΛΟΓΙΕΣ #317 | ATHENS SUPERCROSS 2011<p>Με τέτοια θεματολογία το συγκεκριμένο άρθρο μάλλον θα έπρεπε να μπει στην στήλη UpComing Events, όμως ήταν αδύνατο να μη γράψουμε για το Athens Supercross. Φέτος ξεπερνά κάθε προσδοκία, φέρνοντας την ατμόσφαιρα του αμερικάνικου &amp; παγκόσμιου SX στο «σπίτι» μας ως εκρηκτικό φινάλε ενός πρωτότυπου τετραήμερου αφιερωμένου στην μοτοσυκλέτα από τις 6 έως τις 9 Οκτωβρίου, στο ΣΕΦ της Αθήνας.</p> <p>Από την Πέμπτη 6 Οκτωβρίου θα ανοίξει τις πύλες της στο κοινό η έκθεση μοτοσυκλετών και αξεσουάρ στον υπερυψωμένο, υπαίθριο χώρο που περιβάλει το γήπεδο με παράλληλα events, όπως Stunt Riding, Indoor Trial, BMX Show, Test Rides, συναυλίες και άλλα πολλά, με γενική είσοδο μόλις 5€.</p> <p>Από το Σάββατο, ενώ όλα τα παραπάνω θα συνεχίζουν να πραγματοποιούνται, προστίθενται και τα μεγάλα events της εκδήλωσης: ο αγώνας Supercross και το Freestyle MX Show. Πέρα από τους κορυφαίους έλληνες αναβάτες, μεταξύ άλλων θα εμφανιστεί και ένας από τους καλύτερους αναβάτες SX όλων των εποχών, ο αμερικανός Ricky Carmichael. Μια πραγματικά μοναδική ευκαιρία για τους περισσότερους από εμάς να δούμε έναν αναβάτη τέτοιου επιπέδου.</p> <p>Όμως οι εκπλήξεις του Athens Supercross δεν σταματάνε στο SX αλλά συνεχίζουν με τον Edgar Torronteras τον αναβάτη που με την ενέργεια, την εφευρετικότητα και το ταλέντο του έχει αλλάξει την ιστορία του παγκόσμιου FMX. Μαζί του θα βρίσκεται ο Remi Bizouard που αυτή την στιγμή βρίσκεται στην πρώτη θέση της βαθμολογίας του παγκοσμίου πρωτάθλημα IFMXF. Και όλα αυτά με μόλις 15€, δηλαδή δύο ποτά, ή έξι σουβλάκια ή δεν ξέρω και ‘γω τι άλλο. Με άλλα λόγια ΤΖΑΜΠΑΜΑΝ!!!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/9/2011</p>urn:store:1:blog:post:136https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-316-ημερα-εκπαιδευσησ-και-χαρασGASΟΛΟΓΙΕΣ #316 | ΗΜΕΡΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΣ<p>Αμολάρανε τρεις φίλοι μας χτες από τα Χανιά με τις μηχανάρες τους για μια βόλτα στη βόρεια Ελλάδα, περνώντας μεταξύ άλλων και για ένα σύντομο track day από την πίστα των Σερρών. Αν έχεις μοτοσυκλέτα τότε έχεις σίγουρα ακούσει γι’ αυτά τα track days αλλά μάλλον θεωρείς ότι δεν είναι για σένα αφού δεν διαθέτεις πισταδόρικο super sport. Λάθος μέγιστο! Η τριβή σου σε οποιαδήποτε πίστα θα σε βελτιώσει σαν αναβάτη έτη φωτός γρηγορότερα απ’ ότι η συνηθισμένη οδήγησή σου στο δρόμο. Η άσφαλτος είναι γυαλόχαρτο και δε γλιστράς ποτέ, δεν πετάγεται κανένας αγρότης από παράδρομο, και αν κάνεις λάθος απλώς βγαίνεις στο χορταράκι. Παράδεισος.</p> <p>Κατ’ αρχήν δεν χρειάζεται να έχεις μοτοσυκλέτα πίστας. Πάρε το Vstromάκι σου, το GSάκι σου, το Fazerάκι σου, ακόμα και το σκουτεράκι σου αν θέλεις, και λάλιε να το φχαριστηθείς. Μπορεί να υπάρχουν πιο γρήγοροι από ‘σένα μέσα στην πίστα αλλά δεν θα σε ενοχλήσουν. Αντιθέτως, ίσως σε βοηθήσουν.</p> <p>Εκτός από τη μοτοσυκλέτα, χρειάζεσαι εξοπλισμό. Μη σε παίρνει από κάτω, δε θέλει μια περιουσία: σε μια τοπική πίστα καρτ (που μια χαρά κάνει τη δουλειά της) θέλεις κράνος, μπουφάν, παντελόνι, γάντια και μπότες, όχι απαραίτητα δερμάτινα. Ότι έχεις δηλαδή. Αν το σοβαρέψεις λίγο το πράμα και ανέβεις Μέγαρα ή ακόμα καλύτερα Σέρρες, τότε τα δερμάτινα πάνω κάτω επιβάλλονται.</p> <p>Το καλύτερο είναι να συνδυάσεις το track day σου με μια εκδρομή. Εντός Ελλάδος δε χρειάζεσαι μια περιουσία, ενώ θα γνωρίσεις και την πανέμορφη χώρα σου. Δεν είναι ντροπή να τη γνωρίζουν οι ξένοι καλύτερα από μας;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/9/2011</p>urn:store:1:blog:post:135https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-315-ανεγκεφαλοι-foreverGASΟΛΟΓΙΕΣ #315 | ΑΝΕΓΚΕΦΑΛΟΙ FOREVER<p>Είχαμε υποσχεθεί στους εαυτούς μας να μην ξαναγράψουμε γι’ αυτό το θέμα για πάρα πολύ καιρό. Μη γινόμαστε κουραστικοί κιόλας. Όμως δε γίνεται ρε παιδί μου, τά ‘χουμε πάρει κρανίο, έχουμε φορτώσει πολύ άσχημα με τη συνεχιζόμενη αυτή κατάσταση. Δεν πάει άλλο, θα βάλετε μυαλό ή θα το χάσετε στο δρόμο;</p> <p>Όλα τα παραδείγματα που ακολουθούν είναι πραγματικά και κάποιοι από σας ίσως χαμογελάσουν γιατί θα θυμηθούν κάποιον γνωστό τους.</p> <p>Σκάει πελάτης προχτές και αγοράζει κράνος για την κοπέλα του. “Φίλε μου έχει φάει τρεις κλήσεις αυτό το καλοκαίρι μόνο αλλά μυαλό δε βάζει. Τι να της κάνω;” Να της αστράψεις δυο μπάτσες ή να μην την αφήσεις να ξανακαβαλήσει μηχανάκι, αυτό να κάνεις. Τρία επί 170 μας κάνουν 510 πεταμένα όσο δεν πάει άλλο ευρώ. Και κλάιν μάιν τα λεφτά, το προσωπάκι της δεν την ενδιαφέρει;</p> <p>Το άλλο το παλικαράκι ήρθε κι αγόρασε κράνος φοβερό και μπουφανάκι τρομερό. Κοιτάω τα λάστιχά της μοτοσυκλέτας του και τι να δω; Πιο γουλί κι απ’ την καράφλα του Γκουσγκούνη, είχαν βγει τα λινά να τον χαιρετήσουν. “Βρε μήπως να αλλάξεις λάστιχα γιατί δεν τα βλέπω καλά;” του είπα την Πέμπτη. “Μην ανησυχείς, τα έχω παραγγείλει και έρχονται Τρίτη.” Δευτέρα πρωί τσούρησε στην ευθεία του χωριού του το βράδυ μετά τη δουλειά. Μπουφανάκι φορούσε αλλά το κράνος σπίτι. Την έβγαλε με απλή διάσειση αλλά δεν θυμάται τίποτα ακόμα… Ο άλλος έσκασε πεντακοσάρικο για κορυφαίο κράνος και περνάει από την Κισσάμου κάθε πρωί φορώντας το στον αγκώνα μην τυχόν και τον χτυπήσει. Μα πάτε με τα καλά σας;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/9/2011</p>urn:store:1:blog:post:134https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-314-πολιτισμοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #314 | ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ<p>Όποιος έχει βγει έστω και μία φορά στο εξωτερικό δεν μπορεί να μην έχει εντυπωσιαστεί από τον τρόπο που συμπεριφέρονται οι οδηγοί, ή μάλλον οι άνθρωποι γενικότερα. Απ’ αυτόν τον κανόνα εξαιρούνται μόνο οι αφρικάνικες χώρες, η Τουρκία, η Ινδία και όλες όσες τελειώνουν σε –ιστάν ή –ιτζάν (Πακιστάν, Αζερμπαϊτζάν, κλπ). Ας πάρουμε για παράδειγμα το πρόσφατο ταξίδι μας στη Σκωτία, όπου επιβεβαιώθηκε για άλλη μία φορά πόσο μπροστά βρίσκονται οι τύποι, ή μάλλον για να το πούμε σωστότερα, πόσο πίσω είμαστε εμείς.</p> <p>Στα περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα που κάναμε δεν συνέβη ΚΑΝΕΝΑ απρόοπτο. Όταν μιλάμε κανένα εννοούμε τίποτα, μηδέν, νάδα, νιετ, νάθινγκ. Δεν πετάχτηκε ούτε ένα όχημα από κανένα στενό ή STOP. Δεν άλλαξε κανείς πορεία χωρίς να βγάλει φλας, δεν κόρναρε κανείς χωρίς σοβαρό λόγο. Και μη νομίζετε ότι ήμασταν σε εθνικές οδούς με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση. Δεν βλέπεις πολλά πράγματα από εκεί και προτιμούμε πάντα επαρχιακούς με περισσότερα τοπία, χωριά, φύση και αξιοθέατα. Στη Σκωτία όμως οι επαρχιακοί διαθέτουν ΜΙΑ λωρίδα κυκλοφορίας και για τις ΔΥΟ κατευθύνσεις. Δηλαδή δρόμοι με συνολικό πλάτος όσο ένα αυτοκίνητο! Και πως περνάς όταν διασταυρώνεσαι με άλλο όχημα ή πως προσπερνάς έναν πιο αργό οδηγό; Έχουν σημεία προσπεράσματος (passing places) σαν μικρά πάρκινγκ ανάγκης δικά μας ανά 300 περίπου μέτρα, όπου παρκάρεις και αφήνεις τον άλλο να περάσει. Σας πληροφορούμε ότι μας άφηναν ΠΑΝΤΑ να περνάμε με ευγένεια και χαμόγελο. Και ποιοι έξυπνοι σ’ ένα πολυσύχναστο αξιοθέατο είχαν παρκάρει τις μηχανάρες τους σε πάρκινκ αναπήρων; Μα φυσικά δύο Έλληνες!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/9/2011</p>urn:store:1:blog:post:133https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-313-ονειρα-διπλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #313 | ΟΝΕΙΡΑ ΔΙΠΛΑ<p>Η φετινή χρονιά θα μου μείνει αξέχαστη διότι το να μπορέσει να πραγματοποιήσει κάποιος δύο παραμυθένια ταξίδια με μοτοσυκλέτα στην εποχή μας, θεωρείται καθαρή ευλογία. Για το πρώτο μας ταξίδι τον Ιούνιο στις Άλπεις είχαμε πει ότι πρόκειται για ένα μοτοσυκλετιστικό παράδεισο όπου κάθε αναβάτης πρέπει να επισκεφθεί. Για το δεύτερο, στη μεγαλειώδη Σκωτία, τι να σας πρωτοπούμε;</p> <p>Το σχέδιο είχε αριστοτεχνικά οργανωθεί (γεια σου Στελάρα στρατηγέ) με κλείσιμο εισιτηρίων από το Γενάρη: πετάξαμε με πτήση τσάρτερ κατευθείαν από Ηράκλειο για Γλασκώβη, και νοικιάσαμε τέσσερις μοτοσυκλέτες από εκεί. Δεν το λες τζάμπα ακριβώς τις 500 λίρες τη βδομάδα (570 ευρώ) για τις μοτοσυκλέτες, αλλά αν σκεφτείς ότι εάν πηγαίναμε με τις δικές μας θα θέλαμε σέρβις πριν, λάστιχα, έξτρα διανυκτερεύσεις, βενζίνες, φαγητά κλπ κλπ, τότε το λες πραγματική ευκαιρία.Για μία εβδομάδα αλωνίσαμε όλη την κεντρική και βόρεια Σκωτία, τα λεγόμενα Highlands, ενώ άλλες έξι μέρες περπατήσαμε απ’ άκρη σε άκρη κάθε γωνιά του Εδιμβούργου και της Γλασκώβης.</p> <p>Η Σκωτία είναι μυστηριώδης και μαγική. Είναι καταπράσινη, και όταν λέμε καταπράσινη εννοούμε πράσινους βράχους από τα βρύα και τις λειχήνες, ομοίως πράσινους τοίχους, κτήρια, πράσινο όπου κοιτάει το μάτι. Γιατί; Μα φυσικά επειδή βρέχει συνεχώς και αδιαλείπτως, ακόμα και στα μέσα του Αυγούστου. Τα αδιάβροχα δούλεψαν υπερωρίες αλλά ευτυχώς χαρήκαμε κάποιες μέρες και τον σπάνιο ήλιο. Διαθέτει περίπου 30.000 λίμνες, από τις οποίες πρέπει να είδαμε τουλάχιστον τις μισές! Είδαμε το τέρας της Λοχ Νες, και επισκεφθήκαμε καμιά δεκαριά φάρους σαν αυτούς που δεν έχετε ξαναδεί. Μα μήπως τα ονειρεύτηκα ή τελικά πήγα πραγματικά;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/8/2011</p>urn:store:1:blog:post:132https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-311-ο-κοκκινοσ-διαβολοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #312 | Ο ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΔΙΑΒΟΛΟΣ<p>Η Dainese , που προφέρεται νταε-νέ-ζε και όχι νταϊ-νέζ, ιδρύθηκε το 1972 στη Molvena (Vicenza) της Ιταλίας, από τον νυν πρόεδρο της Lino Dainese. Η κεντρική ιδέα ήταν η κίνηση, η υψηλή ταχύτητα και η ελευθερία καθώς και το πως θα συνδυαστούν όλα αυτά μαζί με την ασφάλεια. Το πρώτο της λογότυπο (βλπ. φωτό) προέκυψε από σχέδια του ίδιου πριν ακόμα δημιουργηθεί η εταιρεία. Ο διάβολος κοιτάει τον κόσμο μέσα από έναν μαγικό φακό όπου βλέπει πράγματα που οι άλλοι αδυνατούν ακόμα και να φανταστούν. Και αυτό δεν είναι τίποτα λιγότερο από όλες τις εφευρέσεις και τις δημιουργίες της Dainese στα 39 χρόνια της ύπαρξής της.</p> <p>Τα πρώτα της προϊόντα ήταν δύο δερμάτινα παντελόνια για Motocross αλλά πολύ γρήγορα ασχολήθηκε με την ένδυση και προστασία αναβατών μοτοσυκλέτας δρόμου. Μόλις δύο χρόνια αργότερα έντυνε τον Dieter Braun στο παγκόσμιο πρωτάθλημα GP εισάγοντας και την πρώτη της καινοτομία, τα ελαστικά τμήματα στις δερμάτινες φόρμες για την αύξηση της άνεσης. Τέσσερα χρόνια αργότερα με αναβάτη εξέλιξης τον θρυλικό Barry Sheene, o Lino Dainese δημιουργεί το πρώτο προστατευτικό πλάτης, τον γνωστό “κροκόδειλο”, εμπνευσμένο από ένα άλλο ζώο, το αρμαντίλλο! Άλλες εφευρέσεις της Dainese είναι οι γλίστρες των γονάτων στις δερμάτινες φόρμες με την αλλαγή του οδηγικού στυλ των αναβατών στα GP το 1980, οι γνωστές «καμπούρες» στις δερμάτινες φόρμες ως αεροδυναμικό βοήθημα στις υψηλές πλέον ταχύτητες, και πολλά ακόμα που ανήγαγαν σε ελάχιστο χρόνο την Dainese από ένα μικρό εργοστάσιο σε παγκόσμιο market leader στην ένδυση αναβατών μοτοσυκλέτας.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/8/2011</p>urn:store:1:blog:post:131https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-311-καιροσ-για-βρουβεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #311 | ΚΑΙΡΟΣ ΓΙΑ ΒΡΟΥΒΕΣ<p>Όλοι γνωρίζουν ότι η πιο επίφοβη εποχή για την πρόκληση ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα είναι αυτή που διανύουμε τώρα. Ιούνιος, Ιούλιος, και ειδικά ο Αύγουστος, είναι οι πιο επικίνδυνοι μήνες για να μας στείλουν να μαζεύουμε χόρτα στην κάτω μεριά του δρόμου. Κι αν τα μαζεύουμε καλά είναι, μην τα κοιτάμε ανάποδα… (φτου φτου Παναζία μου)</p> <p>Γιατί όμως συμβαίνει αυτό; Κατά πρώτον διότι η “άσφαλτος” (σε εισαγωγικά γιατί αυτό το γκρι πράγμα έχει συντελεστή ολισθηρότητας ίδιο με αυτόν σαπουνιού πάνω σε καθρέφτη), γλιστράει ελεεινά. Φανταστείτε τώρα με τις σαραντάρες και βάλε που χτυπάει η θερμοκρασία τον καθρέφτη, αυτό το σαπούνι να λιώνει. Επίσης επειδή δεν βρέχει τέτοια εποχή, η “άσφαλτος” μαζεύει σκόνη, άμμο, αποξηραμένα λάδια και πετρέλαια, σκουπίδια και άλλα θλιβερά αντικείμενα που κάνουν την κατάσταση τραγική.</p> <p>Αμ’ δεν είναι όμως μόνο αυτό: οι ντόπιοι έχουν λαλήσει από τη ζέστη και την αυξημένη κίνηση λόγω τουρισμού και πάνω στον εκνευρισμό τους γίνονται ακόμα πιο απρόσεκτοι απ’ ότι ήταν. Οι καημένοι οι Αθηναίοι που κατεβαίνουν να ξεκουραστούν δεν έχουν εγκλιματιστεί ακόμα στον τόπο που ήρθαν για να ηρεμήσουν, νομίζουν ότι είναι ακόμα στην κόλαση που κατοικούν, οδηγούν επιθετικά και παρκάρουν όπου νά ‘ναι . Οι πιο καημένοι ξένοι δεν έχουν ιδέα ούτε που βρίσκονται, ούτε που πάνε και σταματάνε στη μέση του δρόμου ή πάνε με δέκα ψάχνοντας για πινακίδες μπας και καταφέρουν να βρουν μια άκρη στο λαβύρινθο. Γι’ αυτό σας λέμε: ΠΡΟΣΟΧΗ! Οι έμπειροι δεν βγάζουν μοτοσυκλέτες αυτή την εποχή, κι αν βγουν πάνε σαν κότες. Κάτι ξέρουν.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/7/2011</p>urn:store:1:blog:post:130https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-309-φυλεσ-μοτοσυκλετιστων-κλασικσGASΟΛΟΓΙΕΣ #310 | ΦΥΛΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΩΝ: ΚΛΑΣΙΚΣ<p>Οι κλασικοί μοτοσυκλετιστές, αυτοί που καβαλάνε παλιές ιστορικές μοτοσυκλέτες (κολοκοτρώνηδες που δεν πάνε μία), είναι υπέροχοι τύποι. Το ντύσιμό τους παραπέμπει κατευθείαν στην εποχή των δεινόσαυρων: στενά μπλουζάκια με τη φίρμα του εργοστασίου της μηχανής, στενά δερμάτινα παντελόνια (καμιά φορά καμπάνα), και σχεδόν πάντα κοτσιδάκι είτε έχουν μαλλιά είτε όχι. Απαραίτητο αξεσουάρ φυσικά είναι τα φουλάρια γύρω από το λαιμό σε κόκκινο, κίτρινο, μπλε ή μαύρο χρώμα. Πολύ συχνά θα τους δείτε να φοράνε και μπαντάνα πάνω στο κεφάλι που κρύβει την καράφλα ή τα άσπρα μαλλιά, ενώ λίγο πιο σπάνια θα δείτε να κουβαλάνε μεγάλες δερμάτινες τσάντες ώμου όπου μέσα μεταφέρουν τα εργαλεία τους (διότι τα απρόοπτα είναι κανόνας) και τα φάρμακά τους.</p> <p>Οι μοτοσυκλέτες τους είναι παλιές, πάρα πολύ παλιές. Κάποιοι κακεντρεχείς λένε ότι καβαλούσε μία τέτοια ο ίδιος ο Κολοκοτρώνης όταν πολεμούσε στα Δερβανάκια, αλλά αυτό είναι μύθος. Χάνουν λάδια, σβήνουν στα φανάρια, δεν στρίβουν, δεν φρενάρουν, δεν τρέχουν, δεν έχουν φώτα, αλλά κατά τα άλλα λένε ότι έχουν πλάκα. Οι κλάσικς πιστεύουν πως ότι έχει φτιαχτεί μετά το 1970 είναι ψευτιά. Αγαπημένα τους ρητά είναι τα: “δεν υπάρχουν μοτοσυκλέτες σήμερα,” “μια χούντα θα μας σώσει,” “θυμάσαι τότε που…”</p> <p>Αυτό που πραγματικά όμως έχει πολύ γέλιο είναι ο εξοπλισμός τους, ο οποίος έχει την ίδια ηλικία με τις μοτοσυκλέτες τους. Κράνη του ’60 που είναι επικίνδυνα ακόμα και για γκιο γκιο του εγγονού τους, δερμάτινα γάντια χωρίς δάχτυλα, παντελόνια χωρίς προστατευτικά, αρβύλες του στρατού και τέτοια. Κατά τα άλλα όμως είναι καλά παιδιά όμως και τους γουστάρουμε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/7/2011</p>urn:store:1:blog:post:129https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-308-φυλεσ-μοτοσυκλετιστων-σκουτεροβιοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #309 | ΦΥΛΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΩΝ: ΣΚΟΥΤΕΡΟΒΙΟΙ<p>Αυτοί είναι καινούργιο φρούτο. Δεν υπήρχαν παλιά αλλά εμφανίστηκαν τα τελευταία χρόνια, άλλοι λόγω στυλ και άλλοι λόγω ανάγκης. Στην ουσία μεταπήδησαν από το πολυαγαπημένο τους αυτοκίνητο σε ένα δίτροχο που τους το θυμίζει πάρα πολύ, δηλαδή τα μεγάλα συνήθως σκούτερ.</p> <p>Στην αρχή ήταν συνήθως κουστουμαρισμένοι γιάπηδες: στελέχη επιχειρήσεων, ασφαλιστές, δικηγόροι και όλοι οι γραβατωμένοι επαγγελματίες. Μπορούσαν να φορούν τα ακριβά τους ρούχα χωρίς να λερώνονται, δεν είχαν να ασχοληθούν με πολύπλοκα πράγματα όπως ο συμπλέκτης και οι αλλαγές ταχυτήτων, ενώ επιπλέον μπορούσαν να χωρέσουν κάτω από τη σέλα το λάπτοπ, τη δερμάτινη τσάντα με τις υποθέσεις, έξτρα ζευγάρια λουστρίνια και τη ρακέτα για το τένις. Από μηχανολογικής άποψης ήταν παντελώς άσχετοι. Στην ουσία νόμιζαν ότι οδηγούσαν ένα μεταλλικό γάιδαρο που απλώς του βάζεις βενζίνη και πάει. Ούτε σέρβις έκαναν, ούτε κανενός είδος συντήρηση ούτε καν αέρα στα λάστιχα δεν τσέκαραν ποτέ.</p> <p>Αυτά όμως έχουν αλλάξει τώρα. Πλέον έχει ο οποιοσδήποτε, και καλά κάνει δηλαδή, γιατί μπορεί να παρκάρει ακριβώς έξω από εκεί που πάει, μετακινούμενος με πολύ λιγότερη βενζίνη, χωρίς να πληρώνει εξωπραγματικά τέλη κυκλοφορίας και ασφάλειες, χωρίς να ρυπαίνει το περιβάλλον (αν νοιάζει κανέναν), στο ένα τέταρτο της ώρας που χρειάζεται με το τουτού, και γιατί όχι, διασκεδάζοντας περισσότερο στη διαδρομή. Εξαιτίας των σκούτερ ήρθε στον κόσμο της μοτοσυκλέτας κοινό που δεν υπήρχε περίπτωση να εισέλθει αλλιώς και να θυμάστε ότι όσο πιο πολλοί είμαστε, τόσο το καλύτερο. Βέβαια τα σκούτερ δεν είναι σε καμία περίπτωση μοτοσυκλέτες αλλά μπρος στα τετράροδα κοτέτσια είναι μούρλια. Ακόμα στο κλουβί εσύ;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/7/2011</p>urn:store:1:blog:post:128https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-307-φυλεσ-μοτοσυκλετιστων-παποβιοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #308 | ΦΥΛΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΩΝ: ΠΑΠΟΒΙΟΙ<p>Οι παπόβιοι είναι μια ιδιαίτερα συμπαθής κατηγορία μοτοσυκλετιστών. Ίσως επειδή όλοι μας κάποτε περάσαμε απ’ αυτό το στάδιο, ίσως επειδή είναι τρελοκομεία και μας κάνουν και γελάμε, ίσως επειδή είναι τελείως πυροβολημένοι. Θα τους συναντήσετε στην Ελλάδα (ή στην Ασία) μόνο, διότι εάν επιχειρούσαν να κυκλοφορήσουν σε καμιά σοβαρή χώρα θα τους είχαν μπουζουριάσει τα όργανα της τάξης στο πρώτο τετράγωνο, κατάσχοντας το μηχανάκι τους για πάντα.</p> <p>Τα παπιά τους ξεχωρίζουν αμέσως εμφανισιακά γιατί είναι καραφτιαγμένα του κερατά. Εννοείται ότι λείπει η ποδιά που κόβει χιλιόμετρα τελικής ( γι’ αυτό και τα λάστιχα είναι λεπτά σαν τσιγαρόχαρτο), ενώ έχει μείνει μόνο το πλαίσιο, ο κινητήρας, οι ρόδες και το τιμόνι. Ο γυαλισμένος κινητήρας είναι από 50 μέχρι 250 (!) κυβικά μεγαλύτερος και πάει τάπα, τόσο σφαίρα που το καημένο το πλαίσιο αδυνατεί να διαχειριστεί τη δύναμη και σπαρταράει σαν ψάρι μετά τα 120. Τα φλας είναι προσβλητικό να υπάρχουν, όπως φυσικά και οι καθρέφτες. Τα μπουριά στην εξάτμιση τρυπάνε τύμπανα αυτιών για πλάκα.</p> <p>Οι παπόβιοι έχουν μαλλί λαδωμένο ή τίγκα στο ζελέ. Φοράνε στενά παντελόνια, στενά μπλουζάκια, στενά σώβρακα, και τοποθετούν το κράνος πάνω από το μέτωπο σαν περικεφαλαία. (Αυτό το κάνουν για να δροσίζεται το τυρί που κουβαλάνε στον εγκέφαλο αντί για μυαλό). Καμπουριάζουν για να είναι αεροδυναμικοί και είναι πάντα άφραγκοι γιατί όλο τους το χαρτζιλίκι πάει στο “όχημα.” Το οποίο φυσικά παρατάνε αμέσως μόλις ενηλικιωθούν και οδηγήσουν πραγματική μοτοσυκλέτα. Τραυματική εμπειρία γι’ αυτούς αφού αν είχαν μαζέψει τα λεφτά που είχαν πετάξει στο παπί θα είχαν ολοκαίνουργια χιλιάρα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/7/2011</p>urn:store:1:blog:post:127https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-306-φυλεσ-μοτοσυκλετιστων-ντουκατακηδεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #307 | ΦΥΛΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΩΝ: ΝΤΟΥΚΑΤΑΚΗΔΕΣ<p>Τα προηγούμενα άρθρα της σειράς “φυλές μοτοσυκλετιστών” προκάλεσαν ποικίλες αντιδράσεις και σχόλια. Οι περισσότεροι γέλασαν με την καρδιά τους, ακόμα και οι ιδιοκτήτες των BMW, αν και μάθαμε ότι κάποιοι το πήραν περισσότερο σοβαρά απ’ όσο θα έπρεπε. Μην κάνετε έτσι ρε παιδιά, σας αγαπάμε όλους, πλάκα κάνουμε να γελάμε και να περνάμε όμορφα.</p> <p>Γι΄ αυτό λοιπόν αυτή τη βδομάδα συνεχίζουμε με το αντίπαλο δέος των BMWδάκηδων, τους Ντουκατάκηδες. Ανήκουν κι αυτοί στη συνομοταξία των ελίτ μοτοσυκλετιστών, μόνο που αυτοί είναι πιο σπορτίφ τύποι αφού τα μηχανάκια τους ανέκαθεν είχαν σπορ γονίδια. Οι συνήθως κόκκινες πανέμορφες ιταλίδες μοτοσυκλέτες τους μπορούν και στρίβουν τάπα σε πίστες και καλούς δρόμους κι έτσι οι ιδιοκτήτες τους νομίζουν ότι είναι οι καλύτεροι οδηγοί του κόσμου και στρίβουν σφαίρα. Μόνο που απλώς το νομίζουν αυτό γιατί στην πραγματικότητα είναι πιο αργοί και από μεθυσμένους χοχλιούς. (Εντάξει, μην τα παίρνετε πάλι, όχι κι όλοι αλλά αρκετοί). Ντύνονται με ιταλικό γούστο και φινέτσα, ενώ τα ρούχα τους είναι Αρμάνι, Φεραγκάμο, Βαλεντίνο, Τρουσάρντι, άντε στην ξεφτίλα Ντίζελ και Τακίνι. Σε αντίθεση με τους BMWδάκηδες, στην καφετέρια τα ξέρουν όλα: στροφές, στριψίματα, ιστορία μοτοσυκλέτας, αγώνες κλπ, ενώ κρατάνε επτασφράγιστα μυστικά τις συχνές και πανάκριβες στην επισκευή βλάβες των μοτοσυκλετών τους. Στον έξω κόσμο τις αποκαλούν “χαρακτήρα” και “προσωπικότητα”, αλλά κατά βάθος σιχτιρίζουν την ώρα και τη στιγμή. Παρόλα αυτά όμως ονειρεύονται το επόμενο μοντέλο… τι να κάνουμε, καθένας έχει τα κουσούρια του. Αααα, αυτοί φοράνε πάντα κράνος αλλά και δερμάτινη φόρμα και γάντια και μπότες, ακόμα και στην καφετέρια! Φοβεροί τύποι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/6/2011</p>urn:store:1:blog:post:126https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-306-επερασαμε-ομορφαGASΟΛΟΓΙΕΣ #306 | ΕΠΕΡΑΣΑΜΕ ΟΜΟΡΦΑ<p>Μόλις επιστρέψαμε από ένα απίστευτο ταξίδι δεκατριών ημερών στις Άλπεις. Ότι και να σας πούμε είναι λίγο και πραγματικά είναι από τις φορές που τα λόγια δεν μπορούν να περιγράψουν την ομορφιά που είδαμε. Πώς να σας μεταφέρουμε τις εικόνες από τη μαγική Βενετία που είναι χτισμένη πάνω σε 115 νησάκια με τα αμέτρητα κανάλια; Αμ η Λιένζ στην Αυστρία; Μία πανέμορφη επαρχιακή πόλη μέσα στα νερά και στο πράσινο. Μετά περάσαμε από το Ίνσμπρουκ, επίσης της Αυστρίας, με την μεσαιωνική αρχιτεκτονική και τα δεκάδες αξιοθέατα από τα οποία προλάβαμε να πάρουμε μία μικρή τζούρα. Έπειτα διασχίσαμε την πεντακάθαρη και οργανωμένη Ελβετία: πρώτα στο χειμερινό θέρετρο Σεντ Μόριτζ, αγαπημένο προορισμό πολύ πλούσιων ανθρώπων, και το Ιντερλάκεν, μία πόλη χτισμένη ανάμεσα σε δύο λίμνες τις οποίες ενώνει ένας ποταμός. Τέλος ξαναπεράσαμε στην Ιταλία όπου μείναμε στο πανέμορφο Λέκο, πάνω στη λίμνη του Κόμο και τέλος μείναμε άλλο ένα βράδυ στο γραφικό Σιρμιόνε, στην υπερανεπτυγμένη τουριστικά λίμνη Γκάρντα.</p> <p>Οι προορισμοί ξέραμε ότι ήταν ένας προς ένας διαλεχτοί, εκεί που σου κοβόταν η ανάσα όμως ήταν οι διαδρομές από τον ένα στον άλλο. Υπέροχα πάσα (περάσματα) μέσα από βουνά σε υψόμετρα πάνω από δύο χιλιόμετρα, με απέραντο πράσινο όπου φτάνει το μάτι, αμέριμνες αγελάδες και τη Χάιντι έτοιμη να ξεπροβάλει για να μας προσφέρει καραμέλες βουτύρου. Δεν ήταν όλα εύκολα: φάγαμε βροχές και χιόνι (!), πάθαμε λάστιχο στην αουτοστράντα, παραλίγο να χάσουμε το καράβι… Η έξω καρδιά παρέα όμως αντιμετώπισε κάθε τι με γέλια και πειράγματα. Τι άλλο να ζητήσει κανείς από ένα ταξίδι;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/6/2011</p>urn:store:1:blog:post:125https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-305-φυλεσ-μοτοσυκλετιστων-σπορ-κουργιαλοιGASΟΛΟΓΙΕΣ #305 | ΦΥΛΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΩΝ: ΣΠΟΡ ΚΟΥΡΓΙΑΛΟΙ<p>Την προηγούμενη βδομάδα περιγράψαμε τους BMWδάκηδες και σήμερα θα συνεχίσουμε με μια άλλη φοβερή κατηγορία η οποία υπήρχε και θα υπάρχει μέχρι τα βάθη των αιώνων. Μία ξεχωριστού ενδιαφέροντος κατηγορία μοτοσυκλετιστή που δεν έχει καταφέρει ποτέ να αναλύσει ή γιατρέψει κανένας ψυχολόγος, ψυχίατρος ή ψυχο-οτιδήποτε πουθενά στον κόσμο.</p> <p>Οι σπορ κούργιαλοι πρώτα απ’ όλα διαθέτουν supersport ή naked μοτοσυκλέτες, ξέρετε, αυτές που κάθεσαι μούρη κάτω κώλος πάνω. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτών των ψυχασθενών είναι ότι κάνουν φασαρία και γενικά προκαλούν κοινωνική κατακραυγή. Οι εξατμίσεις τους κάνουν διαολεμένο θόρυβο αλλά αυτό δεν είναι το χειρότερο: κάνουν ταρζανιές συνεχώς, από τη στιγμή που θα βάλουν μπροστά τη μοτοσυκλέτα μέχρι να την παρκάρουν. Σούζες, παντηλίκια, ξερογκαζιές για να τρομάζουν οι γιαγιάδες στα φανάρια… τα καφριλίκια δεν έχουν τελειωμό. Και φυσικά όλα αυτά χωρίς να φοράνε ούτε κράνος, ούτε μπουφάν με προστασίες, ούτε μπότες. Σχεδόν ολόγυμνοι, με τζιν σορτσάκι σκισμένο, σαγιονάρες καφέ του στρατού και κοντομάνικο φανελάκι κασκορσέ, το οποίο μετά τα 100 χιλιόμετρα τους ανεβαίνει μέχρι το λαιμό από τον αέρα. Και είναι πάντα νεαροί γιατί κάποια στιγμή μέχρι να μεγαλώσουν η τύχη τους τελειώνει, σπάνε διάφορα ζωτικά τους όργανα και κόκκαλα και παρατάνε τα μηχανάκια “γιατί είναι επικίνδυνα.”</p> <p>Μην τα βάζουμε όλα στο ίδιο καζάνι όμως. Υπάρχουν και αναβάτες sport μοτοσυκλετών οι οποίοι είναι προσεκτικοί, οδηγούν με ασφάλεια και είναι ντυμένοι στη πένα με προστασίες φουλ. Η διαφορά τους με τους προηγούμενους; Θα αγαπάνε την μοτοσυκλέτα μέχρι τα βαθιά γεράματα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/6/2011</p>urn:store:1:blog:post:124https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-304-bmwGASΟΛΟΓΙΕΣ #304 | BMW<p>BMW</p>urn:store:1:blog:post:123https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-303-οδηγιεσ-κρισεωσGASΟΛΟΓΙΕΣ #303 | ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΡΙΣΕΩΣ<p>Ζόρια ακούμε από δώ, ζόρια φωνάζουν κάποιοι από κει, και η αλήθεια είναι ότι πολύς κόσμος δεν δροσίζεται αλλά ζορίζεται. Υπάρχουν όμως και κάποιοι άλλοι βρε αδερφέ, πολλοί μάλιστα, που πέρα βρέχει. Τι συμπέρασμα να βγάλει κανείς;</p> <p>Και δεν μιλάμε μόνο για τα εστιατόρια, τα μπαρ και όλα τα γνωστά στέκια της νεολαίας του νησιού μας που είναι μπίμπα κάθε παρασκευοσαββατοκύριακο. Όχι, μιλάμε για κάποιους άλλους που έχουν χάσει τελείως τη μπάλα. Για παράδειγμα, μας λέει γνωστός μας τις προάλλες: “Αποφάσισα να κάνω οικονομία και να μετακινούμαι πλέον με ποδήλατο.” Τέλεια μέχρι εδώ. Έλα μου όμως που ο δικός μου πάει και χτυπάει ένα ανθρακονημάτινο μπάησικλ με τσι παναγιάς τα μάτια πάνω, και σιμανό και μαγνήσια και τιτάνια και πλουτώνια… πήγε πεντοχίλιαρο το μαλλί! Και όχι μόνο αυτό: “Θέλω να πάρω τώρα και πετάλια που ζυγίζουν 90 γραμμάρια και κάνουν 300 ευρώ. Αν έρθουν και είναι 95 θα τους τα γυρίσω πίσω.” Και γιατί βρε βόιδι δεν χάνεις είκοσι-τριάντα κιλά να πηγαίνεις μετά αέρα πατέρα ακόμα και με το ποδήλατο που άφησαν οι Γερμανοί στον παππού;</p> <p>Γι΄αυτό πάνω απ’ όλα ψυχραιμία. Οι καιροί είναι δύσκολοι και απαιτούν αυτοσυγκράτηση. Όπως λέει και ένας ινδός φακίρης που παίζει φλογέρα και μαγεύει την κόμπρα “ζήσε απλά να είσαι ευτυχισμένος.” Αξιολόγησε και αναθεώρησε τις προτεραιότητές σου και ξέχνα τα παλιά. Σουλούπωσε το μηχανάκι σου, βάλε λάστιχα, κάνε σέρβις, άλλαξε τακάκια και άσε τα αξεσουάρ του λούσου και της φιγούρας. Είναι ο μόνος τρόπος να καταφέρουμε να επιβιώσουμε. Θα δεις…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/6/2011</p>urn:store:1:blog:post:121https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-301-απο-την-πολη-ερχομαι-και-στο-στενο-ο-βροντοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #301 | ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΕΡΧΟΜΑΙ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΤΕΝΟ Ο ΒΡΟΝΤΟΣ<p>Ε όχι ρε παιδιά, όχι πάλι τα ίδια! Σκάει πελάτης στο μαγαζί μας και μας λέει ότι ενδιαφέρεται για κράνος. Όλα μια χαρά μέχρι εδώ. Τονίζει ότι θέλει φτηνό κράνος. Πάλι όχι τελείως πρωτάκουστο, πολύς κόσμος δεν κατανοεί τις διαφορές αν δεν του εξηγήσεις. Τον ρωτάμε λοιπόν για το πόσο κοστολογεί το κεφάλι του, του αναλύουμε πόσο πιο ασφαλής θα είναι με ένα καλύτερο κράνος από το κουβαδάκι που ζητάει και τι μας λέει: “Μα έχω καλό και ακριβό κράνος. Αυτό το θέλω μόνο για την πόλη.” Ντόοοοιιιιινγκ!</p> <p>Μα εκεί ρε φίλε είναι που χρειάζεσαι το καλύτερο κράνος του κόσμου. Στην πόλη γίνονται τα συχνότερα και χειρότερα ατυχήματα. Διόλου παράλογο αφού στην πόλη κυκλοφορούμε το ενενήντα τοις εκατό του χρόνου μας πάνω στη μοτοσυκλέτα. Το υπόλοιπο δέκα τοις εκατό (και πολύ λέμε τώρα) άντε να είναι σε ταξίδια σε επαρχιακούς ή εθνικούς δρόμους όπου τα απρόοπτα είναι πολύ λιγότερα. Στην πόλη υπάρχουν τα STOP που παραβιάζουν οι απρόσεκτοι που στέλνουν μηνύματα την ώρα που οδηγούν, τα στενά από τα οποία πετάγονται παππούδες με καταρράκτη, τα φανάρια που περνάνε οι μάγκες με κόκκινο, οι δρόμοι σαπούνι…</p> <p>Και μην ξανακούσουμε την καραμέλα για τις χαμηλές ταχύτητες και τις κοντινές αποστάσεις. Η φίλη μας η Δήμητρα, έμπειρη οδηγός αγώνων, πήγε με τη μοτοσυκλέτα της από το σπίτι της στο βενζινάδικο ΕΝΑ τετράγωνο παρακάτω ,πρώτη φορά στη ζωή της χωρίς κράνος. Γλίστρησε, έπεσε στο κράσπεδο της αντλίας και χτύπησε πολύ σοβαρά. Γι’ αυτό να φοράς συνέχεια ότι καλύτερο έχεις. Τ΄ακούς;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/5/2011</p>urn:store:1:blog:post:120https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-300-δειτε-μασGASΟΛΟΓΙΕΣ #300 | ΔΕΙΤΕ ΜΑΣ!<p>Τι μου λέει τις προάλλες το κορίτσι μου (καινούργιο εε;) και με στέλνει αδιάβαστο; “Μόνο τώρα που σε γνώρισα αντιλήφθηκα ότι μοιράζομαι τον κόσμο αυτό με μοτοσυκλετιστές. Δεν είχα καταλάβει πόσα μηχανάκια κυκλοφορούν στο δρόμο, καλά αόρατοι ήσασταν;” Ντόινγκ!! Παναζία μου, τι κατραπακιά ήταν αυτή; Γιατί να ήταν και κανένα βούρλο άντε να πάει στην καληώρα (με προσβάλετε τώρα), αλλά έλα μου ντε που τά ‘ χει τετρακόσα. Κάτι άλλο πρέπει να παίζει.</p> <p>Είναι τρομακτικό όμως: μία νέα κοπέλα οδηγός αυτοκινήτου δεν είχε αντιληφθεί πόσοι μοτοσυκλετιστές υπήρχαν γύρω της. Και το τρομακτικότερο όλων είναι ότι φανταστείτε πόσο τους πρόσεχε. Και φαντάζομαι ότι δεν είναι η μόνη…</p> <p>Όπως αναφέρει και ο φίλος Καραχάλιος από το περιοδικό ΜΟΤΟ, σε περισσότερα από τα μισά θανατηφόρα για τον μοτοσυκλετιστή τροχαία εμπλέκονται άμεσα αυτοκίνητα, και τις περισσότερες φορές το σφάλμα είναι του οδηγού αυτοκινήτου. Υπάρχουν πολλά περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο απ’ ότι μοτοσυκλέτες, αλλά οι οδηγοί τους δυσκολεύονται στο να δουν τη μοτοσυκλέτα, να εκτιμήσουν την κατάσταση και να ενεργήσουν σωστά. Αυτό δεν είναι κατηγορία, είναι γεγονός, και οφείλετε αγαπητοί οδηγοί να το γνωρίζετε και να κάνετε κάτι γι’ αυτό.</p> <p>Με το μικρό της μέγεθος μια μοτοσυκλέτα εύκολα κρύβεται πίσω από τις τυφλές γωνίες του οπτικού σας πεδίου. Και οι μοτοσυκλετιστές οφείλουμε να το γνωρίζουμε αυτό και να προσπαθούμε να μη μένουμε σ’ αυτές τις τυφλές γωνίες. Μπορούμε άνετα να παραμείνουμε αθέατοι πίσω απ’ αυτές, γι’ αυτό ψάξ’ τε να μας βρείτε. Κι αν δεν μας βρείτε ξανακοιτάξτε!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/5/2011</p>urn:store:1:blog:post:119https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-299-μην-απαντασGASΟΛΟΓΙΕΣ #299 | ΜΗΝ ΑΠΑΝΤΑΣ!<p>Πριν χτυπήσει το τηλέφωνο και πολύ πριν ασυναίσθητα ή συνειδητά απαντήσεις στην κλήση ενώ οδηγείς το αυτοκίνητό σου, αναρωτήσου πόσο σημαντικό είναι το τηλεφώνημα που δέχεσαι. Είναι πιο σημαντικό από την σωματική ακεραιότητα ή ακόμα και τη ζωή του συνανθρώπου σου; Του γείτονά σου, του νεαρού που σου σερβίρει τον καφέ, του διανομέα που σου φέρνει ζεστά σουβλάκια και πίτσες ενώ βλέπεις MotoGP στην TV, της κολλητής σου φίλης; ΟΧΙ, δεν είναι! Τίποτα δεν είναι σημαντικότερο από την ανθρώπινη ζωή και την υγεία όλων μας. Τότε γιατί τη θέτεις σε κίνδυνο; Μπας και θαρρείς πως είσαι ο Superman και μπορείς να έχεις το νου σου στο δρόμο ενώ οδηγείς, ταυτόχρονα να μιλάς στο κινητό, να καπνίζεις, και να δαγκώνεις που και που και κάνα καλιτσούνι της μαμάς; Δυστυχώς έχω κακά μαντάτα για εσένα ΝΤΟΥΝΤΟΥΚΟ, δεν είσαι ο Superman και μάλιστα ο Superman δεν υπάρχει, ούτε ο Άγιος Βασίλης, ούτε κανείς άλλος ήρωας της τηλεόρασης και της φαντασίας των ανθρώπων.</p> <p>Το χειρότερο όλων είναι ότι ο μέσος έλληνας οδηγός στο “μαγικό” ελληνικό οδικό περιβάλλον κατά τύχη διεκπεραιώνει καθημερινά τα δρομολόγιά του χωρίς να προκαλέσει κάποιο ατύχημα. Γι’ αυτό μάθε πως κάθε φορά που ασχολείσαι με το τηλέφωνό σου ενώ οδηγείς, είσαι μαθηματικά ο επόμενος που θα στερήσει από ένα συνάνθρωπό του το δικαίωμα να είναι υγιής. Ο χρόνος ομιλίας σου ξεκινάει από τότε που θα παρκάρεις το αυτοκίνητό σου νόμιμα και ακίνδυνα και μάλιστα είναι απεριόριστος, χωρίς επιπλέον χρέωση και μικρά γράμματα στο συμβόλαιο. Ντρινννν…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/5/2011</p>urn:store:1:blog:post:118https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-298-για-να-μη-ζμπρωχνεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #298 | ΓΙΑ ΝΑ ΜΗ ΖΜΠΡΩΧΝΕΙΣ<p>Η αλήθεια είναι ότι εδώ στην Κρήτη είμαστε λίγο γιαλαντζί μοτοσυκλετιστές. Νομίζουμε ότι είμαστε πωρωμένοι μηχανόβιοι αλλά στην πραγματικότητα αν δεν έχει ντάλα ήλιο με εξωτερική θερμοκρασία 27 βαθμούς δεν τη βγάζουμε με καμία κυβέρνηση από το γκαράζ. Τώρα που αρχίζει να καλοκαιρεύει πας να την βάλεις μπροστά και …πρρρρρρ… Η μπαταρία είναι τόσο ψόφια που ούτε καν το λαμπάκι της νεκράς δεν ανάβει. Γιατί όμως συμβαίνει αυτό;</p> <p>Διότι όλες οι μπαταρίες του σύμπαντος ολάκερου έχουν μια εσωτερική αντίσταση που “τρώει” σαν εσωτερικό ζιζάνιο από μόνη της ρεύμα. Γι’ αυτό αδειάζουν οι μπαταρίες ακόμα κι όταν αφαιρεθούν τελείως από το μηχανάκι. Όσο πιο μεγάλη αυτή η εσωτερική αντίσταση τόσο χειρότερης ποιότητας είναι η μπαταρία κι αυτή ακριβώς είναι η διαφορά που κάνει τις ποιοτικές (βλέπε ακριβές) από τις φτηνιάρικες που δεν κρατάνε ούτε χρόνο. Ουσιαστικά πληρώνεις για την καθαρότητα στο μόλυβδο και την απουσία ανακυκλώσιμων μετάλλων ή άλλων υλικών.</p> <p>Όσοι κινούν τη μοτοσυκλέτα τους καθημερινά δεν έχουν ποτέ πρόβλημα. Αγοράζουν μια καλή μπαταρία και ξέρουν ότι θα τους βγάλει για τουλάχιστον πέντε ή και παραπάνω χρόνια επειδή η συχνή ξεφόρτιση/ φόρτιση είναι το καλύτερο “γυμναστήριο” για την υγεία της μπαταρίας. Οι “εποχιακοί” που βγαίνουν τρεις μήνες το χρόνο έχουν το μόνιμο άγχος. Μία λύση είναι να βάζουν τη μοτοσυκλέτα συχνά μπροστά έστω και για να δουλέψει λίγο, ακόμα και κάτω από την πυλωτή. Αλλιώς πρέπει να αγοράσουν ένα φορτιστή και μια φορά το μήνα να αποφορτίζουν πλήρως τη μπαταρία και να την φορτίζουν αργά και πολύ ώρα. Καλύτερη λύση; Κυκλοφορείτε με τη μηχανή όλο το χρόνο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/4/2011</p>urn:store:1:blog:post:117https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-297-welcomeGASΟΛΟΓΙΕΣ #297 | WELCOME!<p>Πολύ χαιρόμαστε που σας βλέπουμε πάνω στα μηχανάκια σας. Άρχισε ν’ ανοίγει ο καιρός από τη μία, είναι και οικονομικότερο μέσο μεταφοράς από την άλλη, δεν θέλει και πολύ να γουστάρει κάποιος δίκυκλο αυτή την εποχή. Το ευχάριστο είναι ότι εκτός από τους all time classic μηχανόβιους, έχουν εμφανιστεί σαν τους χοχλιούς μετά τη βροχή κι αυτοί που μόλις έκαναν τη μετάβασή τους από τους τέσσερις στους δύο τροχούς. Μπράβο τους! Θα δουν πόσο πιο όμορφη θα γίνει η ζωή τους γλυτώνοντας χρόνο και χρήμα.</p> <p>Ξεχωρίζουν πάνω στα σκουτεράκια ή παπάκια τους με τις χαριτωμένες, άτσαλες ακόμα κινήσεις τους: Τα ποδαράκια μένουν στο έδαφος χιλιόμετρα μετά το φανάρι, κοιτάνε πολύ κοντά, οι σφήνες ανάμεσα στ’ αυτοκίνητα είναι τρομαγμένες… δεν πειράζει όμως, αυτά μαθαίνονται γρήγορα με την εξάσκηση. Το πιο σημαντικό απ’ όλα είναι να μην αφήνετε το μηχανάκι σας να γίνεται χρέπι (δηλαδή ρετάλι, λίγο πριν την αποσύνθεση όπου φεύγουν τα εξαρτήματα στο δρόμο). Είτε λόγω άγνοιας, είτε λόγω τεμπελιάς, βλέπουμε καθημερινά πολλούς να κυκλοφορούν χωρίς φρένα, με σπασμένους καθρέφτες, χωρίς φλας, με την αλυσίδα σκουριασμένη να κρέμεται, τον κινητήρα να σβήνει μόλις κλείσει το γκάζι, λάστιχα δεκαετίας… Αμαρτία ρε παιδιά. Το μηχανάκι δεν είναι γάιδαρος να του βάζεις σανό (βενζίνη) και να πηγαίνει αιώνια. Θέλει προσοχή και φροντίδα. Με ελάχιστο κόστος μπορείτε να το έχετε λειτουργικά στην πένα, να γουστάρετε και να μην κινδυνεύετε καθόλου.</p> <p>Καλώς ήρθατε στον μαγικό κόσμο των δύο τροχών. Σεβαστείτε τον, όπως οι γερόλυκοι καπετάνιοι τη θάλασσα, κι αυτός θα σας ανταμείψει. Τα λέμε στο δρόμο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/4/2011</p>urn:store:1:blog:post:116https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-296-το-απολυτο-κομικGASΟΛΟΓΙΕΣ #296 | ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΚΟΜΙΚ!<p>Κόμικς υπάρχουν πολλά: Μίκυ Μάους, Αστερίξ, Ποπάυ, Μπλεκ, Λούκυ Λουκ, Σούπερμαν, Σπάιντερμαν, Κάπταιν Αμέρικα, Ταρζάν, Τιραμόλα, Καραγκιόζης, Αρκάς... η λίστα δεν έχει τελειωμό και δεν γνωρίζουμε καν τα δεκάδες καινούργια που έχουν βγει (γιατί είμαστε και τριανταφεύγα άη σιχτίρι). Ξέρατε όμως ότι υπάρχει και κόμικ για μοτοσυκλετιστές; Και όχι μόνο υπάρχει αλλά το γέλιο που βγάζει απλώς δεν υπάρχει. Καλωσήρθατε στο μαγικό κόσμο του Joe Bar Team!</p> <p>Το πρώτο τεύχος εμφανίστηκε το 1990 και η αρχική ιδέα ανήκει στον Γάλλο Christian Debarre, ενώ συνεχίστηκε αργότερα από τον Stephane Deteindre ο οποίος παρουσίασε και τρεις νεαρούς χαρακτήρες. Διακωμωδεί τις καθημερινές ιστορίες τρέλας και περιπέτειας μερικών τρελαμένων μοτοσυκλετιστών. Ο Joe, είναι ο ιδιοκτήτης ενός bar (καβαλάει σπάνια αλλά τον έχουμε δει δύο φορές πάνω σε Moto Guzzi), ενώ πελάτες, κολλητοί του και αιώνιοι βρόντακες είναι οι Τζο ο Πλακατζής με Norton, Έντ ο Τσίτας με Honda CB, Ζαννό ο Σαμουράι με Kawasaki 750 και ο “Παππούς” με Ducati 900SS.</p> <p>Μερικές από τις εκατοντάδες ατάκες τους είναι: “το χαντάκι δεν μετράει χρόνια,” “μια κότα ζωντανή έχει περισσότερο μέλλον από ένα λιοντάρι πεθαμένο,” “100 άλογα κάτω από μια σέλα είναι λιγότερο επικίνδυνα από το γαϊδούρι που τα οδηγάει,” “γκάζι ανοιγμένο, ραντάρ διαλυμένο.” Οι πλάκες τους είναι απλές, κατανοητές και πάντα επίκαιρες παρότι έχουν γραφτεί πριν 20 χρόνια. Και στη θεια σου να το δώσεις να το διαβάσει, πάλι άντερο δεν θα της μείνει.</p> <p>Έξι τεύχη ή τρεις πολυτελείς τόμοι. Το τέλειο δώρο για να στολίζει βιβλιοθήκες για πάντα. Για περάστε, για γελάστε…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/4/2011</p>urn:store:1:blog:post:115https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-295-ξερολεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #295 | ΞΕΡΟΛΕΣ!<p>Σε καταλαβαίνουμε. Πραγματικά. Είσαι νέος ή άπειρος αναβάτης και έχεις χιλιάδες απορίες: Ποιο μηχανάκι σου ταιριάζει περισσότερο από τα άλλα; Πως θα το συντηρήσεις και περιποιηθείς; Πως θα το οδηγήσεις σβέλτα και με ασφάλεια; Τι λάστιχα να του βάλεις; Αντικλεπτικό; Ρούχα; Κράνος; Το καλοκαίρι πως θα πηγαίνεις παραλία; Βαλίτσες; Κόλαση λέμε, τι να πρωτομάθεις και που θα βρεις όλες αυτές τις πληροφορίες;</p> <p>Το χειρότερο είναι ότι η μοτοσυκλέτα είναι ένα μόνο μικρό κομμάτι της ζωής σου για το οποίο πρέπει ή θέλεις να γνωρίζεις καλά. Η ζωή μας δυστυχώς και ευτυχώς εξαρτάται από δεκάδες περίπλοκα αντικείμενα ή ασχολίες. Το αυτοκίνητο. Το σπίτι. Το αντικείμενο της εργασίας σου. Το μεγάλωμα των παιδιών σου. Τα χόμπι σου. Όπως καταλαβαίνεις, εκ των πραγμάτων είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να τα ξέρεις ΟΛΑ. Ούτε μία ολόκληρη ζωή δεν φτάνει για να γίνεις καλός γνώστης έστω και λίγων αυτών. Μην στεναχωριέσαι όμως και προπαντός μην ξεχνάς κάτι πολύ βασικό: ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΗΞΕΡΕ ΠΡΙΝ ΜΑΘΕΙ!</p> <p>Το μυστικό δεν είναι να τα ξέρεις όλα αλλά να γνωρίζεις αυτούς που τα ξέρουν. Καθένας μας είναι ειδικός σε κάτι. Όχι σε πολλά αλλά σίγουρα σε ένα. Θες να μαγειρέψεις πουλώντας μούρη στο γκομενάκι; Ρωτάς τη θεια σου τη Ζαμπιώ. Θες να μάθεις τα πάντα για κράνη, μπουφάν, μπότες και καμάκι; Έρχεσαι GAS. Κι αν δεν ξέρουμε κάτι θα ρωτήσουμε αυτούς που το ξέρουν για σένα.</p> <p>Εκτός αν θες να το παίζεις ξερόλας. Θα χάσεις τα λεφτά σου, θα γίνεις ρόμπα ξεκούμπωτη, θα σε κοροϊδεύει ο κόσμος και μπορεί να κινδυνεύσεις. Ότι γουστάρεις…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/4/2011</p>urn:store:1:blog:post:114https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-294-λαμπικοGASΟΛΟΓΙΕΣ #294 | ΛΑΜΠΙΚΟ!<p>Μετά από τόση κακοκαιρία και λασποβροχή ήρθε η ώρα επιτέλους να καθαρίσεις το μηχανάκι σου και να το κάνεις πάλι τζιτζί. Ώρα λοιπόν να γίνει κούκλα ξανά.</p> <p>Το σωστό πλύσιμο της καλής σου (όχι της κοπέλας σου βρε χαϊβάνι, της μηχανής) γίνεται όπως τρώγονται τα παϊδάκια, η πίτσα και τα κορίτσια: με το χέρι. Χλιαρό νεράκι σ’ ένα κουβά, ειδικό σαμπουάν που προστατεύει το χρώμα και τα μέταλλα, απαλό σφουγγάρι κι απάνω της. Πλατς πλουτς με τις σαπουνάδες για λεπτά ή ώρες, ανάλογα με το ψώνιο της τελειομανίας σου.</p> <p>Πιο εύκολος τρόπος είναι να την πας σ’ ένα πλυντήριο και να την καθαρίσουν στο τάκα τάκα χωρίς να κουνήσεις δαχτυλάκι (παρά μόνο στο τέλος που θα ανοίγεις το πορτοφόλι). Προσοχή όμως: Βεβαιωθείτε ότι αυτός που θα πλύνει ξέρει από μοτοσυκλέτες γιατί αλλιώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να βρεθείτε προ πολλών δυσάρεστων εκπλήξεων. Συνήθως οι άσχετοι, οι οποίοι καθαρίζουν μόνο αυτοκίνητα, χρησιμοποιούν νερό με υψηλή πίεση για να φύγουν λάδια και μπίχλα χωρίς να κοπιάσουν. Μεγάλο πρόβλημα: εισχωρεί νερό σε σημεία που δεν πρέπει να μπει (αρθρώσεις, μοχλικά, ρουλεμάν, κλπ), τα οποία είναι πολύ δύσκολο να λιπανθούν μετά. Επίσης μερικές φορές κάποιοι χρησιμοποιούν πολύ δυνατά χημικά καθαριστικά που αφήνουν μόνιμα σημάδια και θαμπώματα σε αλουμινένια και άλλα μεταλλικά μέρη. Τα ειδικευμένα πλυντήρια μοτοσυκλετών τα γνωρίζουν όλα αυτά και είναι πολύ προσεκτικά. Το κάνουν σωστά, τους παίρνει περισσότερο χρόνο και ασφαλώς χρεώνουν λίγο περισσότερο. Μην είσαι τσιγκούνης, θα το μετανιώσεις!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/3/2011</p>urn:store:1:blog:post:113https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-293-ωχ-το-ματι-μουGASΟΛΟΓΙΕΣ #293 | ΩΧ, ΤΟ ΜΑΤΙ ΜΟΥ!<p>Καλά, εσείς θέλετε να μας τρελάνετε τελείως! Δεν μπορεί να γίνει κανένας λογικός προγραμματισμός μαζί σας, πρέπει να είμαστε πάντα στην τσίτα και ετοιμοπόλεμοι. Ο καιρός είναι λογικό να είναι απρόβλεπτος, εσείς όμως είστε το κάτι άλλο.</p> <p>Πέρυσι είχαμε προετοιμαστεί για βαρύ χειμώνα. Είχαμε βάλει φόντο στη βιτρίνα βουνά και χιόνια, είχαμε παραγγείλει δεκάδες σκούφους και κασκόλ, αλλά …παλιοζωή: ο @#$καιρος έκανε καλοκαίρι όλο το χειμώνα! Ευτυχώς τα πουλήσαμε φέτος που κάποιες βδομάδες έκανε το κρύο της αρκούδαινας. Ιτς οκέηκ, απλά να ξέρετε τι τραβάνε οι έμποροι μερικές φορές με τα τερτίπια του καιρού.</p> <p>Μπορείτε να μας εξηγήσετε όμως για ποιο λόγο αγοράζετε καλοκαιρινά διάτρητα μπουφάν Γενάρη μήνα με πολικό ψύχος; Ούτε άλλο πιο χειμωνιάτικο τζάκετ είχε ο τύπος, ούτε μόνο το καλοκαίρι κυκλοφορεί, ούτε σε καμιά τρελή προσφορά τα πήρε. Πιάσ’ το αυγό και κούρεψ’ το.</p> <p>Αμ’ οι άλλοι που ήρθαν και αγόρασαν καλά αδιάβροχα ΜΕΤΑ που τελείωσαν οι βροχές; Οι παράλλοι που πήραν καλοκαιρινά γάντια νύχτα που έκανε κατακλυσμό; Ο άλλος που ψώνισε αντιανεμικό θερμικό κολάρο για το λαιμό μέρες που ήθελαν αντηλιακό λάδι και παραλία; Αν σας πούμε πόσα ανοιχτά jet κρανάκια φεύγουν τους χειμώνες θα βάλετε τα γέλια. Και φυσικά υπάρχουν πάντα οι all time classics που θέλουν ανθρακονημάτινο τελικό εξάτμισης τη στιγμή που από τα λάστιχα στη μοτοσυκλέτα του έχουν μείνει τα …λινά! Να δούμε τι θα την κάνει την εξάτμιση όταν γίνει ήχος και φως (χτύπα ξύλο). Άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου. Έχετε την πλάκα σας. Μάλλον γι’ αυτό σας γουστάρουμε όμως…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/3/2011</p>urn:store:1:blog:post:112https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-292-γινε-πλουσιοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #292 | ΓΙΝΕ ΠΛΟΥΣΙΟΣ!<p>Με τη σωστή έννοια του όρου όμως, έτσι όπως το εννοούσαν οι αρχαίοι Έλληνες. Γι’ αυτούς “πλούσιος” ήταν αυτός που είχε πραγματοποιήσει πολλούς πλόες, πολλά ταξίδια δηλαδή. Κι αν θέλεις να μαζέψεις λίγη ακόμα “περιουσία” πρέπει να αρχίσεις να οργανώνεις τα πράγματα από τώρα.</p> <p>Το πιο βασικό απ’ όλα είναι αναμφισβήτητα η παρέα. Μπορεί να θες συντροφιά μόνο τον εαυτό σου. Ίσως την κοπέλα σου ή τον κολλητό σου. Ή άλλο ένα ζευγάρι ή άλλα δέκα μηχανάκια. Όπως την βρίσκεις. Το επόμενο στάδιο είναι να συνεννοηθείτε και να αποφασίσετε που θα πάτε. Ελλάδα ή εξωτερικό; Και οι δύο επιλογές είναι σούπερ κι έτσι ίσως κριτήριο να αποτελέσει η οικονομική σας κατάσταση. Τηρουμένων των αναλογιών, τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα στη χώρα μας είναι συνήθως οικονομικότερα από τους διεθνείς προορισμούς. Χαράζετε την διαδρομή, κλείνετε τα ξενοδοχεία για τις διανυκτερεύσεις, και μικροί ψαράδες έτοιμοι!</p> <p>Εάν ψάχνεις πληροφορίες για κάποιο ταξίδι που σ’ ενδιαφέρει ή αν δεν έχεις και θέλεις παρέα, πέρνα μια βόλτα από το GAS. Δεν έχουμε πάει παντού, αλλά σίγουρα θα ξέρουμε κάποιον που έχει πάει εκεί που θες και θα μπορέσει να σε βοηθήσει. Η δική μας παρέα φέτος θα κάνει ένα γύρο από τα καλύτερα ορεινά κομμάτια των Άλπεων. Από Βενετία, θα ανηφορίσει προς Αυστρία μέχρι τη Lienz, θα περάσει στην Ελβετία και ξανά Ιταλία για επιστροφή στην πατρίδα. Θα στρίψουμε σε μερικούς από τους ομορφότερους δρόμους του κόσμου, θα δούμε τα μαγικά βουνά, λίμνες, γραφικές πόλεις, καναδυό εργοστάσια μοτοσυκλέτας και φυσικά θα γελάσουμε το ίδιο κι ακόμα περισσότερο από πέρυσι… Όλα τα λεφτά! Είσαι;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/3/2011</p>urn:store:1:blog:post:111https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-291-ο-νομοσ-του-μερφιGASΟΛΟΓΙΕΣ #291 | Ο ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ ΜΕΡΦΙ<p>Ποιος πραγματικά ήταν αυτός ο παλιογκαντέμης, μούσκαρης, τραγί, παλιοβατσίνα, απ’ όπου έχουν προέλθει όλα τα ρητά της ατυχίας; Ο Edward Murphy ήταν ένας μηχανικός εξέλιξης αεροσκαφών της Αμερικάνικης αεροπορίας. Το 1949 πραγματοποιούσε μια μέτρηση χρησιμοποιώντας 16 μετρητές επιτάχυνσης, τοποθετημένους στη σειρά. Καθένας απ’ αυτούς μπορούσε να συνδεθεί μόνο με δύο τρόπους, ένα σωστό και έναν ανάποδα. Τότε διαπίστωσε ότι ο βοηθός του τους είχε βάλει όλους (!) λάθος και με τα νεύρα του τσατάλια ξεστόμισε το διάσημο “ότι μπορεί να πάει στραβά, θα πάει.”</p> <p>Ο νόμος του Μέρφι έχει πολλές παραλλαγές σήμερα. Μερικές απ’ αυτές είναι το “όλες οι καλές είναι πιασμένες,” το “οι μεταφορικές που συνήθως χρειάζονται μία μέρα για να σου παραδώσουν κάτι θα στο φέρουν σε πέντε μέρες αν είναι πολύ σημαντικό,” ή “τα πάντα πάνε στραβά ταυτόχρονα.”</p> <p>Εννοείται ότι ο παγκόσμιος αυτός νόμος ισχύει και με τους μοτοσυκλετιστές. Θα βρέξει λάσπη από την Αφρική ή θα σε κουτσουλήσει πουλί την πρώτη μέρα που θα πλύνεις το μηχανάκι σου μετά από μήνες. Το καινούργιο κράνος σου θα τσουροβολήσει και θα γρατζουνιστεί ανεπανόρθωτα την πρώτη και μόνη φορά που το άφησες πρόχειρα για δύο δευτερόλεπτα πάνω στη σέλα. Θα σε πιάσει λάστιχο στο μοναδικό ταξίδι όπου θα έχεις ξεχάσει να πάρεις μαζί σου κιτ επισκευής ελαστικών. Και φυσικά θα βρέχει καθώς περιμένεις οδική βοήθεια, αφού είχες ξεχάσει και τα αδιάβροχα. Το πρόβλημα του κινητήρα δεν επαναλαμβάνεται ποτέ ΜΠΡΟΣΤΑ στο μάστορα. Κι εσύ διαβάζεις αυτές τις γραμμές αφότου σου έχουν συμβεί ΟΛΑ τα παραπάνω!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/3/2011</p>urn:store:1:blog:post:110https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-290-το-μαρτυριο-του-ψειραGASΟΛΟΓΙΕΣ #290 | ΤΟ ΜΑΡΤΥΡΙΟ ΤΟΥ ΨΕΙΡΑ<p>Πραγματική ιστορία Νούμερο 3: σκάει στο μαγαζί τύπος φοβερός και παρκάρει την σούπερ ντούπερ μηχανάρα του απ’ έξω πρώτη μούρη. Ψώνισε ότι ψώνισε και μετά χαζέψαμε το εργαλείο του: το “υπεράριστη κατάσταση” δεν λέει τίποτα. Εκτός του ότι ήταν διακοσμημένο με ότι χρυσό και ανθρακονημάτινο αξεσουάρ κυκλοφορεί στην πιάτσα, ήταν γυαλισμένο και πεντακάθαρο όπως τη μέρα που το συναρμολόγησαν στο εργοστάσιο!</p> <p>“Μπράβο ρε φίλε,” του είπα, “στην πένα το έχεις, το πλένεις συχνά εεε;” Εκεί κάπου άρχισε το μάτι του να γυαλίζει. “Όχι,” μου λέει, “δεν την έχω πλύνει ΠΟΤΕ!” “Μα αφού δεν έχει ίχνος σκόνης ούτε κάτω από τα φτερά ούτε πουθενά…” Αυτός επέμενε: “Τη μοτοσυκλέτα μου δεν την έχει ακουμπήσει ποτέ σταγόνα νερού.” “Μα πως… κι αν σε πιάσει βροχή στο δρόμο;” Και τότε μου δίνει το τελειωτικό χτύπημα: “ΒΡΟΧΗΗΗ;;; Μια φορά ήρθα στην πόλη από το χωριό και στον γυρισμό, αφού είδα κάτι σύννεφα μακριά, πήρα τηλέφωνο τον αντιπρόσωπο, την φύλαξα στο γκαράζ του και επέστρεψα με το λεωφορείο…”</p> <p>Δεν λέω, να τα προσέχουμε τα πράγματά μας, αρκεί να μη μας γίνονται έμμονες ιδέες διότι θα καταντήσουμε ψυχωτικοί και θα θέλουμε ηρεμιστικά για το παραμικρό. Κάτι ανάλογο έκαναν οι παλιές νοικοκυρές, οι οποίες έβγαζαν τον μουσαμά από τις πολυθρόνες του σαλονιού μόνο όταν είχαν επισκέψεις, δυο φορές το χρόνο! Να τα ευχαριστιόσαστε τα πράγματά σας και να μην υποφέρετε όταν δεν είναι πάντα στην απόλυτη εντέλεια. Και τότε ξέρετε κάτι; Θα χαλάνε λιγότερο! Νόμος του Μέρφι. Ποιος είναι αυτός; Στο επόμενο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/3/2011</p>urn:store:1:blog:post:109https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-289-λαθοσ-νουμεροGASΟΛΟΓΙΕΣ #289 | ΛΑΘΟΣ ΝΟΥΜΕΡΟ!<p>Τώρα τελευταία αντλούμε έμπνευση για τα άρθρα μας από τις αρλούμπες που μας λένε οι πελάτες μας. Μιλάμε για κορυφαίες ατάκες, πρέπει να τις μαζέψουμε σε βιβλίο για να γελάσει και ο κάθε πικραμένος! Δεν ξέρουμε τι τους έχει πιάσει τελευταία, αλλά πολλοί θέλουν να αγοράσουν μπουφάν μεγαλύτερο απ’ αυτό που πραγματικά φοράνε. Έχουν γίνει ομηρικές μάχες (“αυτό θέλω” – “όχι δεν στο πουλάω”, “όχι θα το πάρω”) και παρόλα αυτά εξακολουθούν κάποιοι να τα θέλουν μεγαλύτερα. Ακούστε να δείτε τι θα πάθουν…</p> <p>Τα τζάκετ μοτοσυκλέτας πρέπει να είναι εφαρμοστά πάνω μας. Δεν λέμε να μην μπορείς να αναπνεύσεις ή να μην κουμπώνει, εννοούμε ότι πρέπει να έχουν σφιχτή εφαρμογή για πολλούς και διάφορους λόγους. Πρώτα απ΄ όλα τίθεται θέμα ασφάλειας αφού τα προστατευτικά στους αγκώνες, τους ώμους και την πλάτη δεν πρέπει να μετακινούνται και να μην βρίσκονται εκεί που πρέπει σε περίπτωση πτώσης. Έπειτα ακολουθούν διάφορα πρακτικά ζητήματα: στα κάμποσα χιλιόμετρα μπαίνει αέρας μέσα στο μπουφάν με αποτέλεσμα να στροβιλίζεται στα χέρια και την πλάτη. Αφενός η αίσθηση είναι πολύ ενοχλητική και αφετέρου το κρύο είναι τσουχτερό!</p> <p>Επίσης έχε υπόψη σου ότι το δέρμα γενικά έχει την τάση να ανοίγει πολύ, οπότε αν στην αρχή είναι σφιχτό στη συνέχεια θα γίνει τέλειο. Τα συνθετικά υφάσματα δεν ανοίγουν πάρα πολύ, όμως αν το πάρεις μεγαλύτερο, μόλις ζεστάνει ο καιρός και χρειαστεί να αφαιρεθεί η εσωτερική θερμική επένδυση θα είναι σαν σακούλα πάνω σου. Και να θυμάσαι ότι δεν θα χορέψεις μπαλέτο με το μπουφάν, για τη μοτοσυκλέτα το θέλεις!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/2/2011</p>urn:store:1:blog:post:108https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-288-οχι-στα-ληγμεναGASΟΛΟΓΙΕΣ #288 | ΟΧΙ ΣΤΑ ΛΗΓΜΕΝΑ!<p>Έχουν πληθύνει τελευταία αυτοί που έρχονται στο GAS για να αλλάξουν ζελατίνα ή να παραγγείλουν καινούργια μάγουλα σε κράνη δεκαετίας και βάλε. Προσπαθούμε όσο μας παίρνει να τους αποτρέψουμε, όχι για να πουλήσουμε μερικά κράνη παραπάνω αλλά για να αποφύγουντη μέγιστη κοτσάνα. Μερικοί το κατανοούν, κάποιοι όχι: κακό του κεφαλιού τους.</p> <p>Άκου λοιπόν να μαθαίνεις: Όλα τα κράνη για αναβάτη μοτοσυκλέτας του κόσμου (ΟΛΑ λέμε, με εξαίρεση τα κουβαδάκια της οικοδομής) είναι κατασκευασμένα από πολυμερή υλικά, δηλαδή είτε πολυκαρμπονάτο θερμοπλαστικό είτε συνδυασμό fiberglass με άλλες οργανικές ίνες. Μόλις περάσει το όριο ηλικίας αυτών των υλικών (έχουμε αναλύσει ότι αυτό είναι τα πέντε χρόνια από την ημερομηνία αγοράς του κράνους), πολυμερίζονται, δηλαδή αλλάζουν οι μηχανικές τους ιδιότητες με αποτέλεσμα να μετατρέπονται σε ψαθυρά υλικά. Τι σημαίνει όμως ο όρος “ψαθυρός”;</p> <p>Ψαθυρά είναι τα υλικά που εμφανίζουν ελάχιστες παραμορφώσεις μέχρι το όριο θραύσης τους. Με απλά λόγια φαντάσου το γυαλί: αντέχει μέχρι κάποια συγκεκριμένη δύναμη αλλά μετά σπάει ξαφνικά χωρίς προειδοποίηση. Το αντίθετο του “ψαθυρού” είναι το “όλκιμο”. Φαντάσου το ξύλο: απορροφά περισσότερη ενέργεια από το γυαλί μέχρι να σπάσει, ενώ είναι και προβλέψιμο ως προς το πότε θα συμβεί αυτό.</p> <p>Οι κορυφαίες εταιρείες κατασκευής κρανών έχουν καταλήξει στους ιδανικούς συνδυασμούς υλικών για μέγιστη απορρόφηση και διάχυση της κρούσης όταν συμβεί το κακό. Όλα αυτά που έχουν κάνει για σένα όμως τα στέλνεις περίπατο όταν δεν αντικαταστήσεις το κράνος σου τη στιγμή που πρέπει. Γι’ αυτό όταν λήξει πάρε άλλο η πάρε το λεωφορείο. Γιατί άλλο κεφάλι δυστυχώς δεν μπορείς να αγοράσεις.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/2/2011</p>urn:store:1:blog:post:107https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-287-θα-γινει-χαμοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #287 | ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΧΑΜΟΣ!<p>Προβλέπεται απίστευτη η αγωνιστική χρονιά της κορυφαίας κατηγορίας μοτοσυκλετών (και) φέτος. Ακούστε να δείτε πως έχουν τα πράγματα: Ο 24χρονος (!) περσινός παγκόσμιος πρωταθλητής, Jorge Lorenzo, δείχνει πολύ δυνατός στις τελευταίες δοκιμές και θα υπερασπιστεί τον τίτλο του πολύ αποφασιστικά. Η Honda, που πέρυσι οι μοτοσυκλέτες της ψιλοσερνόντουσαν, έβαλε τον ποπό της κάτω, πήρε και από την Ducati τον Stoner που γενικά πάει σαν αφηνιασμένος και σάρωσε στις δοκιμές της Μαλαισίας την προηγούμενη βδομάδα: Τρεις Honda στους τέσσερις καλύτερους χρόνους.</p> <p>Εν τω μεταξύ, ο τρελοαμερικάνος, ο Spies που πέρυσι κολύμπησε στα βαθιά με τη μία και βγήκε έκτος στην πρώτη του χρονιά με τα τέρατα των 240+ ίππων, πήρε καλό μηχανάκι (ίδιο με του Lorenzo) και θα ξεφτιλίσει και φέτος πολλούς πιο έμπειρους αναβάτες.</p> <p>Όλα τα φώτα της δημοσιότητας όμως πέφτουν πάντα στον Valentino Rossi. Αυτόν τον ματιάσανε μάλλον και έχει διάφορα προβλήματα. Όχι οικονομικά βεβαίως βεβαίως, μιας και φημολογείται ότι για να φύγει από τη Yamaha η Ducati του έδωσε 24 μύρια για δύο χρόνια. Τσούρησε όμως πέρυσι και ξεκατινίστηκε, με αποτέλεσμα να έχει πρόβλημα στον εγχειρισμένο του ώμο. Θα προλάβει να εξευγενίσει και να φέρει στα μέτρα του το διάολο που σουζάρει και κοσκινίζει σα μανιασμένο μέχρι τις 30 του Μάρτη που ξεκινάνε οι αγώνες; Θα έχει γιάνει πλήρως για να μπορεί να την εκμεταλλευτεί; Ένας Θεός ξέρει. Το σίγουρο είναι ότι θα γίνουμε καρδιακοί πάλι φέτος. Χαλάλι τους!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/2/2011</p>urn:store:1:blog:post:106https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-286-shoeiGASΟΛΟΓΙΕΣ #286 | SHOEI<p>Shoei</p>urn:store:1:blog:post:105https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-285-το-ηξερεσ-μεροσ-αGASΟΛΟΓΙΕΣ #285 | ΤΟ ΗΞΕΡΕΣ; (ΜΕΡΟΣ Α)<p>Εμείς οι Gasάδες πιστεύουμε ακράδαντα ότι οι δύο κορυφαίες εταιρείες κατασκευής κρανών είναι οι Arai και Shoei. Για να είμαστε δίκαιοι η σειρά είναι αλφαβητική και όχι ποιοτική, αφού η τεχνογνωσία, τα υλικά και η ποιότητα κατασκευής τους είναι υπεράνω κάθε κριτικής. Μπορεί κάποιοι να αμφισβητούν τα παραπάνω σχόλια αλλά ας φορέσουν τα κράνη που έχουμε δοκιμάσει στη ζωή μας και μετά το ξανασυζητάμε. Είναι κορυφαίες, τελεία και παύλα. Αυτή την εβδομάδα θα σας πούμε μερικά πράγματα που δεν ξέρατε για την Arai και την επόμενη θα ασχοληθούμε με την Shoei. Ας τα πάρει το ποτάμι…</p> <p>· Ο Ιάπωνας Hirotake Arai έφτιαξε τα πρώτα μοτοσυκλετιστικά κράνη για την εγχώρια αγορά το 1937. Ο γιος του και σημερινός πρόεδρος της εταιρείας, Mitchio Arai, έφτιαξε το γνωστό οβάλ λογότυπο. Τα παλιά είχαν τη μάρκα “H.A.” από τα αρχικά του πατέρα του και σήμερα αποτελούν συλλεκτικά αντικείμενα μεγάλης αξίας.</p> <p>· Στην Ευρώπη ήρθαν πρώτη φορά το 1981, όταν ο Ολλανδός μηχανικός αγωνιστικών μοτοσυκλετών Ferry Brower, πήγε στην Ιαπωνία, τα είδε και έπαθε ντουβρουτζά.</p> <p>· Για να κατασκευαστεί ένα αγωνιστικό RX7-GP απαιτούνται 18 (ναι, δεκαοκτώ!) ώρες εργασίας ΣΤΟ ΧΕΡΙ.</p> <p>· Η Arai ήταν η πρώτη εταιρεία που πρόσφερε 5 χρόνια εγγύηση στα κράνη της πριν από δεκαοκτώ χρόνια! Σήμερα φυσικά έχει γίνει η νόρμα για τους περισσότερους κατασκευαστές.</p> <p>· Κάθε κράνος εξετάζεται με το χέρι για την ποιότητά του σε τουλάχιστον τρία στάδια της διαδικασίας κατασκευής του. Προσοχή: ΚΑΘΕ κράνος και όχι τυχαία ένα στα δέκα ή εκατό.</p> <p>Δεν το έχεις καταλάβει ακόμα; Ότι πληρώσεις παίρνεις…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/1/2011</p>urn:store:1:blog:post:104https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-284-το-εξυπνο-πουλιGASΟΛΟΓΙΕΣ #284 | ΤΟ ΕΞΥΠΝΟ ΠΟΥΛΙ<p>... στις εκπτώσεις πιάνεται. Είναι πολύ καλή η περίοδος για ψώνια και καλά έκανες που περίμενες για να αγοράσεις το αντικείμενο που ποθούσες, όμως χρειάζονται λίγη προσοχή τα πανάρχαια κόλπα κάποιων καταστημάτων.</p> <p>Παράδειγμα πραγματικό: πάει πριν από ένα δίμηνο ο φιλαράκος μας ο Γιαννάκης σ’ ένα τοπικό κατάστημα για να δει κάποια συγκεκριμένα παπούτσια. Από 85€ λοιπόν ο πωλητής του τα άφηνε 70. Δεν τα αγόρασε τότε για να κάνει λίγο καλύτερη έρευνα και πολύ σωστά έπραξε όπως επιβεβαιώνει η ιστορία. Ξαναπήγε προχτές που ξεκίνησαν οι εκπτώσεις και του έδιναν τα ίδια παπούτσια ΑΚΡΙΒΩΣ (είχαν και ένα σημαδάκι στη σόλα τους, άρα δεν αγοράστηκαν αργότερα με ακριβότερο τιμολόγιο δηλαδή) από 100€ στα 85! Σπουδαία ευκαιρία έτσι; Αυτός φταίει που δεν θα ξαναψωνίσει ποτέ από εκεί;</p> <p>Μη μπαίνετε στα μαγαζιά σαν αρνιά, πονηρευτείτε και ψαχτείτε. Η περίοδος των εκπτώσεων πάντα προσφέρει πραγματικές ευκαιρίες σε πράγματα που ο έμπορος έχει πολύ καιρό στο κατάστημά του και θέλει να ξεφορτωθεί. Μπορεί να είναι περσινά μοντέλα, καταργημένα σχέδια, να υπάρχουν μόνο σπασμένα νούμερα: αυτά κάποιες φορές προσφέρονται πραγματικά κάτω από το κόστος και αποτελούν αγορές διαμάντια που δεν θα μετανιώσεις ποτέ. Από την άλλη, μην περιμένεις να αγοράσεις στη μισή τιμή το τελευταίο μοντέλο που μόλις βγήκε από το εργοστάσιο ή αντικείμενο που αφήνει μικρό περιθώριο κέρδους στο κατάστημα. Μην τα θες όλα δικά σου, δες το και από τη σκοπιά του εμπόρου. Ναι, κάποιοι είναι κορυφαία λαμόγια, δεν είναι όμως όλοι έτσι και κάνουν πραγματικές προσφορές και εκπτώσεις σε πράγματα που δεν θέλουν να κρατήσουν. Ψάξε να τα βρεις…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/1/2011</p>urn:store:1:blog:post:103https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-283-φασουλι-το-φασουλιGASΟΛΟΓΙΕΣ #283 | ΦΑΣΟΥΛΙ ΤΟ ΦΑΣΟΥΛΙ<p>Αν δεν ζεις σε σπήλαιο τα τελευταία δύο χρόνια τότε ίσως έχεις καταλάβει ότι τα πράγματα είναι λίγο δύσκολα όσον αφορά τα οικονομικά του περισσότερου κοσμάκη. Σε συνδυασμό με την τιμή της βενζίνης, η οποία τείνει να φτάσει το απίστευτο κόστος των 2€ ανά λίτρο, τότε προφανώς απαιτείται μείωση της κατανάλωσης όσο περισσότερο γίνεται. Πως θα γίνει όμως αυτό αφού δεν είσαι διατεθειμένος να ανταλλάξεις την πυραυλοκίνητη χιλιάρα σου που ναι μεν πάει τάπα, αλλά χρειάζεται τουλάχιστον 50€ για να σε πάει στην άλλοτε καθιερωμένη Κυριακάτικη βόλτα;</p> <p>Πρώτα απ΄ όλα γίνε γλυκός με το γκάζι και κράτα τις στροφές του κινητήρα στις μεσαίες για μέγιστη οικονομία. Ούτε τέρμα γκάζι, ούτε να σέρνεσαι με την τελευταία σχέση. Μην ξεχνάς ότι όλα τα αξεσουάρ που έχεις φορτώσει στο μηχανάκι σου και χρειάζονται ηλεκτρισμό από τη γεννήτρια, δημιουργούν έξτρα φορτίο στον κινητήρα. Αν λοιπόν η μοτοσυκλέτα σου μοιάζει με το χριστουγεννιάτικο δέντρο της Νέας Υόρκης, ξεφόρτωσέ τη από τις περιττές βλακείες.</p> <p>Επίσης ξανασκέψου τις καθημερινές ή εβδομαδιαίες διαδρομές σου αλλά αυτή τη φορά με την βοήθεια ενός χάρτη της πόλης. Μην κοροϊδεύεις, θα δεις ότι το σχέδιο της πόλης ή της περιοχής σου είναι τελείως διαφορετικό απ’ αυτό που έχεις εσύ στο μυαλό σου. Αν μπορείς συνδύασε τις δουλειές σου ώστε να αποφύγεις τα περιττά δρομολόγια.</p> <p>Και τέλος, αν μπλέκεις συχνά στην κίνηση ίσως πρέπει να ξανασκεφτείς την επιλογή να αγοράσεις ένα (καινούργιο ή μεταχειρισμένο) παπί ή σκουτεράκι. Με μια χούφτα ευρώ θα κάνεις τα απίστευτα χιλιόμετρα και δεν θα φορτώνεις με περιττά χιλιόμετρα την “μεγάλη”. Μικρό στο μάτι, μεγάλο στο πορτοφόλι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/1/2011</p>urn:store:1:blog:post:102https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-282-χαρτι-και-καλαμαριGASΟΛΟΓΙΕΣ #282 | ΧΑΡΤΙ ΚΑΙ ΚΑΛΑΜΑΡΙ<p>Σε ζαλίσαμε τώρα τελευταία στη φιλοσοφία αλλά χρονιάρες μέρες που είναι, μέσα στο χαβαλέ, κολλάει και λίγη περισυλλογή. Γιατί όπως είπαμε και προηγουμένως, το 2011 θα είναι μια απίθανη χρονιά και από μπουνταλάς θα γίνεις τέλειος! Μόνο που θέλει λίγη (ελάχιστη) προσπάθεια. Και οργάνωση. Κι αυτό επιτυγχάνεται μόνο με την καταγραφή. Αυτοί της παλιάς σχολής χρησιμοποιούν σημειωματάριο και στυλό, ενώ η νέα γενιά μπορεί να εκμεταλλευτεί τα σούπερ ντούπερ κινητά με τις μεγάλες οθόνες και τα άπειρα apps, τις εφαρμογές δηλαδή που κάτι καμένοι τύποι φτιάχνουν και μοιράζουν δωρεάν στο διαδίκτυο.</p> <p>Τι να καταγράψεις όμως; Οτιδήποτε σε απασχολεί και θέλεις να βελτιώσεις. Το πιο επίκαιρο πράγμα αυτή τη στιγμή είναι τα οικονομικά του καθενός που έχουν πάρει τον κατήφορο. Άρα σ’ αυτή την περίπτωση χρειάζεται καταγραφή εσόδων/ εξόδων. Στα έξοδα μπαίνουν μέσα και οι καφέδες, και τα κεράσματα, και τα περιοδικά, και τα τσιγάρα, οι βενζίνες, το σέρβις της μοτοσυκλέτας, το ενοίκιο, οι ασφάλειες, το κούρεμα… τα πάντα. Από τη μία θα σοκαριστείς από το πόσο ανύποπτα και κουτά φεύγει το όλο και λιγότερο εισερχόμενο χρήμα, ενώ από την άλλη θα οπτικοποιήσεις τα δεδομένα και θα μπορέσεις πολύ εύκολα να προσαρμοστείς αναλόγως.</p> <p>Κάποιον άλλον ίσως τον απασχολεί που έχει γίνει σαν μοσχάρι και θέλει να ξεφορτωθεί τα πενήντα παραπανίσια κιλά του. Αυτός πρέπει να καταγράφει τι τρώει και πόσο αθλείται. Εκεί να δεις κατραπακιά…</p> <p>Καταγράφεις ότι σε απασχολεί και πραγματικά δεν έχει σημασία ο τρόπος. Μόνο η συστηματικότητα, να μην αφήνεις να σου ξεφεύγει τίποτα. Και πρέπει να το ξεκινήσεις …χτες! Καλή χρονιά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/1/2011</p>urn:store:1:blog:post:101https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-281-ο-νεοσ-σου-εαυτοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #281 | Ο ΝΕΟΣ ΣΟΥ ΕΑΥΤΟΣ<p>Στην Κίνα από το έτος του Τίγρη περνάνε στο έτος του Κουνελιού (στιφάδο;). Κι εμείς περνάμε στο 2011 όπου θα είναι σίγουρα καλύτερο από το 2010. Ξέρεις γιατί; Επειδή θα ξυπνήσεις και θα γίνεις καινούργιος. Όχι με καινούργιο κράνος, μπουφάν, μπότες και γάντια (αν και δεν είναι άσχημη ιδέα κι αυτό!) Αλλά με καινούργιο μυαλό. Θα σταματήσεις να υπάρχεις απλώς και να “περιφέρεσαι” ασκόπως και θα αρχίσεις να την ξεζουμίζεις αυτή την όμορφη ζωή που διάφορες συνθήκες την κάνουν ώρες ώρες εφιάλτη.</p> <p>Ξέρεις ποια είναι τα μυστικά; Η Γνώση και το Κυνήγι. Και δουλειά καλύτερη θα βρεις, και πιλοτάρα της μοτοσυκλέτας σου θα γίνεις, και τα περιττά κιλά σου θα χάσεις, και πιο υγιής θα είσαι, και στο σχολείο θα είσαι ο πρώτος, και το καλύτερο τεκνό θα καβατζώσεις. Ότι θες θα το έχεις στα πόδια σου το 2011, το 2012 και το 2044, αρκεί να σταματήσεις να είσαι μούσκαρης! Από σήμερα κιόλας. Μόνο να μην είσαι τεμπέλης. Βάλε στόχους και σήκω από τον καναπέ. Μάζεψε βιβλία, μπες στο ίντερνετ, ρώτα γνωστούς και αγνώστους, στείλε παντού περιποιημένα βιογραφικά, διάβασε, ρίχ’ τα σε όλες και όλους, κυνήγησε όποια ευκαιρία περνάει από μπροστά σου και θα δεις πόσα λαχεία θα σου κάτσουν. Σίγουρα για ένα πράγμα δεν πρόκειται να μετανιώσεις: ότι δεν προσπάθησες. Και κάθε μέρα θα περνάς υπέροχα. Από δω και στο εξής θα είσαι το ίνδαλμα του εαυτού σου. Χρόνια Πολλά και Καλά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/12/2010</p>urn:store:1:blog:post:100https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-280-ο-εφιαλτησ-των-δωρωνGASΟΛΟΓΙΕΣ #280 | Ο ΕΦΙΑΛΤΗΣ ΤΩΝ ΔΩΡΩΝ<p>Αμάν! Ήρθε πάλι η ώρα να βρεις δώρα για τον αγαπημένο σου ή την καλή σου, για τον αδερφό, το μπαμπά και τη μαμά, τους Μανώληδες, τους Χρήστους, τις Χριστίνες, τις Χρυσούλες, τους Βασίληδες, τις Βασούλες, συν αυτούς που έχουν γενέθλια αυτές τις μέρες… ο κατάλογος δεν έχει τελειωμό. Όπως τελειωμό δεν έχουν οι μειώσεις και οι περικοπές στο μισθό και τα δώρα σου. Μην αγχώνεσαι όμως διότι αυτοί που πραγματικά σ’ αγαπούν ξέρουν τι ζόρια τραβάς οικονομικά κι έτσι δεν περιμένουν τίποτα από σένα. Κάτι θα τους πάρεις όμως γιατί είσαι απ’ αυτούς που όταν δίνουν το δώρο χαίρονται περισσότερο απ’ αυτόν που το παίρνει.</p> <p>Να γνωρίζεις τα εξής: οι άντρες πάντα προτιμούν κάτι πρακτικό, δηλαδή κάτι που θα μπορούν να χρησιμοποιούν ακόμα και κάθε μέρα ιδανικά. Άρα αποκλείονται κάθε λογής γούρια (μπλιάχ), διακοσμητικά για το σπίτι (μπλιαχ μπλιαχ) και παρόμοιες άχρηστες μπούρδες. Αν έχει μοτοσυκλέτα, οτιδήποτε έχει να κάνει με τον εξοπλισμό του θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα, ακόμα κι αν είναι ένα αντιανεμικό κολάρο για τον λαιμό του ή ένας σκούφος της αγαπημένης του μάρκας. Κοστίζουν λίγα ευρώ αλλά προκαλούν μεγάλη θετική έκπληξη. Φυσικά αν το φυσάς το χρήμα, αν του παρουσιάσεις κράνος ή μπουφάν θα τον σημαδέψεις για πάντα!</p> <p>Οι κοπέλες αντιθέτως δεν τις ενδιαφέρει αν κάτι είναι τόσο πρακτικό ή χρήσιμο. Μπορεί να έχουν εκατοντάδες μακρυμάνικες με κουκούλα, όμως το τελευταίο μοντέλο που θα της δώσεις θα την κάνει τόσο υπερήφανη που σε έχει καθώς θα σκάνε οι κολλητές της από τη ζήλεια τους. Το πολύπλοκο μυαλό τους θα γουστάρει ότι και να πάρεις μόνο επειδή το σκέφτηκες. Υπέροχες!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/12/2010</p>urn:store:1:blog:post:99https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-279-κομμενο-και-ραμμενο-για-σεναGASΟΛΟΓΙΕΣ #279 | ΚΟΜΜΕΝΟ ΚΑΙ ΡΑΜΜΕΝΟ ΓΙΑ ΣΕΝΑ<p>Πάμε άλλη μία να το εμπεδώσεις: τα περισσότερα χρήματα που κοστίζει ένα κορυφαίο κράνος από ένα υποδεέστερο δεν πάνε στη φίρμα ή στη “μούρη” αλλά στα καλύτερα υλικά του, στα χρόνια έρευνας και πειραματισμού πριν κατασκευαστεί και σε μύρια πράγματα που δεν μπορείς να πάρεις πρέφα με γυμνό μάτι. Ένας προμηθευτής μας δάνεισε (ευχαριστούμε Γιάννη Τζωρτζόπουλε) ένα δείγμα που του έστειλαν από την Ιαπωνία προς επίδειξη: είναι κομμένο σε καίρια σημεία για να μπορέσεις να δεις πόση έρευνα και εξέλιξη κρύβεται πίσω από μία φαινομενικά απλή κατασκευή.</p> <p>Εν αρχή ην το εξωτερικό κέλυφος, αυτό που όταν χτυπάς με το δάχτυλο κάνει ντουκ ντουκ και γι’ αυτό νομίζεις ότι όλα είναι ίδια. Αμ’ δε: τα φτηνότερα είναι από πολυκαρμπονάτο θερμοπλαστικό ενώ το δείγμα μας από το πιο ανθεκτικό και ελαφρύ fiberglass (υαλονήματα) μαζί με άλλες οργανικές ίνες. Σημαντική δουλειά επίσης κάνει το άσπρο εσωτερικό (διογκωμένη πολυστερίνη ή αλλιώς EPS) που απορροφά ένα μεγάλο μέρος της κρούσης. Έχει διαφορετικές πυκνότητες σε σημεία και εκτός από την κύρια δουλειά του πρέπει να είναι σωστά σχεδιασμένο για να σου κάθεται τέλεια στο κεφάλι. Οι εσωτερικοί διάδρομοι που έχουν βάψει επίτηδες μπλε, αποτελούν το σύστημα εξαερισμού που σε ανακουφίζει το καλοκαίρι. Σου φαίνονται μερικές απλές τρύπες αλλά πίσω τους υπάρχουν χρόνια εξέλιξης σε αεροσήραγγες. Ας μην μιλήσουμε για τις άθραυστες ζελατίνες ή την άψογη ποιότητα συναρμογής και βαφής. Αν τα βάλεις όλα κάτω θα δεις ότι τα τρία και τέσσερα και πέντε κατοστάρικα που κοστίζουν δεν είναι υπερβολικά. Εκτός αν το κεφάλι σου κοστίζει λιγότερο από ένα επώνυμο τζιν κι ένα ζευγάρι παπούτσια…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/12/2010</p>urn:store:1:blog:post:98https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-278-η-λυση-εισαι-εσυGASΟΛΟΓΙΕΣ #278 | Η ΛΥΣΗ ΕΙΣΑΙ ΕΣΥ!<p>Ω ναι, μην κοροϊδεύεις, ΕΣΥ είσαι υπεύθυνος για όλα. Κάνεις τις επιλογές σου κι αν είναι λάθος, που συνήθως είναι δηλαδή, τις λούζεσαι. Γι’ αυτό μην παραπονιέσαι καθόλου. Ούτε για την “κρίση,” ούτε για την ανεργία, ούτε για το σώμα σου, ούτε για τη διάθεσή σου, ούτε για τίποτα. Διότι στο χέρι σου είναι να αλλάξεις τον κόσμο, να ζήσεις μέχρι τα βαθιά σου γεράματα και όχι να πας σαν το σκυλί στο αμπέλι.</p> <p>Ξέρεις σε πόσα θύματα τροχαίων ατυχημάτων στην Κρήτη είπε “Καλωσόρισες” ο Άγιος Πέτρος τα τελευταία εννιά χρόνια; 992. Το έπιασες; Πόσους κατοίκους έχει το χωριό σου; Αν έχει περίπου 100 τότε φαντάσου ότι ένα μεγάλο τέτοιο χωριό σβήνεται από τον χάρτη της Κρήτης κάθε χρόνο. Και ξέρεις τι κοινό είχαν όλοι αυτοί οι καημένοι άνθρωποι που κοιτούν το σταμναγκάθι ανάποδα; Πίστευαν ότι αυτά συμβαίνουν μόνο στους άλλους. Όχι όλοι αλλά οι περισσότεροι είχαν αφήσει το κράνος σπίτι για να μην το κουβαλάνε, είχαν πιει δυο κούπες παραπάνω για να μην προσβάλλουν τον δολοφόνο-κεραστή, μιλούσαν στο κινητό ψάχνοντας για ραδιοφωνικό σταθμό και ούτω καθεξής. Φυσικά θα βοηθούσαν και οι καλύτεροι δρόμοι. Όμως τα λαμόγια που ψήφισες μπας και σου βρουν μια καρέκλα να παίρνεις ένα μισθό, αποκλείεται να τους φτιάξουν γιατί τα λεφτά φαγώθηκαν. Κι εκεί είναι οι διαφορά μας με τους πολιτισμένους: οι Ευρωπαίοι δεν κάνουν την πάπια αλλά ξεσηκώνονται μαζικά παραλύοντας δεκάδες πόλεις ΑΝΑΓΚΑΖΟΝΤΑΣ τους πολιτικούς να βρουν λύσεις. Εσύ για το μόνο που ξεσηκώθηκες είναι για το τσιγάρο. Ξανασκέψου το όμως γιατί αν σκοτωθείς δεν θα μπορείς μετά να καπνίζεις…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/12/2010</p>urn:store:1:blog:post:97https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-277-προσωπικεσ-επιλογεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #277 | ΠΡΟΣΩΠΙΚΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ<p>Έχεις απογοητευτεί από την ζωή σου. Είχες άλλα σχέδια για το μέλλον σου αλλά τώρα που το ζεις έχεις ξενερώσει. Η δουλειά σου είναι θλιβερή και το μηνιάτικό σου δεν φτάνει για να ζεις με αξιοπρέπεια, χωρίς τη βοήθεια των δικών σου. Εάν φυσικά είσαι από τους τυχερούς που έχουν δουλειά γιατί αλλιώς, αν και κοτζάμ γαϊδούρι, κοιμάσαι ακόμα στο ίδιο παιδικό κρεβάτι εδώ και …άντα χρόνια. Κι όμως: έχεις επιλογή να κάνεις κάτι άλλο.</p> <p>Όπως ο Κάι και η Ουλρίκε. Εκείνος 52χρονος χημικός μηχανικός, εκείνη 45χρονη διευθύντρια μάρκετινγκ. Ζούσαν στη Φραγκφούρτη με τους δύο σκύλους τους, την «εννέα με πέντε» δουλειά τους, τους συγγενείς, τους φίλους και τις κοινωνικές υποχρεώσεις του Σαββατοκύριακου. Όμως δεν ήταν ευτυχισμένοι. Είχαν βαρεθεί τη ρουτίνα, τα ίδια και τα ίδια, την καθημερινή μονοτονία. Κι έτσι τα τίναξαν όλα στον αέρα. Περίπου. Ξενοίκιασαν το σπίτι τους, πούλησαν όλα τα υπάρχοντά τους και είπαν του αφεντικού τους: “Παραιτούμαι γιατί θα γυρίσω όλο τον κόσμο και θα φτάσω μέχρι την Κίνα με… ποδήλατο!” Τους φίλους και τους συγγενείς ήταν αναπόφευκτο ότι έπρεπε να τους αποχαιρετήσουν, όχι όμως και τα δύο σκυλιά τους, την Κλάρα και τον Λίο, τα οποία αποτελούσαν πλέον αναπόσπαστα μέλη της οικογένειας. Γι΄ αυτό προμηθεύτηκαν ειδικά τρέηλερ-σπιτάκια και τα πήραν μαζί τους. “Θέλαμε να βιώσουμε μια περιπέτεια και θα το καταφέρουμε, ακόμα και αν τα πράγματα πάνε στραβά. Αυτό ακριβώς είναι το μήνυμα που θέλουμε να μεταφέρουμε στους νέους. Είμαστε δύο μεσήλικοι που γυρίζουν τον κόσμο. Αν το έχουμε τολμήσει εμείς, τότε κι όλοι εσείς μπορείτε σίγουρα να... σηκωθείτε από τον καναπέ σας!” Σήμερα περνάνε από τη Συρία…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/12/2010</p>urn:store:1:blog:post:96https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-276-accessorizeGASΟΛΟΓΙΕΣ #276 | ACCESSORIZE!<p>Είμαστε πολύ τυχεροί γιατί ζούμε μια εποχή που βρίθει σπουδαίων εφευρέσεων. Τις περισσότερες τις θεωρούμε δεδομένες και ίσως δεν μας περνούν καν από το μυαλό καθώς τις απολαμβάνουμε: η τυπογραφία (βλέπε το έντυπο που κρατάς), το αεροπλάνο, το πιστολάκι που ισιώνεις το μαλλί, ο ηλεκτρισμός, η μοτοσυκλέτα (αυτή κι αν είναι σπουδαία!), το ίντερνετ, το αποσμητικό για τις μασχάλες… Και ασφαλώς τα ισοθερμικά κολάρα που φοράμε το χειμώνα για να μην το δαγκώνουμε από το κρύο.</p> <p>Τα πολύ φτηνιάρικα είναι διακοσμητικά και δεν κάνουν διάλε το δώρος. Κοστίζουν κάτω από δέκα ευρώ, είναι λεπτεπίλεπτα και το μόνο που προσφέρουν είναι να μη σε καίει ο ήλιος το καλοκαίρι. Ίσως. Με ένα εικοσαρικάκι παίρνεις πρωτοκλασάτο επώνυμο, όμορφο και αποτελεσματικό, με σωστή εφαρμογή, ιδανικό πάχος και πολυτελή αίσθηση. Στα τριάντα ευρώπουλα πιάνεις κορυφή: όλα τα παραπάνω συν αντιανεμική μεμβράνη wind-stopper της Gore. Ε τι άλλο θέλεις, να σου βάλουν και πρίζα με θερμαινόμενη αντίσταση;</p> <p>Αν παρόλα αυτά πάλι κρυώνεις (μα τι άντρας είσαι εσύ;), τότε πας ένα βήμα παραπέρα σε μπαλακλάβα (όχι μπακλαβά ζωντόβολο) που καλύπτει ολόκληρο το άδειο σου κεφάλι. Μοιάζει με αυτοί που φορούν οι τρομοκράτες και οι κλέφτες τραπεζών (μη σου μπαίνουν ιδέες εε;), μόνο που είναι πιο ψαγμένο προϊόν. Κατεβαίνουν πιο χαμηλά φαρδαίνοντας κάτω από τον λαιμό όπως οι σαλιάρες για να προστατεύουν καλύτερα από το κρύο, ενώ στα μαλλιά είναι πιο λεπτές για να μην δημιουργούν πρόβλημα στην εφαρμογή του κράνους.</p> <p>Αν δεν είχες ποτέ κολάρο ή μπαλακλάβα θα απορείς πως ζούσες χωρίς αυτά. Άσε που αποτελούν και το τέλειο δώρο. Αυτές είναι εφευρέσεις!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/11/2010</p>urn:store:1:blog:post:95https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-275-πρακτικεσ-λυσεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #275 | ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ<p>Τώρα που έχει αρχίσει πλέον να βρέχει καρέκλες και σκυλιά και γατιά έχεις τρεις επιλογές: η πρώτη είναι να πάρεις μια μεγάλη ομπρέλα και γαλότσες για να πηγαίνεις στη δουλειά (δεν παίζει εάν μένεις στου διαόλου το βατραχοπέδιλο). Η δεύτερη είναι να αφήσεις το μηχανάκι (μπου ρε βουτυρομπεμπέ) και να πάρεις το αυτοκίνητο ώστε να πας κατευθείαν για νευρικό κλονισμό και αυτοκτονία με τις ώρες που θα χάνεις στα φανάρια και για να βρεις θέση να παρκάρεις. Η τρίτη και πιο σοφή ασφαλώς επιλογή είναι να συνεχίσεις να παίρνεις το μηχανάκι (τιι; Δεν έχεις μηχανάκι;; και πως ζεις;)</p> <p>Ωραία λοιπόν, αποφάσισες να παίρνεις τη μοτοσυκλέτα όλο το χειμώνα και δεν σε νοιάζει που θα σε λένε όλοι μουρλοκομείο. Άσ’ τους να λένε, όταν θα αρχίσουν τα ψυχοφάρμακα στο πρώτο μποτιλιάρισμα θα πάρεις το αίμα σου πίσω. Όπως έχουμε πει προηγουμένως, έχεις ήδη εξοπλιστεί με τα μοτοσυκλετιστικά σούπερ ντούπερ ελαφρά αδιάβροχα, τα έχεις πάντα κάτω από τη σέλα και δεν φοβάσαι ούτε βροχές ούτε καταιγίδες. Αν όμως θέλεις να αποφύγεις την ψιλοταλαιπωρία του βάλε-βγάλε υπάρχει και άλλη λύση: οι ειδικές ποδιές που σε καλύπτουν από την μέση και κάτω. Υπάρχουν τουλάχιστον δύο κατασκευαστές (Bagster και Tucano Urbano) που φτιάχνουν τέτοιες και είναι πολύ πιθανό να προσφέρουν μία και για τη δική σου μοτοσυκλέτα ή scooter (εάν είσαι ιδιοκτήτης supersport άρχισε να ψάχνεις τα δρομολόγια των λεωφορείων). Δεν είναι πολύ ακριβές αφού ξεκινάνε από κατοστάρικο, ενώ όσοι τις έχουν βάλει τις γουστάρουν με τρέλα και δεν τις αλλάζουν με τίποτα. Είτε έχουν σκούτερ, είτε R1200GS. Σκέψου το…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/11/2010</p>urn:store:1:blog:post:94https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-274-nothing-impossibleGASΟΛΟΓΙΕΣ #274 | NOTHING IMPOSSIBLE!<p>Ήρθε η ώρα να το κάνεις. Μην το αναβάλλεις άλλο, ήδη το έχεις καθυστερήσει πολύ. Μας βλέπεις κάθε μέρα να περνάμε αέρας από δίπλα σου με τα μηχανάκια καθώς εσύ περιμένεις με τις ώρες στα φανάρια, και σε πιάνει πρώτα απελπισία και μετά ζήλεια. Θες από καιρό να αγοράσεις μοτοσυκλέτα και ίσως το είχες πάντα απωθημένο αλλά σκέφτεσαι πολλά. Σκέψου το καλά και θα δεις ότι ήρθε η ώρα.</p> <p>Κατά πρώτον μην σε απασχολεί η ηλικία σου επειδή ίσως έχει αρχίσει να γκριζάρει το μαλλί. Ποτέ δεν είναι αργά να μεταφερθείς από τις τέσσερις στις δύο ρόδες. Δεν είναι ανάγκη να πάρεις κατευθείαν μία “χιλιάρα” με διακόσια άλογα τροχό που βλέπει τρακόσια και βάλε χιλιόμετρα στο κοντέρ. Και μ’ ένα παπί ή σκούτερ κάνεις τη δουλειά σου μια χαρά.</p> <p>Και μόνο τον χρόνο που θα γλιτώνεις κάθε μέρα από τις μετακινήσεις να υπολογίσεις, τα έβγαλες τα λεφτά του. Ούτε πέντε πράσινα περιμένεις μέχρι να έρθει η σειρά σου να περάσεις, ούτε περιμένεις στην γιγάντια ουρά που δεν τελειώνει ποτέ λόγω κάποιου βλάκα που έχει διπλοπαρκάρει, ούτε τίποτα. Αέρας. Μα μισή ή μια ώρα την ημέρα λιγότερος άσκοπος χρόνος, λίγο είναι; Επίσης σκέψου την οικονομία στη βενζίνη: Βάζεις λίγα ευρώ σ’ ένα παπί και ξεχνάς να ξαναβάλεις. Ενώ στο τουτού το εικοσάρικο που βάζεις δεν κρατάει ούτε δυο μέρες.</p> <p>Ναι, ασφαλώς είναι πιο επικίνδυνα τα πράγματα πάνω σε δυο ρόδες αντί για τέσσερις αλλά λίγο προσοχή και θά ‘ σαι πάντα όρθιος και γελαστός. Άιντε βρε κότα λιράτη, τι περιμένεις;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/11/2010</p>urn:store:1:blog:post:93https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-273-χειροκροταGASΟΛΟΓΙΕΣ #273 | ΧΕΙΡΟΚΡΟΤΑ!<p>Μπορεί να μην το έμαθες αλλά την Κυριακή που μας πέρασε είχε αγώνα Motocross στην πίστα του Βατόλακκου στα Χανιά. Δεν σε είδαμε αλλά έχεις καλή δικαιολογία γιατί την ίδια μέρα είχε άλλους δύο αγώνες μηχανοκίνητων σπορ και ίσως πήγες εκεί. Εάν είσαι πραγματικός μοτοσυκλετιστής με όλη τη σημασία της λέξης και όχι από εκείνους τους …άλλους, να έρχεσαι στους αγώνες. Για το καλό σου.</p> <p>Διότι να ξέρεις ότι οι αγώνες εξελίσσουν το σπορ σε κάθε του διάσταση. Οι μεγάλοι κατασκευαστές δοκιμάζουν και πειραματίζονται τις τεχνολογίες που σε λίγους μήνες ίσως τοποθετηθούν στο επόμενο μηχανάκι σου. Από τους αγώνες έχουν ξεκινήσει και τελειοποιηθεί τα περισσότερα σύγχρονα εξαρτήματα και συστήματα (από τα δισκόφρενα και τα αλουμινένια πλαίσια, μέχρι τον ηλεκτρονικό ψεκασμό και τα traction control).</p> <p>Επίσης εξελίσσουν συνεχώς την ασφάλειά σου: τα πιο σύγχρονα εξωτικά υλικά για το κράνος σου, τον τέλεια αερισμό σου όταν το φοράς, τα πιο ελαφρά και ελαστικά δέρματα από καγκουρό στις φόρμες σου, τα προστατευτικά για τον αυχένα σου και την σπονδυλική σου στήλη, τα γάντια σου…</p> <p>Και μην ξεχνάς ότι πρέπει να σέβεσαι και να εκτιμάς τον κόπο και τις θυσίες των αγωνιζομένων. Τον χρόνο (χρόνια) που έχουν ξοδέψει για να προπονηθούν, τις τούμπες τους και τις δύσκολες στιγμές τους, τις αγωνίες τους ,το άγχος τους και τα υπέρογκα έξοδά τους. Από την αγορά και συντήρηση της μοτοσυκλέτας τους μέχρι το κόστος των πανάκριβων αναλώσιμών τους (λάστιχα κλπ). Η παρουσία σου και το χειροκρότημά σου θα δώσει κίνητρο σ’ αυτούς τους μουρλούς να τρέχουν για άλλα τόσα χρόνια. Το εισιτήριο είχε μόλις τρία (3) ευρώ. Δεν τα αξίζουν;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/11/2010</p>urn:store:1:blog:post:92https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-272-δρομοσ-με-δελτα-κεφαλαιοGASΟΛΟΓΙΕΣ #272 | ΔΡΟΜΟΣ ΜΕ ΔΕΛΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ<p>Αυτή την Κυριακή αποφάσισα να πάρω το κορίτσι μου και να πάμε βόλτα στο νησί. Όχι μωρέ αυτό με τους λεπρούς, ξεκόλλα το κεφάλι σου από την TV, αυτό το παίζει κάθε Δευτέρα. Το άλλο, το μεγάλο νησί, την Κρήτη. Μηχανή δεν είχαμε, ένα σκούτερ έπαιζε όλο και όλο, αλλά είπαμε να μην του πετάξουμε τα μάτια έξω. Και όντως την γλίτωσε το καημένο, γιατί οι ασφάλτινοι “κατσικόδρομοι” είναι αναπόφευκτοι και οι χωματόδρομοι αγαπημένοι. Δυστυχώς τετράροδοι και ευτυχώς με ρόδες, με αφετηρία τα Χανιά και χάρτη ανά χείρας, κινηθήκαμε ανατολικά και αρχίσαμε να χωνόμαστε στα ενδότερα του νομού Ρεθύμνης. Γνωρίσαμε ανθρώπους όπως ο κυρ Βαγγέλης στο Σωματά, περπατήσαμε το Φαράγγι του Πατσού, ακούσαμε μουσικές από το Ross Daly στο Αμάρι, μας άνοιξε η όρεξη από τις μυρωδιές στον Καλόγερο, είδαμε το δρόμο να χάνεται στο φράγμα των ποταμών και τον Ψηλορείτη να λούζετε στο κόκκινο του ήλιου που έδυε. Όμως πέρα από τα θαύματα της φύσης, τους ανθρώπους και τα στοιχεία του πολιτισμού τους, απολαύσαμε και τα έργα τους και ιδιαίτερα τα οδικά. Ο δρόμος από το φαράγγι του Πατσού για Ρέθυμνο από την δυτική πλευρά του φράγματος είναι τουλάχιστον απολαυστικός. Τριανταπέντε χιλιόμετρα οδικής νιρβάνας που ξεκινάει από τους πρόποδες του Ψηλορείτη και καταλήγει στην αιμοβόρα “εθνική οδό”. Παρατεταμένες με πολλά και θέα τον Τίμιο Σταυρό, ενενήντα μοιρών με θετική κάμπερ και σφικτά, στενά στροφιλίκια που μετατρέπουν το απάκι του μεσημεριανού γεύματος σε ρουκέτα που εκτοξεύεται από το παράθυρο! Νομίζω πως η επόμενη φορά σε αυτά τα μέρη θα είναι μόνος με δίκυκλο, ακόμα και είναι πενηντάρι scooter!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/10/2010</p>urn:store:1:blog:post:91https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-271-γηρασκω-αει-διδασκομενοσGASΟΛΟΓΙΕΣ #271 | ΓΗΡΑΣΚΩ ΑΕΙ ΔΙΔΑΣΚΟΜΕΝΟΣ<p>Το όνειρό σου έγινε επιτέλους πραγματικότητα: Πήρες το δίπλωμά σου και κατάφερες να αγοράσεις και το μηχανάκι που λιγουρευόσουν τόσα χρόνια. Τώρα είσαι έτοιμος να αλωνίσεις όλους τους δρόμους και τους όμορφους προορισμούς. Κούνια που σε κούναγε κακορίκο… Η αλήθεια είναι ότι δεν έχεις καν τις βασικές γνώσεις που απαιτούνται για να οδηγείς σωστά μια μοτοσυκλέτα. Το ότι μπορείς να την τσουλάς χωρίς να σου σβήνει και χωρίς να πέφτεις δεν σημαίνει ότι είσαι και καλός αναβάτης. Όπως ακριβώς και το γεγονός ότι μπορείς να πατήσεις μερικά πλήκτρα σ’ ένα πιάνο δεν σημαίνει ότι είσαι και πιανίστας.</p> <p>Σε ποιο ακριβώς σημείο πρέπει να στρίβεις; Ποια είναι η σωστή γραμμή; Τι είναι το γυροσκοπικό φαινόμενο; Πως και που φρενάρεις πριν την είσοδο της στροφής; Που κατεβάζεις ταχύτητες; Πόσο γρήγορα θα πάρεις κλίση και πόσο μπορείς να γείρεις; Που κοιτάς; Ποια είναι η σωστή στάση του σώματος; Γιατί το μπροστινό λάστιχο είναι πιο λεπτό από το πίσω;</p> <p>Οι ερωτήσεις είναι δεκάδες και ίσως να μην σου έχουν περάσει ποτέ από το μυαλό. Αν δεν τα γνωρίζεις όλα αυτά όμως είσαι επικίνδυνος για σένα και για τους άλλους. Και ο μόνος τρόπος για να τα μάθεις είναι να ψάχνεσαι και να ρωτάς. Να διαβάζεις τα ειδικά περιοδικά και βιβλία. Να ψάχνεις και να βλέπεις βιντεάκια στο ίντερνετ. Να δηλώσεις συμμετοχή σε μαθήματα ασφαλούς οδήγησης που γίνονται σε πίστες ανά την Ελλάδα. Να ρωτάς φίλους σου που γνωρίζουν. Ή να έρθεις να μας ρωτήσεις στην διεύθυνση που γράφει από κάτω. Κι αν δεν ξέρουμε κάτι σίγουρα ξέρουμε κάποιον που θα το ξέρει…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/10/2010</p>urn:store:1:blog:post:90https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-270-το-κολαροGASΟΛΟΓΙΕΣ #270 | ΤΟ ΚΟΛΑΡΟ<p>Αν για μας τους απλούς μοτοσυκλετιστές οι πτώσεις είναι αναπόφευκτες, φαντάσου πόσο συχνά πέφτουν οι αγωνιζόμενοι που οδηγούν συνεχώς στο όριο. Αν έχεις παρακολουθήσει αγώνες Motocross τα τελευταία δυο τρία χρόνια, σίγουρα θα έχεις παρατηρήσει κάτι περίεργα κολάρα που φοράνε στο λαιμό τους αυτοί οι θεοί του MX που φτιάχνουν αμμόλοφους στο πέρασμα τους. Αυτά λέγονται Leatt Brace και σκοπός τους είναι να προστατεύσουν τη σπονδυλική στήλη του αναβάτη σε περίπτωση πτώσης. Την ιδέα εμπνεύστηκε ο Dr. Leatt, ένας νοτιοαφρικανός ορθοπεδικός που συνεργάστηκε με την ΚΤΜ και τη BMW προκειμένου να εξελίξουν αυτό το πολυρυθμιζόμενο προστατευτικό. Στη συνέχεια διάφορες εταιρείες όπως η Alpinestars και η EVS παρουσίασαν αντίστοιχα προϊόντα και τώρα πια είναι ελάχιστοι οι αγωνιζόμενοι που δεν τα φοράνε.</p> <p>Όμως αυτοί οι επιστήμονες που έχουν αφιερώσει την ζωή τους στην έρευνα για την μείωση των πιθανοτήτων τραυματισμού από πτώση με μοτοσυκλέτα, έχουν σχεδιάσει προϊόντα που απευθύνονται και σε εμάς τους καθημερινούς μοτοσυκλετιστές, παρότι τα media δεν ασχολούνται μαζί μας. Αυτά τα κολάρα τοποθετούνται σε χρόνο μηδέν και προστατεύουν τη σπονδυλική στήλη από την υπερέκταση και συμπίεση του αυχένα, καθώς και τις κλείδες που έχουν την τάση να σπάνε όταν το κράνος τις χτυπά με δύναμη κατά την πτώση. Μάλιστα κάποια από αυτά που είναι αρκετά χοντρά στηρίζουν το κράνος “πάνω” στους ώμους με αποτέλεσμα να μειώνονται οι δυνάμεις που ασκούνται στον αυχένα για την στήριξη του κεφαλιού σε όρθια θέση. Με άλλα λόγια πέρα από ασφαλή χιλιόμετρα διασφαλίζουν και ξεκούραστα ταξίδια, και όλα αυτά μόλις με σαράντα περίπου ευρώ!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/10/2010</p>urn:store:1:blog:post:89https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-269-υπερπληροφορησηGASΟΛΟΓΙΕΣ #269 | ΥΠΕΡΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ<p>Τώρα τελευταία ακούμε σε διάφορες συζητήσεις μεταξύ φίλων και γνωστών μας “το διάβασα σ’ ένα φόρουμ και θα το κάνω κι εγώ,” “μα αφού το λέει το φόρουμ…”</p> <p>“Μα τι στο καλό είναι αυτά τα φόρουμ;” θα αναρωτηθεί κάποιος που ζει σε σπηλιά και δεν έχει ιδέα περί ίντερνετ. Φόρουμ, τριχωτέ μου άνθρωπε που φοράς δέρμα αρκούδας και πηδάς από δέντρο σε δέντρο, είναι ουσιαστικά μια ιστοσελίδα ανταλλαγής γνωμών, απόψεων και πληροφοριών από ανθρώπους που μοιράζονται το πάθος τους για ένα συγκεκριμένο αντικείμενο. Μπορεί αυτό να είναι η αστρονομία, ή τα στερεοφωνικά, ή οι συνταγές ή ένα μοντέλο μοτοσυκλέτας, ή… Υπάρχουν φόρουμ για οτιδήποτε μπορείς να σκεφτείς. Γράφεσαι μέλος αν θες αλλά ακόμα και χωρίς να γραφτείς μπορείς να μπεις και να διαβάσεις πράγματα που έχουν δοκιμαστεί στη μοτοσυκλέτα σου και είτε έχουν πέτυχαν είτε όχι.</p> <p>Θεωρητικά το σύστημα δουλεύει καλά και άνθρωποι με κοινό χόμπι μαθαίνουν πράγματα και πληροφορίες που διαφορετικά θα σπαταλούσαν άπειρο χρόνο και χρήμα για να δοκιμάσουν. Πρακτικά, μπορεί κάποιος να μπερδευτεί πάρα πολύ από την υπερπληθώρα της πληροφορίας και να οδηγηθεί σε λάθος συμπεράσματα. Είναι δίκοπο μαχαίρι: από τη μια μπορείς να βρεις έξυπνες και αποτελεσματικές λύσεις και από την άλλη να σου προτείνουν το πιο άβολο τιμόνι (που όμως βολεύει τον ουρακοτάγκο που το έβαλε) ή τα πιο μάπα λάστιχα (που λατρεύει αυτός που τα προτείνει). Συνήθως από τους 100 που γράφουν οι πέντε λένε έγκυρα και ψαγμένα πράγματα και οι 95 λένε τις πιο μεγάλες κοτσάνες λόγω άγνοιας ή για δημιουργία εντυπώσεων. Φίλτραρε τα πάντα ξανά και ξανά και διασταύρωνέ τα όσο μπορείς. Αλλιώς θα φας κι εσύ πολλά πιταράκια!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/10/2010</p>urn:store:1:blog:post:88https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-268-μελι-η-μαπα-το-καρπουζιGASΟΛΟΓΙΕΣ #268 | ΜΕΛΙ Η ΜΑΠΑ ΤΟ ΚΑΡΠΟΥΖΙ;<p>Σ’ αυτούς τους χαλεπούς καιρούς είναι λογικό να προσπαθείς να γλιτώσεις χρήματα απ’ όπου μπορείς, ειδικά όταν πρόκειται για τη νέα σου (καινούργια ή μεταχειρισμένη) μοτοσυκλέτα. Θέλει προσοχή όμως γιατί πρώτον, ότι λάμπει δεν είναι χρυσός και δεύτερον, όποιος βιάζεται σκοντάφτει. Το θέμα είναι πολυσύνθετο και οι επιλογές πολλές. Είτε σε καινούργια μοντέλα που τα εργοστάσια λόγω κρίσης τα δίνουν σε προσφορές, είτε σε μεταχειρισμένα που ιδιώτες για διάφορους λόγους θέλουν να ξεφορτωθούν και τα “σκοτώνουν” σε τιμές χώμα. Μπέρδεμα εε; Δεν πειράζει, πρέπει για να προβληματιστείς και να δεις το θέμα σφαιρικά.</p> <p>Το σίγουρο είναι ότι η εποχή είναι πάρα πολύ καλή για την αγορά μιας μοτοσυκλέτας αν έχεις προνοήσει κι έχεις μαζέψει τα απαιτούμενα μετρητά. (Αν ποντάρεις σε δάνειο άστο καλύτερα, ούτε για κουτσό γάιδαρο δεν χρηματοδοτούν πλέον οι τράπεζες). Με 6-7.500€ αγοράζεις καινούργια μοτοσυκλέτα εξακοσίων και βάλε κυβικών που τα κάνει όλα και συμφέρει. Να ξέρεις όμως ότι μερικά περιφερειακά εξαρτήματα όπως οι αναρτήσεις, τα λάστιχα, και η ποιότητα κατασκευής μπορεί να είναι β’ κατηγορίας. Με λίγο παραπάνω από τα μισά χρήματα αγοράζεις το ίδιο μοντέλο με δυο-τρία χρονάκια στην πλάτη και μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα γραμμένα στο κοντέρ. Μην σε αποθαρρύνουν αυτά όμως γιατί υπάρχουν μερακλήδες ιδιοκτήτες που τα προσέχουν πάρα πολύ και τα έχουν βελτιώσει σε βαθμό που να είναι πιο επιθυμητά από καινούργια.</p> <p>Ψάξε, ρώτησε, διάβασε, ενημερώσου, ζήτα συμβουλές από ανθρώπους που το κατέχουν το άθλημα, φίλτραρέ τα όλα, και κατέληξε στην αγαπημένη σου κοιτάζοντας όχι μόνο τις σημερινές σου ανάγκες αλλά και τις μελλοντικές. Καλή τύχη (την χρειάζεσαι!)</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/9/2010</p>urn:store:1:blog:post:87https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-267-καλλιτεχνικο-πατιναζGASΟΛΟΓΙΕΣ #267 | ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΟ ΠΑΤΙΝΑΖ<p>Έ-έ-έρχεται! Ποιος έρχεται; Η Αντζελίνα Τζολί; Η Μόνικα Μπελούτσι; Ο Σάααακης; Όχι βρε κουτοί, το φθινόπωρο έρχεται. Ναι, αυτό που τα φύλλα των δέντρων κιτρινίζουν και πέφτουν, τα πουλάκια αποδημούν σε πιο ζεστούς τόπους ενώ εσύ ετοιμάζεις τη σάκα για να πας στο σχολείο (σ-κωλείο;). Δηλαδή αυτά παλιά, γιατί τώρα τίποτα απ΄ όλα αυτά δεν συμβαίνει. Το μόνο που διατηρείται ίδιο και απαράλλακτο με τότε είναι τα πρωτοβρόχια.</p> <p>Έχει ήδη ρίξει μια δυο βραδινές ψιλές αλλά όπου νά ‘ναι θα ρίξει τις πρώτες γερές. Αν η πρώτη σε βρει στο δρόμο εξαφανίσου, γίνε καπνός, κάν’ τηνε με ελαφρά, τράβα σπίτι κι άραξε. Πήγαινε ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ όμως γιατί ΓΛΥΣΤΡΑΕΙ. Φαντάσου να πατάς πράσινο σαπούνι σε βρεγμένη μπανιέρα . Όχι, ακόμα χειρότερα: φαντάσου να χορεύεις με τακούνια σε πίστα μπουζουξίδικου πάνω σε πατημένα μπαγιάτικα γαρύφαλλα. Όχι, όχι, το βρήκα: φαντάσου να τσουλάς παγάκι πάνω σε καθρέφτη που έχεις αλείψει με βούτυρο και μόλις τα έχεις βγάλει από την κατάψυξη. Έτσι γλιστράνε οι (κρητικοί) δρόμοι στις πρώτες βροχές διότι το νεράκι που πέφτει ανακατεύεται με τη σκόνη που έχει μαζευτεί απ΄ όλο το καλοκαίρι, με τα λάδια και τα πετρέλαια που έχουν σουρώσει από σακαράκες και φορτηγά, κι ένα σωρό άλλα κατάλοιπα γνωστής και άγνωστης προέλευσης. Άρα, ότι κι αν οδηγείς, μόλις δεις ψιχάλα: Πας ΑΡΓΑ ώστε να μη χρειαστεί να φρενάρεις. Αν, ω μη γένοιτο, χρειαστεί να φρενάρεις χαϊδεύεις μανέτες ή πεντάλ σα να ήταν κεφάλι νεογέννητου. Αν χρειαστεί ν’ ανοίξεις γκάζι το κάνεις με ευλάβεια και αυτοσυγκέντρωση. Κι όταν με το καλό φτάσεις σπίτι κάνεις το σταυρό σου που την έβγαλες πάλι καθαρή.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/9/2010</p>urn:store:1:blog:post:86https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-266-χρονια-μπροσταGASΟΛΟΓΙΕΣ #266 | ΧΡΟΝΙΑ ΜΠΡΟΣΤΑ<p>Μόλις επιστρέψαμε από ένα ολιγοήμερο ταξίδι αναψυχής (χωρίς μοτοσυκλέτες αυτή τη φορά αλλά κυριλέ, με το αερόπλανο) στην πρωτεύουσα της Γερμανίας, το Βερολίνο. Περάσαμε υπέροχα, είδαμε απίθανα μέρη και εκπληκτικά πράγματα, κι επίσης (όπως συνήθως) όταν γυρίσαμε πίσω μας έπιασε κατάθλιψη. Μα πως είναι δυνατόν εμείς οι απόγονοι του Σωκράτη, του Πλάτωνα, του Περικλή, του Φειδία, του Πυθαγόρα, εμείς που γράφαμε Ιλιάδες όταν οι άλλοι ήταν ακόμα ουρακοτάγκοι και τρώγανε μπανάνες να έχουμε καταντήσει τόσο άχρηστοι και εκνευριστικοί; Υπερβολές; Μπα…</p> <p>Το Βερολίνο έχει στο κέντρο του ένα πάρκο 2,1 τετραγωνικών χιλιομέτρων (!). Για να καταλάβεις φαντάσου ότι θέλει μιάμιση ώρα με τα πόδια για να διασχιστεί. Και γι΄ αυτό (και όχι μόνο), οι άνθρωποι αναπνέουν καθαρό αέρα Παρότι ανοικοδομήθηκε πολύ πρόσφατα δεν υπάρχουν πολυκατοικίες. Ούτε άσχημα κτίρια. Ούτε άβαφτα. Και δεν κορνάρουν στο δρόμο. Ούτε μουτζώνουν. Και υπάρχουν ΠΑΝΤΟΥ ποδηλατόδρομοι. Με τα δικά τους φανάρια (!). Κυκλοφορούν 5.000.000 ποδήλατα. Στα τέτοια τους πόσο έχει πάει η βενζίνη. Και δεν κάνουν φασαρία, ούτε ενοχλούν τον διπλανό επειδή τον σέβονται, αλλά και φοβούνται τις συνέπειες του νόμου. Που ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ αυστηρά. Και όλοι οι μοτοσυκλετιστές φορούν όσα προστατευτικά προστάζει η κοινή λογική για την ασφάλειά τους. Και οι διαδηλωτές με τα πανό όχι μόνο δεν κόβουν την κυκλοφορία, αλλά περνάνε απέναντι μόνο με πράσινο (!). Και τα λεωφορεία ή το μετρό δεν αργούν ούτε ένα λεπτό. Και οι άνθρωποι βγαίνουν έξω να καπνίσουν χωρίς να το κάνουν θέμα. Και δίνουν ιδιαίτερη σημασία στα άτομα με ειδικές ανάγκες. Πολιτισμένοι άνθρωποι. Όπως κι εμείς (πριν από χιλιάδες χρόνια…)</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/9/2010</p>urn:store:1:blog:post:85https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-265-το-μικιοGASΟΛΟΓΙΕΣ #265 | ΤΟ ΜΙΚΙΟ<p>“Μηχανάαααακι;;; Καλύτερα να πεθάνω παρά να δω το παιδί να καβαλάει αυτό το μηχάνημα του διαβόλου” αναφώνησε η μαμά μόλις ο μπαμπάς είχε ολοκληρώσει την πρόταση του να αγοράσουν στο Γιαννάκη ένα motocross 50 κυβικών. “Εγώ δεν θα στείλω στον τάφο το γιό μου για να βγάλεις εσύ τα απωθημένα σου” συνέχισε ωρυόμενη. Αυτό είναι μόλις η αρχή μιας ιστορίας που έχει επαναληφθεί χιλιάδες φορές σε ελληνικές οικογένειες και καταλήγει με το μπαμπά να κοιμάται στον καναπέ επειδή τα πήρε η μαμά. Και όμως αν όλες οι μαμάδες και μπαμπάδες του κόσμου λειτουργούσαν έτσι, σήμερα δεν θα θαυμάζαμε αναβάτες όπως τον Kevin Schwantz, τον Jorge Lorenzo και τον Valentino Rossi που οι δύο πρώτοι οδήγησαν για πρώτη φορά μοτοσυκλέτα στα τρία τους, ενώ ο Rossi λίγο μεγαλύτερος. Και αν αυτό δεν σας λέει κάτι, είναι αποδεδειγμένο ότι όλοι αυτοί που ξεκίνησαν από παιδάκια να οδηγούν σε χώρους ελεγχόμενης κυκλοφορίας, με πλήρη προστατευτικό εξοπλισμό, έχουν σχεδόν μηδενικές πιθανότητες να πάθουν αυτό που οι μανάδες μας απεύχονται. Όχι γιατί έγιναν άτρωτοι, αλλά γιατί έγιναν καλοί οδηγοί και απέκτησαν μοτοσυκλετιστική κουλτούρα. Έμαθαν να βάζουν το κράνος στο κεφάλι τους και όχι στον αγκώνα τους. Να ανοίγουν το γκάζι εκεί που τους παίρνει και να μην προκαλούν τους γύρω τους. Δυστυχώς όλοι μας έχουμε πολλούς φίλους που πια δεν είναι μαζί μας όχι γιατί δεν ήξεραν ΠΩΣ να ανοίξουν το γκάζι, αλλά γιατί δεν ήξεραν το ΠΟΥ, και αυτό, γιατί μεταξύ άλλων λόγων, η μαμά τους δεν τους επέτρεψε να το μάθουν όταν ήταν παιδιά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/9/2010</p>urn:store:1:blog:post:84https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-264-play-safeGASΟΛΟΓΙΕΣ #264 | PLAY SAFE<p>Θέλεις να “προπονηθείς” με τη μοτοσυκλέτα σου για να στρίβεις τάπα όπως οι αναβάτες που θαυμάζεις αλλά οι δημόσιοι δρόμοι σου φαίνονται επικίνδυνοι; Πολύ καλά κάνεις και φοβάσαι, είναι όντως τραγικά τα πράγματα, ειδικά τώρα το καλοκαίρι. Οι δρόμοι γλιστράνε ελεεινά λόγω ζέστης και σκόνης, τα αυτοκίνητα είναι αυξημένα λόγω τουριστών και επισκεπτών, οι κατσίκες έχουν ανεβασμένη λίμπιντο και ζευγαρώνουν στη μέση του δρόμου… Και τι να κάνεις όμως που από τη μία έχεις δώσει τόσα λεφτά για να αγοράσεις τη μοτοσυκλέτα που ονειρευόσουν τόσο καιρό, και από την άλλη δεν μπορείς να την απολαύσεις με ασφάλεια πουθενά;</p> <p>Η καλύτερη επιλογή είναι να βγάλεις τα απωθημένα σου σε μια πίστα. Αν έχεις πολλά λεφτά θα πεταχτείς μια βόλτα μέχρι τις Σέρρες όπου βρίσκεται η καλύτερη πίστα της χώρας μας. Εκεί, με 55€ θα γυρνάς όλη μέρα μέχρι να ζαλιστείς. Αν δεν σου περισσεύουν τα λεφτά για τα εισιτήριά σου μέχρι εκεί, τα ξενοδοχεία, τα φαγητά, τις βενζίνες κτλ κτλ, τότε υπάρχει και πιο οικονομική λύση. Με 10 ευρουδάκια μπαίνεις σε μια πίστα καρτ όλη την ημέρα και κάνεις το κέφι σου χωρίς νταλίκες, αγροτικά, χυμένα πετρέλαια, κατσίκες και ξανθές στα φανάρια να χαζεύεις δεξιά αριστερά. Ίσως αν έχει κίνηση η πίστα να χρειαστεί να βγεις για μερικά δεκάλεπτα να μπουν μερικοί τουρίστες να βγάλει και ο ιδιοκτήτης κανένα φράγκο γιατί αν περιμένει από το δεκάρικό σου… Αυτό δεν είναι πρόβλημα πρώτον γιατί είναι καλά και τα διαλλείματα, και δεύτερον γιατί αν προνοήσεις και πας αρκετά πρωί μια καθημερινή θα έχεις την πίστα αποκλειστικά για πάρτη σου. Μπες και βγάλε το άχτι σου!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/8/2010</p>urn:store:1:blog:post:83https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-263-klopi-benziniGASΟΛΟΓΙΕΣ #263 |Klopi Benzini<p>Klopi Benzini</p>urn:store:1:blog:post:82https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-262-στην-ουραααααGASΟΛΟΓΙΕΣ #262 | ΣΤΗΝ ΟΥΡΑΑΑΑΑ…<p>Είναι κάτι στιγμές που για εμάς τους μοτοσυκλετιστές η επιλογή της δίτροχης αντί της τετράτροχης μετακίνησης επιβεβαιώνεται με πολύ έντονο τρόπο. Στην πρόσφατη έλλειψη καυσίμων, οι τετράτροχοι φίλοι στοιβάζονταν σε ουρές εκατοντάδων μέτρων ενώ ο Γιαννάκης γέμισε το Husqvarna του σε λιγότερο από πέντε λεπτά. Αντίθετα εγώ κάνοντας την παρανοϊκή μεν, αναγκαστική δε κίνηση να ξεπαρκάρω το φορτηγό GASmobile, έκανα υπομονή πέντε λεπτά σιγοβράζοντας στο μεταλλικό καβούκι μου, μέχρι να πάρω την απόφαση να κάνω τον τροχονόμο και να μου ανοίξω τον δρόμο για να φύγω και να μπλέξω στην αμέσως επόμενη ουρά του καθημερινού μποτιλιαρίσματος. Βέβαια μέχρι να φτάσω στον προορισμό μου είχα την ευκαιρία και τον χρόνο να παρατηρήσω όλους εκείνους τους καημένους που ήρθαν με τα τροχοφόρα κουβαδάκια τους για διακοπές στα Χανιά και πολλές από τις ώρες της ολιγοήμερης απόδραση τους τις πέρασαν εγκλωβισμένοι σε αυτά, αντί ελεύθεροι με τα κουβαδάκια τους στην παραλία. Και δεν φτάνει μόνο αυτό: την πλήρωσαν σχεδόν 1,6€/λίτρο, όταν η μέση τιμή στην Ελλάδα είναι 1,5 η οποία με την σειρά της την προηγούμενη εβδομάδα ήταν η ακριβότερη της Ευρώπης που έχει μέση τιμή 1,34. Και αυτό από μόνο του δεν λέει τίποτα αφού και οι Ολλανδοί την πληρώνουν χρυσάφι αλλά ο κατώτατος μισθός είναι 1.335€. Αντί να καθόμαστε με σταυρωμένα χέρια στα τιμόνια μας περιμένοντας επί ώρες να βάλουμε μερικά λίτρα υπερτιμημένης βενζίνης, καλύτερα να πάρουμε τα πόδια μας και τα ποδήλατά μας για τις αστικές μετακινήσεις, διατηρώντας το περιβάλλον μας καθαρό, ενώ ταυτόχρονα θα μποϊκοτάρουμε τα αδικαιολόγητα ακριβά καύσιμα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/8/2010</p>urn:store:1:blog:post:81https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-260-μe-dna-ελληνικοGASΟΛΟΓΙΕΣ #261 | ΜE DNA ΕΛΛΗΝΙΚΟ<p>Την προηγούμενη φορά είπαμε για τα γίδια τουρίστες που μας κουβαλιούνται από τις χώρες τους και με τη νομοταγή συμπεριφορά τους μας κάνουν τα νεύρα τσατάλια. Ευτυχώς όμως την κατάσταση σώζουν και κάποιοι άλλοι εισαγόμενοι επισκέπτες οι οποίοι παρά το γεγονός ότι προέρχονται από προηγμένες κοινωνικά χώρες, διακατέχονται από το πολύ πρακτικό ελληνικό πνεύμα και τρόπο σκέψης.</p> <p>Ο ήλιος καίει για γκέι και μη γκέι και άρα ποιος ο λόγος να φοράνε κράνος με τα μηχανάκια και τις γουρούνες που νοικιάσανε; Για να κάψουν περισσότερο το ήδη καμένο κεφάλι τους; Το αφήνουν να αερίζεται μη τυχόν και χαλάσει το τυρί που κουβαλάνε μέσα στον εγκέφαλό τους αντί για μυαλό. Ομοίως και με τον υπόλοιπο προστατευτικό εξοπλισμό, και μιλάμε για τα τελείως υποτυπώδη, μία… μπλούζα για παράδειγμα. Μόλις είδα δύο τουρίστριες σταματημένες στο φανάρι πάνω σ’ ένα σκουτεράκι μόνο με το μαγιό. Δηλαδή μόνο με το κάτω μέρος του κι αυτό κορδόνι για παπούτσια, το πάνω μέρος το είχαν αφήσει στην Σκανδιναβία. Παρατήρησα ότι τις σεβάστηκαν πολλοί αφού κανείς δεν τις προσπερνούσε, μιλάμε για ουρές από πίσω τα λιγούρια.</p> <p>Αμ΄οι άλλοι, οι ροζουλί στο χρώμα του βρασμένου αστακού ξανθοί πιτσιρικάδες με τα σορτς και τη σαγιονάρα δίχαλο πάνω στα μηχανάκια; Οι ίδιοι και οι ίδιες θα πάνε το βράδυ στον Πλατανιά, στη Χερσόνησο, στα Μάλια, θα γίνουν τάπα της μεθιάς μέχρι τα όρια της λιποθυμίας και μετά θα ανέβουν στα σκουτεράκια για να γυρίσουν στο ξενοδοχείο τους. Γνήσιο ελληνικό dna…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/7/2010</p>urn:store:1:blog:post:80https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-260-γιδια-εξωτερικουGASΟΛΟΓΙΕΣ #260 | ΓΙΔΙΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ<p>Ένας άλλος αστάθμητος παράγοντας της κίνησης που χρίζει ιδιαίτερης προσοχής είναι οι τουρίστες. Ευτυχώς έρχονται μόνο το καλοκαίρι κι έτσι τον χειμώνα δεν τους τρώμε στη μάπα. Αποτελούν διαφορετικό είδος θηλαστικού και ξεχωρίζουν από εμάς τους οδηγάρες Έλληνες. Φαίνονται ρε παιδί μου από μακριά αυτοί οι άσχετοι.</p> <p>Κατά πρώτον δεν έχουν παιδεία. Επειδή στη χώρα τους οι πεζοί περνάνε απέναντι όταν δουν να ανάβει το πράσινο ανθρωπάκι, θεωρούν οι κουτοί ότι το ίδιο πρέπει να συμβαίνει σε χώρες τόσο προηγμένες όπως η δική μας. Και μετά παραπονιούνται που τους χτυπάνε τα αυτοκίνητα, εμείς οι πραγματικοί άρχοντες του δρόμου. Δεν πειράζει, τουλάχιστον έτσι έχουν την ευκαιρία να δουν πόσο αποτελεσματικά είναι τα νοσοκομεία μας και οι λοιπές υπηρεσίες υγείας. Έτη φωτός μπροστά.</p> <p>Η άλλη βλακεία που κάνουν συνεχώς είναι ότι χάνονται παρά την τέλεια σήμανση που τους προσφέρουμε, και μάλιστα σε διάφορες γλώσσες. Κι όταν χαθούν με το αυτοκίνητό τους απλώς σταματούν στη μέση του δρόμου να κοιτάξουν τους χάρτες, σπάζοντάς μας τα νεύρα. Επίσης κάνουν κι άλλα σπαστικά όπως το ότι πάνε σύμφωνα με τα όρια ταχύτητας. Μα καλά, δεν μπορεί κάποιος να τους πει ότι αν φύγουν ξυρισμένοι από τα Χανιά μέχρι να φτάσουν στην Κνωσό θα έχουν βγάλει μούσια;</p> <p>Μόνο κακά χούγια έχουν: δεν κορνάρουν. Δεν περνάνε με κόκκινο (αν είναι δυνατόν! Τόσο ψάρακες είναι;) Αν οδηγούν ενοικιαζόμενο, κοκαλώνουν μόλις δουν άνθρωπο που σκέφτεται ότι ίσως θέλει να περάσει απέναντι, ακόμα κι αν δεν είναι σε διάβαση πεζών. Ναι, οι τουρίστες είναι αναγκαίο κακό. Άντε να περάσει το καλοκαίρι να πάνε στα σπίτια τους να μας αφήσουν ήσυχους να κυκλοφορήσουμε χωρίς άγχος…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/7/2010</p>urn:store:1:blog:post:79https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-259-οδηγοσ-καλου-σεξGASΟΛΟΓΙΕΣ #259 | ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΛΟΥ ΣΕΞ<p>Ναι καλά περίμενε… την προσοχή σου ήθελα μόνο. Αυτό το κείμενο που διαβάζεις σ’ αυτόν τον χώρο εδώ και 79 βδομάδες, ασχολείται με θέματα που αφορούν την μοτοσυκλέτα. Σήμερα όμως απευθύνεται και σε σένα που οδηγείς αυτοκίνητο, νταλίκα, γερανό, ερπυστριοφόρο, τανκ, τρακτέρ, ποδήλατο, πι, γουρούνα, τζετ σκι, βάρκα… Απευθύνεται σε σένα τόσο για σένα όσο και για τις συνέπειες που έχεις εσύ στους άλλους και δεν μπορείς να φανταστείς μέχρι να σου τύχουν.</p> <p>Αφορμή των σκέψεων αυτών είναι τρία απανωτά δυσάρεστα περιστατικά, τα οποία δυστυχώς δεν είχαν αίσιο τέλος και που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί έτσι… απλά. Αν το φορτηγό πήγαινε πιο προσεκτικά ή ίσως κόρναρε πριν την γα@#$νη στροφή ο Θόδωρας δεν θα έπεφτε πάνω του. Αν κάποιος άλλος απλώς δεν έκανε παντηλίκια, δεν θα έφευγε στο αντίθετο ρεύμα και δεν θα απογειωνόταν ο διερχόμενος μοτοσυκλετιστής. Αν η άλλη απλώς κοιτούσε μπροστά της δεν θα διέλυε το ποδήλατο που ερχόταν…</p> <p>Μα καλά, τι πρέπει να γίνει για να σταματήσουμε να κάνουμε βλακείες; Τι πρέπει να γίνει για να συνειδητοποιήσουμε τις συνέπειες της έστω στιγμιαίας απροσεξίας μας; Πρέπει αν συμβεί κάτι σε οικείο μας πρόσωπο για να καταλάβουμε τι παίζει; Ή μήπως σε μας τους ίδιους;</p> <p>Έχεις βαρεθεί να τα ακούς. Όλο τα ίδια και τα ίδια: “μη μιλάς στο κινητό,” “βλέπε τα μηχανάκια,” “μην πίνεις,” “μπλα μπλα…”. Έχεις δίκιο, δεν χρειάζεται να στα υπενθυμίζουν συνέχεια. Είσαι αρκετά ώριμος (εεε;) για να κατανοήσεις ότι μπορείς να καταστρέψεις ζωές στο δευτερόλεπτο. Και έχεις την σοφία να γνωρίζεις ότι δεν συμβαίνουν όλα μόνο στους άλλους. Πρόσεχε.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/7/2010</p>urn:store:1:blog:post:78https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-258-θαυματουργο-εργαλειοGASΟΛΟΓΙΕΣ #258 | ΘΑΥΜΑΤΟΥΡΓΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ<p>Αυτή τη φορά που πήγαμε ταξίδι στο εξωτερικό πήρα μαζί μου κι ένα GPS. Φοβερό μαραφέτι Σε ρωτάει “που είσαι;” του λες “Μιτάτο”. Σε ξαναρωτάει “που θες να πας;” Του λες “θεία Ζαμπιώ”. Κάνει τους υπολογισμούς του και στο τσακ σου βγάζει το δρομολόγιο, πόση ώρα θα κάνεις να φτάσεις, σε τι υψόμετρο είσαι, πόσα κατσίκια θα συναντήσεις στο δρόμο, και πόσα καλιτσούνια θα σε κεράσει η θεία.</p> <p>Στην Ιταλία μας έλυσε τα χέρια. Δεν χρειάζεται τόσο μέχρι να φτάσεις στις πόλεις – λίγο να έχεις ιδέα να διαβάζεις χάρτες (αν δεν ξέρεις αν τον κρατάς ίσια ή ανάποδα άστο κακορίκο) θα πας μπάλα, αφού οι άνθρωποι έχουν τέλεια σήμανση και δεν χάνεσαι με τίποτα. Άντε όμως βραδιάτικα να βρεις το ξενοδοχείο Jane στην οδό Via Orcagna 56 μέσα στη Φλωρεντία που είναι τίγκα στους μονόδρομους. Χωρίς GPS θα γυρίζεις σαν την άδικη κατάρα και στο τέλος θα πληρώσεις ταξί να σε οδηγήσει και να το ακολουθείς με τη μοτοσυκλέτα. Με GPS θα βγεις στην πόρτα χωρίς να κάνεις λάθος ούτε ένα τετράγωνο. Ακόμα και στην Αθήνα το χρησιμοποίησα που έμεινα τρεις μέρες και ορκίστηκα να μην ξαναπάω πουθενά χωρίς αυτό. Έτυχε όμως λίγες μέρες μετά να ξαναταξιδέψω σε Βουλγαρία και Σκόπια κι εκεί ήταν παντελώς άχρηστο, αφού δεν υπάρχουν πλήρεις ψηφιακοί χάρτες γι’ αυτές τις χώρες παρά μόνο τα κεντρικά οδικά τους δίκτυα.</p> <p>Αν ετοιμάζεσαι να πας ταξίδι πάρε ένα δανεικό από κανένα κολλητό να δεις πόσο εύκολα είναι στο χειρισμό τους και από τι χασομέρι μπορεί να σε γλυτώσει. Να δεις που θα κολλήσεις κι εσύ.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/7/2010</p>urn:store:1:blog:post:77https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-257-αναστασηGASΟΛΟΓΙΕΣ #257 | ΑΝΑΣΤΑΣΗ<p>Από τη μία θέλεις να ξεφορτωθείς τη “γριά” τη μοτοσυκλέτα σου και να πάρεις την καινούργια που ζαχαρώνεις τόσο καιρό, από την άλλη όμως τα μαθηματικά δεν βγαίνουν: αν την πουλήσεις θα την πάρουν για ένα κομμάτι ψωμί και τώρα που σου έκοψαν τα επιδόματα δεν είσαι ούτε για δάνεια ούτε για ανοίγματα. Έχεις σκεφτεί να κάνεις κούκλα την πανούκλα τη γιαγιά; Δεν θέλει πλαστικό χειρούργο, μόνο μεράκι και μάστορα (και κάμποσα λεφτά).</p> <p>Κατ’ αρχήν φέρ’ την σε τέλεια λειτουργική κατάσταση γιατί την έχεις παραμελημένη: χρειάζεται καινούργια λάστιχα, αλυσιδογράναζα, τακάκια. Άλλαξε τις ντίζες, τα σωληνάκια και τα υγρά φρένων, τα φίλτρα βενζίνης και αέρα, την καδένα του εκκεντροφόρου που καταχτυπάει, ρύθμισε τις βαλβίδες. Πες να σου καθαρίσουν το καρμπιρατέρ και ανέθεσε σε κάποιον να στο ρυθμίσει σωστά (ή να σου χαρτογραφήσουν σωστά τον ψεκασμό με αναλυτή καυσαερίων). Πες να σου κάνουν σέρβις το αμορτισέρ πίσω, να σου αλλάξουν το ελατήριο μπας και σταματήσει το μπόινγκ μπόινγκ, όπως επίσης και στο πιρούνι που πάει βάρκα γιαλό και κάνει γκντουπ σε κάθε λακκούβα. Έτοιμη μηχανικά</p> <p>Ώρα να την κάνεις μοντέλο: πλύν’ τη, γυάλισέ τη με αλοιφές, βάψ’ τη εάν χρειάζεται. Άλλαξε τη ζελατίνα που δε βλέπεις τίποτα εδώ και χρόνια. Άλλαξε τιμόνι, όχι μόνο για ομορφιά αλλά και για καλύτερη στάση. Άλλαξε ταπετσαρία στη σέλα, ίσως νέους καθρέφτες και σέξυ φλασάκια. Έτοιμο το εργαλείο! Ναι, το ξέρουμε, έχεις φάει ενάμιση χιλιάρικο μέχρι τώρα αλλά δες τι κούκλα έγινε. Καλύτερη από καινούργια. Να δεις που θα την ερωτευτείς ξανά από την αρχή.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/6/2010</p>urn:store:1:blog:post:76https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-256-the-comebackGASΟΛΟΓΙΕΣ #256 | THE COMEBACK<p>Μόλις επιστρέψαμε από την δεκαήμερη εκδρομή μας με τις μοτοσυκλέτες στην Ιταλία. Ζήσαμε στιγμές μεγαλειώδεις, αξέχαστες, μοναδικές. Ο αγώνας MotoGP στο Mugello ήταν μόνο η αφορμή και το κερασάκι της τούρτας. Μιας τούρτας γιγάντιας και πεντανόστιμης, φτιαγμένης από τα πιο αγνά, φρέσκα και λαχταριστά υλικά: Κατ’ αρχήν μια τρελή παρέα δεκαπέντε θεοκούζουλων που έδεσαν αμέσως και όπου έμπαιναν κέρδιζαν τις εντυπώσεις. Δεν χάθηκαν πουθενά, δεν άργησαν ποτέ, δεν χαλάστηκαν με τίποτα, ενθουσιάστηκαν με τις ομορφιές της γειτονικής χώρας. Στρίψαμε τέζα σε εκπληκτικές διαδρομές με τέλεια άσφαλτο μέσα σε δάση. Ζήσαμε την εκρηκτική ατμόσφαιρα του κορυφαίου αγώνα. (Δυστυχώς ο τοπικός ήρωας Valentino Rossi τσούρησε στις δοκιμές, μισερώθηκε και δεν έτρεξε στον αγώνα, αλλά τον πήρανε τηλέφωνο στο κινητό και μόλις ακούστηκε η φωνή του από τα μεγάφωνα 90.000 κόσμος άρχισε να παραληρεί!)</p> <p>Περπατήσαμε στα σοκάκια της Φλωρεντίας, της Μπολόνια, της Σιένα, του Σαν Τζιμινιάνο, του Σαν Μαρίνο. Είδαμε πως συναρμολογούνται οι μοτοσυκλέτες της Ducati, χαζέψαμε από κοντά όλα τα αριστουργήματα της Ferrari αλλά και της Lamborghini. Φάγαμε bisteca la Fiorentina, spaghetti Bolognese, pizza, panini, gelato, και ήπιαμε grappa και limoncello. Γελάσαμε με την καρδιά μας ακούγοντας τις ιστορίες του “πατέρα,” του “νεαρού,” του “όμορφου,” του “γιατρού” και των “γεροπαράξενων.” Ένας μάλιστα βρήκε τις χαμένες του ρίζες και σκέφτεται να μετακομίσει εκεί στη Φλωρεντία για πάντα.</p> <p>Ζούμε δραματικές στιγμές από τότε που επιστρέψαμε, προσπαθώντας να προσαρμοστούμε ξανά στη ρουτίνα της καθημερινότητας. Ένα πράγμα μας παρηγορεί: η προσμονή του επόμενου ταξιδιού. Αν το χάσεις πάλι, θα χάσεις και θα είναι κρίμα. Οι θρυλικοί δεκαπέντε έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/6/2010</p>urn:store:1:blog:post:75https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-255-καυτο-και-απολαυστικοGASΟΛΟΓΙΕΣ #255 | ΚΑΥΤΟ ΚΑΙ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟ<p>Μια και το καλοκαιράκι έχει μπει και επίσημα και τα μυαλά μας παίρνουν αέρα ανεπίσημα, πάρτε να έχετε ένα διθεματικό, μίνι οδηγό για τις καλοκαιρινές σας μοτο-δραστηριότητες. Πρώτον: Tα καλλίγραμμα, μαυρισμένα, ημίγυμνα κορμιά που άλλοτε σε ομάδες και άλλοτε σε νομάδες κυκλοφορούν στις παραλιακές οδούς, δεν είναι ίδιας αξίας με τους φωτεινούς σηματοδότες. Οπότε, σε ενδεχόμενο διλήμματος να κοιτάξω το φανάρι ή το μανάρι, η καλύτερη αποδεδειγμένα και διπλο-επιβεβαιωμένη επιλογή είναι πρώτη, δηλαδή το φανάρι, ντουντούκο! Δεύτερον: Αν, λέμε αν, σπάσει ο διάολος το ποδάρι του και σου κάτσει εκείνη η δίμετρη Σκανδιναβή που από παιδί ονειρευόσουν ή κανένας μελαχρινός και αρρενωπός και κοιλιακά κομματιασμένος Αργεντινός (για εσένα λέω μπουμπού) και πλακωθείτε στα κοκτέιλς. Μη θεωρήσεις μέσα στην γλυκιά και ερωτική μέθη του καλοκαιριού, του ερωτισμού και του αλκοολισμού, ότι η εξέλιξη αυτής της βραδιάς είναι να την ή να τον φορτώσεις ξεκράνωτο στο μηχανάκι για να πάτε στην αγαπημένη σου παραλία, μόλις τριάντα χιλιόμετρα μακριά, στις πέντε τα ξημερώματα, μετά από πέντε κουβάδες αλκοόλ, γιατί μάλλον δεν θα τα καταφέρετε. Στην καλύτερη των περιπτώσεων θα τα πείτε λίγο με τους μπάτσους και στην συνέχεια αφού σας ξαλαφρώσουν από τα 700 περιττά ευρώ που βάραιναν την τσέπη σας, θα πάρουν και την άδεια οδήγησης ως αναμνηστικό για την γνωριμία σας. Όσον αφορά για το χείριστο σενάριο… δεν θα πω κουβέντα. Για να ζήσουμε ένα ακόμα ευχάριστο καλοκαίρι, όχι σκουπίδια, όχι πλαστικά σε θάλασσες και ακτές, για να μπορούμε να χαιρόμαστε όλοι μας την καθαρή θάλασσα και αυτό το καλοκαίρι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/6/2010</p>urn:store:1:blog:post:74https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-254-απλη-ή-ενισχυμενηGASΟΛΟΓΙΕΣ #254 | ΑΠΛΗ Ή ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΗ;<p>Το μέγα δίλημμα όλων των μηχανόβιων που θέλουν πάντα το καλύτερο για τη μοτοσυκλέτα τους. Από τη μία είναι καλά τα πολλά οκτάνια και οι εταιρείες υπόσχονται καλύτερη καύση και περισσότερα χιλιόμετρα για την ίδια ποσότητα βενζίνης. Από την άλλη έχει φτάσει σχεδόν τα 2 (δύο!) ευρώ το λίτρο. Αξίζει τα λεφτά της;</p> <p>Έλα μου ντε. Σίγουρα δεν μπορεί να απαντηθεί εύκολα το ερώτημα αφού για να αποδειχθεί το μεν ή το δε χρειάζονται μελέτες επί μελετών, κινητήρες που να τρέχουν και με τις δύο στο εργαστήριο και μετά άνοιγμα για να μετρηθούν οι φθορές, μετρήσεις οικονομίας, μπλα μπλα μπούρου μπούρου και όλα αυτά. Πριν από λίγες βδομάδες όμως κάποιοι άγγλοι συντάκτες περιοδικού μοτοσυκλέτας έκαναν το εξής: Πήραν δύο μοτοσυκλέτες παραγωγής υπερσύγχρονης τεχνολογίας (ένα Suzuki GSX-R1000 K10 και ένα BMW S1000RR) και έβαλαν και στις δύο απλή αμόλυβδη από δύο μάρκες (BP και SHELL). Τις δυναμομέτρησαν και κατέγραψαν τη μέγιστη ισχύ που έδειξε το μηχάνημα (161,2 και 180,4 ίππους αντιστοίχως για την ακρίβεια). Μετά έβγαλαν και άδειασαν τελείως τα ρεζερβουάρ από την απλή βενζίνη από όλα τα σωληνάκια, τα φίλτρα, και τα σώματα ψεκασμού και τις γέμισαν με την ακριβή 100άρα. Τα ξαναμέτρησαν και σημείωσαν εκ νέου την μέγιστη ισχύ τους. Μάντεψε: 161,1 η πρώτη και 180,5 η δεύτερη, δηλαδή καμία πρακτική διαφορά στην ιπποδύναμη. Στο τέλος συμπεραίνουν ότι όσον αφορά την ιπποδύναμη τα θεωρητικά πλεονεκτήματα της 100άρας δεν είναι ορατά στους κινητήρες της εποχής μας.</p> <p>Από την άλλη κάποιοι ισχυρίζονται ότι όντως βγάζουν περισσότερα χιλιόμετρα και ότι το εργαλείο τραβάει καλύτερα. Πιάσ’ τ’ αυγό και κούρεφ’ το…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/6/2010</p>urn:store:1:blog:post:73https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-253-ονειροGASΟΛΟΓΙΕΣ #253 | ΟΝΕΙΡΟ<p>Πως έχεις φανταστεί την ιδανική μοτοσυκλέτα; Σίγουρα πολύ όμορφη έτσι; Με στυλ, τύπο, διαφορετικότητα και διαχρονικότητα. Να την έχεις ακόμα μετά από είκοσι χρόνια και να είσαι περήφανος που την καβαλάς. Όχι όμως μόνο κούκλα αλλά και λειτουργική: Να έχει δύναμη παντού, να έχει φρενούκλες-άγκυρες, κράτημα θεϊκό. Να είναι ελαφριά, άνετη για αναβάτη και συνεπιβάτη, εξοπλισμένη με όλα τα χρήσιμα αξεσουάρ αλλά και τα ηλεκτρονικά σύγχρονα συστήματα ασφαλείας (βλέπε ABS, traction control, μονόδρομο συμπλέκτη κλπ).</p> <p>Μια τέτοια μοτοσυκλέτα είναι το καινούργιο Multistrada 1200 της Ducati. Μας άρεσε πολύ από τις φωτογραφίες, όμως πραγματικά το ερωτευτήκαμε παράφορα όταν το οδηγήσαμε πριν από λίγες μέρες. Νά ’ναι καλά ο Χρήστος από το ΜΟΤΟ που κατέβηκε για λίγες μέρες και μας την εμπιστεύτηκε για δυο βόλτες. Ειλικρινά δεν μπορούσαμε να βρούμε ένα ψεγάδι. Σταματημένη μαγνητίζει όλα τα βλέμματα, αντρών, γυναικών, παππούδων, γιαγιάδων, κουτσών, κουλών και αόμματων. Αμ’ στο δρόμο; Ντόκτορ Τζέκυλ και μίστερ Χάηντ μεταμορφωμένη. Από τη μια μπορείς τσούκου τσούκου να βολτάρεις ήρεμα και να χαϊδεύεις το μπουτάκι του κοριτσιού ξέγνοιαστα, και από την άλλη να βάλεις το κεφάλι κάτω και να στρίβεις σαν παρανοημένος. Και τουρίστας χαλαρός και καβαλάρης χωρίς αύριο με την ταυτότητα στο στόμα</p> <p>Υπάρχει ένα μόνο μειονέκτημα: το όνειρο κοστίζει. Σίγουρα τα είκοσι χιλιάρικα που κάνει (και αξίζει) δεν μπορούν να τα διαθέσουν πολλοί. Αν και κρίνοντας από το ότι έχει γεμίσει η Κρήτη με τον επίσης ακριβό ανταγωνιστή της BMW ίσως τελικά μπορούν να τα δώσουν περισσότεροι απ’ όσοι νομίζουμε. Ο παλιός είναι αλλιώς αλλά να ξέρεις ότι ο νέος είναι ωραίος. Πάρα πολύ ωραίος.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/6/2010</p>urn:store:1:blog:post:72https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-252-γροικασ-η-κουφιζεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #252 | ΓΡΟΙΚΑΣ Η ΚΟΥΦΙΖΕΙΣ;<p>Την πρώτη φορά που μου είπε κάποιος (ο νυν διευθυντής σύνταξης του περιοδικού ΜΟΤΟ) να βάλω ωτοασπίδες στο μηχανάκι αντέδρασα ακριβώς όπως τώρα εσύ. Τον κοίταξα λοξά και του είπα ότι δεν είμαι αγωνιζόμενος, ότι δεν τις χρειαζόμουν σ’ εκείνο το μικρό ταξίδι με το 500άρι σκούτερ, και του τόνισα ότι θέλω να ακούω στο δρόμο την κίνηση, τις κόρνες και να μην αισθάνομαι αποκομμένος από το περιβάλλον. Πολύ σοφά μου χαμογέλασε αντί να με κοροϊδέψει (όπως μου άξιζε) και μου είπε: “Βάλ’ τις και θα με θυμηθείς. 30% λιγότερη κούραση τουλάχιστον.”</p> <p>Επειδή μου το είπε ο συγκεκριμένος άνθρωπος το έκανα. Και από τότε, πάνε 7 χρόνια ακριβώς, δεν τις έχω αποχωριστεί σε διαδρομή με τη μοτοσυκλέτα (και όχι μόνο) ποτέ.</p> <p>Να ξέρεις ότι το αυτί είναι πολύτιμο, ευαίσθητο, δεν επισκευάζεται άμα το χαλάσεις, ελάχιστοι από εμάς ξέρουν να το προστατεύσουν, και όταν συνήθως καταλάβουμε ότι κάτι δεν πάει καλά είναι πλέον ΠΟΛΥ αργά. Και δεν μιλάμε μόνο για μοτοσυκλέτα: συχνάζεις ή δουλεύεις σε μπαρ; Είσαι χειριστής κομπρεσέρ, πιλότος, ντι τζέη, ή διαθέτεις στην αυτοκινητάρα σου ηχοσύστημα δέκα χιλιάδες βατ; Μάλλον τα αυτιά σου βουίζουν μόνιμα, δεν ακούς με την πρώτη τι σου λένε, και όλοι παραπονιούνται ότι έχεις την τηλεόραση δυνατά ενώ εσύ ίσα που την ακούς. Η καλύτερη λύση είναι οι ωτοασπίδες φτιαγμένες με αποτύπωμα, οι οποίες εφαρμόζουν τέλεια στα δικά σου αυτιά (κόστος 40€), αλλά ακόμα και αυτές του 1€ από το φαρμακείο είναι πολύ καλύτερες από το τίποτα. Βάλ’ τις στην επόμενη βόλτα σου και έλα να μας πεις. Θα πάθεις σοκ…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/5/2010</p>urn:store:1:blog:post:71https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-251-φσσσσσστ-μποινγκGASΟΛΟΓΙΕΣ #251 | ΦΣΣΣΣΣΣΤ… ΜΠΟΙΝΓΚ!<p>Υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούν να σου συμβούν σε ένα ταξίδι τα οποία θα σε κάνουν να εκνευριστείς. Ένα απ’ αυτά είναι να έχεις μόλις πλύνει το μηχανάκι σου (πέντε ώρες γυάλιζες) και στο δεύτερο χιλιόμετρο να αρχίζει να βρέχει αφρικάνικη λάσπη. Ένα άλλο είναι η κοπέλα σου να σου χτυπάει τα πλευρά και το κράνος (τοκ, τοκ) υπονοώντας να πας πιο αργά ενώ εσύ δεν έχεις βάλει ακόμα τρίτη και το κοντέρ δείχνει σαράντα. Τίποτα όμως απ’ αυτά δεν είναι τόσο σπαστικό όσο το να σε πιάσει λάστιχο καταμεσής του δρόμου.</p> <p>Μην αγχώνεσαι όμως: γι’ αυτό υπάρχουν τα κιτ επισκευής ελαστικών. Αγοράζεις ένα ποιοτικό τέτοιο με περίπου είκοσι ευρώ, το αποθηκεύεις κάτω από τη σέλα και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο (εάν τα ελαστικά σου είναι δρόμου, χωρίς σαμπρέλα). Πρόκειται για ένα μικρό τσαντάκι που έχει μέσα κόλλα, ξυράφι, λάστιχο “μακαρόνι” που μπαλώνει την τρύπα, αμπούλες αέρα και ότι άλλο χρειάζεται για να κάνεις μια μίνι επισκευή στο δρόμο. Η διαδικασία είναι πολύ απλή, διαρκεί λίγα λεπτά, και φουσκώνει με ασφάλεια το λάστιχο μέχρι να φτάσεις στο επόμενο βενζινάδικο που θα συμπληρώσεις αέρα, διότι οι αμπούλες δεν μπορούν να φουσκώσουν το ελαστικό στην ιδανική πίεση. Κανονικά, στην επιστροφή θέλει επισκευή με θερμοκολλητικό μπάλωμα σε βουλκανιζατέρ, αλλά φίλος που κατέχει το άθλημα αφήνει τα “μακαρόνια” για μήνες και δεν είχε ποτέ πρόβλημα. Πάει αυτό. Για την αφρικάνικη λάσπη δεν υπάρχει λύση, αλλά πες στο κορίτσι ότι την άλλη φορά θα πάρεις τη φίλη της που δεν φοβάται και θα δεις πόσο ατρόμητη θα γίνει.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/5/2010</p>urn:store:1:blog:post:70https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-250-αντιμετωποσ-με-το-νομοGASΟΛΟΓΙΕΣ #250 | ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΟΣ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ<p>Γκαντεμιά! Μόλις σου έχουν κάνει σήμα να σταματήσεις και έχεις κάνει στην άκρη του δρόμου. Εάν δεν έτρεχες σαν βλάκας, δεν πέρασες κόκκινο φανάρι ή stop, δεν έχεις πιει δέκα κούπες και πέντε μπουκάλια τζόνι περπατηχτή στο γάμο του ξαδέρφου σου, φοράς κράνος, το μηχανάκι σου δεν ακούγεται μέχρι τις ακτές της Λιβύης και κουβαλάς όλα τα νόμιμα χαρτιά μαζί σου, είσαι μια χαρά.</p> <p>Εάν όμως έχεις κάνει καμιά τεράστια κοτσάνα τότε ετοιμάσου να υποστείς τις συνέπειες της ηλιθιότητάς σου. Κατ’ αρχήν ηρέμησε και, προς θεού, μην αρχίσεις μπινελίκια και τσαμπουκάδες γιατί ο μαύρος ο Μπικελέλε στο Γεντί Κουλέ σε περιμένει για να σκύψεις να πιάσεις το σαπούνι. Υπάρχουν μερικά πράγματα που ΔΕΝ πρέπει να πεις ΠΟΤΕ. Το πιο άκυρο πράγμα που μπορείς να ξεστομίσεις είναι το: “μα δεν το ήξερα!” Πάρε τότε την κλήση να πλερώσεις για να εμπεδώσεις ότι τα 140 στη μία ρόδα μέσα στην πόλη είναι πολλά. Ένα άλλο άκυρο είναι το “ξέρεις ποιος είμαι εγώ;” Αν δεν έχεις επίθετο τουλάχιστον πρωθυπουργού άστο καλύτερα. Αν είναι απλώς βουλευτή, και μάλιστα Οικονομικών, τον ήπιες πανηγυρικά. Ένα άλλο πράγμα που δεν πρέπει να ξεστομίσεις ποτέ είναι το “δεν πας να πιάσεις καλύτερα κανένα πραγματικό εγκληματία;” Και εσύ να ήσουν απέναντι θα σε έγραφες.</p> <p>Η μόνη σου ελπίδα για να την γλυτώσεις είναι να τον πείσεις με τη συμπεριφορά σου ότι είσαι ένα σοβαρό και ώριμο άτομο που τελείως κατ’ εξαίρεση υπέπεσες στο παράπτωμα. Μίλα ήρεμα και ευγενικά. Αν του σπάσεις τα νεύρα τότε θα εξαντλήσει κάθε αυστηρότητα. Και θα έχει και δίκιο.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 12/5/2010</p>urn:store:1:blog:post:69https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-249-γυναικα-και-μοτοσυκλεταGASΟΛΟΓΙΕΣ #249 | ΓΥΝΑΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ<p>“Γράψε για τις κοπέλες συνεπιβάτισσες στις μοτοσυκλέτες,” μου είπε το Μαράκι στο κομμωτήριο (που από αρκούδα προσπαθούν να με κάνουν ομορφόπαιδο). “Γιατί να ανέβω στη μοτοσυκλέτα; Δώσ’ μου ένα καλό λόγο.” Έλα μου ντε. Ήθελα να της πω για τα μεγάλα πλεονεκτήματα του να μετακινείσαι και να ταξιδεύεις με τη μοτοσυκλέτα. Ήθελα να της πω για την αίσθηση της ελευθερίας, για την αμεσότητα με την φύση, για τις εικόνες και τις εμπειρίες που μόνο αυτός ο τρόπος ταξιδιού σου προσφέρει. Φρέναρα όμως και δεν της είπα τίποτα απ’ όλα αυτά. Ξέρεις γιατί; Επειδή σκέφτηκα εσένα.</p> <p>Εσένα τον καραμήτρο, τον τζάτζιμο, τον κούργιαλο. Εσένα που η μοτοσυκλέτα αποτελεί μια προσωρινή μόδα για να τραβάς την προσοχή και να ξεχωρίζεις και δεν αποτελεί τρόπο σκέψης και ζωής σου. Που ο όρος “ευθύνη για τον συνεπιβάτη” εξαντλείται στο να την πας μια γρήγορη βόλτα όπου ναι μεν θα χεστεί απάνω της αλλά θα δει πόσο μάγκας και ζόρικο αρσενικό είσαι. Πότε πήγες βόλτα με κοπέλα με το μηχανάκι και μερίμνησες για το κράνος της (στο νούμερό της), για το μπουφάν της (όχι το παλιό το τσουβάλι το δικό σου που της έπλεε), και της ζήτησες να φοράει μακρύ παντελόνι καλοκαιριάτικα και κλειστά παπούτσια; Αλλά τι λέμε τώρα, εσύ δεν έχεις ευθύνη για την πάρτη σου, θα έχεις για τον συνεπιβάτη;</p> <p>Δε λέω, υπάρχουν και εξαιρέσεις που δυστυχώς επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Βλέπω όμως τα κορίτσια τους και ψοφάνε για μοτοσυκλέτα. Πάνε παντού μαζί τους και μοιράζονται τις εικόνες και τις εμπειρίες, άψογα ντυμένες και προστατευμένες, έχοντας πλήρη εμπιστοσύνη σ’ αυτόν που οδηγεί και είναι υπεύθυνος για τη ζωή τους. Είσαι απ’ αυτούς ή από τους άλλους;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/5/2010</p>urn:store:1:blog:post:68https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-248-μαμουνια-τιμεGASΟΛΟΓΙΕΣ #248 | ΜΑΜΟΥΝΙΑ ΤΙΜΕ!<p>Όλα είναι ιδανικά τώρα την άνοιξη για τις τέλειες βόλτες με την μοτοσυκλέτα σου: ο καιρός είναι υπέροχος, οι δρόμοι σχετικά καθαροί, η διάθεση ανεβασμένη… Τι μπορεί να σου κάνει τα νεύρα τσατάλια; Μα φυσικά τα άτιμα τα ζουζούνια, τα κουνούπια, τα μυγάκια και όλα αυτά τα ιπτάμενα @#$*ζωύφια που πέφτουν πάνω στη ζελατίνα με αποτέλεσμα να μη βλέπεις διάλε το δώρος. Υπάρχει πιο σπαστικό πράγμα από “σπλατς” του μπούμπουρα-ελικόπτερου που σκάει πάνω στο κράνος κιτρινίζοντας όλο το οπτικό σου πεδίο;</p> <p>Αν ανήκεις στην κατηγορία των φρονίμων, ανοίγεις το τσαντάκι σου στο πλάι του δρόμου, βγάζεις την μικρή συσκευασία με τα δύο πανάκια της Motorex, περνάς πρώτα μία με το υγρό προσεκτικά την ζελατίνα σου, την σκουπίζεις με το στεγνό και συνεχίζεις κύριος και ακάθεκτος. Αν δεν έχεις προνοήσει επ’ αυτού τότε κόψε ταχύτητα και κάνε υπομονή μέχρι το καφενείο. Μην προσπαθήσεις να την καθαρίσεις με τα νύχια σου, ειδικά αν παίζεις λύρα και τα έχεις αφήσει μακριά. Αν είσαι τελειομανής βγάζεις την ζελατίνα τελείως και την πλένεις κάτω από τη βρύση με νερό. Αν είσαι βαριούλης παράγγειλε το καφεδάκι σου, και βρέξε καλά μία χαρτοπετσέτα την οποία θα απλώσεις προσεκτικά σε όλη την επιφάνεια της ζελατίνας. Μην την βγάλεις αμέσως: πρέπει να μουλιάσουν τα ψόφια έντομα γιατί τα εντόσθιά τους μπορεί να κάνουν γρατζουνιές. Λίγο πριν φύγεις βγάλε την υγρή χαρτοπετσέτα και σκούπισε το νερό ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ με χαρτομάντηλο (ή στη χειρότερη χαρτί υγείας). Έτοιμος τίγρη, πήγαινε πάλι να τους φας όλους!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/4/2010</p>urn:store:1:blog:post:67https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-247-ωρα-για-βολταGASΟΛΟΓΙΕΣ #247 | ΩΡΑ ΓΙΑ ΒΟΛΤΑ<p>Ξύπνα ντουντούκο, καλοκαίριασε. Ανέβα στην μοτοσυκλέτα σου, φόρτωσε το κορίτσι, πάρε και κανέναν φίλο άμα θέλεις και πάμε στο Αστεροσκοπείο του Σχοίνακα. Τι “ποιο αστεροσκοπείο;” ρε, δεν ήξερες ότι έχουμε στην Κρήτη; Κι όμως υπάρχει ένα τέτοιο, στα 1760 μέτρα ψηλά πάνω στον Ψηλορείτη. Το τηλεσκόπιό του έχει το μεγαλύτερο κάτοπτρο στην Ελλάδα (1,3 μέτρα διάμετρο) και μάλιστα κάποιες βραδιές που έχει πανσέληνο είναι ανοιχτό για το κοινό με το επιστημονικό προσωπικό να σου δείχνει σφαιρωτά σμήνη πλανητών και κατάλοιπα supernova. Θα κάνεις τζιρδιλιμπιμπί εγγυημένα. Με τη μοτοσυκλέτα θα πας μέρα όμως.</p> <p>Πως θα πας εκεί; Αν μένεις στο Ηράκλειο είσαι τυχερός γιατί απέχει κάτι παραπάνω από μόλις 60 χλμ: Κόβεις μέσα από Γάζι και Τύλισο, μπαίνεις Ανώγεια και ανηφορίζεις το βουνό ακολουθώντας κάποιες μικρές διακριτικές ταμπέλες. Αν πας από Χανιά ή Ρέθυμνο έχεις δύο επιλογές μέχρι τ’ Ανώγεια (γιατί από κει και πάνω πας όπως κι οι άλλοι): ή από εθνική και Μπαλί για να φχαριστηθείς στροφιλίκι και μετά έξοδο στην διασταύρωση προς Σίσες/ Αλόιδες, ή θα μπεις μετά το Ρέθυμνο από Σταυρωμένο προς Πέραμα και Ανώγεια.</p> <p>Τα τοπία που θα δεις απλώς δεν υπάρχουν. Κάποιες φορές καταπράσινο, μετά απόκρημνο και πετρώδες, μετά τελείως σεληνιακό. Όση ζέστη κι αν κάνει όταν ξεκινήσεις, κράτα επενδύσεις για το μπουφάν, μπαλακλάβες, χοντρά γάντια και ισοθερμικά γιατί κάνει #$@κρυο λόγω του υψόμετρου. Και ασφαλώς στην επιστροφή μην ξεχάσεις να φας αντικρυστό στ’ Ανώγεια. Έτσι θα κλείσει μία υπέροχη μέρα που θα θυμάσαι σε όλη σου τη ζωή.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/4/2010</p>urn:store:1:blog:post:66https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-246-come-with-me-για-να-τη-βρεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #246 | COME WITH ME ΓΙΑ ΝΑ ΤΗ ΒΡΕΙΣ<p>Θες να πας ταξιδάκι με τη μοτοσυκλέτα σου στο εξωτερικό αλλά εδώ και χρόνια δεν μπορείς να ψήσεις κανέναν από τους κολλητούς σου και δεν έχεις παρέα; Σε κολλάει το γεγονός ότι οι μόνες αγγλικές λέξεις που ξέρεις είναι “άη λοβ γιου μωρή” και “πάρκινγκ”; Θες να πάρεις την γυναίκα σου για να μοιραστείτε μαζί τις όμορφες εικόνες χωρίς να την ταλαιπωρήσεις και θες να έχει και άλλες κοπέλες παρέα; Ορίστε η λύση όλων των προβλημάτων σου: έλα μαζί μας στην Ιταλία.</p> <p>Τα μόνα που έχεις να κάνεις είναι να κανονίσεις να πάρεις άδεια από τις 2 έως τις 11 του Ιούνη. Θα φύγουμε 20 μοτοσυκλέτες από Χανιά Τετάρτη βράδυ, θα κάνουμε μια μικρή στάση στο καινούργιο μουσείο της Ακρόπολης την Πέμπτη πριν φύγουμε με το παπόρι από Πάτρα, και Παρασκευή μεσημέρι θα φτάσουμε στην Ανκόνα Εκεί αρχίζουν οι μεγαλειώδεις στιγμές: Φλωρεντία μέσω μιας εκπληκτικής επαρχιακής διαδρομής με απίστευτη άσφαλτο μέσα στο πράσινο, αγώνες MotoGP στο Mugello το Σαββατοκύριακο και ξενάγηση στη Φλωρεντία, την άλλη μέρα επίσκεψη στο μουσείο της Ferrari στο Maranello, ξενάγηση από ανθρώπους της Ducati στο εργοστάσιο και μουσείο της τη μεθεπόμενη, ψώνια στα αφορολόγητα του San Marino... Κάτι παραπάνω από 1000 χιλιόμετρα συνολικά.</p> <p>Τα χρήματα δεν είναι πολλά: 850 ευρώ το άτομο (800 ο συνεπιβάτης) με τριάστερα ξενοδοχεία στην Ιταλία, καμπίνα στα καράβια, και όλες τις εισόδους στα μουσεία πληρωμένες. Μόνο τα φαγητά, τις βενζίνες και τα διόδια έχεις να πληρώσεις ακόμα. Σκέψου το και έλα γρήγορα να κλείσεις θέση γιατί την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές έχουν μείνει μόνο οχτώ. Αν το χάσεις, θα χάσεις…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/4/2010</p>urn:store:1:blog:post:65https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-245-στρωσε-για-να-κινηθεισGASΟΛΟΓΙΕΣ #245 | ΣΤΡΩΣΕ ΓΙΑ ΝΑ ΚΙΝΗΘΕΙΣ<p>Η ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα που έχεις παρκαρισμένη έξω από το σπίτι σου αστράφτει καθώς μόλις τελείωσες το τρίτο γυάλισμα για σήμερα. Φυσικό είναι, αφού έχεις ξοδέψει τόσες χιλιάδες ευρώ για το καμάρι σου να θέλεις να το περιποιηθείς. Τι θα κάνεις με τον κινητήρα όμως; Θα τον στρώσεις ή όχι, και αν ναι πως; Ρώτα πέντε φίλους σου και θα σου πούνε άλλα αντ’ άλλων, όπως επίσης άλλα λέει ο κατασκευαστής στο βιβλίο χρήσης και άλλα οι μηχανικοί στα συνεργεία. Πολύ μπέρδεμα…</p> <p>Κατ’ αρχήν ναι, το στρώσιμο χρειάζεται. Αν και οι σύγχρονες μέθοδοι κατασκευής των κινητήρων σε συνδυασμό με τις εξελιγμένες γνώσεις μεταλλουργίας κάνουν την περισσότερη δουλειά του στρωσίματος πριν από σένα για σένα, είναι απαραίτητο γιατί αλλιώς όχι μόνο δεν θα δεις ποτέ την μέγιστη ισχύ αλλά και επειδή θα προκαλέσεις αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Σύμφωνα με τον Peter Brett, Διευθυντή του Κέντρου Τεχνολογίας της Castrol, 1000 χιλιόμετρα είναι ότι πρέπει για ένα σύγχρονο κινητήρα. Να είσαι χαλαρός σ’ αυτά τα χιλιόμετρα αλλά όχι υπερβολικά χαλαρός γιατί μπορεί να κάνεις περισσότερο κακό παρά καλό. Στην ουσία οδήγα φυσιολογικά: ούτε συνεχώς πολύ χαμηλές στροφές ούτε τσίτα το γκάζι από την αρχή. Ανέβαζε σταδιακά και μην το πας τέρμα αμέσως μόλις περάσεις τα 1000. Επίσης καλό θα ήταν να μην βγεις στην εθνική με το γκάζι σταθερό σε μία ταχύτητα. Καλύτερα να αυξομειώνεις ομαλά τα χιλιόμετρα για να διευκολύνεις τη λείανση και τη διαμόρφωση των μετάλλων. Λίγη υπομονή θα σε ανταμείψει με την μέγιστη δυνατή ισχύ, αυξημένη αξιοπιστία, μειωμένη κατανάλωση λαδιού, και ψυχική ηρεμία. Καλοτάξιδο το εργαλείο!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/4/2010</p>urn:store:1:blog:post:64https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-244-σημαδι-γνησιοτητασGASΟΛΟΓΙΕΣ #244 | ΣΗΜΑΔΙ ΓΝΗΣΙΟΤΗΤΑΣ<p>Είναι πολύ εύκολο να αναγνωρίσεις έναν γνήσιο μηχανόβιο. Και λέμε γνήσιο γιατί υπάρχουν και οι ιμιτασινόν, οι ντεμέκ, οι τάχα μου μοτοσυκλετιστές, που καβαλάνε τελείως προσωρινά επειδή γίνονται πρώτες μούρες και μπορεί ίσως επιτέλους να τους κάτσει και κανένα γκομενάκι. Κι αυτοί αναγνωρίζονται πανεύκολα: κράνος στον αγκώνα, μαλλί άψογο τίγκα στον ζελέ, ύφος μοιραίο μεταξύ Τζορτζ Κλούνεϊ και Μπραντ Πιτ. Οι γνήσιοι όμως είναι αλλιώς: μαλλί πάντα ατημέλητο και πατηκωμένο από το κράνος, γάντια ακόμα και καλοκαίρι με τον καύσωνα, και φυσικά μαύρο σημάδι στο αριστερό πόδι, πάνω στο κουτεπιέ.</p> <p>Αυτό το τελευταίο αποτελεί μέγα πρόβλημα εδώ και δεκαετίες. Έχει χαλάσει εκατοντάδες χιλιάδες παπούτσια εκατομμυρίων μοτοσυκλετιστών σε κάθε γωνιά του κόσμου και έχει κάνει τα νεύρα τους νταντέλα. Αυτή η χαρακτηριστική μαυρίλα δημιουργείται από την συνεχή επαφή του ποδιού στο πεντάλ των ταχυτήτων, συνεπώς δε θα την δείτε ποτέ σε παπόβιο ή ιδιοκτήτη σκούτερ. Έχουν προταθεί διάφορες λύσεις και ιδέες από κάμποσες εταιρείες: υπάρχει ένα ειδικό σφουγγαράκι που καλύπτει ολόκληρο το πεντάλ (σαν καλτσάκι ή προφυλακτικό, όπως το δει κανείς), αλλά τα λίγα ευρώ που κοστίζει καλύτερα να τα φάτε σε λιόσπορους γιατί δεν κάνει καλά τη δουλειά του. Λερώνεται γρήγορα και σκίζεται ακόμα πιο γρήγορα. Μια άλλη λύση, αλλά όχι πάντα της μόδας, είναι να βάζετε μόνο μαύρα παπούτσια( αφού επαέ είναι Κρήητη). Η καλύτερη απ’ όλες όμως είναι η τοποθέτηση του πλαστικού καλλύματος Foot-On της Tucano Urbano. Φθείρεται πολύ δύσκολα, δεν λερώνει, δεν σκίζεται, ενώ βγαίνει και σε διάφορα χρώματα για κάθε γούστο. Είναι λίγο ακριβούτσικο (18€) και χάνεται λίγη αίσθηση από τις αλλαγές, αλλά το παπούτσι μένει πεντακάθαρο. Διαλέγεις και παίρνεις.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 31/3/2010</p>urn:store:1:blog:post:63https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-243-κλαμα-αλουμινιουGASΟΛΟΓΙΕΣ #243 | ΚΛΑΜΑ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ<p>Και πως θα κλειδώνεις τώρα το καινούργιο σου εργαλείο για να μη στο φάνε μπαμπέσικα κάτω από το σπίτι; Έχεις τσιρηθεί απάνω σου και μόνο στην ιδέα ότι μπορεί κάποια στιγμή να μη δεις την πανάκριβη μοτοσυκλέτα σου εκεί που την είχες παρκάρει, ενώ φαντάσου να πληρώνεις ακόμα δόσεις και ούτε καν να την έχεις. Όξω από μας και τα παιδιά μας. Να ξέρεις ότι είναι να μην την βάλουν στο μάτι. Αν την σταμπάρουν, ακόμα και με τον Υπουργό Δημόσιας Τάξης να κοιμόσαστε πάνω της, θα την πάρουν που να χτυπιέσαι.</p> <p>Γι’ αυτό πάρε τα μέτρα σου από σήμερα. Κατ’ αρχήν πέταξε στα σκουπίδια ΤΩΡΑ τις κλειδαριές που σου έκαναν “δώρο” στο κατάστημα που αγόρασες το μηχανάκι. Στη φωτογραφία βλέπεις τι έπαθε η κλειδαριά δισκόφρενου ενός φίλου μας, ο οποίος απλώς ξέχασε να την βγάλει πριν φύγει και έκανε λίγο όπισθεν για να ξεπαρκάρει. Έγινε δύο κομμάτια για πλάκα, φαντάσου τι θα πάθαινε με την βαριοπούλα και τα χημικά του επαγγελματία κλέφτη.</p> <p>Ο συναγερμός είναι μια καλή επιλογή, αλλά θα τον ακούσεις στον τέταρτο όροφο από την πυλωτή, μέσα στα τριάντα δευτερόλεπτα που χρειάζονται οι μάγκες για να τη φορτώσουν στο φορτηγό; Ή μήπως βγαίνεις εσύ να δεις τι γίνεται όταν χτυπάει συναγερμός άλλου;</p> <p>Ιδανικά την κρύβεις κάθε βράδυ στο γκαράζ του σπιτιού σου που φιλοξενεί και τα τρία πεινασμένα ροτβάιλερ. Αν δεν έχεις γκαράζ, αγόρασε την πιο ακριβή χοντρή αλυσίδα από μια αξιόπιστη μάρκα και δένε την κάθε φορά σε κάποιο σταθερό σημείο, πάντα σε συνδυασμό με μια κορυφαία κλειδαριά δισκόφρενου. Μην σε πιάσουν τσιγκουνιές πάλι γιατί στο τέλος δεν θα κοιμάσαι τα βράδια.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/3/2010</p>urn:store:1:blog:post:62https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-242-κατι-τρεχειGASΟΛΟΓΙΕΣ #242 | ΚΑΤΙ ΤΡΕΧΕΙ!<p>Δύο χρόνια σχεδόν στα Χανιά και είναι η πρώτη φορά που βλέπω να συμβαίνει κάτι συλλογικό στο χώρο της μοτοσυκλέτας (αντίθετα με άλλους νομούς, όπως το Ρέθυμνο και το Ηράκλειο, όπου η λέσχες τους πετάνε). Προφανώς έχουν γίνει πολλά πράγματα στο παρελθόν, όμως για διάφορους λόγους κάποια στιγμή πάγωσε κάθε συλλογική μοτοσυκλετιστική δραστηριότητα. Το καλό της υπόθεσης είναι ότι αυτή η απραγία αποτέλεσε το ερέθισμα για ένα τσούρμο από νέους ανθρώπους με όρεξη και διάθεση να κάνουν πραγματικότητα ιδέες σχετικές με τη μοτοσυκλέτα, σε μια πόλη που σφύζει από κάθε λογής δίκυκλο. Αυτοί οι δέκα μέσα σε λιγότερο από τρεις μήνες έγιναν σαράντα και μάλιστα με συμμετοχές απ’ όλο τον νομό, ανασύστησαν την κάποτε πολύ δραστήρια Α.Λ.ΜΟ.Χ. (Αγωνιστική Λέσχη Μοτοσυκλέτας Χανίων), ξανασχεδίασαν την μοναδική πίστα MX στο Βατόλακο, διεκδίκησαν και εν τέλει ανέλαβαν τους τρεις από τους έξι αγώνες του Παγκρητίου Κυπέλου Motocross, και αυτά είναι μόνο η αρχή. Ιδέες φρέσκιες, μεράκι άφθονο και διάθεση θετική για οτιδήποτε κινείται με δύο τροχούς. Το ευτυχές είναι ότι σχεδόν όλοι οι άμεσα και έμμεσα εμπλεκόμενοι με τη μοτοσυκλέτα αντιμετωπίζουν με πνεύμα αισιοδοξίας και εμπιστοσύνης αυτό το νέο κύμα, συμβάλλοντας ο καθένας από αυτούς με το δικό τους τρόπο. Αυτό που κάνει την Α.Λ.ΜΟ.Χ να ξεχωρίζει είναι η διάθεση να μοιραστεί το πάθος, τις γνώσεις, την ενέργεια και την δημιουργικότητα της με όλους όσους γουστάρουν την μοτοσυκλέτα και τα δρώμενα γύρο από αυτή. Και είναι τόσο έντονη η διάθεση αυτή που δείχνει ικανή να παρασύρει στους ρυθμούς της ακόμα και τον πιο βραδυκίνητο μοτοσυκλετόφιλο που θα βρεθεί στο διάβα της!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/3/2010</p>urn:store:1:blog:post:61https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-241-manitariaGASΟΛΟΓΙΕΣ #241 | MANITARIA<p>MANITARIA</p>urn:store:1:blog:post:60https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-240-κοιτα-το-πουλακιGASΟΛΟΓΙΕΣ #240 | ΚΟΙΤΑ ΤΟ ΠΟΥΛΑΚΙ<p>Έχει καταντήσει πλέον κλισέ το “ότι δίνεις παίρνεις”, αλλά είναι σίγουρα αλήθεια στην τέχνη της φωτογράφησης. Και δεν μιλάμε τόσο για χρήματα εδώ όσο για το χρόνο που χρειάζεται να επενδύσεις για να μάθεις να φωτογραφίζεις αξιοπρεπώς. Οι μηχανές μπορεί να είναι πολύ έξυπνες στις μέρες μας, αλλά είναι τόσο μεγαλοφυείς όσο και τα τούβλα όταν δεν ξέρεις τι να τραβήξεις. Αν και η φωτογραφική τέχνη μπορεί να γίνει πολύ περίπλοκη, τα περισσότερα λάθη είναι σχετικά βασικά. Όλοι μπορούν να βελτιώσουν την τεχνική τους ακολουθώντας μερικές πολύ απλές συμβουλές. Γι’ αυτό βγάλε την μηχανή από το συρτάρι, ξέθαψε τις οδηγίες χρήσεως και συνέχισε το διάβασμα. Πρέπει να τραβήξεις καλές φωτογραφίες φέτος στα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σου…</p> <p> </p> <p>1. Μάθε τη μηχανή σου. Κανόνας πρώτος = RTFM: Read The Fucking Manual. Μελέτησε και κατανόησε τις οδηγίες χρήσεως</p> <p> </p> <p>2. Δώσε τόση προσοχή στο φόντο, όση και στο αντικείμενο. Αφαίρεσε ότι δεν χρειάζεται εάν μπορείς (Θάμνους, γλάστρες, ζώα, τυχαία ζωντόβολα που περνάνε κλπ)</p> <p> </p> <p>3. Δοκίμασε διάφορες οπτικές γωνίες. Αν χαμηλώσεις ή πας πιο ψηλά; Αν γείρεις την φωτογραφική μηχανή;</p> <p> </p> <p>4. Από που έρχεται το φως; Συνήθως διαγώνια είναι καλύτερα απ’ ότι από πίσω σου.</p> <p> </p> <p>5. Όταν αποκτήσεις αυτοπεποίθηση πειραματίσου με τα αποτελέσματα των προτεραιοτήτων ταχύτητας και διαφράγματος (τι είναι αυτά τώρα ε; Διάβασε το βιβλιαράκι ντε…)</p> <p> </p> <p>6. Μελέτησε τις φωτογραφίες από τα περιοδικά και δοκίμασε να βρεις πως τραβήχτηκαν. Από που ερχόταν το φως; Γιατί πέτυχε η σύνθεση (ή γιατί όχι); Πως αλληλεπιδρούν το αντικείμενο με το φόντο;</p> <p> </p> <p>7. Μην φοβάσαι να πειραματίζεσαι. Είναι ο καλύτερος τρόπος μάθησης.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/3/2010</p>urn:store:1:blog:post:59https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-239-ολο-ουζο-ουζοGASΟΛΟΓΙΕΣ #239 | ΟΛΟ ΟΥΖΟ, ΟΥΖΟ…<p>…βρε φιλαράκι και φιλενάδα δεν το βαρεθήκατε; Αφού το βλέπεις το πράμα, πατάς το φρένο και το πιρούνι της μοτοσυκλέτας σου βυθίζεται six feet under. Πέφτεις σε λακκούβα και το αμορτισέρ θυμίζει το τραμπολίνο που σε πήγαινε ο μπαμπάκας σου όταν ήσουν παιδί. Κάνε κάτι γιατί σε ένα δυνατό φρενάρισμα θα τερματίσει το καημένο, το αφρόντιστο, το χιλιοταλαιπωρημένο το πιρουνάκι, θα μπλοκάρει ο τροχός και θα δεις το μπροστινό σου να χάνεται στο υπερπέραν και τον εαυτό σου να κάνει τοπογραφικό σε οικόπεδο.</p> <p>Όπως και ο κινητήρας έτσι και οι αναρτήσεις θέλουν σέρβις. Δεν χρειάζεται να «ξεράσουν» τα λάδια τους για να τις πας στο γιατρό. Αν μιλάμε για ευρωπαϊκή μοτοσυκλέτα ή αν τέλος πάντων η μηχανή σου διαθέτει καλές επώνυμες αναρτήσεις, κάθε 15.000 χιλιόμετρα θέλουν αλλαγή λαδιών και μετά από δύο το πολύ τρεις αλλαγές θα χρειαστούν και αλλαγή ελατηρίων, τσιμούχες και ξύστρες. Τα δε ιαπωνικά, αυτά τα μαζικής παραγωγής όπως V-Strom, Transalp, Fazer, Versys και δεν συμμαζεύεται, στα πρώτα δεκαπέντε χιλιάδες χιλιόμετρα, και πολλά λέμε, θέλουν οπωσδήποτε αλλαγή ελατηρίων, μη σας πως και re-valving γιατί η απόσβεση επαναφοράς τους θυμίζει το κρεβάτι της γιαγιάς που το έχει από τότε που οι γερμανοί ήταν ακόμα στην Ελλάδα. Αν όλα αυτά σου φαίνονται υπερβολικά ή ακαταλαβίστικα κάνε τον κόπο και πέρνα μια βόλτα από το GAS να πιούμε ένα καφέ… και να ξεκαθαρίσουμε το θέμα!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/2/2010</p>urn:store:1:blog:post:58https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-238-μηχανικη-συμπονοιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #238 | ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΣΥΜΠΟΝΟΙΑ<p>Πριν παίξεις μπάλα πρέπει να κάνεις ζέσταμα. Ο κιθαρίστας χρειάζεται ζέσταμα. Το σεξ θέλει προκαταρκτικά, δηλαδή ζέσταμα. Το φαγητό θέλει ζέσταμα (άσχετο αλλά καλό). Γιατί να μην θέλει και η μοτοσυκλέτα ζέσταμα δηλαδή;</p> <p>Μερικοί βάζουν μπροστά, παίζουν κάμποσα άγρια μαρσαρίσματα για να ανάψουν τα αίματα και φεύγουν στο καπάκι με κωλιές, σούζες, παντηλίκια και άλλες εντυπωσιακές και ανόητες μαγκιές. Αυτό ομολογουμένως δεν είναι το καλύτερο ζέσταμα που θα μπορούσε να γίνει. Τα κρύα μέταλλα στα εντόσθια του κινητήρα διαστέλλονται απότομα και αυτό σε βάθος χρόνου (όχι και πολύ βάθος μερικές φορές) μειώνει την αξιοπιστία του.</p> <p>Κάποιοι άλλοι πιο ψείρες, βάζουν μπροστά με ευλάβεια, αφήνουν τον κινητήρα να δουλεύει στο ρελαντί και περιμένουν… περιμένουν… περιμένουν κανά μισάωρο για τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Αν και φαντάζει σωστότερο, ούτε αυτός είναι ενδεδειγμένος τρόπος για σωστό ζέσταμα. Κατ’ αρχήν στο ρελαντί δεν λιπαίνονται σωστά διάφορα εσωτερικά σημεία του κινητήρα εξαιτίας της χαμηλής πίεσης λαδιού. Επίσης δεν ζεσταίνονται καθόλου τα υπόλοιπα κινούμενα και μη μέρη της μοτοσυκλέτας όπως τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων, τα φρένα και διάφορα άλλα.</p> <p>Το σωστό είναι να περιμένεις ένα ή δύο λεπτά να σταθεροποιηθεί το ρελαντί και μετά να φεύγεις κατευθείαν χωρίς να ανεβάζεις ούτε απότομα ούτε πολλές στροφές, μέχρι να φτάσει ο κινητήρας στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Δούλευέ τον ομαλά και ωραία στην αρχή και μετά όπως γουστάρεις, πιες του το αίμα αν θες. Απόλαυσέ τον, κάν’ του ότι σε προτρέπει η αδρεναλίνη σου κάθε δεδομένη στιγμή. Είναι δούλος σου και αφού τον προσέχεις θα σε υπηρετεί για πάρα πολύ καιρό. Το μόνο που σου ζητά είναι λίγη μηχανική συμπόνοια. Χαλάλι του…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/2/2010</p>urn:store:1:blog:post:57https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-237-μοτοσυκλετιστικα-στιβανιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #237 | ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΙΒΑΝΙΑ<p>Το ελεεινό κρύο συνεχίζεται όμως εσύ είσαι πλέον διαβασμένος: έχουμε μιλήσει στο παρελθόν για αδιάβροχα, για ισοθερμικά εσώρουχα, για γάντια, για τρόπο ντυσίματος με layers, όπως επίσης και για τζάκετ μοτοσυκλέτας και τις διαφορές του Gore-tex με τις υπόλοιπες μεμβράνες αδιαβροχοποίησης. Ένα κομμάτι έμεινε για να συμπληρωθεί το παζλ της χειμερινής ένδυσης: οι μπότες.</p> <p>Τα κάτασπρα λεβέντικα στιβάνια που σου είχε ράψει ο παππούς σου για να χορεύεις μαλεβιζιώτη όταν φορούσες τη βράκα ή την κιλότα (την κρητική ρε όχι την …άλλη) δεν κάνουν για το μηχανάκι. Ούτε οι καουμπόικες οι κροκοδειλένιες που σου είχε φέρει ο θείος από την Αμερική δεν είναι πολύ κατάλληλες. Αυτό που χρειάζεσαι είναι ένα ζευγάρι δερμάτινες μπότες για τη μοτοσυκλέτα με προστασίες στον αστράγαλο την κνήμη τα δάχτυλα και το σημείο εκείνο όπου ακουμπάει το πεντάλ ταχυτήτων, αντιολισθητική σόλα, όπως επίσης και κάποια μεμβράνη αδιαβροχοποίησης που επιτρέπει στο πόδι να αναπνέει για να μην ιδρώνει. Σου υπενθυμίζουμε ότι η έννοια του αδιάβροχου μοιάζει με την κατάσταση της… εγκύου: δεν μπορεί να είναι κάποιος “λίγο” ή “έτσι κι έτσι”. Ή είναι ή δεν είναι, δεν υπάρχει ενδιάμεση κατάσταση.</p> <p>Οι σωστές μοτοσυκλετιστικές μπότες δεν είναι το ιδανικό υπόδημα που θα φορέσει κάποιος για να διασχίσει το φαράγγι της Σαμαριάς, αν και η τεχνολογία και τα σύγχρονα υλικά επιτρέπουν άνεση που δεν θα μπορούσαμε ούτε να ονειρευτούμε στο παρελθόν. Σου προσφέρουν όμως την μέγιστη δυνατή προστασία στην κακιά στιγμή που θα σουπάρεις, κρατάνε τα πόδια σου ζεστά και στεγνά, δεν ξεφτίζουν στο σημείο που αλλάζεις ταχύτητες, δεν γλιστράνε όπως τα σκαρπίνια σου και δεν κοστίζουν πλέον μια περιουσία. Τι άλλο θέλεις δηλαδή;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/2/2010</p>urn:store:1:blog:post:56https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-236-σεξ-και-μοτοσυκλεταGASΟΛΟΓΙΕΣ #236 | ΣΕΞ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ<p>Μην ψαρώνεις, ο τίτλος δεν έχει καμία σχέση με αυτό που θα διαβάσεις παρακάτω. Το μόνο που θέλαμε είναι να τραβήξουμε την προσοχή σου. Τώρα που την έχουμε λοιπόν άκου να δεις πως ντυνόμαστε σωστά στο *@#$κρυο που έκανε τις προάλλες, όχι μόνο πάνω στο μηχανάκι αλλά και γενικότερα.</p> <p>Τις παλιές καλές εποχές μας έντυνε η μάνα μας, και εκτός από ατυχείς χρωματικές επιλογές (τρελά γυφτάκια, δες παλιές σου φωτογραφίες και κλάψε), νόμιζε η καημένη ότι πηγαίναμε σχολείο στην Αλάσκα: φανελάκι κασκορσέ, μετά πουκάμισο, μετά καζάκα, από πάνω μάλλινη που έπλεξε η γιαγιά θεός σ'χωρέστηνα, από πάνω φλοκάτη, και μετά μπουφανάκι φλάηνγκ τζάκετ. Και στο μηχανάκι κρύωνες και στη ζέστη πέθαινες σε όποιο εσωτερικό χώρο κι αν έμπαινες (σχολείο, καφετέρια κλπ). Άσε τις στυλιστικές τραγωδίες...</p> <p>Σήμερα η τεχνολογία μας επιτρέπει να φοράμε ελάχιστες στρώσεις (layers) χωρίς να κρυώνουμε ή να λιώνουμε στη ζέστη ποτέ. Τα μόνα που χρειάζεσαι είναι ένα ισοθερμικό (έχουμε γράψει γι' αυτά) κοντομάνικο ή μακρυμάνικο (κατάσαρκα χωρίς κασκορσέ ρε βλήμα), ένα fleece από πάνω, και τέλος ένα καλό μπουφάν με τη μεμβράνη Goretex που λέγαμε την προηγούμενη βδομάδα. Έτσι αφαιρείς ή προσθέτεις τάκα τάκα στρώσεις κατά βούληση αναλόγως θερμοκρασίας έξω στο πολικό ψύχος πάνω στην μοτοσυκλέτα ή με 35 βαθμούς μέσα στην καφετέρια.</p> <p>Αν είσαι κοπέλα δεν ισχύει τίποτα απ' όλα αυτά. Και -25 να κάνει εσύ θα κυκλοφορείς μόνο με το σουτιέν, ένα αραχνοΰφαντο σέξυ μπλουζάκι κι ένα λεπτούλικο μπουφανάκι που θα τονίζει το υπέροχο μπούστο σου. Μπρος στα κάλλη τι είναι λίγο τρέμουλο, κρυοπαγήματα και χιονίστρες; Πες μας την διεύθυνσή σου για να σου στείλουμε σιροπάκι και αντιβίωση όταν θα πέσεις στο κρεβάτι με 40 πυρετό. Ε δεν παλεύεσαι με τίποτα....</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/2/2010</p>urn:store:1:blog:post:55https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-235-αδιαβροχεσ-πατεντεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #235 | ΑΔΙΑΒΡΟΧΕΣ ΠΑΤΕΝΤΕΣ<p>Τώρα που έπιασαν οι βροχές και τα κρύα πήρες τη μεγάλη απόφαση να αγοράσεις επιτέλους ένα καλό μπουφάν για τη μοτοσυκλέτα. Δεν την παλεύεις άλλο να ντύνεσαι σαν ντολμάς με ζακέτες, μπλούζες, κουβέρτες, μπατανίες, φλοκάτες, διάφορα “αντιανεμικά” και να το δαγκώνεις κάθε μέρα που πας και γυρνάς από τη δουλειά. Τι να πάρεις όμως;</p> <p>Αν το σηκώνει η τσέπη σου αγόρασε ένα επώνυμο μπουφάν μοτοσυκλέτας που διαθέτει μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore-tex. Πρόκειται για μία μεμβράνη (πατενταρισμένη ευρεσιτεχνία) που κατασκευάζει το εργοστάσιο της ιταλικής εταιρείας Gore, και την οποία προμηθεύονται όλες οι γνωστές φίρμες που σχεδιάζουν μπουφάν. Η συγκεκριμένη μεμβράνη διαθέτει περισσότερους από 9 δισεκατομμύρια μικροσκοπικούς πόρους σε κάθε τετραγωνική ίντσα. Αυτοί οι πόροι είναι 20.000 φορές μικρότεροι από μία σταγόνα νερού και 700 φορές μεγαλύτεροι από ένα μόριο υδρατμού. Έτσι το Gore-tex είναι τελείως αδιάβροχο από την εξωτερική πλευρά του, ενώ εσωτερικά επιτρέπει στο δέρμα να αναπνέει και να μην ιδρώνει. Τέλεια, τι άλλο θέλεις; Α όχι, με 100€ ξέχασέ το.</p> <p>Αν δεν παίζουν λεφτά, η επόμενη εναλλακτική είναι ένα μπουφάν με μεμβράνες των ίδιων των εταιρειών που κατασκευάζουν τα τζάκετ (Dry-Star, D-Dry, Hipora, H2Out κλπ). Είναι το ίδιο αδιάβροχα με αυτά που διαθέτουν Gore-tex, αλλά είναι λιγότερο διαπνέοντα (η Dainese ισχυρίζεται ότι το καμάρι της D-Dry επιτρέπει το 70% της διαπνοής του Gore-tex), ενώ οι αδιάβροχες ιδιότητές τους αντέχουν λιγότερο στο χρόνο.</p> <p>Ένα είναι σίγουρο: με τόσα προϊόντα από τόσες μάρκες δεν υπάρχει περίπτωση να μην βρεις το ιδανικό μπουφάν για την χρήση που κάνεις και τα μπικικίνια που διαθέτεις. Και μην ξεχνάς ότι το να δώσεις κατιτίς παραπάνω για κάτι ποιοτικό συνήθως σου γλιτώνει χρήματα σε βάθος χρόνου. Σκέψου το…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/1/2010</p>urn:store:1:blog:post:54https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-234-ταμειοGASΟΛΟΓΙΕΣ #234 | ΤΑΜΕΙΟ<p>Στο τέλος κάθε χρόνου οι περισσότερες εταιρείες κάνουν απογραφή. Μετράνε το στοκ στην αποθήκη τους, βλέπουν τα έσοδα και τα έξοδα, και κάνοντας αποτίμηση της χρονιάς που πέρασε χαράζουν την πορεία και την στρατηγική τους για την επόμενη. Έχεις σκεφτεί να το κάνεις κι εσύ;</p> <p>Μην πάει ο νους σου στο να καταγράψεις πόσα παντελόνια και μπότες έχει η ντουλάπα σου ψωνάρα. Μιλάμε για την δική σου προσωπική απογραφή που θα σε βοηθήσει να διαπιστώσεις αν (τι αν δηλαδή, μάλλον πόσο πολύ) έχεις χάσει τη μπάλα. Αναλογίσου: μήπως είσαι απ’ αυτούς που ξοδεύουν στη μοτοσυκλέτα τους μια περιουσία και την κάνουν τούμπανο για να την παρκάρουν έξω από την καφετέρια; Έχεις χρόνο για να κάνεις ένα ταξίδι, μικρό ή μεγάλο με μοτοσυκλέτα ή χωρίς δεν έχει σημασία, μόνος ή με την αγαπημένη σου; Μήπως στη δουλειά σου υποφέρεις και με το ζόρι κρατιέσαι κάθε πρωί για να μην στραγγαλίσεις το αφεντικό σου; Μήπως έχεις να δεις τους φίλους σου από του Αγίου ανήμερα; Τρίζουν τα δόντια σου στον ύπνο σου από το άγχος; Δουλεύεις σαν τοιούτος για να μαζεύεις άχρηστα πράγματα (κινητό, ακίνητο, αυτοκίνητο και ότι άλλη μαλακία βλέπεις μπροστά σου) αλλά τελικά δεν έχεις χρόνο ούτε να κλάσεις;</p> <p>Μην εκπλαγείς αν δεις ότι και στραβός είναι ο γιαλός και στραβά αρμενίζουμε. Το να ανιχνεύσεις το πρόβλημα είναι η μισή λύση του. Η άλλη μισή είναι η απόφαση να αλλάξεις τα πράγματα, είτε ξεκουνώντας από τη βολή σου είτε αναθεωρώντας τις προτεραιότητές σου. Είσαι μάγκας να το κάνεις ή θα γκρινιάζεις όλη την υπόλοιπη ζωή σου χωρίς να κάνεις τίποτα; Μη διστάζεις. Τα μόνα που έχεις να χάσεις είναι ρουτίνα και μονοτονία. Έχεις αργήσει ήδη...</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/1/2010</p>urn:store:1:blog:post:53https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-233-εγχρωμη-tv-ασπρομαυρη-ζωηGASΟΛΟΓΙΕΣ #233 | ΕΓΧΡΩΜΗ TV, ΑΣΠΡΟΜΑΥΡΗ ΖΩΗ<p>Πέταξε την τη ρημάδα. Θα μπορούσες να την κρατήσεις και να την κλείσεις απλώς, αλλά αυτό είναι αδύνατον. Έχεις κολλήσει, παραδέξου το: το πρώτο πράγμα που κάνεις όταν μπαίνεις σπίτι είναι να την ανοίγεις και να την αφήνεις να παίζει “για παρέα” (λες και δεν έχεις άλλες παρέες).</p> <p>Παρατήρησε λίγο και θα αντιληφθείς αμέσως πόσο καταστρέφει την ατμόσφαιρα – όχι το όζον βρε ντουντούκο, την ατμόσφαιρα που έχεις φτιάξει με την δικιά σου ή τους καλεσμένους σου. Δες τους όταν κάθονται στο καθιστικό σου με ανοιχτό το κονσερβοκούτι ότι όταν μιλάνε μεταξύ τους δεν κοιτάζονται αλλά ρίχνουν υποσυνείδητα κλεφτές ματιές στην οθόνη. Κι έτσι οι όμορφες κουβέντες και ο μέγας χαβαλές που θα μπορούσε να γίνει πάει περίπατο εξαιτίας του Σάκη.</p> <p>Και δεν είναι μόνο αυτός: είναι οι ηθοποιοί (= ποιώ ήθος) που υποτίθεται ότι είναι υποδείγματα συμπεριφοράς αφού τους βλέπουν εκατομμύρια, και καβαλάνε ξεκράνωτοι μοτοσυκλέτες επειδή είναι πολύ ωραίοι και μοιραίοι να πούμε. Ή οδηγούν τα αυτοκίνητά τους πάντα χωρίς ζώνη ενώ μιλούν στα κινητά, καπνίζουν, ερωτοτροπούν και γράφουν γράμμα ταυτόχρονα. ΄Η οι ειδήσεις που δείχνουν τον γελοίο νομάρχη της Θεσσαλονίκης σε σκούτερ επίσης ξεκράνωτο. Άσε τις τηλεοπτικές σειρές που προβάλλουν ως δεδομένο την οικογένεια-πουταναριό, ενώ η Νικολούλη θα βρει το παπί που σου έκλεψαν πρόπερσι...</p> <p>Η τηλεόραση είναι καλή για ελάχιστα πράγματα: για μερικά εκπληκτικά ντοκιμαντέρ διαφόρων ειδών, για να παρακολουθείς αγώνες μοτοσυκλετών, ή για να αράζεις στον καναπέ σου και να βλέπεις με την παρέα σου ταινίες που έχεις ΕΣΥ επιλέξει να δεις. Ποιος όμως έχει την ψυχολογική δύναμη να περιορίζει την τηλεθέαση του μόνο σ’ αυτά; Εδώ την έχεις βάλει και στην κρεβατοκάμαρα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/1/2010</p>urn:store:1:blog:post:52https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-232-dream-bike-GASΟΛΟΓΙΕΣ #232 | DREAM BIKE (?)<p>Πριν από λίγες μέρες οδηγήσαμε στους δρόμους μας (έχει σημασία αυτό) τη δυνατότερη μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής στον πλανήτη. Το πατριωτάκι και πρώην συνάδελφος Πατεράκης την δοκιμάζει για το περιοδικό ΜΟΤΟ και μας την εμπιστεύτηκε για μια βόλτα.</p> <p>Το BMW S1000RR είναι μια εξωπραγματική μοτοσυκλέτα. Ποτέ ξανά στο παρελθόν τόση δύναμη (εκατόν ογδόντα τρία πολύ ερεθισμένα άλογα στον τροχό) δεν συνοδεύονταν από τόσο εντυπωσιακά περιφερειακά που δουλεύουν άριστα και σχεδόν αόρατα. Γκάζι; Της αρκούδας. Φρένα; Άγκυρες. Αναρτήσεις; Μαγικές. Ηλεκτρονικά; Διαστημικά. Συμπεριφορά; Μαγικό χαλί. Εξωφρενικά γρήγορο μαγικό χαλί, πολύ φιλικό και πολιτισμένο. Εξοικειώνεσαι γρήγορα μαζί του, μέσα σε λίγα λεπτά. Και κάνεις πράγματα που (πρέπει να) σε φρικάρουν. Ανοίγεις το γκάζι με έκτη και ενώ νομίζεις ότι πας με 180 βλέπεις το κοντέρ και χτυπάει 270 για πλάκα. Πλησιάζουν οι γνωστές σου στροφές που συνήθως παίρνεις με 120 το πολύ και συ έχεις +70. Βλέπεις ένα μικρό αυτοκινητάκι στο βάθος της ευθείας μακριά και το προσπερνάς σε λίγα δευτερόλεπτα χωρίς να μπορέσει ο καημένος οδηγός να δει τι χρώμα ήταν αυτό που τον πέρασε. Υποθέτεις ότι γέρνεις λίγο και στην πραγματικότητα χωρίς να το υποψιάζεσαι είσαι ξάπλα κάτω έτοιμος να ξύσεις μπότες.</p> <p>Αν σκέφτεσαι να πάρεις τέτοια υπερμοτοσυκλέτα πρέπει να κάνεις μια σοβαρή σύσκεψη με τον εαυτό σου και να συζητήσετε σαν άντρες (ή γυναίκες ίσως). Και να κατανοήσεις ότι δεν θα σε τρομάξει ποτέ η ίδια η μοτοσυκλέτα, η οποία θα παραμένει πάντα ένα απόλυτα ελεγχόμενο υπερόπλο, αλλά η αδυναμία του εαυτού μας να ακολουθήσει τον δαιμονισμένο ρυθμό της. Η αδυναμία του εγκεφάλου μας να αναλύσει και να εκτιμήσει σε χιλιοστά δευτερολέπτου μεταβλητές συνθήκες και καταστάσεις. Τα όριά της είναι απερίγραπτα υψηλά. Τα δικά μας;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/1/2010</p>urn:store:1:blog:post:51https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-231-το-δωρο-σουGASΟΛΟΓΙΕΣ #231 | ΤΟ ΔΩΡΟ ΣΟΥ<p>Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος έχεις πάρει τη μεγάλη απόφαση να κάνεις κάτι μεγαλειώδες από την πρώτη του Γενάρη του 2010. Μπορεί να έχεις πείσει (πάλι;) τον εαυτό σου να μάθει επιτέλους να οδηγάει μοτοσυκλέτα και να στρίβει όπως το κάνουν οι σούπερ σταρ αγωνιζόμενοι στην τηλεόραση. Ή να κόψει αυτό το ρημάδι το τσιγάρο ή έστω να το μειώσει στα δύο πακέτα την ημέρα. Ή να χάσει αυτά τα 42 περιττά κιλά που “μάλλον πήρε από τα χάπια” (και δεν σαβούρωνε κάθε βράδυ ένα αρνί και δέκα σοκολατίνες).</p> <p>Μπουρμπούτσαλα. Μάλλον τίποτα απ’ όλα αυτά δεν πρόκειται να καταφέρεις (πάλι) φέτος. Ή μπορεί να τα καταφέρεις ΟΛΑ. Μας είπε το μυστικό ένας Ινδός φακίρης που είχε προπάππου κρητικό, ξαπλωμένος πάνω στο κρεβάτι με τα καρφιά όταν έπαιζε φλογέρα και υπνώτιζε την κόμπρα: ΓΙΝΕ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ, ΓΙΝΕ ΕΞΥΠΝΟΤΕΡΟΣ, ΓΙΝΕ ΣΟΦΟΤΕΡΟΣ. Και πως θα γίνει αυτό; Μόνο με έναν τρόπο: Αν μάθεις να σκέφτεσαι καλύτερα. Αυτό δεν είναι τόσο απλό αλλά το πρώτο βήμα είναι το εξής: ρώτα συνεχώς “ΓΙΑΤΙ;” για τα ΠΑΝΤΑ κάθε μέρα και ψάξε να βρεις τις απαντήσεις. Κι αυτές θα σε εξελίξουν μαγικά στην ύψιστη εκδοχή σου όπως δεν την έχεις φανταστεί. Και θα σου αποκαλυφθούν τα μυστικά του στριψίματος και του φρεναρίσματος και θα σταματήσεις να στουκάρεις κάθε τρεις και λίγο. Και θα μάθεις πως δουλεύει το σώμα σου με την διπλάσια ενέργεια και τη μισή μάσα. Και θα σταματήσεις να είσαι απόλυτος και να λες βλακείες. Κι από αμπλαούμπλας θα γίνεις ένας πολύ ενδιαφέρων τύπος. Θα είσαι υγιής, ψαγμένος, ξεχωριστός και θα σε γουστάρουν και οι γκόμενες (αν είσαι κοπέλα θα βρεις πλούσιο γαμπρό). Τι άλλο θες δηλαδή; Χρόνια Πολλά!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/12/2009</p>urn:store:1:blog:post:50https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-230-μια-φορα-κι-εναν-καιροGASΟΛΟΓΙΕΣ #230 | ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΚΙ ΕΝΑΝ ΚΑΙΡΟ…<p>…ήταν δυο κουζουλοκόπελα που δοκίμαζαν και έγραφαν για μοτοσυκλέτες σ’ ένα δημοφιλές ειδικό περιοδικό, το ΜΟΤΟ. Εκεί γνωρίστηκαν κι έγιναν φιλαράκια, ο Τζακ κοπέλι Κρητικό κι ο Ράσταμαν κοπέλι από την Αθήνα. Κάποια στιγμή ο πρώτος δεν έβρισκε πλέον καλή τσικουδιά στην πρωτεύουσα κι επέστρεψε στην Κρήτη, ενώ ο μπαρής του που συνέχιζε να τρέχει με μοτοσακά ερχόταν που και που και τον επισκεπτόταν. Μια μέρα που ήταν λιάρδα από τις ρακές στην παραλία της Σούγιας (χικ!) τους ήρθε η ιδέα να γίνουν συνεταίροι (διάλε τα δάνεια) και να πουλάνε την τρέλα τους, την αγάπη τους και το χόμπι τους στους απανταχού κουζουλούς μηχανόβιους. Κι έτσι κατέβηκε κι ο άλλος στο όμορφο νησί…</p> <p>Αυτοί γράφουν τις Γκαζολογίες που διαβάζεις εδώ και 50 εβδομάδες στην Chill Out. Οι μπαμπάδες τους τους έλεγαν ότι την υπογραφή τους και το πουλί τους πρέπει να ξέρουν που τα βάζουν. Κι αν για το δεύτερο δεν είμαστε και πολύ σίγουροι, η υπογραφή μας μπαίνει πάντα κάτω από τα άρθρα μας. Είναι η διεύθυνση που μπορείς να έρθεις να μας κράξεις, να μας χαιρετήσεις, να κεραστείς πορτακαλάδα και σουμάδα, και να μας ρωτήσεις να σου πούμε ότι ξέρουμε σε ότι αφορά τον εξοπλισμό που σε προστατεύει πάνω στη μοτοσυκλέτα σου. Ή πώς να τη βελτιώσεις και να την κάνεις να βγάζει 240 αλόγατα (ίντα ώρα). Τι περιμένεις, ειδική πρόσκληση;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/12/2009</p>urn:store:1:blog:post:49https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-229-ο-χοροσ-τησ-βροχησGASΟΛΟΓΙΕΣ #229 | Ο ΧΟΡΟΣ ΤΗΣ ΒΡΟΧΗΣ<p>Τώρα που έπιασαν οι γερές βροχές το φύλαξες το μηχανάκι και κυκλοφορείς με τουτού. Τώρα είναι καθαρό στο γκαράζ το καμάρι σου, σκεπασμένο με την κουβερτούλα του να μην κρυώνει. Είναι όμως και κάποιοι άλλοι πιο γενναίοι που δεν μασάνε από κάτι τέτοιες μπόρες και κυκλοφορούν όλο τον χειμώνα δίτροχοι, επειδή συν τοις άλλοις δεν γουστάρουν να χάνουν άλλο πολύτιμο χρόνο σ’ αυτήν τη ρημάδα την κίνηση που χειροτερεύει και πάει.</p> <p>Εσείς οι τελευταίοι έχετε το νου σας. Η οδήγηση στη βροχή θέλει προσοχή γιατί κρύβει μερικές παγίδες. Κατ’ αρχήν ποτέ δεν ξέρεις τι κρύβει η κολύμπα μπροστά σου: μήπως είναι τρύπα αποχέτευσης; Μήπως είναι γεμάτη λάδια; Μήπως είναι τρύπα έργων τηλεπικοινωνιών απ’ αυτές που σκάβουν συνέχεια; Μήπως είναι κρατήρας ηφαιστείου; Πήγαινε σιγά.</p> <p>Οδήγα όσο πιο απαλά μπορείς. Γλυκά το γκάζι, μαλακά τον συμπλέκτη, βιλούδου τα φρένα, ήρεμα οι αλλαγές λωρίδας, όλα απαλά σα να ’χεις πιει δέκα λεξοτανίλ. ΜΗΝ ΠΑΤΑΣ ΠΟΤΕ τις άσπρες γραμμές των διαβάσεων, γλιστράνε ελεεινά. Απόφευγέ τις όσο μπορείς γιατί πραγματικά κινδυνεύεις πάνω τους.</p> <p>Τέλος, προσοχή στην εθνική: κάποια κομμάτια έχουν γίνει λίμνες από το νερό, με αποτέλεσμα οι αυλακώσεις του ελαστικού να μην προλαβαίνουν να το διώξουν. Αυτό δεν θες να σου συμβεί, γιατί θα φύγεις φέτα χωρίς να καταλάβεις από πού σού ’ρθε. Το φαινόμενο ονομάζεται “υδρολίσθηση” και μόνο αν πηγαίνεις σιγά μπορείς να το αποφύγεις. Κι εσύ με το αμάξι μην χαίρεσαι: τα ίδια ακριβώς ισχύουν και για σένα. Έχε κι εσύ το νου σου, πήγαινε σιγά και άσε το κινητό γιατί και θα ψήσεις το κεφάλι σου και θα φορτώσεις κανένα. Δε λέει χριστουγεννιάτικα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/12/2009</p>urn:store:1:blog:post:48https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-228-ψωνια-για-ψωνιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #228 | ΨΩΝΙΑ ΓΙΑ ΨΩΝΙΑ<p>Έρχονται γιορτές και μαζί μ’ αυτές έρχεται και το Θείο Δώρο, ο έξτρα μισθός που περιμένεις τόσο καιρό για να αγοράσεις αυτά που ποθείς. Πρόσεξε όμως μην την πατήσεις από τον ενθουσιασμό σου, πρέπει να βγεις στην αγορά με ψυχραιμία, σοφία και ωριμότητα. Τόσες φορές την έχεις πατήσει, θυμάσαι πόσα πράγματα έχεις αγοράσει και δεν έχεις χρησιμοποιήσει ποτέ; Δεν είναι τώρα ώρα για επιπόλαιες κουζουλάδες. (Εκτός αν είσαι απ’ αυτούς ή ΑΥΤΕΣ όπου ότι και να γίνει εσύ θα σηκώσεις τα πάντα από όλα τα μαγαζιά φορτώνοντας τις πιστωτικές σου με μια περιουσία…)</p> <p>Κατ’ αρχήν προετοιμάσου. Βγες από το σπίτι έχοντας κατανοήσει και βάλει σε μια σειρά τις προτεραιότητές σου, βλέποντας τι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ χρειάζεσαι: αν δεν έχει κράνος μην αγοράσεις καινούργια εξάτμιση για τη μόστρα. Αν σου λείπει παντελόνι για κάθε μέρα μην πάρεις στολή του σκι για την Αράχωβα. Αν δεν έχεις ψυγείο μην αγοράσεις καφέ μπότες επειδή τις είδες σε καλή τιμή. Επίσης φίλτραρε την άποψη των “ψαγμένων” κολλητών γιατί πετάνε μεγάλες κοτσάνες.</p> <p>Ο κανόνας λέει “ότι πλερώσεις παίρνεις” αλλά φυσικά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Αν δεν το ψάξεις αρκετά μπορεί να πληρώσεις πάρα πολλά για κάτι που αξίζει λιγότερο. Με λίγη έρευνα και μια παραπάνω σβούρα στα μαγαζιά μπορεί να βρεις αυτό που πραγματικά χρειάζεσαι στην τιμή που πρέπει.. Σ’ αυτό ασφαλώς θα μπορούσε να σε βοηθήσει και ένας τίμιος και υπεύθυνος πωλητής (είδος υπό εξαφάνιση) που θα σε κατευθύνει και θα σου πει για τα υπέρ και τα κατά των πιθανών επιλογών σου χωρίς να σε βλέπει σαν ευρώ που περπατάνε και χωρίς να σου “σμπρώχνει” τη σαβούρα. Καλή τύχη…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/12/2009</p>urn:store:1:blog:post:47https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-227-σπορ-και-θεαμαGASΟΛΟΓΙΕΣ #227 | ΣΠΟΡ ΚΑΙ ΘΕΑΜΑ<p>Δεν σε είδαμε την Κυριακή στον αγώνα Scramble που έγινε στον Βατόλακκο. Και καλά οι Ηρακλειώτες και τα Ρεθεμνιωτάκια ήταν λίγο μακριά όσο και να το κάνουμε, αλλά εσύ βρε Χανιώτη μπουνταλά πάλι καφέ στο Κουμ Καπί έπινες; Τσατάλια θα γίνουν τα νεύρα σου από τους πολλούς φρεντοτσίνο και παπαροτσίνο. Άκου λοιπόν να δεις τι έχασες γιατί τέτοιου είδους χωμάτινοι αγώνες δεν γίνονται συχνά στα μέρη μας και ντροπή σου που δεν πέρασες μια βόλτα να χαζέψεις μία ώρα και κάτι που κράτησε η όλη φάση.</p> <p>Έχασες σχεδόν πενήντα κουζουλοκόπελα απ’ όλη την Κρήτη που έτρεξαν μιάμιση συνεχόμενη ώρα σ’ έναν αγώνα αντοχής σε μια πάρα πολύ όμορφα σχεδιασμένη πίστα με φοβερή θέα. Μη νομίζεις ότι είναι εύκολο να πηγαίνεις γρήγορα τόση ώρα, μιλάμε για μεγάλο καζίκι, ειδικά αν δεν είσαι συστηματικά προπονημένος στο φουλ. Είχαν τα μηχανάκια τους στην τσίλια ετοιμοπόλεμα, και μεταξύ τους ήταν και μισή ντουζίνα πιτσιρίκια που πηγαίνανε μπάλα, φτου να μην τα ματιάσεις.</p> <p>Έχασες μάχες σώμα με σώμα και ρόδα με ρόδα, φοβερά άλματα, έχασες ένα πολύ ωραίο τρακάρισμα στον αέρα (!), έχασες έναν ωραίο τύπο που οι σένσορες του διοργανωτή λένε ότι έκοψε κονταρίδα αλλά ο ίδιος ορκίζεται ότι οι σένσορες είχανε πιει πολλές τσικουδιές και τά ‘χανε παίξει. Έχασες ένα μηχανάκι που έκοψε ο πίσω άξονας και η ρόδα του έγινε τροπέτο, όπως και την υπαίθρια καντίνα που σέρβιρε καλοψημένα σουβλάκια χωρίς ξύγκι. Επίσης έχασες και το φανταστικό περίπτερο του GAS όπου εξωτικές καλλονές (κόψε κάτι μεγάλε) παρουσίαζαν την τελευταία λέξη της μόδας των αγωνιστικών και casual ρούχων της FOX.</p> <p>Έχασες μεγάλε. Την άλλη φορά να φροντίσεις να είσαι εκεί.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/12/2009</p>urn:store:1:blog:post:46https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-226-κρητικο-λεξικοGASΟΛΟΓΙΕΣ #226 | ΚΡΗΤΙΚΟ ΛΕΞΙΚΟ<p>Μπορεί να έχεις έρθει από άλλο ντόπο, αλλά επαέ στην Κρήτη που μένεις εδά πρέπει να κατέεις κρητικά γιατί αλλιώς δεν θα καταλαβαίνεις διάλε το δώρος. Δεν είπαμε δα να πάρεις και το προφίσιενσυ, εκουζουλάθηκες; Αυτό θέλει πολύ χρόνο. Ένα μικιό λεξικό όμως είναι πάντα πολύ χρήσιμο όταν δεν καταλαβαίνεις ίντα σου λένε για το μοτοσακό σου. Γροίκα να δεις τα βασικά κι ότανε μπλιό τα κατέεις καλά θα μπέψομε και στα πιο δύσκολα: Γροίκα κακορίκο:</p> <p> </p> <p> </p> <p>Γκάζι αλυχτό: Τέρμα γκάζι</p> <p>Λύχνος τα προβόλια: Αδύναμα φώτα</p> <p>Απομόνωση: Συμπλέκτης</p> <p>Πατητήρας: Μαρσπιέ</p> <p>Στέκα (όχι του μπιλιάρδου): Πλαϊνό σταντ</p> <p>Διπλόστεκα: Κεντρικό σταντ</p> <p>Σούστα: Αμορτισέρ</p> <p>Καθιά: Σέλα</p> <p>Πετσί τσι καθιάς: Κάλυμμα της σέλας</p> <p>Ξεστέλιωσε: Αποσυναρμολογήθηκε</p> <p>Κωλιές: Οχτάρια</p> <p>Πατσαούρια: Παντιλίκια</p> <p>Αγρίμια εκκεντροφόροι: εκκεντροφόροι με άγριο προφίλ</p> <p>Γαείραμε από το Μπαλί τάπα: Γυρίσαμε από το Μπαλί και από κωλοφαρδία ζούμε ακόμα</p> <p>Έφαγε πάλι μπίστο το κακορίκο: έπεσε πάλι ο βλάκας</p> <p>Το μπροστά πάει πέρα-πόδε: Τα παίξανε τα ελατήρια του πιρουνιού και κουνάει</p> <p>Στο καρ’ό και καρ’ό ‘ρόμο: (Ανωγειανό) Στο καλό και καλό δρόμο</p> <p>Ίντα ώρα βγάζει 200 άλογα: Τι μαλακίες μου λες ρε ψεύτη</p> <p>Μπαλοτάρει το μπουρί: Η εξάτμιση κάνει σκασίματα</p> <p>Ελαλούσα τον περδίκο και τσούρησα στσι ασπαλάθους: έκανα λάθος γραμμή και έπεσα στα χόρτα</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/11/2009</p>urn:store:1:blog:post:45https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-225-σωβρακοφανελεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #225 | ΣΩΒΡΑΚΟΦΑΝΕΛΕΣ<p>Έπιασαν τα κρύα και έχεις κουρνιάσει πίσω από το τιμόνι μπας και γλυτώσεις την πνευμονία από το κρύο που φωλιάζει στα σωθικά σου; Λιγουρεύεσαι το Cinquecento που σου έταζε ο μπαμπάς για να μην πάρεις μηχανή; Μην αγχώνεσαι. Χαλάρωσε και διάβασε πως θα κάνεις οικονομία σε φάρμακα, σιροπάκια και αντιβιώσεις.</p> <p>Κάτι ωραίοι τύποι που κρύωναν ελεεινά σαν και σένα, δημιούργησαν μερικά εξαιρετικής χρησιμότητας προϊόντα που σε πείθουν ότι δεν υπάρχει κακός καιρός, αλλά κακοντυμένος αναβάτης. Ονομάζονται ισοθερμικά και υπάρχουν για να σε ζεσταίνουν από την κεφαλή ως τα νύχια των ποδιών σου. Τέτοια είναι οι μπαλακλάβες (όχι μπακλαβάδες ρε), τα θερμικά κολάρα, οι ισοθερμικές μπλούζες/ παντελόνια/ γάντια και κάλτσες. Από αυτά υπάρχουν μυριάδες στην αγορά για ένα σκασμό συνθήκες και ανάγκες. Αν είσαι πολύ κρυουλιάρης, διάλεξε εκείνα που διαθέτουν wind stopper και fleece στα επίμαχα σημεία, όπως το στήθος και το εξωτερικό τμήμα των χεριών για τις μπλούζες, ενώ το υπόλοιπο ρούχο συνήθως είναι κατασκευασμένο από πολυεστερικές ίνες. Το windstopper κόβει την ροή του ανέμου, ενώ το fleece, που δεν είναι τίποτα παραπάνω από ειδική ύφανση ινών πολυεστέρα, σε κρατάει ζεστό.</p> <p>Αυτό ο τύπος, ο πολυεστέρας, είναι πολύ καλύτερος ακόμα και από τα μάλλινα της γιαγιάς γιατί έχει χαμηλή ανάκτηση υγρασίας, που σημαίνει ότι συσσωρεύει ελάχιστο νερό από την ατμόσφαιρα, άρα δεν απορροφά θερμότητα από το σώμα μας για να εξατμίσει το νερό, συνεπώς δεν κρυώνουμε. Αααα, και που ’σαι: τα ισοθερμικά τα φοράμε μέσα από τα υπόλοιπα ρούχα μας.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/11/2009</p>urn:store:1:blog:post:44https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-224-χειμωνατικεσ-συμβουλεσGASΟΛΟΓΙΕΣ #224 | ΧΕΙΜΩΝΑΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ<p>Χειμώνιασε. Και κάνει κρύο και βρέχει και άστα να πάνε στο διάοτσο. Όμως εσύ είσαι γνήσιος μηχανόβιος παντός καιρού. Ορίστε κάποια ζόρικα κόλπα που θα σου επιτρέψουν να κυκλοφορείς άνετα χωρίς να πρέπει ντε και καλά να επενδύσεις σε εξοπλισμό αμφίβολης χρησιμότητας:</p> <p> </p> <p>1. Κρυώνει το στήθος σου</p> <p>Ένα παλιό κόλπο που έχουν εφαρμόσει γενιές μηχανόβιων είναι η εφημερίδα κάτω από το πουκάμισο. Έχουν γίνει πειράματα με κυριακάτικες αλλά τα ένθετα γλιστράνε και πέφτουν.</p> <p>Η πρότασή μας: Προτιμήστε έναν Χρυσό Οδηγό σε συνδυασμό με τον φετινό κατάλογο του ΙΚΕΑ. Τα ζεστά και αδιάβροχα μπουφάν μοτοσυκλέτας με προστατευτικά είναι κόλπο του μάρκετινγκ, δεν χρειάζονται.</p> <p>2. Παγώνει το κεφάλι σου</p> <p>Οδηγείς μηχανάκι από τα 14 χωρίς κράνος και δεν έχεις πάθει τίποτα, τώρα στα τριανταφεύγα θα πετάξεις λεφτά για να αγοράσεις ένα; Α πα πα.</p> <p>Η πρότασή μας: Φόρα πέντε σκούφους τον ένα πάνω στον άλλο. Από πάνω κόψε και βάλε εφαρμοστά φελιζόλ από πεταμένες συσκευασίες τηλεοράσεων πλάσμα. Τέλος πρόσθεσε ένα παλιό κράνος οικοδομής (πορτοκαλί) που θα στερεώσεις στο σαγόνι με χοντρή διάφανη ταινία συσκευασίας. Κούκλος</p> <p>3. Κρυώνει το λιλί σου</p> <p>Το ψάχνεις με μεγεθυντικό φακό και δεν μπορείς να το βρεις; Μην τρομάζεις, το λεγόμενο “σύνδρομο του χοχλιού” είναι απολύτως φυσιολογικό.</p> <p>Η πρότασή μας: βάλε λάδι να κάψει, κρεμμύδι, ντομάτα και πατάτες ή τηγάνισέ το “μπουμπουριστό”, με ξύδι</p> <p>4. Παγώνουν τα χέρια σου</p> <p>Έχεις δίκιο, μην ακούς κανένα: τα γάντια είναι για φλούφληδες</p> <p>Η πρότασή μας: Χώσε τα χέρια σου μέσα στο παντελόνι της συνεπιβάτιδας και βάλε αυτή να κρατάει το τιμόνι. Ωραίος ο μάγκας…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/11/2009</p> <p>9</p>urn:store:1:blog:post:43https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-223-η-χειρα-με-τα-πεντε-ορφαναGASΟΛΟΓΙΕΣ #223 | Η ΧΕΙΡΑ ΜΕ ΤΑ ΠΕΝΤΕ ΟΡΦΑΝΑ<p>Την προηγούμενη εβδομάδα που δάγκωσες την απαυτώνη σου από το ψοφόκρυο και τη βροχή αποφάσισες ότι ήρθε καιρός να πάρεις γάντια της προκοπής. Αυτός όμως δεν είναι ο μόνος λόγος που πρέπει να τα φοράς συνέχεια χειμώνα καλοκαίρι.</p> <p>Τα χέρια σου διαθέτουν περίπου (ποικίλει σε κάθε άνθρωπο) 29 κόκαλα, 29 κεντρικούς συνδέσμους, τουλάχιστον 123 αρθρώσεις με ονομασίες, 34 διαφορετικούς μύες, 30 αναγνωρισμένες αρτηρίες και από τις πιο πυκνές απολήξεις νεύρων στις άκρες κάθε δάχτυλου. Και φυσικά είναι τα πιο εκτεθειμένα και ευαίσθητα στην πτώση, με τον περισσότερο πόνο αν στουκάρεις.</p> <p>Σ’ έναν ιδανικό κόσμο οι γυναίκες είναι όμορφες νοικοκυρές σκλάβες και κυρές που δεν σε πρήζουν, ενώ τα γάντια είναι ζεστά, αδιάβροχα με διαπνέουσες μεμβράνες για να μην ιδρώνεις, λεπτά και εύκαμπτα για να διαθέτουν καλή αίσθηση με τις μανέτες, με προστατευτικά τιτανίου στα κότσια και στα δάχτυλα, “ταιριάζουν” γάντι σε κάθε χέρι και κοστίζουν 20€. Δεν υπάρχουν, ξέχασέ το. Αν τα βρεις σφύρα μας. Πας για τον καλύτερο συμβιβασμό, άρα φοράς όσα περισσότερα μπορείς να βρεις και επιλέγεις όχι βιαστικά και με σοφία τα καλύτερα για σένα. Ετοιμάσου για ένα μπουγιουρντί από 50 μέχρι 150 ευρώ. Σου φαίνονται πολλά; Καλά, προσπάθησε να βάλεις τις κάλτσες σου ή να κατουρήσεις με το ένα χέρι και πες μας μετά.</p> <p>Επ, και πού ‘σαι: τα γάντια χωρίς δάχτυλα δεν είναι για το μηχανάκι, είναι για πιανίστες που κάνουν συχνά live συναυλίες σε εσκιμώους στην Αλάσκα. Μακριά…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/11/2009</p>urn:store:1:blog:post:42https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-222-μαυρα-και-στρογγυλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #222 | ΜΑΥΡΑ ΚΑΙ ΣΤΡΟΓΓΥΛΑ<p>Είπαμε και την προηγούμενη βδομάδα ότι τα λάστιχα της μοτοσυκλέτας σου θέλουν αλλαγή …χτες. Ποια όμως είναι τα καλύτερα για την περίπτωσή σου; Φυσικά τα GARTIS 4012 με την πιο μαλακή γόμα. Σιγά μη φας, έχει γλαρόσουπα.</p> <p>Η πραγματική απάντηση δεν είναι και πολύ πρωτότυπη: εξαρτάται. Από το είδος της μοτοσυκλέτας σου. Από τον τρόπο που οδηγείς. Από το πόσο πολύ ταξιδεύεις. Από το αν κυκλοφορείς κυρίως στην πόλη. Από το πόσο γρήγορα θες να αλλάζεις κατεύθυνση. Από το πόσο θες να σου κρατήσουν. Από το αν οδηγείς στη βροχή. Από… από… από…</p> <p>Όπως όλα τα πράγματα στη ζωή έτσι και τα λάστιχα είναι θέμα προτεραιοτήτων και συμβιβασμών. Αν πάρεις πολύ σκληρά θα κρατήσουν πολύ (με καλό κράτημα σε καλή άσφαλτο) αλλά θα γλιστράνε στην πόλη. Αν πάρεις πολύ μαλακά θα θες πάλι λάστιχα σε 5.000 χιλιόμετρα, μέχρι το καλοκαίρι δηλαδή. Αν πάρεις με αργή κορώνα οι αλλαγές κατεύθυνσης θα απαιτούν περισσότερο κόπο αλλά θα είναι πιο σταθερό στις ευθείες και θα πατάει περισσότερο πέλμα σε μέτριες κλίσεις απ’ ότι ένα ελαστικό με γρήγορη κορώνα που δουλεύει καλά κυρίως στο όριο. Υπάρχουν δίγομα, τρίγομα, πεντάγομα, κόκκινα, κίτρινα, μπλε…</p> <p>Το θέμα θέλει ψάξιμο και εμπειρία. Αν δεν διαθέτεις το δεύτερο και βαριέσαι να κάνεις το πρώτο φίλτραρε την γνώμη των ψαγμένων κολλητών σου. Επίσης δεν θα σου κοστίσει απολύτως τίποτα να περάσεις από εδώ να συζητήσουμε και να βρούμε τις επιλογές σου. Συν τοις άλλοις κάνουμε και μερακλίδικο καφέ…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/10/2009</p>urn:store:1:blog:post:41https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-221-η-ωρα-τησ-αλλαγησGASΟΛΟΓΙΕΣ #221 | Η ΩΡΑ ΤΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ<p>Μήπως το πενηντάρι σου τελευταία έχει αρχίσει να χορεύει καρσιλαμά; Μήπως η μοτοσυκλέτα σου δεν μπορεί να ξεκινήσει στα φανάρια από το γλίστρημα; Μήπως παίζει κωλιές και πατσαούρια παντού; Μήπως έχουν βγει τα λινά του πίσω ελαστικού και σε χαιρετούν; Ε τότε φίλε μου ήρθε η ώρα να αλλάξεις επειγόντως λάστιχα.</p> <p>Είναι και η ιδανική εποχή τώρα που έχει μπει το φθινόπωρο και έχει πέσει η θερμοκρασία, επειδή ο ήλιος και η καυτή άσφαλτος βασανίζουν πολύ τις γόμες των ελαστικών μειώνοντας τη διάρκεια ζωής τους. Επίσης έχε υπόψη σου ότι οι δρόμοι-σαπούνι των Χανίων και άλλων πόλεων δεν “τρώνε” καθόλου τη γόμα κι έτσι μερικοί αναβάτες μοτοσυκλετών ξεγελιούνται: “γιατί να αλλάξω λάστιχα αφού δεν έχουν φαγωθεί καθόλου;” Με μία πιο προσεκτική ματιά όμως θα δουν ότι μετά τα δύο χρόνια χρήσης (και πολλά λέμε) τα ελαστικά δείχνουν άρρωστα: “ρυτίδες” και μικρά επιφανειακά κοψίματα – “έχουν τσεκουρώσει” λένε στην πιάτσα.</p> <p>Και όχι μόνο δείχνουν άρρωστα αλλά συμπεριφέρονται έτσι κιόλας: γλιστρούν παντού ξαφνικά και απότομα και δεν εμπνέουν καμία εμπιστοσύνη. Η αλλαγή επιβάλλεται γιατί ούτε να φρενάρεις μπορείς πλέον, ούτε να στρίψεις.</p> <p>Θα βάλεις όχι απλώς καλά λάστιχα, ΤΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ. Μην σε πιάσουν οι τσιγκουνιές τώρα και θυσιάσεις την οδηγική σου απόλαυση και την ασφάλειά σου για μερικές δεκάδες ευρώ. Μην ξεχνάς ότι η ζωή σου εξαρτάται από τα λίγα αυτά τετραγωνικά εκατοστά του πέλματος του ελαστικού που πατάει στην (θλιβερή αυτή χανιώτικη) άσφαλτο. Ποιά είναι όμως τα καλύτερα λάστιχα για το μηχανάκι σου; Αν ρωτήσεις δέκα άτομα θα πάρεις δέκα διαφορετικές απαντήσεις. Θα σου πούμε κι εμείς τη γνώμη μας, αλλά την επόμενη βδομάδα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/10/2009</p>urn:store:1:blog:post:40https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-220-εχεισ-πιεσηGASΟΛΟΓΙΕΣ #220 | ΕΧΕΙΣ ΠΙΕΣΗ;<p>Μπορεί η υψηλή πίεση να μην κάνει καλό στην υγεία σου και να χαπακώνεσαι για να σου πέσει, κάνει όμως πολύ καλό στα ελαστικά σου. Το βιβλίο χρήσεως της μοτοσυκλέτας σου (και ίσως ένα ταπεινό αυτοκόλλητο στην αριστερή πλευρά του ψαλιδιού) γράφει τα σωστά νούμερα που πρέπει με αυστηρότητα να ακολουθείς.</p> <p>Συνήθως για χρήση δρόμου οι κατασκευαστές προτείνουν από 32 psi (Yamaha, Ducati) μέχρι 36 (Honda, Kawasaki) για το μπροστινό λάστιχο και από 36 μέχρι 42 για το πίσω. Μερικοί εξυπνάκηδες εκεί πίσω στη γαλαρία το παίζουν πονηροί και βάζουν λιγότερο αέρα μπροστά “για να πατάει πιο πολύ πέλμα στην άσφαλτο και να ζεσταίνεται πιο γρήγορα”. Μπούρδες. Τα λάστιχα που προορίζονται για χρήση δρόμου και όχι πίστας έχουν δοκιμαστεί χιλιάδες χιλιόμετρα από τους κατασκευαστές και οι πιέσεις που συνιστούν είναι η χρυσή τομή όλων όσων ζητάς από τα ελαστικά σου: Να έρχονται γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας χωρίς να υπερθερμαίνονται, να έχουν ομοιόμορφη φθορά και να προσφέρουν το μέγιστο δυνατό κράτημα σε συνδυασμό με τη μέγιστη διάρκεια ζωής. Οι κούργιαλοι ξερόλες που βάζουν κάτω από 30 psi μπροστά στην αρχή γουστάρουν αλλά μετά γλιστράνε παντού (λόγω της υπερθέρμανσης) χωρίς να μπορούν να το εξηγήσουν, ενώ μειώνουν τραγικά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών τους. Άσ’ τους αυτούς.</p> <p>Εσύ μάθε τι προτείνει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας σου και τσέκαρε στο βενζινάδικο τις πιέσεις των ελαστικών σου. Ιδανικά κάν’ το όποτε βάζεις βενζίνη, κάθε βδομάδα δηλαδή αλλά και με δύο φορές το μήνα καλά είσαι. Εκτός του ότι ίσως βρεις κανένα καρφί, θα αποκτήσεις και μια υπέροχη αίσθηση σιγουριάς και ασφάλειας. Λίγο είναι;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/10/2009</p>urn:store:1:blog:post:39https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-219-με-abs-η-χωρισGASΟΛΟΓΙΕΣ #219 | ΜΕ ABS Η ΧΩΡΙΣ;<p>Κι εκεί που είσαι ο πιο ευτυχισμένος άρχοντας του δρόμου και σουλατσάρεις σβέλτα με τη μοτοσυκλέτα σου και χαϊδεύεις και λίγο γαμπούλα στο γκομενάκι που κάθεται επίσης ευτυχισμένο από πίσω, πετιέται μάπας με τουτού από το στενό μπροστά σου στα 20 μέτρα: Στην αρχή τα μάτια σου πετάγονται έξω σαν του κογιότ στο καρτούν, μετά φωνάζεις “γαμώτ’ γαμώτ, τον ήπιαμε” και μετά το ένστικτο της αυτοσυντήρησης σε κάνει να πλακωθείς στα φρένα. Και ή χάνεις το μπροστινό και διαπιστώνεις τις επιπτώσεις της ασφάλτου στα ρούχα σου ή πέφτεις πάνω στον μάπα και πετάς ψηλά ωσάν Σούπερμαν (χωρίς την κόκκινη μπέρτα). Κι όλα αυτά γιατί τσιγκουνεύτηκες τα 500 ή παραπάνω ευρώ για να πάρεις το μοντέλο με το ABS. Πλήρωνε τώρα και μουρμού.</p> <p>Να ξέρεις ότι τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος μπορούν να σε σώσουν πραγματικά από πολλούς μπελάδες. Αισθητήρες “διαβάζουν” την ταχύτητα του τροχού και μόλις αυτός μπλοκάρει, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, αντλίες και λιλιπούτειοι ηλεκτροκινητήρες φροντίζουν ώστε να έχεις πάντα το μέγιστο δυνατό φρενάρισμα χωρίς να πέσεις. Πολύ απλά εσύ λες “πόσο” θες να φρενάρεις και το ABS αναλαμβάνει το “πως”.</p> <p>Τα πρώτα συστήματα πριν από 15 χρόνια είχαν ψεγάδια και ένας πολύ έμπειρος αναβάτης φρέναρε καλύτερα χωρίς αυτό σε πολύ καλή άσφαλτο. Σήμερα όμως ο Πρωταθλητής Γερμανίας Martin Bauer σκέφτεται να τρέξει του χρόνου με το C-ABS της Honda του γιατί φρενάρει στο βρεγμένο καλύτερα απ’ αυτόν (φαντάσου πόσο καλύτερα από μας), ενώ ο κορυφαίος Ιάπωνας αναβάτης Tohru Ukawa δεν μπορούσε να πιστέψει πόσο πολύ είχε δουλέψει το ABS που δοκίμασε φέτος σε πίστες χωρίς να το καταλάβει.</p> <p>Χώνεψέ το: σε κρίσιμα φρένα πανικού το ABS είναι ο φύλακας άγγελός σου. Μην τα τσιγκουνευτείς εκεί. Θα μετανιώσεις…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 7/10/2009</p>urn:store:1:blog:post:38https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-218-φρενααααGASΟΛΟΓΙΕΣ #218 | ΦΡΕΝΑΑΑΑ!<p>Αν κοιτάξεις πίσω στο μοτοσυκλετιστικό σου παρελθόν θα δεις ότι ίσως να μπορούσες να είχες γλυτώσει κάποιους βρόντους από λάθος χειρισμό φρένων όσες φορές έπεσες επειδή κάποιος ασυνείδητος πετάχτηκε τελευταία στιγμή από το πουθενά.</p> <p>Η αλήθεια βέβαια είναι ότι δεν φταις εσύ. Η βέσπα του πατέρα σου πάνω στην οποία έμαθες τα βασικά είχε ανύπαρκτο μπροστινό φρένο. Το πρώτο σου παπί ομοίως: θυμάσαι που μόλις πάταγες τη μανέτα ανασηκωνόταν όλο το μπροστινό; Τραγικό. Και τα σημερινά σκούτερ όμως, με το κέντρο βάρους υπερβολικά πίσω εξαιτίας της σχεδίασης, δίνουν την εντύπωση ότι σταματούν πιο γρήγορα αν πατήσεις πίσω φρένο παρά μπροστά.</p> <p>Αντιλαμβάνεσαι ασφαλώς ότι όλα αυτά δεν ισχύουν όχι μόνο σε καμιά σύγχρονη αξιοπρεπή μοτοσυκλέτα αλλά ούτε και σε τουτού ούτε και σε τρακτέρ. Γιατί τα σχετικά φτηνά αυτοκίνητα έχουν δισκόφρενα μπροστά και ταμπούρα πίσω; Γιατί οι μοτοσυκλέτες έχουν δύο γιγάντιους δίσκους μπροστά και μόνο έναν μικρό πίσω; Επειδή όλη η δουλειά γίνεται με το μπροστινό. Σκέψου λίγο: αν πατήσεις γερά το μπροστινό ανασηκώνεται ο πίσω τροχός (σε μερικές ακραίες περιπτώσεις κρέμεται κυριολεκτικά στον αέρα) και χάνει την επαφή του με την άσφαλτο. Στους αγώνες μερικοί αναβάτες δεν πατούν καθόλου πίσω φρένο. Στην καθημερινή οδήγηση όμως είναι χρήσιμο γιατί μειώνει πολύ την απόσταση φρεναρίσματος.</p> <p>Η διαδικασία έχει ως εξής: πατάς πρώτα το πίσω για να φορτιστεί η πίσω ανάρτηση και μετά τσαρουχώνεις το μπροστινό τόσο ώστε να μην μπλοκάρει ο εμπρός τροχός. Εάν η μοτοσυκλέτα σου διαθέτει ABS τότε “σήκω όρθιος” πάνω στο λεβιέ και πάτα με όλη σου τη δύναμη τη μανέτα. Η τεχνολογία είναι σύμμαχός σου για να φρενάρεις όσο πιο γρήγορα γίνεται. Για το ABS όμως θα τα πούμε πιο αναλυτικά στο επόμενο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 30/9/2009</p>urn:store:1:blog:post:37https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-217-δεν-θωρω-πραμαGASΟΛΟΓΙΕΣ #217 | ΔΕΝ ΘΩΡΩ ΠΡΑΜΑ<p>Ή έχεις ξεχάσει να καθαρίσεις τη ζελατίνα του κράνους σου κάτι αιώνες και έχει μαζευτεί η σάρα η μάρα και όλο το κακό συναπάντημα, ή σου θολώνει τώρα που δροσίζει ο καιρός. Αν ισχύει το πρώτο την βγάζεις και την πλένεις (όπως έχουμε ξαναπεί, μόνο με σαπούνι και νερό). Αν δεν είναι εξαιτίας της μπίχλας τότε θολώνει εξαιτίας της υγρασίας της αναπνοής σου.</p> <p>Η ζεστή ανάσα σου υγροποιείται μόλις βρει στην κρύα ζελατίνα του κράνους λόγω της μεγάλης διαφοράς θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα αυτό το εκνευριστικό θάμπωμα. Έχε υπόψη σου ότι η ανάσα κάθε ανθρώπου έχει διαφορετικό ποσοστό υγρασίας και σε μερικούς δεν θολώνει ποτέ. Αν δεν ανήκεις σ’ αυτούς τους ελάχιστους τότε έχεις τρεις επιλογές. Η πρώτη είναι να ανοίγεις ελαφρά την ζελατίνα στην κίνηση ή στα φανάρια, κάτι όχι πολύ ευχάριστο όταν κάνει κρύο ή όταν βρέχει. Η δεύτερη είναι να προπονηθείς στις εκπνοές γιόγκα.</p> <p>Η τρίτη είναι να εγκαταστήσεις την εσωτερική αντιθαμβωτική ζελατίνα “Pinlock” που έρχεται ως αξεσουάρ σε μερικές μάρκες κρανών. Πρόκειται για μία πρόσθετη ζελατίνα φτιαγμένη από μαλακό και πορώδες πλαστικό, η οποία εφαρμόζει στην εσωτερική πλευρά της ήδη υπάρχουσας. Κάνει δύο δουλειές: η πρώτη είναι ότι το υλικό της και το έξτρα πάχος της έχουν την ιδιότητα να απορροφούν την υγρασία, αλλά το κυριότερο είναι ότι δημιουργείται ένα κενό αέρα ανάμεσα σ’ αυτήν και την ζελατίνα του κράνους λειτουργώντας σαν μόνωση, όπως τα διπλά τζάμια. Αυτή η λύση λειτουργεί θαυμάσια, αντίθετα με τα διάφορα σπρέι που έχουμε δοκιμάσει και δεν κάνουν απολύτως τίποτα. Το πρόβλημα του θολώματος των γυαλιών της μυωπίας δεν το έχουμε λύσει ακόμα, αλλά θα βρούμε άκρη και μ’ αυτό…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 23/9/2009</p>urn:store:1:blog:post:36https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-216-η-βροχα-επιπτε-ραητ-θρουGASΟΛΟΓΙΕΣ #216 | Η ΒΡΟΧΑ ΕΠΙΠΤΕ ΡΑΗΤ ΘΡΟΥ…<p>…τραγουδάει ο Ζαμπέτας και σίγουρα σας χάλασε λίγο που την προηγούμενη βδομάδα έβρεξε λίγες μέρες και γίνατε κώλος, μετά συγχωρήσεως, πάνω στο μηχανάκι. Αυτό που χρειάζεστε είναι ένα σετ αδιάβροχα ειδικά για μοτοσυκλετιστές.</p> <p>Τα αδιάβροχα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: τα καλά και τα μάπα. Τα τελευταία τα έχετε δει, είναι σαν τις “νιτσεράδες” που φοράνε οι ψαράδες και οι εργάτες του δρόμου. Είναι μεν αδιάβροχα, αλλά είναι βαριά, δύσκαμπτα, και το κυριότερο, δεν είναι διαπνέοντα με αποτέλεσμα να γίνεσαι λούτσα στον ιδρώτα παρόλο που δεν βρέχεσαι.</p> <p>Τα καλά όμως είναι άλλο πράγμα. Είναι πανάλαφρα, διαθέτουν φόδρα από μέσα για να μην κολλάνε πάνω σου, ενώ διπλώνουν και γίνονται μια σταλιά για να χωράνε κάτω από τη σέλα της μοτοσυκλέτας. Επίσης, τα ειδικά υφάσματα που χρησιμοποιούν οι σοβαρές εταιρείες, επιτρέπουν στο σώμα να αναπνέει παρόλο που δεν περνάει στάλα νερό ακόμα κι αν σου ρίξουν με το πιεστικό. Προσοχή όμως: μερικά φτηνιάρικα αδιάβροχα δεν έχουν θερμοκολλημένες ραφές από την μέσα μεριά, με αποτέλεσμα να αποκτούν τα πολύτιμα αναπαραγωγικά σου οργανάκια τη δική τους κρύα πισινούλα. Δε λέει.</p> <p>Μιλώντας γενικότερα, να είσαι ψαγμένος καταναλωτής με οτιδήποτε αντικείμενο θέλεις να αγοράσεις από δω και μπρος. Με λίγη έρευνα και (ίσως) λίγα περισσότερα χρήματα θα πάρεις κάτι ποιοτικό που όχι μόνο θα γουστάρεις, αλλά και μακροπρόθεσμα θα σου στοιχίσει πολύ λιγότερο από το να αντικαθιστάς συνεχώς φτηνά άθλια πράγματα που δεν κάνουν την δουλειά τους. Ψάξ’ τη λίγο και θα δεις πόσο κερδισμένος θα βγεις.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 16/9/2009</p>urn:store:1:blog:post:35https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-215-το-κρυμμενο-μυστικοGASΟΛΟΓΙΕΣ #215 | ΤΟ ΚΡΥΜΜΕΝΟ ΜΥΣΤΙΚΟ<p>Ξέρουμε τι θα κάνεις του χρόνου το καλοκαίρι: θα πας διακοπές στην Κάρπαθο. Που είναι αυτό; Πάνω από την Κάσο και κάτω από τη Ρόδο βρε αγεωγράφητε. Ένας ιδανικός τόπος διακοπών πολύ κοντά στην Κρήτη και πολύ μακριά από την Αθήνα, με όλα τα καλά που συνεπάγεται αυτός ο συνδυασμός.</p> <p>Εμείς πήραμε το παπόρι (θυμάστε το “Πρέβελη”;) από το Ηράκλειο και όχι από τη Σητεία. Τα εισιτήρια ήταν σχετικά φτηνά: δύο άτομα κατάστρωμα και μοτοσυκλέτα στοίχισαν 100€ αλέ ρετούρ. Αφού περάσαμε από τη Σητεία και την Κάσο φτάσαμε μετά από 8 ώρες στην Κάρπαθο. Αυτά που είδαμε δεν τα περιμέναμε με τίποτα. Κατ’ αρχήν το νησί διαθέτει πάνω τριάντα (30) παραλίες η μία καλύτερη από την άλλη. Θες άσπρη ψιλή άμμο, θες καφέ χοντρή, θες βοτσαλάκι, θες πέτρες, θες κοχύλια, πράσινα, μπλε, τιρκουάζ νερά; Μέρες νά ‘χεις να τις γυρίσεις όλες. Τα αξιοπρεπέστατα δωμάτια (με αρκουδίσιον, τι βι, κουζίνα και πισίνα) στην Αμμωπή, 6 χιλιόμετρα από την πόλη, κόστιζαν 40€ την ημέρα τον Δεκαπενταύγουστο, ενώ ένας φίλος έμεινε στο χωριό Φοινίκι με 20 ευρώ! Εννοείται ότι παίζει και ελεύθερο κάμπινγκ με σκηνή σε ειδυλλιακό τοπίο στην παραλία Απελλά και αλλού. Το φαγητό στα περισσότερα μέρη ήταν σπιτικό, μαγειρεμένο από τη γιαγιά, πεντανόστιμο και σε δίκαιες τιμές.</p> <p>Αφιερώστε δυο μέρες και γυρίστε τα πανέμορφα χωριά, ειδικά την Όλυμπο με τους κατοίκους που επιμένουν στις μέρες μας να φοράνε παραδοσιακές φορεσιές καθημερινά. Και τέλος απολαύστε το απίστευτο οδικό δίκτυο, με τρελό στροφιλίκι και άσφαλτο που κρατάει σαν πίστα. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 9/9/2009</p>urn:store:1:blog:post:34https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιες-214-απορίεςGASΟΛΟΓΙΕΣ #214 | ΑΠΟΡΙΕΣ…<p>Γιατί τόσο εύφορος, πλούσιος και ευλογημένος τόπος όπως η Κρήτη έχει τη χειρότερη ποιότητα ασφάλτου με τη μικρότερη δυνατή πρόσφυση; Γιατί οι δρόμοι της, ενώ ανά τακτά χρονικά διαστήματα στρώνονται με καινούργια άσφαλτο, μετά από κάποιες βδομάδες γλιστράνε σαν σαπούνι; Γιατί αφού την κάνουν που την κάνουν τη δουλειά, δεν την κάνουν όπως πρέπει ώστε να μειωθούν τα ατυχήματα στο ελάχιστο; Διότι χωρίς πρόσφυση δεν υπάρχει ούτε κράτημα και φυσικά ούτε φρένα. Με καλή άσφαλτο δεν θα ντεράπαρε κανένα αυτοκίνητο στην στροφή πριν τους Αγίους Αποστόλους έξω από το Μαρινόπουλο, ενώ και στην Κισσάμου η απόσταση του φρεναρίσματος θα μειωνόταν στο μισό.</p> <p>Πως γίνεται η Αττική Οδός στην Αθήνα να είναι ακόμα δρομάρα με τα όλα της μετά από τόσα χρόνια; Άρα τεχνογνωσία υπάρχει… Μυρίζει ’κονόμα η δουλειά, κάποιοι κατασκευαστές δημοσίων έργων κερδίζουν πολλά λεφτά σε κάθε χιλιόμετρο δρόμου που φτιάχνουν μειώνοντας την ποσότητα και την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούν, με αντάλλαγμα το αίμα ντόπιων και τουριστών.</p> <p>Φέτος πήγαμε διακοπές στην Κάρπαθο, ένα μικρό νησί κάτω από τη Ρόδο, τρείς ώρες μακριά από τη Σητεία με το παπόρι. Εκτός των δρόμων της πρωτεύουσας του νησιού όλοι οι υπόλοιποι ήταν εξαιρετικοί: άσφαλτο που επέτρεπε μεγάλες κλίσεις στη μοτοσυκλέτα και μικρή απόσταση στα φρεναρίσματα πανικού, σωστή χάραξη χωρίς απρόβλεπτες στροφές που κλείνουν απότομα (όπως αυτή η θλιβερή πριν μπεις στους Λάκκους), τέλεια σήμανση που σε ενημέρωνε αλλά και προειδοποιούσε… Η Κάρπαθος έχει πολύ ψωμί, η συνέχεια στο επόμενο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 2/9/2009</p>urn:store:1:blog:post:33https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιες-213-χωρίς-σώας-τας-φρέναςGASΟΛΟΓΙΕΣ #213 | ΧΩΡΙΣ ΣΩΑΣ ΤΑΣ ΦΡΕΝΑΣ<p>Πριν από λίγο πέρασε ένας μαγκίτης παπόβιος πιτσιρικάς με σούζα έξω από το μαγαζί μας στην Κισσάμου. Μιλάμε για εκπληκτικό έλεγχο στη μία ρόδα, με το πίσω φρένο να ελέγχει μικρομετρικά το σημείο της ισορροπίας και το τιμόνι στον αέρα να κατευθύνει γυροσκοπικά την κατεύθυνση του κωλοφτιαγμένου παπιού. Μεγάλος πιλότος, το προσγείωσε μετά από τουλάχιστον χίλια μέτρα χωρίς να το σκάσει απότομα κάτω.</p> <p>Που πας βρε βλάκα ανόητε δεξιοτέχνη της σούζας και της κωλιάς και των οχταριών μέσα στην κίνηση, με παππούδες να περνάνε απέναντι χωρίς να κοιτάνε αριστερά δεξιά; Με αυτοκίνητα ταλαιπωρημένων τουριστών και τσαντισμένων ντόπιων που στρίβουν οπουδήποτε και οποτεδήποτε χωρίς φλας ή άλλη προειδοποίηση;</p> <p>Οι καλύτερες μοτοσυκλέτες του κόσμου, με φρένα και συστήματα ABS από το υπερπέραν, χρειάζονται περίπου 50 μέτρα για να σταματήσουν από τα 120 χιλιόμετρα, με έμπειρο αναβάτη σε άσφαλτο γυαλόχαρτο, επιπέδου πίστας. Εσύ πόσο θα χρειαστείς με το παπί σου ή το σκούτερ σου ή και την BMW σου βρε αδερφέ, όταν φρενάρεις σε άσφαλτο που γλυστράει σαν πάτωμα ελαιουργείου; Με κρύα (προπέρσινα) λάστιχα και πίεση αέρα άγνωστη; Ακόμα και αν πιστέψουμε ότι φρενάρεις όπως ο Valentino Rossi και ότι χρειάζεσαι την ίδια απόσταση όπως αυτός, και πάλι δε θα μπορέσεις να αποφύγεις το Κορόλα που κάνει αναστροφή μπροστά σου στα δέκα μέτρα. Γι’ αυτό πήγαινε κότα στην πόλη. Με το δεξί χέρι πάντα πάνω στη μανέτα και το πόδι έτοιμο πάνω από το πεντάλ του φρένου. Έτσι θα μείνεις πάντα όρθιος και χαμογελαστός.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 26/8/2009</p>urn:store:1:blog:post:32https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-211-endosinenoisiGASΟΛΟΓΙΕΣ #212 | ENDOSINENOISI<p>ENDOSINENOISI</p>urn:store:1:blog:post:31https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-211-αααααααGASΟΛΟΓΙΕΣ #211 | ΑΑΑΑΑΑΑ<p>Πριν βάλεις πλώρη για το ονειρικό σου ταξίδι, αφήσαμε τελευταία την πιο σημαντική παράμετρο: την κατάσταση της μοτοσυκλέτας σου. Αν είσαι νοικοκύρης και προσεκτικός με τα πράγματά σου τότε δεν χρειάζεται να ασχοληθείς με πολλά. Την έχεις πάντα ετοιμοπόλεμη. Είσαι ώριμος και σοφός γιατί αντιλαμβάνεσαι ότι η ζωή σου κρέμεται και εξαρτάται από την προσοχή σου στις λεπτομέρειες.</p> <p>Λογικά έχεις κάνει όλα τα σέρβις στην ώρα τους και έχεις αλλάξει όλα τα αναλώσιμα (τακάκια φρένων, λάστιχα, γρανάζια/αλυσίδα, μπαταρία, ντίζα συμπλέκτη, δίσκους κλπ) όταν χρειάστηκε. Μπράβο ψείρα μου, έχεις πάντα το κεφάλι σου ήσυχο και το εργαλείο σου σε κορυφαία κατάσταση. Πάρε μαζί σου ένα κιτ επισκευής ελαστικών (κόστος 20€) σε περίπτωση που πατήσεις καμιά μπρόκα στο δρόμο, τα βασικά εργαλεία που διαθέτει ήδη η μοτοσυκλέτα σου κάτω από τη σέλα, φτιάξε ένα μικρό φαρμακείο με γάζες, παυσίπονα, αντισταμινικές αλοιφές για τσιμπήματα μέλισσας, και είσαι έτοιμος να κατακτήσεις τον κόσμο ολάκερο.</p> <p>Αν όμως είσαι από τους άλλους, τους τσαπατσούληδες, τους “έλα μωρέ τώρα,” και “μια χαρά είναι κι έτσι να ‘ουμ,” προετοιμάσου για ένα μπουγιουρντί που μάλλον σε συμφέρει καλύτερα να νοικιάσεις ιστιοφόρο με καπετάνιο και σεφ. Άσε τις πατέντες σου και τον γείτονα κυρ-Μπάμπη που παλιά έφτιαχνε καρμπιρατέρ, και πήγαινε σε έναν από τους καλούς μηχανικούς να την σινιάρει. Και πού ’σαι: μην την πας τελευταία μέρα πριν φύγεις για Καππαδοκία ή Βόρειο Ακρωτήρι γιατί και οι μηχανικοί άνθρωποι είναι και μπορεί να τους ξεφύγει κάτι.</p> <p>Καλό ταξίδι. Σε περιμένουμε όταν γυρίσεις για να μας δείξεις φωτογραφίες…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 5/8/2009</p>urn:store:1:blog:post:30https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιες-210-τα-απαραίτηταGASΟΛΟΓΙΕΣ #210 | ΤΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ<p>Βρήκες που θα πας, αγόρασες και τις βαλίτσες και τζι πι ες μη χαθείς στο δρόμο, τι θα πάρεις μαζί σου όμως; Εξαρτάται δικέ μου.</p> <p>Αν είσαι λίγο φλούφλης και το νεσεσέρ σου με τις ενυδατικές κρέμες, το after shave, το πιστολάκι και τα τζελ για τα μαλλιά είναι πέντε κιλά, ή πάρε τρέηλερ ή βγάλε εισιτήρια για αεροπλάνο. Μάλλον όμως για να θέλεις να ταξιδέψεις με μοτοσυκλέτα δεν ανήκεις σ’ αυτό το είδος των metrosexual ή όπως αλλιώς τους λένε, και τη βγάζεις μια χαρά με όλα σου τα τσιμπράγκαλα στο μαγνητικό tank bag που μπαίνει στο ρεζερβουάρ. Δεν έχεις; Νο πρόμπλεμ, με περίπου 70€ παίρνεις μαμάτο. Θα πάρεις τα γνωστά: ένα σώβρακο για κάθε μέρα (ή δύο για όλες τις μέρες αν το άλλο σου όχημα είναι ντάτσουν και πουλάς κιλίμια), το ίδιο και τα μπλουζάκια (οπωσδήποτε δύο ισοθερμικά κοντομάνικα που δεν κρατάνε τον ιδρώτα πάνω σου και όταν τα πλένεις στεγνώνουν σε μια ώρα), ειδικές touring κάλτσες για ξεκούραστα πόδια, γυαλιά ηλίου Spy που τα σπάει, καπελάκι και πετσέτα Valentino Rossi να πουλάς πρώτη μούρη στην παραλία.</p> <p>Αν πας με παρέα θα μοιραστείτε τα απαραίτητα: κάποιος θα είναι υπεύθυνος για τα κιτ επισκευής ελαστικών, κάποιος για το φαρμακείο και άλλος για μερικά εργαλεία. Οπωσδήποτε τα βαριά αντικείμενα στον πάτο των βαλιτσών για χαμηλότερο κέντρο βάρους. Σημαντικό: αν η κοπέλα σου δει τις πελώριες 40λιτρες βαλίτσες σου και πει “ΤΙ ΘΑ ΠΡΩΤΟΒΑΛΩ ΕΔΩΩ;” δώσε της τις παντόφλες στο χέρι. Σίγουρα μπορείς να βρεις καλύτερο σάρακα…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/7/2009</p>urn:store:1:blog:post:29https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-209-σαμάρωσέ-τηνGASΟΛΟΓΙΕΣ #209 | ΣΑΜΑΡΩΣΕ ΤΗΝ<p>Συγχαρητήρια. Διάλεξες το τέλειο μέρος για να πας διακοπές με τη μοτοσυκλέτα σου, έκλεισες τα εισιτήρια των καραβιών, κομπλέ και τα ξενοδοχεία, όλα δείχνουν ιδανικά για την κατάκτηση των δρόμων της Ελλάδας και του εξωτερικού. Κι όμως, όλα μπορούν να πάνε κατά διαόλου και να σου χαλάσει όλη η διάθεση και το κέφι αν δεν φορτώσεις με τον κατάλληλο τρόπο το μηχανάκι.</p> <p>Το μεγάλο ερώτημα που ταλανίζει κάθε αναβάτη στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι το αν θα τοποθετήσει τα τσιμπράγκαλά του (και της κοπελιάς, ώφου ώφου γκρίνια που έρχεται…) σε μαλακές πλαϊνές τσάντες (σαμάρια) ή σκληρές βαλίτσες. Όπως κάθε πράγμα στη ζωή κάθε επιλογή έχει τα θετικά και τα αρνητικά της (εκτός από τις κατσαρίδες που δεν έχουν κανένα θετικό).</p> <p>Τα σαμάρια είναι πιο οικονομικά. Με 80 έως 120 ευρά αγοράζει κάποιος ένα αξιοπρεπέστατο, αυξανόμενου όγκου (από 34 έως 80 λίτρα συνολικά), ανθεκτικό και μερικώς αδιάβροχο ζευγάρι σαμαριών που τοποθετείται γρήγορα και εύκολα. Ιδανική λύση για περιστασιακούς ταξιδιώτες κυρίως μικρών διαδρομών.</p> <p>Οι σοβαροί χιλιομετροφάγοι όμως πρέπει να περάσουν στο επόμενο στάδιο και να εγκαταστήσουν πλαϊνές βάσεις για τις σκληρές βαλίτσες τους, με κόστος περίπου 120€ για τις βάσεις και 260€ για το σετ βαλιτσών. Μ’ αυτόν τον τρόπο η προίκα τους είναι καλύτερα προστατευμένη από πτώση ή τις καιρικές συνθήκες, μπαινοβγαίνουν μ’ ένα κλικ, ενώ κλειδώνουν πάνω στη μοτοσυκλέτα σε περίπτωση που οι ταξιδιώτες θέλουν να κάνουν μια στάση (για καφέ, φαγητό, μουσείο κλπ) χωρίς οπτική επαφή με τα υπάρχοντά τους.</p> <p>Οικονομία ή πολυτέλεια; Εσύ επιλέγεις…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/7/2009</p> <p> </p>urn:store:1:blog:post:28https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιες-208-ονειροναύτηςGASΟΛΟΓΙΕΣ #208 | ΟΝΕΙΡΟΝΑΥΤΗΣ<p>Ωραία λοιπόν, πήρες την μεγάλη απόφαση να πραγματοποιήσεις τον κρυφό σου τόσα χρόνια πόθο και να πας εκείνο το ονειρικό ταξίδι με τη μοτοσυκλέτα σου. Που να πας όμως; Καλή ερώτηση.</p> <p>Και πολλές οι επιλογές σου. Στην κορυφή όλων όμως πρέπει να είναι αυτή που σου υπαγορεύει η εσωτερική φωνή σου. Άκουσέ την και δεν θα χάσεις, όσο τραβηγμένη κι αν είναι. Ο Ηλίας Βροχίδης ξεκίνησε μόνος του τον Απρίλιο του 2007 από Θεσσαλονίκη με ένα Honda XR250S για Ινδία (!) αφού προηγουμένως πέρασε από όλα τα –ιστάν (Πακιστάν, Τουρκμενιστάν κτλ). Είχε σχεδιάσει να διανύσει 46.000 χιλιόμετρα σε 10 μήνες αλλά δεν έχει γυρίσει ακόμα. Ερωτεύτηκε κάπου στην Αρμενία…</p> <p>Μη σε τρομάζει το εξωτερικό. Ειδικά ευρωπαϊκές χώρες όπως η Ιταλία, η Αυστρία, η Ελβετία, η Ισπανία και άλλες, είναι και σχετικά κοντά (Ανκόνα-Βαρκελώνη είναι 1400 χιλιόμετρα, τίποτα λέμε) και δεν χρειάζονται ιδιαίτερες προετοιμασίες (έκδοση βίζας, τροποποιήσεις μοτοσυκλέτας κλπ). Όσοι έχουν πάει Ευρώπη κυριολεκτικά ανυπομονούν να ξαναπάνε. Είναι πραγματικά πανέμορφη.</p> <p>Στην περίπτωση που τα μόνα πτυχία ξένων γλωσσών που διαθέτεις είναι το proficiency στα βαριά κρητικά και στη γλώσσα του σώματος ή πας με φίλο που όταν θα πει “γουότερ” δεν θα του φέρουν αυγά με μπέηκον, ή χρησιμοποιείς την γλώσσα των κωφάλαλων, ή… Ελλάδα και πάλι Ελλάδα. Άπειρα μέρη, εκπληκτικές διαδρομές, βουνό, πράσινο, θάλασσα, στροφιλίκια, λίμνες, ποταμοί, χωριουδάκια, τσομπανόσκυλα σε μέγεθος αρκούδας έτοιμα να σε κατασπαράξουν, δάση, γεφύρια, σε περιμένουν να τα ανακαλύψεις. Τι περιμένεις;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/7/2009</p>urn:store:1:blog:post:27https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιες-207-ξεκόλλαGASΟΛΟΓΙΕΣ #207 | ΞΕΚΟΛΛΑ!<p>Ώρα να ευχαριστηθείς την μοτοσυκλέτα σου και να πας λίγο παραέξω. Δεν λέω, καλή και περιπετειώδη η διαδρομή από το σπίτι σου μέχρι το Κουμ Καπί για καφέ και μοτοσυκλετιστικό κουτσομπολιό (μαζί με αναζωογονητικό οφθαλμόλουτρο), αλλά μήπως, λέμε τώρα, να πας και κάπου πιο μακριά βρε αδερφέ. Τι είπες εσύ εκεί πίσω στη γαλαρία; Πήγες μια φορά Σούγια, μια άλλη Παλιόχωρα, και μια φορά στα μεγάλα ντουζένια σου έφτασες και μέχρι το Ηράκλειο; Τι είπες τώρα ρε θηρίο, έκανες τέτοιο άθλο;</p> <p>Να αφήσεις τους δισταγμούς και τις φοβίες σου και να κάνεις πραγματικότητα το όνειρο που είχες από παιδί, πηγαίνοντας εκείνο το ταξίδι στο εξωτερικό. Θα γεμίσεις από τόσες εικόνες, μυρωδιές, εμπειρίες, που θα έχεις να διηγείσαι για πολύ καιρό. Έχεις ακούσει τους γνωστούς σου που πηγαίνουν τόσα χρόνια και πάντα τους ζήλευες γιατί οι λέξεις τους δεν μπορούσαν καν να περιγράψουν αυτά που έζησαν και την ικανοποίηση που πήραν. Γιατί τα ταξίδια είναι πολύτιμη προίκα που κουβαλάμε παντοτινά και μας κάνουν καλύτερους ανθρώπους. Μας ανοίγουν το μάτια, μας αφαιρούν τις μεγάλες αόρατες παρωπίδες μας, μας δείχνουν πόσο μικροί είμαστε και σε τι ομορφιά ζούμε.</p> <p>Ασφαλώς μας αδειάζουν και το πορτοφόλι αλλά μην ξεχνάς: όταν θα γεράσεις και θα αναπολείς την ζωή σου, θα θυμάσαι κυρίως αυτά. Την άλλη φορά θα σου πούμε πως θα το κάνεις: πως θα το οργανώσεις, με τι παρέα να πας (και ποια να μην πάρεις με τίποτα), πόσα σώβρακα θα πάρεις μαζί σου και άλλα πολύ ωραία…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/7/2009</p>urn:store:1:blog:post:26https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιες-206-λήγουν-τα-κράνηGASΟΛΟΓΙΕΣ #206 | ΛΗΓΟΥΝ ΤΑ ΚΡΑΝΗ?<p>Το να σας πει κάποιος ότι το κράνος του δεν έχει ημερομηνία λήξεως έχει το ίδιο ποσοστό αλήθειας με το ότι έχει κοιμηθεί με την Μόνικα Μπελούτσι και την Αντζελίνα Τζολί μαζί. Στην πραγματικότητα το δεύτερο είναι πιο πιθανό.</p> <p>Το κέλυφος των κρανών κατασκευάζεται ουσιαστικά με δύο διαφορετικούς τρόπους: είτε με θερμοπλαστικά (τα πιο οικονομικά πολυκαρμπονάτα) είτε με θερμοσκληρυνόμενα πολυμερή υλικά (fiberglass, kevlar, ανθρακόνημα κλπ, τα πιο ακριβά). Εδώ πρέπει να γίνει κατανοητό ότι μιλάμε για υλικά τα οποία ώρες μετά την παρασκευή τους φτάνουν σε κατάσταση χημικής ισορροπίας, και από εκείνο το σημείο και μετά αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση. Ο πολυμερισμός των υλικών δεν σταματά ποτέ, με αποτέλεσμα όλα τα κράνη να λήγουν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, δηλαδή δεν περνούν πλέον τις προδιαγραφές ασφαλείας με τις οποίες κατασκευάστηκαν.</p> <p>Από ποιο σημείο και μετά το πανάκριβο κράνος σου γίνεται κατσαρόλα; Τα σοβαρά εργοστάσια λένε επτά χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής τους, ή μετά από πέντε χρόνια χρήσης. Τα δύο αυτά χρόνια συμπεριλαμβάνουν και το διάστημα που μεσολαβεί για να φτάσει από τις αποθήκες του εργοστασίου στον εισαγωγέα και από κει στον έμπορο και τέλος σε σένα.</p> <p>Μην το λυπηθείς και μην τσιγκουνευτείς. Είναι εκεί πάντα άγρυπνο να σε προστατεύσει σε κάθε στραβή. Αν θεωρείς το κεφάλι σου ακριβό πάρε αντίστοιχου επιπέδου κράνος. Αν το θεωρείς κλούβιο φόρα κουβαδάκι. Η επιλογή είναι δική σου…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/7/2009</p>urn:store:1:blog:post:25https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιες-205-σπορ-και-θέαμαGASΟΛΟΓΙΕΣ #205 | ΣΠΟΡ ΚΑΙ ΘΕΑΜΑ<p>Αν γουστάρετε δυνατές συγκινήσεις και ψήνεστε για αγωνία μέχρι καρδιακής προσβολής σε συνδυασμό με έκκριση πολλών λίτρων αδρεναλίνης, κι όλα αυτά από τον καναπέ σας με το τηλεκοντρόλ στο χέρι, τότε δεν έχετε παρά να παρακολουθήσετε έναν αγώνα MotoGP. Δείτε έναν και αν δεν κολλήσετε, ελάτε στο μαγαζί να μας παίξετε ζάρπες και μουζικάκια και καραμούζες.</p> <p>Μιλάμε για την κορυφαία μηχανοκίνητη κατηγορία, τις πιο τεχνολογικά προηγμένες και εξωφρενικά γρήγορες μοτοσυκλέτες που έχουν φτιαχτεί ποτέ, οδηγημένες από απίστευτα ταλαντούχους αναβάτες που τις στίβουν στο όριο. Πραγματικά θα χαζέψετε όταν δείτε πως ο Valentino Rossi υπερασπίζεται τον τίτλο και την φήμη του εναντίον των πιτσιρικάδων Stoner και Lorenzo που θέλουν να του πιούν το αίμα με το μπουρί της σόμπας. Οι μοτοσυκλέτες τους διαθέτουν περισσότερα από 250 άλογα στον τροχό, περνάνε τα 330 χιλιόμετρα τελικής, ενώ φρενάρουν από εκεί μέχρι τα 60 σε κλάσματα δευτερολέπτου για να τους πάρει η στροφή και μην πάνε βόλτα στα χώματα. Προσπερνιούνται δύο και τρεις φορές σε κάθε γύρο, και όλα αυτά με 200+, γόνατα, χέρια και αυτιά να ξύνουν την άσφαλτο από την κλίση ενώ συχνά ακουμπάει και ο ένας τον άλλο.</p> <p>Δεν χρειάζεται να σας πούμε τίποτα άλλο, αράξτε στην τηλεόραση το άλλο Σάββατο (27 του μήνα) ή τις επόμενες Κυριακές και απολαύστε τους θεούς από κοντά. Ή μήπως να ετοιμάζετε ένα ταξιδάκι για να τους δείτε από κοντά; Ιταλία, Τσεχία, Γερμανία μια γκαζιά είναι…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 24/6/2009</p>urn:store:1:blog:post:24https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-204-τι-μοτο-να-παρωGASΟΛΟΓΙΕΣ #204 | ΤΙ ΜΟΤΟ ΝΑ ΠΑΡΩ;<p>Ίδρωσες, μόχθησες, δούλεψες, κλάφτηκες σε γονείς, παππούδες, πεθερικά, και τελικά μάζεψες τα χρήματα για να αγοράσεις μοτοσυκλέτα. Ποια να διαλέξεις όμως; Είναι τόσες πολλές οι επιλογές. Θα σου πούμε τη γνώμη μας με ένα σύντομο ανέκδοτο.</p> <p>Μια φορά ήταν ένα παλικάρι που ήθελε να παντρευτεί μία από τρεις υποψήφιες νύφες. Δίνει λοιπόν και στις τρεις ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για να δει πως θα το διαχειριστούν ώστε να διαλέξει την καλύτερη. Η πρώτη τα έφαγε όλα για την πάρτη της, σε ρούχα παπούτσια και καλλυντικά (σου θυμίζει κάτι εε;) για να είναι πάντα όμορφη και να τη γουστάρει. Η δεύτερη τα έφαγε όλα για την πάρτη του (κι εμάς δεν μας θυμίζει τίποτα αυτό) για να είναι πάντα αυτός ωραίος. Η τρίτη τα επένδυσε, έβγαλε τα τετραπλάσια και φύλαξε και μερικά για το σχολείο των παιδιών. Τελικά ο τύπος παντρεύτηκε αυτήν με τα μεγαλύτερα βυζιά…</p> <p>Αυτό να κάνεις: ψάξε εξονυχιστικά τεχνικές, οδηγικές και άλλες λεπτομέρειες για την υποψήφια μοτοσυκλέτα σου, οδήγησέ την όπως και όπου μπορείς, βρες την καλύτερη τιμή, αλλά τελικά πάρε αυτήν που γουστάρεις να κοιτάς και να καβαλάς. Θα την βλέπεις κάθε μέρα για τα επόμενα χρόνια άρα φρόντισε να σε ερεθίζει κάθε στιγμή. Να είσαι περήφανος για την επιλογή σου, χωρίς να χρειάζεται να επιχειρηματολογήσεις σε κανέναν. Η απάντησή σου στους άτιμους κολλητούς να είναι “γιατί αυτή γουστάρω!”. Κι αυτή θα σε ανταμείψει με υπέροχες εικόνες και αναμνήσεις…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 17/6/2009</p>urn:store:1:blog:post:23https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-203-το-καλό-το-παλικάριGASΟΛΟΓΙΕΣ #203 | ΤΟ ΚΑΛΟ ΤΟ ΠΑΛΙΚΑΡΙ…<p>…ξέρει κι άλλο μονοπάτι. Αυτό να θυμάσαι όταν οδηγείς το μηχανάκι σου και θα δεις ότι κάποια στιγμή θα σε σώσει από νεύρα, χρήματα, ανταλλακτικά, τραβήγματα με ασφάλειες, μπινελίκια, και άλλα πολύ χειρότερα (κουνιόμαστε από τη θέση μας, χτυπάμε ξύλο). Στην πραγματικότητα αυτό που πρέπει να θυμάσαι πάντα ότι κι αν οδηγείς, από ποδήλατο μέχρι F16, είναι ότι ΑΝ ΔΕΝ ΚΟΙΤΑΣ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΘΕΣ ΝΑ ΠΑΣ, ΘΑ ΠΑΣ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΚΟΙΤΑΣ. Σκέψου το λίγο, δεν είναι τόσο απλό όσο νομίζεις. Θέλεις να κοιτάς την έξοδο της στροφής και όχι την μπαριέρα στο αντίθετο ρεύμα. Θέλεις να κοιτάς αριστερά ή δεξιά της λακκούβας και όχι αυτήν. Δυστυχώς το ένστικτο της αυτοσυντήρησης σε καταστάσεις πανικού πάνω στη μοτοσυκλέτα δεν είναι φίλος μας αλλά εχθρός μας. Παράγεται αδρεναλίνη, ανεβαίνουν οι καρδιακοί παλμοί για να αντιμετωπισθεί η κατάσταση ενώ η όραση εστιάζεται σε ένα συγκεκριμένο σημείο και συγκεντρώνεται ΜΟΝΟ εκεί. Όχι ότι καλύτερο όταν αυτό το σημείο είναι ένα αυτοκίνητο που πετάχτηκε από το πουθενά. Παρακολούθησε την επόμενη φορά που θα δεις πέτρα ή σακούλα στο δρόμο ότι θα πέσεις ΑΚΡΙΒΩΣ ΠΑΝΩ ΤΗΣ επειδή την κοίταξες. Προπονήσου: φαντάσου ότι πετάγεται κάτι μπροστά σου και κοίταξε μια διέξοδο διαφυγής. Σχεδόν πάντα υπάρχει, απλώς δεν την βλέπουμε πάνω στον πανικό.</p> <p>Το θέμα είναι ιδιαίτερα σημαντικό και δεν μπορεί να καλυφθεί μέσα σ’ αυτές τις 243 λέξεις. Πέρνα από το μαγαζί να το συζητήσουμε. Θα σε κεράσουμε και τη σπεσιαλιτέ μας, καφεδάκι μερακλίδικο (ή πορτοκαλάδα ΒΙΟΧΥΜ)…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 10/6/2009</p>urn:store:1:blog:post:22https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-202-η-καλη-νοικοκυραGASΟΛΟΓΙΕΣ #202 | Η ΚΑΛΗ ΝΟΙΚΟΚΥΡΑ…<p>…είναι δούλα και κυρά. Δεν ξέρει όμως ποιος είναι ο σωστός τρόπος για να πλυθεί το χειμωνιάτικο μοτοσυκλετιστικό μπουφάν σου. Το οποίο παρεμπιπτόντως πρέπει τώρα που ξεκίνησαν οι ζέστες να το αντικαταστήσεις με ένα διάτρητο καλοκαιρινό αν δεν θες σε περίπτωση πτώσης να μοιάζεις με τον Μπρους Γουίλις στο “Πολύ σκληρός για να πεθάνει Νο4” (δηλαδή αν χτύπα ξύλο πέσεις με το κοντομάνικο θα γεμίσεις κάκαδα κακορίκο και δε λέει καλοκαιριάτικα). Άφησε το τηλεκοντρόλ της τηλεόρασης και τα πατατάκια, σήκω από τον καναπέ και πάμε να το πλύνουμε.</p> <p>Αυτό που ΔΕΝ πρέπει να κάνεις είναι να το βάλεις στο πλυντήριο. Θα καταστρέψεις την μεμβράνη αδιαβροχοποίησης και μετά θα αναρωτιέσαι γιατί ξαφνικά το πανάκριβο Gore-tex μπουφάν σου μπάζει νερά από παντού. Βγάλε τα προστατευτικά πλάτης, ώμων και αγκώνων, καθώς και την αφαιρούμενη θερμική επένδυση (αυτή μπορεί να μπει στο πλυντήριο) και μετά βούτα το μαλακά στην μπανιέρα όπου προηγουμένως μαζί με το χλιαρό νερό έχεις ρίξει και απορρυπαντικό για ευαίσθητα ρούχα. Σ’ αυτό το σημείο είναι χρήσιμες οι συμβουλές της μανούλας γιατί σιγά να μην ξέρει ο φραπεδόμαγκας τι είναι το woolite. Στη μπανιέρα λοιπόν, με πολύ απαλές κινήσεις των χεριών πλένουμε το μπουφάν μας μεριμνώντας πάντα να ΜΗΝ ΤΣΑΚΙΣΕΙ πουθενά. Ακολουθεί ξέπλυμα επίσης με χλιαρό νερό και αφού το κρέμασουμε στην κρεμάστρα του το αφήνουμε να στεγνώσει σε σκιερό και ευάερο μέρος μακριά από σόμπες και καλοριφέρ. Μπράβο νοικοκύρη μου, μοσχοβόλησε ο τόπος…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 3/6/2009</p>urn:store:1:blog:post:21https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-201-φωτια-στα-μπατζακια-μασGASΟΛΟΓΙΕΣ #201 | ΦΩΤΙΑ ΣΤΑ ΜΠΑΤΖΑΚΙΑ ΜΑΣ<p>Την επόμενη φορά που θα σταματήσεις για ανεφοδιασμό, μην (ξανα)κοροϊδέψεις τον βενζινά που θα σου πει ευγενικά να κλείσεις το κινητό, να ανοίξεις το πλαϊνό σταντ (τη στέκα ντε) και να κατέβεις από την μοτοσυκλέτα σου. Μπορεί να νομίζεις ότι στο λέει για να μην ακούει τις σαχλαμάρες σου στο τηλέφωνο ή για να μη σε λερώσει και σου πληρώνει το καθαριστήριο, αλλά στην πραγματικότητα σε προστατεύει από την πιθανότητα να γίνεις παρανάλωμα του πυρός.</p> <p>Η μοτοσυκλέτα σου όταν κινείται συσσωρεύει στατικό ηλεκτρισμό. Είναι αυτό που σε τινάζει μερικές φορές όταν πας να ανοίξεις την πόρτα ενός αυτοκινήτου. Εξαιτίας αυτού, το μεταλλικό ακροσωλήνιο της αντλίας μόλις ακουμπήσει το ντεπόζιτο υπάρχει (μικρή αλλά υπαρκτή) περίπτωση να δημιουργήσει σπινθήρα και να σε κάνει (μαζί με τον βενζινά και την υπόλοιπη γειτονιά) να γίνεις ήχος και φως! Το ίδιο πράγμα μπορεί να προκαλέσει και η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που εκπέμπει το κινητό σου. Γι’ αυτούς τους λόγους σε παρακαλεί να ανοίξεις και το σταντ, για να δημιουργηθεί γείωση και να εκμηδενιστεί η περίπτωση ατυχήματος.</p> <p>Και μιας κι έχεις κατέβει κάνε έναν κόπο για το δικό σου καλό και τσέκαρε τον αέρα στα λάστιχά σου. Αν ακούς “φςςςςς” (και δεν χάνει το κεφάλι σου) ψάξε το ανόητο καρφί. Και να θυμάσαι ότι η πίεση πρέπει να είναι πάντα αυτή που προτείνει ο κατασκευαστής για να έχουν τα ελαστικά σου πάντα τον τέλειο συνδυασμό ιδανικής θερμοκρασίας και μέγιστης διάρκειας ζωής. Να είσαι τελειομανής. Θα σου κάνει καλό και στην τσέπη…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 27/5/2009</p>urn:store:1:blog:post:20https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-200-ρισπεκτ-δι-αδερσGASΟΛΟΓΙΕΣ #200 | ΡΙΣΠΕΚΤ ΔΙ ΑΔΕΡΣ<p>Ξέρεις ποιοι είναι οι άλλοι; Οι πεζοί είναι εσύ όταν περπατάς. Οι οδηγοί είναι εσύ όταν οδηγείς αυτοκίνητο και αυτοί είναι εσύ όταν καβαλάνε μοτοσυκλέτα. Σκέψου τους άλλους σαν να είσαι εσύ. Είναι απλό: ότι θα ενοχλούσε εσένα ενοχλεί κι αυτούς.</p> <p>Σεβάσου τις διαβάσεις: μην σταματάς στη μέση των φαναριών, πως στην καληώρα θα περάσουν οι πεζοί; Εσένα δεν στη σπάει όταν στο κάνουν;</p> <p>Ελευθέρωσε τα πεζοδρόμια, μην παρκάρεις όπου σου κατεβάσει η καρκάνα σου – περνούν κορίτσια με τα μωρά τους σε καρότσι αλλά και τυφλοί και ανάπηροι.</p> <p>Όταν οδηγάς αυτοκίνητο σε παρακαλούμε μην πετάς στάχτες, γόπες, χαρτιά, μίλκο, σκυλιά, γατιά, την πεθερά σου από το παράθυρο γιατί κάποιος θα τα φάει στη μάπα. Μη μιλάς στο ρημάδι το κινητό. Εκτός του ότι θα κάψεις το κεφάλι σου θα “φορτώσεις” και κόσμο άδικα.</p> <p>Προφύλαξε τα παιδιά των φαναριών, τους μικροπωλητές, τους ζητιάνους. Δώσε χώρο και ασφάλεια στους ηλικιωμένους, χαμογέλα στη φοβισμένη νέα οδηγό (ακόμα και μέσα από το κράνος, θα το καταλάβει). Πρόβλεψε τον ταξιτζή που κυνηγάει το μεροκάματο, άφησε γήπεδο στο λεωφορείο και τους επιβάτες που αποβιβάζονται, πες καλημέρα στους ζητάδες. Η ευγένεια φέρνει ηρεμία και η ηρεμία ασφάλεια. Και παραδέξου: Πόσες φορές βγήκες εκτός εαυτού, παραφέρθηκες, μπινελίκωσες χοντρά, και δεν το μετάνιωσες μετά; Πες το, μη ντρέπεσαι, το μετανιώνεις πάντα. Επειδή κατά βάθος (ίσως πολύ βάθος, άβυσσος λέμε) είσαι πολιτισμένο ον.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 20/5/2009</p>urn:store:1:blog:post:19https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-199-παμε-αταGASΟΛΟΓΙΕΣ #199 | ΠΑΜΕ ΑΤΑ…<p>Εντάξει, τις πλύναμε, τις χτενίσαμε, τις γυαλίσαμε, τις λαδώσαμε, δεν πάμε και καμιά βόλτα τώρα; Τι λέτε για μια κοντινή ημερήσια εκδρομή μέχρι την Παλιόχωρα με προαιρετικό μπάνιο (στη θάλασσα βρε κασίδη) ή διανυκτέρευση; Πρόσφατα έστρωσαν καινούργια κατάμαυρη άσφαλτο από την Κάνδανο μέχρι και την Παλιόχωρα, με φοβερές παρατεταμένες, καλή ορατότητα, καινούργιες γέφυρες (και τα γνωστά πρόβατα, κατσίκια, αγρότες που πετάγονται από το πουθενά κτλ).</p> <p>Η στάση είναι υποχρεωτική για ωραίο φρέντο παπουτσίνο στην καφετέρια μπροστά στη θάλασσα, το μπάνιο προαιρετικό στο Γυαλισκάρι (ή στον Κριό που κόβει αν φυσάει πολύ) και μετά απαραιτήτως τρελό φαγητό (θεοκούζουλο λέμεεε) στην ταβέρνα “Σχολειό” στους Άνυδρους. Είναι ένα χωριό που απέχει μόλις 5 χιλιόμετρα από την Παλιόχωρα, με εκπληκτικού κάλλους θέα που προσφέρει το μικρό φαράγγι που διασχίζει ο δρόμος. Προτείνουμε κοτόπουλο στο φούρνο με φασκόμηλο ή κατσικάκι με χυλοπίτες. Και αν είστε τυχεροί και έχει τσίζ κέηκ παραγγείλτε όλο το ταψί. Αν δεν σας αρέσει πληρώνουμε εμείς (με εξάμηνη επιταγή φυσικά).</p> <p>Εάν επιστρέψετε από ίδιο δρόμο δοκιμάστε γαλακτομπούρεκο στην Κάνδανο (καλά δεν χορτάσατε με το τσιζ κέηκ; Τς τς..) Εναλλακτικά συνεχίστε το βουνό από τους Άνυδρους, περάστε από τα Παππαδιανά προς τον Καμπανό και τα Νέα Ρούματα για Χανιά. Πολύ ωραίο στροφιλίκι με υπέροχο πράσινο. Αν μας πετύχετε στο δρόμο κάντε μας σινιάλο…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 13/5/2009</p>urn:store:1:blog:post:18https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-198-περναμε-ωραιαGASΟΛΟΓΙΕΣ #198 | ΠΕΡΝΑΜΕ ΩΡΑΙΑ…<p>…μ’ εκείνη την παρέα που βγαίνουμε βόλτα με τις μοτοσυκλέτες (και με τα κορίτσια μαζί ακόμα καλύτερα, αλλά έτσι όπως πάτε σαν κουζουλοί, σιγά μην ανέβουν στα μηχανάκια σας). Είναι όμορφο να μοιράζεσαι τις εικόνες, τις μυρωδιές, τους μπούμπουρες, τα κουνούπια και όλα τα υπέροχα της φύσης με τα φιλαράκια. Είναι και ασφαλές, διότι κάτι να σου τύχει, μια βλάβη, ένα λάστιχο βρε αδερφέ, έχεις κάποιον να σε βοηθήσει.</p> <p>Τα πράγματα όμως καμιά φορά μπορεί να ξεφύγουν: κακοπροαίρετα σχόλια του τύπου “πως πας έτσι ρε κότα, σε περνάω για πλάκα από την εξωτερική” και “δώσε παραπάνω κλίση γιατί τα λάστιχά σου έχουν πάθει φλεβίτιτδα από την ορθοστασία” εκτός από αφορμή για βεντέτα μπορεί να οδηγήσουν την παρέα σε ακριβές αγορές πολυτελών αγροτεμαχίων, κάτι που δεν συμφέρει ιδιαίτερα αυτές τις ζόρικες μέρες.</p> <p>Ψυχραιμία. Όχι κόντρες. Κανονικά σε μεγάλο κομβόι πρέπει η αργή μοτοσυκλέτα να πηγαίνει μπροστά και να περιμένει τον επόμενο σε κάθε διασταύρωση. Επειδή όμως ώριμοι άνθρωποι είμαστε, μπορεί ο γρήγορος χωρίς να προκαλέσει να φύγει μπροστά για να “ξεμπουκώσει”, και να περιμένει σε μια μεγάλη ευθεία μετά. Όλοι μαζί μετά συνήθως καταλήγουμε σε ταβερνείο όπου χτυπάμε όλα τα κοψίδια και μετά επιστρέφουμε με ρυθμό χοχλιού που έχει φάει τον αγλέουρα. Δεν έχει σημασία όμως γιατί περνάμε σούπερ...</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 6/5/2009</p>urn:store:1:blog:post:17https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-197-φροντισε-το-κοριτσιGASΟΛΟΓΙΕΣ #197 | ΦΡΟΝΤΙΣΕ ΤΟ ΚΟΡΙΤΣΙ<p>Μην το παρατάς έρμαιο στη μοίρα του γιατί θα σε εγκαταλείψει κι αυτό. Είναι ο καθημερινός σου σύντροφος και η ζωή σου είναι κυριολεκτικά πάνω της γι’ αυτό φρόντισε να είναι πάντα τζιτζί. Δεν θέλει πολύ χρόνο, λίγη μόνο σημασία. Άκουσέ την.</p> <p>Άκου το χτύπημα της αλυσίδας και έλεγξε το τζόγο της. Αν είναι υπερβολικός θα στο φτιάξει κάποιος μέσα σε πέντε λεπτά και μάλλον δεν θα σε χρεώσει και τίποτα. Λάδωσέ την όποτε την βλέπεις στεγνή και αυτή θα σε ανταμείψει με τα διπλάσια χιλιόμετρα μέχρι να γεράσει.</p> <p>Άκου το τρίξιμο των τακακιών, πρόσεξε την αστάθεια και το βύθισμα στο φρενάρισμα, το γλίστρημα του ελαστικού. Έχουμε δει supersport χιλιάρια με λάστιχα κουρέλια, τα λινά τους πρώτη μούρη – “δεν έχω λεφτά” λέει. Κάτι τέτοια κουλά ακούμε και πάμε κάθε Κυριακή στην εξοχή να μαζεύουμε ασκολίμπρους για να ηρεμήσουμε. Άστη σπίτι ρε φίλε και κάνε οικονομία να βάλεις. Δεν είχες υπολογίσει ότι το βρωμόγκαζο που πήρες χρειάζεται τετρακόσια ευρώ το χρόνο μόνο για λάστιχα;</p> <p>Ανάλυσέ την κομμάτι κομμάτι. Αισθάνσου πως δουλεύει και νιώσε την. Γίνε μαζί της ένα ενιαίο κινούμενο σώμα. Πρόσεχέ την και κατάλαβέ την. Σεβάσου την. Και τότε, σιγά σιγά, θα σου δείξει ότι τα όριά της είναι πολύ ευρύτερα από τα δικά σου.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 29/4/2009</p>urn:store:1:blog:post:16https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-197-οι-παγιδεσ-τησ-πολησGASΟΛΟΓΙΕΣ #197 | ΟΙ ΠΑΓΙΔΕΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ<p>Η μεγαλύτερη αρλούμπα που ακούμε συνεχώς είναι το “έλα μωρέ, στην πόλη κυκλοφορώ, σιγά μην πάθω τίποτα…” Αυτή η ατάκα κερδίζει το πρώτο βραβείο κοτσάνας (μαζί με το “δε φοράω κράνος γιατί ζεσταίνομαι” αλλά γι’ αυτό έχουμε ξαναπεί).</p> <p>Σού ‘χουμε κακά μαντάτα: στην πόλη θα την πάθεις. Στην εθνική ελάχιστοι πέφτουν. Στην γωνία όμως Εφέδρου Πολεμιστών και Αναπαύσεως, εκεί έξω από τον Άγιο Λουκά έχει αγοράσει πολύς κόσμος οικόπεδο. Και δεν έχει και θέα. Έχει και θόρυβο. Ομοίως και λίγο πριν, στην Ζυμβρακάκηδων, ομοίως και μετά, στο φανάρι με την Αποκορώνου. Ο ντούσκος πάει σύννεφο.</p> <p>Αμ στην Ηρώων Πολυτεχνείου; Όλοι περνάνε τα STOP σα να μην υπάρχουν. Ο τραγικότερος δρόμος όλων πρέπει να είναι ο δρόμος προς τις Μουρνιές. Ή η Σελίνου με τα διπλοπαρκαρισμένα; Ή ίσως η στροφή πριν την Χρυσή Ακτή, στο σούπερ μάρκετ του Μαρινόπουλου όπου η άσφαλτος γλιστράει σα σαπουνισμένη μπανιέρα και φεύγουν Ι.Χ. με τετακέ από παντού;</p> <p>Θα την πάθεις εκεί που δεν το περιμένεις. Γι’ αυτό να το περιμένεις συνεχώς. Εάν έχεις στο νου σου ότι κινδυνεύεις κάθε στιγμή θα αποφύγεις το ατύχημα, αλλά ακόμα κι αν συμβεί θα είσαι προετοιμασμένος. Αυτό σημαίνει “έχω το νου μου”. Έχε το νου σου και να είσαι σίγουρος ότι θα γεράσεις ευτυχισμένος πάνω στη μοτοσυκλέτα σου.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 22/4/2009</p>urn:store:1:blog:post:15https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-196-σκεψου-τον-εαυτο-σουGASΟΛΟΓΙΕΣ #196 | ΣΚΕΨΟΥ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ<p>Κράτα τον σε καλή φυσική και πνευματική κατάσταση. Να είσαι πάντα χαλαρός και ήρεμος. Αν έχεις τσακωθεί με το κορίτσι και μόλις πήρες τα παπούτσια στο χέρι άσε το μηχανάκι καλύτερα, ο νους σου αποκλείεται να είναι στο δρόμο – πάρε το αυτοκίνητο να ακούσεις και καμιά ροκιά μπας και σου φτιάξει τη διάθεση. Αν είσαι κουρασμένος, αν ξύπνησες κακόκεφος, ή αν έχεις κακό προαίσθημα, πήγαινε με τα πόδια, ταξί, ή το ΚΤΕΛ. Αν ήσουν στα μπουζούκια Σάββατο βράδυ και κατέβασες ένα μπουκάλι Γιάννη Περπατηχτή (Johny Walker), την Κυριακή το πρωί μην πας τάπα στο Μπαλί να ξύνεις μαρσπιέ και γόνατα στην άσφαλτο. Και να θυμάσαι πάντα ότι καλύτερος οδηγός δεν είναι αυτός που σηκώνει σούζα με πρώτη και το ρίχνει με πέμπτη, αλλά αυτός που πέφτει σπάνια και δεν χτυπάει στους ανιχνευτές μετάλλων στα αεροδρόμια από τις λάμες που έχει στο σώμα του.</p> <p>Άκουσε τους ρυθμούς του εαυτού σου. Όλες οι μέρες δεν είναι ίδιες. Πήγαινε με τον ρυθμό που αυτός επιβάλλει, μην τον πιέζεις να πάει πιο γρήγορα. Προφύλαξε τον από άσκοπες οξύτητες και ανταγωνισμούς στους δρόμους. Κράτα το μυαλό, τα αντανακλαστικά και την κρίση σου σε ψηλό επίπεδο. Μην τα θολώνεις με ουσίες και οινοπνεύματα. Ξεχώρισε με το χαμόγελο, την αυτοκυριαρχία σου και την επιδεξιότητά σου να επιβιώνεις. Συγκεντρώσου…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 15/4/2009</p>urn:store:1:blog:post:14https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-195-ξεμπίχλιασέ-τοGASΟΛΟΓΙΕΣ #195 | ΞΕΜΠΙΧΛΙΑΣΕ ΤΟ!<p>Μήπως το εσωτερικό του κράνους σου μοιάζει σαν πάτωμα μηχανουργείου από τη βρώμα; Μήπως πεθαίνουν όλα τα έντομα που το πλησιάζουν; Μήπως οι φίλοι σου κυκλοφορούν μαζί σου με μανταλάκι στη μύτη; Μάλλον δεν έχεις πλύνει το κράνος σου από τότε που το αγόρασες. Σήκωσε τα μανίκια σου και πάμε στην τουαλέτα σου να το κάνουμε μπάνιο. Είναι πανεύκολο, πις οφ κέηκ.</p> <p>Κατ’ αρχήν βγάλε τη ζελατίνα και καθάρισέ τη κάτω από τη βρύση μόνο με σαπούνι (υγρό) και χλιαρό νερό. Μη διανοηθείς να βάλεις άζαξ για τα τζάμια ή σφουγγάρι με σκληρό συρματάκι όπως αυτά που πλένουν τις κατσαρόλες γιατί θα τη χαλάσεις και δεν είναι τώρα εν μέσω “κρίσης” να δίνεις από 25 μέχρι 80 ευρώ για μια καινούργια. Έπειτα προαιρετικά βγάλε τα μάγουλα ή ότι άλλο αφαιρείται, αλλά και να μην αφαιρείται τίποτα δεν πειράζει. Βάλ’ το κάτω από τη βρύση και ξέπλυνέ το στην αρχή με νερό. Μετά βάλε μπόλικο από το σαμπουάν που λούζεσαι και τρίψε το εσωτερικό με τα δάχτυλά σου. Μετά που θα συνέλθεις από το σοκ της μαυρίλας που θα βγει, ρίξ’ του ξανά ένα ξέπλυμα με νερό και τέλος άσ’ το κάπου στη σκιά να στεγνώσει χωρίς να το χτυπάει ήλιος ή άλλη πηγή θερμότητας. Βουαλά: πεντακάθαρο κρανάκι που μοσχοβολάει. Είδες τι εύκολο που ήταν;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 8/4/2009</p>urn:store:1:blog:post:13https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-194-εξοπλίσουGASΟΛΟΓΙΕΣ #194 | ΕΞΟΠΛΙΣΟΥ<p>Πρέπει να σου πούμε μια μεγάλη αλήθεια: ΘΑ ΠΕΣΕΙΣ! Είναι μαθηματικά επιβεβαιωμένο δεκαετίες τώρα. Όλοι πέφτουν, ακόμα κι εσύ. Κι όπως ξέρεις η άσφαλτος είναι ένα εντυπωσιακό υλικό με παράδοξες συνέπειες στην επιδερμίδα που μπορεί να έχουν μεγάλη πλάκα. Γι’ αυτό λοιπόν φρόντισε όταν σου συμβεί να είσαι προετοιμασμένος. Για το κράνος είπαμε. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό: Εξίσου απαραίτητα είναι ένα μπουφάν δερμάτινο ή συνθετικό με προστασίες σε ώμους, αγκώνες, πλάτη, ανάλογο παντελόνι, γάντια και μπότες. Κατανοούμε ότι δεν γίνεται να μπεις στην τράπεζα ή στην εφορία με δερμάτινη φόρμα σαν τον Valentino Rossi, είσαι αδικαιολόγητος όμως αν καβαλάς με κοντομάνικο, σορτσάκι, σαγιονάρες, ταγέρ, μίνι και γόβες.</p> <p>Σα να ακούμε κάποιους εκεί στο γαλαρία να λένε “και πως θα πάω για μπάνιο ρε φίλε, με το μαύρο χειμωνιάτικο μπουφάν;” Έχετε ακούσει τον όρο “καλοκαιρινό jacket”; Είναι αυτά τα πανάλαφρα και διάτρητα μπουφάν που ουσιαστικά η δουλειά τους είναι να κουβαλούν τα προστατευτικά ώμων, αγκώνων και πλάτης. Και μην ξεχνάμε μακρύ παντελόνι, καλοκαιρινά επίσης διάτρητα γάντια και κλειστά παπούτσια. Μ’ αυτά θα πας “Άμμος και Ήλιος” να πασαλειφτείς με λάδια και να δείξεις την κορμάρα σου.</p> <p>Βάλε καλά στο νου σου ότι όλα αυτά τα τζιμπράγκαλα πάνε πακέτο με την μοτοσυκλέτα. Κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι, κλειστά παπούτσια κάθε μέρα χειμώνα καλοκαίρι είναι αυτονόητα και δεδομένα, ένα άρρηκτο σύνολο με το μηχανάκι. Αν σκέφτεσαι που να τα κουβαλάς και που να τα αφήσεις στο μπαρ ή στην παραλία, ξέχασέ το. Αν σου ακούγεται ταλαιπωρία η όλη φάση, άστο κακορίκο. Πάρε το αυτοκίνητο του μπαμπά και φόρα σαγιονάρες. Πού ’σαι μπούλη, και μην ξεχάσεις να ανάψεις το αρκουδίσιον για να μην ιδρώσεις.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 1/4/2009</p>urn:store:1:blog:post:12https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-193-aminaGASΟΛΟΓΙΕΣ #193 | Amina<p>Amina</p>urn:store:1:blog:post:10https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-192-φορα-το-ατιμο-ειναι-και-για-δεσιμοGASΟΛΟΓΙΕΣ #192 | ΦΟΡΑ ΤΟ ΑΤΙΜΟ (ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΔΕΣΙΜΟ)<p>Έχουμε ακούσει ένα κάρο μαλακίες (μετά συγχωρήσεως). Από τα κλασικά “με πνίγει” και “με ζεσταίνει” μέχρι “μόνο στην πόλη κυκλοφορώ” και “έχω μικρό μηχανάκι.” Αμ το μαλλί που το πάτε; Τζάμπα τόσος κόπος και ζελέ; Είναι και μερικοί που δεν φοράνε γιατί αν κρύψουν την κεφάλα τους πως θα δουν οι άλλοι ποιος κυκλοφορεί αυτή την σούπερ ντούπερ μηχανάρα; Είσαι και “πρώτη μούρη” μεγάλε! Για πολλά ζαρπάκια λέμε…</p> <p>Αν δεν ζεις σε σπήλαιο τότε σίγουρα έχεις χτυπήσει σε ντουλάπι που είχες αφήσει ανοιχτό πριν σκύψεις. Δεν σου άρεσε και πολύ αν θυμάσαι καλά, και ήταν μόνο με 2 χιλιόμετρα την ώρα. Φαντάσου με 60 σε γωνία πεζοδρομίου. Είτε πέσεις με παπί, είτε με GSX-R 180 ίππων, το ίδιο κεφάλι θα σπάσεις. Πόσο το κοστολογείς; Μην τα λυπηθείς για ένα καλό <a href="https://gas.project.house/%CE%BA%CF%81%CE%B1%CE%BD%CE%B7" target="_blank">κράνος</a>. Πολλοί λένε “μα αυτό το κράνος είναι πιο ακριβό από το μηχανάκι μου!” Είναι το κεφάλι σου πιο ακριβό από το μηχανάκι σου ή όχι; Εάν ναι, τότε αγόρασε το καλύτερο που μπορείς με τα χρήματα που διαθέτεις και άσε τους άλλους να κυκλοφορούν με κουβαδάκια. Κάποια στιγμή θα καταλήξουν να παίζουν με άλλα παιδάκια σε άλλες παραλίες. Και πού’ σαι: να το δένεις. Φεύγει για πλάκα και τότε κλάφτα Χαράλαμπε. Και να το φοράς ΠΑΝΤΑ! Ναι, διακόσια μέτρα μέχρι το περίπτερο. Μέχρι τον φούρνο στο άλλο τετράγωνο. Με 40 βαθμούς τον Ιούλιο πηγαίνοντας στην Αγία Μαρίνα για μπάνιο. Το “έλα μωρέ δίπλα είναι,” δεν υπάρχει, ξέχασέ το. Στην πραγματικότητα υπάρχει μόνο ένας απόλυτα κατανοητός λόγος να μην φοράς κράνος: Αν το κεφάλι σου έχει μέσα τυρί και θέλεις να αερίζεται για να μη χαλάσει.</p> <p>Και μην ακούσω τη μεγαλειώδης χαζομάρα “είναι δικαίωμά μου να μην το φοράω.” Όχι ρε όρνιο, δεν είναι δικαίωμά σου, γιατί αν περάσεις ΕΣΥ ένα στοπ και πέσεις πάνω σ’ έναν καημένο Γιωταχή τι φταίει αυτός να είναι μια ζωή “δολοφόνος εξ’ αμελείας” επειδή εσύ δεν ήθελες να χαλάσεις το μαλλί;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 19/3/2009</p>urn:store:1:blog:post:9https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-191-ανέβα-επίπεδοGASΟΛΟΓΙΕΣ #191 | ΑΝΕΒΑ ΕΠΙΠΕΔΟ<p>Γίνε καλύτερος. Ο μόνος τρόπος για να το πετύχεις είναι να ρωτάς συνέχεια “γιατί;” Αυτό ισχύει γενικότερα στη ζωή αλλά στη μοτοσυκλέτα ένα παραπάνω. Ρώτα τον εαυτό σου, ρώτα τους φίλους σου (με προσοχή αυτούς γιατί μερικοί πετάνε απίστευτες κοτσάνες), ρώτα σε forum στο internet, ρώτα όπου μπορείς. Άκουγε προσεκτικά και φίλτραρε πριν κάνεις τις γνώσεις τους δικές σου. Διάβαζε τακτικά περιοδικά. Δουλεύαμε χρόνια σε ένα απ’ αυτά και σου λέμε από πρώτο χέρι ότι οι συντάκτες δεν τα παίρνουν. Άφησέ τους να σε βάλουν στην φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας και να σε ταξιδέψουν σε μέρη που δεν έχεις φανταστεί, κυριολεκτικά και μεταφορικά.</p> <p>Αντί για να αλλάξεις εξάτμιση στην καινούργια σου μοτοσυκλέτα επένδυσε τα λεφτά αυτά σε ένα σχολείο ασφαλούς οδήγησης – μακράν ο πιο αποτελεσματικός και γρήγορος τρόπος για να μετατραπείς από απλός χειριστής σε πραγματικό οδηγό μέσα σε λίγες ώρες. Γιατί να ανακαλύπτεις ξανά τον τροχό όταν το έχουν κάνει άλλοι για σένα και μπορούν να στο προσφέρουν έτοιμη τροφή μασημένη απλά και γρήγορα; Μπορεί μόνος σου μετά από άπειρα λάθη (και πολύ, μα πάρα πολύ χρόνο) να μάθεις που θα φρενάρεις, που θα κατεβάζεις ταχύτητα, πως, πόσο και που θα πλαγιάζεις την μοτοσυκλέτα σου, ποια στάση θα πάρεις, ποιες γραμμές, και που θα επιταχύνεις, αλλά μόνο ένας δάσκαλος μπορεί να σου μάθει να πηγαίνεις κόντρα στο ένστικτο της αυτοσυντήρησης το οποίο δυστυχώς είναι ο χειρότερος σύμβουλος πάνω στη μοτοσυκλέτα.</p> <p>Και τέλος, αν θες να γίνεις πραγματικά καλός, καβάλησέ το παπί σου, το σκούτερ σου, την μοτοσυκλέτα σου και κάνε άπειρα χιλιόμετρα με συνειδητότητα.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/3/2009</p>urn:store:1:blog:post:8https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-190-ευθυνη-συνεπιβατηGASΟΛΟΓΙΕΣ #190 | ΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΗ<p>Είναι ωραίοι οι συνεπιβάτες. Ειδικά οι συνεπιβάτιδες (και ακόμα καλύτερα οι όμορφες συνεπιβάτιδες). Αλλά εμείς οι αναβάτες παραπονιόμαστε: “φοβάται,” “πέφτει πάνω μου,” “κουράζεται,” “τρομάζει”… Εμ βέβαια, κι εσύ θα τρόμαζες αν μπορούσες να …σε πας μια γρήγορη βόλτα!</p> <p>Σε πόσες έχεις κάνει το μίνι σεμινάριο πριν καβαλήσουν το μηχανάκι σου; Ως “γνώστης” πρέπει να την ενημερώσεις και να την καθοδηγήσεις. Να την προστατέψεις από την άγνοια κινδύνου και να φροντίσεις να την ντύσεις σωστά χειμώνα καλοκαίρι. Πρέπει να της πεις να κοιτάει τον δρόμο μπροστά, αριστερά από το κράνος σου αν κοιτάς αριστερά και το αντίστροφο, με τα μάτια της παράλληλα στον ορίζοντα. Έτσι θα προβλέπει τις επόμενες κινήσεις σου και θα προετοιμάζεται ανάλογα.</p> <p>Πρέπει να της εξηγήσεις να κάθεται άνετα και χαλαρά με “λυμένη” μέση για να ακολουθεί αβίαστα το σώμα της την ροή της κίνησης. Να στηρίζεται και στα επτά σημεία επαφής της με σένα και την μοτοσυκλέτα: τα πέλματα, τα γόνατα, τον πισινό και τα χέρια της. Να σε σφίγγει με τα γόνατα όταν φρενάρεις για να μην σου κάνει την “οικογένεια” κιμά και για να μην κουτουλάει το κράνος σου (τι σπαστικό!).</p> <p>Και προπαντός να μην προσπαθείς να την εντυπωσιάσεις με το πόσο γρήγορος είσαι, πόσο γέρνεις στις στροφές και πόσο ατρόμητος είσαι στις σφήνες. Το πιθανότερο είναι να σε σιχαθεί, να τρομάξει και να μην ξανανέβει ποτέ σε καμία μοτοσυκλέτα. Εκτός κι αν είναι απ’ αυτές τις τρελές που γουστάρουν να παίζουν τη ζωή τους κορώνα γράμματα. Αλλά τότε τι δουλειά έχεις μαζί της;</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 4/3/2009</p>urn:store:1:blog:post:7https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-189-κουνήσου-από-την-θέση-σουGASΟΛΟΓΙΕΣ #189 | ΚΟΥΝΗΣΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΘΕΣΗ ΣΟΥ!<p>… όχι από προκατάληψη για να μη σου τύχει η στραβή αλλά για να κινηθείς πραγματικά σβέλτα πάνω στη μοτοσυκλέτα. Είχαμε γράψει ότι σε οδήγηση μοτοσυκλέτας δρόμου (street) το σώμα μας πρέπει να ακολουθεί το βλέμμα μας γέρνοντας προς το εσωτερικό της στροφής. Όμως για σπορ οδήγηση οι κινήσεις του βλέμματος αλλά και του σώματος πρέπει να είναι ακόμα πιο έντονες.</p> <p>Αν θεωρήσουμε ότι θέλουμε να στρίψουμε δεξιά τότε ελάχιστα πριν πιάσουμε τα φρένα βγάζουμε το δεξί ημικώλιο (καλά διαβάσατε) προ το εσωτερικό της στροφής. Στην συνέχεια πιέζουμε τα φρένα τραβώντας το σώμα μας προς τα πίσω και σιγά σιγά ανοίγουμε το γόνατο μας σε πλήρη έκταση, το οποίο σε συνδυασμό με τον σηκωμένο κορμό δημιουργούν επιπλέον αεροδυναμικές αντιστάσεις, προς όφελος του δυνατού φρεναρίσματος.</p> <p>Αφήνοντας τα φρένα στο σημείο που έχουμε προ-επιλέξει σπρώχνουμε το δεξί γκριπ εμπρός προκειμένου η μοτοσυκλέτα να γείρει πρόθυμα μέσα στην στροφή, μεταφέροντας ταυτόχρονα το άνω άκρο του κορμού μας μπροστά και δεξιά, με το κεφάλι μας να σημαδεύει την κορυφή της στροφής και τον κορμό μας να κρέμεται στο εσωτερικό της. Αυτό το κάνουμε για να μεταφέρουμε το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας πιο χαμηλά στρίβοντας με περισσότερα χιλιόμετρα σε δεδομένη κλίση.</p> <p>Περνώντας από την κορυφή της στροφής και αφού το βλέμμα μας έχει μεταφερθεί στην έξοδο, “μαζεύουμε” σιγά σιγά τον κορμό και το κεφάλι πίσω από το φαίρινγκ ανοίγοντας ταυτόχρονα προοδευτικά το γκάζι, ενώ μεταφέρουμε τα μαλακά μας μόρια στο κέντρο της σέλας όταν ήμαστε πια σχεδόν ευθεία.</p> <p>Λίγο ακόμα και θα το ξύναμε το γονατάκι!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 25/2/2009</p>urn:store:1:blog:post:6https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-188-είμαι-στρητάς-και-φαίνομαι-στις-στροφέςGASΟΛΟΓΙΕΣ #188 | ΕΙΜΑΙ ΣΤΡΗΤΑΣ ΚΑΙ ΦΑΙΝΟΜΑΙ<p>Και για να φαίνομαι πρέπει να ξέρω πως θα στήσω το σώμα μου πάνω στην μοτοσυκλέτα και πώς να μεταβάλλω την θέση στις στροφές. Όμως για κάθε τύπο μοτοσυκλέτας η θέση οδήγησης υπό κλίση διαφοροποιείτε αφού εξαρτάτε από το τρίγωνο εργονομίας της θέσης οδήγησης της εκάστοτε μοτοσυκλέτα, την απόσταση του αναβάτη από το έδαφος και ένα σκασμό ακόμα παράγοντες.</p> <p>Εμείς θα αναφερθούμε στην στάση του σώματος υπό κλίση με μοτοσυκλέτα δρόμου σε συνθήκες χαλαρής προς σβέλτη οδήγηση σε δημόσιο δρόμο. Βέβαια αυτή η τεχνική μπορεί να χρησιμοποιηθεί και με οποιοδήποτε άλλο τύπο μοτοσυκλέτας, αρκεί το οδόστρωμα να είναι άσφαλτος και ο ρυθμός απλά σβέλτος.</p> <p>Οι street κατά κανόνα έχουν χαμηλό ύψος σέλας και τιμονιού και προτρέπουν τον αναβάτη να έχει σκυφτή θέση οδήγησης. Η στάση μας οδηγώντας την θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μην φορτίζουμε με τα χέρια μας το τιμόνι, γιατί αυτό κουράζει τους πήχεις και προκαλεί νευρικές αντιδράσεις στο σύστημα διεύθυνσης. Με άλλα λόγια χαλαραααά…</p> <p>Όντας επί της ευθείας και ετοιμαζόμενοι για την είσοδο στην στροφή, πιέζουμε τα φρένα ενώ ανασηκώνουμε τον κορμό για να αποφορτίσουμε το πιρούνι, αλλά και για να αυξήσουμε την αεροδυναμική αντίσταση προς όφελος της πέδησης. Έχουμε προ επιλέξει το σημείο που θα αφήσουμε τα φρένα και κοιτάμε έντονα το εσωτερικό της στροφής. Σπρώχνουμε το δεξί ή το αριστερό γκριπ, ανάλογα την στροφή που ακολουθεί και ταυτόχρονα τοποθετούμε το πάνω τμήμα του κορμού μας χαμηλά και προς το εσωτερικό της στροφής.</p> <p>Το σώμα στην παρούσα φάση στηρίζετε στο πόδι που βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά της στροφής, τα χέρια ακουμπούν απαλά το τιμόνι, ο κορμός “κρέμεται” στο εσωτερικό της στροφής και το βλέμμα είναι καρφωμένο στο μακρινότερο σημείο που μπορούμε να δούμε. Περνώντας από την φυσική κορυφή της στροφής και αφού το βλέμμα μας έχει μεταφερθεί στην έξοδο, “μαζεύουμε” σιγά σιγά τον κορμό και το κεφάλι πίσω από τα όργανα και ανοίγουμε ταυτόχρονα προοδευτικά το GASi ως το επόμενο τεύχος του Chill Out.</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 18/2/2009</p>urn:store:1:blog:post:5https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-187-γράμμα-η-γραμμούλα-στην-στροφή-ασφαλής-οδήγηση-μοτοσυκλέταςGASΟΛΟΓΙΕΣ #187 | ΓΡΑΜΜΑ ΓΡΑΜΜΑ Η ΓΡΑΜΜΟΥΛΑ<p>Σε προηγούμενο τεύχος είχαμε αναλύσει το γυροσκοπικό φαινόμενο και την χρήση του στη μοτοσυκλέτα. Αυτή την φορά θα το χρησιμοποιήσουμε για να διαγράψουμε μια αριστερή στροφή ενενήντα μοιρών που βρίσκεται μεταξύ δύο ευθειών. Με άλλα λόγια θα μιλήσουμε για γραμμές. Βέβαια επειδή κάνουμε λόγο για σβέλτη οδήγηση σε δημόσιο δρόμο δεν πρέπει να ξεχνάμε όλους εκείνους τους απρόβλεπτους παράγοντες όπως χώματα στην άκρη του δρόμου, έξοδος πάρκινγκ, διασταυρώσεις, αγροτικά, γιαγιάδες, παππούδες και δεν συμμαζεύεται, οπότε ο κανόνας έχει και δεκάδες εξαιρέσεις.</p> <p>O κανόνας λέει ότι πλησιάζοντας προς τη στροφή πρέπει μείνουμε όσο το δυνατόν πιο δεξιά στη λωρίδα μας, ώστε να μεγαλώσουμε την ακτίνα της, ενώ προσπαθούμε να ολοκληρώσουμε την διαδικασία του φρεναρίσματος όσο πιο βαθιά στην είσοδο της στροφής γίνεται, στοχεύοντας ταυτόχρονα με το βλέμμα μας στην φυσική κορυφή της. Το τρενάρισμα των φρένων γίνεται για δύο λόγους. Πρώτον για να εξασφαλίσουμε την μέγιστη δυνατή ορατότητα και δεύτερον για να μειώσουμε την διάρκεια της στροφής. Άλλωστε, γρηγορότερα πάει αυτός που είναι λιγότερο χρόνο υπό κλίση. Ή αλλιώς, αυτός που κλείνει το γκάζι τελευταίος και το ανοίγει πρώτος.</p> <p>Αφού ολοκληρώσουμε την διαδικασία του φρεναρίσματος προσπαθούμε σε μηδενική χρονική απόσταση να ξεκινήσουμε την διαδικασία της στροφής σπρώχνοντας την αριστερή πλευρά του τιμονιού προς τα μπροστά (… δεν ξεχνάμε το γυροσκοπικό), ώστε η μοτοσυκλέτα να γύρει γρήγορα προς το κέντρο της στροφής, ενώ τώρα πια το βλέμμα μας είναι καρφωμένο στην έξοδό της και μάλιστα στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Το γκάζι τώρα πρέπει να είναι σταθερό ή ομαλά ανοιγόμενο για να μην φορτίζεται υπερβολικά ο μπροστινός τροχός και χάσουμε την πρόσφυση. Αφού περάσουμε την φυσική κορυφή της στροφής τότε αρχίζουμε να ανασηκώνουμε την μοτοσυκλέτα ανοίγοντας προοδευτικά το γκάζι και παίρνουμε θέση για την επόμενη στροφή που ακολουθεί σε επόμενο τεύχος.</p> <p>Ως τότε καλή εξάσκηση!</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 11/2/2009</p>urn:store:1:blog:post:4https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-186-κάτσε-καλά-θέση-οδήγησης-μοτοσυκλέταςGASΟΛΟΓΙΕΣ #186 | ΚΑΤΣΕ ΚΑΛΑ<p>Δεν πρόκειται για φωνές της μαμάς στον εξάχρονο γιο της που έχει κάνει το δωμάτιο του σαν τη λωρίδα της Γάζας, αλλά για απλούς κανόνες που μας βοηθούν να οδηγούμε πιο άνετα, εύκολα και ευχάριστα την μοτοσυκλέτα μας.</p> <p>Πρώτα απ’ όλα καθόμαστε σε εκείνο το σημείο της σέλας ώστε ακουμπώντας στα grip του τιμονιού τα χέρια μας να βρίσκονται σε ελαφριά γωνία περίπου 30ο, ώστε να έχουμε ελευθερία κινήσεων. Βέβαια πολλές φορές αυτό εξαρτάται και από την ίδια την μοτοσυκλέτα αφού σε κάποιες, όπως το TDM για παράδειγμα, ακόμα και αν εφάπτεται το σώμα στο ρεζερβουάρ τα χέρια είναι σχεδόν τεντωμένα – όμως αυτές είναι εξαιρέσεις.</p> <p>Οι αγκώνες μας πρέπει να βρίσκονται πάνω στην νοητή ευθεία γραμμή που ενώνει τους ώμους με τους καρπούς. Σε περίπτωση που είναι πιο πάνω τότε η θέση γίνεται εξαιρετικά άβολη και κουραστική. Από την άλλη, όταν οι αγκώνες βρίσκονται κάτω από αυτή, τα χέρια δεν μπορούν να περιστρέψουν εύκολα το τιμόνι αφού βρίσκουν στον κορμό και οι αγκώνες δεν λειτουργούν ως μοχλοί.</p> <p>Με τα χέρια σε ελαφριά γωνία και με τους αγκώνες στην νοητή γραμμή μεταξύ ώμων και καρπών μπορούμε να ρυθμίσουμε τις μανέτες φρένου και συμπλέκτη. Το ύψος αυτών πρέπει να είναι τέτοιο, ώστε οι καρποί των χεριών να μην δημιουργούν γωνία. Οποιαδήποτε άλλη θέση μειώνει τον χρόνο προσέγγισης τους και αυξάνει την πίεση στους καρπούς, που ύστερα από μια σβέλτη βόλτα σε κατηφορική, φιδωτή διαδρομή μεταφράζεται σε πόνο.</p> <p>Όλα αυτά σε ευθεία διαδρομή, αφού η στάση σώματος υπό κλίση διαφοροποιείται ανάλογα με τον τύπο της μοτοσυκλέτας, ειδικά όταν μιλάμε για σπορ οδήγηση. Για… το σώμα μου στημένο για στροφές, θα μιλήσουμε στο επόμενο τεύχος. Ως τότε, ρυθμίστε τιμόνια και μανέτες.</p> <p>Δημοσίευτικε&nbsp;στην εφημερίδα&nbsp;<a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a>&nbsp;4/2/2009</p>urn:store:1:blog:post:3https://www.gasmoto.gr/el/gasολογιεσ-185-σεληνιώτικος-γύρος-χωρίς-κρεμμύδι-volta-moto-chaniaGASΟΛΟΓΙΕΣ #185 | ΣΕΛΗΝΙΩΤΙΚΟΣ ΓΥΡΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΚΡΕΜΜΥΔΙ)<p>Την προηγούμενη φορά είδαμε τι ακριβώς είναι το γυροσκοπικό φαινόμενο – πως δηλαδή στρίβουμε το τιμόνι της μοτοσυκλέτας δεξιά για να στρίψουμε αριστερά και το αντίστροφο. (Τιιι;; Δεν το διάβασες; Ψάξε να το βρεις γιατί δεν θα τα λέμε 10 φορές…). Στην πραγματικότητα δεν είναι μια επιλογή του πώς να στρίψει κάποιος, είναι ο ΜΟΝΟΣ τρόπος με τον οποίο στρίβει μια μοτοσυκλέτα. Όλοι το κάνουν, απλώς μερικοί δεν το έχουν αντιληφθεί. Όταν το γνωρίζεις και το χρησιμοποιείς συνειδητά πετυχαίνεις καλύτερη είσοδο στις στροφές, επιτυγχάνοντας γρηγορότερα την επιθυμητή γωνία κλίσης με λιγότερη προσπάθεια και κόπο.</p> <p>Μία πολύ όμορφη και κοντινή διαδρομή για να εξασκηθούμε σ’ αυτό είναι ο περιβόητος “Σεληνιώτικος Γύρος.” Όχι λιγούρια, δεν είναι γύρος με διπλή χωρίς κρεμμύδι, αλλά ένας απείρου κάλλους δρόμος με συνεχόμενο στροφιλίκι που ακονίζει τις ικανότητές μας στο στρίψιμο – γι’ αυτό δεν οδηγάμε μοτοσυκλέτες; Ακριβώς επειδή γέρνουν έχουν πλάκα.</p> <p>Μπαίνουμε Βαμβακόπουλο λοιπόν, περνάμε την Αγιά (πάμε κότα σε όλο τον δρόμο μέχρι εκεί γιατί γλιστράει σαν σαπούνι και πετάγονται ηλίθιοι από τους παράδρομους) και στον Αλικιανό στρίβουμε δεξιά αντί να πάμε ευθεία για Ομαλό. Περνάμε από τα χωριά Χλιαρό και Λαγγό και κάπου εκεί, λίγο μετά τα Νέα Ρούματα κα πριν τον Πρασσέ αρχίζει το πανηγύρι: δέντρα και πράσινο γύρω γύρω, άσφαλτο με αξιοπρεπέστατη άσφαλτο και συνεχόμενες στροφές με ωραία χάραξη χωρίς παγίδες. Συνεχίζουμε προς τον Σέμπρωνα και μετά από μερικά χιλιόμετρα, κάτω από τις ανεμογεννήτριες, ο δρόμος έχει μια διασταύρωση όπου ευθεία πάει για Σούγια και αριστερά για Ομαλό. Εννοείται ότι στρίβουμε, και ένας νέος παράδεισος τρελού στροφιλικιού ξαναρχίζει. Προσοχή μόνο στα αιγοπρόβατα που πετάγονται μπροστά σου εκεί που δεν τα περιμένεις. Και στις πέτρες από τις κατολισθήσεις. Και τα αγροτικά. Και τα τρακτέρ. (Κροκόδειλους δεν έχουμε δει ακόμα). Στο Ξυλόσκαλο σταματάμε για σφακιανές πίτες και καφέ (ή παϊδάκια και φασολάδα αλλά πως θα γυρίσετε πίσω άμα φάτε σαν Ασλάνηδες;) και μετά υπάρχουν δύο επιλογές για το γυρισμό: Ή από τον ίδιο δρόμο για τρελή προπόνηση στο στρίψιμο, ή από Λάκκους και Φουρνέ, όπου είναι μεν όμορφα αλλά ο δρόμος γλιστράει και δεν προσφέρεται για αξιοπρεπείς κλίσεις. Σ’ ένα τρίωρο έχεις πάει, έχεις απολαύσει θέα και σνακ ή φαγητό, έχεις γυρίσει, έχεις χαρεί φύση και οδήγηση και δεν είναι ακόμα μεσημέρι. Αυτό δεν είναι ποιότητα ζωής;<br /><br /></p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 28/1/2009</p>urn:store:1:blog:post:2https://www.gasmoto.gr/el/gasολογίες-184-η-πλεκτάνη-gyroskopiko-fainomenoGasολογίες #184 | Η ΠΛΕΚΤΑΝΗ<p>Η πλεκτάνη</p> <p>…έχει τέλειο καιρό κι είσαι πάνω στη μοτοσυκλέτα σου. Πας Ρέθυμνο για καφέ, είσαι με χαλαρή έκτη και ακολουθεί η ωραία παρατεταμένη αριστερή στροφή μπροστά από τον Άγιο Ραφαήλ. Ερώτηση (χωρίς γέλιο παρακαλώ): από ποια μεριά θα στρίψεις το τιμόνι; Αριστερά είπες; Λάθος. Δεξιά θα το στρίψεις. Όχι, δεν είναι τυπογραφικό λάθος, Δ-Ε-Ξ-Ι-Α! Και το παράξενο είναι ότι το κάνεις σωστά χρόνια τώρα αυτόματα και υποσυνείδητα, απλώς δεν το είχες καταλάβει.</p> <p>Όλα οφείλονται στο λεγόμενο “γυροσκοπικό φαινόμενο”. Το έχεις ακούσει στο μάθημα της φυσικής στο γυμνάσιο αλλά τότε χάζευες κοριτσάκια και δεν έδωσες σημασία. Πάρε μια ρόδα ποδηλάτου και κράτησέ την από τον άξονά της με τα δυο σου χέρια τεντωμένα μπροστά. Βάλε τον κολλητό σου να την περιστρέψει σχετικά γρήγορα και στρίψε την ρόδα προς τα αριστερά. Ως δια μαγείας θα την δεις να γέρνει δεξιά! Έτσι στρίβουν και οι μοτοσυκλέτες, αρκεί να πηγαίνουν με 10-20 χιλιόμετρα την ώρα (εξαρτάται από το βάρος της μοτοσυκλέτας) για να δημιουργηθεί η απαιτούμενη αδράνεια. Δεν έχει σημασία αν είσαι με παπί, σκούτερ, μοτοσυκλέτα ή ποδήλατο. Πιάσε για λίγο το τιμόνι με το ένα χέρι, σπρώξε μ’ αυτό ελαφρά το τιμόνι από τη μια κατεύθυνση και θα δεις το μηχανάκι να γέρνει από την άλλη. Δεν θέλει κόπο, αλλά τρόπο. Κάν’ το και θα δεις. Την άλλη βδομάδα θα σας πούμε πως χρησιμοποιούμε το γυροσκοπικό φαινόμενο και μια τέλεια κοντινή διαδρομή για να εξασκηθείτε.  Στον προορισμό έχει και ωραίες σφακιανές πίτες…</p> <p> </p> <div class="post-body"> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 21/1/2009</p> <p> </p> </div>urn:store:1:blog:post:1https://www.gasmoto.gr/el/gasologies-anoigoume_gasi_ianouarios_2009Gasολογίες #183 | ΑΝΟΙΓΟΥΜΕ ΓΚΑΖΙ!<p>Σας καλωσορίζουμε στη νέα μας στήλη, η οποία κάθε βδομάδα θα σας ενημερώνει για διάφορα θέματα που αφορούν την μοτοσυκλέτα. Είναι ευχάριστο το ότι στο νησί μας όπου κι αν κοιτάξει κανείς στο δρόμο θα δει γύρω του δεκάδες μηχανάκια και μοτοσυκλέτες – δυστυχώς όμως η μεγάλη αυτή αριθμητική αύξηση δεν συμβαδίζει με την αντίστοιχη παιδεία και κουλτούρα: Πόσοι φοράνε κράνος; Πόσοι πραγματικά ξέρουν να στρίβουν και να φρενάρουν; Πόσοι κάνουν φιγούρα ή πάνε σαν κούργιαλοι;<br />Μέσα από δω λοιπόν θα αναλύσουμε μερικές βασικές αρχές οδήγησης και όχι μόνο – το μενού θα έχει απ’ όλα: παρουσιάσεις καινούργιων μοντέλων, προτάσεις εκδρομών και πανέμορφων διαδρομών στο νησί αλλά και παραέξω, οδηγικά κόλπα επιβίωσης και ασφαλούς οδήγησης για την πόλη και την πίστα, ταξιδιωτικά και πολλά άλλα άκρως ενδιαφέροντα.<br />Την στήλη θα επιμελούνται ο Γιώργος Στασινός και ο Ιάκωβος Σουργουτσίδης – πρώην συντάκτες του περιοδικού ΜΟΤΟ και νυν ιδιοκτήτες του καταστήματος GAS. Θα φροντίσουν έτσι ώστε τα θέματα να αφορούν τον καθένα, από τον πιο άσχετο μέχρι τον πιο έμπειρο. Ραντεβού την άλλη βδομάδα λοιπόν, με θέμα το μυστήριο του στριψίματος. Νομίζετε ότι ξέρετε εε; Για να δούμε…</p> <p>Δημοσίευτικε στην εφημερίδα <a href="https://www.chilloutnews.gr/">Chill In News</a> 14/1/2009</p>